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1、*客運站工程土方開挖施工方案*客運站工程基坑開挖施工方案一、 編制依據：1、 設計圖紙： 由天津市交通集團投資有限公司2008年5月提供的天津市漢沽區客運站工程施工圖紙、天津市漢沽區客運站司乘公寓寫字樓工程施工圖紙。2、 建設單位要求：建設單位：天津市交通投資有限公司監理單位：天津建工建筑工程監理有限公司土方開挖工期安排：2008.7.222008.8.10。安全及文明施工目標：執行職業健康安全和環境管理體系“管理手冊”、“作業文件”，無重大傷亡事故，一般事故控制率控制在1.0之內，創市級文明工地。3、 國家規范、標準： 工程建設標準強制性條文 （2002年版） 建筑地基基礎工程施工質量驗收規2、范（GB502022002） 混凝土結構工程施工質量驗收規范 （GB502042002） 建筑工程施工質量驗收統一標準 （GB503002001） 建筑施工安全檢查標準 （JGJ59-99） 建筑工程冬、雨期施工規定 （JGJl04-97） 建筑邊坡工程技術規范 （GB503302002） 建筑基坑支護技術規程 （JGJ120-99）二、 工程概況*客運站工程工程位于天津市漢沽區烈士陵園南側，新開北路西側。該工程是由天津交通投資有限公司投資興建的2008年天津市重點民用公共工程，該客運站建成以后將是連接漢沽區與市區的重要公路交通樞紐。本工程分為漢沽客運站和客運站司乘公寓、寫字樓及客運站室外道路3、工程三個施工組成部分。工程總占地面積39004.7，其中客運站司乘、公寓寫字樓的建筑面積12140m2，客運站工程建筑面積7835，室外道路工程的建筑面積為19029.7。本工程的司乘公寓、寫字樓工程為框架-剪力墻結構，工程分為地上和地下兩部分；地下一層，層高4.20m。地上十七層框架，其中一層層高6.60m，二層四層層高5.60m，五層十五層層高3.70m，十六層層高4.50m，十七層層高4.90m工程建筑檐口總高度73.50m。客運站工程為三層框架結構，首層層高5.4m，二層層高5.4m，三層層高6.3m，工程建筑檐口總高度20.1m，局部可達23.1m。本工程的結構安全等級為二級，防火等4、級一級；抗震設防烈度8度，砼框架抗震等級二級。工程結構混凝土多采用采用C30、C35、C40三種，鋼筋主要為HRB400型鋼筋。樁基采用先張法預應力混凝土管樁管樁直徑500mm、400mm，壁厚100mm、80mm，有效樁長26m、17m兩種。本工程的0.000相當于大沽高程+2.22、2.05米；其水準點的引測依據是根據天津市漢沽區規劃局測繪所提供的大沽高程1.55米水準點（BM水準點）。根據甲方和設計的要求司乘公寓寫字樓工程的基坑支護措施采用放坡開挖，放坡角度1：3，基坑開挖深度為4.9m左右。客運站工程的基坑深度為1.6m左右，基坑支護措施采用1：2放坡開挖。本工程基坑土方施工于20085、年7月22日開工，計劃2008年8月10日結束，工程土方開挖量在12000m3左右，挖出土方采取現場堆置。三、 施工準備1基坑開挖之前的準備工作如下：拆除基坑內及周邊的障礙物：如西側富力精軋管廠廠房、臨時道路、圍墻，北側臨街景觀圍墻、路燈、樹木等障礙物。對現場的坑洼水坑處進行回填處理，采用拆房土進行回填，保證挖土機械、運土機械能夠在現場行使，保證車輛載重出入正常。提前和甲方、設計院進行溝通，協商確定放坡開挖的角度、基坑開挖后的護坡及坡腳固定措施、電梯井坑的護壁措施，以及邊坡出現滑移、基坑隆起后的地基處理辦法。基槽開挖之前要提前準備好降水用的機械設備，保證土方開挖的順利進行。制定基坑降水方案、措6、施，保證基坑邊坡穩定。檢查基坑的降水效果，確保基坑里的井點水位已經低于槽底標高1000mm左右滿足了土方開挖的有關規定，否則不能進行基坑土方開挖工作。聯系好土方開挖隊伍，與甲方提前聯系好土方的堆放位置，保證土方開挖施工順利。準備小型的（運載量8立方）運土車輛，盡量減少運輸車輛荷載大對基坑邊坡穩定的不利影響，提前確定運土路線、堆土地點以及夜間施工照明等事項的準備工作。做好基坑開挖后的臨邊防護設施，提前準備搭設臨邊防護用的腳手管，保證基坑開挖后臨邊防護設施到位及時，有效保證基坑上口操作工人的人身安全。挖土階段密切注意天氣變化，選擇晴好的天氣，并預先制定土方開挖的防雨措施。2.人員、技術準備l 人員7、準備項目部成立基坑開挖安全施工領導小組，組成如下：組 長: 李 鐵副組長: 張 強 李志存成 員： 張露生、劉占智、黃春猛、王巖、陳亞輝、李超聯系好土方開挖隊伍，所要挖掘機司機和指揮人員的駕駛證及上崗證，確保挖掘機操作人員、指揮人員符合上崗條件，避免機械傷人的事故發生。l 技術準備基坑開挖之前，組織有關人員按照本工程施工組織設計要求對現場的工人進行技術交底，制定基坑開挖施工專項方案，并報送監理公司和甲方項目部審核同意，為現場施工提供技術準備。l 材料準備 機械、物資使用計劃表序號材料/機械名稱單位數量備注1挖掘機臺4土方開挖2運輸車輛16土方運輸3污水泵臺30基坑排水4鐵鍬只100排水使用5電8、纜防水電纜3000m降水使用6水龍帶120mm口徑2000m降水使用四、 基坑開挖主要的施工方法1. 施工部署司乘公寓寫字樓基坑支護措施采用土方放坡開挖+基坑降水保證基坑土方開挖安全進行，對于基坑降水則采取大口井降水和基坑明排水結合的方法進行。司乘公寓寫字樓基坑開挖深度較大，平均深度在4.9m左右；根據本工程的地質報告分析得知，在本工程的-4.5m左右存在淤泥質土層，而且淤泥質土層厚度較大，在79m不等，按照建筑邊坡工程技術規范的有關要求需要對基坑的邊坡進行穩定驗算和變形驗算（此驗算由有基坑設計資質的設計院負責進行）。如果沒有得到工程設計部門的基坑驗算以及設計單位提供的基坑邊坡加固方法及措施，9、不得進行基坑土方開挖施工。 對于客運站工程的基坑深度不大，平均深度在1.6m左右，按照以往的施工經驗，再結合本工程的地質條件，采用1：2放坡開挖既能夠滿足基坑邊坡的穩定、變形要求，在土方開挖之前，可不用進行基坑邊坡穩定驗算和變形驗算。客運站及司乘公寓寫字樓的基坑開挖機械全部采用液壓反鏟挖掘機，配合小型自卸運土車。具體施工中司乘公寓寫字樓的基坑開挖量在8000 m3左右，計劃配備2臺挖掘機，8輛自卸運土車。客運站工程計劃配備1臺挖掘機，4輛自卸運土車。基坑開挖锝土方就近堆放至現場的西側。基坑開挖要嚴格遵守有關規范的要求，保證放坡的角度。同時注意土方開挖的原則是分步、分層開挖，且從上至下逐層開挖，10、嚴禁超挖。基坑開挖的方向為從基坑的東北方向開始，退行至基坑的西南側。依據工程現場場地條件，結合工程客觀實際條件，客運站基坑開挖計劃先開始，然后進行司乘公寓寫字樓的基坑開挖。由于司乘公寓寫字樓基坑在客運站基坑北側，靠近現場圍墻的里角，客運站基坑開挖必然會阻斷司乘公寓寫字樓基坑運土車輛的道路，進而增加了司乘公寓寫字樓的基坑開挖外運土方的難度，影響挖土進度。所以在司乘公寓寫字樓的基坑開挖之前必須協調甲方拆除司乘公寓寫字樓基坑西側的富力精軋管廠，否則基坑土方很難運出，基礎施工工期得不到保證。2.土方開挖施工方法由于司乘公寓寫字樓基坑深度大，開挖條件復雜，所以本方案主要闡述該基坑的施工方法；對于客運站基11、坑開挖則相對簡單，施工難度小，故方案中敘述較為簡潔。 司乘公寓寫字樓基坑土方開挖采取退行開挖，即從設計圖紙的東北側向西南退行開挖，挖土時要注意自上而下、分層退挖。由于此基坑的平均深度可達4.9米左右,且周圍環境較復雜（北側臨近市政道路，東側距離市政道路12m）,故考慮可按一類基坑施工。基坑在開挖時挖土分為三步：第一步挖至-4.60m（雜填土、粉質粘土層），坡度1：2.5。第二步開挖至-5.70m，坡度1：3（淤泥質土層）。第三步開挖至-5.90m，此部分土體（100200mm厚）采用人工開挖，配合跟槽人工數安排在30人左右，保證槽底土清理能跟上機械開挖速度；便于槽底土及時挖出增加土方開挖效率。12、 基坑挖出的第一步土方可有挖掘機直接裝車，對于第二步、第三步則需要先挖后裝。按照設計要求，基坑土方考慮外槽和房心回填使用，所以基坑土方采取現場存土，如可在現場西側堆放（具體布置詳見基坑開挖圖示）。挖土機械選擇市場現在廣泛應用液壓反鏟挖掘機，在使用反鏟挖掘機時，要隨時用水準儀對坑底標高進行控制，以避免超挖；對人工開挖槽底那部分土體要及時跟上，隨同第一步土一起由挖掘機挖出，以免二次倒運浪費人力、物力。 基坑土方開挖的順序、方法必須按照規范的要求進行；挖土時嚴格遵循分層開挖，禁止超挖的挖土原則進行施工。在挖除機械自身下方的土體時，要注意土體開挖角度，保證機械開行面到槽底的土層坡度小于45度，避免挖掘13、機工作面土體失穩，機械傾覆的事故發生。1) 對于基坑的電梯井井坑需要第三步放坡開挖，放坡角度1：2，井坑底腳開挖尺寸為:設計基坑尺寸+3m，井坑上口開挖尺寸為：設計基坑尺寸+7m。同時井坑的坑底設置大口井，保證井坑周邊水位處于坑底標高以下0.5m（-8.3m左右）。電梯井坑開挖完畢及時砌筑井坑側壁的磚模，磚模采用370mm砌筑，然后在磚模的周邊回填土石屑。2) 由于司乘公寓寫字樓工程需要使用塔吊，工程采取放坡開挖直接導致塔吊基礎位于基坑邊坡上，為保證塔吊基礎的穩定，塔吊基礎采用樁基礎，樁頂標高為-2.8m，塔吊基礎承臺66m，承臺厚度1.4m。在基坑開挖中要注意保護好塔吊承臺，避免塔吊承臺底懸14、空、外露。施工中塔吊基礎的里角可適當采用鋼板樁（木樁）進行支護，防止塔吊基礎下的地基土滑移、坍塌，進而影響塔吊的安全使用。3) 基坑開挖過程中配合人員進行集水明排，保證基槽底原狀土不泥濘、不被踩踏破壞。排水的措施可采用周圈設置連續排水溝，每隔10m左右設置一口集水井，每口集水井設置1臺30m揚程的抽水泵，保證基坑開挖后坑底不出現明水。4) 就目前的現場條件分析，司乘公寓寫字樓工程的基坑北側不具備放坡開挖的場地條件，如按照甲方要求進行放坡開挖，需要甲方協調有關部門對現場的圍墻進行拆除、同時辦理好施工占道等手續，否則基坑開挖能如期進行。及時辦理好拆除、同時辦理好施工占道等手續，在基坑開挖前要將北側15、的市政道路封閉：一是要對市政道路進行加固處理，如采取鋼板樁支護處理；二是為了保證基坑邊坡安全穩定，不受來往載重運輸車輛的影響。5) 基坑的邊坡要求采用混凝土護坡，混凝土等級為C20，混凝土內部設置8200mm的構造抗裂網片筋，同時為保證基坑坡頂穩定不出現灌水后滑移的問題，要求基坑坡頂同樣進行硬化固結處理，同樣采用C20混凝土，內部配置8200mm的構造抗裂網片筋。坡頂每側邊坡固結寬度4000mm，厚度100mm，沿基坑上口周圈布置。6） 司乘公寓寫字樓的基坑土方開挖示意圖見附圖。7） 客運站工程的基坑開挖深度僅為1.6m左右，故在施工中可分為兩步開挖，第一步機械開挖至-2.0m，第二步人工開挖16、至-2.2m。挖土機械選擇市場現在廣泛應用液壓反鏟挖掘機，在使用反鏟挖掘機時，要隨時用水準儀對坑底標高進行控制，以避免超挖；對人工開挖槽底那部分土體要及時跟上，隨同第一步土一起由挖掘機挖出，以免二次倒運浪費人力、物力。挖土過程中要認真貫徹執行現行有效的安全操作規程，杜絕違章操作、指揮，杜絕野蠻施工。同時注意工程樁周圍的土體要采用人工開挖，避免機械碰撞工程樁，影響樁身質量；故施工中要求設置專人指揮挖掘機挖土，保證挖掘機不碰樁。3.土方開挖中的質量控制要點 土方開挖之前要用經緯儀、鋼卷尺等工具復核基坑的定位樁、軸線、方位和幾何尺寸；檢查上述各項是否符合設計和規劃紅線的要求。基坑開挖使用的水準點要引17、測到周圍已沉降均勻的建筑物上，挖土過程中要定期復核檢驗控制樁的位置和水準點標高。 挖土過程中要隨時檢查挖土標高，截面尺寸、排水和邊坡支護結構的變形情況，在接近槽底標高時要剩余100mm200mm土體進行人工開挖和修整以保證不擾動槽底原狀 土和槽底標高符合設計要求。挖土過程中必須做好地表、坑內排水，地面截水，地下降水的配套工作，并要保證地下水位低于開挖面500mm以下。 基坑土方開挖的順序、方法必須與施工組織設計相一致；同時挖土自始至終要確保基坑支護措施的安全可靠，隨時對基坑支護結構和鋼支撐進行目測和采用儀器檢查，如發現變形過大，及時停止施工并請準也隊伍對支護結構進行加固，以防止安全事故發生；挖18、土時嚴格遵循“分層開挖，禁止超挖”的挖土原則。 整個挖土過程中，土方開挖的順序、方法必須與施工組織設計相一致，并遵循先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖的原則。挖土過程中要認真貫徹執行現行有效的安全操作規程，杜絕違章，杜絕野蠻操作。 機械開挖施工時，要注意保護好降水用集水井、排水溝，更不許碰撞或損傷支護樁、支護支撐和基坑上方的管線。同時定期對基坑的平面控制樁、水準點、槽底的平面位置線、水平標高及邊坡支護樁進行復測檢查。 做好挖掘機和運土機械的清潔保養和運輸道路的清理工作，以提高挖土和運輸效率。4.基坑安全監測：在基坑開挖完畢的基礎施工期間，要加強對基坑邊坡穩定、及基坑變形等監測工作，做到謹小慎微，第一19、時間發現隱患，第一時間補救處理，有效保證基坑邊坡的安全。本工程基坑變形監測由項目李志存、陳亞輝負責，每周檢查1次，并負責監測數據記錄統計工作，根據統計結果及時預測出監測項目的安全與否，以便于及時采取補救措施消除安全隱患。基坑監測項目如下： 基坑邊坡變形（水平位移、開裂） 周圍建筑物、地下管線變形（位移） 地下水位變化 基坑坑底隆起a） 支護樁結構的水平位移監測在基坑上口坡頂上預先埋置或后埋置觀測點。觀測點沿直線設置（基坑的四周全部設置)，要求每側的直線上設置4個觀測點；然后在基坑觀測線的延長線上設置2個固定控制點，控制點距離觀測點為20米。要求最初設置的觀測點和觀測控制點、后視點在一條直線上，20、觀測點和控制點要采取必要的保護措施防止移位或丟失。基坑監測時把用經緯儀支設在基坑外的預留控制點“1”上，調試準確后，對準基坑另一端的外控制點（后視點）“2”上，然后觀測設置在鋼板樁上的觀測點，逐一觀看鋼板樁上的觀測點是 否與經緯儀視窗內的光標相吻合，如不吻合則用小鋼尺測出實際的偏移尺寸，并記錄在冊，留作監測資料。同樣方法可適用對另一邊的監測。基坑支護的監測要求每周觀測2次，一直到基坑工程結束回填土完成為止。該工作由土建工長負責實施，并做好統計記錄。b）地下水位變化監測在地下基坑施工降水期間，為了清楚的了解地下水位的變化，防止過度抽取地下水引起周圍建筑物的沉降，做到對其的控制。項目設專人定期對基21、坑外圍的觀察井水位進行監測。測量可使用10米的鋼卷尺實地測量。要求每個觀察井都要有監測記錄，并要求每周做2次全面徹底的監測，以便于清楚地了解地下水位的變化，及時發現問題，制定出切實可行的解決方案。本工作到降水工作完成方可結束。c）周圍建筑物、地下管線變形監測項目設專人每周1次對臨近的建筑物使用經緯儀對其進行監測，監測時利用經緯儀的豎直軸對臨近建筑物的結構邊角進行觀察，看其是否存在傾斜的情況；每次監測完畢并做好記錄統計工作；如果發現在建工程已對要及時周圍建筑物、地下管線造成影響，要及時采取補救措施防止周圍建筑物的不均勻沉降造成的傾斜。本工作要到基坑工程竣工方可停止。對地下管線的監測，可采用觀察法22、和超聲波探測儀的方法進行觀測。施工期間定期到周圍的市政道路和周邊管線附近進行觀察，看是否存在地面開裂和沉降的現象；如有要及時用超聲波探測儀對臨近的管線進行探測，看是否地面的沉降已造成地下管線的變形和開裂，這樣一來便做到了未雨綢繆，有效的防止安全事故的發生。d）基底隆起監測基坑開挖到基礎底板施工期間，要設置專人隔天對基坑槽底采用觀測法和水準儀觀測法對其標高進行監測，觀看是否延支護樁附近出現槽底局部隆起的現象。利用水準儀觀測法時要認真做好測量數據的記錄和統計工作，準確預見槽底隆起的變形走向；如出現槽底隆起要及時對隆起的土體進行加固處理，同時減輕支護樁頂端槽口的堆積荷載等補救措施，防止邊坡失穩造成的23、安全事故。五、 安全及文明施工注意事項：1） 坑槽邊堆放泥土時，應距坑邊以上，泥土堆積高度不得超過1.5m。此外槽邊10米范圍內不宜集中堆放重體材料如鋼筋模板等，如果必須放置，則應該分散堆放。2） 基坑設置上下行人馬道并架設護身欄桿，基坑周圍護欄上橫桿高度不低于1.2m。3） 挖掘機司機必須經過現場的安全教育、培訓合格后，持證上崗。工作期間嚴禁酗酒，一經發現嚴格處理。4） 挖掘機在每天工作前要進行使用前檢修調試，確保機械運行正常后方可進行施工作業。挖土過程中，嚴格按照施工機械安全操作規程的有關規定進行施工，杜絕違章作業和野蠻施工的情況發生。在施工當中如發現基坑側壁、邊坡發生裂縫、滑坡應立即停止24、施工，待處理和加固好方可復工。每天挖掘機施工完畢要將機械開到現場指定的地點，挖斗放置到地面，停止動力裝備。挖掘機械設專人管理，并做好防損、防盜工作。5） 運土車輛要求有專人指揮調度，一來保證運土效率，二來保證出入車輛的安全行駛。運土車輛的裝土高度要控制在（車斗高+1.0）米高以內嚴禁超載運輸，以保證運土車輛行駛安全。現場的運土車輛要設置有防塵罩，沒有防塵罩的車輛不宜采用；此外為了保證工地現場運土道路的清潔，采取以下措施：對外運土方的車輛無苫蓋裝置的，必須進行苫蓋，并設置專人進行監督檢查，對無苫蓋的運土車輛嚴禁上路。加大運土車輛余土、浮土、灑落土清理工作的力度。加強對運土單位現場管理人員的教育，提高運土管理人員的環保意識。6）基坑臨邊的防護，一律采用腳手管進行搭設，并用安全網密閉，護欄上設置警告標示牌懸掛在醒目處。防護欄桿高1.2m，立桿間距4m，每隔8m設置立桿斜撐，保證防護欄桿穩固。基坑的臨邊防護欄桿必須采用黃黑漆涂刷，黃黑漆間距500mm交替涂刷，做到標志明顯，文明施工。7）挖掘機工作時，挖掘機回轉半徑內嚴禁站人；挖掘機退行行駛時，務必要看清周圍有沒有施工人員，在確保周邊及車后無人的情況下，方可啟動挖土機械。天津市機電設備安裝公司第 15 頁 共 15頁