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1、4C*廠房吊裝施工方案中建*局*建筑工程公司2006 年 3 月目 錄第一章 工程概況11.1整體模型41.2廠房立面圖4第二章 編制依據52.1現行國家施工驗收規范和相關標準52.2行業標準52.3主要法規6第三章 項目管理目標63.1質量目標63.2工期目標63.3安全目標63.4文明施工目標63.5環保目標63.6成本管理63.7為用戶服務目標7第四章 施工部署74.1 施工管理部署74.2施工人力、機械部署74.3平面部署10第五章：施工工藝205.1作業條件205.2 工藝流程205.3 柱子出模205.4 復測基礎軸線標高215.5 柱子吊裝215.6砼柱校正穩固235.7行車梁吊2、裝245.8安裝柱間支撐27第六章 技術措施276.1砼柱出模技術措施276.2砼柱吊裝技術措施29第七章 安全、質量、環境管理307.1安全管理及防護技術措施307.2質量保證措施317.3施工現場場容管理措施337.4材料管理措施347.5環境保護措施34第八章 成品保護348.1成品保護的組織與教育348.2成品保護管理措施34第一章 工程概況*工程4C號建筑物,結構為現場預制鋼筋混凝土柱，三連跨，邊柱為格構柱，中柱為實腹柱，柱高為21.55m，重量30噸，共計143根。行車梁為薄腹式混凝土T型梁，長度為6000mm，重12噸。杯形基礎。1.1整體模型1.2廠房立面圖1-31軸立面C-Z3、軸立面第二章 編制依據2.1現行國家施工驗收規范和相關標準類別名稱編號和文號國標建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2001國標建筑裝飾裝修工程質量驗收規范GB50210-2001國標工程測量規范GB50026-93國標屋面工程技術規范GB50207-2002國標建筑防腐蝕工程質量檢驗評定標準GB50224-95國標工程建設標準強制性條文2002版圖 集吊車軌道聯結及車擋（適用于混凝土結構）04G325圖 集鋼筋混凝土吊車梁（工作級別A6 A4 A5）G323-1-2圖 集12m實腹式吊車梁G514-1-22.2行業標準類別名稱編號和文號行標施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-884、行標建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2001行標建筑機械使用安全技術規程JGJ/T33-2001行標建筑施工高空作業安全技術規范JGJ80-912.3主要法規類別名稱編號國家中華人民共和國建筑法主席令1997第91號中華人民共和國環境保護法主席令1989第22號建筑工程安全生產管理條例國務院令第393號建設工程質量管理條例國務院令第279號行業工程建設標準強制性條文（房屋建筑部分）建設部建標20085號關于建筑業進一步應用推廣10項新技術的通知建1998200號第三章 項目管理目標3.1質量目標柱子吊裝、行車梁吊裝施工一次驗收合格率100%，優良率95%以上。3.2工期目標計5、劃工期31日歷天（5.18日-6.17日）。3.3安全目標無人員死亡重傷事故，無重大機械事故，無火災事故，輕傷頻率控制在3以內。3.4文明施工目標突出企業CI管理形象，施工現場不發生偷、盜違法事件，施工不擾民，創北京市文明安全樣板工地。3.5環保目標施工現場拆、裝、卸、搬運、焊接噪聲控制在65分貝以下，現場作業區域保持整潔，廢料及時清理，分類存放，創造一個和諧的工作環境。3.6成本管理規范管理，精心施工，實現“雙贏”戰略，使公司與業主的成本都有大幅度降低。3.7為用戶服務目標按照我公司的服務理念，積極、主動、高效的為業主服務，急業主所急，想業主所想，處理好與業主、監理、設計、各專業分包以及相關6、政府部門的關系，使工程各方面形成一個團結、協作、高效、和諧和健康的有機整體，形成合力共同促進項目綜合目標的實現。第四章 施工部署4.1 施工管理部署4.1.1 項目管理組織機構圖4.2施工人力、機械部署4.2.1主要管理人員職責編號名 稱職 責1項目負責人對業主、監理、總包的工作協調，對項目進行宏觀和整體的控制；負責與法人簽訂內部承包合同，履行合同內的所有職責、簽訂承包合同；受法人委托簽訂分包合同；主持和負責整個項目建設的實施，對項目的成本目標、進度目標；質量目標以及建設的安全負責總的責任。2項目技術負責人組織施工組織設計和深化設計，并負責監督實施過程；負責施工全過程的施工質量；負責對設計院的7、協調和項目部對口機構的協調；主持圖紙會審、深化設計會簽、圖紙資料的發放和交工資料整理。3項目生產負責人負責組織施工生產的生產管理；負責項目的工期協調；協助業主代表和副執行代表與政府建設主管部門的聯系任務；負責施工現場的安全管理。4.2.2 勞動力部署現場組織三支作業隊伍，柱子吊裝作業隊28人，柱子出模作業隊12人，柱間支撐安裝，行車梁安裝作業隊28人。4.2.2.1勞動力匯總表序號柱子吊裝人數柱子出模人數行車梁、柱間支撐安裝人數工種工種工種1起重工8起重工2起重工42鉚 工2鉚 工43安裝工12安裝工10安裝工124焊工4焊工86測量工27施工人員合計28施工人員合計12施工人合計284.2.8、3吊裝機械部署4.2.3.1柱子吊裝選擇一臺160噸汽車吊做主吊，回轉半徑10000mm，臂長32000mm，可吊重量為49噸。一臺50噸汽車吊做副吊，回轉半徑7000mm，臂長21600mm，采用雙機抬吊4.2.3.2柱子出模選擇一臺120噸汽車吊，回轉半徑9000mm，臂長24000mm，可吊重36噸。4.2.3.3柱間支撐安裝使用一臺25噸汽車吊，回轉半徑10000mm,臂長27500mm，可吊重量4.9噸。4.2.3.4行車梁吊裝使用一臺50噸汽車吊，回轉半徑8000mm,臂長25000mm，可吊重量15噸。4.2.3.5吊裝機械使用計劃表序 號名 稱規 格數 量用 途1汽車吊160噸9、1臺柱子吊裝2汽車吊50噸1臺柱子吊裝3汽車吊120噸1臺出模4汽車吊25噸1臺安裝支撐5汽車吊50噸1臺安裝行車梁4.2.4 機具部署4.2.4.1 主要設備工具一覽表序 號名 稱規格/型號數 量備 注1電焊機BX3-5004臺2電閘箱二級2臺4經緯儀2臺5水準儀1臺6吊索32 長35m4根7吊索32長19m4根8吊索32長10m4根9吊索17.5長3m4根9卡環M6412個10倒鏈2噸40個11卡環M428個11卡環M304個12纜風繩151500m13螺旋千斤頂30噸2個14契鐵150個16大錘6把17乙炔瓶2套18橡膠電纜50mm250m19枕木205X250X1200200根20鐵扁10、擔750mm24.3平面部署4.3.1根據施工圖平面布置及總包要求，劃分ABC三個施工段（見附圖）。4.3.2 施工進度（見下圖）施工進度橫道圖4.3.3具體安裝順序圖示平面圖例： 表示柱間連梁; 砼柱； 抗風柱； 行車梁； 柱間支撐5月18日平面進度 5月18日立體進度5月21日平面進度5月21日立體進度5月23日平面進度5月23日立體進度5月26日平面進度5月26日立體進度5月28日平面進度5月28日立體進度6月6日平面進度6月6日立體進度6月8日平面進度6月8日立體進度6月17日平面進度6月17日立體進度第五章：施工工藝5.1作業條件5.1.2 預制混凝土柱抗壓強度已達到100，并已拆模11、均勻。5.1.3 對參加施工的人員已進行了安全教育，安全交底，技術交底。5.1.4 基礎混凝土已達到預定強度，軸線已彈在基礎內，基礎驗收合格，已完成交接手續。5.1.5 場地已按要求鋪30cm厚、10m寬道渣石，并碾壓平整。5.1.6 接到總包吊裝指令。5.2 工藝流程柱子拆模 復測基礎軸線，標高 柱子吊裝 柱子校正 杯口二次澆灌細石混凝土 安裝系桿，柱間支撐 吊裝行車梁 行車梁校正 驗收5.3 柱子出模5.3.1 柱子單重30噸，出模使用120噸汽車吊一臺，臂長24.5m，回轉半徑10m，可吊重35.5噸，吊索使用32mm，長35m，2根。5.3.2 吊點選用預埋吊點，吊索的端頭通過M64的12、卡環，與吊點連接牢靠。吊索直接掛入吊鉤。5.3.3 在柱子的立面底高度，使用枕木搭設2個枕木垛，枕木垛要緊靠柱底模板，避免柱子出模時下滑，對柱子造成沖擊破壞。5.3.4 枕木垛的支撐點必須對正柱子支撐三匯點位置。如圖：5.3.5 柱子出模，吊鉤提升時要緩慢，待柱子全部脫開底模時，應暫停提升，檢查枕木垛的高度和穩定性，確認無誤后，繼續提升。使柱子立起，并壓在枕木垛上，待穩定后，把柱子整體吊起，擺放在安裝位置，用枕木墊平，支穩，落鉤，摘索。5.3.6 柱子擺放固定后，在柱子的三個可視面彈中心線（柱垂線）和標高線，清理埋件上的水泥漿，根據圖紙上構件的安裝位置，在埋件上彈控制中心線，標高線。（見附圖）13、5.4 復測基礎軸線標高5.4.1 使用水準儀復測杯型基礎底面標高，允許偏差0或3mm，使用經緯儀復測縱、橫向軸線，并將軸線引到杯底面，對超出允許偏差的基礎進行剔鑿，找平。5.5 柱子吊裝5.4.1 上部吊點的選擇：從行車梁牛腿支撐頂面下返700mm，作為上部吊點。使用2根長19000mm，32mm的吊索，每根吊索和拼成雙根使用，對稱繞柱一周捆綁。用M64卡環把吊索端頭鎖定，吊索的另一端頭與掛在160噸汽車吊吊鉤上的鐵扁擔用M64卡環鎖定。緩慢起構將吊索逐步拉緊。調正吊點卡環的位置，上部吊點捆綁完成。5.5.2 下部吊點的選擇：從柱子底面上返1500mm，作為下部吊點。使用2根長10000mm14、，32mm的吊索，對稱繞柱一周捆綁。用M64卡環把吊索端頭鎖定，吊索的另一端頭直接掛在50噸汽車吊的吊鉤上，緩慢起構將吊索逐步拉緊。調正吊點卡環的位置，下部吊點捆綁完成。5.5.3 主機160噸汽車吊距所吊柱子基礎中心的回轉半徑10000mm，臂長32000mm；副機50噸，距吊點回轉半徑7000mm，臂長21600mm。雙機同時起吊，把柱子平行抬起。當提升高度距地面2000mm左右，副機暫時停止提升，主機繼續提升，這時副機應配合主機邊回轉，邊落桿，邊提升，不要讓柱底腳落地，把柱子遞送過去。待柱子垂直穩定后，副機摘鉤。5.5.4由主機將砼柱吊裝就位，當砼柱下落到距杯口200mm時，扶穩砼柱緩緩15、插入杯口中，砼柱落實后，應進行初步校正，使砼柱的中心線與杯底面軸線對正，然后在杯口的四個方向插入楔鐵，把砼柱擠牢，拉緊纜風繩，防止刮大風砼柱晃動，使柱底中心線移位，纜風繩拉緊后，主機落鉤摘吊索（見附圖），砼柱吊裝前應預先把纜風繩系掛在砼柱上。5.6砼柱校正穩固5.6.1砼柱垂直度的允許偏差為10mm（要求控制在5mm以內），圖例如下：在兩個相互垂直的方向，用經緯儀對砼柱的垂直度進行檢測（見附圖）同時檢測柱底腳中心與杯底面軸線是否對正，如柱底中心線偏差過大，可通過松緊楔鐵進行調整，也可使用液壓頂鎬進行調整，保證安裝軸線位置及垂直度。（見附圖）5.6.2砼柱校正重點是柱底腳中心線與杯口底面軸線要對16、正，如中心線與軸線對正后，垂直有誤差，可通過松緊纜風繩調整。5.6.3用水平儀先檢測杯底標高，用鋼卷尺檢測砼柱長度誤差，因杯形基礎底面標高已提前澆注混凝土找平，砼柱的控制標高是從牛腿支承頂面往柱底端下返尺寸，出現的偏差要消除在基礎內。5.6.4在柱子吊裝校正完成后必須及時澆注混凝土,分兩次澆筑，第一次澆筑高度為鋼楔底部，48小時以后且混凝土強度達到設計強度的50%后，拔掉鋼楔在澆筑到杯口頂面，澆注混凝土時采用微型振搗器,不要讓振搗器與柱子相碰，防止校正好的柱子移位，混凝土澆注時應隨時對柱子的垂直度進行檢測，一旦出現較大偏差應及時處理。5.7柱子倒運由于南側空軍征地影響，31軸及30軸預制柱無法17、就近預制，預制距離超過了主吊的回旋半徑，需要用120T或160T吊車倒運，需要倒運柱子16根。5.7行車梁吊裝5.7.1行車梁吊裝工藝流程劃線吊裝行車梁調整中心線與埋件焊接5.7.1.1劃線連系梁安裝完畢后，開始吊裝行車梁，吊裝前應分別在砼柱牛腿上及行車梁 劃中心線，用來控制行車梁安裝的平直。5.7.1.2吊裝行車梁行車梁的安裝高度為14.2m，行車梁單根最大重量12噸，吊裝使用50噸汽車吊，使用4根長度3000mm，直徑17.5mm的吊索，吊點為預制行車梁預埋吊耳處，使用M42的卡環鎖牢。（見附圖）5.7.1.3調整中心線行車梁安裝后要調整中心線，使行車梁中心線與牛腿中心線對正，保證行車梁安18、裝的垂直度符合要求。5.7.1.4焊接行車梁安裝調整完畢后，將行車梁底面及側面分別與砼柱相應部位預埋件進行焊接。（見附圖）檢查行車梁安裝質量要求對行車梁安裝質量進行檢查，吊車梁安裝的允許偏差如下：項 目允許偏差圖例檢驗方法同跨間內同一橫截面吊車梁頂面高差支座處10.0用經緯儀、水準儀和鋼尺檢查其他處15.0同列相鄰兩柱間吊車梁頂面高差L/1500,且應不大于10.0用水準儀和鋼尺檢查相鄰兩吊車梁接頭部位中心錯位3.0用鋼尺檢查上承式頂面高差1.0同跨間任一截面的吊車梁中心跨距10.0用經緯儀和光電測距儀檢查；跨度小時，可用鋼尺檢查5.8安裝柱間支撐柱間支撐安裝使用50噸汽車吊，使用單根吊索，吊19、索為20mm的鋼絲繩，先將長段支撐安裝就位，然后再把兩段短節組對安裝上（見附圖）第六章 技術措施6.1砼柱出模技術措施6.1.1出模準備6.1.1.1枕木垛搭設枕木垛搭設要求高2000mm，寬2800，搭設兩點。要求長1000mm。如圖6.1.1.2編號吊裝前，應預先對柱子及基坑進行編號，以保證砼柱與基坑的一一對應關系。6.1.2總包指令砼柱出模時，不可隨意進行，應該在接到總包書面指令后方可進行。6.1.3驗收出模前監理、施工單位雙方應對待出模構件進行尺寸、埋件位置進行檢查驗收、簽字，合格后方可出模。6.1.4強度砼柱出模必須在混凝土強度達到100時，方可進行。（應有強度檢測報告）。6.1.520、出模時砼柱吊裝6.1.5.1出模起吊時應預先清理預埋吊點上的混凝土，顯露出預埋吊點。6.1.5.2選用汽車吊作業。吊裝時，注意吊車的站車位置（保證回轉半徑）、鋼索的綁軋及掛鉤的正確、合理。6.1.5.3吊裝時，應現緩慢、平穩的提升，注意砼柱的整體性。待砼柱距離模底200mm左右時，方可直接起升。6.1.6砼柱擺放6.1.6.1砼柱起升后，由吊車直接將砼柱吊到預先搭設好的木垛上。6.1.6.2砼柱擺放應在砼柱的三點匯交處擺放木墊（200mm的方木），木墊要求每個節點處墊兩道（兩道并排，以增大受力面積）。6.1.6.3砼柱在木墊上豎直擺放，應在其兩邊及中心處放搭設的三個支架，保證柱身穩定后，方可松21、鉤。支架位置如圖：6.2砼柱吊裝技術措施6.2.1吊裝前準備6.2.1.1在柱身上彈柱子、行車梁、支撐控制線（注意，所有彈線以柱身上預先彈好的500mm線為準），完成后由工長及專業質檢員驗收。6.2.1.2在柱子埋件部位，焊上行車梁的連接角鋼。6.2.2吊車站位、吊索6.2.2.1由于本次吊裝吊車大，柱子重，因此要特別注意大吊車的支腿問題：支腿時，應預先擺放好250*250*1200mm的枕木上、下各5個垂直擺放（擺放時，應盡量使吊車腿在枕木中心）。6.2.2.2捆綁應采用合格的鋼吊索，捆綁方法要正確。6.2.2.3砼柱吊裝時，除正確選擇吊車、吊索及卡環外，還應特別注意吊車回轉半徑的要求。即：22、在滿足吊裝作業的同時一定要保證11m的回轉半徑（由于吊車行走路線寬10m，可適當調整車位以保證回轉半徑）。6.2.3吊裝6.2.3.1柱子吊裝時，應預先對柱子及基坑進行編號，保證柱子與基坑一一對應。6.2.3.2用鋼索捆綁柱身。捆綁時，采用活動卡環，順著卡環的橫銷銷軸方向捆綁，并栓上鎦繩（柱子吊裝就位后，拉動鎦繩，順利摘鉤）。并且應該在鋼絲繩與柱子間加上橡膠墊，防止鋼絲繩對柱身的破壞。6.2.3.4柱子吊起就位前，用儀器隨時觀測，使柱子根部與杯底軸線對正（保證軸線及垂直度）。6.2.3.5此時，不能摘索，由四名施工人員在柱子兩側基礎口打入兩楔鐵，頂牢。6.2.3.6摘鉤。落索，在柱子截面小兩側23、掛上纜風，以穩定柱身及校正垂直度。6.2.3.7纜風一頭掛在預先放置好的配重鐵塊上。6.2.3.7吊裝時吊索及卡環的選擇吊索的選擇：D=待吊荷載（t）100005/500D吊索直徑（mm）卡環的選擇：D=待吊荷載（t）10000/40D卡環橫銷的直徑（mm）第七章 質量、安全、環境管理7.1安全管理及防護技術措施7.1.1根據本工程的特點、難點及總包要求，結合本公司的管理程序，組建項目經理部，明確管理職責。7.1.2本工程的安全防護重點是高空作業，高空作業的重點工作是構件提升及支撐安裝，臨時用電主要是電動工具和電焊機，針對以上重點，對現場的防護要進行嚴格控制。7.1.3現場成立安全領導小組，工24、地設專職安全員和2名安全巡查員，由鋼結構項目經理全面負責安全生產及各種安全教育活動，由專職安全員現場旁站，對施工過程進行巡視、檢查，發現不安全隱患及時組織人員進行整改。7.1.4每天施工前由工長（生產經理）根據當天的施工部位，工作內容、作業區域內的條件，做好班前安全交底。7.1.5施工區域內用警界線圍擋好，懸掛警示標牌，嚴禁非本專業的其它人員進入該區域內。7.1.6起重工、架子工、吊車司機、信號工必須是經過有關部門培訓，考試合格，取得上崗證的方可進場操作。7.1.7起重機械的操作人員必須服從專人的指揮信號。7.1.8 吊裝作業施工時，現場必須設值班車，司機應隨時待命，以便遇到緊急情況，能隨時發25、車。7.2消防措施7.2.1現場消防保衛管理措施7.2.2在施工現場建立防火領導小組，并由生產經理具體負責消防保衛工作。7.2.3施工現場工作堅持“預防為主，防消結合”的工作方針，認真貫徹中華人民共和國消防法，逐級落實防火責任制，利用多種形式對施工人員進行廣泛的宣傳教育，做到人人重視消防工作，同時將消防保衛工作納入生產管理日程，與生產同計劃、同布置、同檢查、同落實、同評比。7.2.4參加施工的所有人員，入場前都要進行“四防”教育和考試。學習現場的各項規章制度和國家法規，使每個施工人員做到制度明確、安全生產、文明施工。7.2.5加強現場明火作業管理，嚴格用火審批制度。現場用火證統一由保衛負責人簽26、發，并有書面安全防火技術交底。7.2.6施工用氧氣瓶、乙炔瓶必須距明火10m以上，兩者相距10m以外，避免爆曬、燒烤，搬動時要避免碰撞，以防發生火災。7.2.7進入現場的較小構件應入庫保存，或現場設值班人員避免被盜，電焊把線、電焊機、氧氣瓶、乙炔瓶下班后應收入庫房保管。7.2.8現場架設照明線路及安裝各種電器設備，必須由正式電工操作。7.2.9對現場的要害部位及成品保護工作，堅持誰主管、誰負責、誰施工、誰負責的原則，把責任落實到人。7.2.10消防保衛負責人每天對工地用火用電等情況進行巡查，制止一切違反規定的行為，對違反治安消防規定的人員，給予批評教育和處罰。7.2.11建立建全消防保衛檔案，27、搞好資料的收集整理工作，對現場發生的事故和各種隱患都要認真記錄。7.3施工質量管理措施嚴格執行“三檢制”。柱子出模后、安裝后均應由各方有關負責人員進行檢查，通過后才能繼續作業。7.3.1嚴格按照安裝施工方案和技術交底實施。嚴格按圖紙核對構件編號、方向，確保準確無誤。安裝過程中嚴格工序管理，做到檢查上工序，保證本工序，服務下工序。結構安裝質量控制重點：構件的垂直度偏差、標高偏差、位置偏差。要用測量儀器跟蹤安裝施工全過程。7.3.2柱間支撐構件安裝前對構件的質量檢查重點檢查構件的外型尺寸、螺栓孔間距、焊接坡口的角度以及有特殊要求的構件。檢查構件的資料是否滿足北京市對技術文件的要求。7.3.3構件安28、裝前核查構件編號，標明安裝方向，保證構件安裝位置正確。7.3.4安裝時對就位偏差、垂直度、標高嚴格檢查，使偏差在規范允許范圍內。7.3.5柱間支撐安裝就位保證焊口尺寸，使焊口偏差在規范允許范圍內。7.4施工現場場容管理措施7.4.1施工現場執行“誰主管，誰負責”的原則，施工現場執行經理對施工現場管理工作全面負責，一切與工程施工有關的單位和個人，必須服從管理，各分包單位必須接受總包單位的統一領導和監督檢查。7.4.2進入施工現場的構件和其它材料一律按平面布置圖指定的位置放置到位，各類構件、材料分類碼放，并有可行的保護措施。7.4.3施工現場內的零散碎料及時清理，保持現場干凈整潔。7.4.4施工現29、場內嚴禁隨地大小便。7.4.5施工人員要節約用水，消滅長流水、長明燈現象。7.4.6施工現場的用電線路，用電設施的安裝和使用必須按照施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。7.4.7特種工種作業人員，必須做到持證上崗。7.4.8消除火災隱患，嚴格用火制度，做好消防工作。不準在施工現場內吸煙。7.4.9進入施工現場的所有人員必須戴好安全帽。 7.4.10采取有效措施控制施工中的揚塵，和機械噪音。7.4.11施工現場的全體管理人員佩帶胸卡。7.5材料管理措施7.5.1材料進入現場，嚴格按照施工平面圖劃分的區域擺放整齊。7.5.2根據材料性能對施工現場的材料保管采取必要的防雨、防潮、防曬、防凍、防水30、防爆、防損壞措施。7.5.3堅持兩人以上材料驗收制度，對進場材料的名稱、規格、型號、包裝、商標、數量、質量進行認真驗收，索要材質證明，留下詳細記錄。7.6環境保護措施7.6.1針對該工程所處位置，結合我公司ISO14001程序文件規定，成立現場環保工作領導小組，建立施工現場環保自我保證體系，做到責任落實到人。7.6.2根據施工現場情況對現場進行灑水、清掃，防止構件運輸車輛、吊裝車輛行駛時帶起揚塵。7.6.3吊裝機械、電動工具在施工作業時要嚴格控制噪聲，白天施工噪聲不超過70分貝，夜間不超過55分貝。7.6.4建立健全控制人為噪聲的管理制度，信號工指揮塔吊作業采用無線電通訊。7.6.5夜間電焊31、施工時要進行遮擋，避免弧光擾民。第八章 成品保護8.1成品保護的組織與教育8.1.1成品保護組織構件成品與半成品的保護穿插在構件生產的全過程，從現場組裝到結構吊裝各個階段都應做好對構件的保護工作。組成成品半成品保護領導小組，構件的保護工作由項目質量總監統管，由各個階段的施工負責人牽頭，質量員監管，施工員落實。8.1.2成品保護教育 對參與本工程的施工人員進行構件保護教育，并進行相應的考試，與人員安全教育同步進行。8.2成品保護管理措施本著對業主負責的態度，遵循我公司創造“過程精品”的一貫原則，我公司不但加強了結構驗收之前的階段成品保護，而且對結構施工過程的控制加強了成品保護措施，對每個環節的成32、品和半成品加強了成品保護，以保證我公司將精品交到業主手里。8.2.1施工現場的成品保護8.2.1.1構件在現場的存放在存放地點標明構件使用的部位區段及預計使用時間。同時各個區域存放的構件用雨布遮蓋。材料保管負責人經常巡視，發現有損構件的隱患，立即采取相應的措施進行整改。8.2.1.2構件吊裝構件吊裝選擇合理的吊點。吊裝用的吊索經常檢查，使其滿足安全使用的要求。在吊裝過程中，吊車操作平穩可靠。8.2.1.3構件的成品半成品的保護對于安裝完成后沒有形成穩定結構的構件或組合構件，在其周圍搭設臨時支撐，保證構件在就位后的穩定性。 臨時支撐采用剛性支撐。在支撐周圍用繩索拉隔離欄，并掛警示牌，標明構件尚未穩定，任何人不得拆除支撐架或緊固葫蘆。并設專人進行監護。8.2.2驗收前的成品保護在結構施工完驗收之前的時間是成品保護的重要階段，公司將加強成品保護措施，訂立成品保護措施，實施成品保護原則，和土建單位辦好成品保護交接，最大限度內為業主提供最好的成品。