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1、自錨式懸索橋建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)方案 一、工程概況*橋工程位于*路三多路交叉口至環(huán)衛(wèi)處附近，橋面總寬25.5米，其中機(jī)動車道設(shè)計(jì)為14米，分隔帶2*1.25米，人行道為2*2米，橋長120米，橋中心線為直線。上部結(jié)構(gòu)為三跨（25+70+25）自錨式懸索橋，主纜采用451根7mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，吊桿為61根7mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，橋面為縱橫向桁架梁，橋面板為200 mm厚現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，與縱橫向桁架梁共同作用形成結(jié)合梁。縱橫梁之間在腹板處用高強(qiáng)螺栓連接，縱橫梁自身在上下翼緣處高強(qiáng)螺栓或焊縫連接。恒載作用下由主纜和吊索承受，受力結(jié)構(gòu)為柔性懸索橋，橫載通過吊索傳至主纜，活載主要由桁架結(jié)合梁承受。 二、總2、體施工方案自錨式懸索橋利用自身的連續(xù)加勁梁承受主纜產(chǎn)生的水平力，避免修筑龐大的地錨，在地基條件較差的地區(qū)，可以大副度節(jié)省投資，其優(yōu)越性是顯而易見的。但是，實(shí)際工程中很少采用該種結(jié)構(gòu)，其原因之一在于施工難度較大。主要體現(xiàn)在：在自錨體系形成之前，相對較弱的連續(xù)加勁梁的施工是一個十分現(xiàn)實(shí)的困難。解決這個問題的辦法通常可以采用滿堂腳手架或臨時(shí)斜拉體系兩種方法。根據(jù)該橋的實(shí)際情況，采用滿堂腳手架法進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工。其主要施工步驟為： （1）在施工索塔的同時(shí)，對地基進(jìn)行處理，并組拼滿堂支架。（2）在滿堂支架上組裝加勁桁梁，并澆注配重混凝土橫梁（3）通過腳手架組裝的主纜軌道安裝主纜，調(diào)空纜線形，并與端橫梁3、錨固。（4）安裝吊索，并反復(fù)調(diào)整索力，達(dá)到橋面混凝土和二期橫載未上前的數(shù)值。（5）脫架，進(jìn)一步調(diào)整拱度，使主纜和加勁梁線形達(dá)到此時(shí)的目標(biāo)值。（6）調(diào)整鞍座達(dá)到此時(shí)的預(yù)偏值。（7）分段按預(yù)定程序完成混凝土結(jié)合梁。（8）完成二期恒載，即進(jìn)行全面橋面鋪裝及人行道施工。（9）再次調(diào)整鞍座，并最后固定。 三、主要施工方法 索塔的施工該橋索塔為門式結(jié)構(gòu)，總高度為：19.927米，其下塔柱的截面尺寸為：1.82.5米，中塔柱的截面尺寸為：1.22.5米，上塔柱的截面尺寸為：0.82.1米，在中塔柱頂部及上塔柱頂部各有一道橫梁。由于其塔柱高度較低，因此采用鋼管腳手架和大塊竹膠版模板進(jìn)行施工。橫梁采用碗扣腳手架4、作為支架，上立竹膠版模板，進(jìn)行混凝土施工。混凝土采用輸送泵進(jìn)行輸送，鋼筋采用汽車吊進(jìn)行吊裝，模板采用倒鏈滑車進(jìn)行拆裝。塔柱的施工根據(jù)塔柱的鋼筋布置情況，其水平鋼筋較密，給混凝土的施工造成了一定的困難，因此，為滿足混凝土的搗固需要，每次的澆注高度不宜太高，每層模板的高度為1.5米，共設(shè)三層模板交替進(jìn)行翻升，模板的翻升采用倒鏈利用在承臺上立碗扣腳手架進(jìn)行。其工藝流程為：立碗扣腳手架綁軋鋼筋立竹膠版模板澆注混凝土 翻升模板、施工注意事項(xiàng)；由于塔柱鋼筋較密，因此，在施工過程中應(yīng)注意混凝土的搗固，并適當(dāng)配置小直徑的振搗棒。在下塔柱的施工中，由于橋的縱梁要穿過塔柱，并且在塔柱上設(shè)有支座，因此，在施工到該位5、置時(shí)，要及時(shí)安裝縱梁的支座，以及鋼縱梁。2、橫梁的施工橫梁的施工方法為，利用碗扣式鋼管支架作為支撐，在其上立竹膠版模板，然后綁扎鋼筋，一次性澆注混凝土。下塔柱的支撐立于承臺及墩頂混凝土上，碗扣支架的布置為：橫向30cm步距，縱向?yàn)?0cm步距，上設(shè)方木橫梁。其結(jié)構(gòu)詳見圖（ ）上塔柱的支撐立于下塔柱上，碗扣支架的布置為：橫向60cm步距，縱向?yàn)?0cm步距，上設(shè)方木橫梁。其結(jié)構(gòu)詳見圖（ ） 、橫梁施工工藝流程立鋼管支架 鋪設(shè)模板 綁扎鋼筋 澆注混凝土 養(yǎng)生 脫模、拆架、施工注意事項(xiàng)橫梁施工系高空作業(yè)，因此，施工時(shí)應(yīng)注意施工安全，按高空作業(yè)要求進(jìn)行高空防護(hù)。對支架的非彈性變形要進(jìn)行消除，可采用預(yù)壓6、的方式進(jìn)行。混凝土的澆注采用從一端分層進(jìn)行，分層高度以30cm為宜，兩層混凝土的澆注間隔時(shí)間不能大于混凝土的初凝時(shí)間。 鋼桁梁的施工該橋加勁梁是由8片縱梁及 片橫梁組成，縱、橫梁皆為由型鋼組焊的桁架式結(jié)構(gòu)，桁高為1520mm，其中縱梁的桿件長度為3米，橫梁的桿件長度為：5125、4575、6100mm三種，縱、橫梁之間采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接。 1、鋼桁梁的施工鋼結(jié)構(gòu)的備料a、本橋鋼桁架材料用16mnq，材料的化學(xué)成分及機(jī)械性能應(yīng)符合YB（T）1089中的有關(guān)規(guī)定。b本橋供貨鋼材必須具有生產(chǎn)廠的質(zhì)量證明書，進(jìn)廠后的材料應(yīng)按合同要求和有關(guān)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，并做好記錄。c焊接材料：手工電弧焊7、采用低氫型焊條，埋弧自動焊焊絲+焊劑的選用應(yīng)與本橋的鋼材相匹配。d選用的焊條、焊絲+焊劑與鋼材焊接后，其熔敷金屬的機(jī)械屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、延伸率及沖擊韌性應(yīng)相當(dāng)并不低于母材的機(jī)械性能，其焊縫焊縫氫的含量應(yīng)低于5ml/100g。e焊接材料供貨應(yīng)附有生產(chǎn)廠的質(zhì)量證明書。f高強(qiáng)度大六角頭螺栓施工前應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，并做好記錄。鋼結(jié)構(gòu)加工鋼結(jié)構(gòu)的加工以委托鐵道部寶雞橋梁廠進(jìn)行加工，在對本工程鋼桁梁的制造、加工、焊接、組裝等在滿足設(shè)備使用性能上制訂了工藝文件，制訂的工藝文件除遵照設(shè)計(jì)說明及有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)外，還作為指導(dǎo)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。鋼結(jié)構(gòu)的組裝A、一般要求a組裝前，零部件經(jīng)檢查合格，連接8、接觸面和沿焊縫邊緣3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、氧化皮、油污水份清除干凈，坡口表面及不平處用砂輪機(jī)磨光順，并顯示出金屬光澤。b板材、型材的拼接應(yīng)在組裝前進(jìn)行，構(gòu)件的組裝應(yīng)在部件組裝、焊接、矯正進(jìn)行。c定位焊所用的焊接材料應(yīng)于母材相匹配，定位焊焊縫長度5075mm，焊腳尺寸一般不大于設(shè)計(jì)焊腳的一半，并有合格上崗證書的焊工施焊。d埋弧自動焊應(yīng)在焊縫兩端設(shè)置引弧板，其材質(zhì)、坡口型式應(yīng)與焊件相同。焊畢后用氣割切除并打磨平整。e組裝順序應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式，焊接方法和焊接順序等因素確定。f構(gòu)件的隱蔽部位應(yīng)焊接、涂裝，并經(jīng)檢查合格后方可封閉，完全封閉的構(gòu)件內(nèi)表面可不涂裝。當(dāng)采用魔夾具組裝時(shí)，拆除時(shí)不得損傷母材，對殘9、面的焊疤應(yīng)修磨平整。組裝后的構(gòu)件自由邊，全部用砂輪機(jī)打磨倒棱后方可進(jìn)入涂裝。焊接連接組裝容許偏差，見公路橋涵施工規(guī)范（JTJ041）。為確保現(xiàn)場安裝精度，構(gòu)件組裝好后再進(jìn)行預(yù)拼裝，預(yù)拼裝也可以作為組裝。預(yù)拼裝容許偏差見公路橋涵施工規(guī)范（JTJ041）。預(yù)拼裝檢查合格后，應(yīng)標(biāo)注中心線，控制基準(zhǔn)線等標(biāo)記。分試裝：鋼梁桿件成品經(jīng)驗(yàn)收合格后，應(yīng)在廠內(nèi)進(jìn)行鋼梁試裝，目的是校核橋梁各部分配合、精度、外形尺寸以保證總體工程質(zhì)量。試裝前應(yīng)按照規(guī)范要求對桿件邊緣和栓接孔內(nèi)進(jìn)行清理和鏟磨勻順。B、試裝的技術(shù)要求試裝應(yīng)按照試裝施工圖進(jìn)行，可采用平面碾轉(zhuǎn)局部試裝法。對新設(shè)計(jì)和新工藝結(jié)構(gòu)，未經(jīng)試裝合格，不得成批生產(chǎn)。成10、批連續(xù)生產(chǎn)的鋼橋每生產(chǎn)1012節(jié)間，應(yīng)試裝一次。試裝時(shí)每拼合一個節(jié)間應(yīng)檢查或調(diào)整幾何尺寸，然后在繼續(xù)進(jìn)行。試裝時(shí)多層板束必須用臨時(shí)緊固螺栓使板層密貼，使用螺栓的數(shù)量不得少于孔眼總數(shù)的25%。試裝時(shí)必須用試孔器檢查所有工地孔，應(yīng)有95%的孔能自由通過較設(shè)計(jì)孔徑小0.2mm0.3 mm的試孔器；100%的孔能自由通過較設(shè)計(jì)孔徑小0.75 mm的試孔器，方認(rèn)為合格。試裝后要有詳細(xì)檢查記錄，由工廠技術(shù)主管組織鑒定，合格后方可出廠。C、試裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋼梁試裝的主要尺寸容許偏差應(yīng)符合公路橋涵施工規(guī)范（JTJ041）的有關(guān)規(guī)定。試裝過程中應(yīng)檢查拼接處有無相互抵觸情況，有無不易施擰螺栓處，螺栓頭、焊縫是否影響11、安裝。如有這些情況應(yīng)予以處理。部件上應(yīng)標(biāo)注名稱、編號、重心和吊點(diǎn)位置等。、鋼結(jié)構(gòu)的安裝、施工準(zhǔn)備及進(jìn)場鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場前，應(yīng)在橋位處平整桿件堆放場地，并設(shè)置墊木及派水設(shè)施。由于該橋的鋼結(jié)構(gòu)的數(shù)量較多，所以鋼結(jié)構(gòu)的進(jìn)廠應(yīng)根據(jù)拼裝順序和進(jìn)度情況分階段進(jìn)場。桿件的堆放應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：桿件與地面應(yīng)留有一定的凈空，一般為1025cm。桿件支點(diǎn)應(yīng)設(shè)在自身重力作用下桿件不致產(chǎn)生永久變形處。同類桿件多層堆放時(shí)，各層間墊塊應(yīng)在同一豎直線上；擱置時(shí)應(yīng)將桿件剛度較大的一面豎直；多片排列時(shí)，應(yīng)用支撐及螺栓見桿件彼此聯(lián)勞。、拼裝支架的設(shè)計(jì)與施工根據(jù)設(shè)計(jì)意圖以及場地實(shí)際情況，該橋鋼結(jié)構(gòu)采用滿堂支架進(jìn)行拼裝。支架采用碗扣式鋼管支12、架，其布置見附圖（）。在鋼結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)位置設(shè)置支撐墊梁，支撐墊梁的標(biāo)高根據(jù)節(jié)點(diǎn)處的設(shè)計(jì)預(yù)拱度進(jìn)行設(shè)置，調(diào)整利用碗扣的承托進(jìn)行。、拼裝順序鋼結(jié)構(gòu)的拼裝順序?yàn)椋阂詢伤魉行摹撹炝旱闹ё鶠槠瘘c(diǎn)對稱向兩方向進(jìn)行拼裝，其橫向拼裝以兩為主控桁架，橫梁、縱梁交替拼裝至中間合龍；縱向拼裝以套筒的水平位置為拼裝控制點(diǎn)，由兩塔中心向跨中合龍。、拼裝作業(yè)拼裝用的沖釘和粗制螺栓總數(shù)不得少于孔眼總數(shù)的1/3，其中沖釘占2/3。孔眼較少的部位，沖釘和粗制螺栓總數(shù)不得少于6個或?qū)⑷靠籽鄄迦霙_釘或粗制螺栓。自拼裝開始起，即應(yīng)保證鋼梁的建筑拱度及中性心位置正確，如發(fā)現(xiàn)不正確時(shí)，應(yīng)檢查原因，立即調(diào)整。、高強(qiáng)螺栓的施擰和注意事項(xiàng)13、鋼橋拼裝所使用的高強(qiáng)螺栓長度，必須符合拼裝圖要求。上螺栓時(shí)，必須注意將墊圈孔內(nèi)的徑倒角處與螺桿及螺栓頭頸過度圓弧處相配合，不得裝反。螺栓穿裝方向要正確，主桁節(jié)點(diǎn)螺栓向外穿，縱梁上翼緣和上下平聯(lián)向下穿。雨天不得施擰螺栓作業(yè)。雨后拼裝作業(yè)時(shí)，如栓合板、螺栓尚未干燥，應(yīng)用高壓風(fēng)吹干再進(jìn)行。初擰可用人工扳手、風(fēng)扳或電扳；擰螺栓的順序?yàn)橛晒?jié)點(diǎn)中央開始逐漸向四周邊緣進(jìn)行；大節(jié)點(diǎn)板應(yīng)從板的中央順桿件向外進(jìn)行。初擰須使板層達(dá)到密貼并使螺栓受到不小于設(shè)計(jì)軸力20%的預(yù)應(yīng)力。采取松扣復(fù)擰辦法時(shí)，按所擬的施工工藝進(jìn)行。終擰采用示功扳手按規(guī)定扭距施擰，擰完后宜普遍再擰一遍，以防先擰的螺栓軸力下降，并應(yīng)考慮增加的應(yīng)力松14、弛損失量。終擰后的螺栓須用油漆在螺母上作標(biāo)記。經(jīng)驗(yàn)收合格的螺栓，凡外露部分應(yīng)立即涂上油漆。板層間用膩?zhàn)幽伋闪魉拢乐褂晁秩搿＝K擰后如尚有超過2mm的板縫時(shí)，必須用鋼板填充間隙。鋼板兩面間應(yīng)進(jìn)行打毛處理。鋼梁拼裝施工工藝流程施工準(zhǔn)備搭設(shè)支架、設(shè)置預(yù)拱度拼裝鋼梁、打沖釘、上螺栓鋼梁拱度調(diào)整更換螺栓，初擰、終擰 不合格螺栓檢查拱度復(fù)測 索鞍的施工索鞍的施工是懸索橋施工中的重點(diǎn)項(xiàng)目，它包括索鞍的安裝以及在加載過程中的調(diào)整。1、索鞍的安裝索鞍部分的安裝包括反力托架及預(yù)埋底板的安裝、以及索鞍的安裝兩部分。反力托架及預(yù)埋底板的安裝反力托架及預(yù)埋底板為永久結(jié)構(gòu)與臨時(shí)結(jié)構(gòu)的結(jié)合體，它由縱橫向的工字鋼組焊而成15、，在施工索塔時(shí)進(jìn)行施工。反力托架及預(yù)埋底板皆在地面上進(jìn)行加工，然后在索塔施工至該位置后用汽車吊分別吊裝到位，測量定位后，用型鋼進(jìn)行固定，并按照設(shè)計(jì)要求與塔柱鋼筋焊接。當(dāng)該預(yù)埋件與塔柱的主筋相抵觸時(shí)，可切割工字鋼。將模板固定并復(fù)測其中心線、標(biāo)高無誤后，澆注混凝土，由于預(yù)埋底板覆蓋整個塔柱，搗固困難，因此，需要在底板上開洞，開洞的位置應(yīng)錯開工字鋼。由于該預(yù)埋件是索鞍的固定底座，因此混凝土的施工一定要密實(shí)。索鞍的安裝該橋由于塔柱較低，索鞍的安裝采用汽車吊進(jìn)行安裝。根據(jù)索鞍的重量及汽車吊的起吊能力，可采用分件吊裝的方法，首先吊裝底板、然后吊裝鞍體，精確調(diào)整好位置后，在其橫橋向，在反力托架上設(shè)置限位擋塊16、，在縱向利用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。布置見圖（ ）為減少索鞍調(diào)整中的摩擦力，安裝時(shí)，可在鞍體與其座板間涂二硫化 減摩劑。索鞍安裝的精度要求索鞍安裝的精度要求：縱向與主纜中心線容許偏差10mm橫向與索塔中心線容許偏差5mm底面標(biāo)高容許偏差5mm2、鞍座的頂推調(diào)整懸索橋施工過程中，橋上的荷載是變化的，而不同荷載的作用，會使不同跨徑內(nèi)主纜的線形產(chǎn)生變化。因此，塔頂所受相鄰跨徑主纜的水平拉力也在變化，只有通過跨徑和矢高的調(diào)整和控制，也就是索鞍位置的變控，才能得到新的平衡。因此須設(shè)置專門的主索鞍頂推裝置，以克服主索鞍回位過程中與座板間的摩擦力，使主索鞍能順利回到設(shè)計(jì)位置。 主索鞍頂推裝置設(shè)計(jì)主索鞍在架設(shè)完畢所受17、摩擦力的計(jì)算： 根據(jù)主纜及塔頂在全橋在全橋恒載加完后的受力計(jì)算，塔頂單側(cè)主索承受的豎直壓力為：740T 鞍體與座板間涂二硫化鉬減摩劑，摩擦系數(shù)=0.07，則塔頂單側(cè)推力為：51.8T 施工方法用于頂推的千斤頂鑒定后吊上塔頂安裝；根據(jù)施工的不同階段，設(shè)計(jì)要求的頂推量進(jìn)行頂推；主索鞍回位后，拆除千斤頂、割除反力托架。3、 鞍座施工工藝流程安裝反力托架及預(yù)埋底板安裝索鞍安裝頂推裝置調(diào)整鞍座 合格 索定鞍座 主纜的施工1、 主纜的加工 該橋主纜采用OVM7mm451根鍍鋅高強(qiáng)鋼絲成型主纜拉索，并用高密度聚氯乙烯防護(hù)，兩次擠塑一次完成。主纜的加工委托柳州預(yù)應(yīng)力廠進(jìn)行加工。2、架設(shè)準(zhǔn)備 布置架纜系統(tǒng)A、利18、用碗扣鋼管搭設(shè)主纜走行支架，并在支架上設(shè)置滾筒，滾筒的間距為3m。支架的布置圖祥見圖（ ）B、在索鞍位置、兩端橫梁的錨口位置設(shè)置臨時(shí)提升架。并安裝主纜提升用的倒鏈滑車。C、在三多路一端，設(shè)置主纜的放線支架，在信義路一端安設(shè)牽引卷揚(yáng)機(jī)。 索盤運(yùn)至工地。 各索鞍安裝就位，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整偏量，并臨時(shí)固定，保證在主纜架設(shè)過程中不變位。 布置控制測量網(wǎng)，檢測橋塔、索鞍平面位置和高程，以及實(shí)際跨距及偏差。 調(diào)整滾輪的標(biāo)高。 各索鞍槽清掃干凈。2、 主纜架設(shè) 主纜的架設(shè)程序主纜前端錨頭引出前端錨頭與牽引系統(tǒng)相連主纜牽引兩端與橫梁錨固解除臨時(shí)拽拉裝置中、邊跨矢度測量、調(diào)整錨跨拉力調(diào)整完成一根主纜的架設(shè) 主纜的19、牽引A、主纜的牽引程序索盤吊放在放線架上用吊車將索前錨頭引出前錨頭與卷揚(yáng)機(jī)的牽引索相連主纜的牽引及轉(zhuǎn)換將前端錨頭用手動葫蘆懸掛與端橫梁錨固將后端錨頭用手動葫蘆懸掛與后端橫梁錨固完成一根主纜的牽引B、主纜牽引注意事項(xiàng)牽引過程中有專人跟蹤主纜前端錨頭，避免錨頭與滾筒相撞。牽引過程中，應(yīng)派專人檢查，防止主纜扭轉(zhuǎn)。主纜牽引至轉(zhuǎn)換位置前，應(yīng)放慢牽引速度，先用手動葫蘆將錨頭提起，轉(zhuǎn)換牽引繩。 錨頭的錨固利用端橫梁處的臨時(shí)支架，借助手動葫蘆將錨頭引入到橫梁的錨固孔內(nèi)，擰上螺栓。放松手動葫蘆，使拉力由錨頭傳到端橫梁。安裝主纜張緊倒鏈。 調(diào)整主纜矢度主纜架設(shè)后，為滿足主纜的線型要求，需進(jìn)行矢度調(diào)整。主纜的矢度調(diào)20、整作業(yè)，原則上在夜間溫度影響小的時(shí)間段進(jìn)行。主纜的調(diào)整程序?yàn)椋篈、根據(jù)跨長、索鞍預(yù)偏量、索塔偏移、外界氣溫、主纜的表面溫度等的測定值，計(jì)算出調(diào)整量。B、在塔頂安裝手動葫蘆。C、根據(jù)調(diào)整量，在主纜上作好標(biāo)記，通過收放手動葫蘆，調(diào)整中跨垂度值，調(diào)整好后，用固定裝置臨時(shí)固定。測定邊跨垂度值，通過手動葫蘆進(jìn)行調(diào)整。 安裝索夾索夾用鑄鋼作成兩個半圓形，水平間隔3米，用高強(qiáng)螺栓緊固與主纜上。1、索夾的定位為確定索夾在主纜上的準(zhǔn)確位置，首先應(yīng)在夜間溫度均衡和主纜搖擺最小時(shí)準(zhǔn)確確定主纜的豎向中心線，且測量時(shí)，解除主纜與支撐的連接，使其處于不受約束的狀態(tài)。然后，測量定位，定出索夾的準(zhǔn)確位置。2、 索夾的安裝 利21、用主纜安裝支架，在索夾的位置設(shè)置工作平臺及手動葫蘆支架。 利用汽車吊將索夾調(diào)至平臺的臨時(shí)支架上。 利用手動葫蘆吊裝索夾于主纜上。 穿螺栓擰緊并用扭力扳手均勻緊固。3、 螺栓的緊固用高強(qiáng)螺栓將索夾緊箍于主纜上，靠索夾與主纜間的摩擦力傳力，對高強(qiáng)螺栓須分階段施擰，確保索夾螺栓的夾緊力。索夾螺栓的緊固按三種工況進(jìn)行：一是安裝索夾時(shí)；二是安裝鋼桁梁后；三是橋面恒載完成后。這三種情況都會使主纜截面縮小，均需用扭力扳手緊固并檢查，緊固時(shí)，要上下兩排螺栓同時(shí)擰。4、 防護(hù) 由于在索夾安裝的位置，主纜的防護(hù)已剝除，因此，在索夾安裝完畢后，對該位置的主纜應(yīng)進(jìn)行防護(hù)處理。 吊索的施工 索夾及鋼桁梁安裝完畢，即可進(jìn)22、行吊索的安裝。安裝時(shí)，用手動葫蘆將吊索吊起，將其下端穿入鋼梁的套管中，上端與索夾銷接，下端套上錨固螺帽，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉。 配重混凝土橫梁的施工 在鋼桁梁拼裝完成后，在支架上進(jìn)行邊跨配重橫梁的施工。鋼橫梁一并打入到混凝土中。配重橫梁的施工工藝流程搭設(shè)支架立模板綁扎鋼筋澆注混凝土養(yǎng)生拆模 橋面板的施工橋面板的施工過程是對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加載的動態(tài)的過程，施工的順序直接影響其結(jié)構(gòu)的受力和變形，因此應(yīng)重點(diǎn)控制。控制的主要原則是：一要盡量均衡加載，索的受力平衡，二要控制由于結(jié)構(gòu)變形造成橋面板混凝土開裂。1、 橋面板施工順序第一次加載，以1/4跨為起點(diǎn)，中跨向跨中進(jìn)行澆注，邊跨向橋臺方向進(jìn)行澆注。澆注時(shí)，邊23、中跨相同長度的混凝土宜同步拆架。第二次加載，以1/4跨為起點(diǎn)，向塔中心方向澆注，拆架時(shí)，兩塔處要同步。2、 橋面板的施工工藝流程搭設(shè)支架立模板綁扎鋼筋澆注混凝土 養(yǎng)生同步拆架 四、上部結(jié)構(gòu)的施工控制 施工控制的必要性本橋?yàn)樽藻^式懸索橋，目前國內(nèi)還未見到該種結(jié)構(gòu)的實(shí)施，該結(jié)構(gòu)屬于高次超靜定結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)上具有以下特點(diǎn)：一加勁梁水平力與主纜水平力平衡，如主纜張拉力過大則引起加勁梁內(nèi)力超限，造成加勁梁局部失穩(wěn)，甚至全橋跨塌。加勁梁拼裝線形、主纜架設(shè)線形對吊索的安裝起著關(guān)鍵作用，同時(shí)直接關(guān)系到成橋線形及主纜架設(shè)線形及加勁梁內(nèi)力，必須檢測、計(jì)算、控制加勁梁拼裝線形及主纜架設(shè)線形。在施工過程以及體系轉(zhuǎn)換中，24、個別吊索應(yīng)力過大，容易引起加勁梁局部應(yīng)力過大，因此，應(yīng)嚴(yán)密檢測吊索拉力。基于以上特點(diǎn)，同時(shí)所采用的施工方法和安裝程序與成橋線形和結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力有著密切的聯(lián)系。另一方面，在施工階段隨著結(jié)構(gòu)體系和荷載狀態(tài)的不斷變化，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形也隨之不斷變化，因此需對懸索橋的每一個施工階段進(jìn)行詳細(xì)的分析驗(yàn)算，并和施工檢測的結(jié)果進(jìn)行對照，對施工進(jìn)行有效的控制。因此建議甲方在上部結(jié)構(gòu)的施工中，應(yīng)組織有資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的單位進(jìn)行上述工作，以確保該橋的施工質(zhì)量。 施工控制內(nèi)容1、 主梁、主塔各施工階段應(yīng)力、溫度監(jiān)控計(jì)算與監(jiān)測；2、 主纜、吊索索力監(jiān)測；3、 主纜、主梁各施工階段線形測量；4、 主塔各施工階段偏移監(jiān)控計(jì)算及測量，25、索鞍在各施工階段相對于主塔頂?shù)钠屏勘O(jiān)控計(jì)算及測量；5、 主纜、吊索無應(yīng)力驗(yàn)算。 五、上部結(jié)構(gòu)主要施工設(shè)備上部結(jié)構(gòu)主要施工機(jī)具設(shè)備表序號名 稱規(guī) 格數(shù) 量（臺）備 注1汽車吊25T1安裝索鞍2汽車吊8T2拼裝加勁梁3卷揚(yáng)機(jī)5T2牽引主纜4手動葫蘆5T4錨固主纜、穿吊索5手動葫蘆10T4調(diào)整主纜6千斤頂60T4調(diào)整索鞍7電動扳手YJ2410拼鋼梁、裝索夾8電焊機(jī)4焊接鋼筋9插入式搗固器503混凝土施工用10插入式搗固器303混凝土施工用11平板振搗器2橋面混凝土施工12鋼筋機(jī)械2套13木工機(jī)械2套模板施工14鋼管腳手架 六、上部結(jié)構(gòu)工期安排 七 各項(xiàng)保證措施 一、質(zhì)量及創(chuàng)優(yōu)保證措施 （一）保證措26、施我們將嚴(yán)格按照ISO9002-1994國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行程序文件來保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1、認(rèn)真編制質(zhì)量計(jì)劃，制定切實(shí)可行的保證措施。計(jì)劃中要明確創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)及分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量指標(biāo)以及進(jìn)入質(zhì)量保證體系內(nèi)各級人員的質(zhì)量職責(zé)；明確技術(shù)文件和資料、物資采購的控制措施，產(chǎn)品的標(biāo)識及可追溯性的實(shí)現(xiàn)。制訂機(jī)械設(shè)備的配備及管理措施，檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測量設(shè)備的控制手段和質(zhì)量記錄管理措施，工程交付后的服務(wù)承諾等，質(zhì)量計(jì)劃必須在業(yè)主批準(zhǔn)開工之前編制完成，編制的質(zhì)量計(jì)劃未經(jīng)處總工程師或公司項(xiàng)目總工程師批準(zhǔn)的一律不準(zhǔn)實(shí)施。 2、加強(qiáng)對技術(shù)文件和資料管理，防止使用錯誤設(shè)計(jì)文件和過期規(guī)范，所有施工圖紙包括復(fù)印27、件必須經(jīng)項(xiàng)目總工復(fù)核確認(rèn)后方可使用。 3、加強(qiáng)材料采購控制。工程開工后，物資部門要認(rèn)真調(diào)查主要材料供應(yīng)商的質(zhì)量信譽(yù)、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品檢驗(yàn)測試能力及產(chǎn)品認(rèn)證等證件，填寫供應(yīng)商資格審查表，由項(xiàng)目施工部門審查，交項(xiàng)目總工批準(zhǔn)后方可注冊登記，建立合格分供方名冊，沒有進(jìn)入名冊的供應(yīng)商不得采購其任何材料。 4、加強(qiáng)對原材料及施工過程中的標(biāo)識，確保工程的各個部位實(shí)現(xiàn)永久可追溯性。物資部門采購材料到工地后，先將采購資料和樣本提交試驗(yàn)室抽樣檢驗(yàn)，并依據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果對產(chǎn)品進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)識（已檢合格、已檢待定、未檢、不合格），防止現(xiàn)場施工人員使用不合格材料。 5、加強(qiáng)施工過程控制。過程控制的范圍為從辦理交接樁手續(xù)至工程竣工全28、過程。工程開工前，項(xiàng)目總工程師要組織工程技術(shù)人員隨設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁，辦理嚴(yán)格的交接樁手續(xù)，對設(shè)計(jì)院的技術(shù)交底要記錄在檔，同時(shí)要組織技術(shù)干部認(rèn)真復(fù)核圖紙，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)辦理變更手續(xù)，圖紙更改由項(xiàng)目總工依據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的書面更改指令進(jìn)行更改。不合格產(chǎn)品的控制及處理措施，材料搬運(yùn)、儲存、堆放的管理措施，要依據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的書面更改指令進(jìn)行更改，其他任何人無權(quán)更改，使施工建立在嚴(yán)密準(zhǔn)確的基礎(chǔ)之上。為確保關(guān)鍵工序質(zhì)量，項(xiàng)目部還要編制關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書發(fā)放至有關(guān)人員及施工隊(duì)以便操作。工序檢驗(yàn)按保證體系檢查程序圖8-1-3進(jìn)行。 6、加強(qiáng)對檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備的控制。使用的檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備29、，不論新舊必須經(jīng)當(dāng)?shù)赜?jì)量中心鑒定合格，且具有鑒定標(biāo)識，未經(jīng)鑒定的儀器設(shè)備一律不得使用，以保證質(zhì)量控制儀器的準(zhǔn)確性。 7、加強(qiáng)對不合格產(chǎn)品的控制。產(chǎn)品若發(fā)現(xiàn)不合格，項(xiàng)目質(zhì)檢工程師要立即對不合格產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)識或隔離，寫出書面報(bào)告，報(bào)上級主管部門。一般不合格品由項(xiàng)目總工組織評審，提出處理意見報(bào)業(yè)主、監(jiān)理同意后執(zhí)行。嚴(yán)重不合格產(chǎn)品，由項(xiàng)目總工組織有關(guān)技術(shù)人員評審，提出處理意見報(bào)業(yè)主、監(jiān)理同意后執(zhí)行。總的原則是“三不放過”，即原因不明不放過，責(zé)任者和單位人員沒有受到教育和處罰不放過，無防范措施不放過。 三、安全保證措施（一） 設(shè)置安全管理組織機(jī)構(gòu) 建立以項(xiàng)目長為主要責(zé)任認(rèn)人的安全管理組織結(jié)構(gòu)。 （二）建立30、健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，把安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)重要管理工作來抓。制定各種安全措施，使安全生產(chǎn)深入人心，把安全生產(chǎn)貫穿到整個全過程。 （三）職工進(jìn)行安全生產(chǎn)和安全知識教育，牢固樹立法制觀念和安全第一的思想。對操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試取得合格證后才能上崗操作。 （四）做好施工安全技術(shù)交底，狠抓事故苗頭，把安全事故消滅在萌芽之中。 （五）加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛和電器的管理。作到一絲不茍地按操作規(guī)程（六）加強(qiáng)施工安全薄弱環(huán)節(jié)的檢查，對高空作業(yè)等危險(xiǎn)工序進(jìn)行重點(diǎn)檢查。（七）實(shí)行安全生產(chǎn)包保責(zé)任制。該制度是項(xiàng)目部與工程隊(duì)、工班之間在安全生產(chǎn)方面的一項(xiàng)以合同形式相互制約的手段，它對預(yù)防事故的發(fā)生起到一定作用31、，雙方必須做到以下幾點(diǎn)： 1、工人要互相監(jiān)督，按安全操作規(guī)程進(jìn)行操作； 2、要互相督促穿戴勞保防護(hù)用品，如安全帽、安全帶、救生衣等； 3、發(fā)現(xiàn)隱患要互相提醒，采取防范措施； 4、要互相監(jiān)督周圍施工場所是否有不安全因素，做到不傷害自己和對方。 5、要互相檢查設(shè)備和工具是否符合安全要求。 （八）建立安全工作制度，做到班組每日、隊(duì)每周、項(xiàng)目部每月進(jìn)行一次檢查，使警鐘常鳴，常抓不懈。 四、技術(shù)保證措施科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，沒有雄厚的技術(shù)實(shí)力，就不能勝任艱巨的工作。為建好工程，我們將利用人力優(yōu)勢，充分發(fā)揮技術(shù)專長，實(shí)行規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，采用先進(jìn)的技術(shù)管理手段，開展優(yōu)質(zhì)樣板、典型示范工作面等32、競賽活動，為創(chuàng)省部優(yōu)質(zhì)工程奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 （一）健全技術(shù)管理機(jī)構(gòu) 建立以項(xiàng)目總工程師為核心的、系統(tǒng)的技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行技術(shù)人員崗位承包責(zé)任制，逐級責(zé)任到人，一級抓一級，一級保一級，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 （二）推行現(xiàn)代化技術(shù)管理推行現(xiàn)代化技術(shù)管理，運(yùn)用統(tǒng)籌法網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，在保證工期的前提下，搞好資源優(yōu)化，努力降低成本，并嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織實(shí)施，使整個工程隨時(shí)處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣，忙而有序，均衡生產(chǎn)，提高施工進(jìn)度。（三）完善施工技術(shù)管理措施制定技術(shù)管理制度。根據(jù)部、公司技術(shù)管理辦法和業(yè)主有關(guān)技術(shù)管理的規(guī)定和要求，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，制定一整套切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，使施33、工技術(shù)管理走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，并著重把好以下六關(guān)。 1、把好圖紙審核關(guān)。施工前項(xiàng)目總工組織專業(yè)技術(shù)干部認(rèn)真核對設(shè)計(jì)文件和資料，切實(shí)領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，對施工區(qū)域內(nèi)的水文、 地質(zhì)、氣象認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查，詳盡周密地編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 2、把好技術(shù)交底關(guān)。技術(shù)干部除對每項(xiàng)工程下發(fā)技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書外，工前還要進(jìn)行技術(shù)授課培訓(xùn)，從材料使用、加工、各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)都要進(jìn)行詳細(xì)講解，使每一個參加施工的人員，對圖紙的設(shè)計(jì)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、操作要領(lǐng)做到心中有數(shù)，避免作業(yè)中的盲目性和隨意性。 3、把好測量放樣關(guān)。及時(shí)對中線、方向控制樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。施工測量放樣要嚴(yán)格符合有關(guān)規(guī)定要求，做好記錄，保留原34、始數(shù)據(jù)，并經(jīng)技術(shù)干部復(fù)核簽字，按規(guī)定分類存檔。施工放樣所用的控制點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)不定期聯(lián)測，確保中線、水平、標(biāo)高不出錯。 4、把好材料試驗(yàn)關(guān)。嚴(yán)格按照現(xiàn)行“試驗(yàn)規(guī)程”認(rèn)真做好材料的試驗(yàn)和各種配合比的設(shè)計(jì)選擇工作。不合格材料堅(jiān)決不用于工程。切實(shí)把好試驗(yàn)關(guān)。做到：材料有試驗(yàn)，試驗(yàn)有報(bào)告，配料有選擇，檢查有試件，施工有控制，資料有分析。 5、把好隱蔽工程檢查簽證關(guān)。凡是隱蔽工程在自檢合格的基礎(chǔ)上，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進(jìn)行下道工序的施工。施工中，及時(shí)收集各種資料，分析整理，為進(jìn)一步施工提供更可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)。 6、把好砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)關(guān)。在砼澆筑時(shí)，按設(shè)計(jì)的標(biāo)號、厚度、次序、方向、分層、兩側(cè)35、對稱澆筑，保持平衡。砼澆筑要連續(xù)進(jìn)行，如因故中止超過允許間歇時(shí)間，則按要求作好連接面的處理。在砼澆筑完畢后12-18h即可開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14天，確保砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （四）推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝 推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝，組織好施工生產(chǎn)，堅(jiān)持把依靠科學(xué)技術(shù)和頑強(qiáng)的拚博精神有機(jī)地結(jié)合起來，通過人的主觀能動性，把科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。大力采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，以加快工程進(jìn)度，降低成本、保證質(zhì)量，提高綜合效益。 （五）認(rèn)真推行規(guī)范化施工，建立完整的技術(shù)管理體系認(rèn)真貫徹ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的技術(shù)管理體系，按照本施組確定的施工程序，精心組織，控制每道工序36、，狠抓工序銜接，實(shí)行施工技術(shù)、測量、試驗(yàn)、計(jì)量、技術(shù)資料全過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)行定崗、定人、定責(zé)，做到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。 五、防洪保證措施 1、設(shè)立氣象汛情預(yù)測站，負(fù)責(zé)每天向當(dāng)?shù)貧庀缶帧叭擂k”等有關(guān)部門取得密切聯(lián)系，獲取有關(guān)氣象、汛情、臺風(fēng)等情報(bào)資料，并作出科學(xué)的預(yù)測、分析，為防洪工作的決策、實(shí)施提供充分依據(jù)。 2、安全防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，把有經(jīng)驗(yàn)的人員1020人組成搶修隊(duì)，配置必需的搶險(xiǎn)器材，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時(shí)應(yīng)急處理突發(fā)事件。 3、雨季來臨前，對水泥庫要進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)，并做好防潮處理。 六、雨季施工保證措施 該地區(qū)5月至9月為雨季，雨量集中，針對這一特征，雨季施工應(yīng)合37、理安排。 1、材料運(yùn)輸高峰期應(yīng)盡量避開雨季。 2、備足防洪設(shè)備材料，施工場地做到排水暢通。 七、環(huán)境保證措施 環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，施工中將與當(dāng)?shù)卣?lián)合協(xié)商，控制施工污染，減少污水，粉塵及空氣噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失，維護(hù)生態(tài)平衡。 （一）建立健全環(huán)境保證體系 將成立以項(xiàng)目長任組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識，共同搞好環(huán)保工作。 （二）制定防止、減輕水土流失，大氣污染措施 1、施工廢水，生活污水不得排入水庫、農(nóng)田、耕地、飲用水和灌溉渠道，按有關(guān)要求進(jìn)行廢水沉淀處理，施工中結(jié)合地形條件設(shè)置調(diào)節(jié)沉淀池，并做好處理。 2、水泥采用袋裝運(yùn)輸，散裝運(yùn)輸38、時(shí)要采取遮蓋防護(hù)措施，防止粉塵對空氣的污染。 3、施工作業(yè)有時(shí)會產(chǎn)生灰塵，因此除作業(yè)人員配備必要的勞保用品外，還應(yīng)隨時(shí)灑水，將灰塵公害減至最小程度。 八、文明施工保證措施 文明施工是涉及到人民群眾的切身利益，同時(shí)又是企業(yè)取信于民、維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)的大事，一旦在文明施工方面掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補(bǔ)的，我們將嚴(yán)格按照“快速施工、集中施工、文明施工”的十二字方針組織管理、組織施工，具體落實(shí)措施： （一）建立創(chuàng)建“文明工地”領(lǐng)導(dǎo)小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，做到“兩通三無五必須”。 （二）健全以主管經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)、文明施工員具體指導(dǎo)、項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)、各分隊(duì)具體落實(shí)的管理網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)管理力量。 （三）加39、強(qiáng)施工人員文明施工意識，組織學(xué)習(xí)文明施工條例及有關(guān)常識，進(jìn)行上崗教育，講職業(yè)道德、揚(yáng)行業(yè)之風(fēng)，為此必須努力做到以下幾點(diǎn)： 1、對進(jìn)場施工隊(duì)伍簽訂文明施工協(xié)議書，建立健全崗位責(zé)任制，把文明施工責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，提高全體施工人員施工素質(zhì)與責(zé)任性。 2、按規(guī)定掛牌施工，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開竣工期限、工地負(fù)責(zé)人、明確監(jiān)督電話、接受社會監(jiān)督。 3、采用有效措施解決生產(chǎn)、生活排水，確保施工現(xiàn)場無積水現(xiàn)象。在多雨季節(jié)應(yīng)配備應(yīng)急的抽水設(shè)備與突擊人員。 4、現(xiàn)場布局合理、材料、物品、機(jī)具、土方堆放符合要求。 5、組建文明施工專業(yè)小分隊(duì)對施工現(xiàn)場、環(huán)保、疏導(dǎo)交通、護(hù)欄的整理及臨近通道進(jìn)行監(jiān)察，以及排除通道積水及路障，確保平整、暢通、清潔，經(jīng)常開展適合本工程特點(diǎn)的便民利民活動。