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1、60m跨度組合鋼梁分段整體吊裝施工天津港務局文體中心體育館坐落在塘沽區新港路東段,建筑面積6298m2,總席位3004個。在其觀眾廳中間設置了由2榀平行弦桁架組成的組合鋼梁,鋼梁兩端安裝在4根鋼筋混凝土框架柱頂部的圈梁上,框架柱斷面50cm100cm,柱頂高15.5m,組合鋼梁截面為6m6m,跨度60m,自重達82.5t。支承組合鋼梁的框架柱與觀眾廳看臺框架連成整體,要求框架梁不留施工縫。GWJ-1和GWJ-2為幾何尺寸和桿件斷面相同的2榀平行弦桁架,由支撐系統連接成箱形斷面,使其具有足夠的空間剛度。鋼梁的上弦、下弦和部分腹桿用16錳鋼或3號型鋼焊接成。其余桿件由型鋼組成。高跨和低跨的網架均有2、一邊支承在組合鋼梁上(圖6-28-1)第1章 吊裝方案選擇組合鋼梁體積龐大,制作和吊裝都有一定難度。由于缺少特大吊車，組合鋼梁不能整體吊裝。現有3種施工方案:1.空中組裝:即搭設供組裝用的滿堂腳手架,用吊車將桿件吊到腳手架上,逐根進行組裝,稱為空中散裝法。其優點是一般20t吊車即可滿足起重能力要求。其缺點是需要搭設雙層腳手架供組裝時臨時固定,架設工具投入量大;全部組裝焊接均在高空進行,不易保證質量;拼裝組合過程中需1臺吊車配合,施工期較長;不安全因素多，施工難度大。2.將GWJ-1及GWJ-2各分3段在地面制作,然后用40t輪胎吊抬吊到滿堂腳手架上,再拼裝成整體。與空中散裝法方案相比,高空焊接3、工程量稍有減少,但仍需搭設雙層滿堂腳手架。3.根據起吊能力,將2榀鋼梁連同支撐系統在地面分3段制作,中段長25.68m,邊段梁長17.34m。在高空拼裝處搭設2組多立桿鋼管腳手架作為鋼梁的支承架,然后用2臺75t輪胎吊車將鋼梁抬吊到拼裝位置,焊接工作絕大部分在地面完成。3段組合鋼梁連接處的焊縫由技術最好的焊工在空中施焊,不必搭設滿堂腳手架,可大大減少架設工具投入量,降低施工難度,加快工程進度。經反復比較,權衡利弊,最后選用第3種施工方案。考慮到組合鋼梁制作條件、地面拼裝等因素,決定基礎以上軸與軸間的鋼筋混凝土框架先施工,與組合鋼梁制作工期互不影響。第2章 鋼梁制作為有效控制制作誤差,先按起拱高4、度(15cm)放出大樣,作為下料依據。為便于加工制作并控制質量,在鋼梁組裝處附近設置1個27m7m的混凝土平臺,平臺縱向每隔6m埋設1根14號槽鋼,作為組裝鋼梁的支撐點。平臺兩端設置基礎墩,間距為中段鋼梁長度,兩端均向外延伸17.34m(即邊段鋼梁長度)設基礎墩,基礎墩既作為地面預拼的支承臺,也是組合鋼梁吊裝前的就位位置。鋼梁組裝時,先焊GWJ-1西段鋼梁,臨時固定;接著焊GWJ-2西段鋼梁,調整兩鋼梁軸線距離并找正后焊接支撐桿件,檢聾合格后用吊車移至西段的兩個基礎墩上存放。再用同樣的方法制作東段鋼梁,并放置在東段的兩個基礎墩上。最后制作中段鋼梁,放置在中段兩個基礎墩上。全部制作完畢后進行預拼5、并調整制作誤差。第3章 搭設支承架在分段組合鋼梁對接位置搭設2組多立桿的扣件腳手架,作為安裝GWJ-I、GWJ-2組合鋼梁的支承架,支承架的平面尺寸為8m12m。在地面平整后,用812t壓路機輾壓35遍,填20cm厚道渣后再輾壓35遍,使地基承載力達到60kN/m2。然后鋪設道木及腳手板,鋼管腳手架底座按雙向70cm間距搭設多立桿扣件腳手架,每步高1.2m。考慮組合鋼梁就位時的吊點高度和起重臂旋轉幅度等因素,支承架搭設到第10步時,平面尺寸縮小到6m10m。支承架四角設置纜風繩,以增加穩定度。支承架搭完后作靜載預壓,每個支承架壓載400kN,鋼梁吊裝前2d卸掉壓載。第4章 鋼梁吊裝鋼梁吊點位置距端部80cm,吊點處作加強處理。先吊中段鋼梁,后吊邊段鋼梁。重量最大的中段梁重34t,采用2臺75t輪胎吊抬吊,吊車設在預拼位置與安裝軸線的中間,吊車回轉半徑為9m。由于吊裝過程中統一指揮,動作協調,僅用2d時間就順利完成了3段鋼梁的吊裝任務(圖6-28-2)。