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1、此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除新建x至x鐵路x-x1標段x黃河特大橋工程棧橋施工方案新建x至x鐵路x-x1標段x黃河特大橋工程棧橋施工方案編制人：審核人：審定人：x集團有限公司x鐵路x黃河特大橋工程項目經理部目 錄一、工程概況11.1工程項目概況11.2地質概況11.3水文條件2二、棧橋搭設總體方案32.1總體方案概況32.2方案詳細概況3三、棧橋施工工序43.1施工工藝流程43.2施工工序及要點5四、機構組織、材料、設備及勞動力的安排124.1機構組織124.2勞動力安排124.3機械設備使用計劃134.4主要材料供應安排13五、施工進度計劃145.1施工進度計劃安排145.2進2、度保證措施14六、質量保證措施156.1質量管理機構156.2質量保證體系166.3焊接質量保證措施166.4接頭連接176.5桿件質量18七、安全保證措施18八、施工環保措施24九、附件25此文檔僅供學習與交流一、工程概況1.1工程項目概況新建x至x機場鐵路x-x1標段x黃河特大橋位于x市x區和安寧區境內，全長5837.89延米。x黃河特大橋在165#168#墩之間跨越黃河，跨黃河段為半徑800米的曲線橋，中心里程DK21+283.62，線路與黃河夾角為1025度，其中165#、168#墩位于黃河兩岸岸邊，166#、167#墩位于黃河中央。上部結構采用(80+2x120+80)m連續剛構形式3、跨越。為修建水中墩及上部連續梁提供物資運輸通道，擬在橋梁墩身上游沿線路方向修建一座臨時施工棧橋，棧橋設計全長201米。圖1 棧橋位置布置示意圖1.2地質概況橋址處主要為黃河河床，河漫灘及一級階地，河床寬約350米。黃河北岸陡立，相對高差約30米，南岸地勢狹窄，緊鄰南路濱河。根據調查及鉆探揭示，橋址處分布地層主要為第四系全新統人工填土、沖積黏質黃土、砂類土、細圓礫土、卵石土、漂石土、上更新統沖積黃砂黃土、黏質黃土、卵石土、下伏第三系泥巖、砂巖（強度0=400kpa）。1.3水文條件徑流主要來源于上游流域內的降雨和冰雪融水，年徑流量隨降雨和氣溫的變化而異，自黃河上游相繼建成多座水電站后，對下游河段4、洪峰流量的消減作用尤為明顯，其百年一遇洪水流量為6500立方米/秒，十年一遇通航流量為4780立方米/秒。百年一遇洪水水位標高1540.20米，設計棧橋上部結構底標高確定為1539.55米。圖2 現場情況示意圖二、棧橋搭設總體方案2.1總體方案概況x黃河特大橋的166#、167#墩位于黃河中央，根據現場實際情況，目前實測黃河水位1535.37米，水深約6-8米，設計棧橋上部結構底標高1539.55米，橋面標高為1541.20米。棧橋由黃河北岸搭設至166#墩位置（165#墩-166#墩之間凈距還有100米，可滿足通航需求），設置在主橋的右側、黃河的上游。棧橋寬度設計為6米,為直線橋，棧橋橋中心5、距主橋主墩中心距離為21米，并在墩身位置搭設作業平臺。平臺設計采用鋼管樁平臺方案，結構形式與棧橋相同，其平面尺寸為30m30m。平臺上設置鉆孔樁施工區、吊車及混凝土罐車行走通道，導管、鉆頭等堆放場地。2.2方案詳細概況棧橋采用鋼棧橋，下部結構采用鋼管樁基礎，上部結構采用連續梁結構。棧橋樁基采用D63010mm螺旋鋼管，樁中心間距4.5米，每墩設樁基4根，鋼管樁間采用22a做剪刀撐、429x8mm的鋼管或22a槽鋼做平聯，使之形成板凳樁結構。樁頂設工字鋼橫梁，橫梁由兩根I45b工字鋼拼制而成。橫梁上方延橋向鋪設縱梁，縱梁采用單層6排貝雷梁不加強，橫向中心間距90cm，橋跨形式采用6m+3m+166、-(9m+3m)。橋面采用自制橋面板，橋面板每塊寬度為1.26米，長6米，沿橋向橫向鋪設，每塊橋面板縱向設3根14a槽鋼，橫向設14a槽鋼300mm，和縱橫槽鋼焊為整體，上鋪10mm厚螺紋鋼板。橋面橫向在欄桿外側設置電纜管線的槽口，棧橋兩側設1.4米高的鋼管欄桿。同時，在黃河北岸棧橋起始處設C30鋼筋混凝土橋臺一個。棧橋頂面每跨只允許一臺機械通過或停留，通行標準為：汽-20級車輛；滿載的混凝土罐車；50T履帶吊+20T吊裝物。最大行車速度為15km/h。三、棧橋施工工序鋼棧橋施工采用逐孔架設法施工，從168#墩向166#墩方向推進，先進行橋臺施工，同時開始施工棧橋的前兩根鋼管樁基礎，鋼管樁基礎7、采用50t履帶吊懸吊DZ-120型振動錘直接沉樁就位，前兩個樁基插打結束后開始焊接剪刀撐及平聯，利用50t履帶吊吊裝橫梁工字鋼、縱梁貝雷片及橋面板，然后開始施工下一處鋼管樁基礎，循環施工直至結束。3.1施工工藝流程圖3鋼棧橋施工工藝流程圖 施工準備鋼管樁打設鋼管加工樁帽、橫梁安裝橫梁、樁帽加工剪刀撐安裝主梁安裝主梁拼裝橋面板安裝橋面板加工欄桿安裝欄桿加工返回下一孔施工剪刀撐下料加工3.2施工工序及要點3.2.1橋臺施工為了加強棧橋的整體穩定性，能夠承擔縱梁傳過來的自動力，棧橋北岸設置一個鋼筋混凝土橋臺。橋臺設計為C30鋼筋混凝土橋臺，橋臺基礎采用片石擠壓，擠壓深度大于0.5米，上部澆筑C20片8、石混凝土至橋臺底部標高位置。用全站儀定出橋臺位置后，進行基底處理，然后綁扎鋼筋、澆筑橋臺。在橋臺兩側預埋二道1.65m長50kg/m鋼軌頭，用于限制橋臺上縱梁的橫向位移。在臺帽處通長預埋0.02m厚鋼板，鋼板下面及側面焊接鋼筋與橋臺鋼筋網片焊接，且鋼板預埋深度為0.01m，鋼板頂面與縱梁焊接，限制縱梁縱移。（橋臺尺寸及樣式詳見附圖）圖4 橋臺里面布置圖 3.2.2鋼管樁基礎施工3.2.2.1鋼管樁基礎的詳細結構鋼管樁基礎采用板凳樁結構，每個板凳樁由4根D630*10mm的螺旋鋼管組成，鋼管樁橫向中心間距距4.5米、縱向中心間距（3+9）m；鋼管樁間采用22a做剪刀撐、429x8mm的鋼管或229、a槽鋼做平聯，使之形成板凳樁結構。并在每個樁頂設置由D650*10mm螺旋管（現場加工）與20mmx750mmx750mm鋼板焊接而成的高0.5m的樁帽。3.2.2.2鋼管樁基礎施工概況鋼管樁基礎施工從168#墩向166#墩方向推進，由50t履帶吊懸吊DZ-120型振動錘直接沉樁就位，直到不在進尺，且振動錘壓力表達到150kpa以上時停止振動（經設計檢算，此時鋼管樁嵌入砂巖1.0m以上，才滿足鋼管樁的穩定性要求），此時根據振動錘的激振力可確定鋼管樁的承載力為大于775KN。采用水準儀對樁頂標高進行測量，然后對鋼管樁進行接樁或截樁。然后在每根鋼管樁頂安裝樁帽，樁帽外套在鋼管樁上。如鋼管樁插打造成10、傾斜，需要在安裝樁帽前對鋼管樁頂面進行切割整平，使所有鋼管樁頂標高相同。3.2.2.3接樁和截樁a.接樁鋼管樁的接樁采用鋼板連接方式，即在D630*10mm的鋼管樁內先焊3塊30cm長、10mm厚的鋼板，設置內外兩道焊縫，鋼板平分在兩個鋼管中，履帶吊起吊鋼管樁至所需接樁的鋼管樁上口，慢慢下沉,使鋼板插入需接樁的鋼管內，下沉至兩根鋼管樁管口相對，然后采用人工焊接。焊接牢固、密實后，并在外側采用10mm厚的鋼板搭接焊進行加強，然后繼續振動使鋼管下沉至下沉緩慢，且振動錘壓力表達到150kpa以上時停止振動。b.截樁在鋼管樁上以四點法定出設計標高線，然后用氣割將設計標高線以上的鋼管樁割去。在接樁及截樁11、過程中，人員及機械可通過吊籃或租用小型船只進行作業。3.2.2.4鋼管樁定位為了保證第一排鋼管樁平面位置準確、垂直度好。采用全站儀進行定位測量，人工用倒鏈配合吊車進行作業。待第一個板凳樁的四根樁插打結束后，進行鋼管樁間的加固措施施工，并進行上部結構的拼裝作業。后面的樁基采用導向架定位施工，導向架主梁采用兩根I40b工字鋼，上面鋪設10mm厚波紋鋼板形成工作平臺，最前端焊接兩個樁位限制器,控制鋼管樁的移動。平臺四周焊接護欄，防止操作平臺由于各種原因滑下工字鋼造成安全事故。施工時，導向架前段懸挑至準備施工的鋼管樁位置，后端用倒鏈或螺栓固定在以鋪設的貝雷梁上，測量班用全站儀進行放線定位,根據放線位置12、移動操作平臺上的樁位限制器至準確位置，然后把履帶吊吊鋼管在限位框緩慢下沉，待進入河床后，進行進一步的調直，對鋼管樁的垂直度進行進一步調整，符合傾斜度1%后開始插打。3.2.2.5鋼管樁的起吊在距鋼管樁頂以下1.5米處對稱焊接兩個掛鉤,根據履帶吊車的停放位置，采用25T汽車吊把鋼管樁吊到合適位置, 人工用倒鏈勾住鋼管樁兩個掛鉤配合汽車吊把鋼管立直，保持兩邊平衡拉至履帶吊懸吊的振動錘管卡處，用液壓管卡卡住鋼管樁，移動履帶吊吊臂至測量定出的樁位處，振動錘振動使鋼管樁下沉。圖5鋼管樁定位示意圖3.2.2.6鋼管樁插打注意事項鋼管樁施打時要注意樁頂標高的控制，樁頂標高應控制在正誤差10mm以內。當鋼管樁13、進尺極為緩慢或施沉困難時，則不能強行施沉，以免鋼管偏位或變形，要分析其原因。鋼管樁施打時，若樁頂有損壞或局部壓屈，則對該部分予以割除并接長至設計標高。鋼管樁施工的平面位置及傾斜度滿足以下要求：平面位置偏差20cm;傾斜度1%；3.2.3安裝剪刀撐、平聯鋼管樁施打結束后，立即進行平聯及剪刀撐焊接施工。此連接采用吊車配合吊運連接桿件，人工站在吊籃或小船內進行。連接桿件采用22a的槽鋼進行連接。連接桿件在岸上加工成型，由四塊連接板與鋼管樁連接。連接設置的目的在于保證每個板凳樁的鋼管樁形成整體穩定性，因此必須保證連接處的焊接質量，所有焊口必須確保滿焊。同時采取以下措施：首先保證焊接材料滿足相關規范要求14、，并由專職電焊工進行施焊，焊縫質量必須滿足行業標準要求。在施工中委派技術人員現場督促，對施工進行全過程監督、檢查，將質量責任落實到具體的技術人員和操作人員，以確保施工質量。施工質量的檢查驗收程序如下：施工現場操作人員自檢現場技術員進行監督檢查報質檢部復檢報項目部相關領導及部門組織相關人員進行專項檢查。任何一道檢查不合格，絕對不能轉序。鋼管連接未施工完成前，不得進行上部結構的鋪設。3.2.4安裝橫梁、縱梁 3.2.4.1安裝橫梁在每兩個橫橋向的鋼管樁頂部設置橫梁，每個橫梁由2根45b工字鋼組拼而成,長6m，在岸上進行加工，采用人工配合履帶吊將橫梁放在樁帽上，位置放好后將橫梁及肋板與樁帽鋼板進行焊15、接形成整體。3.2.4.2安裝縱梁橫橋向貝雷片為6排，間距90cm，采用標準90撐架進行聯結。貝雷片分跨、分組在加工場地組拼成形，運輸至現場。采用履帶吊整體吊裝至指定位置，與既有貝雷梁進行栓接。然后將每片貝雷梁與橫梁采用型鋼限位器固定，每排桁架梁之間采用標準支撐架連接，將6排貝雷片連成整體。圖7 貝雷梁支架布置示意圖 3.2.5鋪裝橋面板橋面采用自制橋面板，鋪設在縱梁上，與縱梁均采用螺栓連接。橋面板每塊寬1.26米、長6米，橫橋向逐塊鋪設，每塊橋面板縱向設3根14a槽鋼，橫向設14a槽鋼300mm，縱、橫向槽鋼焊接為整體，上鋪10mm厚的波紋鋼板。圖8橋面板布置示意圖橋面板在岸上加工成型，平板16、車運至施工現場進行安裝。采用履帶吊逐塊吊裝至指定位置進行拼裝，橋面板與貝雷梁桁架以螺栓連接。進行橋面板鋪設時，橋面鋼板之間的間距控制在2-4cm。3.2.6鋼棧橋動態測量為了能夠充分掌握施工過程中棧橋的平面位移及高程變化，在鋼棧橋每個板凳樁處安裝2個測釘，每天早晚各進行一次測量，鋼棧橋成橋后一周之內每天測量一次，一周后每周進行一次測量，并形成記錄報告。3.2.7鋼棧橋拆除在主橋的下部結構施工結束后，對鋼棧橋進行拆除作業。鋼棧橋的拆除采用逐孔拆除法。拆除順序為解除橋面板螺栓，拆除橋面板；氣焊割除貝雷梁與橫梁的連接卡扣，解除貝雷梁連接處螺栓，將每孔貝雷梁整體拆除；橫梁采用吊車直接連帶樁帽一同拆除；17、電焊切割鋼管樁間的平聯及斜撐的連接板，將平聯及斜撐拆除；最后鋼管樁基礎采用振動錘先向下振動，然后上拔的方式取出。循環施工至整個鋼棧橋拆除結束。3.2.8附屬工程鋼棧橋順橋向兩側設置高1.4米的防護欄桿，由于考慮履帶吊轉身高度的影響，先設置0.8米高。欄桿立柱采用40mm的鋼管，間距2.5米，焊接在橋面板14a槽鋼上。立桿頂端設置40mm的鋼管，下面采用16mm鋼筋焊接一道,在底部橋面鋼板上焊接0.3米高的6mm厚的鋼板作為踢腳板，等履帶吊打樁作業完成后在欄桿上部設置0.6米高活動的欄桿，欄桿采用25mm的鋼筋制作。棧橋欄桿上涂刷紅、白相間的反光涂料。棧橋欄桿上設置夜間行走路燈并每隔5米兩側交錯18、懸掛一個救生圈。四、機構組織、材料、設備及勞動力的安排4.1機構組織為優質高效地完成棧橋施工任務，項目部擬成立棧橋搭設指揮中心，設一名前場施工總負責人（項目部主管生產的副經理），下設安全、生產、技術、質檢、設備、物資等部門相互協作。根據作業面劃分和施工需要，擬設置3個作業班組，分別為現場拼裝作業班組，構件加工作業班組，桁架拼裝作業班組。每個作業班組設作業班長1名，技術主管1名、施工技術員2名、質檢員1名、專職安全員1名。現場拼裝作業班組負責棧橋鋼管樁的施打及現場構件拼裝，構件作業隊負責橫梁、樁帽、橋面板加工及綴板、斜撐下料；桁架拼裝作業班組負責杵架拼裝鋼管平聯施工作業隊負責鋼管樁之間平聯的連接19、以及剪刀撐的安裝；上部結構鋪裝作業班組負責棧橋上部結構（包括樁頂橫梁、貝雷片、型鋼及面板）的鋪設。4.2勞動力安排棧橋施工是本橋施工的一個重點和難點，因此為保證進度計劃的完成，必須增加人員的投入，我部已制定了詳盡的人員安排計劃，詳見下表：勞動力使用計劃表作業隊工 種（人）電焊工吊裝工木工物資機械普工鋼管樁施打作業班組651810鋼管平聯施工作業班組8551810上部結構鋪裝作業班組88811010合計221813326304.3機械設備使用計劃棧橋施工需要大量性能優異、狀況良好的設備，在加大人員投入的同時也將加大設備的投入，我部已制定了詳盡的機械設備使用計劃，詳見下表。主要機械設備使用計劃表序20、號項 目單 位數 量規格型號1履帶吊臺150T2振動錘臺1120KW3汽車吊臺125T4挖掘機臺5400(320)5插入式振動器50臺4ZX-506切割機臺17電焊機臺7XB-1808GPS臺1天寶58009水準儀臺24.4主要材料供應安排根據總體施工進度計劃以及棧橋搭設階段性工期目標，項目部將對主要材料進場進行合理安排，以滿足施工需要。鋼管樁采取委外加工，貝雷梁、型鋼和鋼板采用購買或租賃。五、施工進度計劃5.1施工進度計劃安排棧橋擬投入1臺50t履帶吊和DZ-120型振動錘進行鋼管樁基礎施工，同時跟進鋼管樁施工以及上部結構的安裝，總體施工進度計劃安排詳見橫道圖。棧橋施工進度計劃橫道圖施工內容21、2013年3-4月5-6月7-8月上中下上中下上中下a.樁基礎及平聯施工b.鋪設上部構造c.附屬工程及其他5.2進度保證措施5.2.1技術措施5.2.1.1在施工前，應對水庫地質地形情況進行實地勘測，再依據本方案的基礎上進行實際修改完善。超出標準的，應重新驗算與設計，達到實施性施工方案程度。并履行審核、報批管理手續。5.2.1.2采用GPS及全站儀進行定位測量，縮短測量時間。5.2.1.3對鋼管樁采取錨固措施，保證鋼管樁穩定。5.2.2組織措施5.2.2.1投入足夠的人力和機械，確保施工有序進行。5.2.2.2按打樁橋面鋪設打樁橋面鋪設，安裝圍欄的流水作業組織施工，合理安排施工工序。5.2.222、.3對進場機械設備實行每天檢查記錄制度，發現問題及時處理，以防因機械設備導致延誤工期的現象。5.2.2.4建立獎罰機制，對在保證安全、質量前提下采取有力措施增加施工進度的集體及個人進行獎勵，對因人為因素影響工期的集體或員工進行處罰。5.2.3工藝措施5.2.3.1在施工中，對樁帽、平聯、橫梁實行在提前加工成型，吊裝后直接到位，減少作業項目，同時減少水上作業項目，增加施工進度，也可保證施工質量。5.2.3.2貝雷梁提前按每節的需要情況，在加工場地進行組拼，然后直接吊裝到位，只進行一個截面的連接工作，加快施工進度。5.2.3.3橋面板采用提前加工，加工成長6米、寬1.26米的成品。直接吊裝到位，利23、用后續時間將橋面板與貝雷梁采用螺栓連接，減少施工工序及必要的施工時間。六、質量保證措施鋼棧橋是采用各種型鋼組裝而成，所示控制其焊縫質量、接頭連接、桿件質量是其確保鋼棧橋質量的重點：6.1質量管理機構質量管理組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式開展質量檢查工作。項目部質量管理組織機構每月組織一次質量檢查和評比活動。作業班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態。6.2質量保證體系6.2.1監控測量體系首先由測量組加密施工控制網，在監理工程師的協助下對控制網進行全面復測。現場操作人員提前熟悉棧橋施工圖紙、橋梁結構圖紙、相關文件24、，采用最優的測量方法進行施工放樣，關鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復核。嚴格按照設計圖紙、相關文件、規范進行計算、精確放樣，確保測量結果滿足設計要求。施工測量嚴格按照規范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，填好相應的測量成果資料，確保施工測量程序有效進行，保證工程質量。6.2.2質檢體系施工過程中每完成一道工序，現場施工技術人員必須填寫相關記錄表格，尤其對鋼管樁的長度、加工情況、施打和振沉情況必須作好詳細的記錄，對于加工不合設計要求的鋼管樁一律不允許進場。作業班組實行上下工序交接檢查制度，并對棧橋搭設的關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主。6.3焊接質量保證措施6.3.25、1焊接作業應由具有資質的合格人員進行，嚴禁無證上崗。6.3.2選擇合適焊條和焊接溫度，要求在進行焊接前進行焊接試驗，通過試驗確定焊條的型號和合理電流，保證焊接質量。6.3.3焊縫要求外觀飽滿平順、無明顯沙眼、漏焊及裂紋；浮渣及時清理。6.3.4焊縫厚度均為10mm以上，樁帽與帽頂鋼板焊接時，帽頂鋼板相應位置打坡口。6.3.5在鋼管樁連接焊接時增加內襯管及肋板，增加其安全性。6.3.6在樁帽制作是，采用內外施加兩道施工縫。6.3.7在橫梁焊接中，兩根橫梁采用10mm厚的肋板進行連接加固，在與樁帽焊接時同樣加三角形肋板加固。6.3.8剪刀撐、平聯在與鋼管樁焊接時，采用節點板連接，并對節點板實行兩道26、焊縫。6.4接頭連接接頭包括型鋼、貝雷梁等結構本身的接頭及結構之間的連接，采取以下措施：6.4.1針對貝雷梁結構連接全部采用栓接，嚴格控制栓孔的位置中心相對，栓孔周圍未出現彎曲、扭轉及局部壓曲變形。螺栓無彎曲變形和磨損現象。6.4.2貝雷梁與橫梁的連接采用限位型鋼，采用在貝雷梁就位后在橫梁上進行焊接限位型鋼，焊接時嚴謹電焊碰擊貝雷梁，貝雷梁使用過程中不得對其采用焊接。6.4.3橋面板與貝雷梁連接的螺栓要求采用復核方式進行，在確保螺栓質量及螺栓孔位準確的前提下，螺栓采用兩人復核矯正。每天派專人進行檢查。6.5桿件質量6.5.1鋼棧橋為鋼結構設施，所以進場的所有鋼材要求為國標，在廠家采購時需提供出27、場合格證、材質證書及質量保證書。6.5.2材料的堆放或存放，在形式和層數方面應安全可靠，避免產生縱向變形和局部壓曲變形（鋼管樁堆放或存放層數不得超過兩層，超過兩層時采用定位架）。材料在起吊、運輸和堆存過程中應避免由于碰撞、摩擦等原因造成變形或損傷。運輸起吊過程中采取多點起吊，杜絕材料彎曲現象的發生。6.5.3對進場貝雷梁進行全面檢查，對具有彎曲、扭轉及局部壓曲變形的貝雷梁立即退貨、不得投入使用。七、安全保證措施鋼棧橋結構本身所涉及的安全隱患主要有人員墜落、棧橋輕浮、倒塌及受力不均、吊裝安全等，采取以下措施：7.1組織機構7.1.1建立健全本項目安全生產保證體系“安全生產”是一切施工的前提條件，28、因此，在整個施工過程中，我們必須始終貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，建立健全的安全生產保證體系。7.1.2健全安全組織機構成立以項目經理為第一責任人的安全生產保障體系，成立安全生產委員會，設置專門的安全管理部門，配備專門的安全管理人員，各作業隊選配責任心強的人員任本作業隊的兼職安全員，在經理部的領導下，隨時隨地在工地進行檢查，充分發揮監督管理作用，把事故隱患消滅在萌芽狀態。7.2防止人員墜落7.2.1組織措施7.2.1.1由于實在黃河上施工，作業墜落危險性大。施工前要做好安全教育和防護工作。重點進行墜落防護和溺水搶救知識教育。7.2.1.2成立墜落溺水救護隊，救護隊由有豐富經驗的救生人員29、和醫護人員組成，配備救生艇1艘，救生衣10件，救生圈10個，滅火器4個。救護隊在棧橋施工全過程值班，當水上施工時發生意外時，快速對受傷人員進行搶救。7.2.1.3進入棧橋施工中，嚴格禁止酒后作業。7.2.1.4橋上安排值班看守員，對進入棧橋的人員實行上、下棧橋記錄制度，以確保人員安全。在橋兩端醒目位置設置安全警示牌，明示與施工無關人員禁止上橋。7.2.2防護措施7.2.2.1在施工過程中必須嚴格按照技術安全交底程序進行操作，每道工序嚴格把關。棧橋搭設完畢后，在兩側設置欄桿，欄桿必須牢固可靠，并且掛安全網。7.2.2.2對進入現場施工，需通過棧橋的機械進行噸位和行使速度限制，噸位限制在70噸以下30、，車速限制在15km/h以下。7.2.2.3橋面上設置1.4米高的欄桿和防護網。欄桿根部設置0.3m高擋板，防止混凝土等雜物落入水中。7.2.3安全檢查措施在作業過程中的每道工序完工后，必須經嚴格的檢查，符合設計和施工安全要求后，方能進行下步工序的施工。檢查程序如下：作業隊自檢安全管理人員聯檢經理部檢查驗收。7.3防止棧橋輕浮、倒塌及受力不均7.3.1隨時和當地水文部門進行聯系，加強水位監控工作，預知水位變化情況，以保證鋼棧橋的安全。7.3.2在施工兩側設置固定橋臺，要求確保各構件之間均采取有效的連接措施，確保其整體穩定性。7.3.3鋼棧橋基礎采用板凳樁結構，并與鋼平臺進行有效連接，確保其形成31、群樁結構，增加抗輕浮和倒塌的能力。7.3.4在鋼棧橋設計條件出現改變時，要求及時與相關部門聯系，采取加固措施，確保其安全。7.3.5鋼棧橋上的通行車輛嚴格按照設計要求進入，當其載重超過設計值時不得通過。并嚴格控制車輛在鋼棧橋上的行駛速度。7.3.6鋼棧橋上的通行的各種車輛錯車時要求在制定位置錯車，行駛過程中盡量在棧橋中心上上行駛，確保棧橋的手里均勻性。7.3.7嚴格控制車輛在棧橋上出現急剎車現象。7.4吊裝作業7.4.1參加起重吊裝作業人員,包括司機、起重工、信號指揮、電焊工等均應屬特種作業人員，必須是經專業培訓、考核取得合格證、并經體檢確認可進行高處作業的人員。7.4.2起重機械進入現場后應32、經檢查驗收，重新組裝的起重機械應按規定進行試運轉，包括靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進行靈敏度可靠度的測試。扒桿按方案組裝后應經試吊檢驗，確認符合要求方可使用。7.4.3起重吊裝索具吊具使用前應按施工方案設計要求進行逐件檢查驗收。7.4.4當進行高處吊裝作業或司機不能清楚地看到作業地點或信號時，應設置信號傳遞人員。7.4.5起重吊裝鋼絲繩應符合下列規定：1)、鋼絲繩的連接強度不得小于其破斷拉力的80%；當采用繩卡連接時，應按照鋼絲繩直徑選用繩卡規格及數量，繩卡壓板應在鋼絲繩長頭一邊，當采用編結連接時，編結長度不應小于鋼絲繩直徑的15倍，且不應小于300mm。2)、鋼絲繩出現磨損斷絲時，應減載33、使用，當磨損斷絲達到報廢標準時，應及時更換合格鋼絲繩。3)、應根據構件的重量、長度及吊點合理制作吊索，工作中吊索的水平夾角宜在45-60之間，不得小于30。4)、應正確使用吊鉤，嚴禁使用焊接鉤、鋼筋鉤，當吊鉤掛繩斷面處磨損超過高度10%時應報廢。7.4.6倒鏈（手拉葫蘆）使用應符合下列規定：1）用前應空載檢查，掛上重物后應慢慢拉動進行負荷檢查，確認符合要求后方可繼續使用；2）拉鏈方向應與鏈輪一致，拉動速度應均勻，拉不動時應查明原因，不得采取增加人數強拉的方法；3）起重中途停止時間較長時，應將手拉小鏈拴在鏈輪的大鏈上。7.4.7手搬葫蘆使用應符合下列規定：1）手搬葫蘆鋼絲繩應選用鋼芯鋼絲繩，不得34、有扭結、接頭；2）不得采用加長搬把手柄的方法操作；3）當使用牽拉重物的手搬葫蘆用于載人的吊籃時，其載重能力必須降為額定載荷的1/3，且應加裝自鎖夾鉗裝置。7.4.8履帶式起重機應符合下列規定：1）起重機運到現場組裝起重臂桿時，必須將臂桿放置在枕木架上進行螺栓連接和穿繞鋼絲繩作業；2）起重機應按照現行國家標準起重機械安全規程GB6067和該機說明書的規定安裝幅度指示器、超高限位器、力矩限制器等安全裝置；3）起重機工作前應先空載運行檢查，并檢查各安全裝置的靈敏可靠性。起吊重物時應離地面200-300mm停機，進行試吊檢驗，確認符合要求時，方可繼續作業；4）當起重機接近滿負荷作業時，應避免起重臂桿與35、履帶呈垂直方位；當起重機吊物做短距離行走時，吊重不得超過額定起重量的70%，且吊物必須位于行車的正前方，用拉繩保持吊物的相對穩定。7.4.:9鋼構件吊裝應符合下列規定：1）進入施工現場的鋼構件，應按照鋼結構安裝圖紙的要求進行檢查。2）鋼構件應按吊裝順序分類堆放。3）鋼管的吊裝應選擇綁扎點在重心以上，并對吊索與鋼管綁扎處采取防護措施。4）鋼結構吊裝，必須按照施工方案要求搭設高處作業的安全防護設施。嚴禁作業人員攀爬構件上下和無防護措施的情況下人員在鋼構件上作業。5）鋼管吊裝時，人員應站在安全范圍之內。7.5防洪安全措施大橋地處黃河，水文條件惡劣，施工環境復雜，我們將密切注意天氣變化情況，重視天氣情36、況報告，作好準備工作。7.5.1與地方氣象、黃河管理部門取得聯系，及時預報，做到現場施工信息準確。 7.5.2經理部安排人員24小時輪流值班，隨時接聽天氣預報，將信息及時反饋到各作業區域。對施工現場的構件采取加強加固措施。7.5.3接到預報防洪領導小組立即展開工作，統一部署，全體人員進入應急狀態，現場停止施工，由搶險小組控制現場，使損失減少到最低限度。7.6棧橋的維護由于棧橋需使用時間較長，必要的維護是維持棧橋使用壽命和安全運營的有力保障。項目部將定期對棧橋進行全方位的檢查和修善，以確保棧橋的使用安全。具體的維護項目包括以下幾點：7.6.1定期組織工管、安全等部門對棧橋進行安全檢查，并形成記錄37、。7.6.2每天測量棧橋鋼管樁的平面位移、豎向沉降及沖刷情況，形成文字及圖形材料，對于沖刷過大的位置采用拋砂袋、片石的辦法進行維護。7.6.3檢查螺栓、螺帽松緊及脫落情況，及時安裝復原。特備是貝雷片連接處的螺栓緊固情況。7. 6.4對棧橋面板發生翹曲或損壞的部位，及時修復或更換，確保橋面平整，無大的孔洞。7.6.5檢查路燈線路及燈泡的完好情況，發現損壞的及時修復。7.6.6檢查求生圈的放置及救援設備的狀態，確保隨時使用隨時啟動。7.7應急措施在棧橋附近配置救生小艇，配備足夠的救生設備（包括應急救援拉桿、救生圈、救生衣等）。八、施工環保措施按照中華人民共和國環境保護法以及地方法規和行業企業要求，38、采取措施控制施工現場的各種粉塵、廢水、廢氣、廢渣等對環境的污染和危害。環境保護堅持“預防為主、防治結合”的方針，努力實現可持續發展戰略。8.1在鋼棧橋施工前，必須與地方、環保、黃河委員會、海事局等部門取得聯系，征求意見，需求最佳的環保措施，并簽訂相關協議。8.2鋼棧橋所需材料要求全部清洗干凈后進場。8.3做到文明施工，在施工過程中，不得向水庫內傾倒生活垃圾及建筑垃圾，對所產生的垃圾進行妥善處理。8.4進場施工的所有機械設備，在進場前必須進行嚴格檢查，在施工中嚴格控制漏油情況的發生，一旦出現，立即采取措施，不得使油脂滲漏至水庫中。8.5在棧橋兩側的欄桿底部設置0.3米的踢腳板，上掛防護網，防止生活垃圾或固體廢物進入水庫。8.6現場設置專職衛生清理員，對現場產生的垃圾及時清理，確保施工現場整潔。8.7現場設置專職環境監測員，每天對以上各項進行檢查、督導。直接對項目經理負責，指定獎罰措施，嚴格控制庫區內的環境保護和文明施工。九、附件9.1第三方鋼棧橋設計檢算書9.2鋼棧橋施工方案設計圖