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1、跨京杭運河旅游區景觀橋鋼結構施工方案（優秀） 目 錄 第一章 概況 . 3 1 工程概況 . 3 2.設計依據 . 5 3.場地工程地質條件 . 5 第二章 編制依據 . 10 第三章 技術準備 . 11 1.設計圖紙工藝性審查 . 12 2 加工圖繪制 . 14 第四章 施工計劃及準備 . 16 1.材料準備 . 16 2.生產準備 . 20 3.焊接工藝評定試驗 . 20 4.火焰切割工藝評定試驗 . 22 5.涂裝工藝試驗 . 23 第五章 鋼構件加工工藝 . 24 1 原材料 . 24 2 下料 . 24 3 焊接要求 . 26 4.裝配 . 31 5 鋼拱預拼裝方案 . 39 6 鋼2、結構涂裝 . 41 第六章 施工工藝 . 42 1.懸掛拱、橋面拱安裝分段 . 42 2.整體安裝思路 . 44 3.臨時航道設置 . 49 4.鋼平臺、中心支架平臺、支撐胎架施工 . 56 5.鋼構件運輸 . 62 6.安裝機械 . 66 7.施工場地布置 . 77 8.安裝流程圖 . 79 9.安裝技術措施 . 98 10.臨時胎架安拆要點 . 99 11.施工監控測量 . 100 第七章 安全文明施工保證措施 . 105 1 安全文明施工目標 . 105 2 公司安全施工管理體系 . 105 3 項目組織結構及監管網絡 . 105 4 本工程的主要安全隱患及應對方法 . 108 5 鋼結3、構施工危險性分析 . 109 6 安全施工組織措施 . 112 7 安全施工管理措施 . 116 8 技術措施 . 119 9 安全施工專項方案 . 121 10 應急救援措施 . 123 第八章 冬季雨季施工措施 . 128 1 冬期施工措施 . 128 2.雨季施工措施 . 131 第九章 質量控制方案和保證措施 . 137 1 質量控制 . 137 2.制作各階段的質量保證措施 . 145 第十章 進度計劃及保證措施 . 152 1 進度計劃安排 . 152 2 進度計劃保證措施 . 152 第十一章 勞動力組織及勞動衛生保障措施 . 154 1 勞動力組織計劃 . 154 2 勞動衛生4、保障措施 . 154 第十二章 擬用設備 . 155 附件 一:. 澹臺湖景觀橋施工計算書 附件二:. 澹臺湖景觀橋焊評方案 附件三:. 澹臺湖景觀橋柱腳加工工藝 附件四:. 澹臺湖景觀橋加工工藝 附件五:. 澹臺湖景觀橋預拼裝方案 附件六:. 澹臺湖景觀橋運輸方案 附件 6-1:. 運輸船證件 附件七:. 浮吊證件 附件八:. 支撐胎架 鋼平臺施工圖 第一章 概況 1 工程概況 寶帶橋-澹臺湖景區位于蘇州吳中區中心城區,是兩河一江吳中段重要組成部分,與京杭大運河風光帶共同構成吳中中心城區的濱水景觀休閑核心區及度假游覽區。 寶帶橋-澹臺湖景區水面面積約 50 公頃,國家重點文物保護單位寶帶橋位5、于其中,素有寶帶串月之美景。為推動寶帶橋-澹臺湖景區的建設, 提高區域的景觀空間承載力,提升吳中中心城 XX 市功能品位,促 XX 市生態文明建設,吳中區寶帶橋文化旅游發展有限公司擬對該區域進行全面整治與開發,重塑寶帶橋區域往昔輝煌,建設古今交融、歷史文化與旅游休閑并重的生態濱水景觀區。 寶帶橋- 澹臺湖景區位置圖 鋼橋平面圖 鋼橋立面 2. 設計依據 1、設計項目委托書(XX 市寶帶文化旅游發展有限公司)； 2、吳中中心城區控制性詳細規劃、兩河一江吳中 XX 市設計、運河風光帶景觀設計、澹臺湖地 XX 市設計等其他現有的相關規劃設計成果。 3、寶帶橋-澹臺湖景區綠化景觀與配套設施修建性詳細規6、劃設計(一標段)中標文件 4、寶帶橋-澹臺湖景區綠化景觀與配套設施修建性詳細規劃設計(二標段)中標文件 5、蘇南運河 XX 市區段三級航道整治工程吳中區段施工圖設計(XX 省交通規劃設計院有限公司,2021.10) 6XX 省交通運輸廳航道局關于蘇州寶帶橋-澹臺湖景區景觀橋跨蘇南運河橋梁技術標準的復函2021.4.16 7、XX 市寶帶橋-澹臺湖景區景觀橋(XX 市城市建筑設計院有限責任公司)2021.1.9 8、其他的現行的國家、XX 省地方規定和建設單位要求 3. 場地工程地質條件 3.1 地形與地貌 擬建場地位于 XX 市吳中區澹臺湖北側,擬建運河南側橋頭場地較為平坦空曠,運河北側橋頭場7、地內局部為土坡。實測跨橋位置,運河寬度為 100 米左右。設備進出場難度一般。 本場地位于長江三角洲沖積平原,本區第四紀以來以沉降為主,廣泛接受沉積,上部廣泛覆蓋第四紀地層。 3.2 土層分布及特征 根據勘察資料揭示,擬建場地在勘察深度范圍內,自上而下可分為 12 個工程地質層,各土層分布及狀態詳述如下: 層:素填土,青灰色,以粘性土為主,含植物根莖,偶夾腐殖質、生活及建筑垃圾等,局部含淤泥質,搖振無反應,稍有光澤,干強度中等,均勻性差,工程性能差。填土年限大于 10 年。 層:粉質粘土,灰黃色,可-軟塑,稍有光澤,搖振無反應,干強度中等,韌性中等,屬中等壓縮性土。工程性能中等。 層:粉砂夾粉8、土,灰色,很濕,稍-中密,具層理,礦物成分含石英、長石等,含云母碎片,夾有貝殼,粘粒含量 5.46,中偏低壓縮性。工程性能中等。 層:粉砂夾粉土,灰色,很濕,中密,具層理,礦物成分含石英、長石等,含云母碎片,夾有貝殼,粘粒含量 6.55,中偏低壓縮性。工程性能中等。 層:粉砂,灰色,很濕,中密,礦物成分含石英、長石等,含云母碎片,夾有貝殼,粘粒含量 6.28, 中偏低壓縮性。工程性能中等。該層在本場地局部存在。 層:粉質粘土,灰色,軟塑,切面稍有光澤,夾粉土薄層,搖振反應緩慢,干強度中等,韌性偏低,中等壓縮性,工程性能中等。該層在本場地局部缺失。 層:粉砂,灰色,很濕,中密-密實,礦物成分含石9、英、長石等,含云母碎片,夾有貝殼,粘粒含量5.78,中偏低壓縮性。工程性能較好。 層:粉質粘土夾粉土,灰色,軟塑,切面稍有光澤,夾粉土薄層,搖振反應緩慢,干強度中等,韌性偏低,中等壓縮性,工程性能中等。 層:粉質粘土夾粉土,灰色,可-軟塑,切面稍有光澤,夾粉土薄層,搖振反應緩慢,干強度中等,韌性偏低,中等壓縮性,工程性能中等。 層:粉質粘土,灰色,可-軟塑,切面稍有光澤,搖振無反應,干強度中等,韌性中等,中等壓縮性,工程性能中等。 層:粉砂,灰色,很濕,密實,礦物成分含石英、長石等,含云母碎片,夾有貝殼,粘粒含量 6.37,中偏低壓縮性。工程性能較好。 層:粉質粘土,灰色,可塑,切面稍有光澤,10、搖振無反應,干強度中等,韌性中等,中等壓縮性,工程性能中等。 地基承載力基本容許值f a0 及樁基設計參數表 層號及 土層名稱 基本容許值 側壁摩擦力 f a0 (kPa) q ik (kPa) 2 粉質粘土 140 45 3 粉砂夾粉土 140 50 4 粉砂夾粉土 150 55 5 粉砂 160 60 6 粉質粘土 130 45 7 粉砂 170 65 8 粉質粘土夾粉土 130 / 9 粉質粘土夾粉土 120 / 10 粉質粘土 140 / 11 粉砂 180 / 12 粉質粘土 130 / 3.3 水文地質條件 (a)水文氣象 XX 市氣候溫和濕潤,雨量充沛,屬長江下游季風溫濕氣候帶。11、據 XX 市氣象臺統計資料:年平均降水量為 1099.6mm,降水日 125 天。12 月份降水量最少,平均降水量 40mm,10 月份降水日最少,平均為 7.8 天。平均日照 1965 小時,無霜期 233 天,平均相對濕度 80%,年平均氣溫15.7,極端最高氣溫 39.2,極端最低氣溫-9.8。氣候總的特點是:冬季偏北風占多,受北方大陸冷空氣侵襲,干燥寒冷,夏季偏南風占多,受海洋季風的影響,炎熱濕潤,春夏之交多梅雨,夏末秋初有臺風,干濕冷暖時來適量,春夏秋冬季節分明。 (b)地下水類型 本次勘察共揭露 3 種地下水類型,分別為:A 孔隙潛水、B 微承壓水、C 承壓水。孔隙潛水主要分布在素12、填土的孔隙之中,潛水主要通過大氣降水和地表水補給,通過自然蒸發排泄；場地內微承壓水主要分布在粉砂夾粉土、粉砂夾粉土、粉砂、粉砂層中,主要通過側向徑流補給,通過側向徑流排泄；承壓水主要分布在粉砂層中,主要通過側向徑流補給,通過側向徑流排泄。孔隙潛水和微承壓水對本工程有影響。 (c)地下水水位 本地屬于亞熱帶季風氣候區,降水主要集中在每年 6、7、8 月份,這期間為豐水期,12 月至次 年 2 月為枯水期,勘察期間屬于枯水期。潛水含水層的水位測量:首先在本場地勘探過程中量測得初見水位為 1.0 米左右,并鉆入含水層一定深度,然后根據含水層的滲透性,按巖土工程勘察規范要求的地下水的穩定時間,量測得地13、下水的穩定水位為 1.1 米左右。2、微承壓水含水層量測:鉆入含水層后,采取止水措施,使其與其它含水層隔開,根據含水層的滲透性,按巖土工程勘察規范(GB500212021)(2021)要求進行分層量測得微承壓水的穩定水位為 0.6 米左右。(以上水位均為 1985 國家高程基準)。承壓水對本工程建設無影響,本次勘察未進行承壓水水位測量。 根據區域水文地質資料,本場地附近地下水最高水位一般發生在每年 79 月,最低地下水位一般發生在每年 12 月至次年 2 月。XX 市河水歷史最高水位為 2.49 米(1954 年)(1999 年 8月蘇州楓橋站最高水位為 2.69 米),最低水位 0.01 米14、,常年平均水位 0.88 米；潛水最高水位為 2.63 米,最低水位為-0.21 米,年變化幅度為 12 米,近 35 年最高潛水位為 2.50 米；承壓水歷史最高水位為-2.70 米,歷史最低水位為-3.00 米,年變化幅度約為 0.3 米。(以上水位高程均為 1985 國家高程基準)。 (d)環境水和土的腐蝕性評價 根據現場調查,場地內及附近未發現有污染源,按類環境類型,根據水質分析成果判定,該場地地下水及地下水位以上的土對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性。 3.4 不良地質作用 擬建場地內無巖溶、滑坡、崩塌及泥石流等不良地質作用,場地穩定。 3.5 場地地震效應評價 3.515、.1 飽和粉土粉砂的液化判別 擬建場地位于 XX 市吳中區澹臺湖北側,擬建場地屬于可進行建設的一般地段。 按建筑抗震設計規范(GB500112021),XX 市抗震設防烈度為 6 度,設計基本地震加速度值為 0.05g,設計地震分組為第一組。 依據公路橋梁抗震設計細則(JTG/T B02-01-2021)第 3.1.1 條,本公路橋梁抗震設防類別為C 類。 根據建筑抗震設計規范(GB50011-2021)第4.3.1條:飽和砂土和粉土液化判別和地基處理,6度時,一般情況下可不進行判別和處理。XX 市抗震設防烈度為 6 度,本場地位于 XX 市吳中區,所以擬建工程對飽和粉土可不作液化判別。 3.16、5.2 建筑場地類別 根據本場地波速試驗報告,本場地深2021圍內各土層等效剪切波速為 se =175m/s左 右,根據本次勘察成果,場地內第四紀覆蓋層厚度大于 50 米,所以建筑的場地類別為類,波速測試情況詳見所附波速測試報告。依據波速測試資料,結合擬建場地地質情況,得出擬建場地地面以下 2021 度范圍內各土層的波速值,結果見下表 地層編號 地層名稱 剪切波速值(m/s) 素填土 124 粉質粘土 176 粉砂夾粉土 190 粉砂夾粉土 200 粉砂 213 粉質粘土 177 按建筑抗震設計規范(GB50011-2021)第 5.1.4 條,本場地的設計特征周期值為 0.45s。 3.6 17、橋梁總體介紹 3.6.1 工程名稱:XX 市寶帶橋-澹臺湖景區景觀橋。 3.6.2 建設地點:XX 省 XX 市。 3.6.3 主體橋面的一端與運河中心島相連,一端與運河公園相連。 3.6.4 本橋型是基于回環體系的空間異形格構式組合斜拉鋼結構拱橋,橋梁設計中心線與京杭運河正交,主體橋梁全長 174.0m。橋面與橋體主拱綿延連續,形成 8 字形的整體結構,主體結構通過三角形支撐與基礎相連,連接方式采用剛接。 3.6.5 計算跨徑組合為 29+110+29m,橋面凈寬為 6.0 米,橋面拱的矢高為 9.5 米,懸掛拱的矢高為 25.0 米,寬度約為 3.6 米至 6.0 米。 3.6.6 懸掛拱18、的結構采用倒三角形空腹剛架結構,上弦采用梯形焊接截面,下弦采用鋼管,其間的腹桿采用矩形方管。 3.6.7 橋面邊梁和懸掛拱下弦之間采用高強鋼索交叉拉接,使得橋面結構和懸掛拱結構整體協同工作,并使人行天橋更加突顯時代感和現代感,使之更具地標建筑的特征；考慮索的近景視覺效果,鋼索采用高釩索。 3.6.8 考慮橋體結構的整體美觀,橋面箱形邊梁和懸掛拱上弦的外側均設置 100 毫米寬的線腳。 3.6.9 景觀橋主體承重結構為橋面拱和倒三角形空腹剛架懸掛拱。 3.6.10 本工程地震基本烈度為 6 度,橋梁抗震措施應符合本地區地震基本烈度提高一度的要求。 3.6.11 主體結構設計使用年限為 100 年19、。 3.7 本合同段主要工程內容及重點難點分析 3.7.1.橋梁工程 主體橋梁全長 174.0m。計算跨徑組合為 29+110+29m,橋面凈寬為 6.0 米,橋面拱的矢高為 9.5 米,懸掛拱的矢高為 25.0 米,寬帶約為 3.6 米至 6.0 米。 主要工程量: 拱結構 Q345qD:1642t,橋面鋪裝 Q345B:148.8t,1670Mpa 高釩索:12t,下部構造HRB400 鋼筋:691.t,HPB300 鋼筋:32.3t,下部構造承臺 C40 砼:4403.2m 2 ,筏板基礎 C40砼:1047.3m 2 ,樁基礎 C40 砼:4249.6 m 2 。 3.7.2.重點難點20、分析 (1)承臺尺寸較大,埋置較深,且臨水,基坑施工的難度較大。 (2)南岸、北岸車輛無法駛入,機械設備只能靠駁船運輸上島,混凝土、鋼材等所有材料均需要駁船運輸,施工組織難度大,需要海事部門協調。 (3)運輸吊、裝過程的安全風險高,現場拼裝胎架、臨時墩的設置必須考慮對河道的影響,其本身必須做好必要的防撞措施。 (4)制作和焊接難度大 本工程橋拱與橋面均為異性扭曲箱型梁加工難度非常大,且橋梁架設時易產生彈性壓縮變形及環縫焊接收縮變形,影響拱肋成型曲線和拱肋的平面度,因此對構件的制作精度以及橋梁安裝線形控制以及橋梁熔透焊接順序和工藝要求都相當的高。 (6)安裝及變形位移觀測難度高 本工程跨度大、自21、重大、截面小、重心高而對平面定位、豎向定位精度的要求又非常的高,施工過程中需要采取大量的臨時支撐等固定措施,防止變形及移位。 (7)吊桿應力張拉 為了施工過程能夠實現結構的設計意圖,施工過程鋼吊桿的張拉順序和預應力值的控制是本工程的重點之一。鋼吊桿應通過理論分析以確定張拉順序、張拉分級、超張拉、張拉補償方案,使預應力損失最小和張力補償次數最少。張拉力測控與結構變形測量是保證結構性能的關鍵因素(1670Mpa 高釩索安裝時需提交專項方案)。 第二章 編制 依據 公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2021) 公路工程基樁動測技術規程(JTG/T F81-012021) XX 市橋梁工程施工22、與質量驗收規范(CJJ2-2021) 工程建設標準強制性條文XX 市建設部分)(2021 年) 建筑結構可靠度統一設計標準(GB50068-2021) 建筑結構荷載規范 (GB50009-2021) 建筑抗震設計規范 (GB50011-2021) 鋼結構防火涂料應用技術規程(CECS24-1990) 鋼結構工程施工質量驗收規范(GB5020212021) 公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件(JTT 722-2021) 鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術條件(TB/T 1527-2021) 合金結構鋼(GB/T 3077-1999) 低合金高強度結構鋼(GB/T 1591-2021) 碳素結構鋼(GB/23、T 700-2021) 建筑鋼結構焊接技術規程(JGJ81-2021) 第三 章 技術準備 技術部門認真研究業主提供的設計文件(結構設計圖紙、設計規范、技術要求等),邀請設計院對工廠進行設計交底,經技術部門消化理解后,編制澹臺湖景觀橋施工組織設計方案,完成施工圖深化設計、焊接工藝評定試驗、火焰切割工藝評定試驗、涂裝工藝評定試驗、工藝文件編制、工裝設計和精度控制標準以及焊工、檢驗人員培訓等技術準備工作。 1. 設計圖紙工藝性審查 1.1 工藝性審查的目的 一般設計院提供的設計圖紙無法直接用來進行鋼構件的加工制作,需要先將其轉化成鋼構件深化詳圖,對設計圖紙進行深化設計之前應先進行工藝可行性審查,通24、過工藝性審查,及時調整和解決工藝性方面的問題,加快工藝技術文件編制的速度,縮短產品生產準備周期,提前安排定貨和設計關鍵零件或關鍵加工工序所需的設備和工裝,減少或避免在生產過程中發生重大技術問題。 1.2 工藝性審查的內容 序號 審查類別 工藝性審查內容 1 圖紙審核 設計文件是否齊全,設計文件包括設計圖、施工圖、圖紙說明和設計變更通知單等 2 結構的幾何尺寸標注是否齊全、正確 3 材料表內材料的規格、數量、材質是否正確 4 全橋縱向線型是否合理 5 加工符號、焊接符號是否齊全 6 結合本單位的技術和設備條件考慮,能否滿足圖紙上的技術要求 7 技術要求 查看了解相關材質、制作、焊接、涂裝等技術信25、息從材料采購、復驗、加工、運輸等方面提出合理化建議,并結合具體的生產條件來考慮整個生產工藝能否適應產品制作的技術要求 8 結構合理性 盡量避免焊縫過于集中 盡量避免構件截面的突變。在截面變化的地方必須采用圓滑過渡或平緩過渡,不要形成尖角。 盡可能地減少結構上的焊縫數量和焊縫的填充金屬量。 盡可能地選用對稱的構件截面和焊縫位置。使焊縫位置對稱于構件截面的中性軸或焊縫接近中性軸,在焊后能得到較小的彎曲變形。 采用合理的裝配焊接順序。對復雜的結構應采用分部件裝配法,盡量減少總裝焊縫數量并使之分布合理,這樣能大大減少結構的變形。 盡量避免各條焊縫重疊。 9 工藝可行性分析 結合企業加工能力、設備和場地26、等條件,從下料、成型、裝配、焊接及涂裝等方面深入分析制作工藝是否可行。 10 經濟性分析 從節約材料、縮短焊接時間、裝配復雜程度、吊運便利性等方面考慮。 2 加工 圖繪制 制作前需進行車間加工圖的放樣,放樣必須構建三維立體模型,為確保模型的準確無誤,下部混凝土結構和基礎及地腳螺栓和埋件等必須一道建入整體模型,只有在三維整體模型經設計院相關專業確認無誤后方可拆繪構件加工圖。 特別注明:彎扭構件根據 TEKLA 三維模型提供所有裝配控制點位置三維坐標,彎扭構件需提供零件展圖。 第 四章 施工計劃及準備 1. 材料 準備 1.1 材料采購及管理 (1)材料的采購流程 本公司具有嚴格的材料采購流程,主27、要原材料(鋼材、焊材、油漆、剪力釘等)嚴格按照工藝下發的采購清單以及技術條件進行采購。根據采購種類劃分限價采購與招標采購。主要原材料具體的采購流程下圖: (2)材料進廠驗收及管理 材料的倉儲管理是物資管理的重要內容,是確保項目工期、質量的重要環節之一。主要體現在材料的進場驗收管理、材料庫存管理、材料發放管理三個方面。做好材料倉儲管理工作,能保證材料賬物相符,隨時了解庫存材料動態,滿足車間的生產,確保材料規格型號、材質無差異,保證構件加工質量及交貨期。 1.2 材料驗收管理 a.驗收方式 針對本工程的重要性材料種類多、要求高等特點,本公司對本工程材料擬采取聯合驗收的方式,即物資管理人員在材料進場28、后會在第一時間組織質量、安全、車間、檢測中心等相關人員對材料進行聯合驗收工作。 b.驗收內容及過程 鋼材:鋼材的規格型號應與合同相符、質量應符合合同、設計提出的交貨要求、送貨清單應與實物相符、材質證明書應齊全、材料外觀應無缺陷等。 焊材:焊材的包裝應完好無損,送貨清單及材質證明書應與實物相符,焊材無外觀缺陷,其包裝運輸均應符合安全與環境的相關條例。焊劑的各項技術性能指標應符合相應規范的要求。 油漆:油漆應具有質量合格證明文件、中文標注及檢驗報告,防腐涂料型號、名稱、顏色及有效期應與其質量證明文件相符,開啟后油漆不應存在結皮、結塊、凝膠等現象。所送油漆的種類應與送貨清單一致,油漆的運輸裝載應符合29、安全及環境的相關規定。 材料入庫:材料經物資、質量、安全等相關部門人員檢查后,由物資人員填寫材料驗收記錄表,對材料的規格、材質、生產廠家、工程名稱等相關數據進行記錄,其他驗收人員進行簽字確認。材料相關資料經物資管理人員整理后移交質量部,由質檢部門在駐廠監理的配合下按有關規定取樣復驗,復試合格后才能發放使用。 c.材料驗收流程圖 1.3 材料庫存管理 庫存管理主要目的是在保證材料的安全性、材料信息準確性、賬物相符性等方面,確保生產需要。 鋼材應按工程、按規格、按材質堆垛,堆碼時地下必須墊放枕木保證離地高度在 100mm 以上。鋼材出庫時采取先進先出原則,盡量減少鋼材的庫存時間。鋼材應堆碼整齊,在30、堆垛時注意防止薄板的壓彎,鋼板側部應噴漆記錄鋼材規格、材質及工程名稱。此外,倉庫管理人員應定期盤點,做好賬物相符。 焊材必須在干燥通風性良好的室內倉庫中堆放,焊材庫房內不允許放置有害氣體及腐蝕性介質,室內應保持清潔。焊條應擺放在貨架上,距離地面高度不低于 300mm,離墻壁距離不小于 300mm。堆放時應按種類、牌號、批次、規格及入庫時間分類堆放,每跺均應標識清楚, 避免混亂。焊條貯存庫內應置溫度計濕度計。低氫型焊條室內溫度不低于 5,相對空氣濕度低于 60%。 油漆庫房應加強明火管理,應有禁止煙火或禁帶火種等明顯標志,并備用相應的消防器材。油漆庫房內應干燥、陰涼、通風,防止烈日、爆曬。庫房內31、溫度一般保持在 1825,相對濕度 55%75%。在使用時應做到先進先出,確保油漆均能在有效期內使用。 1.4 材料發放管理 材料的發放先由技術部依據圖紙、生產計劃、鋼材預排版計劃等編制材料領料通知單,經技術部門負責人審核并加蓋工藝技術專用章后交生產車間,由生產車間在領用前交物資倉庫。物資人員按照材料領料通知單核對實物材料規格、型號,核對無誤后將材料移交給車間并由車間領料人員在領料通知單上簽字確認已經收到對應的材料。 材料發放完畢后,材料管理員進行領料單存檔,填寫材料收發存臺賬并及時更新材料碼單。下圖為材料發放流程圖: 為保證橋梁的物資管理到位,本公司將針對性地打造供應鏈物聯網,覆蓋材料的進場32、驗收、庫存管理、材料發放全過程。高效的供應鏈物聯網,可以確保本項目物資信息全面、準確、無誤,將極大地促進本項目進度及質量保證。 2. 生產準備 序號 準備事項 內容 1 作業人員 對各技術工種工人的配備、工作輪班的安排、各班組及工地工人的臨時調配等,都要按生產作業計劃的要求作好安排 2 原材料準備 原材料應在規格、品種、數量、質量、到貨期等方面滿足和保證生產現場的需要 3 機械設備 設備類型、數量及正常運轉是完成生產作業計劃的重要保證。在制定作業計劃時,要考慮設備維護、保養、檢查、修理等需要,貫徹設備預修制度,準備好易損備件,保證設備處于良好運行狀態 4 動力和運輸 動力供應和物資運輸都是正常33、生產的基本條件。動力供應需備好燃料,維護好輸變電設備,使其保持正常運轉。物資運輸準備需做好運輸車輛、設備設施的維護保養,合理安排運輸路線 5 場地準備 根據各工序流水順序安排生產場地,避免倒流水,盡量減少車間倒運工作量。場地安排時應考慮留有一定間距,以便操作和零件堆放,保證成品能順利運出。 3. 焊接工藝評定試驗 3.1 焊接工藝評定規則 序號 類別 規則要求 1 不同焊接方法的評定結果 不得互相代替 2 不同類別鋼材的評定結果 不得互相代替 3 、類同類別鋼材中當強度和沖擊韌性級別發生變化時 高級別鋼材的焊接工藝評定結果可以代替低級別鋼材 4 、類同類別鋼材中的焊接工藝評定結果 不得互相代替34、 5 除、類別鋼材外,不同類別的鋼材組合焊接時 重新評定,不得用單類鋼材的評定結果代替 6 接頭形式變化時 應重新評定,十字形接頭評定結果可替代 T 形接頭,全焊透或部分焊透的 T 形或十字形接頭對接與角接組合焊 縫評定結果可替代角焊縫。 7 評定試件的焊后熱處理條件應與鋼結構制作、安裝焊接中實際采用的焊后熱處理條件基本相同 8 焊接工藝評定結果不合格時,應分析原因,制訂新的評定方案,按原步驟重新評定,直到合格為止。 9 施工企業已具有同等條件焊接工藝評定資料時,可不必重新進行相應項目評定 附注:采用鋼材的分類如下表所示: 類別號 標稱屈服強度 鋼材牌號舉例 對應標準號 295MPa Q19535、Q215、Q235、Q275 GB/T 700 295Mpa 且 370MPa Q345 GB/T 1591 Q345q、Q370q GB/T 714 3.2 焊接工藝評定流程 3.3 焊接工藝評定 根據鐵路鋼橋制造規范(TB10212-2021)有關條款的規定及招標文件中對焊接工藝評定的相關要求,結合本工程構件材質及接頭特點,在工廠正式進行鋼結構制作加工前,進行焊接工藝評定。 4. 火焰切割工藝評定試驗 1)在產品加工制作前,根據材料的使用情況選用有代表性的試件進行火焰切割工藝評定,對于切割前已經過拋丸處理預處理并涂裝底漆的鋼材,進行切割工藝評定時,試件也必須涂上同樣的底漆和底漆厚度。 236、)進行火焰切割工藝評定的試件,當試件厚度為 2021 時,其工藝評定的結果適用于小于 2021的各種厚度的鋼材,當試件厚度為 40mm 時,其工藝評定的結果適用于大于 2021 而小于40mm 的各種厚度的鋼材,當厚度大于 40mm 時,按每增加 10mm 厚分別進行工藝評定。 3)通過火焰切割工藝評定試驗,應驗證熱量控制技術并達到以下切割質量目的和要求: 表面粗糙度:25m； 切割端面無裂紋； 切割面垂直度:0.05t(t 為板厚),且不大于 1.5mm； 切割面的硬度:350HV； 塌角:圓角半徑0.5mm； 崩坑:不允許； 不得出現其它危害永久性結構使用性能的缺陷； 確定不同板厚的熔化寬37、度。 5. 涂裝工藝試驗 1)對防護系統進行車間和現場的涂裝工藝試驗,試驗方案必須經監理工程師批準后才能實施,涂裝工藝試驗至少在正式涂裝施工前 10 天完成,試驗時必須以實際施工時相同的設備和人員進行。 2)試件從 2 平方米到 10 平方米的鋼材中取樣以代表主要鋼構件,主要鋼構件的金屬噴涂和油漆,只能在監理工程師認可后才能在車間或現場進行。 3)通過涂裝工藝試驗以證明有能力用噴砂和電動輔助工具來進行表面預處理,有能力施敷所選用的金屬噴涂層和漆層。 4)除非經監理工程師同意,當替換涂裝設備或替換熟練技工時,應再次進行涂裝工藝試驗。 6.管理、技術、檢驗人員及焊工的培訓 為達到優良的制作質量,使38、業主、設計單位滿意,本公司決定,對參加橋梁鋼橋制作的管理人員、技術人員和焊工進行上崗前全員技術培訓和質量意識教育、技術交底和應知應會教育,對于主要工種,如焊工、涂裝工、組裝工、劃線工、檢查工等進行特殊培訓和考試,實行持證上崗制度。其中,電焊工按焊接方法、焊接位置分別進行考試,合格者發給相應范圍的合格證書,不得超越證書范圍作業。 第五章 鋼構件 加工 工藝 1 原材料 1.1 鋼材 a.主體承重結構均及相關節點板采用 Q345qD,橋面鋼板 Q345B； b.橋面加勁肋和角鋼等連接配件采用 Q235B； c.拉索采用 1670MPa 高釩索； d.拉索配件鑄鋼件采用 G20215QT； e.銷軸39、采用 40Cr； f.以上所有材料的物理及化學性能均應符合相關國家標準之要求；應具有抗拉強度,伸長率,屈服強度,冷彎試驗以及碳、硫、磷含量的合格保證,并有良好的可焊性和合格的沖擊韌性。 1.2 連接材料: a.手工電弧 鋼種 焊條型號 Q235B E43 Q345B Q345qD E5015, E5016, E5018 b. 自動焊接及板自動焊接 鋼 種 埋弧焊 CO 2 保護焊實心焊絲 焊劑 焊絲 Q235B F4A0 H08A ER49-1 Q345B Q345qD F5014, F5011 H08MnA, H10Mn2, ER50-6 c. 上表所列焊條、焊劑及焊絲牌號均為選配建議,焊條40、焊劑及焊絲最終應根據焊接工藝評定確定,焊縫強度不應低于母材的強度,焊縫及熱影響區沖擊韌性要求同母材。 d. 用于鋼結構的焊條、焊絲、焊劑均應與主體金屬力學性能相適應,當不同強度的鋼材焊接時,可采用與低強度鋼材相適應的焊接材料。由焊接材料及焊接工序所形成之焊縫,其機械性能應不低于原構件的等級。 f. 抗剪栓釘的質量應符合圓柱頭焊釘(GB/T 10433)中的規定,屈服強度為 240N/mm 2 ,極限抗拉強度400N/mm 2 ,抗拉強度設計值為 215N/mm 2 。 2 下料 2.1 操作人員應熟悉圖樣、技術要求及工藝文件內容,并熟悉所用設備、工具的使用性能,嚴 格遵守安全操作規程和設備維41、護保養規則。數控切割應預先輸入圖形或編制程序。 2.2 對箱型的翼板、腹板不規則件采用數控切割機進行下料,方板采用剪板機、直條切割機兩面同時垂直下料,應注意對首件進行跟蹤檢查；切割質量應符合切割工藝標準相關要求的規定。 2.3 對箱型的翼板、腹板其長度放 10mm,寬度根據焊接要求加放余量；在深化的下料圖中,其尺寸標注按凈尺寸標注,但應在圖紙中做說明,本圖中尺寸不含任何余量,準備車間下料時應按工藝要求加放余量。 2.4 當箱型主體因鋼板長度不夠而需對接時,應大于兩倍板寬且最小長度應在 600mm 以上,同一零件中接頭的數量不超過 2 個；同時,在進行套料時必須注意保證腹板與翼板的對接焊縫錯開距42、離滿足 2021m 以上。 2.5 主材拼接、型材拼接 所有拼板對接焊縫均為 CP 一級焊縫。 a 板材厚度不大于 30mm,坡口形式如圖 3.4-1。 b 板材厚度大于 30mm,坡口形式如圖 3.4-2。 圖 1.2-1 t30 對接 圖 1.2-2 t30 對接 c 不同板厚的鋼板對接時(厚度差4mm),需將較厚板的一面或兩面在焊接前加工成斜坡,其坡度最小允許值為 1:5。如圖 3.4-3 和圖 3.4-4 所示。 圖 1.2-3 板材中心線對齊,適用腹板 圖 1.2-4 板材偏心對齊,適用翼緣板 2.6 材料矯正 火焰矯正的最高溫度應控制在: 材料被加熱的最高溫度不得超過 800 呈暗43、紅色 (Q345) 彎曲加工為常溫加工或熱加工。熱加工時,要在赤熱狀態(9001000)下進行, 當 Q345 在溫度分別降到 700和 800之前,應結束加工。 2.7 加工時的材料識別 下料加工后的主要構件的本體材料應按質量管理的要求作鋼印移植。 3 焊接要求 3.1 焊工資格 從事本工程焊接工作的焊工及定位焊工,必須通過現行國家標準 JGJ81-2021 要求考試并取得相應資格證書,安排焊工從事的焊接工作均有對應的資格等級,并嚴格按 WPS 規定要求施焊。 3.2 材料的烘焙和儲存 焊接材料在使用前應按材料說明是書規定的溫度和時間要求進行烘焙和儲存；焊條烘焙的次數不得多于兩次；如材料說明44、要求不詳,則按下表要求執行: 焊條或 焊劑 焊條藥皮 或焊劑類型 使用前 烘焙溫度 使用前 烘焙時間 使用前存 放條件 容許在大氣 中暴露時間 E5015/SFA5.1 E7015 E4315 低氫型 350-400 2 小時 120210 4 小時 SJ101 燒結型 300-350 2 小時 120210 4 小時 3.3 溫度控制 預熱、層間溫度,焊前,母材的最小預熱溫度和層間溫度應按下表要求執行。 母材厚度 母材牌號 tlt;25mm 25t40 40lt;t60 60lt;t80 t80mm Q235 / / 60 80 100 Q345 0 60 80 100 140 注: a.接45、頭的預熱溫度應不小于上表規定的溫度,層間溫度不得大于 230； b.接頭預熱溫度的選擇以較厚板為基準,應注重保證厚板側的預熱溫度,嚴格控制薄板側的層間溫度； c.預熱時,焊接部位的表面用火焰或電加熱均勻加熱,加熱區域為被焊接頭中較厚板的板厚范圍,但不得小于 100mm 區域； d.預熱和層間溫度的測量應采用測溫表或測溫筆在焊件反面進行測量； e.當環境溫度(或母材表面溫度)低于 0而大于-18時,不需預熱的焊接接頭應將接頭的區域的母材預熱至大于 21,焊接期間應保持上表規定的最低預熱溫度以上。 f.當定位焊焊縫最后被埋弧焊縫重新熔合時,該定位焊焊縫在定位焊焊接時,預熱不是強制規定的。 3.4 46、焊接環境 當焊接處于下述情況時,不應進行焊接: a.風速:氣體保護焊時大于 2m/s,其它焊接方法大于 10m/s; b.相對溫度大于 90%; c.雨雪環境; d.焊接溫度低于-18。 e.焊接操作人員處于惡劣條件下時。 3.5 裝焊工藝 3.5.1 接頭的準備 a 采用自動或半自動方法切割的母材的邊緣應是光滑的和無影響焊接的割痕缺口；切割邊緣的粗糙度應符合 GB5020212021 規范規定的要求。 b 結構的焊接接縫必須在裝配或焊接前進行清理,其清理要求如下: 接縫清理范圍為拼接端面和沿接縫兩側各寬 20210mm 的表面。在接縫的焊前清理范圍內,必須清除水、銹、氧化物、油污、泥灰、毛刺及熔渣,如果有影響焊接質量的涂料,也應進行清理； 焊接拼制件待焊金屬表面的軋制鐵鱗應用砂輪打磨清除； .