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1、目 錄一、編制依據(jù)1二、編制范圍及總體施工原則1三、工程概況2四、防護方案2五、施工方案4六、施工組織安排及工期計劃41、組織機構設置42、工期計劃6七、營業(yè)線施工危險源分析6八、安全防護措施61、水溝改移62、鋼軌樁和鋼筋混凝土防護樁施工73、物理隔離或警戒帶防護7九、安全保證措施71、臨近營業(yè)線施工規(guī)定72、營業(yè)管線安全防護措施83、樁基鋼筋籠吊裝安全措施94、大型機械設備防護措施95、承臺基坑施工安全技術措施116、營業(yè)線鐵路的沉降監(jiān)測117、墩身施工安全措施12十、應急預案131、應急組織機構132、應急救援領導小組分工153、應急措施151）挖斷管線應急預案152）樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)2、塌方造成線路變形超限應急預案163）大型機械設備及墩臺模板傾覆應急預案174）應急物資與裝備保障175）緊急情況外部人員聯(lián)系表174、事故報告的程序18十一、附圖表19附表1：事故應急救援器材、設備、機具、材料20附表2：臨近營業(yè)線施工安全卡控表21附表3：事故應急救援組織及聯(lián)系電話22附圖1：施工平面布置圖22附圖2：4#墩施工防護橫斷面示意圖22附圖3：5#墩施工防護橫斷面示意圖23附圖4：6#墩施工防護橫斷面示意圖24附圖5：7#墩施工防護橫斷面示意圖25附圖6：8#墩施工防護橫斷面示意圖2622九龍池雙線大橋臨近既有線施工安全方案一、編制依據(jù)1、國家、鐵道部和地方政府的有關政策、法規(guī)3、條例和規(guī)定。2、國家和鐵道部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準。3、昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理相關規(guī)定。4、九龍池雙線大橋設計圖紙及有關標準圖紙。5、現(xiàn)場調(diào)查的相關資料。二、編制范圍及總體施工原則九龍池雙線大橋4#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#墩臨近既有線。依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運輸安全保護條例、建設工程安全生產(chǎn)管理條例、鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例、技規(guī)、行規(guī)、安規(guī)、關于印發(fā)的通知（鐵辦2008190號）、關于印發(fā)的通知（昆鐵辦2008387號）、關于印發(fā)的通知（昆鐵建200914號）、關于印發(fā)的通知（昆鐵辦（2009）288號）、關于印發(fā)的通知(昆鐵電（2010）4、129號)、關于進一步規(guī)范臨近鐵路既有線施工監(jiān)護管理工作的通知（昆鐵運201181號）及加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定等相關內(nèi)容規(guī)定，按施工防護方案采取有效安全措施和技術防護措施。 1、臨近既有線施工時本著“安全第一，預防為主”及“八不準，四到位”的施工原則來實施各項工作，“八不準，四到位”即為：（1）八不準沒有制定“安全關鍵環(huán)節(jié)卡控表”不準施工；沒有簽訂施工合同、施工安全配合協(xié)議不準施工；沒有召開現(xiàn)場施工交底會不準施工；施工人員沒有進行培訓和持證上崗不準施工；施工負責人和把關干部沒到崗不準施工；施工配合人員沒有到崗不準施工；駐站聯(lián)絡員施工防護人員不到位不準施工；安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不5、準施工。（2）四到位作業(yè)前工作量調(diào)查要到位；作業(yè)方案要到位；作業(yè)中防護要到位；盯崗干部卡控要到位。三、工程概況本工程為昆陽至玉溪擴能改造工程標段九龍池雙線大橋工程。起訖里程為D3K30+071.67D3K30+534.82，中心里程：D3K30+315.00，橋長463.15m。孔跨布置：124+1332m預應力混凝土簡支梁。雙線T型空心橋臺、圓端形橋墩，基礎采用 1.25m、鉆（挖）孔樁。四、防護方案1、本橋4#墩8#墩（D3K30+200.27D3K30+331.39)，施工影響既有線范圍：K36+550K36+700。4#墩處新建線路左中線與既有線距離為18.14m；5#墩處新建線路左中6、線與既有線間距為14.3m。6#處新建線路左中線與既有線間距為13.64m。7#墩處新建線路左中線與既有線間距為15.14m。8#墩處新建線路左中線與既有線間距為20.24m。2、4#8#墩侵入既有線右側排水溝，施工前需對排水溝臨時改移。施工完成后按設計方案恢復排水溝。3、4#墩左側（既有線里程K36+567）有1孔1m排水箱涵。施工前埋設外徑1m砼圓管從涵洞口引至右側相對應的山溝。4、施工前，我部與設備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，并對光、電纜等行車設備開展聯(lián)合調(diào)查、探測和書面技術交底。5、臨近既有線施工范圍與既有線間采用彩鋼瓦做物理隔離。6、4#墩8#墩墩身施工時采用加設纜風繩等措施確保鋼7、筋骨架、模板及支架的穩(wěn)固，避免影響既有線行車安全。7、在4#8#每個墩相對應的既有線路肩設置變形觀測點，施工期間按規(guī)定頻次對觀測點進行測量，一旦出現(xiàn)沉降和變形立即停止施工，同時上報設備管理和監(jiān)理單位，共同分析原因并制定補強措施。8、5#墩防護樁施工時采取跳樁開挖，以確保既有線路基邊坡穩(wěn)定。9、由于5#、6#、7#墩地勢較平，樁基采用沖擊鉆成孔，4#、8#墩因為地勢較陡，且樁頂標高高于既有線標高，為防止機械傾倒采用人工挖孔施工。10、4#、7#、8#承臺開挖時采用M10漿砌片石進行承臺保護防止挖土掉落影響既有線。5#墩承臺左側施工前采用1.5*1.5m挖孔樁并掛板對既有線路基邊坡進行防護，防護樁8、采用混凝土護壁分節(jié)開挖，施工期間備好抽水設備，避免雨水浸泡影響既有線行車安全。6#墩承臺施工前在線路左側打入2排P50鋼軌樁防護既有邊坡，鋼軌樁長度為8m，以間距0.5m交錯布置，鋼軌樁距既有線最近處為3.5m。五、施工方案樁基施工：5#、6#、7#墩樁基采用沖擊鉆進行鉆孔，孔口采用加厚鋼護筒防護，鋼板厚度不小于8mm。鋼筋籠分段制作、安裝。樁基灌筑水下砼采用垂直導管法施工。4#、8#墩樁基及5#墩防護樁采用混凝土護壁人工挖孔，分節(jié)開挖，每節(jié)段不大于1.2米。鋼筋籠分段制作、安裝，垂直導管法灌注混凝土。承臺施工：樁基施工完成以后，測量出承臺的中心位置，根據(jù)原地面的標高和承臺設計標高確定出承臺的9、開挖邊線。然后采用挖掘機挖土，人工配合修坡、修底。待樁基砼強度達到強度要求后，進行樁基檢測，合格后施工承臺。承臺鋼筋采用場內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎。模板采用組合鋼模板。混凝土采用攪拌站集中拌制，混凝土攪拌車運送，基坑邊搭設砼溜槽，混凝土通過溜槽輸送入模，插入式振搗棒搗固。空心墩施工：采用定型鋼模板分節(jié)段澆筑成型。混凝土采用輸送泵泵送，串筒入模，分層澆筑，插入式搗固器振搗。混凝土的澆筑速度要符合要求，并應連續(xù)進行，以保證墩身混凝土的整體性。墩身采用定形鋼模，分段澆筑法施工。六、施工組織安排及工期計劃1、組織機構設置項目部組織機構圖見圖5-1，架子隊機構設置見圖5-2。圖5-1 項目部組織機構圖計劃合同部10、部長王宇風工程部部長朱立群安質(zhì)環(huán)保部部長辛守剛物資設備部部長王貴州勞 財 部部長高建昆試 驗 室 主任呂新軍副經(jīng)理 蔡 帥 副經(jīng)理 郭根和綜合辦公室主任張 莉第三架子隊經(jīng)理 王振 書記 崔衛(wèi)華總工程師 楊曉副經(jīng)理 于進泉副隊長：董海寶技術負責人：師恩才技術員劉振坤安全員李晉生材料員胡智試驗員陳寶軍領工員付強、高永東帶工員劉福春架子隊長：郭根和質(zhì)量員翟建中圖5-2 本工程設立的架子隊組織機構圖2、工期計劃4#8#墩工期安排：樁基：2012.11.202012.12.20承臺：2013.2.182013.3.20墩身：2013.3.302013.6.30七、營業(yè)線施工危險源分析九龍池雙線大橋4#811、#墩臨近既有線，為工程控制的重點。可能導致安全事故的危險因素有：人為因素、物資機械設備因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境因素等，具體情況分析及采取的安全措施如下表。營業(yè)線施工安全風險因素分析及安全措施對策表序號安全風險因素分析安全措施1鉆機作業(yè)平臺填筑不規(guī)范，導致填筑機械或鉆機失穩(wěn)侵限。鉆機平臺填筑嚴格按技術交底進行分層壓實填筑，通過檢測保證其地基承載力，施工中出的渣土及泥漿及時清運出現(xiàn)場，防止浸泡基礎。2吊車吊裝鉆孔樁鋼筋籠入孔時侵限。吊車吊裝鉆孔樁鋼筋籠時設專人指揮，鋼筋籠采用汽車吊分節(jié)吊裝入孔，為防在吊裝過程中鋼筋籠意外脫落，在鋼筋籠端部采用四個吊點起吊，鋼絲繩與鋼筋籠間采用U型螺絲卡連接牢固，吊12、繩與吊鉤間活夾用8號鐵絲捆死，直到鋼筋籠吊裝下孔后方可解開，同時在鋼筋籠起吊過程中采取纜繩捆住鋼筋籠上部，并保持向營業(yè)線外側的牽引力。3承臺基坑開挖影響營業(yè)線基礎穩(wěn)定。承臺基坑開挖根據(jù)距離既有基礎的遠近采用放坡、鋼軌樁防護等施工方法開挖，并在施工過程中對周邊及營業(yè)線墩身進行定期變形沉降觀測，指導施工進度。4吊車吊裝及拆除承臺、墩身模板時發(fā)生侵限。在進行跨營業(yè)線吊裝施工作業(yè)時，必須派專人進行現(xiàn)場指揮，設置安全警戒線，吊裝操作應嚴格控制在警戒線范圍內(nèi)進行。八、安全防護措施1、水溝改移九龍池雙線大橋4#8#墩施工前首先對承臺邊線放樣，確定既有水溝侵入承臺的位置，對其進行改移，改移水溝采用M10漿砌片13、石鋪砌，厚度為30cm，高度為0.8m，上開口寬度為1.5m，水溝基槽挖好后需報技術人員測量，保證排水暢通，不得出現(xiàn)反坡，基底需鋪設一層碎石墊層，厚度為15cm。與原有排水溝順接。2、鋼軌樁和鋼筋混凝土防護樁施工6#承臺邊緊貼既有路基坡腳，基坑開挖前需對既有邊坡進行防護，根據(jù)設計圖紙要求，采用鋼軌樁防護方案，鋼軌樁間距50cm設置兩排，錯開布置，樁長8m。鋼軌樁采用打樁機打入，要求鋼軌樁頂部與既有坡腳面平齊。打樁機施工時按照臨近營業(yè)線C類施工卡控，設置現(xiàn)場防護員，列車接近時停止作業(yè)，利用列車間隔時間進行施工，相關人員全部到場盯控。5#承臺承臺邊緊貼既有線路基坡腳，基坑開挖前需對既有邊坡進行防護14、，根據(jù)設計圖紙要求，采用C20鋼筋混凝土防護樁防護方案，3m間距，1.5*1.5m，共4根防護樁并掛板對既有線進行防護。5#墩承臺防護樁和6#墩承臺鋼軌防護樁打設期間及承臺基坑開挖期間需聯(lián)系昆明工務段派員到場監(jiān)控。3、物理隔離或警戒帶防護施工期間需在施工區(qū)域設安全警戒帶；在施工區(qū)域與既有線間設防護圍擋，圍擋為彩鋼瓦，采用圓管柱（48*2500*2mm）加固，圓管柱基礎為30*30*50混凝土基礎，基礎間距3m。防止作業(yè)人員及機具侵入鐵路限界引發(fā)事故，并有現(xiàn)場防護員負責盯控。九、安全保證措施1、臨近營業(yè)線施工規(guī)定1）施工前一天向設備管理單位及監(jiān)理報次日施工計劃，說明次日施工項目、施工地點及使用大15、型機械等情況，并與現(xiàn)場工務監(jiān)護人員聯(lián)系，確保施工安全。2）在既有線施工地段兩端設置現(xiàn)場防護員，防護員配信號旗（晚間配信號燈）、響墩、喇叭、口哨、連接銅線、對講機，來車時及時通報。3）在臨近既有線施工工點懸掛列車通過時刻表，現(xiàn)場施工負責人按列車通過情況安排作業(yè)內(nèi)容。4）現(xiàn)場防護人員須站在機械靠既有線一側，隨時觀察機械的作業(yè)情況，機器的擺臂不能侵入護欄，吊裝鋼筋籠、模板時需設置攬風繩，防止搖擺過大。吊機作業(yè)，設專人指揮專人盯控，執(zhí)行“一機一人、人隨機動、專門盯控”的盯控制度。5）每日班前領工員要對現(xiàn)場防護員進行交底，防護員需掌握本日機械的作業(yè)內(nèi)容，現(xiàn)場作業(yè)空間，機械走行路線，避免交叉干擾。6）大型16、機械作業(yè)時，架子隊或項目部必須有干部在場盯崗（安全員、領工員、防護員），盯崗干部不到位、設備管理單位監(jiān)護人員不到位不得施工。2、營業(yè)管線安全防護措施1）施工前會同相關設備管理單位進行現(xiàn)場核對確認，對現(xiàn)場每個墩位進行探測，探明地面電力設施及地下管線分布情況，查明路徑，設立明顯標志。產(chǎn)權單位確認并采取安全防護措施后方可進行防護和施工遷改工作；2）在查明的地下管線、電纜路徑兩側各3.0m范圍內(nèi)不得用機械挖掘，嚴禁用鐵鎬和雙齒尖耙挖掘，并做到逐層輕插淺挖，施工時必須有設備管理單位進行現(xiàn)場安全監(jiān)督，未指定管線位置，嚴禁施工，人工探挖，挖出電纜必須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)護人員確認為舊或廢電纜后就地埋置，不得拆斷；3）嚴17、禁挖掘機、推土機、裝載機、履帶式機械等大型機械在地下管線米以內(nèi)動土運行，或在未探明區(qū)域盲目作業(yè)；3、樁基鋼筋籠吊裝安全措施1）分節(jié)安裝鋼筋籠。為保證樁基鋼筋籠吊裝穩(wěn)定性，保證不擺動、不侵入營業(yè)線限界，將預制的鋼筋籠分節(jié)吊裝，孔內(nèi)焊接成型，單節(jié)鋼筋籠吊裝高度不大于9m，對距離營業(yè)線較近的樁基可適當減短單節(jié)鋼筋籠長度，按6m/節(jié)進行吊裝，吊裝過程中大型機械必須按鐵路臨近既有線大型機械施工安全實施細則等相關規(guī)定，嚴格執(zhí)行“一人一機”的防護制度進行防護；2）鋼筋籠吊裝必須在白天進行，夜間不得吊裝作業(yè)； 3）鋼筋籠加工必須保證具有足夠的剛度，箍筋與主筋搭接點至少有三分之一的點位要點焊。鋼筋籠采用四點懸掛18、法起吊，在鋼筋籠兩端頭向內(nèi)2米處各設1個掛點，使用汽車吊主鉤，在鋼筋籠中部加強箍上設兩個起吊點，使用汽車吊副鉤，對起吊點位位置的鋼筋要局部進行再加固，避免鋼筋吊裝時散架；4）吊車就位時起重臂的方向宜與線路平行，液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固，吊車要盡量擺放在遠離營業(yè)線的便道上，在吊車起吊鋼筋籠時，在遠離營業(yè)線一側設置拉纜，防止鋼筋籠向營業(yè)線一側傾斜，發(fā)生侵限事故；5）起吊作業(yè)要有專人指揮，避免操作失誤。4、大型機械設備防護措施1）大型機械進場使用前必須做好原地面的處理，對軟弱地質(zhì)必須進行換填并夯實處理，墊平機架，保持設備穩(wěn)定，不得停放在坡道上，確保機械設備穩(wěn)固和移機過程的安全；2）大型設備應盡量擺放19、在遠離營業(yè)線側10m以外，防止意外入侵營業(yè)線限界；3）大型機械施工必須嚴格執(zhí)行“一人一機”制度進行防護；4）在臨近營業(yè)線進行吊裝作業(yè)前，必須提前對施工現(xiàn)場進行調(diào)查，確保吊車投影不入侵營業(yè)線限界，并使用白灰畫出吊車安全停放區(qū)，吊車必須停放在安全施工區(qū)內(nèi)進行吊裝作業(yè)，有來車時應立即停止吊裝作業(yè)；5）操作期間各監(jiān)控人員必須到位，相關設備單位沒有到場不得進行吊裝作業(yè)；6）加強作業(yè)人員崗前培訓工作，增強作業(yè)人員的安全意識。為防止施工過程中出現(xiàn)吊車違規(guī)操作的現(xiàn)象，施工前，必須對司機、信號指揮工等進行崗前培訓，考試合格后持證上崗，施工時必須嚴格按照機械操作規(guī)程及細則進行機械設備操作，施工中要派專人對吊裝作業(yè)20、進行防護，做到“一機一人”防護，并且必須遵守以下規(guī)則：（1）施工之前檢查吊車各部技術狀況應處于良好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,檢查符合要求,方準吊裝，嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須響應，立即停車；（2）作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應不影響吊車作業(yè)安全，不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平； (3）吊車吊裝鋼筋籠、墩臺模板時,應先將重物吊離地面10厘米左右,21、檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效,在確認正常安全情況下,方可繼續(xù)工作；(4）吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45；(5）吊車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行相關吊裝技術規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機構的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。(6）嚴禁用吊車載人升降,工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪；(7）嚴格遵守起重機“十不吊”：指揮信號不明或違章指揮不吊；超負荷不吊；工作緊固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不吊；工件埋在地下不吊；光線陰暗視線不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件沒有防護措施不吊；容器過滿不22、吊。(8）指揮人員必須熟悉指揮設備的性能，發(fā)出的信號清晰、明確；(9）在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣以及夜間嚴禁吊裝作業(yè)。5、承臺基坑施工安全技術措施考慮到雨天和營業(yè)線行車產(chǎn)生的震動對承臺基坑壁和營業(yè)線穩(wěn)定性，主要采取以下措施：作業(yè)平臺填筑前必須做好施工現(xiàn)場的排水設施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口，保證排水通暢。基坑四周設排水溝，并在承臺基坑四周設置4%截水反坡，確保施工場地內(nèi)地表水排水通暢，不流入基坑內(nèi)或在基坑外淤積，防止積水泡塌基坑壁及軟化營業(yè)線基礎。6、營業(yè)線鐵路的沉降監(jiān)測項目部成立營業(yè)線鐵路監(jiān)測小組，樁基承臺施工時，在同斷面路基及橋涵上設置沉降及位移觀測樁（點），對營業(yè)線23、線路及墩臺身進行全過程測量觀測，沉降、位移觀測原則上每天2次（上午9：00以前1次，下午19：00以前1次），遇強降雨或沉降、位移變化較大時適當增加觀測頻次，每4小時觀測一次，密切監(jiān)控沉降量和位移變化。一旦出現(xiàn)沉降和變形立即停止施工，同時上報設備管理和監(jiān)理單位，共同分析原因并制定補強措施。不管既有線路是否出現(xiàn)沉降，觀測的結果都應每天匯總、分析、上報并建立臺賬。7、墩身施工安全措施1） 吊裝墩臺模板時必須按照大型機械防護措施防護機械，必須做到“一人一機”防護；2）施工人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全繩和安全帶，并做到高掛低用及系牢固，所有作業(yè)人員必須遵守現(xiàn)場安全作業(yè)規(guī)定； 324、）工作前應先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和工具空中滑落。工作完后檢查是否帶齊全工具，做到“工完料清”；4）模板的支設必須嚴格按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序的施工。模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中必須固定，連接螺栓要有足夠的剛度，必須按照設計數(shù)量安裝、擰緊，嚴防模板垮塌，嚴禁連接螺栓少裝、漏裝；5）高墩鋼筋制安，必須采用人工搬運，分節(jié)提吊鋼筋入模，人工提吊鋼筋時應從遠離既有線側提吊鋼筋。施工前必須進行崗前教育，編制書面安全技術交底下發(fā)到工班并組織學習，施工期間應做到班前教育和班中提醒相結合，防止25、鋼筋制作及安裝入侵既有接觸網(wǎng)安全限界和損壞既有電纜溝槽內(nèi)的線纜，防止漏電傷人和損壞既有運營設備的事故發(fā)生；6）墩身混凝土澆注過程中，現(xiàn)場安全員及施工人員應經(jīng)常檢查墩身模板的連接螺栓是否松動，是否有漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，還應隨時注意纜風繩與地錨基礎的連接處是否松動，防止因以上現(xiàn)象的發(fā)生而導致墩身模板的爆模或傾覆；7）任何部位模板的拆除必須經(jīng)過技術人員許可，混凝土達到規(guī)定強度后方可進行拆除作業(yè)，作業(yè)人員切不可私自做主拆除模板，防止重大事故發(fā)生；8）高處模板的拆除，應有專人指揮和切實的安全措施，并在下面標出作業(yè)區(qū)，嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)，作業(yè)人員在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土有影響結構安全的質(zhì)量問題時，26、應暫停拆除，并報告技術人員。十、應急預案1、應急組織機構項目部成立事故應急救援領導小組，辦公地點設在項目部綜合部。應急處理領導小組下設5個救援專業(yè)組，即應急援救組、后勤保障組、治安保衛(wèi)組、技術分析組和善后處理組。項目部應急救援“指揮領導小組”的組長由項目經(jīng)理、書記擔任，副組長分別由項目副經(jīng)理和安置部長擔任；組員由總工、技術科、綜合辦公室等相關科室人員擔任。施工期間指揮領導小組值班表值班時間星期一星期二星期三星期四星期五星期六星期天值班領導郭根和辛守剛楊 曉朱立群王貴州張栓鎖高建坤聯(lián)系電話18787730100187877300261878773001318787730034187877300927、81500887916918787780088注：值班領導在值班當天需保持手機二十四小時開機昆玉鐵路擴能改造工程中鐵六局昆玉鐵路工程項目部指揮系統(tǒng)圖經(jīng)理王振施工配合單位副經(jīng)理蔡帥副經(jīng)理郭根和副經(jīng)理蔡帥項目總工楊曉項目總經(jīng)王振龍昆明鐵路局工務段經(jīng)營核算部：王昀鋒試驗室：呂新軍綜合管理部：張莉物資設備部：王貴州財務部：高建坤質(zhì)量安全科：辛守剛工程管理部：朱立群應急搶險組現(xiàn)場防護組九龍池雙線大橋施工組既有昆玉線加固組第五架子隊 蔡帥第一架子隊 蔡帥第四架子隊 孔慶暖第三架子隊 郭根和第二架子隊 于金泉九龍池雙線大橋工程2、應急救援領導小組分工1） 應急救援組由現(xiàn)場負責人、工程部、安質(zhì)部有關人員組成。28、工程部是本預案的主管部門，負責本預案的編制、修改；負責指導各架子隊編制臨近營業(yè)線施工應急預案；負責查明危險源，提出應急和補救措施。安檢部負責監(jiān)督檢查各架子隊人力資源的準備和培訓。2）架子隊負責應急救援的實施；服從項目部應急領導小組的正確組織、指揮。3） 后勤保障組由綜合辦公室、財務部、物資部等有關人員組成，負責人為綜合部長。負責應急車輛、資金的調(diào)配以及救援器材、物資的供應。4）治安保衛(wèi)組由項目副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部等人員組成。負責組織架子隊現(xiàn)場治安，疏通救援車交通路線，交通指揮，設立警戒，指導人員疏散，引導安排媒體采訪事宜。5） 技術分析組由安質(zhì)部、工程部有關人員組成，負責人為工程部長。負責組29、織架子隊收集有關設計、施工方案、作業(yè)指導書，工程日志和班前安全講話等相關材料，對有關設備、設施、器具、起因物（指導致事故發(fā)生的物質(zhì)、物體）、痕跡、現(xiàn)場遺留物等進行技術分析、檢測和試驗，配合上級有關部門進行事故調(diào)查。6）善后處理組由黨工委書記負責，指導、協(xié)助各架子隊對傷亡人員家屬接待等工作，負責協(xié)助、指導架子隊接待各配合單位，分析事故原因、協(xié)商賠償事宜。3、應急措施1）挖斷管線應急預案在臨近營業(yè)線施工之前，必須會同設備管理單位對紅線范圍內(nèi)管線進行調(diào)查、確認。施工前首先挖探溝明確管線位置，開挖探溝時不得使用機械開挖，對已暴露的管線必須采取保護措施。施工過程中若發(fā)生意外事故挖斷管線危害行車安全時，現(xiàn)30、場防護員必須立即通知兩端車站（行車室調(diào)度）及相關設備管理單位，具體做法：（1）現(xiàn)場防護員立即報告車站匯報事故發(fā)生地點、事故原因及現(xiàn)場目前情況、事故損失等情況；（2）現(xiàn)場防護人員按相關規(guī)定設置防護措施，在原地監(jiān)視； （3）設備管理單位現(xiàn)場確認，制定緊急方案后，立即組織人員、機具、材料，配合設備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對運營線的干擾。2）樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限應急預案（1）施工前，必須在施工地點旁開辟至線路上應急通道，保證有突發(fā)事件線路封鎖后搶修人員能迅速進入事故現(xiàn)場，搶修人員必須是經(jīng)過安全培訓合格的熟練工人，作業(yè)時必須佩帶防護用品，穿著防護背心等，自覺遵守鐵路有關規(guī)定31、，增強護路防傷意識；（2）一旦發(fā)生樁基塌孔，或承臺基坑涌水、涌砂等情況，必須果斷采取措施，立即停止施工，第一發(fā)現(xiàn)人員首先高聲呼喊，及時通知現(xiàn)場負責人和現(xiàn)場安全員，如樁基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂嚴重等應直接回填處理，并按以下步驟防護：第一步：防護人員立即報告既有線鐵路及相關設備管理單位，并從應急通道快速進入對應的受影響營業(yè)線路區(qū)域； 第二步：觀察現(xiàn)場情況，如造成既有基礎塌陷或線路變形超限影響營業(yè)線行車安全的，應立即報告車站，同時使用廠制短路銅線進行線路頂紅短路，然后向相關設備管理部門尋求援助，并啟動應急預案； 第三步：不管是否有列車駛入該區(qū)間，現(xiàn)場安全防護員應立即急速奔向列車來車方向，如32、有列車駛來向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點鋼軌上；第四步：搶修前需在現(xiàn)場顯著位置安放應急程序銘文牌，詳細寫明步驟及內(nèi)容，并設好防護，線路搶修時必須有設備管理部門安全監(jiān)督人員在場，組織人員、機具、設備配合站段搶修線路及早恢復通車。3）大型機械設備及墩臺模板傾覆應急預案當大型機械傾覆及墩臺模板入侵營業(yè)線限界時，并按照以下步驟防護：第一步：防護人員立即報告既有線管理處及相關設備管理單位，并快速趕往應急通道事故區(qū)域；第二步：觀察現(xiàn)場侵限情況，并立即報告車站，同時使用廠制短路銅線進行線路頂紅短路，然后向相關設備管理部門尋求援助，并啟動應急預案；第三33、步：不管是否有列車駛入該區(qū)間，現(xiàn)場安全防護員應立即急速奔向列車來車方向，如有列車駛來向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點鋼軌上；第四步：搶修前需在現(xiàn)場顯著位置安放應急程序銘文牌，詳細寫明步驟及內(nèi)容，并設好防護，線路搶修時必須有設備管理部門安全監(jiān)督人員在場，組織人員、機具、設備配合站段搶修線路及早恢復通車。4）應急物資與裝備保障物資保障組負責組織項目部應急物資、裝備的儲備管理和應急處置時的調(diào)配，定期進行檢查和核實，確保應急所需物資、裝備及時供應、補充和更新，確保應急時可以快速調(diào)用。主要應急機械設備和物資儲備表見附表15）緊急情況外部人員聯(lián)系表人34、員職位電話備注九龍池 蓮池站 車站值班員九龍池：蓮池站：危及行車安全九龍池：蓮池站：車站調(diào)度員九龍池：蓮池站：危及行車安全昆明工務段工務設備受損昆明電務段電務設備受損注意：施工地點出現(xiàn)任何危及行車安全的情況時，首先應聯(lián)系車站值班員、調(diào)度員停止列車運行，隨后報告有關領導以確保行車安全。4、事故報告的程序事故報告流程：現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人作業(yè)隊應急組長救援行動項目部應急組長現(xiàn)場負責人事故發(fā)生十一、附圖表附表1：事故應急救援器材、設備、機具、材料附表2：臨近營業(yè)線施工安全卡控表附表3：事故應急救援組織及聯(lián)系電話附圖1：施工平面布置圖附圖2：5#墩施工防護橫斷面示意圖附圖3：6#墩施工防護平面示意圖附表1：事故35、應急救援器材、設備、機具、材料事故應急救援器材、設備、機具、材料序號設備名稱數(shù)量負責小組備 注1應急照明燈10臺應急救援組2對講機10臺應急救援組3廠制短路銅線2根應急救援組4道 尺1把應急救援組5響 墩3套現(xiàn)場防護組6移動停車信號牌2塊現(xiàn)場防護組7防護旗3套現(xiàn)場防護組8信號燈2個現(xiàn)場防護組9防護喇叭6個現(xiàn)場防護組10應急救援車1輛后勤保障組12安 全 帽50頂應急救援組13鐵鍬、道鎬50把應急救援組14撬 棍20根應急救援組15扳 手10把應急救援組16草 袋500條應急救援組17一級道碴100方應急救援組18片 石300方應急救援組附表2：臨近營業(yè)線施工安全卡控表臨近營業(yè)線施工安全卡控表序36、號卡控項卡 控 內(nèi) 容1開挖前準備1、組織相關設備管理單位現(xiàn)場聯(lián)合調(diào)查，協(xié)調(diào)有關配合事項。2、向設備管理單位提供施工計劃安排，以利設備管理單位掌握工程施工情況，全過程監(jiān)督施工安全。3、確定隱蔽設施的準確位置，劃定防護范圍，劃線標識，設置防護標牌。2樁基基礎施工1、按鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程和施工組織設計等，落實各項安全防護措施。2、隱蔽設施防護區(qū)域必須在設備管理單位人員監(jiān)護指導下進行作業(yè)，嚴禁擅自開挖。3、開挖中發(fā)現(xiàn)管、線、電纜應先采取保護措施，然后再繼續(xù)作業(yè)。4、樁基礎施工期間，應根據(jù)設計要求和現(xiàn)場實際情況對臨近的營業(yè)線路基及結構物進行沉降及變形觀測。發(fā)現(xiàn)影響路基穩(wěn)定異常情況，立即停工處37、理，并采取防護措施。5、鉆機在高壓線和營業(yè)線附近施工，應有防觸電和防設備傾覆措施。6、汛期施工按相關防洪要求組織落實，配備足夠的防洪搶險材料。7、現(xiàn)場設置工地防護員，配備通信電臺、紅、黃信號旗、口笛等防護用品。8、曲線等嘹望困難地段和通信不良處所，應增派加強防護員。3墩臺施工1、加強防護員和工地防護員應保持每35分鐘不間斷聯(lián)絡，及時預報來車信息。2、列車通過時，必須停止作業(yè)。3、搬運、架設腳手架管必須滿足線路限界要求（基本建筑限界），并架設牢固防止垮塌。4、在軌道電路區(qū)段搬運材料時，嚴禁金屬物件搭接鋼軌，防止軌道電路短路。4人身安全1、作業(yè)人員在區(qū)間行走時，必須指定帶隊、防護人員，嚴禁在道心、38、枕木頭上行走及使用手機。2、嚴禁來車時搶越、不準坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。3、高空作業(yè)人員必須按作業(yè)規(guī)定佩戴和使用安全帶（繩）、防滑鞋、安全帽等防護用品。4、作業(yè)人員必須穿戴黃色防護服，嚴禁穿拖鞋和打赤膊參加作業(yè)。附表3：事故應急救援組織及聯(lián)系電話事故應急救援組織及聯(lián)系電話應急救援組織電 話組 長組 員主要職責指揮領導小組15608770099王振楊曉蔡 帥發(fā)布、實施和解除應急救援指令。向新聞和上級單位通報事故情況。調(diào)度18787751099郭華斌信息傳遞、轉達救援專業(yè)組應急救援組18787730026辛守剛李 娜路生源負責本預案的編制、修改；判別應急響應級別。查明危險源，提出應急和補救措施。勞力調(diào)配。后勤保障組15008879169張栓鎖王貴州王丙友資金和車輛的調(diào)配，救援機具、器材和物資的供應。治安保衛(wèi)組18787780001郭根和師恩才劉振坤李晉生現(xiàn)場治安，交通指揮，設立警戒，指導人員疏散。技術分析組18787730034朱立群孫冠軍周 丹組織收集相關材料，分析事故原因，提報事故報告。善后處理組15718777885崔衛(wèi)華張莉陳和平負責協(xié)助、指導架子隊接待各配合單位，分析事故原因、協(xié)商賠償事宜。