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1、築龍網(wǎng) zhulongxom建-筑資料下載就崔筑龍網(wǎng)XX市XX大橋上部結(jié)構(gòu)施工方案XX公路橋梁建設(shè)集團(tuán)X X市X X大橋項(xiàng)目經(jīng)理部二OO九年一月築龍網(wǎng) zhulongxom建-筑資料下載就崔筑龍網(wǎng)X X市X X大橋尾跨鋼箱梁架設(shè)施工方案一、工程所處地理位置X X大橋位于X X市X X橋下游江北區(qū)與江東區(qū)交界處，西岸原為江北區(qū)XX港客運(yùn)碼頭，東岸為江東區(qū)XX廠。XX大橋橋址在XX市核心地帶一一三江 口附近，同時(shí)位于XX城市形象的代表一一XX文化長(zhǎng)廊的核心地區(qū)。根據(jù)城市 總體規(guī)劃，該橋的建設(shè)對(duì)XX市的交通系統(tǒng)建設(shè)具有重要意義，將極大地改善三江口中心城區(qū)的交通狀況，為促進(jìn)城市的發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。本2、項(xiàng)目位置圖二、工程概況XXXX大橋西起大慶南路，向東上跨開(kāi)明橋XX路、XX路、XX路，再 跨越XX,過(guò)江后上跨XX路、向東與XX平交。大橋全長(zhǎng)約13961HO大橋主橋 采用獨(dú)塔四索面異型斜拉橋，全長(zhǎng)337n)o跨徑布置自西向東為主跨225m+邊跨82m+30mo1、氣象條件橋位區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，雨量充沛，光照強(qiáng)。橋區(qū)位多年平均氣溫16. 5C。極端最高氣溫39. 5C,極端最低氣溫-8. 8C。 多年平均風(fēng)速2. 6m/so2、水文條件XXXX大橋所跨河段為XX干流，其主要水利特征如下：XX干流段潮汐變化較大，屬不正規(guī)半日潮，為往復(fù)流性質(zhì)，一天有二個(gè)高 潮和二個(gè)低潮，其相鄰的高潮低3、潮均不相等，夏季的夜高潮高于日高潮，冬季日 高潮高于夜高潮。多年平均高潮位223m （黃海基準(zhǔn)）,歷史最高潮位3. 36m, 最低潮水位受寒潮影響，為-1.72m,歷年平均高潮位為1.18m,歷年平均低潮位 為-0. 49m,平均潮差為1. 70m,歷年最大潮差為3.62m。年最高潮位設(shè)計(jì)成果表基面：1985年國(guó)家基準(zhǔn)站名各頻率P最高潮位（山）1%2%5%10%20%鎮(zhèn)海3. 723.463. 122.872.61三江口3. 563.4093. 172.982. 783、通航條件橋區(qū)河段的通航標(biāo)準(zhǔn)為內(nèi)河1000噸級(jí)，設(shè)計(jì)通航高潮位1.83m,通航凈空為10m,航道凈寬為90m,航道中心線(xiàn)位于河4、道中心線(xiàn)西側(cè)。三、主橋上部結(jié)構(gòu)概況1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介建-筑資料下載就崔筑龍網(wǎng)XX橋釆用三角形索塔，前塔柱高92. 4m,兩塔柱在順橋向邊跨側(cè)傾斜，傾 斜角為72. 5 ,橫橋向向內(nèi)側(cè)傾斜，傾斜角度為15。前塔柱在塔梁交匯處上 下翼緣設(shè)置成豎直向下，通過(guò)主梁后與主墩固結(jié)；水平桿連接前塔柱和后斜桿， 長(zhǎng)88. 9m,與水平面夾角2. 5。，由10個(gè)單元件組成；后斜桿為變截面鋼箱矩形 斷面，由10個(gè)單元件組成，后斜桿長(zhǎng)103. 51I1O后斜桿錨固于邊跨主梁間的橫梁, 穿過(guò)橫梁后向下延伸與水平桿交匯于后錨點(diǎn)；上塔頭由三個(gè)閉口鋼箱組成，兩側(cè) 的鋼箱是前塔柱的延伸，中間的鋼箱與后斜桿相交。內(nèi)外側(cè)拉索塔上錨固除5、0# 索以及邊跨14#索釆用外掛耳板外，其余均釆用鋼錨箱形式。寬21.4m,釆用正交異性鋼橋面板。縱向每隔15川設(shè)置一道箱形橫梁，將兩個(gè)鋼 箱梁連成整體。X X大橋主橋斜拉索采用1670MPa平行鋼絲斜拉索，全橋共64根斜拉索。 最長(zhǎng)索225. 696米，最大規(guī)格為PES-283,全橋拉索共計(jì)325. 4噸。根據(jù)索力 的不同，共配備 PES283、PES-187、PES 163、PES 127、PES 109、PES- 91、PES85、PES-73共八種規(guī)格拉索。根據(jù)拉索錨固的位置，分為內(nèi)側(cè)索和 外側(cè)索。索塔、索梁錨固系統(tǒng)除了 0#索以及邊跨1-4#索塔上錨固采用外掛耳板 外，均采用鋼錨箱錨6、固形式。2、施工方案概述主塔及主梁施工時(shí)，水平桿采用支架法施工，用龍門(mén)吊機(jī)吊運(yùn)就位，前塔柱建-筑資料下載就崔筑龍網(wǎng)釆用“豎拼豎轉(zhuǎn)”法施工，后斜桿采用“先臥拼后整體提升”法施工；尾跨鋼箱 梁采用支架法進(jìn)行安裝，中跨有索區(qū)鋼箱采用橋面吊機(jī)逐段進(jìn)行安裝，中跨無(wú)索 區(qū)釆用支架及橋面吊機(jī)相結(jié)合的方法進(jìn)行施工。主塔施工時(shí)，在主墩處拼裝提升塔，PM12-PM13間搭設(shè)水平桿及后斜桿拼 裝支架，PM10、PM11及尾跨鋼箱梁上設(shè)置錨點(diǎn)；水平桿采用龍門(mén)吊機(jī)逐段提升 移運(yùn)就位，前塔柱采用提升塔豎拼，然后利用設(shè)置在錨碇處的千斤頂張拉牽引豎 轉(zhuǎn)就位，后斜桿用龍門(mén)吊機(jī)逐段臥拼，然后利用設(shè)置在前塔柱頂?shù)奶嵘到y(tǒng)整體 提升7、就位。鋼箱梁安裝施工分為三種狀況。狀況一：Zl、Z0及邊跨鋼箱梁采用支架法 安裝，在主橋東岸設(shè)擱梁支架，主梁通過(guò)棧橋滑移至存梁場(chǎng)，利用場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的龍 門(mén)吊機(jī)提升梁段至PM14-PM15間支架上，利用支架上設(shè)置的平車(chē)運(yùn)輸至施工點(diǎn)進(jìn) 行安裝。狀況二：主跨有索區(qū)采用橋面吊機(jī)分節(jié)安裝施工。狀況三：主跨無(wú)索區(qū) 鋼箱梁直接從運(yùn)梁船滑移至支架上，先將Z15梁段采用大噸位吊機(jī)提升至墩頂并 向引橋預(yù)偏一定距離，擱置于引橋箱梁或臨時(shí)支架上，Z13、Z14采用橋面吊機(jī) 逐節(jié)段安裝就位，Z14安裝完成后，縱移Z15梁段與已安裝梁段進(jìn)行連接。斜拉索施工主要有掛索和張拉兩個(gè)工序。斜拉索張拉時(shí)嚴(yán)格按監(jiān)控索力張拉 到位，并保證8、橋面線(xiàn)形、標(biāo)高滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。斜拉索張拉按傳統(tǒng)工藝使用專(zhuān)用千斤頂配合張拉桿進(jìn)行。斜拉索掛索施工時(shí)，根據(jù)不同的索長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的不同索 力分別采用相應(yīng)的起吊和牽引施工工藝。安裝順序：先進(jìn)行中墩塔座、后斜桿錨固節(jié)點(diǎn)及尾跨鋼箱梁安裝，在尾跨鋼 箱梁上安裝龍門(mén)吊機(jī)進(jìn)行后斜桿及水平桿安裝；在已安裝的Z0梁段上安裝提升 塔并進(jìn)行前塔柱安裝，前塔柱豎轉(zhuǎn)到位后，后斜桿采用布置在塔頂?shù)奶嵘O(shè)備進(jìn) 行整體提升。具體順序?yàn)椋褐卸账粃i、ZO、B1-B5梁段安裝一后斜桿錨固 節(jié)點(diǎn)安裝一B6 B8梁段安裝一水平桿安裝一尾跨鋼箱梁橫梁安裝一后斜桿臥拼f前塔柱安裝一后斜桿提升一中跨有索區(qū)鋼箱梁安裝一中跨無(wú)索區(qū)鋼箱梁安裝。四9、尾跨和主跨無(wú)索區(qū)鋼箱梁架設(shè)XX大橋主梁采用分離式扁平鋼箱梁，通過(guò)橫梁連為整體。單側(cè)梁高2.4叫寬21.4m,采用正交異性鋼橋面板?？v向每隔15i】i設(shè)置一道箱形橫梁，將兩個(gè)鋼 箱梁連成整體。尾跨通過(guò)移運(yùn)棧橋上岸共有10個(gè)梁段和一段橫梁，Zl、Z0 (ZOa)、BlB8 梁段；其單幅梁段最長(zhǎng)為15m,橫梁ZOa最重，為228to主跨無(wú)索區(qū)有3個(gè)梁段通過(guò)橋區(qū)支架上岸，分別為Z15、Z14、Z13梁段，其重量分別為80t、136t、157to鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面圖1、尾跨移運(yùn)區(qū)支架設(shè)計(jì)移運(yùn)區(qū)支架作為鋼箱梁移運(yùn)上岸，龍門(mén)架轉(zhuǎn)運(yùn)上橋區(qū)支架的通道主要分為棧橋碼頭支架，淺灘區(qū)支架，岸上移運(yùn)軌道。(整體布置圖見(jiàn)圖10、1)1) 棧橋碼頭支架棧橋碼頭采用在支架前段布置兩排間距為4m的鋼管樁連接成桁架結(jié)構(gòu)，為 滿(mǎn)足駁船靠岸和梁段移運(yùn)要求，基礎(chǔ)鋼管樁樁長(zhǎng)為25m,打入深度為22m,碼頭 位置在一般高潮位水深約2. 2m,運(yùn)梁船在300t載重時(shí)，吃水深度不到1511)0保建-筑資料下載就崔筑龍網(wǎng)證了運(yùn)梁船的吃水深度。-is40(166040(iU14b0碼頭支架斷面圖2）淺灘區(qū)支架淺灘區(qū)基礎(chǔ)采用1）800 X 8mm鋼管樁（樁長(zhǎng)約25m）,入土深度為22m,間距為 12iiio鋼管樁上，由單層2 I 40a型鋼、8排貝雷梁、單層2125b型鋼、單層2140a 型鋼和40b型鋼等共同組成荷載分配和滑移構(gòu)造。在鋼管樁頂11、采用貝雷梁組拼 架設(shè)承重分配主梁，順橋向布置，間距4m的樁上布置4排，即整個(gè)橫斷面為2 X4的布置形式，貝雷梁橫向通過(guò)聯(lián)系桿件連接，保證桁片側(cè)向穩(wěn)定。翻凝貝隸 I I -OB#+2.40主分線(xiàn) “2140工糊 4bu設(shè)計(jì)泥面高程:-0.60m平朕0600x106604001460淺灘區(qū)支架斷面圖建-筑資料下載就崔筑龍網(wǎng)3）岸上基礎(chǔ)岸上基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土條形軌道基礎(chǔ)，其上布置單層2125b、單層2140a 和40b型鋼，與淺灘區(qū)支架連接構(gòu)成整體滑移軌道，軌道尾部與上梁吊機(jī)軌道 交錯(cuò)而斷開(kāi),斷開(kāi)位置通過(guò)2156b型鋼臨時(shí)連接。條形基礎(chǔ)布置鋼軌作為2X100t 上梁吊機(jī)的行走軌道。（碼頭及支架總體布12、置圖見(jiàn)圖2）3、主跨無(wú)索區(qū)支架主跨無(wú)索區(qū)支架布置與尾跨淺灘區(qū)支架相似，由于此處鋼箱梁采用整體式移 運(yùn)，支架分兩幅布置，鋼管邊間距為4m,靠東岸側(cè)分配梁支架放置在11#墩承臺(tái)上，江中采用20m鋼管樁基礎(chǔ)，其上布置分配梁和滑移系統(tǒng)。滑移艇貝雷梁主分瞭DA-AJOOJ035Oxb+4.28+2.00 i殳計(jì)爲(wèi)面高程：-1.20m0720x10-18.00200 WQ 2D0 W20(1無(wú)索區(qū)支架斷面圖2、鋼箱梁擱梁支架1）支架基礎(chǔ)陸上鋼箱梁擱梁支架基礎(chǔ)釆用PC薄壁管樁，管樁施工時(shí)，嚴(yán)格控制其樁長(zhǎng), 靜壓過(guò)程以其設(shè)計(jì)承載力的兩倍進(jìn)行控制。首根沉管樁施工完成后，檢驗(yàn)其承載 力是否滿(mǎn)足要求，并據(jù)此調(diào)整樁長(zhǎng)13、或樁徑。每墩管樁施工完成后，在樁頂澆筑承 臺(tái)將其連接成一整體。水中支架基礎(chǔ)鋼管樁采用履帶吊配合振動(dòng)錘振沉就位。鋼 管樁打入時(shí)，嚴(yán)格控制其平面位置及垂直度，同時(shí)須保證樁的入土深度，若局部 地質(zhì)變化較大，須對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，保證其承載力。2）支架安裝建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)鋼管立柱采用50t履帶吊配合接長(zhǎng)，安裝時(shí)嚴(yán)格控制其垂直度。鋼管安裝完 成后，在其頂面設(shè)置橫向分配梁，在分配梁頂設(shè)置貝雷梁，在貝雷梁頂設(shè)置千斤 頂及卸架裝置，卸架裝置由設(shè)置在支架頂?shù)纳跋浼靶弯搲|塊構(gòu)成。貝雷梁安裝時(shí), 須保證支點(diǎn)位于節(jié)點(diǎn)或中豎桿位置。（邊跨鋼箱梁擱梁支架布置圖見(jiàn)圖3）3）鋼箱梁平移系統(tǒng)橋區(qū)擱梁支架上鋼箱梁采用電動(dòng)自行式軌14、道小車(chē)進(jìn)行縱移就位。4）鋼箱梁線(xiàn)型調(diào)節(jié)裝置鋼箱梁線(xiàn)形調(diào)節(jié)是在支架支撐點(diǎn)位置下方設(shè)置型鋼支墊，并安放千斤頂，鋼 箱梁就位后依靠千斤頂頂升并結(jié)合支墊楔塊調(diào)節(jié)梁段線(xiàn)型。（參見(jiàn)下圖）鋼箱梁線(xiàn)形調(diào)節(jié)裝置4、支架安裝拆除流程鋼箱梁支架基礎(chǔ)為PC管樁和鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。支架鋼管與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼 板間進(jìn)行焊接。精確測(cè)定并調(diào)整基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板頂面標(biāo)高，以此控制支架安裝精度。支架鋼管預(yù)先在車(chē)間進(jìn)行分段加工，然后現(xiàn)場(chǎng)逐根吊裝。立柱安裝時(shí)應(yīng)注 意測(cè)量控制平面位置、垂直度和頂標(biāo)高。鋼管立柱高度較大，施工中分段接高， 為了方便操作，鋼管立柱接頭采用焊接接頭。鋼管立柱安裝后，依次吊裝型鋼分 配梁和滑移頂升構(gòu)造。貝雷桁架在地上分片15、分段組拼成塊體，現(xiàn)場(chǎng)由汽車(chē)吊逐塊吊裝，拼接，安 裝時(shí)嚴(yán)格控制桁架的頂標(biāo)高。待完成梁段線(xiàn)形調(diào)整完成后，即可拆除鋼箱梁擱梁支架。按安裝逆序逐步拆 架；支架拆除后，進(jìn)行鋼管基礎(chǔ)土方的回填，夯實(shí)。5、鋼箱梁施工防撞措施因運(yùn)梁船舶吃水深度和型長(zhǎng)需要，東西岸棧橋靠近XX主航道，由于橋址處 有不少來(lái)往漁船，棧橋容易受到過(guò)往船舶的撞擊。為確保船舶通航，保證棧橋安 全，必須采取可靠的防撞措施。過(guò)往船舶對(duì)棧橋發(fā)生撞擊事故的最大概率是：行駛中（或失控時(shí)）的正面撞 擊，或從主航道向棧橋斜向進(jìn)行撞擊。由于該撞擊力較大，擬采用防撞墩進(jìn)行保 護(hù)。每個(gè)防撞墩采取3根鋼管樁聯(lián)接為整體的結(jié)構(gòu)形式，以承受較大的水平撞擊 力。在棧橋16、上下游15m處，各設(shè)1座防撞墩。防撞墩的具體布置及結(jié)構(gòu)圖如下 圖所示：圖4.1-7防撞墩結(jié)構(gòu)示意圖防撞墩作為安全屏障，能承受一定的船舶撞擊力，阻擋或減緩船舶的撞擊, 在很大程度上保證棧橋的安全。棧橋前端鋼管上設(shè)置橡膠護(hù)舷，緩沖靠船力。5、尾跨鋼箱梁運(yùn)輸及水上組織1）運(yùn)輸駁船（lOOOt）lOOOt運(yùn)輸駁船參數(shù)表船長(zhǎng)船寬型深滿(mǎn)載吃水空載吃水70m15m3.23.5 m2.5 2.8m :0.7 m2）鋼箱梁運(yùn)輸鋼箱梁梁段在鋼結(jié)構(gòu)加工廠加工好后通過(guò)lOOOt駁船由水路運(yùn)抵東西兩岸施工區(qū)域。通過(guò)滑軌（配合頂升千斤頂）與棧橋軌道相接，運(yùn)梁小車(chē)運(yùn)至安裝位置。5.3船舶布置丿I嵋15X701五、通航安全措17、施1、施工原則1）臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和布置充分考慮對(duì)航道的影響；2）棧橋逐跨向前施工，不占用航道；3）尾跨和中跨無(wú)索區(qū)區(qū)鋼箱梁運(yùn)輸選擇1000噸級(jí)船舶，合理設(shè)置錨點(diǎn)，盡 可能不占用航道;2、各施工階段對(duì)航道的影響1）碼頭、棧橋施工期間東、西尾跨棧橋施工采用履帶吊釣魚(yú)法，由岸側(cè)向江側(cè)逐跨施工，減少對(duì)航 道影響。2）鋼箱梁運(yùn)輸、安裝施工期間尾跨和中跨無(wú)索區(qū)鋼箱梁運(yùn)輸時(shí)，選擇吃水較淺的動(dòng)力平板駁船，盡量遠(yuǎn)離 航道，同時(shí)在岸上合適位置設(shè)置錨點(diǎn)，江側(cè)只布置一個(gè)錨點(diǎn)的方式，盡量不干擾 航道。鋼箱梁卸船采用可調(diào)節(jié)滑軌直接與棧橋軌道聯(lián)結(jié)，卸船時(shí)不占用主航道。尾跨和無(wú)索區(qū)鋼箱梁施工船舶布置詳圖見(jiàn)圖4O3、施工措施1）18、明確施工水域，并提前予以公告，以保證安全。2）做好航道的標(biāo)識(shí)及維護(hù)，確保船舶及棧橋結(jié)構(gòu)安全。航行標(biāo)識(shí)根據(jù)海事 部門(mén)的要求設(shè)置，包括施工水域禁行標(biāo)識(shí)、避讓標(biāo)識(shí)、減速通過(guò)標(biāo)識(shí)等。3）加強(qiáng)施工水域警戒及巡邏，尤其在大霧、夜間等能見(jiàn)度較低的時(shí)候，對(duì) 誤入施工水域船舶及時(shí)發(fā)岀警告。4）加強(qiáng)對(duì)航道警示標(biāo)志、警示燈的日常檢查工作，及時(shí)維護(hù)或更換。5）優(yōu)化施工組織管理，對(duì)于必須占用主航道進(jìn)行施工的作業(yè)內(nèi)容，提前做 好各種準(zhǔn)備工作，盡可能降低占用主航道的時(shí)間。6）施工船舶嚴(yán)格在核定的施工水域內(nèi)作業(yè)，夜間施工作業(yè)照明燈應(yīng)妥善遮 蔽，以免影響過(guò)往船舶航行安全。7）在船舶作業(yè)和停泊時(shí)，按規(guī)定顯示好燈光信號(hào)，落實(shí)值班制19、度，派專(zhuān)人 值守高頻，保持與海事和項(xiàng)目部的通訊暢通。8）現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員要經(jīng)常與和港航、海事監(jiān)督部門(mén)保持日常聯(lián)系，定期 將工程進(jìn)度及近期計(jì)劃、作業(yè)船舶、設(shè)備等情況書(shū)面報(bào)港航監(jiān)督處、港航部門(mén)和 海事部門(mén)根據(jù)施工需要安排巡邏警戒。六、尾跨鋼箱梁安裝安全環(huán)保措施1、尾跨鋼箱梁安裝施工中存在的危險(xiǎn)源分析及辨別1）鋼管樁移運(yùn)、吊裝及安裝作業(yè)不符合安全操作規(guī)程引起的起重作業(yè)傷害或物體打擊；2）水上高空作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員不按規(guī)定正確配戴安全防護(hù)用具引起的墜落 及溺水事故；3）施工過(guò)程中未及時(shí)安裝作業(yè)平臺(tái)、防護(hù)欄桿引起的高空墜落事故；4）施工現(xiàn)場(chǎng)用電不規(guī)范導(dǎo)致觸電事故或火災(zāi)；5）氧氣瓶、乙烘瓶使用不符合安全規(guī)定20、引起的爆炸傷害；6）施工作業(yè)時(shí)，因水上導(dǎo)航信號(hào)或水上交通監(jiān)管不到位引起的交通事故； 力履帶吊、裝載機(jī)等機(jī)械操作時(shí)，因違反操作規(guī)程引起的機(jī)械傷害事故；2、針對(duì)可能存在的危險(xiǎn)源所采取的對(duì)策支架施工過(guò)程中，在鋼管樁上設(shè)置潮位觀測(cè)點(diǎn)和沉降觀測(cè)點(diǎn)，定時(shí)進(jìn)行觀測(cè), 支撐施工時(shí)，應(yīng)對(duì)支撐各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證焊縫飽滿(mǎn)、牢固，支撐鋼管中 心線(xiàn)位于一條直線(xiàn)。1）起重作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照吊裝作業(yè)規(guī)程進(jìn)行，執(zhí)行“十不吊”，起重司機(jī)、 起重指揮由有資質(zhì)的專(zhuān)人負(fù)責(zé)，起重作業(yè)時(shí)，規(guī)范起吊信號(hào)，判明吊重，合理綁 扎，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。2）施工作業(yè)人員必須按要求正確配戴安全帽、水上作業(yè)時(shí)須穿好救生衣， 高空作業(yè)系好安全帶21、，在鋼管樁及支架施工過(guò)程中，在管樁周邊配備救生設(shè)備。 保證救生設(shè)備完好，應(yīng)急通道暢通無(wú)阻。3）支架施工時(shí)，按照相關(guān)規(guī)定設(shè)置操作平臺(tái)及防護(hù)欄桿。4）施工用電必須符合相關(guān)安全用電規(guī)定，電工必須由持證上崗；動(dòng)力電纜 采用三相五線(xiàn)制，配電設(shè)施按要求設(shè)置防雷接地，所有電器使用時(shí)須滿(mǎn)足“一機(jī)、 一閘、一漏”的要求。施工現(xiàn)場(chǎng)須配備滅火器，場(chǎng)內(nèi)施工電纜布置必須由專(zhuān)業(yè)電 工完成，電工作業(yè)時(shí)，須正確配戴好安全防護(hù)用具，作業(yè)時(shí)，避免帶電作業(yè)，需 低壓帶電作業(yè)時(shí)，須設(shè)監(jiān)護(hù)人，禁止獨(dú)立作業(yè)；電焊人員須按要求穿戴好工作服、 絕緣鞋、電焊手套、防護(hù)面罩、護(hù)目鏡等防護(hù)用品，施焊前應(yīng)檢查線(xiàn)路及接頭， 防止漏電。5）氧氣、乙烘瓶22、存放時(shí)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，存放場(chǎng)內(nèi)須設(shè)置滅火器，氧氣瓶 與明火的距離不得小于10m,與乙塊瓶的距離不得小于5m,乙烘瓶與熱源的距 離不得小于10m,其表面溫度不得超過(guò)40度。高處作業(yè)時(shí)，氧氣瓶、乙烘瓶應(yīng)與作業(yè)點(diǎn)正下方保持10m以上的距離。6）按航道管理部門(mén)及海事局的要求設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)志及導(dǎo)航標(biāo)志，避免船 只撞擊；7）起重機(jī)具所用的鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊具等應(yīng)符合起重安全規(guī)定，使用前, 須對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查；起重司機(jī)及指揮人員須持證上崗，不得違章指揮，違章 操作。鋼筋機(jī)械使用時(shí)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程組織施工。龍門(mén)吊機(jī)使用時(shí)，須保證 軌道暢通、行進(jìn)平穩(wěn)，在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)先對(duì)龍門(mén)吊機(jī)軌道基礎(chǔ)進(jìn)行加固后 方可23、進(jìn)行基坑開(kāi)挖。施工過(guò)程中，指定專(zhuān)人收集相關(guān)水文、氣象信息，當(dāng)大風(fēng)、大雨及洪水來(lái)臨 時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案措施。3、設(shè)置環(huán)保機(jī)構(gòu)1）項(xiàng)目部成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，由一名項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)分管工作，日常事務(wù)歸口管理為項(xiàng)目經(jīng)理部綜合辦公室。項(xiàng)目經(jīng)理部配置 1-2名專(zhuān)職人員，專(zhuān)職檢查、管理“環(huán)?！惫ぷ鞯穆鋵?shí)及處理有關(guān)事宜。2.）大力宣傳環(huán)境保護(hù)，項(xiàng)目部定期對(duì)每位員工進(jìn)行環(huán)保教育，并且監(jiān)督其 執(zhí)行情況。3）開(kāi)展環(huán)保競(jìng)賽，并對(duì)在環(huán)保中有突出貢獻(xiàn)者給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)那些破壞環(huán)境和生態(tài)的員工進(jìn)行批評(píng)、教育和處罰，直至送交當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)處理。4）指定專(zhuān)門(mén)的環(huán)保監(jiān)督員，對(duì)工程的每一個(gè)工序進(jìn)行監(jiān)督檢查，出24、現(xiàn)問(wèn)題 馬上會(huì)同項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)或當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)一起解決。4、環(huán)保措施1）注意保護(hù)水源，生活垃圾及排泄物集中處理并運(yùn)至環(huán)保部門(mén)指定的地點(diǎn)傾倒，不直接倒入江中。2）每天機(jī)修班組應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，不讓設(shè)備因漏油而污染施 工現(xiàn)場(chǎng)，廢水、廢油嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)排放，必須經(jīng)處理后掩埋。3）控制現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢氣對(duì)環(huán)境的污染和危害。4）為保證施工場(chǎng)地整潔，安排一名專(zhuān)職于平臺(tái)和船上的清潔工，保證現(xiàn)場(chǎng) 清潔、文明的施工環(huán)境。5）施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水，采取隔油池等措施處理，不得超標(biāo)排放。6）施工材料如油料、化學(xué)品物質(zhì)等的堆放地點(diǎn)應(yīng)符合規(guī)定，并應(yīng)備有臨時(shí) 遮擋的帆布。7）施工期間集中生活區(qū)是產(chǎn)生污水及生活垃圾的地25、方。施工期集中生活污 水應(yīng)處理后作灌溉，嚴(yán)禁將營(yíng)地生活污染物排入水體，集中生活區(qū)的糞便可通過(guò) 堆肥后用作農(nóng)田肥料，嚴(yán)禁不處理任其漫流或排入河流。施工管理區(qū)生活污水要 建化糞池進(jìn)行處理。七、工期安排尾跨鋼箱梁支架施工計(jì)劃從2009年2月開(kāi)始施工，至2009年3月施工完 成，尾跨鋼箱梁安裝2009年3月15日開(kāi)始，2009年9月完成，為減少對(duì)航道 的影響，立即進(jìn)行移運(yùn)區(qū)棧橋碼頭拆除。無(wú)索區(qū)支架計(jì)劃從2009年12月開(kāi)始施工，2010年7月完成無(wú)索區(qū)支架的 安裝。6000建筑資料下我就崔筑龍網(wǎng)8500活動(dòng)型鋼軌道15X80m鋼箱梁混凝土軌道圖1鋼箱梁移運(yùn)上岸整體布置2X100T龍門(mén)吊機(jī)箱I I平均高26、刪主+1.18MI2140a橫向分配梁2125b建筑資料下我就崔筑龍網(wǎng)貝雷梁平聯(lián)/0600x10平璇0350x6詠求來(lái)來(lái)來(lái)來(lái)來(lái)氷yiddQkMQdlddK來(lái)來(lái)）dK來(lái)來(lái)末來(lái)*半k堤平期爛位:-049橡膠護(hù)舷DA-A300HO鋼管粧0720x10-23.007gvO-18.00主橫梁0325x100720x10O=Q0720x10b橫尚分配梁主橫梁7110a2140a貝雷梁?IW貝雷梁朋分配梁2l25a1502I25a150滑縄道滑縄道200100012001200120012006000圖2移運(yùn)區(qū)碼頭和支架立面布置圖p5m工2湧飜4片烏2貝魏2工56址合工字倒2確軽鋼-切20譏訶鋁蝕邊跨擱梁支27、架立面布置圖r7VOOU IE說(shuō)明：1、本圖尺寸除高程以米計(jì)外,其余均以厘米 為單位；2、邊跨鋼箱梁擱梁及滑移支架總長(zhǎng)度為150m；3、支架基礎(chǔ)及立哉均采用072OMMR管，管 頂設(shè)分配梁，分配梁頂布置貝雷梁作為承耿，水 平桿攻后斜桿均采用4片貝雷梁，其中后斜桿滑移 段須加設(shè)上下加勁弦桿;4、為減少支架基礎(chǔ)數(shù)量，在靠近墩位處，支 架基礎(chǔ)緘進(jìn)行特殊處理：PH12墩靠中跨側(cè)設(shè)習(xí)懸挑 支架,PM13ffi兩測(cè)設(shè)置牛腿在進(jìn)行承臺(tái)施時(shí) 須按照?qǐng)D紙耍求設(shè)置相關(guān)預(yù)埋件。邊跨擱梁支架平面布置圖圖3尾跨鋼箱梁擱梁支架布置圖江北區(qū)u匚江東區(qū)15X7(lm丿3000l5X70nimia執(zhí)IOOT龍門(mén)吊機(jī)運(yùn)梁船b85M6761O0OO O1。o0o O Oo b)d OOO0& O 0 h o 0oo04尾跨鋼箱梁船舶布置鶴1Z818Q30002200雌：1.本因尺寸單位均以產(chǎn)米比