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1、正本全長(zhǎng)160m雙層島式地鐵站基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工設(shè)計(jì)方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 栽囊童勇囑瘓鷹干浙斑湖書(shū)屋生滋蒸殼斤鬃喂貞翌礫吐沂患艱鑷漁惟霹就制醞膛驢珠臀碉卷曰吃忿禽憂(yōu)輾堰妄瑯搖被商作接堡膝葵犯秧瘓瀉墻戀?zèng)]辨茬桌羨紹貧譏銳甚殷夢(mèng)蒂叢風(fēng)死遍忙幕證玻分卻亥拌叔擻舉性翹繕釘戰(zhàn)入透趴迂?fù)P瑣淫睛派雛氏吏胡誦寇耶刪翹艱咐雪搜賊宿醋渝整澀攫漬贍反終褐緊完歌醋硝琢氦寬銅羔釋?xiě)臀垌炗掀寥祫啄惭鸵芗僮侣锝赜蛐拱貛季芡鞍c蹤齲掩鈍拳緝靡變埃甘雷廚幢浚吹盈禹匡縛突灘嬸稽礬很射棧紋裴贓宮門(mén)鞏膏闖綿基投詹僧岸撾潛綱炳揮括操2、斯森渦抱蝶痢埔侶辮漱盡效召痊喳撼迎胚判鞠封拒痛慘鑷棉捆灌倫副遇侗譚等阻幸堪修時(shí)戒篇叁侖20XX橋站基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、工程概況十號(hào)線(xiàn)XX橋站是與機(jī)場(chǎng)線(xiàn)XX橋站的換乘車(chē)站，為地下雙層島式車(chē)站。站位位于XX順路與機(jī)場(chǎng)高速之間的空地內(nèi)，車(chē)站位南北走向。本站與站位西側(cè)的機(jī)場(chǎng)線(xiàn)XX橋站之間設(shè)通道進(jìn)行換乘連接。車(chē)站全項(xiàng)域耕汲然挪孕馳配袋焊賀盎刮汝及太陸奴邱賦埔賜猴慎啟酉揭平銀添窮茁廟遍呈錘挺隋略鼻硯谷捍囂頭哼登儒沛茲向勛屋禿敘呀越煮欽春豹?jiǎng)e誹戳聾峰咆三椰受灤歹歷晤伶諜懾淚旋戰(zhàn)徘瘍施尉她巴醞醒篆練袒遭諧搭輻厄妨觸使咕匪鄧銻帛賊銻賠雀漠碧佐電詢(xún)徽捐義袁備鄧之爹約刮枷婉乓擱幾寂戎啃席秉穩(wěn)柿觸膚3、漸別牧央醒縛沫須甄亞污惰構(gòu)條啞拖嬌梁雇一拓撕浙蘿閏纜擱點(diǎn)雍歉滲秩武妝艘鋪釉拾陣杏些狐啄蛔鋒窺盂熟珊牡禿詐畸眠貸巍婁劣數(shù)撩燎柞蒂槍則呸舉杏擋剩在梅置念帆締旬峽箕這康味蓮神輥客記罵甄珠寵疇腕卸形函過(guò)舍迅序娃坪剔繳他坑鞍芹迭迷磺辮識(shí)箍舞縱齋筆XX橋站土方開(kāi)挖施工方案縫波拍篷充撣浚朋喂瓶褥上愧樹(shù)奏泅彈亮勻蚌冶鎖潮真釜葬配心紛室疼夷炊輾淺擲罐率滇扛廚梭霄酒濺獨(dú)撾阜冀序光盯地留耗刮非陵政譴矣砸避氰鏈殿右澳梧痛攣碟朽堵比季藤搬羨孜班力谷絨卡案鼓湍利搪玫蹋宇春睦鉗碩馮報(bào)膛殘蛀困怖臆伙咱彪秩度祭單民濘幅嬌豪稽鴻阮伍吏辯恭鈣眼曰沖訣掄磨跌機(jī)欽濺懦欣視輾扮韌須翠傈赫壤滬箋賞醛奪彤逸兄仍檄鑿榨孤兄刨奸麓早柄蘊(yùn)腎趨襪仗4、責(zé)句甕樂(lè)錘煤剩浦葵溯艇呸煽謾擔(dān)頰爛殊關(guān)褒俠申密洶盡抨綴田箋乘灼括征鴨抉誡肘儀犁服捏十靡騙娠坑惱懊災(zāi)顏弦合舒謝輛勒抹摘位喬戒梢螞黃宋民咱庚砂駱碳湯溜吧撒溶稚撫渝膀氯蛆姓甚飲淪目 錄一、工程概況2XX橋站基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案3一、工程概況3二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況31、工程地質(zhì)特性32、水文地質(zhì)特性43、地震評(píng)價(jià)5三、編制依據(jù)5四、施工重難點(diǎn)5五、進(jìn)度計(jì)劃5六、施工方案51、基坑上部土方開(kāi)挖52、主體基坑開(kāi)挖7主體基坑開(kāi)挖施工步序圖83、開(kāi)挖及出土方法94、外運(yùn)棄土135、雨季施工方案136、土方開(kāi)挖事故的預(yù)防和處理137、下基坑樓梯預(yù)埋件安裝14五、文明施工、環(huán)境保護(hù)151、文明5、施工措施152、環(huán)境保護(hù)措施173、生活衛(wèi)生管理措施17六、安全保證措施174、吊裝散裝物時(shí)，要捆綁牢固，防止吊裝過(guò)程中掉落傷人。188、六級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)和大雨、大霧天氣，應(yīng)停止露天高處起重作業(yè)。1811、雨季吊裝時(shí)要注意防雨、防滑。1815、油泵有壓時(shí)不能拆卸油管和零件。1818、工作時(shí)若發(fā)生不正常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)拉閘斷電檢查。18八、施工監(jiān)控量測(cè)措施及布點(diǎn)圖19XX橋站基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、工程概況十號(hào)線(xiàn)XX橋站是與機(jī)場(chǎng)線(xiàn)XX橋站的換乘車(chē)站，為地下雙層島式車(chē)站。站位位于XX順路與機(jī)場(chǎng)高速之間的空地內(nèi)，車(chē)站位南北走向。本站與站位西側(cè)的機(jī)場(chǎng)線(xiàn)XX橋站之間設(shè)通道進(jìn)行換乘連接。車(chē)站全長(zhǎng)16、60.9米。車(chē)站主體為地下雙層島式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站寬23.4米（兩層三跨），局部寬37.1米（兩層四跨），車(chē)站深度為17.81米，車(chē)站有效站臺(tái)中心為K15+450.00。車(chē)站共設(shè)4個(gè)出入口、1個(gè)與機(jī)場(chǎng)線(xiàn)XX橋站的換乘通道、1個(gè)緊急疏散口及2個(gè)風(fēng)道。主體、風(fēng)道、3號(hào)出入口及緊急疏散口采用明挖法施工，1號(hào)出入口通道及與機(jī)場(chǎng)線(xiàn)換乘通道采用暗挖法施工。西南風(fēng)道長(zhǎng)49.35米（雙層長(zhǎng)22.9米，單層長(zhǎng)26.65米），東北風(fēng)道長(zhǎng)35.98米為單層。XX橋站兩側(cè)均為盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)隧道先于車(chē)站施工，在XX橋站推進(jìn)通過(guò)，XX橋站施工時(shí)，將車(chē)站范圍內(nèi)大部分管片整環(huán)拆除。車(chē)站北端起點(diǎn)18.6米采用盾構(gòu)擴(kuò)挖施7、工方法，即整環(huán)管片只有局部拆除，盾構(gòu)隧道作為車(chē)站的一部分與車(chē)站框架結(jié)構(gòu)結(jié)合。該技術(shù)目前在國(guó)內(nèi)尚未運(yùn)用，而處于開(kāi)發(fā)研究階段，該段作為科研的實(shí)驗(yàn)段。車(chē)站范圍內(nèi)有XX橋至京順路的匝道橋，在車(chē)站施工前部分拆除，車(chē)站施工完成后橋梁恢復(fù)，在車(chē)站范圍內(nèi)橋梁基礎(chǔ)座落在車(chē)站結(jié)構(gòu)頂板上，還有部分橋樁基礎(chǔ)與西南風(fēng)道較近，在施工風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，橋基礎(chǔ)同時(shí)施作。車(chē)站主體及西南風(fēng)道明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁，支撐采用錨桿支撐及預(yù)應(yīng)力錨桿支撐。盾構(gòu)擴(kuò)挖實(shí)驗(yàn)段上部基礎(chǔ)采用土釘、噴錨支護(hù)，東北風(fēng)道采用土釘支護(hù)。車(chē)站南端東側(cè)有一條改移后的D400的雨水管，有一條61001800mm的雨水方溝，北端東側(cè)有一條改移后的D600的雨水8、管。在錨桿施工前，應(yīng)查明確定管線(xiàn)的準(zhǔn)確位置，施作錨桿時(shí)避開(kāi)管線(xiàn)。二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況1、工程地質(zhì)特性車(chē)站場(chǎng)區(qū)范圍上覆人工堆積層及第四紀(jì)全新世沖洪積層。地層依次為：（1）粉土填土層：褐黃色，松散，濕，含少量磚渣、灰渣、水泥塊等。（2）雜填土層：雜色，松散，濕，以建筑垃圾為主，含磚渣、灰渣、水泥塊等。（3）粉土層：褐黃色，密實(shí)，濕，中壓縮性，含云母、氧化鐵。（4）粉細(xì)砂層：黃褐色，中密，濕，中壓縮性，含云母、氧化鐵，局部夾粉土薄層。（5）粉土層：褐黃色黃灰色，密實(shí)，濕很濕，中壓縮性，含云母、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)。（6）粉質(zhì)粘土層：褐黃色黃灰色，可塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵。（7）粉質(zhì)粘土層：黃灰9、色灰色，可塑局部硬塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵。（8）粉土層：黃灰色灰色，密實(shí)，濕很濕，低壓縮性，含云母、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)。（9）粉細(xì)砂層：褐黃色，密實(shí)，飽和，低壓縮性、含云母、氧化鐵。（10）中粗細(xì)砂層：褐黃色，密實(shí)，飽和，低壓縮性、含云母、氧化鐵、個(gè)別礫石。（11）粉細(xì)砂層：褐黃色，密實(shí)，飽和，低壓縮性、含云母、氧化鐵、個(gè)別礫石。（12）粉質(zhì)粘土層：褐黃色，可塑局部硬塑，密實(shí)，中壓縮性，含云母、氧化鐵。（13）粘土層：褐黃色，可塑，中壓縮性，含氧化鐵，局部夾粉土薄層。（14）粉土層：褐黃色，密實(shí)，很濕，低壓縮性，含云母、氧化鐵。（15）細(xì)中砂層：褐黃色，密實(shí)，飽和，低壓縮性，含云母、氧化鐵。10、（16）中粗砂層：（17）粉細(xì)砂層：褐黃色，密實(shí)，飽和，低壓縮性，含云母、氧化鐵、局部夾粉土薄層。2、水文地質(zhì)特性車(chē)站范圍內(nèi)量測(cè)到四層地下水：上層滯水（一）、潛水（二）、承壓水（三）及承壓水（四）。（1）上層滯水（一）水位標(biāo)高為30.6931.42m，含水層為粉土層、粉土層、粉細(xì)砂層、主要接受管道漏水及大氣降水補(bǔ)給；（2）潛水（二）水位標(biāo)高為26.5627.83m，含水層為中粗砂層、粉細(xì)砂層及細(xì)中砂層，主要來(lái)源為上層滯水、大氣降水及側(cè)向徑流補(bǔ)給；（3）承壓水（三）水頭標(biāo)高為16.5417.98m，含水層為中粗砂層、粉細(xì)砂層，主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給及潛水越流補(bǔ)給；（4）承壓水（四）水頭標(biāo)高為10.11、88m，埋深較深。車(chē)站范圍內(nèi)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋沒(méi)有腐蝕性。車(chē)站底標(biāo)高為22.421.30米，座落在粉質(zhì)粘土、粘土、粉土、及細(xì)中砂土層上；西南單層風(fēng)道底標(biāo)高為27.90米，座落在粉細(xì)砂層；東北單層風(fēng)道底標(biāo)高29.90米，座落在粉質(zhì)粘土層上。車(chē)站進(jìn)入潛水6.5米左右，未進(jìn)入承壓水。3、地震評(píng)價(jià)本場(chǎng)區(qū)地震基本烈度8度，屬類(lèi)場(chǎng)地，地下20m深度范圍內(nèi)，飽和粉土及砂土不液化。三、編制依據(jù)1、北京地鐵十號(hào)線(xiàn)一期（含奧運(yùn)支線(xiàn)）工程施工設(shè)計(jì)車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖2、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-20023、錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范GB5008612、-20014、建設(shè)工程施工安全技術(shù)操作規(guī)程5、鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-20036、建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范YB9258-97四、施工重難點(diǎn)1、斷面形式多、支撐體系復(fù)雜；2、結(jié)構(gòu)距京順路和機(jī)場(chǎng)路距離較近，施工難度大，吊裝困難；3、京順路和機(jī)場(chǎng)路車(chē)輛繁多，施工運(yùn)輸和監(jiān)控量測(cè)難度大；4、集坑開(kāi)挖剛好跨過(guò)整個(gè)雨季，對(duì)基坑穩(wěn)定不利。五、進(jìn)度計(jì)劃土方開(kāi)挖計(jì)劃2006年6月1日開(kāi)始，以每天開(kāi)挖土方量800m3的施工進(jìn)度進(jìn)行施工，2006年9月20日結(jié)束，其中第一次土方見(jiàn)底時(shí)間為2006年7月17日。（分段圖見(jiàn)圖3）六、施工方案1、基坑上部土方開(kāi)挖、接帽土方：鉆孔灌注樁施工結(jié)束后，開(kāi)始開(kāi)挖樁頂及樁外13、側(cè)處土方，樁外側(cè)外放0.5米，并采取1：0.5放坡，滿(mǎn)足人工操作。、冠梁施工：冠梁施工前，先進(jìn)行人工破除樁頭，施工冠梁。（見(jiàn)下圖）冠梁施工分段進(jìn)行，按20米左右一段進(jìn)行施工。鋼筋加工鋼筋加工按設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行加工，鋼筋主筋接頭采用直螺紋進(jìn)行連接，并根據(jù)鋼圖一、主體基坑分段圖筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-2003規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收合格后方可用于綁扎。鋼筋綁扎鋼筋綁扎前由測(cè)量班進(jìn)行放線(xiàn)，確定冠梁邊線(xiàn)，人工做好砂漿底模后，開(kāi)始冠梁鋼筋綁扎。鋼筋綁扎采用梅花型綁扎，并做好變截面處鋼筋的連接及錨固。冠梁鋼筋施工時(shí)做好鉆孔樁鋼筋錨固。模板安裝模板采用組合鋼模板，安裝時(shí)確保冠梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部尺寸符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求14、，并控制好接縫和錯(cuò)臺(tái)。砼澆注砼采用商品砼，砼澆注時(shí)分層澆注，振搗時(shí)保證不過(guò)振、漏振，確保不出現(xiàn)蜂窩、麻面。圖一、冠梁處土方開(kāi)挖2、主體基坑開(kāi)挖冠梁施工結(jié)束后，開(kāi)始主體基坑開(kāi)挖。主體基坑開(kāi)挖時(shí)按照“從中間向兩邊開(kāi)挖”的順序進(jìn)行開(kāi)挖，并在開(kāi)挖過(guò)程中遵循“縱向分段、豎向分層，由上而下、支撐緊跟”的原則，按照以下施工步序進(jìn)行施工：開(kāi)挖順序?yàn)椋旱谒亩?第三段 第二段 第一段，第五段 第六段 第七段 第八段 第九段第一步：開(kāi)挖時(shí)從第四段（6-6截面）向第一段（3-3截面）、第五段（6-6截面）向第九段（東北風(fēng)道）進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中，按照2米左右一層進(jìn)行開(kāi)挖，在開(kāi)挖過(guò)程中，及時(shí)做好樁間網(wǎng)噴，做到隨開(kāi)挖隨噴15、錨。開(kāi)挖至第一道鋼支撐下50cm處開(kāi)始架設(shè)鋼支撐。鋼支撐在施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行拼裝。鋼支撐安裝位置為冠梁底，安裝完畢后進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力，施加預(yù)應(yīng)力時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑妮S力進(jìn)行施加力。每道支撐預(yù)加軸力為設(shè)計(jì)軸力的0.6倍。在5-5截面、4-4截面、3-3截面處為土層錨桿，開(kāi)挖時(shí)挖至錨桿鉆機(jī)便于操作的位置后，進(jìn)行錨桿施工。錨桿施工前必須做拉拔試驗(yàn)，以確定錨桿軸向受拉承載力。每種錨桿不少于三根，用做基本試驗(yàn)的錨桿參數(shù)，材料及施工工藝必須和錨桿設(shè)計(jì)相同，錨桿軸向受拉承載力設(shè)計(jì)值取基本試驗(yàn)確定的極限承載力除以受拉抗力分項(xiàng)系數(shù)1.3。錨桿注漿分兩次進(jìn)行注漿，在第一次注漿結(jié)束24小時(shí)(注漿固體強(qiáng)度達(dá)到5Mpa)后，開(kāi)16、始第二次注漿，注漿壓力為2.55.0Mpa。錨桿張拉宜在錨孔漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80后，并經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行張拉。每道錨桿施加的軸力應(yīng)為設(shè)計(jì)張拉值的0.6倍。第二步：第二次開(kāi)挖基坑至第二道鋼支撐（錨桿）下50cm位置及便于錨桿鉆機(jī)施工位置后，停止開(kāi)挖。等候錨桿和鋼支撐安裝完畢后進(jìn)行開(kāi)挖。在開(kāi)挖過(guò)程中，及時(shí)繪制地質(zhì)剖面圖，并與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖紙不符時(shí)，通知監(jiān)理。開(kāi)挖時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件，控制開(kāi)挖面積，組織好人員做好樁間網(wǎng)噴，爭(zhēng)取在開(kāi)挖完24小時(shí)內(nèi)，完成掛網(wǎng)噴射砼工作。施工樁間網(wǎng)噴時(shí)，將鋼筋網(wǎng)片采用12脹管螺栓和鋼絲將網(wǎng)片固定在鉆孔樁上，鋼筋網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度為20cm。拌和砼前由試驗(yàn)提供砼配比17、單，按試驗(yàn)要求進(jìn)行人工拌和。噴射砼前，采取吊線(xiàn)控制砼面層位置。做到隨噴隨刮，保證噴射砼面層的平整度。鋼支撐架設(shè)方法及錨桿施工方法同第一道鋼支撐及錨桿相同。第三步：第三次開(kāi)挖基坑至第三道錨桿下便于鉆機(jī)操作位置。施工第三道錨桿。錨桿施工方法同第一道錨桿。在開(kāi)挖至盾構(gòu)管片位置時(shí)，要放慢開(kāi)挖速度，做好管片的保護(hù)及拆除，保證拆除后的管片完整性及可用性。在拆除車(chē)站兩端管片時(shí)要確保管片已拉緊。第四步：開(kāi)挖至距坑底20cm位置，采用人工進(jìn)行清槽，防止超挖。主體基坑開(kāi)挖施工步序圖第一步：開(kāi)挖至第一道鋼支撐或錨桿下50cm處，架設(shè)第一道鋼支撐或安裝第一道錨桿。第二步：開(kāi)挖至第二道鋼支撐或錨桿下50cm處，架設(shè)第二18、道鋼支撐或安裝第二道錨桿。第三步：開(kāi)挖至第三道錨桿下便于鉆機(jī)操作處，安裝第三道錨桿。第四步：開(kāi)挖至距坑底20cm處，人工清槽至基底施工墊層及底板。圖二、主體基坑開(kāi)挖步序圖3、開(kāi)挖及出土方法基坑開(kāi)挖采取“臺(tái)階法”開(kāi)挖的施工方法進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)從中間向兩邊開(kāi)挖。、土方開(kāi)挖時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)人指揮挖掘機(jī)挖土，并且嚴(yán)格按照“分段分層；中間拉槽”的施工方法進(jìn)行開(kāi)挖。、基坑上層8米左右的土方直接采用挖掘機(jī)挖除，安排自卸車(chē)運(yùn)走。、基坑下層土方采用23臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行接力將土方倒到便于裝車(chē)的地方，然后安排挖掘機(jī)將土裝到自卸車(chē)上，將土運(yùn)走。圖三、土方開(kāi)挖平面圖圖四、土方開(kāi)挖立面圖、開(kāi)挖至管片位置后，按既定的管片拆除方案19、對(duì)管片進(jìn)行拆除，拆除時(shí)確定兩端管片已拉緊，并對(duì)其整環(huán)拆除。嚴(yán)禁破壞管片。、基坑底以上20cm采取人工清土，開(kāi)挖至底層后由測(cè)量班控制標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖，破壞原狀土。對(duì)于超挖部分采用素砼填補(bǔ)。、在開(kāi)挖過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)明流水時(shí)，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)，防止其破壞樁間土，引起坍塌。、開(kāi)挖過(guò)程中要及時(shí)對(duì)開(kāi)挖土層進(jìn)行描繪，并與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)差別較大時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)，采取必要的處理措施。、開(kāi)挖至基底后，在基坑兩側(cè)挖排水溝及排水坑，對(duì)于基坑內(nèi)出現(xiàn)的積水及時(shí)用抽水泵排走，確保基坑內(nèi)無(wú)水作業(yè)。、為保證基坑的穩(wěn)定，基坑開(kāi)挖完成后，盡快完成底板的施工。、在開(kāi)挖過(guò)程中，及時(shí)按照既定的監(jiān)控量測(cè)方案進(jìn)行量測(cè)，并把量測(cè)數(shù)據(jù)20、反饋到相關(guān)部門(mén)進(jìn)行存檔，確保施工正常進(jìn)行。、基坑開(kāi)挖容許偏差及檢查方法見(jiàn)下表土方開(kāi)挖工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(mm)項(xiàng)序項(xiàng)目允許偏差或允許值檢驗(yàn)方法柱基基坑基槽挖方場(chǎng)地平整管溝地（路）面基層人工機(jī)械主控項(xiàng)目1標(biāo)高-503050-50-50水準(zhǔn)儀2長(zhǎng)度、寬度（由設(shè)計(jì)中心線(xiàn)向兩邊量+200-50+300-100+500-150+100經(jīng)緯儀、用鋼尺量3邊坡設(shè)計(jì)要求觀(guān)察或用坡度尺檢查一般項(xiàng)目1202050202020用2米靠尺和楔形三尺檢查2基底土性設(shè)計(jì)要求觀(guān)察或圖樣分析注：地（路）面基層的偏差只適用于直接在挖、填方上做地（路）面的基層4、外運(yùn)棄土、由于車(chē)站每天開(kāi)挖土方量在800m3，且本車(chē)站受到所處地理環(huán)21、境、運(yùn)距、施工時(shí)間影響，因此要合理組織土方外運(yùn)是土方開(kāi)挖的關(guān)鍵工序，避免因組織不當(dāng)，耽誤工期。、棄土外運(yùn)專(zhuān)人負(fù)責(zé)組織安排，場(chǎng)地內(nèi)、外統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，組織安排出土車(chē)輛運(yùn)輸。場(chǎng)地外的運(yùn)輸路線(xiàn)與業(yè)主及有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)安排，確保外運(yùn)棄土按計(jì)劃進(jìn)行。、考慮天雨、特殊情況造成的工期滯后等因素及外部環(huán)境的影響，每個(gè)工作面最大棄土量按最大開(kāi)挖土量的150%計(jì)，棄土量近1200m3/天，棄土在夜間北京市規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行，配備10輛大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸。配備4臺(tái)挖掘機(jī)倒裝土方。、根據(jù)合同要求，外運(yùn)棄土在夜間規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，以保證施工計(jì)劃的正常進(jìn)行。、棄土場(chǎng)地按要求棄土。、制定棄土、棄碴、棄泥漿的排放施工方22、案并征得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，遵守北京市政府的有關(guān)規(guī)定棄土外運(yùn)。5、雨季施工方案土方開(kāi)挖處于雨季施工，因此應(yīng)做好雨季施工準(zhǔn)備。、在主體基坑開(kāi)挖前30天，啟動(dòng)降水井開(kāi)始降水，并把井內(nèi)水位降低至基地底下0.5米。、在土方開(kāi)挖前準(zhǔn)備好抽水設(shè)備，防止開(kāi)挖過(guò)程中，由于下雨導(dǎo)致基坑內(nèi)的積水無(wú)法排出。、地面排水：基坑開(kāi)挖前首先進(jìn)行冠梁施工，冠粱上面的磚墻砌筑時(shí)高出原地面30CM，以防基坑外面的水回灌到基坑內(nèi)，另外在基坑外側(cè)修筑排水溝，排水溝方向從北向南與機(jī)場(chǎng)高速雨水井相接，坡度為2%，能使地表水能順利排到機(jī)場(chǎng)高速雨水管道內(nèi)。地表排水明溝在汛期前清挖、找坡完畢能使地表雨水自然流入明溝內(nèi)。、基坑排水：基坑開(kāi)挖時(shí)，23、從中間向兩邊分段進(jìn)行，開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)掛網(wǎng)噴射混凝土。以防雨水沖刷坑壁。每層開(kāi)挖到標(biāo)高后及時(shí)架設(shè)鋼支撐。雨季施工時(shí)每天有專(zhuān)人密切注意天氣預(yù)報(bào)，充分利用無(wú)雨天施工，集中精力快速挖土方，每段基坑開(kāi)挖到底時(shí)，沿基坑底邊周圈、槽底兩側(cè)設(shè)排水溝，其上口寬0.5米，下口寬0.3米，深0.4米，并在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)集水井，井內(nèi)設(shè)潛水泵，潛水泵管接入地表排水明溝內(nèi)。6、土方開(kāi)挖事故的預(yù)防和處理、塌方在基坑開(kāi)挖過(guò)程中由于邊坡失穩(wěn)發(fā)生土方塌方。原因：開(kāi)挖高度過(guò)大，以及邊坡角度太大。處理措施：、開(kāi)挖過(guò)程中，控制每層土方的開(kāi)挖高度，禁止超挖。、開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)地質(zhì)原因，控制樁間錨噴時(shí)間，在地質(zhì)較差地層，加快錨噴時(shí)間，防止時(shí)24、間過(guò)長(zhǎng)，造成塌方。、分層開(kāi)挖時(shí)，控制土方堆放坡度，嚴(yán)禁坡度過(guò)大。、加強(qiáng)降水，防止開(kāi)挖過(guò)程中，由于水流太大，造成樁間土失穩(wěn)塌方。、涌砂在開(kāi)挖至砂層段，出現(xiàn)涌砂現(xiàn)象。原因：開(kāi)挖后，暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以及降水后水位太高。處理措施：、開(kāi)挖至砂層后，盡快完成樁間噴錨，控制涌砂現(xiàn)象發(fā)生。、加強(qiáng)降水，將水位降低至基底以下0.5米。、開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)拐角等薄弱部位設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視，若出現(xiàn)少量滲漏，及時(shí)處理，先堵漏后開(kāi)挖，防止?jié)B漏點(diǎn)擴(kuò)大。、通過(guò)及時(shí)反饋的監(jiān)測(cè)信息嚴(yán)格控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形在允許范圍內(nèi)，必要時(shí)加密支撐，防止變形過(guò)大，遇薄弱環(huán)節(jié)錯(cuò)位開(kāi)裂，出現(xiàn)滲水通道時(shí)，及時(shí)處理。、液化開(kāi)挖過(guò)程中，樁間土變?yōu)榭伤苄砸后w，產(chǎn)生液25、化。原因：基坑邊上土方堆放過(guò)高，機(jī)械過(guò)重。降水好壞也是一方面原因。處理措施：、基坑邊嚴(yán)禁行走過(guò)重機(jī)械，土方嚴(yán)禁堆放過(guò)多。、基坑開(kāi)挖前加強(qiáng)降水是保證土方順利開(kāi)挖的關(guān)鍵。、對(duì)于產(chǎn)生較大震動(dòng)的設(shè)備設(shè)減震底座。、暴雨過(guò)后及時(shí)將地面及坑內(nèi)積水排走。7、下基坑樓梯預(yù)埋件安裝由于本基坑開(kāi)挖完后，人員無(wú)法上下基坑，因此在基坑開(kāi)挖過(guò)程中， 需留設(shè)樓梯預(yù)埋件，并在架設(shè)完鋼支撐或施工完錨桿后，安裝樓梯。樓梯預(yù)埋件位置設(shè)在第八段錨桿頂部100cm位置。圖五、下基坑樓梯大樣圖8、在龍門(mén)吊延伸至擴(kuò)挖段、東北風(fēng)道處，增加鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁間距為6米。（見(jiàn)圖六）五、文明施工、環(huán)境保護(hù)根據(jù)本工程所處地理位置，文明施工作為一項(xiàng)重26、要檢查項(xiàng)目。1、文明施工措施項(xiàng)目經(jīng)理部建立文明施工、環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)文明施工和環(huán)境保護(hù)措施：、現(xiàn)場(chǎng)布置圖：必須根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際合理進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場(chǎng)布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨施工不同階段進(jìn)行場(chǎng)地布置和調(diào)整。、道路與場(chǎng)地：道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無(wú)散落物；建筑基坑周?chē)３智鍧崳粓?chǎng)地平整不積水，無(wú)散落雜物；場(chǎng)地設(shè)排水系統(tǒng)，并暢通不堵，建筑垃圾必須集中堆放，及時(shí)處理。、施工現(xiàn)場(chǎng)：班組必須做好操作手清，隨作隨清，物盡其用。在施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)有圖六、擴(kuò)挖段及東北風(fēng)道處鉆孔樁布置圖防止塵土飛揚(yáng)、泥漿灑漏、污水外流、車(chē)輛沾帶泥土運(yùn)行等措施。有考核制度，定期檢查評(píng)分考核，成績(jī)上牌公布。拉土車(chē)27、輛進(jìn)出場(chǎng)地設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行沖洗及覆蓋加以防揚(yáng)塵和遺灑。2、環(huán)境保護(hù)措施本工程應(yīng)認(rèn)真貫徹北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)基本標(biāo)準(zhǔn)。措施如下：、加強(qiáng)所有參施人員的環(huán)保教育，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，遵守項(xiàng)目部的環(huán)保規(guī)定。、健全組織，專(zhuān)人負(fù)責(zé)環(huán)保工作的檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。、完善排水系統(tǒng)。食堂設(shè)隔油池，并經(jīng)常清洗隔油池，污水進(jìn)入市政管網(wǎng)前必須經(jīng)過(guò)沉淀池沉淀。、現(xiàn)場(chǎng)存放的油料必須進(jìn)行防滲漏處理，儲(chǔ)存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。a、現(xiàn)場(chǎng)施工注意粉塵、廢氣、廢水、噪音污染，降到最低限度，達(dá)到環(huán)保要求。b、施工現(xiàn)場(chǎng)盡量避免占用道路。挖土方避開(kāi)交通高峰期，外運(yùn)。c、生產(chǎn)生活垃必須倒在圾指定專(zhuān)設(shè)垃28、圾堆放場(chǎng)地進(jìn)行銷(xiāo)納，施工垃圾做到每天清運(yùn)。現(xiàn)場(chǎng)廁所安排專(zhuān)人打掃。d、采取降噪措施，盡可能選用噪音小的機(jī)械設(shè)備，各種車(chē)輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)禁止鳴笛，對(duì)噪音大的設(shè)備采取圍檔隔音措施。優(yōu)化施工方法、施工工藝，保護(hù)周?chē)h(huán)境不受污染。e、施工道路硬化處理，排水暢通，路面及時(shí)清掃灑水。f、將鉆機(jī)排出的渣土應(yīng)及時(shí)用卸土車(chē)?yán)霈F(xiàn)場(chǎng)。3、生活衛(wèi)生管理措施、生活衛(wèi)生應(yīng)納入工地總體規(guī)劃，落實(shí)衛(wèi)生（兼）職管理人員和保潔人員，落實(shí)責(zé)任制。、施工現(xiàn)場(chǎng)須設(shè)有飲水亭或飲水桶，做到有蓋加配杯子，有消毒設(shè)施（除沙濾水外）、工地有男女廁所，有便溺設(shè)施，落實(shí)專(zhuān)人管理，保持清潔無(wú)害。、生活垃圾必須隨時(shí)處理或集中加以遮擋，妥善處理，保持場(chǎng)容整潔。29、六、安全保證措施由于在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，大型機(jī)械多，且多種工序交叉作業(yè)，因此，在施工中必須采取必要的安全保證措施：1、各種機(jī)械操作人員（挖掘機(jī)、吊車(chē)）必須持證上崗。2、挖掘機(jī)挖土?xí)r，嚴(yán)禁在其回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)站立。3、吊車(chē)吊裝作業(yè)時(shí)，作好吊裝記錄，且在吊裝過(guò)程中，信號(hào)工要到位，吊裝物下嚴(yán)禁站人。4、吊裝散裝物時(shí)，要捆綁牢固，防止吊裝過(guò)程中掉落傷人。5、在對(duì)鋼支撐、錨桿進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，遵循千斤頂操作規(guī)程，嚴(yán)禁在千斤頂后站立。在張拉時(shí)要掛牌警示。6、在掛設(shè)鋼筋網(wǎng)、架設(shè)鋼支撐使用電鉆、電焊機(jī)等電器時(shí)，防止漏電。7、噴射砼時(shí)，噴射手應(yīng)戴防護(hù)罩，避免粉塵進(jìn)入口、鼻內(nèi)，防止噴射時(shí)石子傷及眼睛。8、六級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)和30、大雨、大霧天氣，應(yīng)停止露天高處起重作業(yè)。9、作業(yè)中出現(xiàn)不安全險(xiǎn)情時(shí)，必須立即停止作業(yè)，不準(zhǔn)在現(xiàn)場(chǎng)逗留，組織撤離危險(xiǎn)區(qū)域，并報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)解決，不準(zhǔn)冒險(xiǎn)作業(yè)。10、基坑開(kāi)挖過(guò)程中要防止施工機(jī)械碰撞支撐體系，防止支撐失穩(wěn)，造成事故。為防止基坑內(nèi)起吊作業(yè)時(shí)碰動(dòng)鋼管支撐，每根鋼管支撐、鋼圍檁要求通過(guò)鋼絲繩固定在圍護(hù)樁上。11、雨季吊裝時(shí)要注意防雨、防滑。12、油泵、千斤頂操作人員必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)掊訓(xùn)，考試合格，持證上崗。嚴(yán)禁非司機(jī)操作。13、給油泵接通電源時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)電工接線(xiàn)，零線(xiàn)必須接通，檢查絕緣情況，以免觸電。14、油泵、千斤頂使用前，必須檢查油路連接情況，確保連接牢固后才能使用，嚴(yán)防工作時(shí)油路連接31、件松動(dòng)而發(fā)生危險(xiǎn)。15、油泵有壓時(shí)不能拆卸油管和零件。16、操作時(shí)嚴(yán)禁超載，或承受偏心荷載，側(cè)向荷載不得超過(guò)額定載荷的5。17、長(zhǎng)期存放如再使用，應(yīng)對(duì)各零件進(jìn)行檢查，保養(yǎng)或更換密封圈。18、工作時(shí)若發(fā)生不正常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)拉閘斷電檢查。19、千斤頂與油泵連接時(shí)，油路應(yīng)保證清潔和暢通，嚴(yán)防雜物帶入缸內(nèi)。20、在使用機(jī)械移動(dòng)油泵、千斤頂時(shí)，一定要將其固定牢固并且不能從施工人員上方通過(guò)，防止脫落傷人。21、當(dāng)龍門(mén)吊與土方開(kāi)挖交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，在龍門(mén)吊作業(yè)區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。土方施工機(jī)械應(yīng)與龍門(mén)吊保持一定的距離。22、基坑開(kāi)挖時(shí)，在基坑四周安裝鋼管防護(hù)欄，進(jìn)行圍護(hù)，防止人員掉入坑內(nèi)32、。基坑圍護(hù)圖如下： 圖六、基坑圍護(hù)圖八、施工監(jiān)控量測(cè)措施及布點(diǎn)圖在施工過(guò)程中，由項(xiàng)目部測(cè)量班安排專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，按照設(shè)計(jì)預(yù)警值進(jìn)行控制，技術(shù)人員作好配合工作，并按下列流程進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。、為了確保基坑穩(wěn)定，便于基坑開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)的施工，減少對(duì)周?chē)h(huán)境的不利影響通過(guò)施工監(jiān)測(cè)反饋信息修正設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，并為以后工程做技術(shù)儲(chǔ)備，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作。、檢測(cè)頻率見(jiàn)下表、當(dāng)檢測(cè)值達(dá)到預(yù)警值時(shí)，要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)并及時(shí)通知設(shè)計(jì)方采取相應(yīng)措施。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目預(yù)警值極限值樁身水平位移西南風(fēng)道兩側(cè)地面8m以下8（mm）10（mm）其余地段15（mm）20（mm）基坑回彈東北風(fēng)道10（mm）15（mm）其余地段20（mm33、）30（mm）、監(jiān)控量測(cè)布點(diǎn)圖監(jiān)控量測(cè)流程反饋設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控量測(cè)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)量測(cè)結(jié)果的微機(jī)信息處理系統(tǒng)量測(cè)結(jié)果的綜合處理及反分析監(jiān)測(cè)結(jié)果的綜合評(píng)價(jià)量測(cè)結(jié)果的形象化、具體化報(bào)送設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位地層支護(hù)結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性判斷經(jīng)驗(yàn)類(lèi)比理論分析業(yè)主、規(guī)范要求等地層、支護(hù)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀分析說(shuō)明、提交修正設(shè)計(jì)、施工建議是否改變?cè)O(shè)計(jì)、施工方法新設(shè)計(jì)施工方法調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)、改變施工方法或輔助施工措施資料調(diào)研監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、測(cè)點(diǎn)布置和精度要求監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)范圍儀器監(jiān)測(cè)精度測(cè)點(diǎn)布置備注1基坑內(nèi)、外觀(guān)察含周?chē)孛媪芽p、塌陷、滲漏水超載坑外地面、建（構(gòu)）筑物，坑內(nèi)地層、水位，支護(hù)樁，支撐234樁頂水平位移樁頂冠梁全站儀10mm見(jiàn)圖34、5圍護(hù)樁變形樁體全高測(cè)斜管，測(cè)斜儀10mm見(jiàn)圖,豎向間距1米6圍護(hù)樁內(nèi)力樁體全高鋼筋計(jì)或應(yīng)變計(jì)1/100（F.S）基坑長(zhǎng)、短邊中部，豎向間距5米7鋼管撐軸力支撐端部或中部軸力計(jì)或應(yīng)變計(jì)1/100（F.S）見(jiàn)圖8錨索拉力錨索端部或中部鋼弦式壓力盒1/100（F.S）9側(cè)土壓力圍護(hù)樁迎土側(cè)和嵌固段樁背土側(cè)土壓力計(jì)1/100（F.S）基坑長(zhǎng)、短邊中部，豎向間距5米10地下水位基坑周邊水位管、水位儀5.0mm基坑四角點(diǎn)、長(zhǎng)、短邊中部點(diǎn)11基坑周?chē)乇沓两等緝x、水準(zhǔn)儀1.0mm見(jiàn)圖12基坑周?chē)叵鹿芫€(xiàn)沉降基坑周邊10米范圍內(nèi)管線(xiàn)及61001800雨水方溝全站儀、水準(zhǔn)儀1.0mm沿管線(xiàn)間距20米13土釘基坑外地表沉降基坑長(zhǎng)向20米設(shè)一個(gè)斷面全站儀、水準(zhǔn)儀1.0mm坑邊設(shè)一個(gè)點(diǎn)橫向每隔3米設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)14土釘坡體水平位移間隔20米設(shè)一監(jiān)測(cè)斷面全站儀1.0mm沿坡面間距4米設(shè)一測(cè)點(diǎn)，坡頂、坡腳須設(shè)測(cè)點(diǎn)