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1、框架橋頂進(jìn)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),牽出線、聯(lián)絡(luò)線實(shí)施性施工方案 牽出線、聯(lián)絡(luò)線實(shí)施性施工方案 框架橋頂進(jìn)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) 本施工實(shí)施性組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件資料為依據(jù)： 3、鐵路橋涵施工規(guī)范（TBJ10203-2021）； 4、鐵路橋涵工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TBJ415-96）； 5、鐵路軌道施工驗(yàn)收規(guī)范（TBT302-96）； 6、鐵路路基施工規(guī)范（TBT202-96）； 7、鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則（TBJ412-87）； 8、鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則（TBJ401-87）； 9、鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10006-99）； 10、鐵路通信施工規(guī)范； 11、鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范2、（TB10007-99）； 12、鐵路信號(hào)施工規(guī)范； 13、鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令第 2 號(hào)； 14、現(xiàn)場踏勘情況。 二、工程概況： 聯(lián)絡(luò)線橋同鐵路軸線斜交，全寬 39.16m，長 10.82m。牽出線橋同鐵路軸線斜交，全寬 37.09m，長 9.06m。全部橋全高均為 7.90m，橋下凈空邊孔 6.5m，底板厚 0.8m、頂板厚 0.60m，中孔 5.8m 底板 1.2m，頂板 0.9m。 牽出線及聯(lián)絡(luò)線框架橋采用 D24 施工便梁分三次架空線路，現(xiàn)澆鋼筋砼框架。 橋上設(shè)鋼筋混凝土懸臂人行道、雙側(cè)鋼筋混凝土欄桿，橋面設(shè)護(hù)輪軌（遇道岔設(shè)備時(shí)斷開），道床兩側(cè)設(shè)擋碴快，橋頭路基邊坡設(shè)置檢查臺(tái)階。3、 鐵路兩側(cè)為農(nóng)田，橋址兩側(cè)有通站道路須改移，通信、信號(hào)、電力電纜等需進(jìn)行移設(shè)及施工時(shí)臨時(shí)防護(hù)。 該橋地下水位高于引道最低點(diǎn)，需設(shè)泵站抽水。 地質(zhì)狀況：該處地貌為魯西黃泛平原，地形較平坦，地面高程 31.5-33.0m。場地土類形為中軟場地土，建筑地類別為類。地下水埋深度約 1.0-2.0m，以大氣降水及河流側(cè)滲為補(bǔ)給來源。基底置于粉土上，框架設(shè)計(jì)基底應(yīng)力=120kPa，允許承載力=120kPa。 三、工程質(zhì)量 質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量一次合格率 100%；優(yōu)良率 98%以上，全部工程達(dá)到優(yōu)良級(jí)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 四、工期安排 1、框架橋頂進(jìn)總工期為 40 天， 2、施工進(jìn)度計(jì)劃安排： 因不可抗力等原因造成工4、期延誤工期順延。 五、施工機(jī)具和材料準(zhǔn)備 主要施工機(jī)具和材料表 序號(hào) 機(jī)具或材料名稱 單位 數(shù)量 到位時(shí)間 1 50kg/m-12.5m 鋼軌 根 72 已到現(xiàn)場 2 類新木枕 根 130 已到現(xiàn)場 3 再用木枕 根 600 已到現(xiàn)場 4 吊軌卡子 套 520 已到現(xiàn)場 5 4080cm 短枕木頭 根 400 已到現(xiàn)場 6 80cm 斜木 隊(duì) 200 已到現(xiàn)場 7 50kg/m 五孔鐵墊板 塊 260 已到現(xiàn)場 8 道釘 個(gè) 1000 已到現(xiàn)場 9 10mmP50 膠墊 塊 500 已到現(xiàn)場 10 12M32 型工字鋼 組 42 12 月 12 日前 11 排字板 塊 40 12 月 12 日5、前 12 滾杠 個(gè) 200 12 月 12 日前 13 20m 倒鏈 根 14 12 月 12 日前 14 頂鐵 米 400 已到現(xiàn)場 15 200t 頂鎬 臺(tái) 22 12 月 12 日前 16 泵站操作臺(tái) 組 2 12 月 12 日前 17 0.9m3挖掘機(jī) 臺(tái) 2 12 月 12 日前 18 16t 吊車 臺(tái) 1 12 月 12 日前 19 5t 自卸車 輛 2 12 月 12 日前 20 塊石 M3 300 12 月 31 日前 21 中粗砂 M3 150 已到現(xiàn)場 22 2-4cn 石子 M3 130 已到現(xiàn)場 23 42.5 水泥 t 50 12 月 31 日前 24 挖掘機(jī) 臺(tái) 16、 25 厚 25cm 木板 六、主要施工技術(shù)方案 （一）線路施工防護(hù) 1、施工負(fù)責(zé)人： 2、施工防護(hù)員 駐站防護(hù)員 2 人： 現(xiàn)場防護(hù)員 3 人： 3、施工防護(hù) 箱體頂進(jìn)期間、線路慢行按技規(guī)第 293 條設(shè)置防護(hù)，防護(hù)示意圖如下： 防護(hù)備品和工具： 30km/H 移動(dòng)減速信號(hào)牌 2 個(gè)，反光標(biāo)志，備用 1 個(gè)；減速地點(diǎn)標(biāo) 2 個(gè)，反光標(biāo)志，備用 1 個(gè)；測速儀一臺(tái)；黃色、紅色信號(hào)旗各 2 面；喇叭 1 個(gè)；響墩 6 個(gè)；火炬 2 支；報(bào)話機(jī) 4臺(tái)。 駐站防護(hù)員 現(xiàn)場防護(hù)員 施工負(fù)責(zé)人 設(shè)線路作業(yè)施工負(fù)責(zé)人一名，指揮線路作業(yè)，負(fù)責(zé)線路安全。 （二）線路加固 橋牽出線及聯(lián)絡(luò)線采用 D24 米施工便7、梁架空線路,就地現(xiàn)澆法施工，先分別架空兩邊孔線路，就地現(xiàn)澆兩邊孔鋼筋混凝土框架,待兩邊孔框架養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再以兩邊孔框架橋?yàn)橹c(diǎn)，用 D24 施工便梁架空中孔線路，就地現(xiàn)澆中孔鋼筋混凝土框架，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后恢復(fù)線路。 1、施工設(shè)備 拆除線路封閉圍欄，改移地下管線及路肩電力線路，在線路兩側(cè)打大口井抽水，降低水位到基底 1 米以下。 2、支點(diǎn)施工 位置、孔徑、尺寸、支點(diǎn)防止便梁橫移和縱移措施 支點(diǎn)承載力檢算 3、架設(shè)施工便梁 第一步，牽出線路肩設(shè)挖孔樁（沉井）做便梁支墩架設(shè) D24施工便梁架空兩邊孔線路。 第二步，開挖路基，基底處理。 第三步，綁扎鋼筋，澆注邊孔鋼筋混凝土框架 第四步，邊孔鋼8、筋混凝土框架養(yǎng)生。 第五步，制作邊孔鋼筋混凝土框架防水層 第六步，回填路基，恢復(fù)邊孔線路。 第七步，以兩邊孔框架作支墩，在邊孔框架上設(shè) D24 施工便梁支點(diǎn)，架空中孔 D24 線路。 重復(fù)第二步至第六步 在開挖牽出線北邊孔路基時(shí)，同時(shí)要安加固聯(lián)絡(luò)線北邊孔路基，保證聯(lián)絡(luò)線路基穩(wěn)定，或者改變作業(yè)順序，牽出線北孔與聯(lián)絡(luò)線北孔同時(shí)施工，視便梁數(shù)量而定。 4、便梁安裝程序 逐根抽出原有軌枕，按設(shè)計(jì)位置塞入橫梁 S2，連續(xù)塞入 5根，穿入一根搗固好石碴。 將鋼軌扣件 SB、擋碴板 S5 裝上橫梁。 裝上斜桿 S6 及定位角鋼 S7，保持橫梁平行、方正。 搗固道床防止橫梁左右移動(dòng)，上緊鋼軌扣件上的螺栓。 再9、連續(xù)每次塞入四根橫梁，安裝 S5、S6 及 S7，搗固道床至 25 根橫梁全部就位。 兩側(cè) S1（縱梁）就位，縱梁采用 24T 吊車吊裝，長圓孔座板應(yīng)置于便梁的同一端。 卸處定位角鋼 S7，裝上牛腿 S3 及連接板 S4，上滿螺栓（注意牛腿及連接板上 23 孔眼均應(yīng)上滿螺栓，不得遺漏，開始時(shí)不要上緊，待全橋組裝齊全調(diào)整好鋼軌扣件位置后再同時(shí)全部上緊。） 扒除道碴、拆除橫梁上擋碴板 S5（也可以不拆）。 5、架設(shè)便梁時(shí)注意事項(xiàng) 在曲線上使用便梁時(shí)，必須將聯(lián)結(jié)板 S4 及牛腿 S3 上的全部螺栓同時(shí)上緊方能使各螺栓不超負(fù)荷。S6 應(yīng)按上述程序安裝，不得遲裝或漏裝。 鋼軌墊板厚不得小于 10mm。 10、除擋碴板外，所有螺栓均須附帶平墊圈及彈簧墊圈各一個(gè)，彈簧墊圈置于螺帽及平墊圈之間。 由于支座座板面壓應(yīng)力達(dá) 62.5Kg/厘米2應(yīng)注意選擇強(qiáng)度足夠的材料作墊座，曲線上便梁的中間墊座以選用鋼筋混凝土為宜。 列車不宜在橋上停車。 S1 最低位系指縱梁 S1 頂面高出軌面 335mm。 本便梁使用中應(yīng)隨時(shí)檢查上緊松動(dòng)的螺栓。 曲線上使用本便梁時(shí)必須按本圖格式設(shè)置圖中規(guī)定選用的最低位設(shè)置，因關(guān)系到限界問題不能隨意改動(dòng)。 施工時(shí)，應(yīng)在所定軌溫附近完成穿橫梁及軌道與橫梁的固定。此項(xiàng)工作必須在封鎖要點(diǎn)批準(zhǔn)后實(shí)施。 施工期間，要按規(guī)定對(duì)軌道電路進(jìn)行經(jīng)常性量測，發(fā)現(xiàn)絕緣墊片失效時(shí)及時(shí)更換。并安排專人負(fù)責(zé)線路扣件11、緊固工作。 6、便梁拆除 便梁拆除要在線路慢性期間進(jìn)行，逆著安裝順序進(jìn)行拆除，在便粱拆除的同時(shí)線路枕木底、涵頂要及時(shí)回填道碴并做好道床搗固。 （三）工作坑開挖 （四）箱體預(yù)制 （五）、翼墻施工 開挖土方先放線，復(fù)測高程，檢查無誤后，方可開挖，為了保證路基的安全，分層開挖，先挖靠近路基側(cè)土挖土 3m，深2m，用200 有圓木 L 長 6m 打上支撐，確保路基及人身安全，挖出的土就近堆放，挖土?xí)r派專人監(jiān)護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)樁有無橫移、變形，邊坡有無裂紋，列車通過時(shí)觀測邊坡土質(zhì)情況，如有發(fā)現(xiàn)大面積塌方，立即搶修，準(zhǔn)備裝載機(jī)一臺(tái)，準(zhǔn)備隨時(shí)搶修用。待 2m 一層確認(rèn)安全無誤后再下挖 2m，依次類推，直至挖到設(shè)12、計(jì)標(biāo)高，檢查樁與邊坡無安全隱患時(shí)再 開挖其余土方，土方距線路越遠(yuǎn)，安全就有了保證，直到挖到設(shè)計(jì)形狀。 土方完成后，30 分鐘內(nèi)立即進(jìn)行基礎(chǔ)砼澆筑，檢查放線、標(biāo)高正確后，方可澆筑，提前準(zhǔn)備好，水泥、碎石、中砂等材料，人員 40 人，先支立模板再打砼，32.96m3 2 小時(shí)打完，待砼達(dá)到 2.5Mpa 的強(qiáng)度后砌筑翼墻，待砌到高度 3m 時(shí)以上線路比較安全，再搶建第二個(gè)，以次類推，直至全部完成。 翼墻設(shè)計(jì)用粗斜石鑲面，在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格粗料石標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，砌筑時(shí)使用兩順一丁相結(jié)合砌筑方法，內(nèi)墻砌筑使用擠漿法施工。粗料石要求統(tǒng)一厚度并不小于 20 厚，厚度不小于高度的 1.5 倍。砌縫保持均勻并控13、制在 2 以內(nèi)，外觀整潔漂亮，垂直度控制在 2 內(nèi)。勾凹縫，縫寬 1 。砌至中上部經(jīng)測量計(jì)算不夠整層時(shí)在上部幾層層高內(nèi)找齊，不得從最后一層中找齊。在砌筑過程中，隨砌墻隨用水泥砂漿抹平墻背，及時(shí)回填夯實(shí)土方，以確保路基穩(wěn)定。 七、框架施工中質(zhì)量技術(shù)控制措施 1、加強(qiáng)技術(shù)管理，施工頂進(jìn)前，組織研究制定科學(xué)合理的頂進(jìn)施工方案，并組織施工人員學(xué)習(xí)，掌握施工組織實(shí)施方案。并實(shí)行逐級(jí)技術(shù)交底制度，使每個(gè)參加施工的人員明白自己的崗位和職責(zé)。 2、認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)文件圖紙和現(xiàn)場的狀況，并進(jìn)行現(xiàn)場勘測，設(shè)置觀測控制點(diǎn)，做好紀(jì)錄。 3、對(duì)施工使用的各種設(shè)備提前進(jìn)行試驗(yàn)檢測，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備要有備用。 14、4、按規(guī)定對(duì)使用的各種材料進(jìn)行抽樣檢查和取樣監(jiān)測。 5、加強(qiáng)框架橋頂進(jìn)中的日常檢查和每班定時(shí)檢查制度，并做好紀(jì)錄。 6、認(rèn)真做好施工日志，在頂進(jìn)施工中要做好各種資料的收集和內(nèi)業(yè)的整理工作，工程驗(yàn)收前編制竣工文件。 7、施工中加強(qiáng)線路的檢查，防止聯(lián)電事故的發(fā)生。 8、按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范要求，實(shí)行自檢、互檢、交接檢，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品帶入下道工序。保證每道工序在保證質(zhì)量的前提下再進(jìn)入下一道工序。 9、所有隱蔽工程，在監(jiān)理工程師檢查合格簽證后，及時(shí)進(jìn)行隱蔽，每道工序完成后，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)入下一道工序施工。 10、作業(yè)中每一名人員必須都有明確的崗位和職責(zé)，并對(duì)自己的工作服安全、質(zhì)量責(zé)任15、，應(yīng)聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮。 八、 框架施工中安全控制措施 1、安全目標(biāo)： 消滅責(zé)任行車五防一般及以上事故；消滅責(zé)任人身重傷及以上事故；消滅責(zé)任機(jī)械設(shè)備及交通大事故；消滅責(zé)任火災(zāi)爆炸事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。 2、牢固樹立安全第一，預(yù)防為主的思想，建立健全各項(xiàng) 安全生產(chǎn)管理制度，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行技規(guī)、行規(guī)、安規(guī)等有關(guān)規(guī)章制度和各種卡死制度。 3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，開工前要組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)安全知識(shí)，對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)參加施工人員的保安全意識(shí)，提高施工人員的自控互控能力。 4、每一道工序開工前，應(yīng)制定詳細(xì)的施工技術(shù)方案和安全防范措施。每班前分配工作時(shí)16、應(yīng)根據(jù)工作的情況進(jìn)行施工技術(shù)交底和交待安全注意事項(xiàng)。 5、各種施工人員要按規(guī)定佩戴和使用安全防護(hù)用品。高空作業(yè)要系好安全帶，設(shè)置安全網(wǎng)。在框架橋內(nèi)和橋下施工的作業(yè)人員必須戴安全帽。雙層作業(yè)要有防護(hù)措施，班前班中嚴(yán)禁喝酒。 6、施工現(xiàn)場腳手板、斜道板、跳板和交通運(yùn)輸便道，要堅(jiān)持按規(guī)定要求搭設(shè)牢固并設(shè)置欄桿等防護(hù)設(shè)施，遇有下雨天氣，沒有防滑措施禁止施工。 7、施工現(xiàn)場危險(xiǎn)地段要設(shè)立欄桿和安全警示牌，各種施工防護(hù)用品應(yīng)齊全、有效、醒目并正確設(shè)置，工作坑處夜間必須設(shè)置照明設(shè)備。 8、各種運(yùn)輸、施工機(jī)械的操作人員應(yīng)持證上崗。各種機(jī)械設(shè)備定期檢修保養(yǎng)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)良好，嚴(yán)禁帶病作業(yè)，防止發(fā)生人身及機(jī)械事故。加17、強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的管理，嚴(yán)禁無證駕駛，酒 后開車，疲勞駕駛，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)翻斗車載人。 9、使用吊裝機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須專人指揮，統(tǒng)一號(hào)令。在吊裝機(jī)械設(shè)備作業(yè)半徑范圍內(nèi)嚴(yán)禁停留人員。 10、生產(chǎn)、生活用電必須有專職電工負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁亂拉亂扯電線，用電設(shè)備必須安裝漏電保護(hù)裝置，并有接地裝置，各種電線路必須經(jīng)檢測絕緣有效，嚴(yán)禁將電線敷設(shè)在地面上，應(yīng)將走行的電線架空或者埋設(shè)在地下。 11、加強(qiáng)防火防盜工作。對(duì)生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施，施工現(xiàn)場尤其是料場、料庫和辦公生活處所應(yīng)加強(qiáng)安全保衛(wèi)工作，料具要有專人管理，防火器材必須齊全到位。 12 13、線路慢行期間，成立巡養(yǎng)維護(hù)小組，必須對(duì)線路進(jìn)行 24小時(shí)有人監(jiān)護(hù)看守，并按規(guī)定接送18、列車，設(shè)置測速儀，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)超速列車，及時(shí)通知聊城北站。 14、線路加固防護(hù)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)由熟悉線路業(yè)務(wù)人員擔(dān)任，并經(jīng)項(xiàng)目部審查。防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)培訓(xùn)的線路工擔(dān)任，并能承擔(dān)該項(xiàng)作業(yè)能力。線路加固作業(yè)時(shí)，必須在車站設(shè)駐站防護(hù)員。作業(yè)前必須進(jìn)行安全和技術(shù)交底、使作業(yè)人員掌握作業(yè)要點(diǎn)。 15、箱體頂進(jìn)時(shí)，必須每趟列車過后檢查線路狀況，如發(fā)生線路異常危及行車安全時(shí)，整修后方可放行列車，并做好記錄。 16、箱體頂進(jìn)時(shí)，必須安排專門人員檢查便梁、線路狀態(tài)，并隨時(shí)加固。 17、嚴(yán)禁違章作業(yè)，不準(zhǔn)在作業(yè)現(xiàn)場作與工作無關(guān)的事情。作業(yè)現(xiàn)場機(jī)具、材料要防止侵入鐵路建筑限界。禁止隨便改動(dòng)或破壞鐵路設(shè)施。 18、。 119、9 20、使用施工挖掘機(jī)挖土?xí)r，鏟斗不能碰撞加固線路的便梁。人工清理開挖面時(shí)，挖掘機(jī)應(yīng)退出作業(yè)面，嚴(yán)禁人、機(jī)同時(shí)混合作業(yè)。 21、列車通過時(shí)，嚴(yán)禁挖土，人員撤離到開挖面 1 米以外，并隨時(shí)對(duì)線路進(jìn)行檢查，以免線路變形危及行車安全。 22、凡進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)人員，均要服從值班人員指揮，遵守各項(xiàng)安全管理規(guī)定，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)禁班前、班中飲酒。非作業(yè)人員禁止進(jìn)入作業(yè)區(qū)。 23、工作坑四周坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，不準(zhǔn)堆放頂鐵等料具，不準(zhǔn)有動(dòng)載，棄土要遠(yuǎn)離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑。 24、在挖土過程中，要設(shè)專人指揮作業(yè)，線路上作業(yè)人員要遠(yuǎn)離挖土作業(yè)面，防止墜物傷人。專人檢查挖土工作面，發(fā)現(xiàn)有塌方預(yù)兆時(shí)立即停止作業(yè)進(jìn)行處理。 25、施工現(xiàn)場應(yīng)備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、砧木、鋼軌、編織袋、木材等搶險(xiǎn)機(jī)具和材料，施工現(xiàn)場發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，立即組織搶 修，確保鐵路行車和施工安全。 26、作業(yè)人員橫越鐵路時(shí)，必須執(zhí)行一站，二看，三通過的規(guī)定，嚴(yán)禁來車搶越線路，嚴(yán)禁從鐵路上運(yùn)輸大型笨重設(shè)備和材料。休息室不準(zhǔn)坐在鋼軌上、枕木頭上、道床邊坡上等有危險(xiǎn)的處所。