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1、十、市政道路施工方案1、施工準備1.1勞動準備（1）我司將指派有豐富施工經驗的項目經理按項目法模式組建現場項目部，實行項目法施工，由項目部全權負責工程管理工作。（2）工程部為日常施工指揮、調度中心，負責工程計劃的編制和實施；機械調度；勞動力配制；協調項目經理部的施工進度。（3）技術部是技術質量管理部門，負責工程日常的技術問題的處理；進行工程設計交底、施工技術交底制及工程質量事故和處理工作，指導項目經理部做好各環節的工序質量驗收工作；指導和協調工程測量與工地試驗室的工作；負責工程資料的收集、整理、存檔。（4）物資部負責工程材料的采購和管理；各類施工材料、成品、半成品的進場和管理，日常小型機具、工2、具的管理、各類勞動保護用品的發放。（5）綜合辦為工程的后勤保障部門。負責職工膳食供應、保健及各類辦公用品的發放；計量器具管理；勞動工資管理。（6）勞動力需要量計劃詳見附表二。1.2技術準備（1）組織施工圖和合同技術規范的學習、圖紙會審，進行技術交底，了解施工工藝；沿線踏勘，了解現場情況。（2）協調好與建設單位、設計單位、監理單位的關系，明確監理流程。（3）編制施工圖預算。（4）了解施工現場地上、地下的現狀，提出具體方案。（5）根據施工形象進度編制材料進場計劃，提前做好成品和半成品的加工訂貨工作。（6）按要求將水準點引到施工現場，并布置測量控制點。（7）開工前將原材料送檢，保證合格材料進入施工現3、場。（8）做好進場人員的“三級安全教育”，學習有關安全知識，提高職工的安全意識。1.3材料準備物資準備工作中主要包括建筑材料的準備和施工機械等的準備。建筑材料的準備主要是根據施工預算分析，按照施工進度計劃要求，按名稱、規格、型號、使用時間，編制出需要量計劃，并為組織備料確定倉庫場地堆放所需的面積和組織運輸提供依據。施工機械的準備，根據施工方案確定施工機械的類型、數量和進場時間，并確定施工機械進場后的存放地點。1.4現場準備（1）做好施工場地的控制網測量（2）做好施工場地的“四通一平”（3）安排好生產和生活基地建設（4）安裝調試施工機械（5）做好建筑制品的材料儲存、堆放（6）及時提供建筑材料的試4、驗申請計劃（7）做好冬、雨季施工安排（8）保安設施準備1.5、管線施工的準備由于施工期間可能涉及多種管線施工，因此，我們將主動與這些施工單位取得聯系，做好配合工作，合理安排施工，保證各種管線和管道施工有條不紊地進行，按期完成任務。2、施工工藝1）路基土方工程土夾石層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復平。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。碾壓采用壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊5、0.4M，相鄰區段縱向重疊1.2M，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。2）施工要點級配必須滿足規范要求，集料配料必須準確。嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓。壓實厚度超過規定時，則分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm。必須保濕養生，不使穩定層表面干燥，也不能忽干忽濕。碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。 3)）操作方法 料子進場后人工、機械攤鋪平整。用水準儀沿路兩側測出標高，拉線控制標高，用人工鏟鋪平整，即可先用壓路機進行穩壓，自路的一側開始，依次壓向另一側，每次碾壓重6、疊壓輪的1/3寬。穩壓一遍后，再開震動進行震動碾壓。最后應碾壓至表面平整，無明顯壓輪跡。碾壓過程中要注意隨時配合找平，隨時用水準儀測量標高，特別是在穩壓過程中要及時鏟高補低。補低時要翻松表面后填補混合料，重新壓實成整體，不得出現填補的薄層現象。壓實度要求達到設計規定的壓實度要求以上。 分段施工的相接處，應按施工縫要求認真處理，留出一段長度不壓。預留相接處要與下段施工同時碾壓密實。 壓實成型12小時后，必須用時灑水養護。禁止用水管直接沖灑而破損表面層，養護期一般為七天。每道工序完成均需經甲方、質檢、監理等有關單位檢查驗收。路面工程施工在進行混凝土澆筑時，應邊澆筑邊振搗，采用插入式振搗器，振搗器在7、同一位置上的停留時間以達到表面出漿不再沉落為宜。振搗完成后用抹子進行整平。在混凝土初凝是且路面無泌水是用抹光機抹光并進行路面壓花，不得在砼面上灑水、撒干水泥。在澆筑完成后的24-48小時內用切割機切縫作為伸縮縫，每6米設置一道，縫寬5mm深度50mm。在進行路面養護時灑水并加塑料薄膜或草簾，保濕時間不少于7天。遇雨天施工時，大雨停工，小雨施工時砼面應用塑料膜遮蓋，若遇水泥漿被沖刷，應用高標號水泥砂漿抹面壓實。3、交通標志標線設計概況本工程交通標線設有車行道邊緣線、分界線、導向車道線、停止線、人行橫道線、車行道分界虛線和導線箭頭。標線采用熱熔涂料進行標劃。交通標志力求做到各類標志齊全、辨認清晰、8、功能完整，通過對駕駛員適時、準確的誘導，將道路快速、舒適、安全的效能充分發揮出來。路段上設置各種警告標志、禁止標志、指示標志、指路標志、輔助標志，各標志形狀、尺寸、顏色、字高均按規范和行車速度要求選用交通標志版面反光材料均采用三級反光膜，標志面得反光膜的逆反射系數值應符合（GB5768-1999）的規定。交通標志一般采用A3材料無縫鋼管，無縫鋼管應采用熱鍍鋅處理，標志顏色采用淺灰色。交通標志基礎采用剛性擴大基礎。4、管線工程設計概況過路管道管頂埋深不得小于0.8m，縱向管道管內頂埋深正常情況下控制為0.8m。如遇有管線相交情況，按照市政公用管線布置原則進行調整。當因實際情況給水管道必須敷設在污9、水管下面時，應采用鋼管或鋼套管，鋼套管伸出交叉管的長度，每端不得小于3m，鋼套管的兩端應采用防水材料封閉。（1）、管材：為確保供水管道的安全運行，一般情況下，DN300管道采用KP級球墨鑄鐵管，在管道穿越路口、路中，和外跨河道時均采用焊接鋼管。（2）、管配件：與球墨鑄鐵管配套的管件采用球墨鑄鐵配件，與鋼管配套的管件采用鋼制配件。（3）、接口：球墨鑄鐵管接口形式為T型滑動式橡膠圈接口，承插連接，如需借轉DN300球墨管借轉角度不得大于3.0。鋼管采用法蘭連接，倒虹鋼管采用焊接連接。球墨管和鋼管連接采用法蘭連接。（4）、閥門：DN300給水管閥門采用D371X系列蝸輪傳動對夾式蝶閥，DN300以下10、閥門采用Z45-10系列暗桿鍥式閘閥；泄水管出口前設止回閥，采用H76H-10薄型止回閥；管道隆起點處設排氣閥，采用單口復合式排氣閥。所有閥門均應做閥門井，做法：閥門檢查井采用標準圖05S502-16/21/26/，排氣閥檢查井采用標準圖05S502-54/59。考慮檢修方便，泄水管出口前止回閥和閘閥設在同一個檢查井內，采用標準圖05S502-16井徑為2米的檢查井。設計中閥門位置，施工中可根據道路其他管線情況，現場進行調整。（5）、消防栓：按室外供水規范設計，采用防撞式消防栓，安裝位置為綠化帶或人行道離沿石以外10米，具體做法見標準圖01S201-9。消火栓采用SS150/80-1.0型地上11、式消火栓。（6）、防腐：所采用的鋼管及鋼配件均應作內外防腐處理，防腐采用GZ-2型高分子涂料，具體方法為：鋼管及鋼配件內壁：普通防腐，即兩層底漆，兩層面漆（灰色）。鋼管及鋼配件外壁：加強防腐，即一層底漆，兩層玻璃絲布，一層底漆，兩層面漆（黑色）。焊口的防腐處理：焊口的防腐處理應與鋼管的焊接安裝密切配合，焊口在焊接完畢后應立即進行內外防腐的補充處理，處理方法同外防腐。（7）、管道支墩：凡遇到DN300mm以上（含DN300）三通、彎頭、堵頭處均設混凝土支墩，支墩做法見03SS505，P0按照0.8Mpa選用。（8）、試壓要求：管道施工完畢后，應進行水壓試驗，要求每公里分段試壓，10分鐘內壓降不大12、于0.05Mpa為合格。試驗壓力為0.8Mpa。（9）、給水管道施工：溝槽開挖按10.25放坡，當溝槽深度大于2，5m時應拔臺，拔臺寬度為0.5m，溝槽開挖如遇土質較差應請示設計人員到現場解決。管頂以上50cm內，不得回填大于100mm的石塊，磚塊等雜物，槽內應無積水，不得回填淤泥、腐植土、凍土等有機物含量大于8%的土，不能采用淤泥土、液狀粉狀砂、細砂等回填。回填時應分層夯實，對稱進行，每層厚度不大于20cm，不得碰傷管道。管道基礎均采用19水泥石硝（或砂礫），水泥石硝（或砂礫）基礎應灑水夯實（夯三遍）以確保密實，溝槽采用2-4mm石硝（或砂礫）回填至道路結構底層，要求管道兩側密實度不小于9513、%，管頂至路面結構層以下回填密實度不小于93%。5、通信管線工程設計本工程采用專用的通信管道，各通信運營商根據各自需要取不同的管道，采取同溝不同井的做法施工。通信管道均采用UPVC100套管，管道基礎須座落于原土之上；管道盡量順坡敷設，管頂距路面埋深不小于0.7m；通信管道采用C15素混凝土包封，管道過街應在道路穩定層做好后方可施工。同時用C15素混凝土回填，人行道下管道包封后用砂礫石回填；通信管道通過設計橋梁時采用在人行道蓋板下敷設，橋東、西兩側與道路相接處的檢查井位置可根據實際情況適當調整；通信檢查井每80m左右或根據實際需要設置一個，最長不超過100m；通信橫過管間距一般為每隔一個人孔井14、或每隔150-200M左右設一組UPVC-4100，通信橫過管埋深管頂距路面間距一般為1.5m。過機動車道時要求用混凝土包封橫過管底部素土要求夯實，密實度需達到93%。硬塑料管之間連接應插實到底，保證連接牢固，塑料管接頭必須錯開；施工過程中需與其它管線協調施工，避免造成管線路徑沖突和地下空間不夠。出現問題時需及時與業主、監理、設計單位聯系，以便及時采取處理措施。6、路燈照明設計概況 1）、設計原則（1）、燈具的防護等級為IP65，安裝方便靈活，滿足抗腐蝕和抗震動要求。（2）、每套燈具配置電容補償，補償后單燈功率因數應不小于0.85。（3）、燈桿采用鋼板彎制，表面以熱鍍鋅噴塑工藝進行防腐處理，具15、有良好的抗大氣腐蝕作用，可在較長時間內免維護。2）、照明方式道路、橋梁照明采用燈桿照明方式，這樣可以在需要的場所任意設置燈桿，而且可以以路線變化配置照明器，具有良好的誘導性。在機非隔離帶內設雙桿燈；旨在照射機動車道及人行道。要求燈具配光處理，重量輕，外觀漂亮，防塵，防水，耐腐蝕，截光型或半截光型。3）、照明供配電、供電線路 本工程計量采用高供低量。 本工程的電氣系統采用TN-S制保護系統，所有電氣設備不帶電的金屬外7、工期保證措施為了優質、有效地完成施工任務，特提出以下措施：認真研究、分析各單位工程的量，影響及制約因素，做出周密的施工進度計劃，施工中嚴格按照計劃施工，如出現不符的情況，及時分析原因，提出補救措施。級配穩定層的施工，充分利用機械化的作用，以機械施工為主，人工為輔的原則，大面積展開，一次性完成，既縮短了工期，又節約了成本。砼路面采用機械化施工，可大大加快路面的速度，根據實際情況，組織多班施工工人輪班作業，也能大大提高路面的施工進度。