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1、橋梁預應力混凝土連續箱梁安裝工程安全專項施 工 組 織 設 計編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況3二、現場安全制度4三、箱梁安裝41、測量放線42、裝、運梁方法43、架橋機架梁方案54、落梁安裝方法55、錨栓孔和箱梁底與支承墊石頂面間灌漿6四、安全施工工藝要點61、移梁、存梁工藝要點62、箱梁架設工藝要點73、支座錨孔灌漿工藝要點84、架橋機過跨受力檢算9五、施工過程中的存在的危險源101、高處墜落102、物體打擊103、機械傷害11六、架橋機安全操作規程11七、安全措施126、作業過程中的2、安全措施137、架橋機安全防范措施158、夜間施工，要有足夠的照明。16八、重大生產安全事故應急救援處置的指揮16九、重大事故緊急救援預案19十、恢復生產及應急搶險總結20十一、其它事項21十二、事故應急救援的物質準備21十三、事故應急救援指揮和專業處置組人員名冊和通訊錄22 箱梁安裝工程安全專項施工方案一、工程概況本合同段起訖里程為K19+290K26+680，路線全長7.39km。主線橋梁共計7座，其中大橋1933m/6座，中橋66m/1座，大、中橋上部結構采用預應力混凝土連續箱梁，共計20m預應力箱梁308片、30m預應力箱梁60片、40m預應力箱梁192片，共計544片梁。20m箱梁高3、度為1.2m，30m箱梁高度為1.6m，40m箱梁高度為2.0m。表5-3-1 橋梁長度及結構形式情況表序號橋梁名稱樁號長度（m）上部結構箱梁片數孔數及跨徑1xx中橋K19+596.0066預應力混凝土連續箱梁24320m2xx大橋K19+900.00K19+890.00366346預應力混凝土連續箱梁100420+540+420m (左幅)420+540+320m (右幅)3xx大橋K20+240.00126預應力混凝土連續箱梁48620m4xx大橋K20+650.00146預應力混凝土連續箱梁56320+420m5xx大橋K21+795.00K21+780.00246216預應力混凝土連續4、箱梁60430+430（左幅）430+330（右幅）6xx大橋K22+300.00226預應力混凝土連續箱梁88420+320+420m7xx大橋K24+338.00848預應力混凝土連續箱梁1687（340）m結合工程實際情況設4處預制場，1、2#預制場設于K22+500右側，預制場占地約14000m2。1#預制場內設2臺50t龍門吊移梁裝車，自行式運梁車運輸，架橋機架設。2#預制場內設2臺85t龍門吊、1臺50t龍門吊移梁裝車，自行式運梁車運輸，架橋機架設。由于場地條件限制3、4#預制場設于標頭K19+290路基上，內設2臺50t龍門吊移梁裝車，自行式運梁車運輸，架橋機架設，在橋頭進行架橋5、機拼裝，拼裝好架橋機后，須進行嚴格檢查，并且在正式架梁前，進行試吊檢驗。二、現場安全制度1、建立健全安全質量管理體系，強化全員安全質量意識，樹立“百年大計，安全質量第一，創優質工程光榮，出劣質工程可恥”的思想，全面貫徹落實安全、質量方針目標。2、在施工現場，所有作業人員必須配戴安全帽。3、在架梁之前，給施工隊技術人員下發安全技術交底，簽發到每個施工作業人員，在操作過程中，嚴格按操作規范施工。制定現場危險告知制度和重大危險源分析。現場設立架橋機安全操作規程，各種安全警示標志。三、箱梁安裝1、測量放線根據設計坐標對橋臺、蓋梁進行放樣，用全站儀測出支座墊石頂面標高。用墨線彈出橋臺、蓋梁的上支座的十字6、中心線和梁端跨度線，并上報測量監理工程師復核。2、裝、運梁方法利用制梁場的軌道式提梁機將待架的箱梁起吊并移運到喂梁臺座上；采用跨墩提梁機提梁上橋并將梁裝到運梁機上。 運梁機裝好箱梁后，進行全面的檢查，確認無誤后運梁機馱運箱梁運至架橋機尾端。馱運箱梁時運梁機依照導向標志線控制方向運行，重載速度控制在35km/h，曲線、坡道地段嚴格控制在3km/h之內，當運梁機接近架橋機時停止運行，在得到指令后進行喂梁作業。箱梁支座在橋位安裝或在制梁場內安裝。3、架橋機架梁方案架橋機架梁時，采用雙吊點提升取梁，運梁機走行到架橋機喂梁位置，架橋機的兩吊點吊具與箱梁連接，箱梁先提升100mm200mm后檢查設備工作狀7、況，確認后提升箱梁至需要高度，然后運梁機退出，同時桁車攜梁前移將箱梁送至架設孔跨上方，落梁安裝。4、落梁安裝方法方法公路架梁作業，應先架設外邊梁，由外向內逐片架設。架梁作業順序應嚴格按要求進行，不得擅自改變作業要求。順序：在架設外邊梁時，應在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁；驅動整機橫移動力，使梁體對位于支座墊石上，支護好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。（1）落梁順序應由外邊梁外次邊梁中梁進行架設，運梁應根據架梁順序進行；（2）梁體橫移軌道應水平，三條軌道間距離應符合設計尺寸，誤差不得大于15mm；（3）橫移檔塊應在滿足架設情況下設置，不得由太多余量；（4）當架設第一片時，應注意梁體8、穩定可靠，對防護支撐要求較高，防護措施應安全可靠萬無一失。安全注意事項 支座安裝前將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，墊石頂用高強水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合設計要求。 安裝前測定支座中心正確位置。支座要標出制造廠家的支座類型及編號，并附一纜表，表明支座上的標記與在橋梁工地所指定的位置關系。 支座水平安裝，保證支座表面平整度在規定范圍內。吊裝梁前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔。梁安放時必須就位準確，與支座密貼，就位不準確時，必須吊起重放，不得用撬棍移動梁。5、錨栓孔和箱梁底與支承墊石頂面間灌漿采用圖紙規定材料和方法灌漿，圖紙編號為叁橋（2007）8360。四、安全施工工藝要點1、移梁、存梁工9、藝要點雙線整孔箱梁體積大、重量大，移動困難，其難點是在吊裝過程和存梁過程中要確保四吊點受力均衡和吊裝作業安全，其關鍵工藝措施是：（1）采用“四點起吊三點受力”的設計措施，從設備上保證在移梁過程中，四個吊點受力均衡。（2）經常對存梁臺座進行檢查，控制四支承點高程精確度保證在要求范圍內，存梁過程中經常監測始終保持四點受力均勻。（3）做好存梁臺座周邊的排水，防止基底軟化沉降。（4）及時檢修搬運梁機的液壓、電動、行走等關鍵部位，確保設備處于良好狀況，防止故障發生。2、箱梁架設工藝要點簡支箱梁架設工序主要有運梁工序、吊裝工序、支座安裝工序。采取的工藝是起重安裝工藝。其工藝特點是梁體噸位大、屬于橋上高空作10、業，其工藝難點是要絕對保證施工安全。上述工藝和工序控制要點和安全保證措施如下：（1）運架設備應嚴格按照通過技術監督部門審查認證的產品使用說明書和操作手冊進行安裝、調試。（2）架梁前，應編制架橋機和運梁機施工作業細則，認真組織實施，并建立完善的檢修、保養制度。（3）運梁施工便道是架梁的重要設施，需要特別重視，便道路基需用重型壓路機進行碾壓，其標準要滿足設計要求，架梁前對架橋機走行或施工所涉及的線路，按架規要求作好各項工作。（4）運梁機在橋面上運行時，按預先劃定的標志前進，以避免輪組離開橋梁腹板位置。運行速度應保持勻速，嚴禁突然加速或急剎車，曲線、坡道地段應嚴格將速度控制在.km/h范圍內。當運梁11、機接近架橋機時（通常為2030m）應緩慢停車，在得到允許命令后才能向架橋機喂梁。運梁過程中設立專人監護，發現異常、異響應通知駕駛人員減速停車，等檢查處理后才能繼續運行。（5）落梁時，應采用測力千斤頂作為臨時支點，并在保證每支點反力與四個支點的平均值相差不超過5后才能進行支座灌漿作業。同端的千斤頂油壓管路應采用串聯，以保證同端的支座受力一致。（6）箱梁對位時應利用架橋機進行縱、橫向微調，并精確對位，確保箱梁的對位誤差不超過允許范圍。梁體安裝就位后，方可拆除支座臨時固定措施。（7）根據線路坡度，嚴格按設計要求選用支座類型。支座安裝前，應對墩臺錨栓孔進行檢查，合格后方可進行安裝。支座上下板螺栓的螺帽12、應安裝齊全，并涂上黃油，確保無松動現象，支座與梁底應保證密貼無縫隙。（8）支座灌注的注漿材料應符合設計要求，箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。待漿體填實并達到強度后，方可落梁，箱梁就位后，與相鄰預制梁端的橋面高差不應大于10mm，支點處橋面標高誤差應在+0-20mm。四個支座應受力均勻。（9）箱梁架設后，應對外觀進行檢查，保證梁端面平齊，梁縫符合要求，兩側外緣平直圓順。如不符合要求，應將箱梁提升，重新進行對位落梁。（10）架橋機過孔是最為不安全的工況，要采取多人、多部位、密切跟蹤觀察，穩步前進，穩妥操作的措施，確保過孔安全。3、支座錨孔灌漿工藝要點（113、）安裝灌漿用模板，灌漿用模板可采用預制鋼模，底面設一層厚度為4mm的橡膠防漏條，通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面，如圖1。（2）吊裝箱梁（帶支座）將梁落在臨時支撐千斤頂上，通過千斤頂調整梁體位置和標高，各千斤頂反力不超過平均值的5%，如圖2。（3）支座就位后，在支座板與墊石頂面間留有2030mm的空隙，以便灌注無收縮高強度灌漿材料。灌漿材料應滿足客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件的要求，如圖3。（4）灌漿采用重力式灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，估算漿體體積，備料充足，一次灌滿。灌漿口不低于梁頂面。實際灌漿量不應與計算值產生過大誤差，防止中間缺漿。圖1 灌漿模板布置圖（5）灌漿過程應從14、支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。圖2 吊裝箱梁示意圖圖3 重力式灌漿示意圖（6）強度達到20Mpa后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，擰緊下支座錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓，拆除臨時千斤頂，安裝支座圍板。4、架橋機過跨受力檢算 架橋機在過跨縱移前，橋機重量靠前支腿、中支腿及后支腿支撐。縱移過跨時，前支腿懸空不受力，主要靠中支腿、后支腿承重，橋機在過跨臨界前墩時（40米跨徑），橋機前支腿懸挑長度最大，整個橋機處于最不穩定狀態，后支腿基本不受力。前支腿（含油缸、橫桿）重量為40103N，導梁每延米重量為6103N/M，15、每個天車單重為40103N，天車軸距1.4米。計算單片導梁過跨所需的配重，設配重An，配重吊于后天車上。M中支腿=040103/244+61034422-2040103/2-1840103/2-61032211-a20=0求得a=223.8103N單片梁重1570103N，梁單端重600103N，計算導梁配重An=223.8103N1/4梁重=392.5103N，滿足要求。五、施工過程中的存在的危險源架梁施工過程存在的主要危險源有：高處墜落、物體打擊、機械傷害等。1、高處墜落在架梁過程中，在蓋梁上放置支座的施工人員和在已架設箱梁上作業的施工人員應防止墜落。發生墜落事故的具體原因主要有：移動時踩16、空、絆、滑、跌；作業時彎腰、轉身等身體失去平衡；坐在蓋梁或已架設好的箱梁上休息、打鬧、嬉戲等；已架設箱梁四周的圍擋措施不到位。2、物體打擊在施工過程中，應防止作業工具及小型機具等物件墜落。發生物體打擊的具體原因有：作業人員隨身攜帶工具袋，將操作工具亂扔導致其墜落砸傷人；工具未用安全繩將其系在腰間或手腕，使其在操作中不慎從手中滑落砸傷人；架梁時，箱梁上放置施工用具等物件，起重架設過程中滑落砸傷人。3、機械傷害 本施工過程中涉及到的主要機械主要有：吊車，平板車。施工過程中可能因為設備漏電、剎車失靈、提升設備故障、操作不當等引發機械傷害。六、架橋機安全操作規程1、操作人員必須持證上崗，熟悉并掌握架橋17、機性能，嚴格按照橋機使用說明書安裝和使用。架橋機組裝后，應檢查下列項目：a檢查各部栓聯緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視。b液壓系統油面高度是否符合要求。c液壓系統管路是否有松動和泄漏。d運動減速機潤滑油是否符合使用要求。e電氣系統是否可靠、安全、操作無誤。f吊梁鋼絲繩是否符合要求 。g限位開關、電鈴是否正常。h隨車機具、工具是否齊全。i電機制動部分是否可靠、正常。k全車進行一次全面潤滑。2、架梁時必須設安全檢查員，在發現事故隱患或違章作業時，有權停止作業，進行糾錯。3、操作人員作業時，必須按規定穿戴好安全防護用品，高空作業必須系安全帶，且必須高掛低用，嚴禁低掛高用。4、操作人員工作中必須保持18、良好的精神狀態，凡酒后、帶病和精神狀態不佳者嚴禁進入作業區。5、堅持學習安全和檢查制度，進行安全教育和全面檢查設備安全狀況，總結經驗教訓制定防范措施，并且做好記錄。6、堅持崗前檢查制度，首先對架橋機進行全面檢查確認一切正常后方可推閘送電，對各安全裝置進行空車試運數次，仔細檢查各安全聯鎖，開關和限位開關靈敏可靠，方可工作，并且做好記錄。7、司機要嚴格遵守橋式起重機司機安全操作規程，且只聽從專職指揮員的指令進行操作，但對任何人發出的緊急停止信號必須立即執行，不得違反。8、堅持安全用電原則，采取安全接地保護，防止觸電，如有人觸電應先切斷電源，再采取正確的救治方法救治。9、堅持設備定期檢查原則，確保橋19、機的鋼結構、運行機構、起升機構、電氣系統、液壓系統和安全保障系統的正常運轉，并做好記錄。10、工作完畢后，各部門按要求復位到規定安全位置，切斷電源，鎖好柜門。非現場人員嚴禁進入橋機作業區，如不聽勸阻，指揮員和安全員應立即停止作業，必要時可報警。七、安全措施1、移梁、提梁、運梁、架梁設備操作人員必須執證上崗，架梁分部、梁場分部應將操作規程對所有作業人員進行安全培訓、考核，合格后方可上崗。2、施工人員上崗作業前配備安全帽及安全帶，衣著靈便，腳穿防滑鞋。3、從事高處作業人員，開工前進行體檢，對患有心臟病及恐高癥等不適合高處作業人員，嚴禁從事高處作業。4、高處作業所用的爬梯不得缺檔或墊高，同一架梯子不20、得二人同時上下。5、高處作業平臺應及時做好圍擋及安裝安全警示標志。安全網應采用合格的產品，同時應經常檢查，確保其使用安全。6、作業過程中的安全措施1）、作業前：檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度。檢查輪胎氣壓是否符合規定。起重機工作前，注意工作場地是否平整密實，手剎是否制動。起重機放下支腳后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑及有效高度以外5m內的障礙物應予清除。工作前必須發出信號，空負荷運行5分鐘以上，檢查工作機構運轉是否正常，安全裝置是否可靠。2）、作業與行駛的要求：起重機駕駛員、起重工和指揮人員應按規定信號、手勢進行聯系，駕駛員、起重工必須聽從指揮人員指揮，不得各行其事，21、工作現場只許由一名指揮人員指揮。第一次起吊或起吊負荷大于前次負荷以及起吊重量達到起吊極限時，應先吊離地面50150mm檢查制動器、離合器是否有效，支腳是否牢固。確認無誤后方可提升，提升時速度要均勻、平穩。注意架空電線，工作場地應盡量遠離高壓網線，如必須在架空線附近作業時，須采取必要的安全措施并與高壓線保持5m以上的安全距離。不準讓起吊的貨物從人的頭上、汽車和拖盤車駕駛室上經過。工作中，任何人不準上下機械，提升物體時禁止猛起，急轉急落和突然制動。吊重行駛時，上吊部分應全部制動，吊桿應置于起重正前上方。起吊量不得超過額定起重量的60%，路面要平整、堅實，防止起吊物或起重機與其它任何物體相撞。起重物22、不準長時間滯留空中；起重機滿負荷時，禁止復合操作；風速大于10cm/s時，不準起吊任何物體。兩臺起重機聯合起吊同一物體時，須使用同能力的起重機；工作時，要保持同速提升或降落。起吊重量不得超過兩臺起重機允許起重量之和的75%，每臺起重機的負荷不得大于該機允許起重量的80%。起重物不得長時間懸在空中，起吊物吊在空中時，駕駛員不得離開駕駛室。從卷筒上放出鋼絲繩時，至少要留有5圈，不得放盡。降低起重臂時，在接近該起重量所限定的最大幅度時，應緩慢減速至最低速度運行、平穩停止。不得用起重機拖拉貨物、拔起地下牢固物，不準起吊超負荷和捆扎不牢、重量不明的物體。工作中不準進行任何維修保養工作。3）、作業后的要求23、起重機工作完畢后，應將臂桿放在支架上，將吊鉤掛在保險杠的掛鉤上稍微拉緊，同時收緊變幅鋼絲繩，按順序收好支腳。按規定做好維修保養工作。長期停放時，各潤滑點加注潤滑油，運動的外露部分均勻涂上潤滑脂加以保護，各輪胎墊起，按規定定期運轉。7、架橋機安全防范措施1）、架橋機所涉及的施工人員均進過全培訓之后方可上崗，架橋機各部分組裝完成后，必須進過計量局標定后方可投入使用。2）、架橋機每次前進安裝箱梁定位時均要在前端鋪設短軌。短軌必須兩端鉆孔，利用螺栓及夾板練級軌道、鏈接特制車檔。3）、架橋機前進或后退時，架橋機走行臺車前后各設2人防護，手持止輪器，當架橋機停車時，及時把止輪器塞在輪下，防止滑動溜車。4）24、箱梁安裝縱坡超過0.4%，需在架橋機前方軌道上每5米距離設一道夾軌止輪器。5）、架橋機停止工作時，前支腿必須支撐牢靠，主車各臺車輪下用止輪器鎖緊，前后天車全部退到架橋機后端，并設置止輪器。 6）、架橋機前后要設紅色信號燈防護，并在架橋機前后200米處設警示牌；7）、架橋機上卷揚機最高點要設避雷針設備；8）、電氣控制室內要鋪設絕緣材料設備；9）、所有電器設備要安裝防雨設備；10）、架橋機所有電源線必須安裝好漏電保護裝置。8、夜間施工，要有足夠的照明。9、遇六級或六級以上大風時，應停止架梁吊裝作業，在霜凍或雨雪天氣進行吊裝高處作業時，應采取防滑措施。八、重大生產安全事故應急救援處置的指揮重大生產25、安全事故由中鐵二十局集團榆綏高速N4合同段項目經理部生產安全事故應急救援指揮部負責組織指揮和救援處置。（一）榆綏N4合同段項目經理部應急救援指揮部的組成1、總指揮：袁軍 2、副總指揮：王奎、王小波、鄭萬克3、專業處置組包括：綜合協調組、安全保衛組、專家技術組、應急救援組、醫療救護組、后勤保障組、事故調查組、善后處理組。（二）榆綏N4合同段項目經理部應急救援指揮部和專業處置組的職責1、指揮部的職責在發生重大生產安全事故時，負責事故現場應急處置和搶險救援及善后處理的組織指揮工作。總指揮是本工程第一安全責任人，決定本預案的啟動，負責預案啟動后的統一指揮。1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應26、急服務機構提供幫助并實施廠外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制；2)復查和評估事故(事件)可能發展的方向，確定其可能的發展過程； 3)指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；4)與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄作業安排；5)在場(設施)內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；6)在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。副總指揮負責本合同段安全事故應急救援預案的制定，在項目經理的指派下落實安全事故應急救援的各項工作。評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施27、和財產損失；配合相關單位做好事故調查處理。2、專業處置組的職責綜合協調組：由行政辦公室負責，承擔重大生產安全事故的報告；通知指揮部成員立即趕赴現場；協調各專業處置組的搶險救援工作；按照事故報告的規定及時上報事故情況以及事故搶險救援的進展情況；落實上級和地方政府主管部門的指示和批示。安全保衛組：由安質部負責，負責日常安全防預，事故發生后及時通知行政辦，且及時采取防止事故擴大的措施，根據情況報“112”、“119”、“120”。組織保安人員對事故現場及周邊地區和道路等進行警戒，控制，必要時組織人員有序疏散。專家技術組：由項目施工、技術部門負責，組織有關人員為搶險救援等工作提供技術支持。提出搶險搶修28、及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。指導搶險搶修組實施應急方案和措施。修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。應急救援組：組織協調現場緊急救援和處置工作。實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進。尋找受害者并轉移至安全地帶。在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。搶險搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。醫療救護組：在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)。并使重度受害者優先得到外部救援機構的救護。協助外部救援機構轉送受害者29、至醫療機構，并指定人員護理受害者組織有關醫療人員對傷亡人員實施救治和處置，盡速聯系醫療單位予以幫助。后勤保障組：由指揮部事先指定保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給。緊急組織協調調配交通車輛及相關物資。事故調查組：會同有關部門進行現場勘查、取證，配合政府等有關部門開展重大生產安全事故的調查處理工作。善后處理組：與總指揮保持及時的信息溝通，會同有關部門處理傷亡人員的善后工作。緊急事故發生上報行政部或安質部搶險領導小組搶險方案確定物資、設備到位進行搶險現場處置、送醫院搶救搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行總結上報監理、業主、設計院人員傷亡 應急事故發生處理流程圖九、重大事故緊30、急救援預案1、針對橋梁墩高的特點，作業難度大，在箱梁吊裝施工中，極易造成人員機械等高空墜落的突發事故。為切實保障施工人員的生命安全，及時、科學、合理的處置突發事故，特制定本預案。 2、預防措施：箱梁吊裝施工安全保障措施 3、應急措施：一旦發生事故，立即按照程序啟動應急救援預案。由施工隊隊長組織搶救傷員，打電話 “120”給急救中心，并保護好現場防止事態擴大。其他小組人員協助安質部做好現場救護工作，水、電工協助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安質部組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內。 十、恢復生產及應急搶險總結搶險救援結束后31、，由監理單位主持、業主、設計、咨詢等相關單位參加的恢復生產會，對生產安全事故發生的原因進行分析，確定下部恢復生產應采取的安全、文明、質量等施工措施和管理措施。項目部主要從以下幾個方面進行恢復生產：1、做好事故處理和善后工作，對受害人或受害單位進行領導慰問或團體慰問。對良性事跡加強報道。2、推行全面質量管理，認真學習應急預案，以項目經理為中心，將創優目標層層分解，責任到隊，責任到人，從單位工程到分部、分項直至工序。3、健全各組織機構，加強人員管理，建立矩陣管理。完善安全、質量保證體系，健全安全、質量管理組織機構，整個項目形成一套嚴密完整的安全、質量管理體系，各級、各部充分發揮管理的機能、職能和人32、的作用。4、依據安全、質量體系有關文件，制定安全、質量檢查計劃制度，形成安全、質量管理依據，做到“有法可依”。嚴格實施崗位責任制。5、做好技術、試驗、測量、機械、施工工藝、后勤等各項保證工作。6、對恢復生產確保資金投入不受阻。7、確保設計、施工方案可行，符合現場實際情況，可利用現場存有的機械、設備和材料。8、及時調用后備人員和機械設備，補充到該工區，進行生產恢復，盡快達到生產正常。9、搶險結束和生產恢復后，對應急預案的整個過程進行評審、分析和總結，找出預案中存在的不足，并進行評審及修訂，使以后的應急預案更加成熟，遇到緊急情況等能處理及時，將安全、財產損失降低到最底限度。 十一、其它事項 1、本33、預案的啟用和救援工作的結束，由應急救援小組決定。 2、任何單位和個人應當支持、配合事故應急救援工作并提供一切便利條件。3、項目部對應急預案每年至少進行一次評審，針對施工的變化 及預案中暴露的缺陷，不斷更新和改進應急預案。十二、事故應急救援的物質準備消防器材、救災工具、醫療藥品、器械、交通工具一覽表序號物品名稱物品規格物品數量放置位置1滅火器20經理部院內2鐵鍬15庫房3水桶10庫房4應急燈5庫房5雨鞋雨衣20庫房6五金工具3庫房7越野車11經理部院內8越野車21經理部院內9越野車31經理部院內10醫用紗布10庫房11止血帶10庫房12血壓計1庫房13剪刀2庫房十三、事故應急救援指揮和專業處置組人員名冊和通訊錄職務或專業組名稱姓名電話總指揮副總指揮綜合協調負責人安全保衛負責人應急救援負責人醫療救護負責人