午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、南疆鐵路至蘭新鐵路聯絡線工程橋梁施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵十一局集團有限公司南疆鐵路至蘭新鐵路聯絡線項目經理部二O一六年十二月一、編制依據1.現行鐵路技術管理規程（普鐵部分）、普速鐵路工務安全規則以及建設工程質量管理條例。2.相關設計文件，以往類似工程的施工經驗、工法。3.圖紙要求，相關技術規范4.普速鐵路工務安全細則和烏魯木齊鐵路局營業線施工安全管理實施細則（烏鐵運2015670號）文件規定。二、編制原則1.確保既有線行車安全。2.最大限度地減少對既有線鐵路運營的干擾。 3.上級部門要求的總體工期、安全質量目標。 4.遵循設計文件的原則。認真核對設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場2、情況，嚴格按照設計資料和設計原則編制，滿足設計標準要求。 5.嚴格按照鐵路施工安全操作規程，嚴格執行上級有關安全方面的各項規章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。 三、工程概況DsK3+412上行聯絡線2號大橋，既有線范圍內橋墩0#臺、1#墩、2#墩、3#墩，橋長100米，單線橋。下穿南疆線墩果勒大橋3#墩2#墩之間（南疆線K9+810-K9+890），與南疆線呈40夾角。樁基長1822米，樁徑1米。橋墩承臺：4.8*5.4*2(m),橋臺承臺8.6*4.9*2（m），埋深2.54米。墩臺高68米。其中2#墩為墩果勒大橋正下方，設計軌面距3、既有橋梁梁底9.18米。1、工程簡述施工項目：南疆鐵路至蘭新鐵路聯絡線工程橋梁施工施工內容：下穿南疆線進行：鉆孔樁、承臺、墩身、墊石、T梁運輸及架設、橋面系。施工等級：鄰近營業線C類；施工影響范圍：不影響列車運行，接觸網不需要停電。施工時間：2017年2月15日-2017年7月15日施工地點：南疆線K9+810-K9+890段建設單位：烏魯木齊鐵路局鐵路建設指揮部2、施工單位及配合單位：施工單位：中鐵十一局集團有限公司南疆鐵路至蘭新鐵路聯絡線工程項目經理部施工負責人：姚伊 18671902525監理單位：烏鐵監理公司南疆鐵路至蘭新鐵路聯絡線監理站 監理工程師：張福山18609022160 配合4、單位：庫爾勒工務段、庫爾勒車務段四、施工組織施工組織及勞動力安排序 號職務姓名1施工負責人黃柱2技術負責人岳俊3安全質量負責人王記雷4測量負責人徐 鴻蔡雙喜5機械物資負責人任 勇6挖機司機27泵車罐車司機6608鉆機操作人員29吊車司機210普工2511合計42五、施工方案及準備橋梁工程主要施工工序為：樁基施工承臺施工墩身施工墊石施工T梁架設橋面系施工5.1橋墩防護線路下穿南疆線墩果勒大橋3#墩2#墩之間，為防止施工時機械碰撞橋墩。沿2#、3#橋墩四周設置現澆混凝土防撞墻，墻高1.2米，防撞墻尺寸為既有橋墩外擴0.7米，厚0.2米，間隙內充填戈壁料以起到緩沖作用。5.2樁基施工泥漿池的設置、鉆5、機平臺填筑（1）每四個橋墩之間設置一處泥漿池，泥漿池設置在遠離營業線，安全范圍內。（2）鉆機平臺填筑：為滿足臨近營業線樁基施工要求，鉆機作業平臺填筑必須要達到承載力要求，施工時下墊鋼板，保證鉆機作業穩定性，防止鉆機施工時產生塌陷造成機械傾覆。成樁施工鉆孔樁施工采用旋挖鉆機，旋挖鉆機工作狀態整車高16.8m。鉆機工作狀態，在背離既有側設置纜風繩，防止發生傾覆現象。樁基成孔后，下鋼筋籠時為防止鋼筋籠擺動，向營業線方向傾斜，采用纜風繩實時校正鋼筋籠位置。5.3承臺施工5.3.1基坑開挖鄰近營業線基坑開挖按1:0.75放坡施工，必須確保基坑邊坡穩定。（下附鄰近路基段承臺開挖示意圖、鄰近橋梁段承臺開挖示6、意圖）（1）基坑采用間隔開挖。（2）做好原地面及基坑內的截、排水系統，將水引至便道的排水溝內。（3）基坑開挖出的棄土，只保留部分用于基坑回填的土方，棄土需堆放在遠離既有線基坑開挖線2米外，棄土堆高不得高于2米。其余的棄土通過便道及時運出施工場地，承臺基坑開挖時挖機站在遠離既有線側向外分層開挖，基坑開挖完畢后挖機需放下大臂，退出臨近營業線范圍外停放。鄰近路基段承臺開挖示意圖承臺施工工藝流程圖施工準備施工準備測量放線測量放線基坑開挖基坑開挖立模板立模板綁扎、焊接鋼筋綁扎、焊接鋼筋灌注砼灌注砼混凝土養護混凝土養護制作混凝土試件制作混凝土試件鑿除樁頭鑿除樁頭基坑排水基坑排水混凝土拌合混凝土拌合拆除模板7、支撐、回填基坑拆除模板、支撐、回填基坑5.3.2綁扎承臺鋼筋、澆筑混凝土 樁基檢測合格后，用全站儀對承臺進行放樣，并將承臺底面按設計高程用砂漿抹平。鋼筋綁扎，鋼筋在鋼筋加工棚內集中加工，載重汽車運輸至工地，在現場進行綁扎和焊接成型。安裝鋼筋時，為保證保護層厚度符合設計要求，在鋼筋與模板之間采用與承臺砼同標號砼墊塊支墊，墊塊應互相錯開，分散布置，并不得橫貫保護層的全部截面。墊塊數量每平米不少于4個。鋼筋接頭在受拉區不得超過50%；在軸心受拉構件中不得超過25%；并在鋼筋下料時預先考慮進行制作。鋼筋檢測合格后，澆筑承臺混凝土，混凝土采用溜槽或泵送澆筑。基坑回填 承臺混凝土澆筑完畢并達到拆模條件后8、及時進行拆模并回填基坑，填料須符合設計和規范要求，分層回填，分層夯實。5.4橋臺施工模板采用大塊定型鋼模板，支立模板時內外側設槽鋼通過拉筋對拉進行支撐。鋼筋集中下料、現場綁扎、焊接。砼采用廠拌砼，砼泵車灌注。砼輸送管安裝至澆注面以上，底部高度距離澆注面控制在2.0m以內，以防離析，砼輸送管隨砼的澆注高度，逐節拆除。采用插入式振搗器振搗。砼灑水養護，澆水后采用塑料薄膜包裹進行養護，砼達到設計和規范要求的強度后拆除支架與模板，確保施工的安全。施工工藝詳見 “橋臺施工工藝流程圖”。綁扎臺身鋼筋綁扎臺身鋼筋立臺身模板立臺身模板灌注臺身砼灌注臺身砼砼養護砼養護取試件取試件輸送泵施工輸送泵施工安裝模板拉桿9、安裝模板拉桿桿拆 模拆 模基礎立模處砂漿找平基礎立模處砂漿找平測量放線測量放線基礎砼鑿毛基礎砼鑿毛5.5 T梁架設施工按照鐵路運輸部門批準的施工計劃，并嚴格遵守施工時間組織T梁架運，確保鄰近營業線特大橋的T梁運架施工安全和施工期間鐵路運營安全。5.4.1 施工準備建立健全鄰近營業線梁架梁安全質量保證體系，成立鄰近營業線架梁施工安全質量領導小組，實施跨線架梁作業時，安全領導小組成員全過程跟班作業，根據分工和職責，現場組織、領導和協調架梁施工、確保鄰近營業線架梁作業安全順利。嚴格按照架橋機的安全操作規程進行操作。 5.5.2 T梁架設施工工藝流程準備工作準備工作支座安裝支座安裝運梁車就位運梁車就位10、運梁車裝梁運梁車裝梁運梁車前行運梁車前行架橋機提梁架橋機提梁落梁落梁支座灌漿支座灌漿運梁車空返回運梁車空返回架橋機縱移架橋機縱移喂梁喂梁龍門吊提梁龍門吊提梁進入下道工序進入下道工序 架橋機通過營業線橋下斷面圖六、施工質量保證措施1、質量保證體系建立以項目經理負責的質量管理體系，我項目部將從檢查程序、檢測手段、組織、技術、思想、施工等各個方面制定出各項工程的質量保證措施，使全體施工人員明確質量目標。在施工過程中，接受監理工程師監督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地進行質量檢查，制定獎罰措施。2、質量保證措施根據工程特點，各項工程依據設計文件、施工規范和驗收標準，認真編制單項工程施工組織設計11、和技術措施，做到單位工程有指導性施工組織設計，分部工程有實施性施工組織設計，分項工程有技術措施。3 、技術保證嚴格“試驗數據指導施工”的原則通過室內、室外試驗和試驗段選定原材料、機具設備和操作方法，修正相關施工技術參數，編制各專業施工工藝流程、作業指導書，并附驗收標準，作為控制各項施工質量的依據。嚴格施工技術管理制度堅持圖紙會審制施工設計圖到位后，由總工程師和技術專家組組織各專業工程師對圖紙進行分級會審，審核完成后，審核人員對審核結果有無問題均要進行有效標識，填寫審核意見，匯總成冊。必要時及時與設計單位溝通，不斷完善設計。堅持方案會審和優化制度人員進場后，由總工程師組織各專業工程師，根據施工設12、計圖進一步優化施工方案。堅持技術交底制度根據建設單位審批通過的施工方案編制各工序技術交底，同時對管理人員、施工人員進行設計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質量標準交底、創優措施交底等。總工程師應組織對作業層（架子隊）進行綜合性技術交底。綜合性技術交底的內容：工程主要技術條件、設計標準；工程部位及組成；主要的施工方法及施工步驟，施工場地布置；施工準備工作；使用的機具設備；材料的規格、數量、質量要求及使用部位；混凝土的強度等級、使用部位及配合比；勞動力組織；創優計劃、主要質量措施；安全措施、文明施工及環保措施；科研項目和實施計劃；新工藝、新材料、新技術、新設備等。架子隊技術負責人組織對技術人13、員進行單項技術交底。現場技術交底必須有書面資料，交底書內必須有工程質量標準和安全操作注意事項，且有編制、審核、接受人簽字，并標注日期。堅持作業指導書制度對重要施工工序，結合現場實際和施工特點逐項編制作業指導書，達到作業程序易懂，操作方法具體可行，施工過程有序可控，質量標準滿足要求。堅持資料管理制度按照建設單位、監理工程師的要求，結合標準質量管理體系的規定，對資料管理實行專人負責，分類歸案，集中管理。七、施工安全保證措施 1、行車安全保證措施 嚴格執行烏鐵運（2015）670號文件和鐵路技術管理規程的有關條款。將營業線行車安全放在首位，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅決克服松懈麻痹思想，14、堅持警鐘長鳴。積極配合行車部門做好施工組織和技術組織工作，杜絕一切行車事故的發生。 在工程項目施工前，項目部與設備管理單位建立聯系制度，嚴格執行安全協議書和批準的施工計劃，遵守安全規定，互為監督，協調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。項目部和重要工點保證指派施工負責人和安全負責人現場監控。 在開工前對全體參加施工人員進行一次全面系統的營業線施工安全教育培訓，增強全員安全意識和責任意識。 主動協調設備管理單位之間的關系，同設備管理單位簽定施工安全協議，做好行車、施工安全的防范工作；確保行車安全和施工安全。 施工作業時嚴格按照批準的施工計劃和施工組織、方案及安全措施施工。 行車線各類作業必15、須同車站聯系，嚴格作業程序。 線路外側堆放的材料機具，必須符合限界規定，并且堆碼穩固，嚴防滑塌侵限。快速列車通過地段，線路外側施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側必須保持在2.0m以上。線路間的路料，必須派人看守，防止路料侵線。 嚴禁擅自動行車設備，杜絕超計劃施工。 對施工作業人員，尤其是勞務工應做好崗前的安全教育，做好崗位聯防聯控。嚴禁勞務工單獨上線，必須置于有經驗的路工和施工負責人監督之下。 施工前與設備管理單位簽訂施工安全配合協議，在設備管理單位指導下，對地下管、線、電纜設施的位置進行確認，劃定施工范圍，施工前三天通知設備管理單位配合施工。 開工前向運輸部門了解作業區段所有列車通過時間，對參16、加施工人員交底，做到心中有數，把保證列車安全放在首位。安排施工作業計劃時，同時制定相應安全措施。必須有干部跟班作業，監督檢查作業過程。 施工中必須加強作業防護工作，確保防護措施的落實，保證通訊設備、器具狀況良好。各作業防護人員必須服從統一指揮，加強呼喚應答制度，確保通訊聯絡準確或指揮到位。 工地設置無線對講系統。施工人員、防護員、聯絡員嚴格使用施工頻道，嚴禁占用行車頻道聯系。營業線施工必須設置防護，防護由施工負責人、工班長、駐站聯絡員、防護員組成。 所有施工人員在線路旁施工時，必須穿黃色施工服裝，嚴禁穿紅色服裝，以免引起司機誤認信號。 牢固樹立搶通意識，加強救援工作，一遇險情立即出動，盡快恢復17、線路暢通。站內利用行車間隙進行施工時，要征得車站值班員的書面認可，施工項目應該是能隨時能撤離的工作，且滿足列車運營條件。2、人身安全保證措施 進入臨近營業線施工時，應加強與相關部門的聯系和溝通，明確每次施工作業的范圍和內容，求得相關單位的協助和配合。 在開工前對全體參加施工人員進行一次全面系統的營業線施工安全教育，增強全員安全意識。各施工人員必須熟知相關作業項目的安全技術操作規程，熟悉施工要求和作業環境，認真執行安全技術交底，對沒有安全技術交底的生產任務，有權拒絕接受，有權抵制違章指令。 合同工、勞務工要有正式職工帶領，且不得擔任安全防護員、帶班人員，不得單獨使用和操作作業車輛。 施工人員必須18、熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業前和作業中應進行檢查，發現問題及時報告。 施工區段的兩端，必須按要求進行防護；施工現場的洞、坑、溝等危險處，按規定明顯標志及防護設施；施工中遇有設計未考慮，但又必須采取特殊防護措施時，報業主審批，并組織實施。施工現場的防護設施、安全標志和警告牌等，不得任意拆動，若必須改動時，須經有關人員批準。 施工時嚴格按普速鐵路工務安全規則規定，提前制定安全措施，加強防護人員，使措施落實到人。施工人員要事先明確避車地點。 各工種的工人必須熟知本工種的安全技術操作規程，熟悉施工要求和作業環境，認真執行安全交底，嚴禁酒后操作，對沒有安全交底的生產任務，有權拒絕接受，有權抵制違19、章指令。做到自控、互控、他控，堅決杜絕違章現象的發生。 為確保施工人員和當地群眾的安全，在必要的地點和時間內，按照規定設置照明和防護、警示標志，必要時派人看守。3、施工照明安全措施 按照烏鐵運2015670號關于烏魯木齊鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則執行。 施工現場應設置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功能。保證施工機械和施工人員的施工安全。 在人員安排上夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續作業。 項目經理及現場負責人要做好夜間施工安全管理值班檢查及交接班制度，加強夜間施工管理，在施工現場安排現場值班室。 所有參與夜間施工的作業人員，必須按規定著裝。不得穿戴紅20、色、綠色、迷彩服（帽）上線作業。夜間施工時，施工作業人員必須穿著帶有反光標志的防護服，戴防護帽，作業人員必須配備照明燈。作為卡死制度嚴格執行。 嚴格干部包保責任制的落實，抓好各級干部對作業現場的檢查、安全關鍵點盯控，加大檢查力度，發現問題緊盯整改。達到作業現場關鍵崗位、關鍵環節安全受控。 八、應急預案為保證既有線的行車安全，特別是旅客列車的絕對安全，特制訂本預案。在施工中，施工領導人、安全負責人、所有參與施工人員牢固樹立“安全第一”的思想，安全施工，文明施工。1、意外傷害搶救：準備外傷急救藥品，保證施工期間隨時有汽車待命。2、大型機械傾覆：（1）施工過程中，鄰近既有線施工時一人一機防控，鉆機在21、背離既有線側設置纜風繩。（2）吊車、挖掘機、旋挖鉆作業時由專人進行指揮，在既有線施工時一機一人防控，吊車、挖掘機、旋挖鉆擺放方式如下圖所示。旋挖鉆施工示意圖 鋼筋籠吊裝示意圖 承臺開挖示意圖若發生鉆機和汽車吊機設備傾覆事故時，現場及時設置隔離標志，禁止無關人員進入事發現場，派機械管理人員對傾覆設備進行檢查并采取適當支撐措施，以防事故進一步擴大，把損失降低到最小。3、因暴風雨和自然災害取消施工時，應安排專人加強施工地段巡查，發現異常危及行車安全時，應立即按規定設置防護，攔停列車，并立即通知就近車站值班員及有關人員進行搶修。4、大風天氣：視具體情況調整作業內容，能見度低的情況下禁止既有線上及附近的22、作業。在遇到破壞性大風、沙塵暴天氣時，應停止一切作業，因故不能立即停止時，必須采取特殊安全保證措施，采用夜間信號，增派防護人員保證行車安全。要對機械進行檢查，確保不發生因大風侵入限界。同時檢查車輛、機具，安排好人員，隨時做好緊急救援準備。做好生活器材的防護，防止因大風把生活器具刮刀線路上。六級大風以上，應停止施工。5.挖斷電纜應急預案（1）、發生挖（碰）傷、斷電纜后，作業人員要及時報告現場施工負責人。（2）、作業人員應立即配合搶險人員采取搶救措施，最大限度降低損失和防止事故進一步擴大，并及時上報相應設備管理單位以及鄰近車站。（3）、項目事故應急小組要迅速采取有效措施，把事故的涉及面降低到最低限23、度，防止事故擴大，減少因電纜斷裂、設施運作中斷所造成的人員傷亡和財產損失。（4）、事故處理好后要立即聯系所屬段人員進行試驗，確認好聯鎖關系。安全卡控表序號項目名稱安全措施負責人1施工防護1、防護人員必須由責任心強，經培訓持有防護員證的職工擔任。2、專業人員現場監控線路安全運營情況。3、根據施工機械、施工材料的性能及線路接觸網桿位置，選定合理的施工長度，以便在不影響既有線行車安全的前提下高質量、高速度短時間內完成施工。4、做好突發事件的應急工作，防止事故發生。5、各項施工作業必須嚴格執行安全技術操作規程和有關安全制度，嚴禁簡化作業程序。6、做好大型機械一機一控措施。王記雷 2電纜防護1、施工前要會同電務及供電等部門對沿線電纜、設備進行調查，確認無影響時方可開始施工；2、 機械施工前要對沿線進行人工開挖探坑，確認地下無電纜時機械方能進行施工；3、如果施工區段有電纜，施工前要先探明電纜，并派人24小時對電纜進行防護。 4、施工結束后要按要求對電纜進行埋設。 王記雷16施工平面圖防護平面圖圖