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1、 神州數(shù)碼智能公交：中小企業(yè)一體化解決方案 我國人口在400萬以上的大型城市共有13座，人口在200萬以上的城市共有41座，100萬人以上人口的城市共有122座。隨著大型城市發(fā)展速度的放緩，中小型城市已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的主力軍。神州數(shù)碼針對中小城市定制了費用投入合理、使用方便的解決方案，在為企業(yè)和社會創(chuàng)造價值的同時，盡可能降低使用成本。一、解決方案的框架神州數(shù)碼針對中小型公交企業(yè)的解決方案可以概括為： 一個中心：指揮調(diào)度中心 一套設(shè)備：車載設(shè)備 一套軟件：運行調(diào)度系統(tǒng) 兩種模式：集中調(diào)度和場站調(diào)度模式二、一個中心 公交指揮調(diào)度中心是管理者對公交運行監(jiān)控和指揮的重要條件，通過指揮中心管理者可以2、直觀監(jiān)控車輛實時運行狀態(tài)，可以實時監(jiān)控業(yè)務(wù)運行指標，可以實時指揮車輛運行，可以幫助地方政府和公交企業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件，降低公共危害。指揮調(diào)度系統(tǒng)包含：大屏幕顯示系統(tǒng)、公交指揮調(diào)度軟件。（北京公交集團調(diào)度指揮中心）1、DID大屏幕系統(tǒng)（1）采用高亮度、高對比度、高色域處理技術(shù) （2）采用透霧、低照度圖像增強引擎提升功能（3）采用運動補償功能（4）采用高速圖像處理技術(shù)（5）采用3D高畫質(zhì)圖像數(shù)字處理技術(shù)（6）采用RC智能自適應(yīng)數(shù)字處理技術(shù)（7）采用H2S寬動態(tài)技術(shù)（8）采用智能自動消殘影技術(shù)（9）采用工業(yè)級設(shè)計（10）功能設(shè)計：瞬時圖像靜像功能、斷電前狀態(tài)記憶功能、任意拼接組合、多種預(yù)覽模式功能、完全3、能滿足用戶的個性化需求。2、指揮調(diào)度軟件系統(tǒng)（1）車輛運行GIS監(jiān)控 （2）線路運行圖監(jiān)控（3）車次、公里、準點率、刷卡數(shù)量等運行指標實時統(tǒng)計（4）報警情況監(jiān)控（5）重點區(qū)域、分組監(jiān)控（6）調(diào)度指令下發(fā)，應(yīng)急車輛監(jiān)控等三、一套設(shè)備 神州數(shù)碼通過對公交行業(yè)車載設(shè)備的長期研究和應(yīng)用跟蹤，提出了設(shè)備集成的概念，希望通過一臺設(shè)備提供所有前端應(yīng)用，并通過工業(yè)級以及航空級別要求提高設(shè)備的穩(wěn)定性。針對中小公交企業(yè)，我們提供的整套設(shè)備包括：（1） 一臺主機，車載設(shè)備控制主機（2） 一套監(jiān)控，2-4個攝像頭（3） 一套POS機，1-2臺 IC刷卡終端（4） 一條鏈路，使用一條線路實現(xiàn) 位置、視頻、刷卡等數(shù)據(jù)傳輸4、下載（5） 客流采集、CAN總線技術(shù)采集（可選）四、一套軟件神州數(shù)碼智能公交運營調(diào)度系統(tǒng)軟件采取一體化設(shè)計，涵蓋了設(shè)備通訊平臺、視頻監(jiān)控平臺、運行調(diào)度平臺和IC結(jié)算平臺和指揮調(diào)度系統(tǒng)。（1）運營調(diào)度平臺 支持多種行車方案 支持多種行車計劃組合 支持按人員、車輛排班模式 支持自動調(diào)度和人工調(diào)度 支持24小時不間斷運行調(diào)度 支持實時運行統(tǒng)計 支持GIS、運行圖顯示等（2）視頻監(jiān)控系統(tǒng) 實時圖像視頻瀏覽 車輛視頻VOD點播 支持視頻重復(fù)寫錄 支持多種壓縮格式 支持圖像、字幕疊加等（3）IC卡刷卡結(jié)算系統(tǒng) 支持多種類型卡，CPU卡和非CPU卡 支持多種卡業(yè)務(wù)類型，學(xué)生、老人等 支持制卡、發(fā)卡、充值、結(jié)5、算查詢所有環(huán)節(jié) 支持線路、類型等多種統(tǒng)計功能 支持客流計算和分析等功能（4）車載設(shè)備通訊平臺 實現(xiàn)車載設(shè)備管理 實現(xiàn)通訊優(yōu)先級管理 通訊協(xié)議靈活配置和調(diào)整 提供通訊鏈路故障報警 提供通訊情況監(jiān)控和統(tǒng)計等五、兩種業(yè)務(wù)模式中小公交企業(yè)一般采取兩種模式進行調(diào)度，一些企業(yè)傾向于集中調(diào)度方式，而另外一些企業(yè)傾向于場站調(diào)度，本系統(tǒng)支持兩種調(diào)度模式。 （1）集中調(diào)度 將所有調(diào)度員集中在調(diào)度中心進行遠程調(diào)度，這種模式有利于節(jié)約人力資源，簡化調(diào)度工作。隨著通訊技術(shù)的進步和可靠性的提高，越來越多的企業(yè)嘗試使用這種模式。但是，集中調(diào)度不利于協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場的特殊情況，不能滿足更高的管理要求。（2）場站調(diào)度場站調(diào)度是傳統(tǒng)6、的調(diào)度方式，調(diào)度員在公交線路首站、末站進行調(diào)度作業(yè)。 神州數(shù)碼智能公交系統(tǒng)可以靈活配置這兩種使用方式，也可以采取兩種方式并行的業(yè)務(wù)模式。在北京公交集團，大部分線路采取傳統(tǒng)方式進行調(diào)度，而在10多個大型樞紐站則采取了集中調(diào)度模式，神州數(shù)碼智能調(diào)度系統(tǒng)在混合模式下得到了很好的應(yīng)用。六、其他內(nèi)容（1）電子站牌系統(tǒng)電子站牌系統(tǒng)可以為中途乘客提供到站時間預(yù)測，減輕乘客焦慮。同時，也可以作為一種新媒體形式成為公共信息發(fā)布和廣告運營的載體。通過3G技術(shù)，可以實現(xiàn)更加靈活的媒體播控，提供更加針對性的廣告發(fā)布，從而提升媒體資源利用價值。同時，也可以作為信息發(fā)布工具，提供線路運行信息、公共信息發(fā)布功能。（2）車載流媒體廣告系統(tǒng)【完】