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1、編號：SJHN.JZY-XX國際廣場基坑測量及土方工程施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄第一章 工程概況3第一節 工程概況3第二節 設計依據及原則3第三節 場區周邊條件及地質、水文條件41.場區周邊條件42.場區巖土工程地質條件4第四節 基坑特點分析及對策5第二章 基坑測量施工方案7第一節 基坑測量工作的特點及難點7第二節 基坑工程的測量施工71測量的工作內容：72.技術準備73. 儀器設備的準備74主要施測方法85.施測的質量標準及保證措施96.成品保護措施107控制點位標識的要求10第三節 2、測量定位放線的具體措施104.平面及高程控制網的建立105測量定位116.施工測量控制11第三章 土方工程施工方案12第一節 土方施工準備121.機械設備的投入及運輸能力的分析12第二節 挖土施工測量131測量控制網布設132測量精度的控制及誤差范圍13第三節 土方施工方案131.方案形成的指導思想132.土方的施工順序及施工部署133.基底土挖運144.土方坡道留置145.土方施工技術措施146.土方施工的質量要求14第四節 土方運輸的交通管理及疏導措施15第五章 施工現場總平面布置152.施工用電布置16第六章 雨季施工技術措施17第一節 雨季施工的總體原則17第二節 雨季施工的施工部署13、7第三節 雨季施工的準備171技術準備172.現場準備183材料準備：184機械準備：18第四節 雨季施工的具體措施方案181現場排水183.土方施工18第七章 土方開挖注意事項19第一章 工程概況第一節 工程概況序號項 目內 容1工程名稱2建設地點3建設規模總建筑面積約為104萬平方米4工期要求一期3#、4#樓土方開挖工期：20日歷天第二節 設計依據及原則1 技術文件圖紙序號圖 紙 名 稱日期1招標文件2013年2土石方開挖技術資料2013年4月3國際廣場總平面圖2013年4月4施工現場周邊地下管線位置圖2013年4月5項目地質勘察報告2013年4月2 主要規程、規范及標準：類 別名 稱編 4、號國家建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2001建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50202-2002建筑地基基礎設計規范GB50007-2002工程測量規范GB50026-93建筑邊坡工程技術規范GB50330-2002工程測量規范及條文GB50026-93建筑地基處理技術規范JGJ79-2002建筑機械使用安全技術規程JGJ332001施工現場臨時用電安全技術規程JGJ462005建筑施工安全檢查標準JGJ5999建筑變形測量規程JGJ/T 8-97建筑施工安全檢查標準JGJ59-99文明工地標準第三節 場區周邊條件及地質、水文條件1.場區周邊條件擬建場區位于大道2.場區巖土工5、程地質條件2.1地形地貌場區原始地形為丘陵地貌區，現為總隊及七支隊的基地，場地地形平坦、開闊。在擬建場地最高點位于場地西南部，高程421.50m，最低點位于場地北部，高程414.80m，相對高差6.70m。2.2地層巖性據現場調查，場區內及附近地帶無溪河分布。場地內地層巖性由第四系全新統人工填土層（Q4ml）、殘坡積土層（Q4el+dl）、侏羅系中統沙溪廟組泥巖（J2s-Ms）、砂巖（J2s-Ss）組成，現分述如下：2.2.1第四系全新統（Q4）：（1）素填土（Q4ml）：色雜，濕度中等，松散稍密，以砂、泥巖碎塊石及粘性土為主堆填,塊石直徑120cm,個別達45cm，粉質粘土呈硬塑狀，土石比86、：26：4。為基地修建時回填，回填時間5年以上。據勘探揭露，厚度0.6012.60m，覆蓋整個場地。（2）粉質粘土（Q4el+dl）：黃褐色，可塑狀，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖震反應。據勘探揭露，厚度0.804.20m，局部分布在一期工程擬建場地南部地帶、二期工程擬建場地南部地帶，位于填土層之下。2.2.2侏羅系中統沙溪廟組（J2s）：（1）泥巖（J2s-Ms）：紫紅色，泥質結構，厚層狀構造，礦物成分以粘土礦物為主，局部含灰綠色鈣質團塊及砂質條帶。據勘探資料，場地中各鉆孔均有揭露，為場地主要巖層，鉆孔揭露厚度0.5016.80m。（2）砂巖（J2s-Ss）：黃色、灰白色，中粒結構，巨7、厚層狀構造，主要礦物成分以長石、石英為主，局部含少量白云母，鈣、泥質膠結。據勘探資料，與泥巖呈互層狀產出，揭露厚度0.7016.60m。場地中基巖中等風化段巖心較完整，呈長柱狀。本工程基底標高為26.85m，由此可知，本工程無需降水。第四節 基坑特點分析及對策1本工程技術與質量要求高、社會影響大。鑒于本工程的重要性，如何通過嚴格的程序控制和過程控制，把本工程建成一流的建筑精品，是本工程的核心任務。2.本工程本次開挖土方工程量約1.5萬立方米，因離部隊訓練場較近，現場的工作面較狹窄，該工作面受其制約，出土街道為單行道車輛擁擠，難以順暢行駛；工期短，土方施工強度較高；挖土工作受環保管制較嚴格等，需8、合理組織施工，才能使工程開展施工。3.精心規劃和部署，科學組織施工，在土方開挖施工過程中進行優化，確保 “安全、質量、工期、功能、成本”五統一。3.1作好前期準備工作：共同研究圖紙、熟悉現場，作好技術準備；根據圖紙進行部分人、材、機的準備。3.2加強同業主、現場監理工程師、設計院的交流與溝通，對施工過程中出現的問題及時達成共識。3.3合理安排作業時間和每天工作內容，采取有效措施消除因雨天造成的進度影響。3.4土方施工中，由于道路狹窄、車流量大及交通管制等問題，會對土方運輸造成較為不利的影響。針對這一特點，采取多項交通管理及疏導措施以確保土方施工的順利、有序進行。3.5開工前辦理好夜間施工許可證9、和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。3.6對施工現場出入口進行有效管理，為保證交通的通暢，交通擁堵時，白天少量出土挖土機負責修好現場道，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機械設備大批量出土。但要保證夜間施工的安靜，不可干擾周邊居民的休息。3.7對挖土機及土方運輸車在進場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機械正常運轉，挑選專業的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。第二章 基坑測量施工方案第一節 基坑測量工作的特點及難點1施工周邊場地狹小,控制樁布設較為困難。且施工需占用場地內較大面積，這樣就要對控制樁位進行保護，以保證控制樁的精度。 2由于工期緊張，現場需進入多臺機械設10、備同時作業，施工作業面緊張，儀器通視條件較差，僅用傳統的施工放樣方法大面積施放樁位，很難實現；施工過程中的坐標控制難度大，需要用計算機解算測設數據，配合全站儀施測。3.現場布設的控制樁間距較大，施工測量時須要有一個整體概念，現場控制網的精度要求較高。第二節 基坑工程的測量施工1測量的工作內容：1.1在進場后首先與建設單位辦理紅線樁和高程點的交接及復測工作，然后根據現場情況布設平面控制網和高程控制網。 1.2施放基坑上口線、結構線等，并控制好基坑各部分的開挖標高。2.技術準備2.1對進場的測量儀器設備進行計量檢定,確保器具在受控狀態下使用。2.2熟悉圖紙了解建筑定位及基坑放線的相關要求,校核圖紙11、中相關數據,掌握測量放線所需要的幾何尺寸及相關數據。2.3對甲方提供的定位依據進行核算。2.4對甲方提供的起始樁點(紅線樁、水準點高程)進行校測。2.5由技術負責人對測量放線工進行技術交底。3. 儀器設備的準備3.1準備各種測量用記錄、表格。所用表格采用技術資料管理規程的表格。3.2準備好各種測量用輔助材料（如：木樁、小線等）3.3本工程測量儀器配備：儀器名稱品牌、型號數量精度用途全站儀拓普康GTS-332W1臺22+2定位、坐標測量電子經緯儀ET022臺2測角度、測方向線水準儀DZS313臺S3高程控制鋼卷尺50m4把一級量距對講機5km2對通訊聯絡鋼盒尺5m、7.5m若干4主要施測方法4.12、1平面控制網的施測4.1.1現場工程主軸線以矩形平面控制網布設為主，布設二級網采用矩形控制網，控制網點的布設依流水段劃分而定，要保證每個流水段均有相應的控制樁點。控制網的精度應滿足二級平面控制網測角中誤差12 ，邊長相對中誤差1/15000的技術指標，矩形控制網與其主軸線平行作為軸線豎向投測的主要依據，以方便施工放線。4.1.2控制網的測設方法，控制網測設定主要采用全站儀坐標放樣法和方向線法。即：用全站儀測設出與建筑物軸線平行的控制線或方向線，或用測距的方法沿方向線依次定出所需的各個樁點。4.1.3控制網的精度要求：測角10,量距1/20000。4.2高程控制測量4.2.1高程控制點布設：根據13、業主提供了已知點高程，根據這些高程點，將高程引測到現場內的較為穩定的臨時高程控制點。現場臨時高程控制點布設在現場四周，相鄰兩點間距約100米。 4.2.2高程控制點的引測方法采用附合測法，由已知高程點的高程依次引測到現場臨時高程控制點上，然后再閉合到另一已知高程點。4.2.3水準測量的精度：20L，（或6n），(L測線長度，n站數)。4.3控制樁點的設定與保護4.3.1凡需要在施工階段予以保留的控制樁水準點，均為20鋼筋上刻+字線（高程點為圓頭），鋼筋樁的埋深不小于50cm,鋼筋樁周圍設R20cm的砼予以保護，鋼筋樁頭高出砼面的高度不大于3cm。4.3.2在控制樁位點打30cm深的木樁，樁上釘14、小釘定樁位中心；控制樁四周用鋼管做150015001100的防護欄和醒目的標記或用磚砌臺保護，確保樁點不被碾軋和擾動，并采取措施保持控制樁間的通視。水準點在基坑的四面的內側要求至少各有三個點。4.3.3樁點附近不得堆壓材料，防止控制樁被碾軋擾動。4.4軸線的傳遞施測時，采用經緯方向線法，或正倒鏡挑直線的方法，將控制軸線投測到待測層，進行閉合調整后，方可進行細部測量。4.5高程的豎向傳遞0.00以下高程傳遞采用鋼尺+水準儀的方法進行。4.6校測紅線樁和建筑物定位采用全站儀坐標測量（放樣）進行；基坑上口線及護坡樁的放線定位主要采取經緯儀方向線和直角坐標法進行測量放線，軸線傳遞擬采用經緯儀方向線法；15、定位控制軸線網以規劃部門提供的紅線樁中的關鍵、重要點位做為起始點位和起始方向。 4.7記錄對施測所需的各類數據及施測方法均要有詳細的記錄，要求做到原始有效，公正和連續，字跡要工整，內容要有可追塑性。4.8驗線建筑物定位放線最終由規劃部門的復測位準；其余每次施測完畢后，首先由測量人員進行自檢，無誤后交質檢部門復測，確認后交監理核驗，。驗線的部位主要是關鍵部位和最薄弱環節。5.施測的質量標準及保證措施5.1 對于計算校核主要采取復算校核，幾何條件校核，總和校核和變換法校核。5.2 測設工作中采用復測校核，幾何條件校核和變換測法三種方式進行校核。5.3 在定位測量時，測角、設角必須采用測回法，嚴禁使16、用半測回，測距取三次測量的平均值，若用鋼尺量距應采用50N標準拉力，并加三差改正。5.4定期對控制樁進行校測，并根據校測結果對控制樁的數據進行修正。5.5對于控制樁及主要軸線應進行標識，以便于使用。5.6為施測提供良好的作業條件，如不得在施測區域內堆放物料。施工時要對施工測量工序留有充分的工作時間。5.7放線后在未得到相關各方的最終確認之前，不得進行下道工序。5.8為測量操作人員提供必要的安全措施和安全保證。5.9儀器要每三個月進行一次自檢，確保儀器的精度滿足施測要求。5.10認真做好自檢、互檢、交接檢。確保監理部驗收后方可進行下道工序施工。6.成品保護措施6.1與甲方辦理紅線樁、水準點及相關17、測量原始資料的交接手續，存入技術資料中。6.2對移交的樁點用混凝土進行保護，并用紅白相間的鋼管進行維護，用紅油漆做好測量標記，防止樁點受到擾動破壞。6.3根據甲方提供的測量原始依據進行校核，校核內容包括：紅線數據校核，定位條件校核，紅線樁校核，水準點校核。6.4對放完的各種線加以保護以免丟失。7控制點位標識的要求施工現場所有點位標識都統一管理，應嚴格遵守執行，所有平面點位標識的方向均向北，所有立面點位標識的方向均向上，對于測量標識具體規定如下： 7.1一級平面控制網用“控” 表示。7.2軸線控制線分別用W-西、E-東、S-南、N-北、 K-控制來表示。第三節 測量定位放線的具體措施1.在工程開18、工前及工程竣工后進行工程現場標高測量，并將所得的有關資料按業主方的制成圖紙，并一式三份提交給業主方批核，于業主方批核后，批核的圖紙應視為經雙方同意，且正確地反映工程開工前及工程竣工后的現場標高之圖紙。2.在進行現場標高測量時，事先向業主方提交有關方案。業主方可在場監督有關現場標高測量。3.定位程序：資料審核內業核算外業校測定位測放定位自檢定位驗線。4.平面及高程控制網的建立4.1由于本工程占地面積大，軸線較多，平面形狀較為復雜，我方進場后應根據業主提供的基本控制點進行水平、高程控制點測設工作，若發現有偏差應提請業主、監理單位及設計單位解決。我方將根據準確的紅線樁點、水準點進行控制網的布設，控制19、網水平及高程合二為一，作為施工的參考點，每一分部工程施工前的軸線、標高復核均采用其控制點。4.2施工時控制網布設間距控制在40m50m左右。4.3建立施工方格控制網，必須從整個施工過程考慮，施工過程中軸線的定位能應用施工控制網引測。4.4由于挖土施工對工程控制網的影響較大，除了經常復測校核外，最好隨著施工的進行，將控制網延伸到施工影響區域之外，同時結合現場等周圍環境實際情況，設立和布置軸線控制網點。4.5本工程測量定位采用先進的高精度全站儀、經緯儀、水平儀；根據業主提供的紅線界樁點和有關圖紙，確定軸線控制點；并將所有控制點延伸至挖土影響范圍以外的適當位置，且采取混凝土加固保護措施。整個定位工作20、由我方專職測量小組完成。5測量定位5.1建筑物的定位放線5.1.1建筑物的定位應以其平面布置形式和占地面積大小不同而異：本工程以建筑紅線樁定位，選擇與總體主要道路中心線平行的建筑紅線為依據，以較長的己知邊測設較短的邊。5.1.2定位的方法，在控制網上測定建筑物軸線控制樁。本工程建筑基本為矩形建筑，為此宜選用直角坐標法定位。5.2挖土施工測量在測量上嚴格控制開挖標高，以滿足后序施工的要求。標高誤差和平整度均嚴格按規范標準執行。機械挖土接近坑底時，由現場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔46m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網，以準確控制基21、坑標高。5.3測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2 以內，總誤差在5mm以內；測弧：采用偏角法，測弧度誤差控制在2以內；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側并進行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內。6.施工測量控制6.1依據場區平面軸線控制樁和基礎開挖平面圖，測放出基槽開挖上口線，并用白石灰撒出基坑開挖線。6.2基坑開挖過程中，隨時用經緯儀及水準儀控制開挖線及標高。第三章 土方工程施工方案第一節 土方施工準備1.機械設備的投入及運輸能力的分析土方施工外運土方約1.5萬m3。土方開挖平均日出土量1000m3，一臺挖土機平均每天挖土1200m322、。一輛運土車一天可來回跑14次，平均每輛車的運輸能力為10m3/次，一輛車的每天的運輸能力為140m3。需配備的挖土機：100012001.1=1（臺）負責土方的開挖，另為滿足工期要求增加1臺挖機負責基坑平整、修理邊坡。根據挖土機數量及每天出土方量需配運土車：10001401.1=8（輛）。考慮到現場交通等問題的不利影響，現場布置10輛運土車。上述計算值均按平均值計算，機械配備基本能夠實現，但施工現場要根據施工情況進行調整，保證出土量，必要時適當增加機械設備。2.挖土機性能參數挖土機型號最大挖掘半徑（mm）最大挖掘深度（mm）鏟斗容積（m3）日立EX300-31057068401.383.土方23、施工前其它準備工作3.1認真做好實地踏勘工作，根據現場實際情況，為了控制好周邊道路的車輛流量，在基坑內布置土方車停車場地，進行車輛進行施工現場的調配，了解周邊環境，著手開展外協調工作。施工車輛進出場車流方向統一、有計劃，保證不占用周邊道路。3.2開挖前清理完場內障礙物后，利用挖土機做好面層土施工便道。依方案合理安排機械設備。對所有將進行現場的施工設備做一次檢修，保證開工期間的機械正常運轉。3.3由于本工程土方量較大，且工期短，合理安排勞動力是工程成敗的關鍵。因此根據以前工程的實際使用情況，挑選專業挖土、保潔的隊伍，并落實好足夠勞動力。3.4組織專業施工的項目管理部，學習、討論、總結以前同類型工24、程的施工經驗，廣開思路、取其精華，完善施工方法，并使每位管理人員有一個統一的思路，發揮集體優勢。3.5各階段挖土前均做到思想統一、交底清楚、目標明確，嚴格遵循設計開挖施工順序“從上到下，分層分段，留土護坡”的總體原則。3.6各挖土階段所用的施工機械，由專人檢查用電和后勤工作。第二節 挖土施工測量1測量控制網布設標高誤差和平整度均嚴格按規范標準執行。機械挖土接近坑底時，由現場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖土機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔46m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網，以準確控制基坑標高。2測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2以25、內，總誤差在5mm以內；測弧：采用偏角法，測弧度誤差控制在2以內；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側并進行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內。第三節 土方施工方案1.方案形成的指導思想1.1整個基坑南北長約為120m，東西長約55m，深度大部分在2m,電梯井局部較原始地貌-3.9m，大致為一長方形的基坑。1.2基坑的開挖需要與挖孔灌注樁施工配合開挖，施工中要抓好土方開挖順序，采用分步、分層流水作業。嚴格按進度要求完工，及早為下一步施工創造出工作面。1.3基坑為大面積土方開挖，在開挖深度內，分層、分步布置挖土機械，充分利用空間和時間，采用白天運輸為輔、夜間運輸為主的方26、法，以保證持續高產。1.4合理布置現場道路和出入口，做到四通八達，合理規劃卸土場地，優化運土路線，安排好作業時間，做好車輛分流，減少道路擁擠。2.土方的施工順序及施工部署2.1本工程的特點是施工現場工期緊，出土通道狹小限制，土方量較大，要保證工程如期完成，關鍵在于對土方機械的調配。2.2進場后進行定位放線，做好軸線控制樁和基準水準點，并進行妥善保護。定位放線經自檢后，請監理復驗，然后通知建設單位、勘測規劃部門驗線，合格后再撒槽口灰線挖槽。基坑周邊為土建預留500mm的施工肥槽，邊坡按1:1放坡。2.3土方開挖第一步，安排1臺挖土機順基坑長方向由一端開始在另一端結束的順序，開挖至-10.4m處。27、此后，留1臺挖土機緊隨其后修整邊坡，及二次開挖電梯井局部加深部位，為人工挖孔灌注樁工程清平場地。3.基底土挖運在基坑開挖時要嚴格控制基坑最后一步開挖的標高，且不可超挖和少挖。由現場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。形成標高控制網，以準確開挖至預定標高。4.土方坡道留置土方開始施工時，根據現場道路和出入口的位置在西北角設置臨時坡道。坡道寬10m，1：6放坡，坡道側面1：0.5放坡。基坑內土方全部結束最后開挖坡道土方結束收尾。5.土方施工技術措施5.1土方開挖前要做好沿途交通環衛工作，并交納其費用，辦理好證件，在取得有關部門的同意后，方可進行施工，以保證工程的順利進行。5.2基坑邊側周圍地面28、設置排水溝，且避免漏水、滲水進入坑內，放坡開挖時，對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。5.3土方施工階段的安全防護措施5.3.1足夠的照明。夜間基坑四周、馬道設置照明和警示紅燈，防止附落。5.3.2土方施工機械和運輸車輛在進場前進行徹底的檢修和保養，確保施工期間機械的正常運轉。5.3.3施工中如遇障礙物（包括地下文物、各種管道、管溝、電纜、人防等）時，立即報告經理部，應妥善進行處理。5.3.4土方挖運期間由專人負責對基坑壁、坡道進行監測，出現異常情況（如局部塌陷、變形、開裂等）應停止此部位的施工，加固完畢后方可繼續進行。5.3.5基坑的四周上口邊緣砌筑300mm300mm擋水墻，表面抹水泥砂漿。29、擋水墻頂部埋設防護鋼管，間距為3.0m，上下各設一道通長的水平桿。防護欄桿用紅白油漆刷成紅白相間的警示色。5.3.6坑四周3.0m范圍內禁止堆放材料，車輛禁止通行，并做明顯警示標牌，以防止對基坑邊坡的擾動。6.土方施工的質量要求6.1機械挖土槽底標高與設計標高允許偏差+150 mm。6.2各層間標高允許偏差150 mm。6.3邊坡允許偏差+200 mm，嚴禁虧坡。6.4挖土機嚴禁碰撞位移觀測點。6.5對定位標準樁、軸線引樁、標準水準點等做明顯標志，挖土機及運土車輛不得碰撞，并應定期復測和檢查是否正確。6.6挖土過程中，測量員應隨時測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度是否符合設計要求，以保證30、基底標高和基坑線在允許偏差之內。6.7土方挖運過程中，隨時觀測地下水情況，避免出現地下水及土層含水量過大對土方開挖造成不利影響。6.8土方施工設專人指揮，并在主要道口進行巡視，確保出土暢通。第四節 土方運輸的交通管理及疏導措施土方施工中，由于道路狹窄、車流量大及交通管制等問題，會對土方運輸造成較為不利的影響。針對這一特點，采取多項交通管理及疏導措施以確保土方施工的順利、有序進行。1.開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。2設置專門的交通疏導隊到土方運輸的沿途道路進行運土車輛及社會車輛進行疏導，提前與交通隊進行溝通，請交通隊的同志協助解決交通擁堵的問題。3對場區出入31、口進行有效管理，保證交通的通暢。交通擁堵時，白天少量出土挖土機負責修好現場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機械設備大批量出土。但要保證夜間施工的安靜噪音不超標。4大門寬12.0m，保證雙行車道。5設專門人員觀察場區內、外的交通情況，并進行土方運輸車的現場疏導工作。6對挖土機及土方運輸車在進場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機械正常運轉，挑選專業的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。 第五章 施工現場總平面布置1本工程的施工現場布置是針對實際現場施工要求進行相應的施工現場平面布置。本工程施工場地布置的具體原則是：以總體工程的施工需求為出發點32、，對施工現場的整體規劃及各種臨時設施進行布設，既滿足了土方階段的施工需求，又充分考慮了總包單位各種臨時辦公、材料加工等場地和空間，總包單位進場后，在本方案的基礎上稍加改動和擴充即可滿足施工要求，大大降低了總承包單位的臨時設施費用。2.施工用電布置2.1現場的電源由西北角處引出向四周擴散，有電源引出2個A箱，分別布置在基坑南北兩側，再由每個A箱引出兩個B箱，用電的施工設施可由B箱接出。2.2電纜埋置在基坑外側，盡量不埋設在臨時建筑物及臨時施工道路下面，以利于維護。配電室至A箱電纜使用VV-3185+275，A箱至B箱電纜使用VV-3120+250。電纜遇到道路時需采用直徑為150mm的鋼管進行穿33、管保護。電纜的埋深約為0.7m，下側鋪砂子，上側蓋紅磚及覆土進行保護。所有電纜均應從上一級配電箱中接出。2.3現場照明用電要求：根據現場施工要求，沿基坑的周邊布設照明設備。每隔100m搭設46m高架照明燈，每個燈架安裝2個1200W鏑燈；工作面、坡道口、路口等安裝1000W碘鎢燈活動燈架，主要通道和危險部位（如泥漿池）安裝24小時36伏安全照明。第六章 雨季施工技術措施第一節 雨季施工的總體原則以先進的措施保證施工順利進行，保證質量目標和整體施工部署的實現。面對雨季施工，本公司各級領導本著思想重視、預防為主、部署到位、運行有效的指導思想，認真組織雨季施工工作，杜絕雨季施工造成基坑安全、質量、消34、防、環保、衛生等事故的發生。第二節 雨季施工的施工部署1.成立以項目經理為第一責任人的施工現場雨季施工領導小組，主要由工程、技術、材料、質量、安全等人員組成。2.雨季施工領導小組及組織系統要保證雨季施工信息傳遞暢通，掌握氣象及現場預防措施等資料，確保發生緊急情況時信息傳遞暢通及時。3.雨施領導小組及組織系統要做好處理事故和緊急情況的準備，制定應急預案，分工明確，職責到人，保證能夠及時有效地實施，將損失減到最小程度，并迅速上報相關部分。4.對施工現場人員進行雨季思想教育，做到思想重視，措施得當。把雨季施工的準備和實施做到認真、扎實，真正解決問題有備無患。5.成立現場搶救突擊隊，及時解決處理雨施期35、間突發事件及緊急情況，做到人員落實，責任明確，動作迅速，措施得力，堅持主動控制、預防為主，全面安排好雨季施工工作。6.將方案編制、措施落實、人員教育、料具供應、應急搶險等具體職責落實到主控及相關部門，并明確責任人。第三節 雨季施工的準備1技術準備1.1由于本工程跨雨季施工，雨季到來前編制雨季施工方案，并向項目部和各分包單位有關人員交底。針對雨季施工的特點，技術部門提前計劃，進行施工現場布置和水電線路布置。并協助其他部門做好人力物質方面的準備工作，加強收聽、收看氣象預報工作，及時掌握氣象情況，便于采取措施做好防風雨，防雷暴工作。1.2各分項工程前必須進行安全、技術交底工作。 1.3 做好基坑邊坡36、位移監測工作的技術交底，監測工作每2天一次，遇到大雨要增加雨后觀測。2.現場準備2.1 現場基坑四周須總包進場后進行硬化并設置施工道路，能滿足應急車輛的行走要求，同時滿足消防要求。出土口設置洗車池。2.2現場的辦公室、各操作棚、電閘箱庫房等地面均高于室外地面300m，其四周圍不得有積水，剛蓋好的暫設在第一次降雨時，應進行一次漏雨檢查，發現漏雨處及時修補。2.3水泥庫房地面要高出周圍地面300mm，庫房周圍不得存水。水泥、白灰粉底下至少墊高50mm，水泥按不同品種、標號、出廠日期、和廠別分別堆放。按照“先收先發，后收后發”的原則，避免久存受潮影響水泥活性。2.4現場的水準點、軸線控制樁，必須選好37、地點，埋設堅實，并做好防壓，防撞等保護工作。2.5各類消防器材要在雨施前進行檢查維修，應有防雨防潮措施，避免器材失效，地下消火栓井口要高出地面10cm，防止灌水。3材料準備：由公司統一配備，需要時及時進場。4機械準備：突發性暴雨應急搶險時現場留置2臺以上挖掘機，5輛以上自卸卡車。第四節 雨季施工的具體措施方案雨季施工期間，要隨時掌握氣象情況，事先了解氣象預報，確保作業安全。大風、大雨后必須進行檢查，做出記錄，經施工負責人確認后方可進行施工作業。1現場排水1.1場地平整后形成場區高低錯落，沿基坑設置正式雨水管線。周圈道路外高里低，雨水順路面排入雨水井中，經雨水管線排入市政管網。日常檢查排水管線是38、否通暢，如有堵塞及時清理。1.2雨水流入排水明溝或雨水井內。確保施工工地的現在排水系統沒有受到干擾，使得從高處流入基槽方向的任何地面水均被截住并安全地排出工地之外。1.3在基坑四周圍用紅磚砌300mm高擋水堰，防止坑上的雨水流入坑內。基坑挖到底后，內部四周圍肥槽內設200mm寬300mm深排水溝，坡度為0.5%，沿排水溝找坡方向3050m設置500mm500mm深500mm積水坑，下部墊100mm厚礫石。雨水較大時配水泵抽水至基坑外臨近雨水井內。1.4土方挖到槽底，在澆筑砼墊層前如遇有中到大雨時，用塑料布覆蓋，雨后嚴禁上人。待晾槽后再上人操作，禁止擾動老土層。3.土方施工3.1 項目部應加強雨39、季施工的安全檢查，發現槽內有積水，邊坡有裂縫、坍塌隱患及有流水不斷時，應立即采取加固措施或及時調運機械在邊坡根部回填土方，在排除隱患后，經檢查確認無安全問題后，方可繼續施工，在此期間停止作業。3.2 基坑分層挖土時，在汽車上下運輸坡道處預備碎磚、爐渣等防滑、防陷材料，以備隨時使用。3.3 卸土場同樣做好排水系統，且在堆存的過程中使土壤達到一定的密實度，避免陷車，以利連續生產。3.4 汽車在運土中應注意雨季行車特點，保證雨刷、燈光、制動設備完好；雨天行駛嚴禁滑行，汽車之間應保持一定距離；根據路面情況采取排檔控制速度；不能急剎車，防止側滑；通過積水道路，要避讓行人和慢行車；夜間行駛要注意變換燈光，40、不要冒失行車，以防事故發生。3.5施工現場機械行走路線，其表面應有橫向排水坡度，表面可鋪墊碎磚、砂石等防滑材料，必要時可加高、加固路基。機械沿槽邊行駛，與槽邊盡量保持為槽深1倍的安全距離。3.6不得在可能造成塌土而危害公眾或財產安全的地方堆土。3.7采用的施工方法應盡量減小工地上裸露土壤的面積，在完成土方工程之后應緊接著進行表面保護和排水工程。3.8如果不能避免形成臨時性的裸露土地表面，應當用護板保護這些表面，而且護板要牢牢固定以防風吹。如果臨時性表面要裸露超過兩星期，應敷上臨時性石灰膠泥并敷設臨時性膠泥周邊排水道。3.9基坑的出土坡道應堅實平坦，根據土質情況表面適當鋪設200mm防水防滑材料41、。3.10監視天氣預報以警惕大雨，并在持久下雨期間經常檢查現場以確保所有開挖和填筑斜坡在雨水下是安全的。第七章 土方開挖注意事項1、土方開挖要探明地下管網，防止發生意外事故。對發現后管網開挖應人工配合機械開挖，最大限度地保護好管網。2、遇到古井、暗河道、地下構筑物、地下電纜管線及古樹樁(根)等特殊情況報有關單位及時處理。3、基坑上口邊2m范圍內不允許堆土、堆料和停放機具。4、基坑外施工人員不得向坑內亂扔雜物，向基坑下傳遞工具時要接穩后再松手。5、坑下人員休息要遠離基坑邊及放坡處。6、施工機械一切服從指揮，人員盡量遠離施工機械，如有必要，先通知操作人員，待回應后方可接近。7、當天開挖完成的土方應盡快運出施工區域，特別是雨季時，應隨挖隨運，保證土方不會在雨季浸泡，給施工帶來不必要的麻煩。8、施工運輸時，按有關規定遮嚴實不得隨地拋灑，保證整潔 9土方開挖過程中，應注意氣候、降雨等預報，按照施工方案要求，采取相應的措施。 10、基坑開挖時，做好挖土機械、車輛退道布置，挖土順序安排，同時應做好施工和用電安全。