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1、裝配式連續大跨度鋼筋混凝土門架結構吊裝工藝珠海玻璃纖維長聯合廠房采用多跨連續裝配式大跨度鋼筋混凝土門式（圖6-21-1）第1章 構特點該工程總建筑面積18600m2,為四連跨門式剛架結構,跨度分別為31.5m、33m、31.5m、14m。其特點為:門架的跨度大,且為連續跨。構件的截面寬度小,僅30cm,因此縱橫向軸線的精確度要求高。形柱、Y形柱懸臂長,柱與基礎為鉸接,構件起吊、就.位、安裝、校正困難。構件種類多,主體承重結構構件種類達11種。構件平面面積較大,其中Y形GJZ-6構件平面面積26.33m2,平臥重疊預制,側向剛度小。第2章 吊裝方案由于中柱剛度遠較邊柱小,在不均衡屋面荷載作用下,2、中柱會發生較大側移,甚至斷損,為此要求幾跨同時進行綜合吊裝。曾考慮兩個吊裝方案:方案一采用l臺主機和1臺副機吊裝,起重機每移動一次,完成一個等間的全部吊裝工作。安裝順序為:立柱人字梁斗支撐屋蓋依次對稱安裝,見圖6-21-1編號所示。方案二采用3臺主機,1臺副機在同一條橫向軸線上三跨并排向前推進。所有柱子吊裝校正后,3臺汽車吊同時將人字梁吊裝就位。通過分析比較發現,方案一起重機械需要量少,便于組織,但工期長,機械需多次來回走動。為防止吊梁時對門架產生水平推力,在梁就位時必須用鋼絲繩配倒鏈滑輪將兩根柱拉緊。方案二投入的起重機械較多,但工期短,為方案一工期的1/3,機械不需多次來回行走,三跨人字梁同3、時就位,中柱受力均衡,柱之間不需要用鋼絲繩拉,安全可靠。考慮到建設單位對工期的要求,實際吊裝時采用第二方案。根據結構特點及場地情況,選擇進出較方便的全液壓汽車式起重機,3臺主機采用40t汽車吊,臂伸出20m,回轉半徑6.5m,允許起重量20.5t。第3章 準備工作第1節 技術準備1.確定構件的重心。幾種主要構件的重心如圖6-21-2(a)(c)和表6-21-1。邊柱就位時采用1根吊索和2個吊點,為確保構件起吊在空中平衡穩定,2根吊索與通過吊鉤的鉛直線的夾角應相等,吊車吊鉤位于構件重心的垂直線上。2.進行吊裝驗算。根據設計吊環位置、吊索與構件之間夾角45及門架柱能垂直落入柱口的要求,確定各種構件4、吊裝時吊索的規格及長度(圖6-21-2ac、表6-21-1)。第2節 施工準備吊裝前,基礎的縱橫向軸線必須反復檢查并標注清楚。為保證廠房檐口高度一致,杯口內需根據柱制作尺寸的偏差情況找平;所有構件中心線應彈墨線;檢查構件吊環的可靠性;清除構件、預埋件表面的砂漿、雜物,并涂刷防銹漆;按要求預先制作各種支撐和構件連接鋼板;搭設足夠的構件支撐架。各種機械、工具和材料要準備充足,吊裝前應認真檢查,進行機械保養維修,以保證順利吊裝。現場預制構件的位置要滿足所選用吊車的性能要求,機械行走道路應平整堅實,電源線路布置不得影響結構吊裝。吊裝前應檢查構件混凝土及孔道灌漿的強度是否滿足要求。第4章 結構吊裝與校正5、第1節 門架柱采用雙機抬吊、空中旋轉、扶直、主機就位安裝的T形柱用主機吊索在構件上部預埋吊環上兩點綁扎,副機于柱下部2.22.5m 處綁扎。主、副機同時起吊,構件起高脫模后,主機繼續向上起吊,副機配合旋轉,使構件懸空扶直,扶直后拆掉副機吊索,由主機旋轉就位,插入杯口,用鐵楔臨時固定。 .Y形柱剛度較弱,為滿足翻身、起吊等階段的強度和抗裂度要求,采用四點綁扎,單門開口10t滑輪和20t鐵扁擔平衡圖(圖6-21-2a)。第2節 由于柱上端懸臂梁較長,柱與杯口鉸接,校正難度大柱插入杯口時要對準軸線。兩側面及無懸臂一側配帶倒鏈滑輪的纜風繩調整,懸臂梁端支撐于搭設的支撐架上。兩臺經緯儀架設在縱橫向軸線上6、,以校正柱的垂直度,使懸臂梁端部、柱頂、杯口3點中線在一個垂直面內,即可打緊鐵模。杯口底部灌50mm高C20細石混凝土,上部填瀝青麻絲,形成佼接接頭。整個校正過程中,不得使構件產生過大的彈性變形,必須在柱子校正且臨時支撐固定系統穩定后方可落鉤。第3節 人字梁及屋蓋的吊裝人字梁在柱間支撐、連系梁、天溝板安裝后吊裝,采用6t單開門滑輪和15t鐵扁擔四點綁扎;起吊翻身時按圖6-21-2c將構件扶直立起。吊裝就位時要平穩。 用經緯儀、吊線錘進行校正和檢查,以保證梁和門架柱懸臂梁的中心線和建筑物定位軸線重合。校正后接頭應立即進行焊接,焊縫的長度和高度必須符合設計要求。屋面板與剛架焊接不得少于3點。每點焊縫L60mm,H5mm。應盡量做到三跨屋蓋同時進行或中間一跨先吊一步,兩邊向屋脊對稱同步進行。該工程的吊裝實踐為大跨度、裝配式門架結構的吊裝積累了經驗。采用雙機抬吊、空中旋轉扶直就位的吊裝方法,適用于剛度較弱構件的吊裝。采用三跨齊頭并進向前推進的吊裝方案,工期短,機械利用率高,質量可靠,技術經濟效益好。