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1、大數(shù)據(jù)在上海智慧城區(qū)交通信息系統(tǒng)中的應(yīng)用提綱一、背景二、上海智能交通系統(tǒng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 三、國(guó)外城區(qū)交通信息系統(tǒng)案例介紹 四、總體框架五、分系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)功能規(guī)劃系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、背景交通交通綜綜合合 信息平臺(tái)信息平臺(tái)交通局交通局市政局市政局專專用通信網(wǎng)用通信網(wǎng)交警交警浦浦東東新區(qū)新區(qū) 市級(jí)交通綜合信息平臺(tái)已經(jīng)建 成并進(jìn)一步完善中。區(qū)級(jí)缺少屬地化管理的有效平 臺(tái)和手段。建設(shè)背景：“智慧城市三年行動(dòng)計(jì)劃”：智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧交通 等。二、上海智能交通系統(tǒng)發(fā)展 面臨的挑戰(zhàn)1、道路交通方面-缺乏比較有效的交通事件的采集處理和發(fā)布技術(shù)；-服務(wù)內(nèi)容上，缺乏到達(dá)城市重要節(jié)點(diǎn)的行程時(shí)間預(yù) 報(bào)技術(shù)和服務(wù)；-2、缺乏基于位置的個(gè)性化動(dòng)態(tài)路徑導(dǎo)航服務(wù)；-交通事故率高，道路交通安全技術(shù)保障水平較低；、-缺乏有效的道路交通環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)手段；-缺乏基于交通環(huán)境信息的精細(xì)化出行引導(dǎo)服務(wù)；-交通領(lǐng)域碳排放和節(jié)能效益分析技術(shù)水平不高；2、公共交通方面-地面公交信息服務(wù)方面：缺乏實(shí)時(shí)的公交到站信息服務(wù)，包括到站級(jí) 信息服務(wù)和預(yù)計(jì)到站時(shí)間服務(wù)；-地面公交線路規(guī)劃、調(diào)度優(yōu)化和運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)缺乏長(zhǎng)效的客流采集手段和 評(píng)價(jià)分析技術(shù)；-公共交通換乘信息服務(wù)方面：缺乏多模式公共交通方式之間的實(shí)時(shí)換 乘信息服務(wù)；-公共交通信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范匱乏，信息共享困難；-基于實(shí)時(shí)交通信息的出行前的出行方案規(guī)劃和服務(wù)尚未開始；-基于時(shí)刻表的運(yùn)行計(jì)3、劃編制、執(zhí)行、統(tǒng)計(jì)考核機(jī)制尚未形成；-政府對(duì)地面公交行業(yè)監(jiān)管和補(bǔ)貼缺乏科學(xué)的有效的成本規(guī)制考核和相 應(yīng)的技術(shù)手段；-出租汽車信息服務(wù)方面：揚(yáng)招比例極高，車輛空駛占用道路資源和能 源消耗極大，叫車方式單一，缺乏固定點(diǎn)的智能化叫車設(shè)備。3、停車信息服務(wù)方面-停車信息服務(wù)方式不足，缺少出行全過(guò)程信息服 務(wù)；-停車?yán)U費(fèi)方式自動(dòng)化程度低，支付手段單一，自 助繳費(fèi)尚未普及；-大中型停車場(chǎng)內(nèi)部誘導(dǎo)、車輛位置查詢等功能不 全；-道路停車自動(dòng)收費(fèi)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)比例極低，咪表推 廣應(yīng)用遇阻。4、交通綜合信息服務(wù)方面-信息資源開發(fā)利用不夠，缺少一站式、全過(guò)程、個(gè) 性化、多模式的交通綜合信息服務(wù)；-數(shù)據(jù)挖掘和利用不足，尚4、未建成基于交通綜合信息 平臺(tái)的交通模型體系和決策分析應(yīng)用平臺(tái)；-綜合客運(yùn)樞紐缺乏有效的客流信息采集手段；-綜合客運(yùn)樞紐缺乏實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的樞紐交通換乘綜合信 息服務(wù)；-綜合交通協(xié)同管理和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的智能化程度不高；三、國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城區(qū)交通 信息系統(tǒng)案例介紹1、道路交通信息道路交通信息發(fā)發(fā)布布日本的城區(qū)路側(cè)可變情報(bào)板韓國(guó)的城區(qū)路側(cè)可變情報(bào)板2、首、首爾爾地地鐵換鐵換乘公交服乘公交服務(wù)務(wù)公交車輛實(shí)時(shí)位置顯示3、出租、出租車車叫叫車車服服務(wù)務(wù)定點(diǎn)預(yù)定終端手機(jī)短信叫車巴黎市區(qū)路側(cè)叫車4、公交信息服、公交信息服務(wù)務(wù)首爾的公交到站信息顯示東京的公交站點(diǎn)時(shí)刻表巴黎的公交站點(diǎn)時(shí)刻表（分時(shí)段發(fā)車間隔）巴黎的公交到站信息5、顯示5、停、停車車信息化管理信息化管理繳費(fèi)車輛出口停車自助繳費(fèi)終端手機(jī)支付停車費(fèi)停車咪表收費(fèi)6、日本、日本VICS系系統(tǒng)統(tǒng)。三三類類信息信息 文字、圖形、地圖。三種三種傳輸傳輸方方式式./電波信標(biāo)./光信標(biāo)./調(diào)頻多重廣播7、發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家城區(qū)交通信息系達(dá)國(guó)家城區(qū)交通信息系統(tǒng)統(tǒng)建建設(shè)設(shè)的啟示的啟示交通信息服交通信息服務(wù)務(wù)的特點(diǎn)：的特點(diǎn)：。實(shí)時(shí)實(shí)時(shí)性（性（動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)發(fā)發(fā)布）布）交通運(yùn)交通運(yùn)營(yíng)營(yíng)和管理的特點(diǎn)：和管理的特點(diǎn)：。監(jiān)監(jiān)管全覆管全覆蓋蓋（車車流、客流，流、客流，線線路路。精精細(xì)細(xì)化（站點(diǎn)化（站點(diǎn)時(shí)時(shí)刻表刻表發(fā)發(fā)布）布）。個(gè)性化（定制式提供）個(gè)性化（定制式提供）。全全過(guò)過(guò)程（程（出行出行鏈鏈服服務(wù)6、務(wù)、行程、行程時(shí)間時(shí)間 服服務(wù)務(wù)）。多模式（多種交通方式多模式（多種交通方式換換乘乘時(shí)時(shí)刻刻 表服表服務(wù)務(wù)）和站點(diǎn)）和站點(diǎn)）。運(yùn)運(yùn)營(yíng)調(diào)營(yíng)調(diào)度精準(zhǔn)化（基于度精準(zhǔn)化（基于時(shí)時(shí)刻表的刻表的 調(diào)調(diào)度和考度和考核核）。管理決策科學(xué)化（交通模型、交管理決策科學(xué)化（交通模型、交 通仿真模通仿真模擬擬）發(fā)發(fā)展展趨勢(shì)趨勢(shì)：。道路交通信息服道路交通信息服務(wù)務(wù)：由：由擁?yè)矶聽(tīng)顩r堵?tīng)顩r發(fā)發(fā)布布擴(kuò)擴(kuò)大到行程大到行程時(shí)間預(yù)測(cè)發(fā)時(shí)間預(yù)測(cè)發(fā)布布。公共交通信息服公共交通信息服務(wù)務(wù)：實(shí)時(shí)實(shí)時(shí)到站到站預(yù)預(yù)告或告或時(shí)時(shí)刻表刻表發(fā)發(fā)布布。交通交通綜綜合信合信息息服服務(wù)務(wù)：“一站式一站式”多模式全多模式全過(guò)過(guò)程服程服務(wù)務(wù)，出行方案服，出7、行方案服務(wù)務(wù)。基于基于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的信息交準(zhǔn)化的信息交換換和共享和共享四、規(guī)劃和建設(shè)的總體框架1、指、指導(dǎo)導(dǎo)思想思想。統(tǒng)統(tǒng)一一規(guī)規(guī)劃劃，分步，分步實(shí)實(shí)施施。技技術(shù)術(shù)先先進(jìn)進(jìn)，創(chuàng)創(chuàng)新引新引領(lǐng)領(lǐng)。資資源共享，集成源共享，集成應(yīng)應(yīng)用。用。參照國(guó)參照國(guó)際際案例，突出惠民利民案例，突出惠民利民。為乘客、駕車者、游客等，提供全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、周到細(xì)致、個(gè)性化的交通信息服務(wù)。借借鑒鑒世世博博保保障障經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，發(fā)發(fā)揮揮后后世世博博效效應(yīng)應(yīng)。世博交通信息服務(wù)在 世博交通保障工作中發(fā)揮了重要的作用，因此，城區(qū)交通信 息建設(shè)將融合2010年上海世博會(huì)的先進(jìn)理念和先進(jìn)技術(shù)，將 采納世博交通運(yùn)營(yíng)、客流引導(dǎo)、應(yīng)急預(yù)案、決策指8、揮等諸多 方面的成功經(jīng)驗(yàn)。四、規(guī)劃和建設(shè)的總體框架2、重要意、重要意義義。精精細(xì)細(xì)服服務(wù)務(wù)、惠惠民民利利民民。城區(qū)交通信息系統(tǒng)將通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)的 應(yīng)用，全面地、立體地、全過(guò)程地為廣大市民、游客和駕車 人提供人性化、個(gè)性化的交通信息服務(wù)，為廣大出行者提供 一個(gè)安全、暢達(dá)、便捷、細(xì)致的交通服務(wù)環(huán)境。使交通信息 發(fā)布途徑更豐富，服務(wù)范圍更廣泛，信息內(nèi)容更精確，體現(xiàn) 了政府精細(xì)化社會(huì)服務(wù)理念，再現(xiàn)世博“城市，讓生活更美 好的”主題思想。智智能能管管理理、高高效效指指揮揮。通過(guò)新增和完善交通信息系統(tǒng)，使城 區(qū)的交通管理、決策分析和應(yīng)急指揮能力大幅度提升，實(shí)現(xiàn) 全面監(jiān)控，科學(xué)決策，應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，快速反應(yīng)。科科技9、技引引領(lǐng)領(lǐng)、創(chuàng)創(chuàng)新新示示范范。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在停車、公交、出租 等領(lǐng)域的創(chuàng)新性應(yīng)用和集中展示，使廣大市民和游客切實(shí)感 受到“智慧城區(qū)”的魅力，感受到科技創(chuàng)新的威力。在交通 出行前、出行途中和返程過(guò)程中，出行者將會(huì)感受到信息服 務(wù)體貼入微，無(wú)處不在，所需即所得。四、規(guī)劃和建設(shè)的總體框架3、規(guī)規(guī)劃目劃目標(biāo)標(biāo)（2010-2020年年）。交通交通綜綜合信合信息息服服務(wù)務(wù)：實(shí)現(xiàn)信息匯集、日常監(jiān)管、決策分析、公眾服務(wù)的功能。交通交通視頻監(jiān)視頻監(jiān)控控：主次干支路交叉口、公交站點(diǎn)首末站、主要中間站、出租車調(diào)度站、大中型公共停車場(chǎng)覆蓋率100%。交通信號(hào)控交通信號(hào)控制制：聯(lián)網(wǎng)控制交叉口占95%，公交信號(hào)優(yōu)先覆蓋10、公交專用道。公交公交調(diào)調(diào)度運(yùn)度運(yùn)行行：公交、出租等運(yùn)營(yíng)車輛車載終端安裝率100%，車載終端具有客。流采集功能，基于時(shí)刻表的調(diào)度、運(yùn)行考核得到普及，公交刷卡率達(dá)到85%以上。公公交交信信息息服服務(wù)務(wù)：實(shí)時(shí)到站預(yù)告信息服務(wù)覆蓋主要公交站點(diǎn)，發(fā)車間隔在10分鐘以 上的公交線路提供時(shí)刻表信息服務(wù)。軌軌道交通道交通換換乘服乘服務(wù)務(wù)：軌道換乘公交信息服務(wù)覆蓋公交樞紐站、主要軌道交通站點(diǎn)。出出租租汽汽車車調(diào)調(diào)度度和和服服務(wù)務(wù)：出租汽車調(diào)度終端安裝率100%，智能叫車點(diǎn)300米服務(wù)半 徑覆蓋率90%，提供電話、網(wǎng)站、手機(jī)短信、智能手機(jī)、門廳式、路側(cè)式等多種 叫車信息服務(wù)，預(yù)約叫車比例達(dá)到50%。停停車車信信息11、息系系統(tǒng)統(tǒng)：公共停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)覆蓋率80%，區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)全覆蓋，道 路停車電子收費(fèi)覆蓋率100%。四、規(guī)劃和建設(shè)的總體框架4、系、系統(tǒng)統(tǒng)框架框架。一個(gè)平臺(tái)：一個(gè)平臺(tái)：./城區(qū)區(qū)級(jí)智能交通信息平臺(tái)。7個(gè)個(gè)應(yīng)應(yīng)用系用系統(tǒng)統(tǒng)：./道路交通信息服務(wù)系統(tǒng)./交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)./交通信號(hào)控制系統(tǒng)./智能停車信息系統(tǒng)./智能公交信息系統(tǒng)./出租車綜合信息服務(wù)系統(tǒng)./軌道交通換乘信息服務(wù)系統(tǒng)五、分系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)1、城區(qū)區(qū)、城區(qū)區(qū)級(jí)級(jí)智能交通信息平臺(tái)智能交通信息平臺(tái)交通信息中心城市網(wǎng)格化管 理中心交 通 狀 態(tài)交警交通事件 交通管制交 通 視 頻市交通港航信 息中心城區(qū)智能交通 信息平臺(tái)停車實(shí)時(shí)信公交位置危12、險(xiǎn)品車輛公交信息平 臺(tái)停車信息 平臺(tái)息叫 車 信到 達(dá) 信 息息到站信息掘路施工信 息出租車服 務(wù)平臺(tái)市政管理部門。功能定位：信息匯集、日常監(jiān)管、決策分析、公眾服務(wù)。核心地位：區(qū)域智能交通共用信息平臺(tái)、交通管理和信息服務(wù)中心、數(shù)據(jù)交換中心、區(qū)域綜合交通信息服務(wù)的門戶中心監(jiān)控顯示系統(tǒng)熱點(diǎn)地區(qū)客流監(jiān)控道路交通狀態(tài)監(jiān)控軌道交通狀態(tài)監(jiān)控2、道路交通信息服、道路交通信息服務(wù)務(wù)系系統(tǒng)統(tǒng)2.1已有信息已有信息發(fā)發(fā)布渠道布渠道2.2功能功能規(guī)規(guī)劃劃基于多個(gè)基于多個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)的行程點(diǎn)的行程時(shí)間發(fā)時(shí)間發(fā)布布 在主要道路上發(fā)布前方不同方向所能到達(dá) 的重要節(jié)點(diǎn)的行程時(shí)間。虛虛擬擬情情報(bào)報(bào)板板的的發(fā)發(fā)布布利用GPS或移動(dòng)基13、站定位（LBS技術(shù)）等 技術(shù)手段，將動(dòng)態(tài)的可變情報(bào)板信息，包 括停車誘導(dǎo)發(fā)布屏信息，傳入到車載導(dǎo)航 終端或手持設(shè)備上。加密道路交通信息加密道路交通信息發(fā)發(fā)布點(diǎn)布點(diǎn)在 客流熱點(diǎn)、停車場(chǎng)出口等，對(duì)常規(guī)信 息發(fā)布點(diǎn)進(jìn)行加密，增加信息發(fā)布的提前 量。2.3系系統(tǒng)結(jié)統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)多源信息采集：信息中心、視 頻、卡口、信號(hào)控制、浮動(dòng)車、手機(jī)。多種發(fā)布渠道：道路誘導(dǎo)屏、小區(qū)、網(wǎng)站、熱點(diǎn)地區(qū)顯示屏、短信等。3.交通交通視頻監(jiān)視頻監(jiān)控系控系統(tǒng)統(tǒng)3.1功能功能規(guī)規(guī)劃劃視頻視頻全方位全方位覆覆蓋蓋 1、客流熱點(diǎn)地區(qū)視頻覆蓋，包括 客流采集。2、公交、出租重要點(diǎn)視頻覆蓋。3、大中型公共停車場(chǎng)（出入口）。熱點(diǎn)區(qū)域客流檢測(cè)4、14、道路停車場(chǎng)視頻視頻全方位全方位共共享享1、已有視頻接入。2、新建視頻對(duì)外共享。公交站點(diǎn)視頻3.2系系統(tǒng)結(jié)統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)。熱點(diǎn)地區(qū)客流檢測(cè)信息。交叉路口和快速路匝道視頻 信息。區(qū)網(wǎng)格化管理平臺(tái)的街區(qū)視 頻信息。區(qū)公安卡口管理系統(tǒng)的視頻 信息。主要公共停車場(chǎng)出入口視頻 接入。重點(diǎn)道路收費(fèi)停車路段的視 頻信息4.信號(hào)控制系信號(hào)控制系統(tǒng)統(tǒng)4.1信號(hào)控制信號(hào)控制現(xiàn)現(xiàn)狀狀已有成果：1.SCATS信號(hào)控制基本覆蓋中心城區(qū)。2.36路、93路、浦東張江有軌電車信號(hào)優(yōu) 先試驗(yàn)。存在問(wèn)題1.基于SCATS線圈的地面交叉口交通流采 集范圍不足，不足以支撐交通決策分 析；2.高峰時(shí)段交通擁堵，公交運(yùn)行可靠性 差。4.2功能15、功能規(guī)規(guī)劃劃擴(kuò)擴(kuò)大大SCATS線線圈路口流量采集的覆蓋范圈路口流量采集的覆蓋范圍圍。開開發(fā)調(diào)發(fā)調(diào)度度優(yōu)優(yōu)化和分析系化和分析系統(tǒng)統(tǒng)建立公交建立公交調(diào)調(diào)度和信號(hào)控制的信息互通度和信號(hào)控制的信息互通實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)有條件有條件優(yōu)優(yōu)先先（基于（基于時(shí)時(shí)刻表的晚點(diǎn)刻表的晚點(diǎn)優(yōu)優(yōu)先先、高、高載載 客率客率車輛優(yōu)車輛優(yōu)先）先）4.3系系統(tǒng)結(jié)統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)。中心對(duì)中心的信號(hào)優(yōu)先。1.車輛將公交優(yōu)先請(qǐng)求信號(hào) 發(fā)送到公交調(diào)度中心；2.公交調(diào)度中心把請(qǐng)求信號(hào) 發(fā)送到信號(hào)控制中心；3.信號(hào)控制中心為車輛提供 優(yōu)先通行信號(hào)。公交調(diào)度中心根據(jù)車輛的 準(zhǔn)點(diǎn)情況、載客情況等進(jìn) 行是否優(yōu)先的判斷。配以公交信息服務(wù)。5、智能停、智能停車車信息16、系信息系統(tǒng)統(tǒng)5.1功能功能規(guī)規(guī)劃劃 完 善 交 通 信 息完 善 交 通 信 息服服 務(wù)務(wù) 網(wǎng) 站網(wǎng) 站 手 機(jī)、手 機(jī)、車 載 導(dǎo)車 載 導(dǎo)航航 動(dòng)動(dòng) 態(tài)態(tài) 交 通交 通信 息 服信 息 服 務(wù)務(wù) 電 話 查 詢電 話 查 詢 三三 維 實(shí)維 實(shí) 景景 導(dǎo)導(dǎo) 航航 停停 車 預(yù) 約車 預(yù) 約 區(qū) 域 停區(qū) 域 停 車 誘 導(dǎo)車 誘 導(dǎo) 內(nèi) 部?jī)?nèi) 部 誘 導(dǎo)誘 導(dǎo) 反 向反 向 車 輛車 輛 位 置位 置查 詢查 詢 不 停不 停 車車 收收 費(fèi)費(fèi) 自 助自 助 繳 費(fèi)繳 費(fèi)5.2 系系統(tǒng)結(jié)統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工程示范構(gòu)和工程示范車位檢測(cè)車位查詢6智能公交信息系智能公交信息系統(tǒng)統(tǒng)6.1 公交信息服公交信息17、服務(wù)現(xiàn)務(wù)現(xiàn)狀狀（146為為例）例）6.2公交到站信息服公交到站信息服務(wù)務(wù)功能功能規(guī)規(guī)劃劃公交站點(diǎn)信公交站點(diǎn)信息息發(fā)發(fā)布布1、下一班車在前方第幾站。2、下一班車預(yù)計(jì)到站時(shí)間。3、公交運(yùn)行受阻、末班車、突發(fā)事件等信息。4、周邊軌道靜態(tài)和實(shí)時(shí)信息。5、公交時(shí)刻表化信息發(fā)布公交信息的多方位服公交信息的多方位服務(wù)務(wù)1、網(wǎng)站公交信息服務(wù)。2、短信公交信息服務(wù)。6.3系系統(tǒng)結(jié)統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)1、多信、多信標(biāo)標(biāo)定位，增加定位，增加車輛車輛到站到站 檢測(cè)檢測(cè)，彌，彌補(bǔ)補(bǔ)GPS的不足。的不足。2、多通道、多通道傳輸傳輸，采用，采用 GPRS/CDMA雙通道雙通道傳輸車輛傳輸車輛 位置信位置信息息。3、借助公交、借助公交電18、電子站牌，基于子站牌，基于 DVB的的發(fā)發(fā)布通道布通道。4、通、通過(guò)過(guò)短信和網(wǎng)短信和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，可，可進(jìn)進(jìn)一步一步 擴(kuò)擴(kuò)大信息服大信息服務(wù)務(wù)的渠道。的渠道。6.4公交信息系公交信息系統(tǒng)統(tǒng)功能功能擴(kuò)擴(kuò)展展規(guī)規(guī)劃劃公交客流實(shí)時(shí)采集和調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)（交通卡 POS機(jī)客流采集、視頻檢測(cè)客流采集，根據(jù)站 臺(tái)人數(shù)和車內(nèi)）人數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)車頻率）公 交 安安全全系系統(tǒng)統(tǒng)（行人防撞預(yù)警、自行車防撞預(yù) 警、前后車防撞預(yù)警、轉(zhuǎn)彎時(shí)旁車和行人防撞 預(yù)警、上下客來(lái)車防撞預(yù)警）駕 駛 行 為 監(jiān) 控（路邊攝像自動(dòng)駕駛行為檢測(cè)、與信號(hào)控制聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同式巡航式駕駛、疲勞 駕駛探測(cè)和警示7軌軌道交通道交通換換乘信息服乘信息服務(wù)務(wù)系系19、統(tǒng)統(tǒng)方法一:結(jié)合10號(hào)線已經(jīng)有的顯示設(shè)備方法二:出口閘機(jī)正對(duì)面布置顯示屏7.1軌軌道站點(diǎn)的公交到站信息服道站點(diǎn)的公交到站信息服務(wù)務(wù)功能功能規(guī)規(guī)劃劃7.2系系統(tǒng)結(jié)統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)8出租出租車綜車綜合信息服合信息服務(wù)務(wù)系系統(tǒng)統(tǒng)8.1 出租出租車車行行業(yè)現(xiàn)業(yè)現(xiàn)狀狀各 大 出 租 車 公 司 電 話 叫 車 系 統(tǒng) 相 對(duì) 獨(dú) 立，資 源 不 共 享。電 話 叫 車 存 在 人 力 投 入 大、高 峰 時(shí) 電 話 阻塞 現(xiàn) 象。隨 意 揚(yáng) 招 帶 來(lái) 的 各 類 問(wèn) 題：1、車輛空駛尋客，導(dǎo)致燃油消耗、污染排放增加。2、車輛尋客導(dǎo)致駕駛員疲勞。3、交通秩序混亂，增加不安全因素。8.2 功能功能規(guī)規(guī)劃劃多種多種20、約車約車模式模式1、賓館/小區(qū)門衛(wèi)/便利店預(yù)約。2、手機(jī)短信、智能手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約。3、路側(cè)固定上車點(diǎn)叫車。共用的出租共用的出租車車信息服信息服務(wù)務(wù)平臺(tái)平臺(tái)1、中小出租公司的接入。2、原有電調(diào)的兼容8.3 系系統(tǒng)結(jié)統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)internet網(wǎng)絡(luò)用 戶路由器Web服務(wù)器監(jiān)控終端錄音服務(wù)器應(yīng)用服務(wù)器出系統(tǒng)特點(diǎn)：1、保留現(xiàn)有電話叫車模公網(wǎng)固話 用戶語(yǔ)音交換機(jī)語(yǔ)音服務(wù)器預(yù)約座席派車座席租 車 服 務(wù) 平式。2、提供電話、短信、路 側(cè)固定點(diǎn)、賓館、小區(qū)通信網(wǎng)絡(luò)約車代理固定上車臺(tái)門衛(wèi)等多種約車方式。3、納入小出租車公司車接入網(wǎng)絡(luò)移動(dòng) 用戶輛，最大化整合車輛資 源。便利店/賓館固 定點(diǎn)約車9682296840625800009693396961巴士大眾海博錦江強(qiáng)生