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1、中國中鐵電氣化局集團公司*鐵路項目部南溪大橋鋼棧橋、樁基平臺、鋼護筒、鋼圍堰施工專項方案編制： 審核： 批準： 中國中鐵電氣化局集團公司*鐵路項目部2010年08月20日目 錄一、工程概況二、鋼棧橋施工方案 1、設計標準及參考資料 2、鋼棧橋結構特點 3、鋼棧橋施工文字說明 4、鋼棧橋受力計算書 5、鋼棧橋施工工藝流程及主要方法三、 樁基施工及機械操作平臺施工文字說明及計算書四、 鋼護筒制安方案五、 鋼圍堰施工方案六、施工質量保證措施七、施工安全保證措施八、水上施工應急預案九、附件：各施工方案圖紙備注：以上施工方案、方法為我司以往施工經驗，妥否? 請貴局審核！公司網址：一、工程概況龍海港尾鐵路2、支線南溪大橋主跨上部結構為砼懸澆掛藍施工、下部構造位于江中施工受江水影響，南溪大橋主墩水深約78m、江水最高水位為+4.95m、河床面高程為-2.67m、構造物（承臺）底高程為-7.98m,覆蓋層自上而下地質情況普遍為：素填土（12m)、淤泥質粘土（23m）、粉質粘土（815m)、細砂層（35m)、中粗沙層等。為保證南溪大橋水中主墩施工需要必須架設一座經濟實用又安全的鋼棧橋。根據現場地形地貌并結合荷載使用要求，經過現場勘查、結合樁基施工平臺和承臺鋼圍堰施工需要同時考慮通航要求我部架設的鋼棧橋規模為：鋼棧橋分南北兩岸架設橋、單側橋長各約75m；鋼棧橋標準跨徑不超過12米、橋面凈寬均為6米；橋面設3、計高程+7.5m（以貝雷梁底露出最高水位50cm控制）;橋位布置形式為：鋼棧橋布置在新建橋梁上游，棧橋邊緣與承臺砼邊緣凈距離3.0米（具體考慮承臺鋼圍堰施工及鋼筋模板操作空間需要調整，由貴局定）。樁基施工平臺與機械平臺的布置應滿足樁基施工和承臺鋼圍堰施工需要。二、 鋼棧橋施工方案 1、主要設計標準及參考資料 11、主要設計標準 、計算行車速度：5km/h、設計荷載：載重500KN施工車輛、橋跨布置：n12m連續貝雷梁橋、橋面布置：凈寬6m、橋面高程：+7.5m 12、主要參考資料 、交通部公路橋涵施工技術規范JTJ0412000、人民交通出版社路橋施工計算手冊、交通部交通戰備辦公室裝配式公路鋼4、橋使用手冊、公路施工手冊、公路橋涵鋼結構木結構設計規范 2、鋼棧橋結構特點如下、基礎結構為：鋼管樁基礎、下部結構為：工字鋼橫梁、上部結構為：貝雷片縱梁、橋面結構為：裝配式公路鋼橋用橋面板、防護結構為：鋼管護欄 3、鋼棧橋施工設計文字說明31、基礎及下部結構設計 鋼棧橋鋼管樁基礎布置形式： 單墩布置3根鋼管（樁徑426mm，壁厚7 mm），橫向間距2.5m，樁頂布置2根32cm工字鋼橫梁，管樁與管樁之間用12cm槽鋼水平向和剪刀向牢固焊接。為了增強棧橋縱向穩定性，每隔3個墩位設置1處加強排架墩基礎（即單墩布置6根鋼管：橫向間距2.5米、排距3.0米）。打鋼管樁技術要求：嚴格按設計書要求的位置和標5、高打樁。鋼管樁中軸線斜率1L。鋼管樁入土（進入粉質粘土層）深度必須大于8m，實際施工過程由于各個支墩地質情況復雜，管樁終孔高程應以DZ45樁錘激振2分鐘仍無進尺為準。鋼管樁的清除：河道管理要求，新橋建成后必須拔除鋼管樁。32、上部結構設計橋梁縱梁各跨跨徑均為12m。根據行車荷載及橋面寬度要求，12米跨縱梁布置單層6片3組國產貝雷片（規格為150cm300cm），橫向橫向布置形式為：90cm+120cm+90cm+120cm+90cm，貝雷片縱向用貝雷銷聯結，橫向用90型定型支撐片聯結以保證其整體穩定性，貝雷片與工字鋼橫梁間用U型鐵件聯結以防滑動。33、橋面結構設計 橋面采用裝配式鋼橋定型橋面板6、（設計規定最大荷載為掛車80級，故受力不再做驗算），單塊規格為6m1.26m，橋面板結構組成為：5.5mm厚印花鋼板、12cm工字鋼底橫肋（間距30cm）、12cm槽鋼底豎肋（間距65cm）。制作好的橋面板安放在貝雷片縱梁上并用螺栓聯結。34、防護結構設計 橋面采用鋼管（直徑4.8cm）做成的欄桿進行防護，欄桿高度1.2米，欄桿縱向4.5米1根立柱、高度方向設置兩道橫桿，安裝完成后涂上紅白油漆。4、鋼棧橋各部位受力驗算根據路橋施工計算手冊表8-9規定：在計算臨時結構時，鋼材容許應力可取1.30的增大系數。41、貝雷片縱梁驗算（按12米跨6片貝雷片驗算）荷載計算鋼棧橋承受荷載為汽車500KN單跨7、12米貝雷片縱梁自重為:462.75=66KN單跨12米橋面板自重為:1.1126=80KN(每平方約110kg) 縱梁受力驗算分兩部分疊加,1為壹輛500KN車輛位于跨中時的集中力計算，考慮25%荷載安全系數；2為橋梁自重產生的均部荷載（按長度方向）q146/1212.2KN/m縱梁受力驗算縱梁最大跨徑12米,以500KN汽車位于跨中時按簡支梁進行驗算(查路橋施工手冊靜力計算公式):M1max0.250PL0.250625121875KN.mM2max0.125ql20.12512.2122220KN.mQ1max（+0.5+0.5）P1.0625625KNQ2max0.5ql0.512.28、1273KNMmax=1875+220=1945KN.mQmax=625+73=698KN允許彎矩Mo6片0.8（不均衡系數）788.2KN.m3783KN.m（貝雷片單片允許彎矩見公路施工手冊之橋涵下冊P1088）貝雷片截面模量Wo35796片21474cm3（見公路施工手冊之橋涵下冊P923）強度驗算：Mmax/Wo（1945106）/(21474103)90Mpa1.3=1.3210=273Mpa 1.3為計算臨時結構時鋼材的提高系數允許剪力Q6片0.8（不均衡系數）245KN1176KN通過12米跨6片布置可知：Mmax Mo、QQ，因此12米跨鋼橋縱梁可以用單層6片貝雷片架設、撓度驗9、算貝雷片幾何系數E2.05105Mpa，Io=250497cm4Wo3579cm3（取值見貝雷片幾何特征表）fmax（Pl3）/(48EI)=(575KN12米3)/（482.05105 Mpa250497 cm46）6mmL/400=12000/400=30mm 滿足使用要求（公式見路橋施工計算手冊）綜上所述:鋼橋抗彎能力、強度、抗剪能力、撓度均滿足使用要求。Mmax Mo、QQ，因此12米跨鋼橋縱梁可以用單層6片貝雷片架設。 42、工字鋼橫梁計算 受力模式分析：鋼管立柱單排3根橫向間距為2.5米，因此按二等跨連續梁驗算，計算跨徑L=2.5米，橫梁承擔6片傳遞來的荷載。6個集中力按路橋施工計10、算手冊P763-5圖進行驗算。按500KN車輛位于墩位時驗算（考慮25%安全系數）+貝雷片自重146KN。P1P/6=771/6=128KNMmax0.333pl0.3331282.5106KN.m Q=(1.333+1.333)P1=341KN 橫梁采用2根32工字鋼 Ix=11080cm4,Wx=692.5cm3,Sx=400.5cm3,t15.0mm橫梁強度驗算Mmax/Wo106106/（1385103）76Mpa188Mpa剪應力Q Sx/（Ixt） 34110008011000/（221601000030） 41Mpa=110 Mpa經驗算符合要求。撓度f=1.466Pl3/(1011、0EI)=0.76mmf2500/400=6mm符合要求（見路橋施工計算手冊P765） 綜上所述橫梁采用2根32cm的工字鋼滿足使用要求.43、鋼管立柱受力驗算 受力模式分析:500KN汽車位于墩位處時鋼管承擔最大作用力， 單排3根鋼管中中間1根承受的荷載最大，由工字鋼橫梁傳遞而來。 因此單根鋼管受力:P=Q=341KN 鋼管高度按入土8米，最大水深7米計算（以426mm鋼管來驗算） 鋼管摩察力計算 根據設計圖地質分析，取進入淤泥質粘土3米（=15kpa、=60kpa）、進入粉質粘土層8米（=45kpa、=150kpa） （見南溪大橋地質鉆孔圖） 承載力N=0.4263.14315+0.42612、3.14845=541KN （尚未計閉口樁樁底承載力） 摩察力計算入土8米滿足要求，實際施工過程由于各個支墩地質情況復雜，管樁終孔高程應以DZ45振動錘激振2分鐘無進尺時終孔。 計算露鋼管穩定cr設鋼管樁一端固定，一端自由的壓桿鋼管樁截面慣性半徑 i(D2+d2 )/4(42.62+41.22 )/414.8cm截面面積:A=0.785(42.642.6-41.241.2)=92.1cm2 （見路橋手冊P730）柔度l/i7102/14.848（L按水深7米計算自由度）查表知縱向彎曲系數1=0.828應力N341KN/92.1 cm238MPa0.828120MPa滿足要求綜上所述：墩位下部結13、構單排3根426鋼管立柱滿足使用要求。5、 鋼棧橋施工工藝流程及主要方法 51鋼棧橋施工工藝流程： 鋼管樁加工制作吊車就位振動錘與鋼管樁連接測量定位振動下沉鋼管樁鋼管樁間聯接系焊接樁頂鋼板及分配梁安裝吊車縱向安裝貝雷梁裝配式鋼橋面板安裝欄桿安裝 52主要施工方法 、鋼管樁施工： 鋼管外徑426mm、壁厚7mm、Q235鋼。鋼管樁對接時加豎向拼接板，鋼管樁焊接成型后外型尺寸（外周長、橢圓度、縱軸線偏差應滿足質量要求）。鋼管樁在起吊、運輸和存放過程中，應盡量避免由于碰撞等原因造成的管身變形和損傷。施工時用25噸汽車吊吊DZ45振動錘夾緊鋼管樁進行施工，施工過程應保證鋼管垂直度，當鋼管樁入土達到2m14、左右時方可連續沉樁，下沉過程中應及時檢查鋼管傾斜度，發現傾斜應及時采取措施調整。 、樁間聯接系及樁頂橫梁安裝 樁間聯接系的安裝時為了增加橫向鋼管樁之間的剛性，使之受力均勻。每排鋼管樁插打完成經檢查合格后，應及時焊好樁間聯接。 樁頂聯接與鋼管樁之間用擴大鋼板聯接，然后在鋼板焊接工字鋼橫梁。、貝雷縱梁及橋面安裝 在樁頂橫梁上測量出每組貝雷梁的準確位置后，用吊車安裝貝雷梁就位，縱梁安裝到位后橫向、縱向均焊接定位擋塊及壓板，將其固定在橫梁上。 縱梁安裝完成后在上面安裝整體裝配式鋼橋面板及欄桿。 52主要施工設備及人員配置 棧橋施工計劃投入施工作業人員12人。擬投入以下施工設備：吊車1臺、裝載機1部、D15、Z45振動錘1臺、發電機1臺、電焊及氣割設備5套。 鋼棧橋進場后按3天完成兩跨的施工進度安排。三、 樁基施工及機械操作平臺施工文字說明及計算書 1、樁基及吊車平臺的結構形式均為：鋼管樁基礎、工字鋼橫梁、 工字鋼分布梁、鋼板面板。樁基施工平臺采用42.6cm的鋼管跨徑控制在6米以內（以避開樁基護筒和鋼圍堰施工為原則）、工字鋼橫梁為2I36型、工字鋼分布梁為I25型（間距40cm）、面板為1cm鋼板。 樁基礎施工平臺及機械操作平臺的布置以滿足樁基及承臺圍堰施工需要為原則，本說明僅示結構布置原則，因為平臺是按面積計價，太大就浪費了，進場后由雙方技術人員詳細布置。 2、 樁基平臺施工驗算 鉆機自重按116、00KN、鉆錘自重按650KN計算，首灌砼按導管埋深1米計算重量123KN，導管和砼鐵斗按100KN計算重量，鉆機成孔施工錘重和澆筑砼鐵斗自重不會同時發生。因此鉆機驗算以最大荷 載323KN驗算。 受力模式分析：鉆機由前后兩個支腿支撐（前后支腿距離為6米）、每個支腿又由左右兩個支點支撐（間距為4米），單個支點P=80.75KN 。前支腿加強為4根I25型鋼 取鉆機前支腿進行受力驗算。 跨徑取最大跨徑6米計算。 Mmax0.278PL0.27880.756=135KN.mQ1max（1.167+0.167）P1.33480.75108KN I25力學特性：Ix=5017cm4,Wx=401.4c17、m3,Sx=230.7cm3,t13.0mm橫梁強度驗算Mmax/Wo135106/（1605.6103）85Mpa188Mpa剪應力Q Sx/（Ixt） 1081000922.81000/（200681000052） 9.5Mpa=110 Mpa鉆機前后支腿采用4根I25型鋼受力滿足要求。 3、樁頂由2根I36工字鋼支撐最大跨徑為6米，承受鉆機、砼鐵斗及鋼筋籠疊加的力，鋼筋籠和鉆機前腿受力疊加為500KN（估算）+161.5KN=661.5KN，（由左右側樁頂橫梁支撐），簡化為相同支座承擔的均部荷載。q=330.75/6=55KN/M Mmax0.125qL20.1255536=247.5K18、N.mQ1max（0.5+0.5）qL1556330KN I36力學特性：Ix=15796cm4,Wx=877.6cm3,Sx=508.8cm3,t15.8mm橫梁強度驗算Mmax/Wo247.5106/（1755.2103）140Mpa188Mpa剪應力Q Sx/（Ixt） 33010001017.61000/（315921000031.8） 33Mpa=110 Mpa故樁頂橫梁采用2根I36工字鋼受力滿足要求。 四、 鋼護筒制安方案 1、鋼護筒制作 根據施工需要，采用=10mm厚鋼板卷制護筒。護筒直徑比設計孔樁直徑大20cm，每節高1.8m，在護筒上口和下口分別加焊一層8mm厚30cm寬鋼19、板帶予以加強，避免下沉過程遇到硬物而變形。護筒在加工廠卷制，分節焊接成型（一般單個長度不宜超過10米），然后運輸到平臺上。 2、鋼護筒下沉 鋼護筒下沉前必須由技術人員在鋼平臺上精確放樣，然后利用平臺管樁安裝導向定位架，下沉過程中用吊車配合振動錘一氣呵成，不可中途停頓或長時間的間歇，以免護筒內外周圍的土恢復，造成繼續下沉困難，錘擊直至護筒買入密實土層，避免施工過程護筒漏漿。 護筒下沉后平面位置偏差不得大于5cm，護筒傾斜度偏差不大于1%。五、 鋼圍堰施工方案 五1、工程概況1.工程概況南溪大橋主墩下部構造位于江水中，水深約78m，承臺為埋置式低樁承臺，底高程距離河床面56m,樁基施工完成后擬采用20、鋼板樁圍堰輔助措施使承臺由水中變成陸上施工。（備注：本方案為我司以往施工經驗，詳細現場有目前施工的廈漳高速中鐵三局ZA3標水中墩。考慮到本工程承臺對河床開挖深度較大，采用18m鋼板樁方案我司建議待樁基施工完成后對因樁基施工造成的原有河床面變化重新詳細測量后再從工程成本和方案安全可行做比較后制定承臺圍堰施工方案）。2、承臺及基礎南溪大橋49#、50#主墩基礎采用12根1.5m鉆孔灌注樁。單個承臺尺寸為10.5153.0m，均為低樁埋置式承臺、均位于水中。主墩承臺擬采用鋼板樁圍護后進行內部淤泥土層開挖及混凝土澆注施工，考慮到后期承臺鋼筋、模板及內支撐的施工方便，并根據實際地質情況單個板樁圍堰大小比21、承臺尺寸各寬2.0m設計，即單個承臺的鋼板樁圍護范圍為14.50m19.0m，擬定鋼板樁長度為18m。3、總體施工流程施工準備測量定位導向樁制作插打鋼板樁鋼板樁內支撐1排水堵漏鋼板樁內支撐2排水堵漏清淤開挖封底墊層鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑鋼板樁圍堰拆除五二、鋼板樁圍堰施工方案1.鋼板樁打入1.1鋼板樁的選用本工程選用小鎖口且止水能力好的鋼板樁進行施工，單根鋼板樁b=475mm、H=300mm、t=10mm，每延米重量為74.5kg，考慮到本工程地質情況的需要，擬采用樁長為18米的鋼板樁。 鋼板樁進場前需要檢查整理，發現缺陷隨時調整，整理后在運輸和堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將22、連鎖口碰壞。樁打入前將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂以黃油或其它油脂，對鎖口變形、銹蝕嚴重的鋼板樁，整修矯正。轉角處采用90度的轉角樁。1.2鋼板樁理論用量計算：鋼板樁圍堰周長計算：14.52192=67m鋼板樁根數計算：角樁采用0.2375m0.2375m，共4片，（67-0.4754）/0.475m=137片1.3 打入1.3.1施工放樣與定位（1）將施工區域控制點標明并經過復核無誤后加以有效保護。（2）在插打鋼板樁前先施工導向定位樁，在鋼管樁上焊接工字鋼，用工字鋼來保證打出的鋼板樁在一條直線上。在鋼管樁露出水面部分刷上警告標志，并焊上槽鋼加固，在打樁時作為導向位置及高程控制23、標志。1.3.2鋼板樁打入總體施工流程鋼板樁從上游側圍堰中心開始打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，在河下游合攏，最初的一、二塊鋼板樁的打設位置和方向要確保精度，以起到樣板的作用。每完成3米測量校正1次，確保在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與定位槽鋼焊接牢固。根據起吊能力確定逐根插打到穩定的深度，一般為2-3m，待全部插打完畢后再依次打到設計標高。鋼板樁合龍通過精確計算，確定龍口位置，配置相應規格的異形鋼板樁，現場實測異形鋼板樁的角度和尺寸，根據實際切割焊接異形鋼板樁，以確保整個圍堰的密封性。1.3.3鋼板樁打入施工工藝（1）吊車停在離打樁點就近的鋼平臺，側向施工，便于測量人員觀察。掛24、上振動錘，升高，理順油管及電纜。（2）錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油，起錘。（3）待鋼板樁尖離開水面30cm時，停止上升。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機，夾緊樁。上升錘與樁，至打樁地點。（4）對準樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁自重壓樁至淤泥以下一定深度不能下降為止。 （5）試開打樁錘30秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至堅實土層，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口能順利咬合，提高止水能力。（6）板樁至設計高度前40cm時，停止振動，振動錘因慣性繼續轉動一定時間，打樁至設計高度。（7）松開液壓夾口，錘上升，打第二根樁，以上類推至打25、完所有樁。打樁前一般應在鎖口內涂以黃油、鋸末等混合物，在打完鋼板樁后，開始進行鋼板樁圍堰內的止水處理。1.4施工注意事項（1）導向樁打好之后，以槽鋼焊接牢固，確保導向樁不晃動，以便打樁時提高精確度。（2）線樁插打，鋼板樁起吊后人力將樁插入鎖口，動作緩慢，防止損壞鎖口，插入后可稍松吊繩，使樁憑自重滑入。（3）鋼板樁振動插打到小于設計標高40cm時，小心施工，防止超深發生。（4）封口時，精確計算異形鋼板樁的尺寸，確保止水質量。2.圍堰抽水與支撐鋼板樁圍堰封閉后進行抽水，抽水過程中應嚴格控制抽水速度和抽水高度，并在圍堰頂端設置一道安全支撐。當抽水達到預定的深度后，應及時加支撐防護。鋼板樁全部焊接牢固26、到導向槽鋼上。考慮到本工程施工場地很小，水下地質情況較差，為確保施工安全，因此決定在圍堰內部采用325鋼管和工字鋼做成骨架進行內支撐（具體位置詳見圖紙），內部支撐共分兩層。3.清淤開挖及回填海砂在抽水及進行內部支撐的過程中用泥漿泵配合高壓射水將圍堰內的液化度高的淤泥清除，然后根據測量結果用長臂挖掘機開挖清除粘土層。4. 封底、硬化砼澆注 開挖到設計標高后換填部分海砂至承臺底標高后，向外抽水，如果圍堰內水能安全抽干，即只要進行硬化砼施工；如果圍堰內水無法抽干就必須施工水下砼封底，封底混凝土強度等級采用C20，厚度約為1.0m。5. 防滲與堵漏鋼板樁打入之前一般應在鎖口內涂以黃油、鋸末等混合物。當27、鎖口不緊密漏水時，用棉絮等在內側嵌塞，外側包裹一層防水彩條布，起到防水和減小水壓力的雙重效果，抽水時同時在外側水中漏縫處撒大量木屑或谷糠和爐渣的混合物，使其由水夾帶至漏水處自行堵塞，在樁腳漏水處，采用局部砼封底等措施。若漏水嚴重，堵漏困難時，在鋼板樁外側補打木樁圍堰，木樁圍堰內側鋪設彩條布，在彩條布與鋼板樁圍堰間填筑粘土進行封堵。五三、基底清理1排水鋼板樁支護止水完成后，進行基底清理工作。在承臺四角挖集水坑，周邊做排水溝，用水泵及時排除圍堰內滲水。2墊層在承臺范圍內澆注封底混凝土時，將頂標高做到承臺設計底標高處，并保持承臺范圍干燥，方便樁頭鑿除和護筒割除施工。3護筒割除分段割除鋼護筒，同時清理28、樁頭上的淤泥，人工配合浮吊吊出基坑。4樁頭鑿除先人工清理樁頭上的淤泥，然后采用空壓機和風鎬鑿除樁頭砼，鑿除至承臺底面以上15cm，清洗樁頭，樁基待檢測。五四、鋼板樁拔除1施工要點（1）鋼板樁拔除采用振動錘，作業前對每個板樁的打入情況，作詳細調查，以此判斷拔樁作業的難易程度。（2）在墩柱澆筑完成后，進行支撐的切割工作，用吊車行拔樁。（3）在內支撐全部拆除完成后，進行鋼板樁的拔除。在拔樁時，采用振動錘進行拔除，拔一根清理一根。并及時運走，以保證場地的清潔。2拔樁注意事項（1）為防止將臨近板樁同時拔出，宜將鋼板樁和加固的槽鋼逐根割斷。 （2）先割除鋼板樁的支撐，然后再拔圍堰鋼板樁。（3）拔出的鋼板樁29、應及時清除土砂，涂以油脂。變形較大的板樁需調直，完整的板樁要及時運出工地，堆置在平整的場地上。（4）將鋼板樁用振動錘再復打一次，可克服土的黏附力。（5）按與打板樁順序相反的次序拔樁。六、鋼棧橋施工質量保證措施 鋼棧橋建成后承擔施工車輛的運輸任務，為保證鋼棧橋保質、保量和安全及時的完成，制定如下保證措施：1、認真編制施工組織設計和分項工程施工技術方案，對班組進行全面的施工技術交底，保證嚴格按設計及施工技術規范要求施工。2、鋼棧橋由總工組織工程部門相關人員認真計算、校核，并報上級部門審批保證各項驗算滿足通行使用要求。3、鋼棧橋的施工嚴格按設計計算書指導支架施工，如現場地質狀況無法按設計位置施工，項30、目部技術人員先現場分析、討論，再將討論結果上報駐地監理辦及相關部門，以決定可行的施工方案。七、鋼棧橋施工安全保證措施1、根據水文地質情況編制切實可行的施工措施。2、每道施工工序要求必須征得監理和業主的同意方能進行下道工序。3、所有工程用電要有良好的接地裝置，并加裝漏電保護器。4、對所有參與施工的人員，根據具體情況進行技術交底，技術交底時要強調各項安全措施，使參與施工的人員做到“心中有數”。5、工地所有施工人員，均要接受交底，電焊焊接部位均要滿足設計要求。6、安裝過程必須配備經驗豐富的吊車司機，吊車噸位必須滿足安裝過程使用要求，吊裝時統一指揮；安裝鋼管樁及沖孔時，必須定期認真檢查鋼絲繩、吊鉤，如31、有損壞應立即更換；現場施工人員必須戴安全帽，船上施工人員必須穿救身衣，嚴禁赤膊穿。7、棧橋施工完成后在入口處設置車輛限速行駛警示牌和車輛限重標志牌。在棧橋上下游安裝航標指示燈，在棧橋上每隔15m布置路燈供夜間照明。八、施工應急預案 1、編制目的 鋼棧橋等水中輔助措施施工過程中存在很大的突然性和危險性，所以在施工前加強崗前學習培訓，施工中采取正確的安全操作規程，并設立應急預案措施盡可能的降低安全事故的發生是編制本應急預案的目的。 2、組織機構 在鋼棧橋等水中輔助措施施工前，成立棧橋施工應急救援領導小組，辦公地點設在項目部。 3、應急預案準備及措施 （1）鋼棧橋施工期間，將在施工上下游各200、100米處設置警示牌。 （2）在棧橋施工的全過程中，白天施工現場周圍插警示紅旗、夜間掛報閃紅燈予以警示。 （3)鋼管樁、橫梁、縱梁等部位施工時要嚴格按照設計圖紙進行，施工好前一跨檢查合格方可進行下一跨施工。 （4）吊車等機械施工時應有專門人員統一指揮。 （5）在臺風季節及洪水期間必須經常測量棧橋樁位處的沖刷情況，沖刷嚴重的必須及時拋沙袋進行河床維護。第 22 頁 共 22