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1、蘭新鐵路第二雙線（青藏公司代建段）技術交底記錄交底單位：中鐵五局蘭新第二雙線工程指揮部第二項目部 交底編號：項目工程名稱2013年無砟軌道單位工程名稱無砟軌道工程分部工程名稱路基無砟軌道支承層交底時間2013.3.9接受交底簽收情況接受單位接受人接受人職務接受時間備注技術交底內(nèi)容詳見附件：1、CRTSI型雙塊式無砟軌道路基段支承層施工技術交底2、直線路基段無砟軌道橫斷面圖3、曲線線路基段無砟軌道橫斷面圖（集水井間）4、曲線線路基段無砟軌道橫斷面圖（集水井處）5、路基段無砟軌道平縱斷面布置圖交底人： 復 核： 審 核：蘭州至烏魯木齊第二雙線 路基地段雙塊式無砟軌道支承層施工技術交底編 制 人： 2、編 制 人： 審 核 人： 技術負責人： 中國中鐵五局蘭新第二雙線第二項目部2013年3月9日路基地段雙塊式無砟軌道支承層施工技術交底1.編制依據(jù)（1）時速200250公里客運專線鐵路CRTS型雙塊式無砟軌道（通線【2008】2251-2）（2）客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設【2006】158）（3）高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10754-2010）（4）高速鐵路無砟軌道施工技術指南（修改稿）（5）鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設【2010】241）（6）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）（7）客運專線高性能混凝土暫行技術條件（科技基【203、05】101號）（8）客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術條件（科技基【2008】74）（9）客運專線250Km/h和350Km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標準（鐵建設【2005】402）（10）路基地段雙塊式無砟軌道設計圖（蘭烏二線施（軌）09）（11）關于印發(fā)客運專線鐵路無砟軌道先導段評估實施細則（工管技201135號） （12）客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行）（鐵集成2006220號）（13）鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程（TB10305-2009）2. 編制目的明確路基地段無砟軌道支承層施工的主要內(nèi)容及工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范橋梁路基地段無砟軌道支承層施4、工。3. 編制范圍適用于蘭新鐵路第二雙線路基地段及單孔箱型橋上雙塊式無砟軌道施工。 4.無砟軌道底座板結(jié)構(gòu)及主要技術參數(shù)4.1軌道結(jié)構(gòu)高度路基上雙塊無砟軌道結(jié)構(gòu)高度如下表：線下基礎鋼軌頂面至道床板頂面道床板支承層合計路基段290mm260mm265mm815mm單孔箱型橋上雙塊無砟軌道結(jié)構(gòu)高度如下表：線下基礎鋼軌頂面至道床板頂面道床板混凝土底座合計路基段290mm260mm175mm725mm4.2支承層路基段在路基基床表面連續(xù)鋪設支承層，支承層采用C15低塑性混凝土。支承層寬度為3400mm，厚度為265mm，兩側(cè)350mm抹光區(qū)排水坡16%（見附圖），支承層應連續(xù)攤鋪并每隔3.9m（調(diào)整段5、根據(jù)布板情況確定）設一深度約為90mm、寬度為5mm的橫向假縫（與單元式道床板伸縮縫及假縫對齊設置），假縫位置應在兩軌枕的中間設置，支承層表面按設計要求設置鋸齒形凹槽，鋸齒形凹槽應按圖示尺寸一次澆筑成型，成型后不需要拉毛。4.3單孔箱型橋與路基接縫處鋼筋加強地段單孔箱型橋與路基接縫處左右各1m范圍內(nèi)，直線地段底座內(nèi)增加15根16長度2m的加強鋼筋，曲線地段底座內(nèi)上層鋼筋增加15根16長度2m的加強鋼筋。4.4曲線地段超高設置路基上曲線超高設置在基床表層上，單孔箱型橋上曲線超高設置在混凝土底座上，超高均采用外軌抬高方式，曲線超高在緩和曲線全長范圍內(nèi)線性順接。4.5路基起終點無砟軌道單元塊施工路基6、（含單孔箱型橋）段施工應根據(jù)區(qū)段長度進行道床板布板計算，盡量采用19.5m長單元道床板，當區(qū)段長度不滿足19.5m的整數(shù)倍時，應在距施工終點（橋梁、隧道、道岔及路基合攏段）10.8m41.6m范圍內(nèi)按設計要求調(diào)整道床板長度及軌枕間距。5. 施工工藝流程路基地段支承層施工的主要內(nèi)容包括：施工準備（包括路基及結(jié)構(gòu)物沉降評估及CPIII控制網(wǎng)的復測）、測量放樣、安裝模板（其中底座板內(nèi)有鋼筋加工）、高程及中線控制、澆筑面灑水濕潤、混合料運輸、混合料澆筑、切縫、養(yǎng)護。施工準備安裝模板澆筑面灑水濕潤混合料運輸與澆筑抹面、拉毛及切縫 測量放樣拆模及養(yǎng)護5.1 施工準備5.1.1結(jié)構(gòu)物沉降變形評估無砟軌道施工7、前由建設單位、設計、施工、監(jiān)理單位參加對結(jié)構(gòu)物沉降變形觀測資料進行分析評估，確認符合設計要求后方可進行無砟軌道施工。5.1.2 CPIII控制網(wǎng)復測1、配置測量設備與測量軟件；2、接收控制樁及成果資料；3、復測CPIII控制網(wǎng)；4、評估CPIII成果資料。基床表層復核竣工測量后，對已驗收的路基基床表層進行測量復核，復核基床表層表面的中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度等。5.2測量放樣在施工前通過CPIII控制網(wǎng)采用全站儀每隔5.0m放出支承層的邊線、中線及每隔單元塊的起終點，并根據(jù)放樣點用鋼釬涂上紅油漆標上支承層頂面高程位置并掛線。5.3安裝模板 本管段路基段支承層采用8、模筑法施工。側(cè)模端模均按設計要求加工成定型鋼模，模板支撐直接焊接于模板外側(cè)。立模前對模板進行修整、清潔。均勻涂刷脫模劑。模板見接縫采用雙面膠密貼止?jié){。根據(jù)放樣出的邊線，支立兩側(cè)模板，模板與基床表層的縫隙采用砂漿封堵。再次測量復核模板位置及高程。待安裝模板完成后在模板內(nèi)側(cè)做好支承層標高控制標記，以保證支承層的頂面標高符合設計要求。模板安裝模板安裝允許偏差及檢驗方法序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1中線位置10全站儀2頂面高程+2，-5水準儀3內(nèi)側(cè)寬度+10，0尺量5.4澆筑面灑水濕潤 澆筑混凝土前將路基表層表面充分濕潤，不得積水,并至少保濕兩小時。5.5混凝土的運輸與澆筑 混凝土的拌制與運輸9、 干硬性混凝土采用拌合站集中拌制。各種原材料檢查合格后，按設計配合比拌制砼。砼的坍落度為1030mm，拌制時間為23min。 干硬性混凝土運輸采用自卸汽車運至施工現(xiàn)場，汽車在裝料前灑水沖洗，保證無泥沙、石塊等雜物。為防雨水和暴曬，混合料應采用篷布覆蓋，通過既有便道和施工便道，進入正線后倒退進入模板尾端卸料。混凝土澆筑 混合料運輸至現(xiàn)場卸料時，應一次布料到位，并且卸料高度不得大于1m，卸料后，采用人工配合小型挖機攤鋪并及時進行振搗，攤鋪后的松散砼頂面比設計高程略高35cm。支承層施工過程中采用2根搗固棒并排搗固，保證每個區(qū)域到搗固到位，振搗時以混凝土表面出現(xiàn)液化狀態(tài)為宜，將振搗棒慢慢的沿垂直方向10、從混凝土中拔出，其插孔必須自己封閉，振搗棒的作用范圍必須交叉重疊，振搗棒不能碰動模板，防止接縫處混凝土出現(xiàn)蜂窩麻面。混凝土振搗完成后，在初凝前刮除多余混凝土，使混凝土面達到設計標高，混凝土不足的地方進行人工填補。 混凝土的澆筑必須連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于混凝土的初凝時間或能重塑時間。混凝土澆筑期間，應觀察模板支撐穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時應及時處理,支承層中斷施工時應在假縫處設置垂直施工縫。 技術人員應在混凝土澆筑期間實時監(jiān)控，嚴格控制好支承層混凝土的表面標高。5.6混凝土抹面及切縫1、混凝土澆筑完成后，拉線標出混凝土邊緣16%排水坡的邊坡點位置（路基上兩側(cè)各2711、5mm，箱型橋上兩側(cè)為350mm），使用抹子人工抹出邊緣排水坡。支承層表面平整度應達到7mm/4m，高程誤差為5mm-10mm。支承層兩側(cè)排水坡修邊處理2、為保證道床板板底灌注層產(chǎn)生足夠的粘結(jié)力，支承層表面應有適當?shù)拇植诙取Ｕ移峦瓿珊螅瑧侠碚莆绽珪r機，以初凝前、采用手指按壓有輕微手紋為宜（不粘手），進行人工拉鋸齒槽，鋸齒槽采用重復利用的定型模具拉槽，其結(jié)構(gòu)尺寸如下圖。支承層表面鋸齒形凹槽尺寸圖支承層表面鋸齒形凹槽3、支承層達到設計強度的30%到支承層硬化前（切縫時間不得超過砼施工后的12h），進行切縫施工，釋放表面應力，支承層施工根據(jù)區(qū)段長度計算的道床板分板方案，一般每隔3.9m（調(diào)整段根12、據(jù)計算確定）設一深度約90mm、寬度約5mm的橫向伸縮假縫。使其與道床板伸縮縫及假縫對齊，并位于兩軌枕正中間設置，誤差不超過30mm，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊下方。將殘留在切縫內(nèi)的泥漿等殘渣用高壓水沖洗干凈。切割假縫成型后混凝土外觀尺寸應滿足下面要求。混凝土支承層外形尺寸允許偏差及檢驗方法序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1厚度20尺測2中線位置10全站儀3寬度+15，0尺量4頂面高程+5，-10水準儀5平整度74m直尺5.7拆模及養(yǎng)護1、側(cè)模及端模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。模板拆除時須均勻受力，避免硬撬亂拽，堆碼須水平整齊，層數(shù)在3層以內(nèi)13、，拆模后及時清理模板上的砼及其他雜物。2、支承層鋪設后，應及時覆蓋灑水養(yǎng)護，灑水量應保證支承層表面始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護時間不少于7d，濕度較小或氣溫較低時應增加養(yǎng)護時間。支承層養(yǎng)護6、人員機具組織6.1勞動力組織方式采取架子隊組織模式，根據(jù)工作面情況分成若干班組，各工序?qū)嵭衅叫凶鳂I(yè)，各工序施工人員相對固定，專業(yè)化生產(chǎn)。每個作業(yè)工序，工地負責人、工班長、技術人員、專兼職安檢人員必須是正式員工擔任，且持證上崗，其余可配置勞務用工，但崗前必須進行培訓，并經(jīng)考試合格，方可上崗。支承層施工人員配置表（每個工作面）管理人員人數(shù)施工人員人數(shù)現(xiàn)場負責人1混凝土車司機2現(xiàn)場技術員1混凝土工5專職安全員1模板工14、6調(diào)度1其他2質(zhì)檢員1測量3合計23人6.2設備機具支承層施工機械設備配置表（每個工作面）序號機械名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1自卸汽車10T臺42水準儀臺13全站儀臺14手推式路面切割機臺25灑水車臺16高壓水槍套27插入式振搗器個28小挖機臺19平板拉毛器臺17、安全生產(chǎn)體系及保證措施 7.1 安全生產(chǎn)體系為實現(xiàn)安全目標，本先導段設立以項目經(jīng)理為第一責任者的安全生產(chǎn)領導組，總負責并領導本工程的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術負責人。下設安全質(zhì)量部，安質(zhì)部設專職安檢工程師；工區(qū)下設專職安全檢查員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體15、系。對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。建立健全各項安全制度、加強安全生產(chǎn)教育與培訓、做好專項安全技術方案的編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經(jīng)常對全員進行遵章守紀的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責任制，明確各級管理人員的責權，抓好逐級負責制的落實。7.2安全保證措施1）建立健全各項安全制度根據(jù)工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；跨線作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標志的設置及維護措施等。2）做好安全生產(chǎn)教育與培訓。開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專16、業(yè)培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。3）搞好安全生產(chǎn)檢查開工前的安全檢查主要內(nèi)容包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。定期安全生產(chǎn)檢查每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。經(jīng)常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點： 施工用電、機械設備、模板工程、高處作業(yè)工作情況等。專業(yè)性的安全檢查針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術安全、現(xiàn)場大中型17、設備的使用、運轉(zhuǎn)、維修進行檢查。季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專項檢查。8、質(zhì)量保證措施（1）保證工程質(zhì)量組織措施強化質(zhì)量意識，認真貫徹落實“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中。在工程隊伍選調(diào)、機具購置、機構(gòu)設置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。強化以各級第一管理者為首的質(zhì)量保證體系，配齊配強有關人員，做到各級領導、業(yè)務部門、現(xiàn)場指揮人員、作業(yè)班組質(zhì)量責任明確，考核獎罰及時，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。選調(diào)精干的管18、理人員及工程隊伍，強化職工的質(zhì)量意識教育，對參加施工的全體人員進行培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。建立健全內(nèi)部檢查制度，質(zhì)檢工程師由上一級檢查機構(gòu)派駐，實行施工技術部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程質(zhì)量檢查的嚴肅性、權威性。完善激勵機制和約束手段，采取定期評比，獎優(yōu)罰劣，實行質(zhì)量一票否決制度，運用經(jīng)濟杠桿作用，確保工程質(zhì)量。 加強工序質(zhì)量控制，切實執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。嚴格按ISO9001質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術規(guī)范、質(zhì)量驗收標準及招標文件、施工合同條款的質(zhì)量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)19、的操作標準、工藝標準和驗收標準。對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。編制切實可行的實施性施工組織設計與施工網(wǎng)絡計劃，按網(wǎng)絡節(jié)點工期要求，分階段控制，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。設中心試驗室，負責先導段的工程試驗工作；對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質(zhì)量；嚴把計量關，對所有使用的計量設備按規(guī)定周期進行檢驗標定，合格后投入使用。加強施工技術管理，堅持技術復核制，采取有效的技術管理手段提高工程質(zhì)量。（2）雨季施工質(zhì)量保證措施雨季施工前，做好雨季防護措施，保證工程按時保質(zhì)完成。由專人收集天氣預報，據(jù)天氣情況合理安排施工，及時做好防護工作。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測定砂、石含水率，調(diào)整混凝土施工配合比，保證混凝土質(zhì)量。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋蓬布防雨，并在橋面上設擋水和排水設施，底座與道床板混凝土澆筑完，未凝固前必須使用帆布遮蓋，四周采用細繩緊拉在模板上固定。 砼攪拌站、臨時便道等隨時做好防排水工作，防止雨水浸泡。制訂防洪措施，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險的一切準備工作，確保工程施工質(zhì)量。