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1、S301線朱圩子高速口至蕭縣縣城連接線市政設施工程05+06標 閘河橋拆除專項施工方案目 錄 頁次一、 概況 2二、 河道準許施工手續批復 2三、 老橋拆除施工方案 41、交通管制及疏導2、施工作業區圍護封閉3、老橋拆除施工方案4、現場協調及組織安排5、老橋拆除機械配置四、 老橋拆除施工安全專項組織措施 8概況閘河老橋位于301省道公路上，上跨閘河。上部結構為裝配式516米間支空心板梁，橋面為鋼筋混凝土鋪裝，橋面寬度為15米，雙向4車道；下部結構為樁柱式蓋梁結構，1#4#墩位于河道內。閘河主要為排洪灌溉河流，老橋橋位處水面寬度約為85米，最大水深約為3米。老橋中心位于S301線朱圩子高速口至蕭2、縣縣城連接線市政設施工程設計道路中線K0+665里程處。S301線朱圩子高速口至蕭縣縣城連接線市政設施工程為301省道公路改擴建工程，因此閘河老橋全部位于新建閘河橋范圍內。為進行S301線朱圩子高速口至蕭縣縣城連接線市政設施工程閘河橋施工，根據設計要求必須首先把老橋拆除，然后再施工新建閘河橋老橋寬度15米，根據路基標準橫斷面，此橋需加寬至61米。（1） 施工采用半封閉半通車的方案。（2） 施工半幅橋的下部構造；預制上部構造。（3） 拆除老橋半幅橋，完成新橋的半幅下部結構。（4） 完成半幅橋的施工，通車后施工另半幅。在老橋拆除和新建閘河大橋施工期間為保證施工車輛、社會小型車輛和行人的通行，并盡量3、減少對當地居民出行的影響，在拆除老橋時必須先修筑一條通行便道。根據現場實際情況我項目部將臨時通行便道設置在新建閘河橋右側紅線外。一、 河道準許施工手續批復我項目部在制定便道修筑方案時必須經過宿州水利局審批，以使修筑的便道在滿足施工期間的車輛、行人通行要求外，還必須滿足雨季泄訊要求。根據以上要求和閘河河水流量我項目部修筑通行便道時在靠近河道中心（以不影響新建橋梁樁基施工平臺為準）處的河底位置并排埋設6道2m鋼筋混凝土管涵，作為河道河水通行通道。二、 老橋拆除施工方案1、老橋拆除施工工期機械進場施工準備： 2天橋面破碎及梁板破斷： 4天梁板破碎清運： 4天下部結構破碎清運： 4天2、 交通管制及疏4、導按照上級領導的要求，我項目部配合路政部門、交警部門完成對301省道路的交通管制及疏導工作。在在朱圩子高速口處由交警部門負責對過往車輛的疏導，由路政部門完成相應交通標志及設施的設置。同時我項目部在橋梁兩側全部布設混凝土隔離墩并在隔離墩上粘貼交通標志和反光條，以對進入施工區域內的車輛進行交通引導及警示。在施工區域封閉的彩鋼板圍墻的外側設置交通進行標志，粘貼交通進行標志和反光條。3、 主要施工方案及施工組織安 1、 施工統籌原則 拆除遵循的主要原則：先拆圍擋內部的半座橋，待交通轉換后，再拆除其它部分。 2、 本橋拆除重點是將板梁如河安全地吊裝運輸出去。統籌施工，加快拆橋進度，各工點、工序在有條件時5、穿插施工，在拆有河道部分主孔的同時開始拆除其它部分的欄桿等。 根據河道行水的要求作好河道行水的安全保障措施，切實保證好河道的正常行水，將拆橋施工對行洪的影響減少到最低。 在拆橋過程中必須采取有效措施加強引導，杜絕非施工人員上橋，對工地施工人員行走線路也必須給予規范。3、 老橋拆除施工作業順序（2臺機械破碎機同時施工）老橋拆除施工作業平臺施工范圍河道封閉鑿除橋面鋪裝、防撞墻鑿斷第24跨板梁鑿斷第0、5跨板梁破碎作業平臺上的板梁清運已破碎的板梁鋼筋及砼破碎0#5#墩蓋梁、立柱清運已破碎的鋼筋及砼破碎橋臺清運已破碎的鋼筋及砼3.2.老橋拆除作業平臺修筑修筑一條10米寬的通道以作為老橋拆除的施工作業平6、臺。作業平臺必須用壓路機壓實平整，并高于現有河道水面0.5m。在便道和作業平臺的連接處做好順接，以方便機械進出。因0#墩在河岸上，5#墩在河岸邊，河岸兩側老橋下的施工平臺僅在原處簡單修筑即可。3.3.橋面及防撞墻鑿除用機械破碎機將橋面鋪裝、防撞墻混凝土全部破碎，破碎順序為由0#臺向5#臺或由5#臺向0#臺依次將每一跨的橋面鋪裝破除并清理干凈。橋面及防撞墻的破除必須同梁板的鑿斷下落交替進行，以保證橋梁上部結構的整體性和拆除施工安全。在破除下一跨橋面、防撞墻時要先將已破除并清理干凈的上一跨梁板逐片鑿斷，使梁板下落至橋下的施工平臺上。3.4.梁板鑿斷下落、破碎將已破除并清理干凈的橋跨梁板逐片鑿斷，使7、梁板下落至橋下的施工平臺上。邊跨梁板鑿斷使機械必須站在橋臺臺后，然后根據機械作業比的長短在梁板的合適位置處將梁板逐片鑿斷下落至橋下修筑的平臺上。第1、4跨梁板鑿斷時，機械站位于相鄰下一跨為破碎的橋面上，機械最前端應距離相鄰兩跨板梁端縫至少1.0m，且機械應順橋向站位而不得橫橋向站位作業，然后根據機械作業比的長短在梁板的合適位置處將梁板逐片鑿斷下落至橋下修筑的平臺上。在將連續兩跨梁板鑿落至橋下作業平臺上后，第二臺機械破碎機即可開始對作業平臺上已斷落的梁板進行就地破碎作業。將破碎后的鋼筋用氧氣乙炔進行切割并清理干凈，再用挖掘機和裝載機將已破碎的混凝土裝車，運卸至棄土場。3.5.橋墩、橋臺蓋梁、立柱8、拆除在將梁板破碎完畢并清運干凈后，在橋下作業平臺上用2臺機械破碎機對1#、2#、3#、4#墩蓋梁、立柱進行同時破碎。立柱破碎的深度應低于河床面0.5m。然后用挖掘機將已破碎的混凝土裝車，運卸至棄土場。最后用破碎機械對橋臺結構混凝土進行破碎拆除，最后將破碎出的混凝土碎塊清運干凈。3.6.破碎后的混凝土清運用挖機或裝載機將破碎出的混凝土裝車運至指定的棄土場。i. 現場協調及組織安排總負 責人： 朱則新現場負責人： 張 嵬（負責現場指揮、組織管理）技術負責人： 劉立現場協調人： 周世銀現場施工員： 程 越 （白班） 徐宏成 （夜班）安全負責人： 張曉明ii. 老橋拆除機械配置液壓機械破碎機： 2臺29、5T汽 車 吊機： 1臺挖 掘 機： 1臺自 卸 汽 車： 3臺裝 載 機： 1臺氧氣 乙 炔割槍： 3套b) 老橋拆除施工安全專項組織措施1、安全領導小組組 長： 朱則新副組長： 周世銀組 員： 張曉明 劉 立 程 越 徐宏成2、安全施工圍護方案2.1.老橋及兩端各50m301省道公路范圍在閘河橋兩端進301省道公路上開始對施工區域進行封閉施工，橫向將301省道公路施工區域用彩鋼板封閉，封閉當前施工部分。2.2.老橋兩側各30m河道范圍在老橋兩側各30m的河道處的水邊用鋼管搭設圍擋至河岸邊，并用安全網進行圍護，設置醒目的禁止行人進入施工區域的標志、標牌。安排專人進行施工區域內的河道看護。3、10、交通管制及疏導按照上級通告的要求，我項目部配合路政部門、交警部門完成對301省道路的封閉工作。在朱圩子高速口處由交警部門負責對過往車輛的疏導，由路政部門完成相應交通標志及設施的設置。同時我項目部分別在施工橋梁的兩端設置交通爆閃警示燈，施工便道兩側全部布設混凝土隔離墩并在隔離墩上粘貼交通標志和反光條，以對進入施工區域內的車輛進行交通引導及警示。在施工區域封閉的彩鋼板圍墻的外側設置交通進行標志，粘貼交通進行標志和反光條。四、施工安全組織措施4.1.施工機械對進場的施工機械進行檢查驗收，以核實機械的性能、數量是否能夠滿足施工需求。每天檢查施工機械的運轉情況是否正常，并做好機械運轉檢查記錄。4.2.施11、工人員對參與施工的項目部人員和作業隊人員進行施工前的施工方案和施工安全進行交底，使現場作業的每一名工人明白自己所負責的工作范圍、工作職責、施工方法、安全防護及施工中突發事件的自我保護。4.3.施工安全注意事項4.3.1.設置專人負責現場時的全面施工和安全管理，專職安全員具體負責施工中的安全檢查和督導工作。4.3.2.破碎橋面、防撞墻時必須從一端開始逐跨破除，將橋面上破碎出的鋼筋及鋼筋間的焊接全部割除干凈。并避免對梁板頂面造成破壞以影響橋梁整垮的整體性。橋面鋪裝及防撞墻應破除至相鄰下一跨的0.5m處，以便將兩跨間的連接全部切斷。4.3.3.邊跨梁板鑿斷使機械必須站在橋臺臺后，然后根據機械作業比的12、長短在梁板的合適位置處將梁板逐片鑿斷下落至橋下修筑的平臺上。4.3.4.第1、4跨梁板鑿斷時，機械站位于相鄰下一跨為破碎的橋面上，機械最前端應距離相鄰兩跨板梁端縫至少1.0m，且機械應順橋向站位而不得橫橋向站位作業，然后根據機械作業比的長短在梁板的合適位置處將梁板逐片鑿斷下落至橋下修筑的平臺上。4.3.5.在將連續兩跨梁板鑿落至橋下作業平臺上后，才可開始對作業平臺上已斷落的梁板進行就地破碎作業。4.3.6將梁板破碎完畢并清運干凈后，再用破碎機對0#5#墩蓋梁、立柱進行同時破碎。4.3.7.設置專人看護河道內外來人員進入施工現場。4.3.8.由專人負責指揮老橋拆除機械的施工。4.3.9.施工現場人員必須服從指揮和現場突發事件的應急調派。安徽新建基礎工程責任有限公司05+06標項目部 - 9 -