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1、編號：SJHN.JZY-XX縣城公路改建工程大橋施工便道、鋼棧便橋專項方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月施工組織設計（方案）報審表工程名稱：XX國道XX縣縣城公路改建工程致：XX縣交通局XX監理公司 我方根據施工合同的有關規定完成了K744+152XX大橋施工便道、便橋施工專項方案的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。附：K744+152XX大橋施工便道、便橋施工專項方案承包單位（章） XX發有限公司 項目經理：日 期： 專業監理工程師審查意見：專業監理工程師：日 期： 總監理工程師審核2、意見：項目監理機構：總監理工程師：日 期：目錄1、編制依據及原則31.1編制依據3（3）現場實際調查地形、地貌資料；31.2、編制原則32、工程概況43、施工組織53.1、工期計劃53.2、機械設備和勞動力安排53.3、主要工程量（以現場實際數量為準）63.3.1清表63.3.2軟弱地基處理（換填碎石）63.3.3拋石擠淤63.3.4碎石反濾層63.3.5填筑粘土63.3.6泥結碎石面層63.3.7 砼預制塊護坡63.3.8日常維護63.3.9 鋼便橋63.3.10 便道拆除63.4、主要材料供應73.5、便道及便橋使用時間74、主要施工方法和工藝74.1、岸邊路段74.1.1、主要施工方法73、4.1.2、施工工藝7（5）維修養護8（6）雨季便道貫通保證方案84.2、湖中路段94.2.1、主要施工方法94.2.2、施工工藝104.3、鋼棧橋114.3.1、施工布置情況154.3.2、施工進度計劃154.3.3、鋼棧橋施工方案154.1.1、鋼管樁施工16 根據設計本橋施工要求的樁徑規格為630mm，應符合下列規定：16鋼管樁在制作接長時，應符合下列要求：164.1.2、工字鋼橫梁施工194.1.3、貝雷縱梁（上承式321鋼橋）施工194.1.4、槽鋼、工字鋼分配梁及鋼橋面板施工194.1.5、檢查204.鋼棧橋施工步驟圖204.4 便道、便橋拆除施工225、質量控制措施235.1、工4、程材料和物資采購控制235.2、文件和資料控制235.3、施工過程控制23(1)、施工前控制23(2)、施工過程控制246、確保工期的措施246.1、組織保證措施246.2、技術保證措施25(2)、組織好一條龍的施工作業線，保證一環扣一環的施工程序。256.3、物資保證措施25(3)、嚴把材料質量關，杜絕劣質材料進場。257、安全保證措施258、環境保護措施26K744+152XX大橋施工便道、便橋專項施工方案1、編制依據及原則1.1編制依據（1）主要技術標準及規范：公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）、公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）、公路橋涵設計規范（JTJ05、2189）、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ02586）、公路橋涵地基及基礎設計規范（JTGD0632007）、公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）、裝配式公路鋼橋制造及檢驗、驗收辦法；（2）XX國道XX縣縣城公路改建工程（兩階段施工圖修正設計圖紙、勘探資料等；（3）現場實際調查地形、地貌資料；（4）國家現行的方針政策，以及國家和公路建設有關法律、規范、驗標、規章制度等。1.2、編制原則便道修建成滿足施工車輛材料運輸通行需要，本著經濟節省，切實可行原則：（1）符合性原則。滿足建設單位對XX國道改建工程的建設工期和工程質量標準，6、符合施工安全、文明施工、環境水土保持等要求。（2）科學、經濟、合理的原則。樹立系統工程的理念，統籌分配安排工程的工期，組織均衡，充分滿足施工機械及材料運輸需要，經濟節省的原則。（3）積極采用、利用沿線可用資源，保證整個在建工程的施工安全和工程質量，加快施工進度，降低工程成本，節省投資。2、工程概況本工程新修K744+152XX大橋施工便道、便橋是橫跨XX湖，將工程K743+730K744+570縱向連接起來，為施工所需的材料、機械設備進出場、XX大橋施工提供施工平臺與車輛通行而設置的一條縱向施工便道，便道橫跨XX湖，直接設置在湖中。便道主要滿足15m3混凝土罐車、50t汽車吊、20m3自卸汽車7、12米長平板車、運輸鋼筋車輛以及參建各方車輛等通行及會車需要。具體設置如下：（1） 岸邊路段：先清除原地面的耕植土，清除厚度以清至硬土基層為準，路床整形后分層填筑粘土，再鋪設8m寬50cm厚泥結碎石路面與湖堤接順。（2） 湖中路段：湖內采用先拋片石擠淤，拋片石高度以高出常水位50cm為準；在其上面鋪設一層厚20cm碎石反濾層，然后填筑粘土，最后鋪設8m寬50cm厚泥結碎石路面，高度為標高18.5m。（3） 鋼棧橋：便道中間處設鋼棧橋一座。鋼棧橋兩端設橋臺，基礎采用630mm8mm鋼管樁；主梁采用321軍用貝雷梁；主梁間采用14槽鋼剪刀連接；橫向分配梁采用I22a工字鋼；橋面板采用8mm厚組合8、橋面鋼板，寬度7m。3、施工組織3.1、工期計劃該便道施工計劃工期30天，2014年3月1日2014年3月30日結束。3.2、機械設備和勞動力安排為確保該便道早日修通，項目部重點組織所需的人員和設備。需要主要人員情況如下：序號職務人數備注1隊長12技術負責人13試驗34測量35安全26振搗工47普工308養護工29吊裝工410電焊工10主要機械設備表如下：序號設備名稱規格數量備注1挖掘機卡特32042振動壓路機20t23裝載機ZL50型34自卸汽車15T105推土機75KW16灑水車5T17吊車25T18柴油發電機50KW29推斗車手持610振樁錘DZJ-30111履帶吊50t112交流電焊機9、BX-500513發電機組300kw114平板車12米13.3、主要工程量（以現場實際數量為準）3.3.1清表機械清除表土，厚度50cm，面積420m2；3.3.2軟弱地基處理（換填碎石） 根據現場實際情況量測；3.3.3拋石擠淤 拋石擠於：65920.8m3；3.3.4碎石反濾層級配碎石：1848m3；3.3.5填筑粘土借土回填粘土：20024.1m3；3.3.6泥結碎石面層泥結碎石面層：50cm厚，面積6840m2；3.3.7 砼預制塊護坡C20砼預制正六邊形砼塊422.4m3，10cm砂墊層422.4m3；3.3.8日常維護人工工日：1.53652=1095工日。3.3.9 鋼便橋鋼便橋10、長45米3.3.10 便道拆除 挖掘機挖裝硬土、自卸汽車運土：23444.1m3，挖掘機挖裝軟石、自卸汽車運石：67768.8m3。3.4、主要材料供應片石與面層碎石石料從XX縣池溪料場購買，運距約21km，粘土從工程指定取土點羅溪鎮塔崗村借方取土，運距為25km。砼預制塊從預制廠運至施工現場，鋼便橋材料鋼管、型材、貝雷、花架等從南昌市購買至施工現場加工組裝。3.5、便道及便橋使用時間 便道及便橋使用時間為2014年4月至2015年10月4、主要施工方法和工藝4.1、岸邊路段4.1.1、主要施工方法先清除原地面的耕植土，清除厚度以清至硬土基層為準，路床整形后分層填筑粘土與湖堤接順。如有原地基出11、現“彈簧現象”，采用碎石進行換填處理。4.1.2、施工工藝（1）測量放樣根據便道設計路面寬度8米及填筑路堤的1:1.5邊坡，確定坡腳線位置，并按直線段每20米間距測設中邊樁，曲線段每10米測設一組中邊樁，放樣樁撒白灰線標記。（2）路基清表在白灰線內，挖機配合人工清除路基兩側拓寬地方的地表草根、耕植土，清表以清至路基硬土為準，晾曬后進行填前碾壓（20T壓路機先靜壓1遍，再震壓4遍，再靜碾1遍，確保路基底基層壓實度大于93%）。清除的表層土先堆放在路基填筑施工范圍的外側，待路基完成后，用清表土做50cm厚土路肩。（3）路基填土便道路基填筑施工用粘土必須經過檢測試驗，滿足規范要求。填土進行分層碾壓，12、每層厚度控制在30cm內。（4）泥結碎石鋪筑路基路床碾壓密實后，鋪筑泥結碎石面層，人機配合整平，面層中間高兩側低，形成2%人字橫坡。面層厚度50cm，寬8米，20T振動壓路機碾壓密實。（5）維修養護便道修好以后，每隔一段時間要對其進行維修和派專人進行保養，不允許出現晴天起塵、雨后斷行的情況，保證施工期間路況良好；為本工程的順利實施作好交通保障工作。（6）雨季便道貫通保證方案雨季施工中便道的暢通，關系到施工能否正常進行,是保證工程順利進行的重要因素之一，如果便道無法正常通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經濟損失和質量問題。因此我標項目部對在雨季施工中便道貫通予以13、高度重視和采取有效的措施加強管理，確保其晴雨暢通。我項目部將采取以下措施：1、項目部成立以橋梁施工負責人為組長的便道維護小組，使其認識到便道暢通工作在本項目施工過程中的重要性，以保證施工的正常有序開展為根本目的。2、便道維護小組實行責任制，責任到人，負責便道的日常維護保養，定期進行維護，并每天有專人進行巡查，發現問題路段及時加以修復，確保便道排水設施正常暢通。發生便道塌陷或其它原因造成交通堵塞后，便道維護人員及時將信息上報項目經理部相關領導，確保能及時調配項目部就近資源采取有效措施進行處理，最快的恢復正常交通。3、在便道旁邊存放一定數量的砂礫或碎石，以備維修或換填濕軟路段時使用，并預購一定數量14、的抽水泵，以備現場排水設施被破壞能最快速度予以排水和修復。4、密切關注天氣預報情況，預先做好便道的排水工作，做到雨后不斷道，堅實平整，確保在雨季施工中便道暢通和施工順利進行。5、控制便道揚塵，日常工作中加強灑水降塵，安排專用灑水車定期灑水，確保視線良好，避免便道的損壞和減少事故的發生。4.2、湖中路段4.2.1、主要施工方法湖內采用先拋片石擠淤，拋片石高度以高出常水位50cm為準；在其上面鋪設一層厚20cm碎石反濾層，然后填筑粘土，再鋪設級配碎石面層，標高為18.5m。最后進行砼預制真六邊形砼塊護坡施工。分段進行施工，施工一段完成一段。4.2.2、施工工藝（1）測量放樣拋石擠淤施工前，先根據施15、工平面布置，計算圍堰及拋填區坡腳線坐標，確保圍堰及拋填區滿足道路施工寬度要求，現場測量放樣放出坡腳線，并插桿定出拋填區，直線段每20米一根樁，曲線段每10米一根樁，撒白灰線放出兩側邊線，水中掛紅色尼龍繩。（2）備料用自卸汽車將石料運輸至拋填現場。（3）便道施工便道中心線距大橋中心線30米，根據測量放樣的位置先進行拋片石擠淤。由于帶水施工，本便道拋片石擠淤采用整式壓載擠淤，拋填未風化、粒徑不小于30cm的顆粒含量20%，大小搭配良好、抗剪強度較高的片石進行整式擠淤。用人工配合挖機機進行拋填，拋填的順序應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側展開，以使淤泥向兩旁擠出，拋填高度高出常水位50c16、m為準，高程約為16.4m；寬度以寬出便道粘土坡腳外2.0m為準。拋片石施工完成一段后便進行便道粘土的填筑。逐步由東、西岸向中間推進。填筑前對片石進行整形碾壓，再填土進行分層碾壓，每層厚度控制在30cm內，填筑高度以便道路基填筑施工用粘土必須經過檢測試驗，滿足規范要求。便道路床碾壓密實后，鋪筑泥結碎石面層，人機配合整平，面層中間高兩側低，形成2%人字橫坡。面層厚度50cm，寬8米，高度約18.5米，20T壓路機碾壓密實。最后進行砼預制塊護坡的施工，坡面修整后，即可進行卵石墊層和砼預制塊坡面施工，先進行施工測量放樣，順堤線方向，每隔20米布置一個控制斷面，在每個斷面的坡腳、中部、坡頂部位分別打樁17、，并標出墊層和砼預制塊護坡厚度及坡腳、坡頂角的位置，用尼龍線拉緊，檢查坡面厚度，上下方腳位置及深度，符合設計要求后，即可鋪設卵石墊層和砌筑砼預制塊護坡。卵石、砼預制塊場內運輸用膠輪小車完成，卵石墊層和砼預制塊面層都由人工進行施工，砌筑砼預制塊砌筑采用一個大工（石工）配二個壯工的人員組合。卵石墊層按設計厚度由下而上進行鋪筑。人工帶線修整，石蛾夯實，接頭處用木枋檔，保證厚度，墊層要表面平整密實。護坡砼預制塊砌筑自下而上進行，砌筑應先砌外圍行列，后砌里層，外圍行列與里圈砌體應縱橫交錯，連成一體，砌體間咬扣緊密，錯縫無通縫，不得疊砌和浮塞，塊石表面應保持平整、美觀。 4.3、鋼棧橋鋼棧橋橋面寬度7.018、m，棧橋每跨9m間隔設置單排和雙排鋼管樁組成的橋墩，雙排鋼管樁間距為2.2 m，棧橋跨徑分布為為9m5跨，總長45m。鋼棧橋基礎采用630mm8mm鋼管樁，棧橋鋼管樁入土深度原則：對于一般粘性土層630mm鋼管樁入土深度以進入全風化粉砂巖表面深度進行控制，具體入土深度將根據提供的詳細地質資料數據結合實際施工情況進行確定，可以采用鋼管樁的貫入度進行控制，單樁入土深度計劃25m左右，振動沉樁時根據實際情況確定打入深度，橫梁采用I36b雙拼工字鋼，縱梁采用321鋼橋貝雷梁，I36b工字鋼和14b槽鋼分配梁，面板采用10mm的鋼板。貝雷片間的連接采用銷接，貝雷片與橫梁用U型箍扣鎖。棧橋每隔9m在右側安19、裝1盞路燈。棧橋設計滿足裝配式公路鋼橋制造及檢驗、驗收辦法的有關技術要求。鋼棧橋結構圖 施工鋼棧橋橫斷面圖施工布置情況及施工方案4.3.1、施工布置情況根據南昌市公路勘察設計院提供的XX國道XX縣縣城公路改建工程（K736+013K755+877.1）兩階段施工圖修正設計進行布置。鋼棧橋搭設在線路右側，從0#臺搭設至2#墩之間布設(右線)。棧橋的搭設從0#臺(右線)向2#墩方向(右線)進行施工。4.3.2、施工進度計劃為確保總工期要求，我項目部將對工程采取流水作業，確保XX大橋鋼棧橋的搭設在便道開工后30日歷天內圓滿完成。4.3.3、鋼棧橋施工方案 4.、施工前的準備工作項目部將由專業廠家加工20、長10 m 20 m、直徑63cm、壁厚8mm螺旋焊接的鋼管樁，直接用汽車運至工地即可，根據現場施工進度組織分批運送至工地，避免鋼管樁在施工場地積壓。鋼管樁運輸過程堆放按沉樁順序可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上。鋼棧橋上原則上不堆放鋼管樁，以保證行車及施工人員的安全。鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。注意在鋼管樁沉放前檢查管節焊縫。I36b工字鋼、貝雷片、14b槽鋼、鋼板等其他材料根據現場施工進度組織分批運送至工地，避免材料在施工場地積壓，占用施工操作區域，影響施工進度。根據鋼棧橋的施工平面布置圖，先計算出每根鋼管樁的坐標，施工時使用GPS定位，并用水21、準儀測出其高程。根據施工現場狀況及進度計劃安排的要求，鋼棧橋施工配備1臺50T履帶吊、1臺40T履帶吊、2輛平板拖車、2個90噸振動錘、電焊機6臺、氣割5套及若干附屬設備。4.、鋼棧橋施工施工時，用于鋼棧橋、鋼平臺搭設施工的鋼管樁、貝雷片、型鋼、鋼板等材料也陸續進場到位，從岸上開始鋼棧橋的搭設。鋼棧橋的推進方向為0#臺2#墩（右線）方向。鋼管樁的起吊、打設和橋面系的安裝均由一臺QUY50履帶起重機完成，其起重能力可以達到18米/5.4噸。每根鋼管樁的加工長度為25米，由此可以減少接樁工作量。橋面貝雷桁片事先組拼，每組為2排，每排3片。棧橋施工的所有設備、材料皆通過已架設的棧橋運輸。4.1、施工22、順序鋼管樁制作鋼管樁施工（打入、接樁）焊接樁頂鋼板I36b雙拼工字鋼橫梁制安321鋼棧橋貝雷縱梁制安橫向聯接剪刀撐、水平撐制安I36b工字鋼和14b槽鋼分配梁制安鋼棧橋面板（厚1.0cm鋼板）鋪設、固定橋面防滑鋼筋的焊鋪結點聯接檢查。4.1.1、鋼管樁施工（1） 鋼管樁制作： 根據設計本橋施工要求的樁徑規格為630mm，應符合下列規定：鋼管樁外形尺寸的允許偏差：鋼管樁的直徑：20mm 壁厚：8mm鋼管樁在制作接長時，應符合下列要求：a、鋼管樁接長時，兩樁接頭對口應保持在同一軸線上，多節拼接時應盡量減少累積誤差。b、鋼管樁接長時，如管端橢圓度較大時，可利用輔助工具加以校正，相鄰管樁對口板邊高差不23、大于2mm。c、鋼管樁接長成型后的縱橫彎曲矢高允許偏差不應大于樁長的0.2%。d、鋼管樁的接頭，采用對焊焊接接頭外加鋼板幫焊。（周圈不得少于3處）e、鋼管樁接頭的焊縫質量，必須能保證抵抗插打時各種荷載產生的應力及變形。f、鋼管樁在堆放時，堆放形式和層數應安全可靠，避免產生縱向變形和局部彎曲變形。在起吊、運輸過程中盡量避免碰撞引起管身變形或損傷，并應設防滾措施。（2） 管樁插打：根據本工程地質情況，作業環境和施工作業能力，計劃采用履帶吊配備振動錘進行逐跨推進施打。鋼管樁由半掛車從材料堆場或現場租用場地運至施工現場，并且進行鋼管樁對接，并在焊接處采用鋼板進行加固，周圈不得少于3處，確保焊接質量。在24、鋼管樁施工前做好測量控制點的交接和核對工作，施工中鋼管樁使用GPS定位。鋼管樁以最終貫入度控制為主（控制貫入度2cm/min），樁尖標高為校對，當控制標高和貫入度相差較大時，及時查明原因。 鋼管樁的樁位，應根據測量組所放樣的中心位置，并保護好標記。軸線定位允許偏差：單樁的縱橫軸線位置： 10cm兩樁之間的中心間距： 10cm豎直度： 1% 根據現場施工環境，確定鋼管樁插打順序，以施工方便為宜鋼管樁插打以控制貫入度為主，設計深度作為校核。a、鋼橋鋼管樁設計插打：控制貫入度（cm/min）: 2cm/min采用吊機配備振動沉拔樁錘施工b、 本橋設計鋼管樁樁頂面設計標高為：+10.00 m，依此標高25、對各樁進行接長或切割。c、 當貫入度達到控制貫入度，樁底標高達到設計標高，應連續復打3次，每次停錘2分鐘，方可停止。當貫入度達到控制貫入度，而樁底標高未達到設計標高，應繼續打入10cm左右，并連續復打3次，每次停錘2分鐘，若無異常變化，方可停止。若比設計標高高得多時，應及時與技術人員商定，并報監理、業主、質檢站、設計研究確定。d、當樁底已達到設計標高，而貫入度仍較大時，應繼續插打，使其貫入度達到控制貫入度。 插打前，每根鋼管樁上應作好長度標記線，以便顯示樁的入土深度。 插打前，應檢查樁中心與振動設備中心是否一致，樁位、垂直度是否符合要求。 插打前，應嚴格控制樁位及垂直度，在插打過程中，不得使用26、頂、拉樁頭或墩身辦法來糾編，以防接頭開裂并增加樁身附加力矩。 開始插打時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩定性后，采用振動下沉。 每根樁的插打作業，應一次性完成，中途停頓不宜過久，以免土的摩阻力恢復，繼續插打困難。 在插打過程中，若發生以下情況，應立即暫停。a、貫入度發生急劇變化；b、樁身突然傾斜或振動時有嚴重回彈；c、樁周地面有嚴重隆起或下沉；d、振動設備振幅有異常現象。4.1.2、工字鋼橫梁施工每一跨鋼管樁施工完畢后，立即按設計標高修平鋼管，并且及時焊接樁頂鋼板，用I36b雙拼工字鋼橫梁對鋼管樁進行橫向聯接，剪刀撐和水平撐的聯接。I36b雙拼工字鋼橫梁在施工現場陸上焊接加勁肋和聯接板，形成整體后27、用吊機進行安裝，并注意與鋼管樁的樁頂鋼板焊牢。4.1.3、貝雷縱梁（上承式321鋼橋）施工貝雷縱梁在施工現場拼裝，50t履帶吊安裝， U型卡及時聯接卡緊，8槽鋼剪刀撐和水平撐嚴格按設計和規范施工。4.1.4、槽鋼、工字鋼分配梁及鋼橋面板施工在貝雷縱梁頂面設置I36b工字鋼分配梁以分配橋面荷載，在工字鋼分配梁頂面鋪設14b槽鋼分配梁和=10mm鋼板橋面層，防止車輛在行駛時打滑，鋼板頂面鋪焊12防滑鋼筋，間距為30cm。為確保施工人員作業安全，在平臺四周設置安全防護欄桿，防護欄桿高1.0m，立柱采用20b槽鋼，槽鋼與平臺面板焊接，立柱間設兩道8槽鋼平聯。4.1.5、檢查在施工時，注意對橋臺和32128、鋼棧橋（上承式）聯接處進行加固處理。應特別注意檢查321鋼棧橋（上承式）剪刀撐的聯接是否嚴格按設計施工。4.鋼棧橋施工步驟圖步驟1：從岸上推進，搭設第一跨連接棧橋。履帶吊機在已填筑壓實的棧橋橋頭施工便道上就位，起吊鋼管樁，與振動錘連接后，使鋼管樁振動下沉，直至鋼管樁不再下沉為止，利用氣割等機具割除鋼管樁樁頂標高以上上面多余部份，焊接鋼墊板，吊裝I36b雙拼工字鋼橫梁。步驟2：履帶吊機吊起已預拼好的一組12m（2排8片）貝雷片，在前方墩頂處懸臂3m，然后鋪設橋面橫、縱梁及橋面鋼板，完成一跨棧橋的鋪設。步驟3：履帶吊機在已架設首跨棧橋上就位，起吊鋼管樁，與振動錘連接后，使鋼管樁振動下沉直至鋼管樁不29、再下沉為止，利用氣割等機具割除鋼管樁樁頂標高以上上面多余部份，焊接鋼墊板，吊裝I36b雙拼工字鋼橫梁。步驟4：履帶吊機吊起已預拼好的一組9m（2排6片）貝雷片，與安裝好的貝雷梁銷接就位，在前方墩頂處懸臂3m，然后鋪設橋面橫、縱梁及橋面鋼板，完成一跨棧橋的鋪設。步驟5：履帶吊機前行至鋪好的棧橋跨前部墩頂就位，繼續施工下一跨。4.4 便道、便橋拆除施工在大橋施工結束后，我方立即組織專業隊伍進行便橋、便道的拆除工作，從便道中心開始，向兩側推進，由大挖掘機挖、裝、運面層和粘土層，再進行拋填片石的挖、裝、運。逐段施工。鋼便橋的拆除工作同鋼便橋的搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂30、分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎拆除時，采用50T汽車吊機配合振動沉拔樁機分節段拆除，因為鋼管樁長度太長，不能一次性拔出。 拆除鋼便橋時，采用一個工作面，從鋼便橋一端倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原鋼便橋運送材料到岸上指定的位5、質量控制措施5.1、工程材料和物資采購控制按照技術規格書和圖紙及規范要求的標準，采購原材料、半成品、構件和零部件，按實物進行驗收并按要求進行存放。5.2、文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據，也是質量體系運行的驗證資料，保持質量體系文件完整性和準確性，是實施項目管理的重要工作之一。5.3、施工過程控制(1)、施工前控制A、31、根據合同要求，對工程進行質量策劃，就質量體系、組織機構、質量目標、人員配置和培訓、主要施工工藝等方面予以確定，并對保證實現質量目標的環境、設備、工藝、資金及主要施工程序制定計劃和有效措施。B、研究設計文件，組織圖紙會審，使施工人員充分了解設計意圖。C、編制施工技術方案和作業指導書。(2)、施工過程控制施工過程中，對嚴重影響工程質量的重要工序，如原材料檢驗等進行控制；也可根據工序的難易程度確定關鍵工序并進行重點控制。對重要和關鍵工序的主要控制方法是設立控制點，進行工序分析和連續監控，必須嚴格按制定的工藝施工，施工員和質監員負責現場監督，檢查工藝執行情況。6、確保工期的措施6.1、組織保證措施(132、)、在保證質量，施工安全的基礎上，優化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發揮企業綜合優勢，確保在合同工期內完成施工任務。(2)、尊重科學、尊重知識、尊重人才。通過技術質量攻關活動，積極推動技術進步，改進完善施工工藝，提高勞動生產率，精心組織，加快施工進度，確保工程順利按期保質保量完成。(3)、根據本工程的工程總體計劃，組織合理的施工流程，必要時可采取兩班或連續作業，以滿足工程需要。(4)、堅持每日生產調度會制度，檢查當日各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置落實明日的生產任務，做到當日任務當日完。(5)、建立形象進度考核制度，把形象完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰制度。(6)、通過教育33、培訓，提高工人的技術及操作水平，從而提高工程進度。6.2、技術保證措施(1)、優化施工方案，做到科學施工；實行動態網絡管理，信息反饋及時，適時調整和優化施工計劃，確保工序按時或提前完成。(2)、組織好一條龍的施工作業線，保證一環扣一環的施工程序。(3)、專業技術人員要深入一線跟班作業了解情況，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。6.3、物資保證措施(1)、物資采購人員應選配技術素質好、事業心和責任感強的同志擔任。(2)、根據施工計劃，安排物資采購計劃，確保各種物資材料按時到位，杜絕停工待料現象。(3)、嚴把材料質量關，杜絕劣質材料進場。7、安全保證措施7.1、便道與地方公路相交處提前與34、當地政府部門聯系，按照要求設置相應的安全警示標志和限速標牌、減速帶，在與網酒公路相銜接時，在網酒公路距離主線左右各200m處設立明顯標志牌，并設專人負責交通指揮，穿反光背心，保證道路通暢和交通安全。7.2、對施工作業人員和進入便道區的駕駛人員進行安全教育，強化安全意識，提高警惕性，把安全隱患消除在萌芽狀態。機械操作人員嚴格按照操作規程進行，不得違規操作，聽從現場指揮人員的指揮。嚴禁酒后駕車、超速行車。定期檢查和維修保養機具設備，保證使用安全。7.3、高度重視雨、雪、霧等惡劣天氣及各類突發事件的處置工作，確保在雨、霧等惡劣天氣及各類突發事件中便道暢通及施工順利進行。7.4、夜間施工時，限制車速在35、一定范圍內行駛，并打開應急燈，禁開遠光燈以免影響對面車輛視線發生事故。7.5、發生交通安全事故及交通堵塞后，便道維護人員及時將信息報項目經理部相關領導，及時采取有效措施進行處理，恢復正常交通。7.6、便橋要穩固、可靠，兩側設欄桿圍護，要設專人進行維修、保養工作。要派有經驗的人員進行經常性觀察橋面的下沉及位移情況，發現隱患，立即整修。7.7、本施工區域，便橋設計一律限80T，嚴禁超載車輛通過便橋。嚴禁機械車輛在橋上剎車、停留，嚴禁壓路機在便橋上開振動通過。便橋上一律限速5Km/h，嚴禁超速行駛。8、環境保護措施8.1、遵守國家和地方有關環境保護、控制環境污染的規定，采取必要的措施防止施工中的燃料36、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流造成污染，防止揚塵、汽油等物質對環境空氣的污染，防治噪聲對環境的污染，把施工對環境、空氣和居民生活的影響減少到允許的范圍內。8.2、在施工期間始終保持便道周圍的良好排水狀態，修建一些臨時排水設施，臨時排水設施與永久排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。8.3、施工中的臨時排水系統，應能最大限度的減少水土流失及對當前水文狀態的改變，并不得干擾河道、水道或現有排灌系統或排水系統的自然流動。8.4、采取切實可行的措施，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到沖刷；防止本工程施工中開挖的土料，對河流、水道、或排水系統產生淤積或堵塞。8.5、為減少施工作業產生的灰塵，隨時進行灑水或其它抑塵措施，施工便道要適時灑水，減輕揚塵污染。8.6、便道施工要加強管理，棄土不得隨意棄置，必須運至指定地點，運土汽車不得落土掉泥，污染道路，運土時不準超高，并采取遮擋覆蓋措施。便道上行駛推土機、挖掘機時，其履帶輪跡，必須灑水潤濕，重新碾壓平整。8.7、指定專人負責車輛的清洗及出入口周圍環境和道路的清掃工作，運輸車輛得不帶泥沙出現場，并做到沿途不遺灑。平面布置圖一平面布置圖二