午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、技 術 交 底 記 錄 2010年11月20日工程名稱*隧道無砟軌道首件工程交底地點交底組織單位交底負責人施工單位接收負責人內容及說明：隧道雙塊式無砟軌道施工技術交底一工程概述無砟道床長度為m，里程為 HDK42+340HDK53+838(含過渡段)，其余地段設計為有砟道床，里程：HDK49+910HDK5+340、HDK53+868HDK54+068設有兩組道岔，在HDK42+215-42+310設0一組道岔、在HDK42+215-42+310設有一組道岔整體道床兩端過渡段各長25m，有砟軌道范圍為19.8m，無砟軌道范圍為5.2m。二道床結構雙塊式整體道床主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床板等組2、成。雙塊式整體道床采用現澆C40鋼筋混凝土結構，寬度2.8m，軌下截面厚260mm,直線地段道床板頂面設置2%的橫向人字型排水坡,現澆道床板砼之前在側溝邊墻與道床板接觸面涂刷2mm厚乳化瀝青隔離層。1.鋼軌焊接用鋼軌采用60kg/m、100m定尺長、U75V全長淬火無螺栓孔新鋼軌。廠焊長鋼軌長度為500m。一次鋪設無縫線路，預留75kg/m鋼軌條件。2.扣件采用WJ-8A型彈性分開式扣件（研線0604A），過渡段有碴軌道基本軌采用彈條型扣件，輔助軌采用“研線0607”型扣件。3.軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕，圖號：肆軌-0803-1，廠內預制。軌枕間距650mm。過渡段無碴軌道部分采用SK-23、型過渡段雙塊式軌枕（肆軌-0803-2），有砟軌道部分采用“SW-型”軌枕（研線0014型）。4.曲線超高設置隧道按最大設計行車速度120km/h設置曲線超高，半徑800m曲線超高設置為95mm,半徑5000m曲線超高設置為20mm，半徑6000m曲線超高設置15mm，半徑7000m曲線超高設置為15mm。超高在道床板上設置，采用外軌抬高方式，超高過渡在緩和曲線全長范圍內線性過渡。隧道無砟軌道曲線超高設置表起始里程終止里程曲線長度m曲線半徑m外軌超高值mm412.216804.3495190.1397004.0515218.4375000205.道床板絕緣道床板不做綜合接地設計，在縱橫向鋼筋搭4、接處（含軌枕桁架鋼筋）加設絕緣卡隔開鋼筋，以解決縱橫向鋼筋節點絕緣問題，滿足軌道電路傳輸要求。在道床板混凝土澆筑前進行軌道電路傳輸距離的測試檢查。6.無砟軌道排水雙線隧道內無砟軌道道床線間排水流向線路中心排水溝槽內，兩側排水匯入隧道排水溝。7.過渡段設置要求基礎過渡方式：在無砟軌道起、終點14m范圍內道床板與隧道仰拱填充層之間布置10排25鋼筋錨栓，以加強道床板與仰拱填充層之間的聯接。每排4個，排間距1.30m（可微調，使預埋鋼筋在相鄰兩塊軌枕之間），錨栓應避開道床鋼筋。在隧道洞口向內，仰拱填充層上鉆孔植入10排25鋼筋錨栓，間距1.3m,每排4根，錨固鋼筋與道床板縱橫向鋼筋錯開布置。軌道過渡5、：在基本軌之間設置50kg/m輔助軌，長度25m,其中有砟軌道19.8m,無砟軌道范圍內5.2m。三、施工工藝1、隧道無砟整體道床采用工具軌排法施工。隧道段道床板直接在仰拱填充層上進行，在無砟軌道仰拱填充層驗收合格后，方可進行道床板的施工。道床板范圍內仰拱填充層頂面應拉毛，高程誤差為+5，-15mm。雙塊式軌枕的安裝及固定采用與無縫線路相同的60kg/m鋼軌作為工具軌，利用工具軌鎖定整體道床軌面系統，以確保軌面的幾何狀態準確無誤，道床混凝土一次澆注成型。工藝流程見下圖：施工準備軌枕、鋼筋運至工地軌道精調軌道粗調定位鋪設工具軌、組裝軌排安裝調節器鋼軌托盤工地安裝施工設備施工工作面清理人工擺放縱向6、鋼筋散枕貫通測量、布設導線點道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養生拆卸模板、調節器和工具軌縱橫向模板安裝鋼筋網綁扎、接地焊接軌道位置放線螺桿孔填塞工具軌、模板、調節器運輸雙塊式整體道床板施工工藝流程圖2、施工步驟施工步驟：工作面清理、測量放線 軌枕、工具軌驗收 鋪設底層鋼筋 人工散軌、安裝WJ-8A扣件、工具軌鋪設調整及加固 軌排粗調安裝上層鋼筋 絕緣測試 安裝縱橫向模板 軌排精調 混凝土澆筑 混凝土養護1預埋件檢查在鋪設整體道床之前，由隧道施工技術員對所有結構、預埋件進行一次徹底檢查交底，檢查是否有差錯漏現象，如有及時處理。確保所有結構與預埋件數量、位置準確無誤。2底板處理在無砟軌道施工前，對底7、板混凝土進行驗收，基礎頂面應平整、高程誤差為+5mm，-15mm，基礎頂面必須進行拉毛，清除泥塊、浮渣等雜物。并用高壓水清洗干凈，基礎面無積水方可進行道床板施工。3雙塊式軌枕、工具軌驗收1）軌枕驗收及施工1.檢查軌枕生產廠家的產品質量合格證明書或相關質量證明文件。2.抽查項目(1)軌枕外型尺寸軌底坡1/351/45; 承軌槽平整度1; 兩承軌臺之間的相對扭曲0.7。(2)預埋套管套管中心距+1.5，-0.5;套管與砼表面高差1套管內不允許塞。(3)鋼筋桁架上下層鋼筋間距3;上層鋼筋距軌枕頂面距離3。(4)外觀質量：檢查是否存在外觀質量缺陷(棱角缺損等)。3.合格軌枕驗收標識,不合格的軌枕確認后8、單獨堆放枕木頭采用黃顏色標識、退貨處理。4.吊裝時控制好龍門吊的速度,專用吊具分層作業，低速起吊、運行、輕放;堆放層數為24層。5.檢查套管質量，套管孔上的塑料蓋子是否丟失，若丟失及時補上,防止雜物掉進孔內，影響扣件安裝。6.專用軌枕吊具裝卸軌枕，禁止用繩索捆綁吊卸。2）工具軌驗收工具軌為無砟軌道施工測量調整的基準，進場后必須檢查工具軌的工作邊平整度、鋼軌高度、軌面寬度及軌面平整度。檢驗合格后分層碼放整齊。驗收標準如下： 軌端平整度為：0.3mm/1m、1.0mm/2m； 鋼軌中部平整度為：0.4mm/1m、1.0mm/2m； 工具軌高度為: -2mm (工具軌高度176mm)； 軌面寬度為：9、-2mm。3底層鋼筋安裝1)放樣測量人員采用全站儀根據道床板間距放出線路中心線、左、右兩側邊線，點采用水泥釘，邊模線使用墨斗彈出，用鋼尺量出底層鋼筋的間距，并用油漆表示出鋼筋所在的位置。施工放樣測量作為鋼筋綁扎、架立軌道排架、粗調定位和軌面高程的控制。中線測量采用交會法或極坐標法放樣，水準高程測量采用精密水準往返測量進行復核。2）布置鋼筋道床板工作面由監理工程師檢驗合格后，開始鋪設底層鋼筋網片，縱橫排列成一條線，確保絕緣卡不脫落，鋼筋不變形不移位，個別松動的絕緣卡要求重新綁扎固定。按照設計圖紙，鋼筋采用20、16的螺紋鋼，首先布置7根縱筋，縱筋間距1502195150mm，布置完成后，安裝型號10、為16-20的絕緣卡。按要求布置橫筋，布置間距為650mm16的螺紋鋼橫筋，鋼筋布置時要求每一橫筋一縱筋交叉處采用絕緣卡絕緣，且絕緣處采用塑料扎絲扎牢。為保證鋼筋絕緣質量要選用合格且通過實驗檢驗的絕緣卡，施工期間保證絕緣卡安裝和綁扎牢固，絕緣測試時每根必測，不得遺漏，縱向鋼筋焊接采用單面焊長度不得小于20cm、搭接長度不小于70cm。底層鋼筋安裝完畢后，按梅花型布置35mm預制好的混凝土墊塊，每平方不少于4塊。鋼筋自檢合格并報監理工程師檢查合格后進入下道工序軌排施工。過渡段無砟道床鋼筋布置和距洞口200m范圍內道床板鋼筋布置根據設計圖作相應調整。4軌排組裝及鋪設散軌：使用叉車將雙塊式軌枕由斜井11、外側移運至工作面（移運時必須保證軌枕塊完整型、鋼筋不允許變形），由人工進行散軌。軌枕間距先在一條工具軌上用1米鋼板尺量距、石筆表示出中心位置，然后使用方尺劃出另一條工具軌上軌枕塊的中心距離，軌枕間距允許誤差5mm。軌排組裝：安裝WJ-8A型扣件 鋪設鋼軌 固定鋼軌 軌排檢查?？奂惭b時鐵墊板預留螺栓空與軌枕塊螺栓孔必須居中，扣件扭矩要符合要求，經試驗段測試總結“T”型螺栓扭至側面擋肩高度為3cm時，即滿足扣件設計扭矩。鐵墊板與軌枕螺栓孔對位出現偏差時，應仔細微調，嚴禁強行錘擊入孔。軌距允許偏差為2mm。軌排調節系統安裝：工具軌連接接頭處兩鋼軌軌面高差和軌距線錯牙量不大于2mm。軌排螺旋調節器安12、裝間距為2.5m-3.5m、軌距拉桿安裝距離為3m-5m、軌向鎖定器安裝距離為3m-5m，如軌排局部難易調整可適當酌情進行加密處理。軌排調整：按照施工測量放樣的軌道中心線進行調整，達到軌排架鋪設的初步定位，軌排就位后應對軌排狀態進行復測并報監理工程師檢查。5粗調軌排的粗調由軌排螺旋調節器和軌向鎖定器完成。軌排的高低、軌面水平由左右螺旋調節器進行調整，軌向由一側軌向鎖定器完成。1435mm軌距和軌底坡不進行調整。排架粗調作業依據施工放樣的中線控制使用全站儀進行穿中線法測量，高程控制利用精密水準儀安裝軌排螺旋調節器的間距（間距為2-3.3m為宜）進行測量，同時采用軌道尺調整另一側軌面標高。調整順序13、為：先中線后高程、寧高勿低（螺旋調節器上升難、下降容易）順序循環進行調整。 粗調的精度直接影響軌排精調速度，為加快精調進度，粗調精度一般為：中線允許偏差4mm，軌面高程允許偏差控制在0-5mm。同時注意排架的平面位置，以免造成相鄰軌軌道板、軌枕間距誤差過大。6上層鋼筋安裝軌道排架粗調完成后，進行道床板上層縱橫向鋼筋及基地鋼筋支墊安裝。結構鋼筋之間采用絕緣卡絕緣，并采用絕緣扎絲綁扎牢固?？v向鋼筋焊接采用單面焊長度不得小于20cm、搭接長度不于70cm。7絕緣電阻測試首先通過目測檢查，鋼筋沒有直接搭接接觸情況，絕緣卡是否安裝良好，然后采用搖表進一步檢查鋼筋間的絕緣情況，相互絕緣的鋼筋之間電阻應大于14、1012，檢驗合格后方可進入下道工序。8模板安裝側模安裝道床板側模采用鋼模、木模結合，加固采用內、外地錨定位鋼筋及內拉法進行固定，同時內側模板采用方木支撐在電纜槽的擋砟墻上，模板內側澆注混凝土前清理干凈并刷脫模劑，砼澆筑振搗時取出內側地錨鋼筋。端模安裝鋼?；蚰灸Ｗ鳛榈来舶宥四?，端模固定采用在基底找平層嵌釘鋼筋進行加固，端模垂直度、方向、表面平整度要符合規范要求。9軌道排架精調軌道排架粗調精度符合要求后，擰緊螺旋調節器及軌向鎖定器螺栓，使用全站儀、精密水準儀，每個螺旋調節器處逐點實時進行軌道精調測量，以精確檢查軌道每個測量點的偏差值。排架的精確調整由人工利用排架支腿和鎖定器完成，排架精調按“內軌15、面高程 外軌面高程 中線 復核高程及中線 ”即先方向、后高程的程序進行調整。1） 精調步驟采用全站儀、精密水準儀進行復測。每螺旋調節器處（2-3m）放出線路利用穿線法進行中心線測量。使用道尺進行軌距數據量測（軌距、高程）。反饋信息。接受觀測數據，計算設計值，指導軌道調整。調整標高。用六角螺帽扳手旋轉豎向螺桿，調整軌道水平、超高。由于粗調時的“寧高勿底”的原測，因此高度盡量向下調，不向上調。調整中線。采用雙頭調節扳手，調整軌道中線。精調好軌道后，盡早澆注混凝土。澆注混凝土前如果軌道放置時間超過四小時或受到外部條件影響，必須重新檢查或調整。對軌排幾何狀態確認無誤后才能進行下道工序施工。其檢驗項目、16、標準見下表：軌排組裝鋪設的允許偏差序號檢查項目允許偏差 1軌距1mm，變化率不得大于1/10002水平1mm（不含曲線超高值）3軌向2mm/10m弦4高底2mm/10m弦10 混凝土澆筑1）澆注方法自動計量拌合站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車將混凝土運至施工現場，混凝土輸送泵、溜槽直接將混凝土送入模。插入式振搗器振搗密實。每次澆筑軌排長度必須大于75m，軌排架及幾何調整應超前道床板砼灌注段長度為20m以上。2）施工要點為了使混凝土和軌枕較好的結合，軌枕必須在澆注前用水濕潤。在混凝土澆筑前，使用防護罩（養護摸）保護鋼軌、扣件、調節器及軌枕不被混凝土污染。砼原材料質量、配合比、和易性、塌落度、入17、模溫度要嚴格控制，砼入模溫度控制在25-10之間，入模后砼內部最高溫度不高于70，砼內外溫差、表明與大氣溫差、新澆砼與已硬化砼之間的溫差以及養護水低于砼表面的溫差均不應大于15，砼降溫階段的降溫速率不大于2/日。不能在砼內部溫度最高時拆模，拆模后不能立即澆涼水，且應注意保溫。混凝土保持從起始端一個軌枕的澆注口澆注，直至軌枕面下1cm，振搗密實后移至下一個軌枕澆注口，使用振搗棒震動密實。表面使用木抹抹平，澆筑砼面距離雙塊式軌枕塊成軌面高度為47mm。施工時嚴格要求在第一個軌枕下混凝土未密實之前，不要將混凝土澆注移至下一個澆注口。在澆注過程中加強對軌枕底部及其周圍混凝土的振搗，澆筑時應避免振搗棒或18、泵管接觸排架及支撐架，振搗棒插點布置均勻，補漏搗。同時注意軌道排架幾何狀態的變化，保證軌排、模扳、支撐架的穩定牢固，并隨時監測。道床板混凝土澆注完成后，表面必須抹面平整（抹面不少于4次），抹面必須保證設計要求的2%橫向排水坡。在抹面的同時清理鋼軌、軌枕、扣件、和支撐架表面的灰漿?；炷恋来舶逋庑纬叽缭试S偏差見下表序號檢查項目允許偏差（mm）1頂面寬度10（尺量）2中線位置2（尺量）3道床板頂面與 承軌臺面相對高差5（尺量）5平整度2/1m（尺量） 軌道幾何尺寸檢查序號檢查項目檢查方法數量量檢查標準 1軌道幾何軌距標準1435mm1mm2水平不含曲線超高2mm3軌向弦長10m2mm4弦長48a(19、m)2mm5弦長480 a(m)10mm6高低弦長10m2mm7弦長48a(m)2mm8弦長480 a(m)10mm9扭曲(基長3m)2mm10與設計高程偏差10mm11與設計中線偏差10mm12軌距變化率測量基長3m2mm13扣件調整5%a為軌枕間距，單位:m11拆除軌排及模扳螺旋調節器、軌距拉桿、軌向鎖定器等在砼終凝后4-6小時內進行拆卸，同時必須松解WJ-8A型扣件適應砼的徐變，減少因鋼軌和砼線變型引起道床板出現裂紋。道床板混凝土強度未達設計強度70%前，嚴禁各種車輛在道床板上通行或碰撞支承塊。模板拆除時，先拆掉扣件螺栓然后采用人工轉移模板、工具軌，拆模后不能立即澆涼水，且應注意保溫。拆20、除過程中注意保護成品混凝土。12預留孔處理、養護及成品保護預留孔處理取出螺旋調節器后，螺旋調節器的空孔采用同強度、等耐久砼進行灌注，灌注要求飽滿密實?；炷琉B護砼澆筑完成后立即進行用土工布覆蓋保溫，覆蓋雙層土工布，第一層土工布分成左右兩條將軌道部分分別覆蓋，第二層將整個軌道板進行覆蓋，混凝土初凝后采用噴霧或灑水的方式進行養護，養護時間不少于14天。成品保護軌道排架、模板拆除后通過人工轉至下一循環施工，對道床板表面施工縫進行清理。軌枕上的螺栓孔用高壓風吹孔，孔內不得有誰、碎石等雜物，吹干凈后采用專用橡膠塞封孔。四、整體道床施工質量控制及質量措施：1、雙塊式軌枕進場檢驗：軌枕外觀質量用精度不低于021、.5mm的量具測量檢查。質檢部門應會同監理工程師按技術條件要求對軌枕的表面質量及預埋件尺寸、裝配質量進行抽樣或逐塊檢查，做好質量狀態標識，不合格產品嚴禁投入使用，不允許緊急放行，確保整體道床原材料滿足設計要求。2、砼原材料及配合比控制：整體道床為C40鋼筋混凝土，為保證砼滿足強度要求，應加強砼所需鋼筋、沙子、碎石、水泥等材料質量抽檢。同時，精心選定合理配合比，確定適合施工現場的坍落度（每班測定坍落度不少于2次），以免道床砼凝固中出現較大的干縮，影響道床精度。3、軌排精調質量控制：軌排一次組裝長度為75m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質量。軌排精調必須遵照規定程序，精調后對軌面系統幾何22、狀態按規定項目和要求標準進行復測，并填寫復測記錄，進行確認，以保證精調質量。4、道床砼運輸及灌注：砼運輸過程中應進行攪拌，防止砼離析、泌水。運輸過程中不得隨意加水。若砼坍落度損失過大時，可在試驗人員指導下加水進行二次攪拌后進行灌注施工。砼灌注過程中應加強搗固，尤其是支承塊底部和四周。搗固器插點要均勻、連續，避免漏搗或接觸軌排。5、整體道床施工狀態監控：在道床灌注過程中，對軌面系統的幾何狀態必須進行全過程監控，隨時進行檢查復核，并且做好復核檢查記錄，確保中線、水平及結構尺寸正確。6、道床砼抹面：砼灌注結束后，應立即進行抹面拉毛，使其高程誤差控制在10mm以內，道床頂面和軌枕高差符合設計要求，養生23、期間嚴禁流動水直接接觸道床砼。7、加強機械設備，維修保養，使各種機具處于完好狀態，并記錄和收集各種機具的使用情況及參數，及時總結和改進。8、堅持各道工序質量驗收制,設專職質量檢查工程師,技術人員跟班作業,實施“質量否決權”制度；對關鍵技術、關鍵工序搞好施工前的準備工作,編制標準化作業程序,進行詳細認真的技術交底；搞好“三檢”工作,開展全面質量管理活動。六、施工安全1、深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨,安全員堅持持證上崗。2、認真實施標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律,杜絕違章指揮與違章操作。3、所有進入施工現場的人員24、，必須按規定配戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮。4、斜井內車輛時速不得大于5km/h，嚴禁停車、急剎車，車輛通過轉彎處必須提前鳴笛示意。5、隧道內空間狹小，視線較差，對司機進行經常性的安全教育，避免在運輸過程中出現車輛交通事故。6、參加施工人員要熟知本工種的安全操作規程，堅守崗位，嚴禁酒后操作。電工、電焊工、砼工、鋼筋工等施工人員，必須經過專門訓練，熟練掌握操作要求。7、施工前必須檢查所有機械部分、電氣部分是否處良好狀態，同時進行潤滑。8、電工必須熟悉用電安全規程、規范，認真執行；維修和操作開關時，電工必須穿戴絕緣鞋、手套，必須使用絕緣工具。9、施工用電必須堅持“一電、一閘、一盒、一25、漏”的原則。10、專職電工要不定期對所管地段的線路進行檢修，發現破皮、懸掛高度不夠、以及未按要求設漏電保護裝置等應及時修復。七文明施工及環境保護措施1認真貫徹國家和甘肅省關于文明施工要求，推行現代管理方法，科學組織施工，接受環保監察及有關部門的監督檢查。2加強職工教育培訓，強化職業道德修養，不斷提高職工整體素質。3做好職工的思想教育工作，說話文明，禮貌待人，施工中做到不擾民，不野蠻作業，協調好社會各方關系，不與社會上任何方面發生矛盾。4現場內外所設立的宣傳牌安全標志齊全、規范。5遵守國家和地方的各項治安法規，爭創文明化標準化示范工地。6施工便道、隧道內保持暢通濕潤，防止揚塵。編制：復核：簽發：注：本交底“一式兩份”一份交工點負責人作為施工依據，一份留存備查，并辦理交接手續- 17 -