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1、10.5km長住宅小區取水管道工程便道路基施工安全方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄一、 工程概況4二、 施工便道設置原則4三、 施工便道必須滿足的條件4四、 施工便道設計5(一) 施工便道斷面結構方案5(二) 便道工作面總體布置5(三) 施工便道工藝流程5五、 便道施工方法8(一) 便道修筑8 面層的水泥穩定礫石施工8(二) 主要施工機具：8(三) 便道拆除9(四) 原地貌回復9六、 便道路基施工技術措施9七、 便道水泥穩定礫石基層技術措施9(一) 一般規定10(二) 材 料10(三) 混合料組2、成設計113.1一般規定113.2原材料的試驗113.3混合料的設計步驟12(四) 路拌法施工1322水泥穩定礫石下要準備土基。1341利用土基上部材料。1442利用料場的土（包括細粒土、中粒土和粗粒土）。1481按計算出的每袋水泥的縱橫間距，在土層上做安放標記。16八、 工期19九、 施工便橋19人行便道示意圖架管護欄19十、 施工期間安全管理20一、 工程概況XXXXXX取水管道工程輸水管線起點為新建取水口（位于1級閘壩上游），終點為XX水廠，全長約為10.5km，管道規格為2根DN2000。管道全線主要鋪設于河堤外側，局部段（有障礙）繞行至河堤內側，整個線路都位于XX河河堤左岸30米河道3、保護帶內。 本標段為XX湖大橋至三級閘壩段，全長約1.7km。隨著本段管道施工的推進，其它段落也將逐步展開實施。二、 施工便道設置原則根據施工現場實地踏勘的情況，結合工程總體施工部署中的工期目標要求，現場施工運輸要求，管溝回填土質量要求和管線施工后恢復原地貌的要求進行技術經濟綜合分析，我公司研究選擇的施工便道實施方案如下：目前測量人員已經將管道的中線及溝槽開挖邊線放出，在開挖邊線2米外修筑施工便道，便道的寬度為8.5米，便道外側設4.5米寬的材料堆放場地，具體情況詳見橫斷面圖；施工便道的高程控制在管道頂部2米處，與管道最終回填設計標高相同,這樣的高度既安全，又便于施工，還節約成本；關于施工便道4、的結構及方案具體如下。 三、 施工便道必須滿足的條件1、 承載力滿足管材運輸車和至少50t100t吊車的通行：單節管子重量16噸/節，常規長度6m/根，部分調節段2m3m，施工道路必須滿足運輸車、吊車的荷載。吊車荷載情況與運輸車兼顧考慮。 2、便道的位置應滿足管道安裝時吊車作業半徑的安全要求：管道吊裝時吊車布置于溝槽邊上，一方面，吊車必須有一定的支腿范圍；另一方面由于荷載較大，吊車必須離溝槽邊有一定距離(1m以上)，防止因荷載過重造成溝槽邊坡不穩塌方。3、減少環境污染、減少對當地居民生活的干擾，施工進出場車輛不能帶出泥土污染城市道路。四、 施工便道設計施工便道總體走向及平面布置詳見便道平面圖一5、六，總體沿管線布設，并設兩個出入接口與城市道路貫通。(一) 施工便道斷面結構方案根據上述條件，加上工程的地質情況（多為篩砂后的礫石土，單級配,可塑性差，容易垮塌），為了確保工程質量與安全，充分降低成本，根據以上幾點條件，同時結合現場情況，本段臨時道路的材料決定采用： 、 便道路床采用就近的天然沙粒土填筑。有植被的段落清除地表面層有機土（50cm）后、其余段落直接用15t 的振動壓路機原土碾壓，形成密實土基，然后30cm一層，逐層鋪筑、碾壓。、 便道面層采用10cm厚級配碎石墊層+40cm 水泥穩定礫石（水泥含量6%），分兩層實施。(二) 便道工作面總體布置以最大80t汽車吊機的橫向支腿寬度7m6、考慮,便道寬度確定為8.5m，大部分設置在河堤的外側，與管線伴行；由于該標段中間300米長是一個剛建好的主題公園，為了節約成本、降低造價，該處的施工便道設在河堤內側（詳見便道總平面布置圖），便道與溝槽邊緣預留1m的安全寬度；便道外側除設置0.9m寬排水溝外，設置4.5m的管材管件臨時堆放區，堆放區外側留1m的隔離帶。（1）、 A 、B區：隔離帶，寬度200cm 作為施工面與非征地范圍的安全隔離帶，用H=1800薄鋼板鋼管施工護欄維護。 （2）、D 區：步行區。 （3）、E 區：溝槽開挖或填方斷面。 （4）、F 區：便道修筑區，便道修筑寬8.5m，按一般公路級修筑，根據實際施工情況，便道全長每公7、里安排2處會車位置。 （6）、H 區：管材、管件等材料堆放區，管材由供貨廠家直接供貨到溝槽邊，堆放于此位置，充分考慮作業方便并減少材料二次轉運。 (三) 施工便道工藝流程 清表密實土基填筑路床修整路床排水溝10cm厚級配碎石墊層攤鋪水泥穩定礫石拌水泥穩定礫石 碾壓 養護鋪筑路面（或者第二層水泥穩定礫石）使用 拆除路面清理。 整體橫斷面布局 便道路面方案五、 便道施工方法(一) 便道修筑 路基形成 先清理便道區地表浮土，有機土和雜物50CM。有機土堆放于便道區一側，然后在地表上用15t 振動壓路機進行原土碾壓23 遍，然后逐層攤鋪回填連砂石，用15t 振動壓路機逐層碾壓。 10cm厚級配碎石墊層8、采用推土機攤鋪，振動壓路機碾壓。 面層的水泥穩定礫石施工 先將碎石按照每平方米的數量采用方格網法卸料、推土機攤鋪，集料最大粒徑控制不超過50mm，同樣采用方格網法與設計配合比計算水泥數量，按照理論數量逐格卸料，其后按照理論數量加水并采用大型旋耕機路拌三遍，最后用推土機充分攤鋪、整平，然后碾壓；碾壓完畢后再將封面細土撒在面層，厚度5mm 左右，再次進行碾壓；面層完工后同樣需養護，然后進行試使用，最后投入正常使用，在試使用中發現問題應及時彌補加強，保證正常使用。 (二) 主要施工機具：主要施工機械設備表序號名 稱型號規格數量備注1液壓反鏟1.2m34臺2徐工輪式裝載機3m32臺3振動壓路機12t29、臺4振動壓路機15t2臺5推土機135KW4臺6自卸汽車15T12臺(三) 便道拆除 管道安裝完畢，同時外棄土已完成后，采用履帶試液壓巖石破碎機和自卸汽車將便道水泥穩定礫石破碎后外運。(四) 原地貌回復 便道拆除完畢，溝槽回填夯實亦已完成后，對于耕地段落將預先置于一側的有機土松散地還置于有耕種段落的地表，恢復原地貌，其余段落基本整平，使地貌與原地貌相似。 六、 便道路基施工技術措施 原始地面測量施工便道范圍內原始地貌先經五方進行測量認可，并進行挖填平衡調配。 原地面清表由于便道是本工程能否順利完成任務的“生命通道”，對工程能還保質保量的完成是非常得要的，因此在修筑前對便道位置的原表層耕植土及浮10、土等進行清除表層50CM。 路基取土 施工便道的土方原則上就近取土，在施工挖方段溝槽位置上挖土方，先期用于填方段落施工通道，作為部分施工通道用土，打通便道。其余缺方就近尋找土源。 路基整理 開挖后的土層作為路基基層，必須進行整理。土基先用推土機分層整平，然后用15t 振動壓路機進行碾壓，在碾壓過程中如發現過干，表層松散，應適當灑水，如土過濕發生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、參石灰等措施進行處理，換填方案另定。七、 便道水泥穩定礫石基層技術措施(一) 一般規定1按照土中單個顆粒的粒徑大小和組成，將土分為細粒土、中粒土和粗粒土三種。本工程所在地區卵石材料多，為粗粒土。2依據規范要求,水泥劑量11、確定為6%。3在雨天施工水泥穩定礫石，特別是水泥土結構層時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應采取措施排除下承層表面的水，勿使運到路上的集料過分潮濕。4水泥穩定礫石結構層施工時，應遵守下列規定：（1）路拌法施工時水泥應攤鋪均勻。（2）灑水、拌和均勻。（3）應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。（4）應在混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%2%）時進行碾壓，直到達到.按重型擊實試驗法確定的要求壓實度95%。7水泥穩定礫石結構層應用12t以上的振動振動壓路機碾壓。用1215t三12、輪振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm；用1820t三輪振動壓路機和振動振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm；壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。8路拌法施工時，必須嚴密組織，采用流水作業法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過34h，并應短于水泥的終凝時間。采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應超過2h。9嚴禁用薄層貼補法進行找平。10必須保濕養生，不使穩定土層表面干燥，也不應忽干忽濕。11水泥穩定礫石基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛可慢速（不超過30km/h）通行外，禁止一切機動車輛通行。12. 可以用13、穩定土拌和機進行路拌法施工，或者用挖機拌合。分兩層施工時，在鋪筑上層前，應在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿。(二) 材 料1,水泥穩定礫石單個顆粒的最大粒徑不應超過53mm，顆粒組成應在表2-1所列范圍內，土的均勻系數應大于5。選用均勻系數大于10、塑性指數小于12的土。 表2-1 水泥穩定礫石的顆粒組成范圍篩孔尺寸（mm）534.750.60.0750.002通過質量百分率（%）10050100171000500302水泥穩定礫石中碎石或礫石的壓碎值應符合下列要求：不大于40%3有機質含量超過2%的土，必須先用石灰進行處理，悶料一夜后再用水泥穩定。4硫酸鹽含量超過0.25%的土，不應用水泥穩14、定。5普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥都可用于穩定土，但應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。不應使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。宜采用標號325或425的水泥。6凡是飲用水（含牲畜飲用水）均可用于水泥穩定礫石施工。(三) 混合料組成設計3.1一般規定1水泥穩定礫石的7d浸水抗壓強度應達到1.52.0 Mpa2水泥穩定礫石的組成設計應通過試驗選取最適宜于穩定的土，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學性質時，還應確定摻加料的比例。3水泥穩定礫石的各項試驗應按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ057）進行。315、.2原材料的試驗1在水泥穩定礫石層施工前，應取所定料場中有代表性的土樣按公路土工試驗規程（JTJ051）進行下列試驗：（1）顆粒分析；（2）液限和塑性指數；（3）相對密度；（4）擊實試驗；（5）碎石或礫石的壓碎值；（6）有機質含量（必要時做）；（7）硫酸鹽含量（必要時做）。2對級配不良的碎石、碎石土、砂礫、砂礫土、砂等，宜改善其級配。3應檢驗水泥的標號和終凝時間。3.3混合料的設計步驟1分別按下列四種水泥劑量配制同一種土樣、不同水泥劑量的混合料；中粒土和粗料土：3%，4%，5%，6%2確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實）密度，至少應做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量16、和最大劑量。其他劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內插法確定。3按規定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。4按最佳含水量和計算得的干密度制備試件。進行強度試驗時，作為平行試驗的最少試件數量應不小于表3-1的規定。如試驗結果的偏差系數大于表中規定的值，則應重做試驗，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差系數，則應增加試件數量。表3-1最少試件數量偏差系數試件數量土類10%10%15%15%20%細粒土69中粒土6913粗粒土9135試件在規定溫度下保濕養生6d，浸水24h后，按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ057）進行無側限抗壓強度試驗。6計算試驗結果的平均值和偏差系數。717、根據強度標準，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內試驗結果的平均抗壓強度R應符合公式要求：Rd/（1-ZaCv）式中：Rd設計抗壓強度；Cv試驗結果的偏差系數（以小數計）；Za標準正態分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數。8工地實際采用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量多0.5%1.0%。9水泥的最小劑量應符合表3-2的規定。表3-2水泥的最小劑量表3-2水泥的最小劑量拌和方法 土類路拌法集中廠拌法中粒土和粗粒土4%3%細粒土5%4%(四) 路拌法施工1路拌法施工的工藝流程宜按圖4.1的順序進行。2準備下承層21水泥穩定礫石的下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合18、相關規定。22水泥穩定礫石下要準備土基。準備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料整平和輕壓擺放和攤鋪水泥拌和（干拌）加水并濕拌整形碾壓接縫和調頭處的處理養生（1）對土基不論是路堤還是路塹，必須用1215t三輪振動壓路機或等效的碾壓機械進行34遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。圖4.1 路拌法施工水泥穩定礫石的工藝流程（2）對土基，應進行壓實度檢查。（3）土基上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實；搓板和轍槽應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。（4）新完成的土基，必須按規定進行驗收。19、凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩定礫石層。（5）應逐個斷面檢查下承層標高。3施工放樣31在土基上恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。32在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩定礫石層邊緣的設計高。4備料41利用土基上部材料。（1）必須首先清除干凈土基表面的石塊等雜物。（2）每隔1020m挖一小洞，使洞底標高與預定的水泥穩定礫石層的底面標高相同，并在洞底做一標記，以控制翻松及粉碎的深度。（3）用犁、松土機或裝有強固齒的平地機或推土機將土基的上部翻松到預定的深度，土塊應粉碎到符合要求。（4）應經常用犁將土向路中心翻20、松，使預定處治層的邊部成一個垂直面，防止處治寬度超過規定。（5）用專用機械粉碎粘性土。在無專用機械的情況下，也可以用旋轉耕作機、圓盤耙粉碎塑性指數不大的土。42利用料場的土（包括細粒土、中粒土和粗粒土）。（1）采集土前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。（2）土中的超尺寸顆粒應予篩除。（3）應在預定的深度范圍內采集土，不應分層采集，不應將不合格的土采集一起。（4）對于塑性指數大于12的粘性土，可視土質和機械性能確定土是否需要過篩。（5）計算材料用量：根據各路段水泥穩定礫石層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干燥土的數量。根據料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。根據21、水泥穩定礫石層的厚度和預定的干密度及水泥劑量，計算每一平方米水泥穩定礫石需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。（6）在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。（7）土裝車時，應控制每車料的數量基本相等。（8）在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按上述計算距離卸置于下承層表面的中間或上側。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。（9）料堆每隔一定距離應留一缺口。（10）土在下承層上的堆置時間不應過長。運送土只宜比攤鋪土工序提前12d。（11）當路肩用料與穩定土層用料不同時，應采取培肩措施，先將兩側路肩培好。路肩料層的壓實厚度應與穩定土層的壓實厚度相22、同。在路肩上，每隔510m應交錯開挖臨時泄水溝。5攤鋪土51應事先通過試驗確定土的松鋪系數。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數可按表5-1選用。表5-1 混合料松鋪系數參考表材料名稱松鋪系數備 注水泥穩定砂礫1.301.35水泥土1.531.58現場人工攤鋪土和水泥，機械拌和，人工整平52攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌和、碾壓成型即可。如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。53應將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規定的路拱。54攤料過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。55如土中有較多土塊，應進行粉碎。56檢驗松鋪土層的厚度，應符23、合預計要求。57除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。6灑水悶料61如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象。62嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。63中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。7整平和輕壓對人工攤鋪的土層整平后，用68t兩輪振動壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。8擺放和攤鋪水泥81按計算出的每袋水泥的縱橫間距，在土層上做安放標記。82應將水泥當日直接送到攤鋪路段，卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。運水泥的車應有防雨設備。83用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應沒有空24、白位置，也沒有水泥過分集中的地點。9拌和（干拌）91.應采用專用穩定土拌和機進行拌和并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩定層底并宜侵入下承層510mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。通常應拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應避免素土夾層。92對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農用旋轉耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和，但應注意拌和效果，拌和時間不能過長。先用平地機或多鏵犁（四鏵犁或五鏵犁）將鋪好水泥的土翻拌兩遍，使水泥分布到土中，但不應翻犁到底，防止水泥落25、到底部第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，機械應慢速前進；第二遍應相反，從兩邊開始，將混合料向外側翻。接著用旋轉耕作機拌和兩遍。再用多鏵犁或平地機將底部料翻起。隨時檢查調整翻犁的深度，使穩定土層全部翻透。嚴禁在穩定土層與下承層之間殘留一層素土，也應防止翻犁過深或過多破壞下承層的表面，通常應翻犁兩遍。接著，再用旋轉耕作機拌和兩遍，用多鏵犁或平地機再翻犁兩遍。93對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，也可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機相配合，拌和水泥穩定細粒土和中粒土，但應注意拌和效果，拌和時間不可過長。用平地機或多鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟在后面拌和。圓盤耙的速度應盡量快，使水泥與土拌26、和均勻。應翻拌四遍，開始的兩遍不應翻犁到底，以防水泥落到底部；后面的兩遍應翻犁到底，隨時檢查調整翻犁的深度，要求同本條第2款。10加水并濕拌101在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車（普通灑水車不適宜用作路面施工）補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。102灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。103灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%27、1.0%。104在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。105混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。11整形111混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。102用拖拉機、平地機或輪胎振動壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。103再用平地機按本條第1款進行整形，整形前應用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并按本條第2款再碾壓一遍。104對于局部低洼處，應用齒耙將28、其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。105再用平地機整形一次。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。106每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。107當用人工整形時，應用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。用拖拉機初壓12遍后，根據實測的松鋪系數，確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。如為水泥土，在拖拉機初壓之后，可用重型框式路拱板（拖拉機牽引）進行整形。108在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。12碾壓121根據路寬、振動壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾29、壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓23遍。102整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（+1%+2%）時，應立即用輕型振動壓路機并配合12t以上振動壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓68遍。振動壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后宜采用2.02.5km/h。采用人工攤鋪和整形的穩定土層，宜先用拖拉機或68t兩輪振動壓路機或輪胎振動壓路機碾壓12遍，然后再用重型振動壓路機碾壓。103嚴禁振動壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證30、穩定土層表面不受破壞。104碾壓過程中，水泥穩定礫石的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。105碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質量要求。106經過拌和、整形的水泥穩定礫石，宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。107在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。八、 工期便道施工工期計劃：2010年31、11月20日至2011年1011。 初步擬定為30天。 九、 施工便橋 本標段計劃設人行便橋兩座，過車便橋三座；橋跨度均為15米。由于施工用地設在河堤內側，在溝槽開挖、管道安裝施工時，施工便道與工人居住地需要設人行便橋和過車便橋；主題公園兩側的施工便道連接需要兩座過車便橋；穿中鐵二局三級閘壩項目段設一座過車便橋。過車便橋考慮車輛的承重，采用H500300型鋼4支作便橋的跨溝承重架，上鋪鋼板，下用鋼管作支柱支撐。人行便橋也采用H500300型鋼3支作跨溝承重梁，不設支柱，上鋪木板。便橋的兩邊均采用架管搭設護欄。 人行便橋和過車便橋示意圖見下圖所示；具體見專項方案。 人行便道示意圖架管護欄過車便道32、示意圖十、 施工期間安全管理 施工前，對交通安全管理設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作：根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。 對所有上路施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。對所有上路的施工機具(車輛)進行調試，保障施工機具的正常運轉。 限制速度不能超過施工區的最大安全速度； 制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。 設備運行時的危險區域，發電機房、油庫等安全重地劃出安全區域界限，并設置安全警示標志。 拌和場生產作業區應實行全封閉，嚴禁閑雜人員進入作業區，在作業區實行二十四小時安全巡查。 生活區、生產區、油庫、發電房配備消防器材，由專人負責管理。