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1、城際鐵路下穿機(jī)場高速頂進(jìn)框架單孔隧道工程施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二XX年X月目錄一、 編制依據(jù)及原則：41)編制依據(jù)：42)、編制原則：4二、 工程概況4三、工程數(shù)量：6四、 工期安排及施工進(jìn)度計劃7五、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍安排7六、 主要施工方案和方法81、工作坑布置與開挖：92、 滑板、后背工程：93.防護(hù)樁施工：102）護(hù)璧施工123）、終孔124）、鋼筋籠制作及安裝：135）灌注混凝土134、隧道箱身預(yù)制152）、模板工程：155、高速公路東半幅路基注漿加固:166. 高速公路路基開挖1772、.隧道框架頂進(jìn)171）頂鎬頂鐵布置：182）頂進(jìn)作業(yè)前對下列工作進(jìn)行檢查，合格后方可頂進(jìn)：188. 附屬工程209.高速路基、路面恢復(fù)20七、 主要機(jī)械設(shè)備的配備計劃201、主要機(jī)械設(shè)備表20MB504B21八、工程質(zhì)量保證措施：212.組織保證措施213.思想保證措施224.制度保證措施222)堅持工序交接檢查制,分項、分部工程驗收評定制。227)堅持作業(yè)人員持證上崗制，工地作業(yè)人員掛牌制。235.技術(shù)保證措施231)嚴(yán)格按客專相關(guān)技術(shù)規(guī)范和復(fù)核后無誤的圖紙施工。233) 采用質(zhì)量動態(tài)管理辦法，進(jìn)行質(zhì)量控制。236.科學(xué)管理保證措施234)加強(qiáng)質(zhì)量經(jīng)常性的檢查，建立質(zhì)量檢查程序。247.嚴(yán)把3、材料采購、進(jìn)場、使用檢驗關(guān)248.建立健全自檢制度259.施工保證措施251）模板工程252）鋼筋工程253）混凝土工程26九、施工安全保證措施：261)安全生產(chǎn)綜合保證措施272)施工安全保證措施283）、挖孔樁安全操作注意事項284）頂進(jìn)作業(yè)施工安全措施30十、冬、雨季施工保證工期的措施308)對己綁扎的鋼筋及時灌筑砼，防止銹蝕。31一、 編制依據(jù)及原則： 1)編制依據(jù)： xx至xx城際鐵路施工圖“隧道設(shè)計圖”第五冊（GDK27+907.97下穿機(jī)場高速隧道）。鐵道部頒發(fā)客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南、客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)、“施工安全規(guī)則”。現(xiàn)場調(diào)查情況和我單位施工能4、力及技術(shù)裝備等。2)、編制原則： 嚴(yán)格按設(shè)計文件要求施工。在施工過程中嚴(yán)格按客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南、客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)、“施工安全規(guī)則”、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范組織施工。把確保高速公路路基安全、交通安全做為第一安全目標(biāo)，搞好本工程安全生產(chǎn)工作。按照“項目法”施工要求，嚴(yán)格施工管理和成本控制，優(yōu)化施工方案，按期、優(yōu)質(zhì)完成本工程全部任務(wù)。二、 工程概況xx城際鐵路下穿機(jī)場高速隧道工程，鐵路里程K27+907.9 ，框架隧道為單孔12.2m。位于xx省xx市xx境內(nèi)。框架隧道上方高速公路情況：機(jī)場高速為雙向4車5、道，框架隧道與高速公路中線交角63.5。地質(zhì)情況：隧道所處地區(qū)場地地貌單元為波狀臺地區(qū)，地形略有起伏。第四系全新統(tǒng)人粉質(zhì)粘土：人工填筑層,厚為6-7米，主要分布于既有高速公路上，硬塑。 第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土：沖洪積層，層厚約2米，黃褐色，硬塑，為主要地層，地基基本承載力0 =180Kpa。第四系全新統(tǒng)粘土：沖洪積層，層厚約2.0米，黃褐色，硬塑，分布于小里程側(cè)，地基基本承載力0 =180Kpa。第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土：沖洪積層，層厚約2.1米，黃褐色，軟塑，地基基本承載力0 =120Kpa。地下水埋深為2.4m5m，框架底板位于地下水位以下。設(shè)計隧道基底持力層為粉質(zhì)粘土層，基本承載力0 =1806、Kpa。隧道采用分幅施工，兩側(cè)開挖預(yù)制、對頂施工。中間沉降縫設(shè)膨脹橡膠和內(nèi)置止水帶雙層止水。隧道施工前應(yīng)作好給水排水、電力、信號、通信管線調(diào)查和拆遷防護(hù)等工作，為施工創(chuàng)造有利條件，避免因施工損壞而造成損失。三、工程數(shù)量：主要工程數(shù)量表序號工 程 項 目單位數(shù) 量1C35鋼筋砼箱身M32112.82C40鋼纖維混凝土M31923C30砼M3774C25砼1328.35C20砼6716箱身防水層M217307鋼筋kg5110008基坑降水井口389挖孔樁根26（20.5m/根）10預(yù)制工作坑挖方M33543011碎石墊層M333712M10漿片后背M357613頂程M46.39+40.5814最大7、頂力/自重KN/T42100+33000/2805+222215后背填土M3126016高速路基注漿加固M384017M15高速公路漿砌片石路基護(hù)砌M310218高速公路路面回復(fù)1804四、 工期安排及施工進(jìn)度計劃根據(jù)建設(shè)單位對工期的要求，以及該工程不跨越冬季縮短封路時間的原則，該橋施工時間為2008-8-62008-10-31，共計87天。五、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍安排為了保證工程工期、質(zhì)量和安全目標(biāo)的實現(xiàn)，本工程由二項目部生產(chǎn)副經(jīng)理刑全勝全面負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)。技術(shù)主管李存峰負(fù)責(zé)全面技術(shù)指導(dǎo)工作。二項目部試驗站、質(zhì)量部、安全部、工程部、測量部、物資部、綜合辦公室、拌合站等全面配合現(xiàn)場生產(chǎn)和技術(shù)工8、作。保證在工期內(nèi)全面完成安全、質(zhì)量和進(jìn)度任務(wù)。施工隊伍組織：根據(jù)總工期要求，本工程配合各專業(yè)班組投入施工生產(chǎn)：人工挖孔樁班組土體錨固班組路體高壓注漿班組箱體制作班組井點降水班組綜合班組以確保工程質(zhì)量，高速公路路基安全和交通安全。人員配備見下表序號人員工種人數(shù)備注1施工管理人員42技術(shù)管理人員33質(zhì)檢人員14安全員25鋼筋工166模板工87砼工88挖機(jī)司機(jī)19操作工410人工挖孔、井點降水及土體錨固3211注漿加固1012電工113吊車司機(jī)114裝載機(jī)司機(jī)115普工10六、 主要施工方案和方法頂進(jìn)隧道工程施工工序是：施工準(zhǔn)備（搭建鋼筋、木工場地,基坑降水）、工作坑開挖滑板、后背、挖孔樁（封鎖西半9、幅高速公路）土體錨固兩側(cè)箱身預(yù)制、東半幅高速公路路基加固西側(cè)半幅高速公路路基開挖西側(cè)箱身頂進(jìn)西側(cè)端翼墻施工-西側(cè)高速公路恢復(fù)東側(cè)半幅高速公路路體開挖（封閉東側(cè)半幅高速公路）東側(cè)箱身頂進(jìn)（破除箱體范圍樁體）東側(cè)端翼墻施工-東側(cè)高速公路恢復(fù)破除蓋梁、樁頭，恢復(fù)高速公路隔離帶。各工序施工方法分述如下：1、工作坑布置與開挖：工作坑布置：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，安排箱身在東西兩側(cè)分開預(yù)制。基坑底寬度為箱身總寬+2m，坑底長度為箱身總長+千斤頂長+后背梁寬+1m，邊坡靠近高速公路路基一側(cè)坡度為1：1.5，坡頂距公路路基坡腳外側(cè)2米，工作坑兩側(cè)坡度為1：1，后背側(cè)為1：0.5。進(jìn)場后應(yīng)先組織大口井降水工藝施工。大10、口井采用內(nèi)徑600cm,無砂管井，間距810m,深度滑板下8m。工作坑開挖時應(yīng)將地下水位降至底板以下1m。工作坑開挖，采用挖掘機(jī)挖土,人工配合,并整修邊坡。基底30cm人工挖除。2、 滑板、后背工程：滑板嚴(yán)格按設(shè)計文件圖施工，滑板施工前必須認(rèn)真檢查基底標(biāo)高,并填寫基坑檢查證和工程質(zhì)量檢查評定表，報請監(jiān)理工程師簽證后再進(jìn)行滑板施工。滑板為C20砼，厚度20cm，滑板底橫向每隔3.5米設(shè)置防爬梁一道，尺寸為：50cm50cm，滑板頂、箱身兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向墩，間距3.0米，滑板頂面用1：3水泥沙漿找平，噴石蠟一層，鋪滑石粉一層，上鋪塑料布。后背及后背梁：采用M10漿砌片石后背、C30砼后背梁，后背梁前設(shè)鋼11、分配梁，以使后背均勻受力。滑板與后背梁鋼筋應(yīng)連接成一整體。詳見：“漿砌片石后背平、立面示意圖”3.防護(hù)樁施工：設(shè)計防護(hù)樁共26根（每樁長20.5m），樁間距1.75m，位置在高速公路隔離帶東側(cè)，樁中心距隔離帶中心1.5m。采用人工挖孔法施工。此防護(hù)樁應(yīng)與西側(cè)框架澆筑同時完成或提前完成，以保證在西半幅高速公路路基開挖前樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，起到防護(hù)作用。1）挖孔方法：（首先封閉西側(cè)高速公路通行，拆除施工范圍內(nèi)高速公路護(hù)欄）。（1）、挖孔前先平整場地，拆除高速公路隔離墩，清除周圍易落物，孔口附近設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，便于隨時檢查孔徑、孔深及傾斜度。（2）、挖孔由人工自上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開挖，遇堅硬土12、層用鋼釬及風(fēng)鎬破碎。（3）、挖孔次序為跳孔開挖，按設(shè)計截面尺寸加2倍護(hù)壁厚度控制截面（第一節(jié)護(hù)璧厚度為20cm，余下護(hù)璧厚度為15cm，為 C25混凝土,），保證同心圓。（4）、井筒內(nèi)開挖棄土裝入翻轉(zhuǎn)吊桶內(nèi)垂直運輸至井口，在井孔上口設(shè)搖頭扒桿，用0.51噸卷揚(yáng)機(jī)或手動絞車提升，吊至地面后有井口操作工人用手推車運出，棄至指定西側(cè)高速公路邊坡上由裝載機(jī)運走。（5）、裝棄碴容器采用橡膠或塑膠制品容器，繩索采用不小于8mm的鋼絲繩索，提升設(shè)備要有雙重緊急制動保護(hù)系統(tǒng)，提升設(shè)備必須經(jīng)技術(shù)及現(xiàn)場領(lǐng)工人員檢查合格后方可投入使用。（6）、在每班組施工前先檢查提升設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)無安全隱患后開始正常生產(chǎn)，生13、產(chǎn)過程中如提升設(shè)備發(fā)生各種故障時必須先排除后生產(chǎn)，應(yīng)及時更換不合格的鋼絲繩，確保施工安全。（7）、在挖孔時如發(fā)現(xiàn)地下或地表滲水時，采用隨挖隨用吊桶將泥水一起吊出，如大量滲水時在一側(cè)挖集水坑，用水泵排出樁孔外；如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)出現(xiàn)流沙層（流沙層厚度大于1.0米時）并出現(xiàn)大量滲水時，調(diào)整施工方案，組織技術(shù)人員探明流沙深度，按其流沙深度制作鋼護(hù)筒，采用沉井法掘進(jìn)樁孔，確保施工進(jìn)度及施工安全，滲水較大時停止人工挖孔。2）護(hù)璧施工（1）、樁孔開挖至1米深度后進(jìn)行護(hù)壁澆筑防護(hù)（以后每進(jìn)深1米澆筑一次護(hù)璧），護(hù)壁采用C25混凝土，厚度應(yīng)符合規(guī)定要求（15cm厚）。（2）、模板采用定型組合鋼模板或定型木模板，模板間14、用U形卡或木鎖銷連接，上下設(shè)兩道6號槽鋼撐緊，鋼圈由兩個半圓圈組成，用螺栓連結(jié)，不另設(shè)支撐。（3）、第一節(jié)混凝土護(hù)壁高出地面2030cm，用于擋水和定位，混凝土采用機(jī)械拌和，吊桶輸入，人工澆筑的方法，混凝土入模板后用30震動棒振搗密實，防止地表及地下水滲入。（4）、自第二節(jié)護(hù)璧開始上部留510cm寬作澆灌口，混凝土拆模后，用同標(biāo)號混凝土止水，外抹水泥砂漿封閉，待護(hù)璧混凝土強(qiáng)度達(dá)到15MPa即可拆模。每次立模時均核準(zhǔn)軸心位置。3）、終孔挖孔至設(shè)計高程后，進(jìn)行清底，做到平整 、無松碴、無污泥無超欠挖，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，放入鋼筋籠灌注混凝土。4）、鋼筋籠制作及安裝：鋼筋及鋼筋搭接、對接焊試件經(jīng)15、力學(xué)檢驗合格后方可使用，按圖紙尺寸兼顧彎曲伸長量下料制作，制作鋼筋籠時，確保其順直，焊接牢固，為了使其在運輸及吊運時，不散架，不彎形，在起吊位置設(shè)加強(qiáng)箍筋和吊環(huán)。鋼筋籠分節(jié)制作，采用吊車安裝就位，接頭采用搭接雙面焊，雙節(jié)籠對接時采用搭接單面焊，接頭搭接長度及位置按規(guī)范要求交錯布置，為防止鋼筋籠在砼澆筑過程中發(fā)生浮籠，設(shè)置地面框架固定鋼筋籠。5）灌注混凝土樁混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下灌注，隨灌隨提，導(dǎo)管埋深不小于2m。當(dāng)孔底及孔壁滲入地下水的上升速度較小(參考值小于6mm/min)時，采用在空氣中灌筑混凝土樁的方法。水下澆注砼時，砼坍落度1822cm。干灌時混凝土坍落度為7cm9cm。干灌時孔底積16、水深不超過5cm，灌注的速度盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。樁頂2m以下灌注的樁身混凝土，依靠自由墜落搗實，不必再用人工搗實；在此線以上灌注的混凝土以振搗器搗實。孔內(nèi)的混凝土一次連續(xù)澆筑完畢。混凝土灌注至樁頂以后，立即將表面已離析的混合物和水泥漿等清除干凈。灌注樁身砼時，按設(shè)計預(yù)埋錨固用鋼管。當(dāng)孔底滲入的地下水上升速度較大時(參考值大于6mm/min)，用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。灌注混凝土基樁完成后24小時后，超灌的混凝土用人工鑿除，注意防止對樁基非清除部分損壞和擾動。全部樁基完成后即可進(jìn)行帽梁和土體錨固施工。挖孔樁施工工藝框圖施工準(zhǔn)備孔位放樣挖 孔護(hù) 壁檢查17、挖孔質(zhì)量下鋼筋籠鋼筋制作下 導(dǎo) 管砼制備灌注砼制作砼試件成樁質(zhì)量檢查4、隧道箱身預(yù)制1）、鋼筋工程：鋼筋制作與綁扎必須按規(guī)范要求進(jìn)行，第一次綁扎底板及邊墻下部鋼筋，第二次綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋。鋼筋質(zhì)量要求：規(guī)格，型號符合設(shè)計要求，有產(chǎn)品合格證，各型號鋼筋必須經(jīng)過機(jī)械性能檢驗合格后方可使用。主筋接頭采用閃光對焊進(jìn)行縱向加工。2）、模板工程：(1)、模板工程：框架模板采用組合6015鋼模板，內(nèi)模轉(zhuǎn)角處采用鋼木組合模板。模板縫粘貼雙面海棉膠帶以防漏漿。邊墻的模板加固采用14鋼拉桿（外套塑料套管），間距0.75m0.6m，拉桿處設(shè)置支撐控制模板尺寸。邊墻內(nèi)外模板固定為縱橫鋼管背帶，頂板支撐排架采用滿18、堂紅碗扣式腳手架上下端均設(shè)可調(diào)支座，邊墻側(cè)設(shè)立斜撐、水平撐。詳見“框架滿堂腳手架搭設(shè)橫斷面示意圖”注意按防水要求安裝好預(yù)埋件。3）砼灌注：隧道箱身為C35鋼筋砼，砼攪拌站攪拌，采用罐車運輸，混凝土輸送泵澆筑，插入式振搗器振搗。箱身計劃分兩次澆筑：第一次澆筑底板及0.2m邊墻；第二次澆注邊墻及頂板，并作好施工縫處理工作。底板從一端開始灌注，一次澆灌完成。邊墻分層對稱同時灌注，每層厚度以每層灌注速度和前后接灌時前層砼未初凝可重塑為準(zhǔn)調(diào)整每層的灌注厚度，確保接灌層接茬良好；頂板按平行邊墻的順序兩側(cè)對稱澆筑，每趟澆筑寬度以每趟灌注速度和接灌時前趟砼未初凝為準(zhǔn)調(diào)整每趟的灌注寬度，確保接灌層接茬良好。砼澆19、筑完應(yīng)及時養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度和預(yù)防干縮裂紋。邊墻砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度30%即可拆模，頂板必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%以上時方可拆模。頂進(jìn)三角塊砼與框架主體一起澆筑，標(biāo)號同主體框架。防水層施工：設(shè)計框架外側(cè)為冷涂防水材料二度，首先清掃混凝土表層污土，防水涂料以涂刷勻平為好，頂板頂面M10水泥砂漿抹面后冷涂防水涂料二度并加鋪C40鋼纖維砼保護(hù)層，最薄處5cm。5、高速公路東半幅路基注漿加固:高速公路西半幅開挖前應(yīng)對東半幅路基完成注漿。在路基東側(cè)邊坡采用高壓噴射注漿法，用鉆機(jī)把注漿管斜向插入路基，噴射水泥漿，加固路基。注漿加固時，防止瀝青路面被頂起。6. 高速公路路基開挖本工程采用分幅施工，機(jī)械開挖、汽車運輸20、人工配合的開挖方法。首先開挖西半幅路基，待西半幅高速公路恢復(fù)通車后再進(jìn)行東半幅路基開挖，開挖時坡度1：1，采用邊挖邊掛網(wǎng)噴漿進(jìn)行邊坡防護(hù)：機(jī)械開挖，配合人工刷坡形成平整而規(guī)則的坡面,并立即噴射5cm厚的混凝土進(jìn)行護(hù)壁。基坑開挖完畢后立即施工施800排水管、315滲溝 排水管及20cm快硬C20鋼筋砼墊層，墊層鋼筋與滑板鋼聯(lián)接牢固，在砼墊層上潑石蠟減少頂進(jìn)摩擦阻力，并埋設(shè)導(dǎo)向墩。 東側(cè)路基開挖時需破除框架范圍內(nèi)防護(hù)樁，注意不得破壞框架以外樁體，以確保西側(cè)高速公路路基安全。 7.隧道框架頂進(jìn)首先進(jìn)行西側(cè)框架頂進(jìn)，頂進(jìn)完成恢復(fù)公路交通后再進(jìn)行東側(cè)框架頂進(jìn)。按西側(cè)框架頂進(jìn)設(shè)計最大頂力為4210T，自21、重2805T，此框架屬空頂，只有箱體和滑板及墊層間阻力，摩擦系數(shù)按保守計算0.6，實際最大頂力應(yīng)為2526T。施工東、西框架兩側(cè)分別采用10臺320T液壓千斤頂頂進(jìn)，頂程46.39m及40.58m。 1）頂鎬頂鐵布置： 頂鎬布置在框架后端，隨框架一起行走； 因框架斜頂，頂鎬布置應(yīng)按框架重心對稱布置。2）頂進(jìn)作業(yè)前對下列工作進(jìn)行檢查，合格后方可頂進(jìn)：箱身鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。高速公路路基加固完畢，符合設(shè)計和安全要求。后背檢查完畢，頂進(jìn)設(shè)備安裝完畢（對千斤頂、高壓油泵、閥門、油箱及壓力表進(jìn)行安裝、調(diào)試，將頂鐵、頂柱、分配梁、頂柱橫梁安好），并進(jìn)行了試頂，一切待用。安放頂鐵或頂柱保持與涵軸線順22、直一致，與橫梁垂直，每列頂鐵、頂柱成一直線，各列長度力求一致。每8米加一橫梁，施工中經(jīng)常對頂鐵進(jìn)行檢查、檢修，使其在使用時保持密貼。3）頂進(jìn)時，在生產(chǎn)副經(jīng)理指揮下，各班組按照崗位，各負(fù)其責(zé)，實行三班倒連續(xù)不間斷作業(yè)，及時掌控箱身的頂進(jìn)方向和高程，在頂進(jìn)后方設(shè)置觀測站，箱身每前進(jìn)一個頂程，即對箱身的中線和高程進(jìn)行觀測，并詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差及時通知指揮人員采取措施，糾正偏差。 每班交接時檢查路基及框架中線、高程等，一切正常后方可繼續(xù)頂進(jìn)。東節(jié)框架涵身與西節(jié)涵身對接前后做好沉降縫止水處理。框架預(yù)制、頂進(jìn)施工工藝流程圖場地布置、基坑降水開挖工作坑后背施工澆注工作滑板公路路基加固、防護(hù)施工預(yù)制箱身安裝23、頂進(jìn)設(shè)備、路基開挖、墊層澆筑路基準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備裝設(shè)觀測設(shè)備記錄觀測數(shù)據(jù) 起動根據(jù)測量數(shù)據(jù)采取糾偏措施 觀測中線、水平循環(huán)工序 頂進(jìn) 箱涵就位 8. 附屬工程出入口擋墻施工：采用組合鋼模板、鋼管腳手架和方木支撐，基礎(chǔ)、墻身砼采用一次灌注完成，砼集中攪拌，吊車吊送入模灌注，插入式振搗器振搗。按設(shè)計施工引排水設(shè)施。 9.高速路基、路面恢復(fù)按高速公路路基填筑標(biāo)準(zhǔn)，在框架兩側(cè)回填采用震動壓路機(jī)、內(nèi)燃打夯機(jī)或其他小型打夯機(jī)具在壓（夯）實填料。回填時兩側(cè)水平對稱、分層填筑。 委托高速公路路面維修單位按標(biāo)準(zhǔn)攤鋪瀝青混凝土路面。七、 主要機(jī)械設(shè)備的配備計劃1、主要機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地124、空壓機(jī)0.6m32上海2壓漿機(jī)2徐州3挖掘機(jī)WY-1601哈爾濱4自卸汽車JN3624濟(jì)南5內(nèi)燃夯實機(jī)HB-1204上海6汽車起重機(jī)QY16A1泰安7插入式振動器ZN7012國產(chǎn)8潛水泵QS20*3040徐州9鋼筋切斷機(jī)GJ321山東10鋼筋彎曲機(jī)MJ1051山西11木工圓鋸機(jī)MB504B1浙江12木工刨床1上海13320T千斤頂320T12四平 14對焊機(jī)100KW1上海15電焊機(jī)10KW2上海16液壓泵站1天津17震動壓路機(jī)18t1湖南18打井鉆機(jī)6002上海19發(fā)電機(jī)150kw1濟(jì)南八、工程質(zhì)量保證措施：1、質(zhì)量目標(biāo)：創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，維護(hù)業(yè)主利益，確保質(zhì)量合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%。225、.組織保證措施1)項目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。制定工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃、措施，目標(biāo)責(zé)任制和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效的推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任制管理，確保全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制。 2)設(shè)現(xiàn)場質(zhì)量管理小組,由副經(jīng)理、質(zhì)檢組長、技術(shù)主管、質(zhì)檢員、工班長組成，制定各施工范圍的創(chuàng)優(yōu)計劃，質(zhì)量實施措施，并在現(xiàn)場施工中落實。3)各工班設(shè)工序檢查小組，使每道工序施工質(zhì)量落實到具體人員身上,形成在施工中每道工序、每個步驟、每個環(huán)節(jié)有組織、有計劃、有檢查、有落實的組織保證措施。4)完善自檢體系，成立以質(zhì)檢部長為組長的質(zhì)量檢測小組，工地試驗室配備滿足工程需要的試驗、檢測、計量儀器設(shè)備，建立嚴(yán)密的檢查制度和檢查26、程序，充分發(fā)揮各個環(huán)節(jié)的保證作用。3.思想保證措施1)在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、干部中樹立“質(zhì)量產(chǎn)效益，質(zhì)量是信譽(yù)，質(zhì)量是企業(yè)生命線”的觀念，質(zhì)量是必須抓緊抓好的大事，是企業(yè)管理人員的頭等大事。 2）在企業(yè)全體員工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，并教育員工，使其認(rèn)識到質(zhì)量工作好壞與每個人的利益息息相關(guān)，搞好質(zhì)量工作必須由全體員工來抓，從各個施工環(huán)節(jié)抓起，把搞好質(zhì)量工作變成員工的自覺行動。4.制度保證措施1)推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解及目標(biāo)管理。對重大技術(shù)問題進(jìn)行攻關(guān)，并強(qiáng)化施工與科研相結(jié)合，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。2)堅持工序交接檢查制,分項、分部工程驗收評定制。3)堅持測量雙檢27、制，隱蔽工程簽證，質(zhì)量掛牌，質(zhì)量講評，質(zhì)量雙檢，質(zhì)量事故分析，通報處理等各項行之有效的質(zhì)量管理制度。以及質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。4)嚴(yán)格施工前的技術(shù)交底制，對作業(yè)人員定期進(jìn)行質(zhì)量教育和考核，教育作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。5)充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和質(zhì)檢人員的作用，在自檢、互檢、專檢的前提下提供各種便利條件，積極主動，熱情地配合監(jiān)理工程師6)完善各級質(zhì)量責(zé)任制，明確在質(zhì)量管理工作中所承擔(dān)的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)限，使質(zhì)量管理工作事事有人管、人人有專責(zé)、工作有標(biāo)準(zhǔn)、完成有檢查，形成一套嚴(yán)密的保證生產(chǎn)合格產(chǎn)品的質(zhì)量管理制度。7)堅持作業(yè)人員持證上崗制，工地作業(yè)人員掛牌制。5.技術(shù)保28、證措施1)嚴(yán)格按客專相關(guān)技術(shù)規(guī)范和復(fù)核后無誤的圖紙施工。2)嚴(yán)格按照施工操作程序組織施工，結(jié)合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各類施工工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。3) 采用質(zhì)量動態(tài)管理辦法，進(jìn)行質(zhì)量控制。6.科學(xué)管理保證措施1)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實行質(zhì)量一票否決權(quán)，堅決杜絕違章、違規(guī)、野蠻作業(yè)現(xiàn)象發(fā)生，并在施工中加強(qiáng)檢查落實，做到工程質(zhì)量“全過程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎優(yōu)罰劣，對工程質(zhì)量達(dá)不到優(yōu)良的，堅決返工。2)推行ISO9001系列國際標(biāo)準(zhǔn)，按編制的質(zhì)量管理手冊做好各項工程質(zhì)量工作。3)按照十二項質(zhì)量制度:即設(shè)計文件審核制；開工報告審批制；測量雙檢復(fù)核制；技術(shù)交底制；隱蔽工程檢查簽證制；工程試29、驗制；材料進(jìn)場質(zhì)檢制；定期質(zhì)量檢查制；變更設(shè)計報批制；工程質(zhì)量評定制；質(zhì)量事故報告制；驗收計量質(zhì)量審核制進(jìn)行規(guī)范化管理。4)加強(qiáng)質(zhì)量經(jīng)常性的檢查，建立質(zhì)量檢查程序。5)質(zhì)量檢查的程序采用自檢、互檢和專檢相結(jié)合的原則進(jìn)行。針對工程中不同工序的性質(zhì)，質(zhì)量檢查按一般工序、重點工序、關(guān)鍵工序進(jìn)行檢查。6)實行工程質(zhì)量掛牌管理，將工程規(guī)模，開工日期，質(zhì)量目標(biāo)，崗位負(fù)責(zé)人一一明示，以利于增強(qiáng)透明度和責(zé)任感。7.嚴(yán)把材料采購、進(jìn)場、使用檢驗關(guān)1)所有材料必須有出廠合格證，無出廠合格證的材料不得進(jìn)入工地使用。2) 細(xì)骨料應(yīng)按規(guī)定作篩分試驗，并且不得含團(tuán)塊、軟質(zhì)或片狀顆粒。粗骨料必須作篩分試驗和強(qiáng)度試驗，符合要30、求才能使用。3) 拌和用水必須進(jìn)行水質(zhì)檢測，符合要求才能使用。4) 每批鋼筋都抽樣試驗。8.建立健全自檢制度1)成立以總工程師為組長的質(zhì)量檢測組，詳見“質(zhì)量自檢自控體系框圖”。2)試驗室配備完善的檢測設(shè)備，建立完善檢查制度和程序。3)定期不定期地組織質(zhì)量檢查，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。4)嚴(yán)格執(zhí)行旬、月、季檢制度。9.施工保證措施 1）模板工程（1）鋼模板要經(jīng)過整修，平直后使用，表面雜質(zhì)清理干凈，并抹脫模劑。（2）模板接縫嚴(yán)密，防止漏漿。（3）模板卡具上足，上牢固。（4）平帶與立帶要密貼，有空隙用木楔楔實。（5）內(nèi)外立帶用14拉筋固定，螺帽要滿扣。在滑板內(nèi)預(yù)埋16錨筋，以固定外模。（6）頂板立柱支撐31、要牢固。（7）模板立完后必須認(rèn)真檢查中線、標(biāo)高，符合設(shè)計要求。 （8）涵端堵頭模板支撐要加強(qiáng)，防止灌注時傾斜。2）鋼筋工程（1）嚴(yán)格按設(shè)計圖配筋、綁扎。（2）鋼筋接頭采用閃光對焊，并應(yīng)符合規(guī)范要求。同一截面接頭數(shù)不得超過規(guī)范要求。（3）鋼筋綁扎要牢固，要安裝混凝土墊塊或塑料墊塊，以保證混凝土保護(hù)層厚度。（4）鋼筋綁扎間距尺寸符合設(shè)計。3）混凝土工程（1）混凝土搗固要保證不漏搗，也不得重復(fù)搗固，搗固時按振搗器作用半徑，按梅花形插棒，搗至混凝土表面平整不再下沉有漿泛出為止，特別注意邊墻部位，要細(xì)心搗固，防止出現(xiàn)蜂窩麻面。 （2）混凝土拆模，頂板模板待混凝土強(qiáng)度達(dá)100時方可拆模，邊墻模達(dá)30時拆模32、。九、施工安全保證措施：1、安全目標(biāo)：杜絕一切重大人身傷亡事故，消滅重傷事故，職工負(fù)輕傷頻率控制在1以下，提高安全施工的管理水平，使安全文明施工規(guī)范化，爭創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)化和文明工地。2、安全生產(chǎn)制度：建立以施工負(fù)責(zé)人為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。使安全生產(chǎn)制度落實到班組和個人。 3、安全保證措施：頂進(jìn)施工的安全重點：就是要保證高速公路路基安全、高速公路交通安全以及施工人員的人身安全。因此，凡是從事施工的各級領(lǐng)導(dǎo)和施工人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，做到施工前對全體施工人員進(jìn)行安全教育和做好組織工作，建立健全各項安全管理制度，在施工中基層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員要親臨現(xiàn)場檢查落實各33、項安全措施，現(xiàn)場工作人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)則，按安全措施要求和安全操作規(guī)程操作，進(jìn)入工地就要時刻想著安全，處處保證安全，以確保高速公路行車安全和人身安全。1)安全生產(chǎn)綜合保證措施貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法，制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循，主要包括以下內(nèi)容：車輛運輸運行安全作業(yè)制度。用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度。管路安裝及維護(hù)作業(yè)制度。各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項。施工現(xiàn)場保安制度。有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施。各種安全標(biāo)志的協(xié)調(diào)規(guī)則及維護(hù)措施。高空、起重作業(yè)安全作業(yè)制度。制定雨季防洪措施，降雨時停止高空作業(yè)。防火消防措施。深化安全教育，強(qiáng)化安全意識，貫徹“安全第一，34、預(yù)防為主”的方針，堅持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則。落實安全責(zé)任考核制，把安全生產(chǎn)情況與每個人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，使安全生產(chǎn)處于良好狀態(tài)。推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。加強(qiáng)班組建設(shè)，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，建立標(biāo)準(zhǔn)化工地。嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)管理、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。2)施工安全保證措施設(shè)立專職安全員并建立24h跟班制度，糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識的考核。對各種臨時的承重35、結(jié)構(gòu)及模板認(rèn)真檢算設(shè)計，確保強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。高空作業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩戴安全帽、安全帶、設(shè)置安全網(wǎng)。大風(fēng)、大雨等不良?xì)夂驐l件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。吊裝作業(yè)時，起重機(jī)下嚴(yán)禁人員逗留，并設(shè)立明顯的作業(yè)和禁入標(biāo)志。吊機(jī)作業(yè)時經(jīng)常性派專人檢查起重設(shè)備各系統(tǒng)，確保萬無一失。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和減速警示標(biāo)志、障礙標(biāo)志。設(shè)立隔離柵封閉作業(yè)區(qū)域。各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。3）、挖孔樁安全操作注意事項（1）、在挖孔過程中隨時觀察土質(zhì)變化情況，每進(jìn)尺1m，測量孔壁一次，以保證樁徑，采用垂球垂中，測量中心，保證樁孔垂直，挖孔的中線誤差不得大于孔徑的0.5%36、。（2）、挖孔時注意施工安全，挖孔工人配戴安全帽、安全繩、設(shè)置安全的吊籠、抓梯。 （3）、提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼線繩、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具，必須經(jīng)常檢查，起吊設(shè)備設(shè)置限位器、防脫鉤器等應(yīng)急裝置。（4）、井口圍護(hù)高出地面0.20.3m，不使土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人，挖孔工作暫停或成孔未灌注時，孔口用間距為，直徑為16的鋼筋網(wǎng)片覆蓋，以防人畜跌入孔中。（5）、防止雨水侵入樁孔，在孔口上方搭設(shè)防雨棚，防雨棚的高度在2m左右，以利于人員作業(yè)，在孔口四周挖好排水溝，以利于排水。（6）、棄土地點離孔邊至少5m，出土達(dá)到一定數(shù)量及影響施工作業(yè)時組織人力或機(jī)械及時運走，孔口四周嚴(yán)禁堆放料具，并且四周設(shè)置圍欄，3m之37、內(nèi)不許有汽車通過。（7）、每次交接班時，認(rèn)真檢查起吊設(shè)備和架子是否可靠，近入弱風(fēng)化泥巖采用風(fēng)鎬或麻花鉆鑿巖時，注意氣管的暢通，工人佩戴防塵口罩。（8）、孔內(nèi)采取照明措施用36V以下的低電壓，如遇潮濕和滲水段，使用防水燈頭和防護(hù)燈罩。（9）加強(qiáng)通風(fēng)和安全措施，挖孔時經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化碳含量，如超過0.3%或孔深超過15m時，采用鼓風(fēng)機(jī)機(jī)械通風(fēng)。（10）、挖孔時如有水滲入，及時支護(hù)孔壁，有每1.0米支護(hù)一次改為0.5米支護(hù)一次。 （11）、孔內(nèi)人員作業(yè)時，孔上有監(jiān)護(hù)人員，并且井上人員與井孔下人員保持聯(lián)系（聯(lián)系方式采用吹哨，一聲為提渣，兩聲為下吊桶，三聲為人出井，長聲為有危險）不得擅自撤離崗位。（38、12）、孔上監(jiān)護(hù)工作人員應(yīng)隨時注意孔壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤離，并向管理人員匯報發(fā)現(xiàn)的真實情況。（13）、挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，進(jìn)行孔底處理，做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土，如遇地質(zhì)復(fù)雜，釬探了解孔底以下地質(zhì)情況是否能滿足設(shè)計要求，并及時上報項目部、監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計單位研究處理。4）頂進(jìn)作業(yè)施工安全措施（1）.頂鎬均勻布置，垂直于箱身和后背梁，并使頂頭、頂尾和分配梁密貼。（2）.頂鐵安裝，頂部要平整，頂鐵水平要調(diào)整好，如有變形需及時整正，安裝時前后中心對正，不得有傾斜。端頭連接處如有縫可用鐵片塞緊。（3）.頂進(jìn)時每臺頂頂進(jìn)速度要一致，防止快慢不一，影響頂進(jìn)，每次頂進(jìn)39、要記下油泵油壓讀數(shù)，以便計算頂力。（4）.頂進(jìn)時頂鐵上及左右嚴(yán)禁站人，以防頂鐵跑動傷人。 （5）.夜間作業(yè)各部位照明要充分，以確保施工安全。 （6）.箱內(nèi)工作人員必須配帶安全帽，以防物品掉下傷人。 （7）.頂進(jìn)時要經(jīng)常測設(shè)中線、高程，以確保箱身正確就位。十、冬、雨季施工保證工期的措施1)加強(qiáng)黃金季節(jié)的施工能力，減輕冬雨季的施工壓力。2)合理調(diào)整施工安排，加快施工進(jìn)度。3)雨季來臨之前，完善排水設(shè)施，做好排水、防洪工作。4)成立雨季防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職值班人員，并隨時與當(dāng)?shù)厮臍庀蟛块T取得聯(lián)系，預(yù)知預(yù)防。5)備齊各種防雨、防洪、防汛設(shè)施，加強(qiáng)對便道的檢查和養(yǎng)護(hù)，保證雨季道路暢通。6)增加材料的儲備數(shù)量，防止發(fā)生因雨水過大而停工待料的情況發(fā)生。 7)隨時檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態(tài)，對漏雨破損之處及時修補(bǔ)。8)對己綁扎的鋼筋及時灌筑砼，防止銹蝕。附：xx城際鐵路DK27+907.9頂進(jìn)隧道施工方案布置圖