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1、商合杭公鐵大橋基坑爆破開挖工程施工方案編制人： 審核人： 長江重慶航道工程局二一四年十二月目 錄第一章、工程概述3一、編制依據3二、工程概況3三、施工水域平面布置5第二章、施工準備6一、現場準備6二、技術準備6第三章、工期安排和進度計劃6一、工期安排6二、進度計劃6第四章、施工工藝1一、水下鉆孔爆破1二、水下清渣和棄渣5三、施工技術措施7第五章、施工重點、難點及解決措施8一、施工區水深，爆破巖體厚度較大8二、橋墩基坑邊坡質量控制8第六章、質量管理9一、質量方針、質量目標9二、質量管理體系9三、質量保證措施10第七章、安全生產管理10一、安全生產目標10二、安全管理體系11三、安全控制措施11 2、長江重慶航道工程局 施工方案第一章、工程概述一、編制依據1、設計圖紙及設計文件；2、水運工程爆破技術規范（JTS204-2008）；3、爆破安全規程（GB6722-2003）；4、中華人民共和國民用爆炸物品管理條例；5、水運工程測量規范（JTS131-2012）；6、國家、交通運輸部最新頒布的其他有關標準和規范；7、長江重慶航道工程局相關作業指導書。二、工程概況1、工程設計資料施工基坑中心距南岸邊約383m，基坑基礎平面為65m(順流向)35m(橫流向)的圓端形。基坑布置如下圖所示。（1） 基坑底平面尺寸為67m37m的圓端形（基坑底平面尺寸要求比基礎平面向外擴展1m）。（2） 基坑設計底高程3、為-25.0m，基坑邊坡1：1。（3） 總爆破開挖方量3.025萬方，最大爆破層厚度約17.7m。基坑平面圖基坑斷面圖 2、地質條件基礎附近河床巖層出露，無覆蓋層。場區基巖主要為閃長玢巖，弱風化閃長玢巖基巖厚度一般厚26m，個別地段810m，巖石單軸抗壓強度25 Mpa，下層為微風化閃長玢巖，巖石單軸抗壓強度75 Mpa。3、氣象條件屬亞熱帶濕潤季風氣候，年平均氣溫為16，平均降水量1195.5毫米，全年平均降水128天；常年主導風向為東風，夏季多偏南風，冬季多偏北風。4、水文情況橋址河段水流運動特點是既受制于的地形條件，又受徑流動力和潮汐動力的雙重作用。三、施工水域平面布置工程橋址位于通航水4、域，過往船舶繁忙。按航道部門要求，大橋施工期間，主通航孔必須保證450m的通航凈寬，主墩中心向主通航孔方向48m以內的范圍為施工區域。由航道部門在施工范圍設置施工航標，將通航水域和施工水域分隔。施工水域布置詳見下圖。 圖3 ：施工水域布置圖第二章、施工準備一、現場準備1、調遣施工船舶、機具設備進場，配合業主單位辦理海事、航道部門施工手續，發布航行通告，航道通電。2、到當地公安部門辦理爆炸物品的使用、購買手續。二、技術準備1、熟悉、核對施工圖紙和有關的技術資料；2、工程開工前由工程技術人員組織施工隊伍召開工程技術、安全交底會。保證工程施工嚴格按照設計圖紙、施工方案、安全操作規程和施工驗收規范等要5、求進行。3、對測量儀器、施工儀表進行調試。4、建立測量控制網和校核第三章、工期安排和進度計劃一、工期安排根據工程總體施工進度要求，結合工況條件，水下爆破及清渣施工工期為120天（工程開工時間待定），其中含鉆爆、清渣、測量、清點、驗收等其它施工作業時間，清渣完成后須進行補爆清點。為縮短工期，我局將在保證施工安全和質量的前提下，盡可能提前完成。二、進度計劃1、詳見下頁進度計劃橫道圖。工作名稱持續時間（天）3030303030首層鉆爆30首層清渣25二層鉆爆30二層清渣25補爆、清點10總工期120 2、進度計劃依據分析（1）基坑區域最大爆破層厚度達17.7m，考慮到爆破效果，須分層爆破，首層爆破炸6、至設計底高以上8m（局部區域總爆破層厚度不到8m的則炸至設計底高），第二層爆破均炸至設計底高，鉆孔超深2m。（2）基坑尺寸為67m37m，按2m2m布孔，大約首層爆破需鉆570個孔。二層爆破需鉆510個孔。（3）水面至首層爆破孔地約22m左右，鉆爆最大厚度約9.7m左右，按類似工況下鉆爆工效計算，單船每日平均約鉆孔22個，完成首輪鉆爆約需30天。水面至二層爆破孔底約32m左右，鉆爆厚度約10m左右（含鉆孔超深），按類似工況下鉆爆工效計算，每日平均約鉆孔18個，完成二層鉆爆約需30天。（4）根據以往類似工況施工經驗分析，采用4方抓斗挖泥船清渣工效約為700方日，因此首層與二層清渣分別需25天和27、5天。（5）首層與二層鉆爆清渣完工后，留10天工期進行補爆、清點。（6）工期累計120日歷天。7長江重慶航道工程局 施工方案第四章、施工工藝本工程采用水下鉆爆后，用挖泥船進行清渣的施工工藝。施工順序見下圖施 工 準 備水 下 清 渣棄 渣測量清底完 工 自 檢交 工 驗 收水 下 鉆 爆一、水下鉆孔爆破1、水下鉆孔爆破工藝流程下圖：水下鉆孔爆破工藝流程圖鉆爆船定位水下鉆孔炮孔裝藥鉆爆船移位根據爆破效果調整鉆孔和爆破參數連接起爆網絡起 爆下道工序2、鉆爆船的展布和定位鉆爆船展布采用六纜定位法，即二根主纜，兩側各設兩根邊纜。前后開錨和邊纜采用錨鏈拋錨定位。鉆爆船定位展布示意圖如下：航道方向鉆爆船主8、纜前開錨后開錨邊纜邊纜鉆爆船定位展布示意圖3、鉆爆作業鉆爆船定好位后，鉆機在需要鉆孔的位置下套管、鉆桿，進行水下鉆孔作業。一次性鉆至設計深度，當鉆至預定深度后，起升鉆桿，檢查孔深后，進行裝藥、堵塞和聯線作業，并作好鉆孔和裝藥記錄。裝藥后移動鉆機，進行下一個鉆孔的循環。4、鉆孔參數的選擇根據本工程炸礁區巖土分類、施工水深、挖泥船清渣能力，選用的鉆孔參數如下：（1）鉆孔間距、排距炮孔間距a=2.0m，炮孔排距b2.0m，梅花孔布設，如下圖：炮孔布置示意圖（2）鉆孔直徑、超深鉆孔直徑：110mm。超深：即施工時的超鉆深度，為做到清渣后不留“殘埂”和基坑平整度，第二輪超深h按1.0米計算。爆破時超深形9、成的爆破漏斗對破裂巖石的影響見下圖：自由面炮孔炮孔設計底高線超鉆深度h=1m炮孔排距b=2.0爆破漏斗線炮孔爆破漏斗疊加示意圖炮孔5、鉆孔工藝鉆爆船配備2臺全液壓潛孔鉆機，鉆機在鉆爆船設置的軌道上移動進行鉆孔，一次性鉆至設計深度（包括超鉆深度）。鉆孔采用“一管一鉆”法，即鉆孔前先下套管，再從套管中下鉆具。鉆孔為避免泥砂及石渣淤孔，鉆孔過程中邊提升鉆桿邊送風吹渣進行反復洗孔，以便鉆孔中的碎渣排出孔外。鉆孔至施工深度（設計深度+超深）即可拆卸鉆具，然后進行炮孔裝藥作業。鉆機鉆孔示意圖如下所示：鉆機6、爆炸物品種類的選取（1）炸藥：采用防水性及抗壓性較好的80mm巖石乳化炸藥。（2）雷管：雷管采用金10、屬殼毫秒延時電雷管，采用毫秒延時爆破以減小爆破地震波和水下沖擊波。7、爆破參數的選擇及藥量計算單孔裝藥量由下式計算：Q=q0abH0式中：Q單孔裝藥量（kg）q0水下鉆孔爆破單位炸藥消耗量(kg/m3)，根據巖石硬度、孔排距等因素確定，實際施工中取q0=1.6kg/m3。a炮孔間距（m），a=2.0m b炮孔排距（m），b=2.0mH0設計爆破層厚度（m），及開挖巖層厚度與計算超深值之和。例如，孔深為9米的炮孔按8米裝藥量計算如下：Q=1.62.02.08=51.2Kg。8、裝藥及堵塞為防止泥沙和石渣淤孔，鉆孔完成后應立即裝藥。裝藥前，先檢查孔壁的質量，裝藥時采用裝藥桿將炸藥推送至孔內，確認炸11、藥裝填到位后采用碎石進行炮孔堵塞，并保證堵塞長度不小于0.8m。9、移船起爆當鉆孔裝藥量達到爆破設計的要求，并且低于爆破安全允許的最大單段藥量時，即可進行爆破作業。爆破在規定的時間段內進行，爆破前同海事部門加強聯系，確認所有船舶、設備和人員處于安全區后，移船起爆。二、水下清渣和棄渣1、施工工藝不 合 格下斗抓渣石渣裝駁運輸卸渣水深自檢布纜定位下道工序合 格2、施工展布和定位挖泥船定位采用RTK-DGPS配合定位，施工展布采用“六纜法”進行，用錨纜或錨鏈方法實施。即采用兩根主纜、兩根邊纜和二根尾倒纜。船首左右各一根邊纜，通航一側用錨鏈拋開錨，船尾用二根倒纜穩定船尾。挖泥船清挖時采用RTK -DG12、PS進行實時定位，船體和抓斗的平面位置在監控電腦的屏幕上實時顯示，水位由DGPS實時提供。挖泥船定位展布示意圖如下：航道挖泥船定位展布示意圖挖泥船主纜開錨邊纜泥駁導向纜3、施工方法考慮爆破巖層厚度較大，確保清挖質量，挖泥船采用分條結合分層的開挖方法進行。4、運輸棄渣挖起的石渣裝在自航泥駁內，到指定棄渣區進行均勻散拋，避免局部堆積或出現超過設計標高的情況。三、施工技術措施為保證按期完成施工，并使工程質量滿足規范要求，為此，我部按照“精細、嚴密、高效”的原則進行施工組織，并加強內部管理工作以確保工程順利實施。同時還要做好外部協調工作，協調好建設、設計、監理之間的關系，加強溝通、增強理解，確保工程圓13、滿完成。1、施工人員的組織組織長期從事水下炸礁的施工隊伍、豐富經驗的管理人員和施工人員。2、施工設備組織船機設備：500t鉆爆船1艘、4m3挖泥船1艘、750kw拖輪1艘、500 m3自航泥駁1艘、交通船1艘3、施工材料組織本工程所需的材料主要有：爆炸物品（包括炸藥、雷管）、機械燃料、油料等。爆炸物品在當地購買并由民爆公司配送至施工現場，柴油可從水上加油站直接加取。其他材料根據施工地點地理情況，選擇合適的路線運送。主要爆炸物品材料計劃見下表。序號材料名稱單位數量180mm巖石乳化炸藥T502金屬殼毫秒延時雷管發5500 第五章、施工重點、難點及解決措施一、施工水深大，爆破巖體厚度較大按施工水域14、往年平均水位計算，水面至設計底高約30米左右，屬深水爆破，爆炸物品承受的水壓力增大，會影響炸藥和雷管的爆破效果，并且本工程爆破體最大厚度達17.7米，控制不好容易在底層出現爆破殘梗，影響工程質量與進度，對此擬采取如下控制措施：1、對爆破原材料質量進行嚴格控制，炸藥、雷管每批次進場前進行試驗，確保投入使用爆炸物品能夠滿足工況要求。2、縮短炮孔炸藥在水中的浸泡時間，加快鉆孔速度，減少每炮次的間隔時間。3、通過提高鉆爆船平面定位精度、加強穩船定位與鉆孔操作控制，提高鉆孔垂直度與成孔率。4、進行分層爆破，首層爆破炸至設計底高以上8米（局部區域總爆破層厚度不到8米的則炸至設計底高），第二層爆破均炸至設計15、底高，并留足超深。二、橋墩基坑邊坡質量控制本工程為橋墩基坑爆破開挖工程，邊坡質量控制不好，會因邊坡不穩定造成基坑清挖滿足不了設計要求，邊坡質量控制是工程實施的關鍵點,對此，采取如下應對措施加以控制:1、施工前組織工程技術人員熟悉施工圖紙及設計放坡要求（根據過程測圖適當將開挖坡度放緩），對邊坡質量控制要點進行技術交底，為順利、高效、優質施工打下基礎。 2、根據開工測量圖及設計坡比，在施工定位圖紙中將邊坡范圍劃定出來，第二輪鉆爆邊坡施工采用臺階爆破方法，以炸礁基線為界（考慮超寬），根據合同約定標高及坡比，每向外2m調整鉆爆船鉆孔深度，清渣也采用臺階開挖的方式進行。3、施工過程中，及時進行水下測量，16、掌握邊坡實際情況,對發現的問題進行分析,做出必要的調整。第六章、質量管理根據本工程的實際情況，建立嚴密的質量保證體系，制定出周全的質量控制措施。一、質量方針、質量目標1、質量方針：以“顧客要求、信譽至上、質量為本”作為質量管理的根本宗旨。按“規范施工、精益求精、不斷創新”標準提供滿意的工程產品。2、質量目標工程質量保證達到設計要求。二、質量管理體系我部建立質量保證體系，實施項目經理負責制。由項目經理、總工程師、專職質檢員組成的質量管理組織體系是整個工程質量管理的最高領導機構。負責制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施；各施工船分別設質量管理現場組，專職質檢員專職抓現場質量管理，擬定項目工程17、具體的分項實施計劃，責任到人，進行全員全過程質量控制。三、質量保證措施1、建立健全工程質量檢查機制，嚴格執行自檢、互檢和專職檢查的“三檢”制度。 不合格施 工 單 位 質 量 自 檢專 職 質 檢 員項目總工監 理 工 程 師交 驗 存 檔不合格不合格合格合格合格2、鉆爆施工嚴格控制鉆孔孔深、超深，確保開挖后基坑底部平整度滿足要求。3、清渣施工時開挖下斗范圍保持有效搭接，最后清底采取短斗齒開挖，最大限度保證將碎渣清除基坑，為后繼施工創造好的條件。4、水下地形測量采取1：200比例加密測圖，以保證基坑尺寸、底高、邊坡滿足設計要求。第七章、安全生產管理一、安全生產目標1、杜絕重大事故發生，減少一般18、事故；職工輕傷事故不超過2人次，事故直接經濟損失不超過2萬元。2、杜絕爆破安全事故發生，杜絕爆炸物品流失；3、杜絕水上交通事故發生。二、安全管理體系我部制定項目部安全管理體系包括組織體系、監督體系和保證體系三部分組成，通過各自體系發揮作用，最終保證本工程的安全生產，實現安全目標。1、安全組織體系安全組織體系有三個層次，第一層次：項目部安全生產領導小組, 由項目經理任組長。第二層次：安全保衛部、專職安全員；第三層次：作業班組長和操作員。項目部設一專職安全負責人，各施工班設一兼職安全員，每一個船舶、作業面、爆炸物品倉庫等設立安全負責人。通過組織體系，認真抓好安全工作，實現安全目標。2、安全監督體系19、安全監督體系也包括三個層次，第一層次是項目部安全保衛部；第二層次是專職安全員；第三層次是施工現場安全監督崗。3、安全保證體系安全保證體系：認真貫徹規章制度，開展安全檢查和思想政治工作來實現正常運轉。既要認真嚴格貫徹規章，獎懲并行，又要以人為本，增強員工自覺性和凝聚力，共同努力實現安全目標。三、安全控制措施1、管理措施（1）認真貫徹國家安全生產法和有關安全生產規章制度以及各工種、各船舶安全操作規程。項目部每月至少開展一次全員安全生產活動日，認真學習和總結，做到安全生產警鐘長鳴。（2）建立健全安全生產體系。組織體系，安全監督體系和工作保證體系要充分發揮作用，按照體系框圖內容開展工作，將“安全第一、20、預防為主”的精神落實到實處。（3）在施工前對整個項目安全管理進行危險源、危險因素辨識，對重點安全隱患部位制定防范措施，加強施工前預控。（4）項目部領導要杜絕違章指揮，作業層要杜絕違章操作；全體員工都要杜絕違反安全生產規章。以人為本，關愛生命，做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人所傷害。（5）項目部在安全技術交底會中都要把安全生產作為交底的重要內容，對工序施工工藝中容易發生安全事故的節點進行詳細交底，提醒施工人員注意。同時制定嚴密的規章制度，防止事故發生。（6）加強施工現場安全管理，進入施工現場必須戴安全帽，水上作業必須穿救生衣。（7）落實安全責任。項目部與班組、個人分別簽訂安全責任書，將安全責21、任分層、分部門下達，實行全員抓安全。 （8）一旦發生安全事故，立即向監理和業主匯報，并按事故“四不放過”的原則進行處理。四、爆破安全措施1、爆破震動安全保護措施在爆破施工時，必須根據爆破區周圍設施的安全距離要求，控制起爆藥量，保證爆破地震波不對這些設施造成破壞，本工程主要保護對象為爆破區南岸船廠，施工中采取的主要安全控制措施為：（1）采用毫秒延時雷管進行分段爆破，減小爆破地震效應，爆破施工時采用10個段別，最小延期時間50-75ms。毫秒延時爆破能將一次起爆的總藥量分散在不同的時間段（毫秒級）爆破，避免了爆破地震波的疊加。（2）進行爆破振動安全驗算，嚴格控制單段起爆藥量根據爆破安全規程（GB622、722-2003），采用保護對象峰值質點振動速來衡量爆破振動對保護對象的影響程度。根據規程，主要類型的建(構)筑物質點爆破安全允許標準引用如下（楷體字）：6.2 爆破振動安全允許距離6.2.1 評價各種爆破對不同類型建(構)筑物和其他保護對象的振動影響，應采用不同的安全判據和允許標準。6.2.2 地面建筑物的爆破振動判據，采用保護對象在地點峰值振動速度和主振頻率；水工隧道、交通隧道、礦山巷道、電站(廠)中心控制室設備、新澆大體積混凝土的爆破振動判據，采用保護對象所在地質點峰值振動速度。安全允許標準如表4。表4 爆破振動安全允許標準序號保護對象類別安全允許振速(cm/s)10Hz10 Hz50H23、z50Hz100Hz1土窯洞、土坯房、毛石房屋a0.51.00.71.21.11.52一般磚房、非抗震的大型砌塊建筑物a2.02.52.32.82.73.03鋼筋混凝土結構房屋a3.04.03.54.54.25.04一般古建筑與古跡b0.10.30.20.40.30.55水工隧道c7156交通隧道c10207礦山巷道c15308水電站及發電廠中心控制室設備0.59新澆大體積混凝土d： 齡期：初凝3 d 齡期：3 d7 d 齡期：7 d28 d 2.03.0 3.07.0 7.012注1：表列頻率為主振頻率，系指最大振幅所對應波的頻率。 注2：頻率范圍可根據類似工程或現場實測波形選取。選取頻率時24、亦可參考下列數據：硐室爆破20 Hz；深孔爆破10 Hz60 Hz；淺孔爆破40 Hz100 Hz。a 選取建筑物安全允許振速時，應綜合考慮建筑物的重要性、建筑質量、新舊程度、自振頻率、地基條件等因素。 b 省級以上(含省級)重點保持古建筑與古跡的安全允許振速，應經專家論證選取，并報相應文物管理部門批準。 c 選取隧道、巷道安全允許振速時，應綜合考慮構筑物的重要性、圍巖狀況、斷面大小、深埋大小、爆源方向、地震振動頻率等因素。 d 非擋水新澆大體積混凝土的安全允許振速，可按本表給出的上限值選取。根據爆破安全規程，擬將爆破安全振速控制在國家爆破振動安全允許最小值0.5cm/s以內。根據爆破安全規程25、，最大單段起爆藥量計算如下（爆破區為堅硬或中硬巖石）：V=K(Q1/3/R)或 R=(K/V)1/Q1/3式中：V垂直震動速度，（cm/s），最大安全震速根據爆破區保護對象船廠設定防護標準。K與爆破點地形、地質等條件有關的系數，該地質為中堅硬巖石取為200與爆破點地質等條件有關的衰減指數，取為1.7R爆破地震安全距離，爆破點到船廠廠房取380米 Q最大一段裝藥量。計算如下：V=200(14001/3/380)1.7=0.49cm/s故單次起爆最大一段藥量在1400kg以內時，振速V0.5cm/s，在安全范圍之內，即380m以外的船廠廠房是安全的。由于 施工區域臨近蕪湖市大江造船廠區，將一次起爆26、總藥量設為50kg 200kg200 1000kg最小距離（m）裸露裝藥鐵船100m150m250m鉆孔裝藥鐵船70m100m150m 3、飛石安全距離按下表控制水下爆破條件安全距離m水深小于1.5m300水深1.56m由爆破設計確定，一般在50250之間水深大于6m無飛石，不會對地面或水面以上人員產生影響本工程水深超6m，無爆破飛石。4、爆破時間與警戒（1）工程爆破時間段（以海事部門航行通告時間定）上午8:00-9:00下午17:00-18:00 在施工水域上下無過往行船時爆破。（2）爆破警戒信號爆破前必須統一發出音響（鳴笛）和視覺信號（紅旗），使危險區內船舶上人員都能清楚地聽到和看到。預告27、信號、準備信號、起爆信號、解除警戒信號。（3）爆破警戒范圍爆破警戒預告信號發出后，爆破施工單位安排人員進行各區域的警戒工作，根據爆破安全相關規定的爆破安全距離來確定警戒范圍。爆破警戒范圍圖5、爆破后的安全檢查施工爆破后由安全員進行安全檢查，檢查是否發生盲炮，如果有盲炮應立即進行排除。6、爆炸物品安全管理措施（1）爆炸物品臨時存放嚴格按照民用爆炸物品管理條例的規定執行，在爆破作業現場臨時存放民用爆炸物品的，應當具備臨時存放民用爆炸物品的條件，經主管公安部門同意。并設專人管理、看護。（2）爆炸物品運至施工船上后，應立即儲存在的專門的爆炸物品保管庫和保管箱。（3）儲存的民用爆炸物品數量不得超過儲存設28、計容量，對性質相抵觸的民用爆炸物品必須分庫儲存，嚴禁在庫房內存放其他物品。（4）炸藥和雷管應分開存放，之間保持一定的安全距離，設置警衛24小時值班，警衛人員雙人、雙崗、雙鎖，并有相應的交接班制度和記錄。（5）收存和發放民用爆炸物品由專人負責，必須進行登記，做到賬目清楚，賬物相符。（6）爆炸物品臨時庫房附近設置實時監控設備，嚴禁無關人員進入，嚴禁煙火，不得堆放雜物，并配足消防器材。（7）民用爆炸物品丟失、被盜、被搶，應當立即報告當地公安機關。五、施工與通航安全措施本工程位于長江主航道，航運比較發達，航行船舶密度較大。在采取不禁航鉆孔和清渣施工的條件下，必須制定嚴密的施工與通航的安全措施是安全工作29、的重點。1、施工前應按照中華人民共和國內河安全管理條例有關規定將施工水域及作業計劃呈報當地海事部門和航道部門批準，并會同相關單位商討施工期間的通航管理措施和航標布設方案。如臨時移動航標改變通行路線，或者確定臨時交通管制時間、地點等，并由主管部門發布航行通告，以引起過往船舶的重視。2、在施工區域設置專用標志，確保施工水域邊線與通航水域保持70米的距離。加強內部管理，嚴格將施工船舶限制在劃定的施工水域內，不得隨意穿越航道，以策安全。3、施工船舶設立專職的安全值班員。各施工和輔助船舶上的通訊設備，必須采用規定頻道保持聯系，隨時了解船舶動態，作好避讓措施，及時向海事部門報告船位、錨位變化情況，收取有關30、部門發布航行信息。4、除施工船舶甲板部例行值班人員外，另安排專人值班，主要對下水船舶進行密切監視和瞭望。5、在施工過程中，嚴格按內河避碰規則懸掛標志和燈號。加強瞭望，隨時與過往船舶聯系。6、重視施工船舶船機性能的檢查，保持其完好性，做到不帶病操作，避免事故發生。施工船舶全部按船檢、海事部門要求檢驗合格后方可進入施工現場。7、施工期嚴格按海事部門發布的航行通告落實施工安全管理措施，及時向海事、航道等部門報告施工船位，確保通航船舶的安全。8、在施工與通航發生矛盾時，把過往船舶安全放在第一位，必要時暫停施工作業。六、施工現場安全措施1、施工現場設立醒目的安全標語。重點部位設置紅色警告標識，以防患未然31、。2、注意收聽天氣預報，切實做好防霧、防風、防滑等工作。注意水情通告，及時移船絞纜。3、施工船須按規定配齊消防、通訊和水上救生設備，并保證處于良好狀態。現場通過學習、檢查、演習等手段使全體施工人員樹立起高度的防火、防滑、防落水等安全意識，熟悉應急處置措施。4、施工前機務人員對投入本工程的施工設備（特別是機電設備）進行全面的安全檢查，未經有關安檢部門驗收的設備和設施禁止使用，不使設備帶病工作，杜絕因設備故障造成的安全事故。5、甲板、人行道等地須保持清潔，遇有油污、滑物時，應及時清除或采取相應的防滑措施。6、抓好治安工作，杜絕治安事故發生，保證良好的工作秩序和安定和諧的施工環境。七、突發事件應急處理措施預案按長江重慶航道工程局突發事件處置預案規定，根據從事水上施工實際情況，結合商合杭長江公鐵大橋水下基坑開挖工程河段情況，制定應急處置預案。20長