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1、滬昆客專長昆湖南段第四項目分部芷江跨滬昆鐵路特大橋墩柱、連續梁施工防護安全專項方案目 錄一、編制依據、編制范圍11.1編制依據11.2編制范圍1 22 滬昆客專湖南段8標段專項施工方案芷江跨滬昆鐵路特大橋（60+100+60m）連續梁2013年春運期間懸臂現澆既有線施工安全專項施工方案一、編制依據、編制范圍1.1編制依據1、廣鐵集團鐵路營業線施工管理實施細則【廣鐵運發（2012）310】2、無碴軌道60+100+60m現澆預應力混凝土連續梁(雙線)3、鐵路工程施工安全技術規程4、客運專線鐵路工程質量安全監控要點手冊5、鐵路局營業線施工安全管理實施細則6、鐵路運輸安全保護條例1.2編制范圍芷江跨2、滬昆鐵路特大橋（60+100+60m）連續梁芷江西至公坪公務段管轄范圍，影響既有線行車安全范圍K1570+840-K1570+990上、下行線。二、施工情況介紹2.1總體施工情況簡介按照鐵道部和滬昆客專湖南公司總體工期安排，結合目前我部跨滬昆鐵路特大橋實際施工進展情況，跨滬昆鐵路特大橋連續梁施工必須在2013年4月30日前完工合龍，5月7日具備架橋機通行架梁條件。該橋能否按期合龍完工，直接制約該橋以西179孔箱梁的架設，關系到2013年10月滬昆線湖南段懷化區域364km的長軌鋪設，關系到滬昆客專全線開通總體目標的實現。為確保完成鐵道部和滬昆客專湖南公司下達的施工任務，確保滬昆線總體工期目標的3、實現，該橋在春運期間必須不間斷正常施工，且跨越鐵路范圍每次滑移掛籃需封鎖上行或下行施工，每次滑移掛籃60分，計劃一個作業點內滑移完成，考慮異常天氣及不確定因素，每次滑移掛籃可能提前或拖后，每次申請兩個封鎖作業點。2、2工程概況和目前施工進展情況介紹跨滬昆鐵路特大橋連續梁位于既有滬昆線（公坪-芷江西）K1570+840+990處上方跨越，主跨100m，共分13個標準段，兩個邊跨合龍段，一個中跨合龍段。截止2013年元月16日，已澆筑完成4個標準段，還剩余9個標準段，兩個邊跨合龍段，一個中跨合龍段。三、春運期間施工計劃安排12#主墩掛籃6#塊滑移至7#塊開始進行既有線下行線封鎖施工，13#主墩掛籃4、5#塊滑移至6#塊開始進行既有線上行線封鎖施工，同時根據目前現場實際施工進度表制定我部春運期間施工階段封鎖日期詳細表（春運結束后按照3月份上報封鎖計劃進行封鎖施工）：芷江跨滬昆鐵路特大橋目前實際施工進度表墩號施工部位工(天)開始時間結束時間備注12#墩5#塊開始澆注至張拉完成82013/1/182013/1/256#塊開始澆注至張拉完成82013/1/302013/2/613#墩5#塊開始澆注至張拉完成92013/1/252013/2/36#塊開始澆注至張拉完成72013/2/72013/2/12芷江跨滬昆鐵路特大橋春運期間封鎖施工時間安排表墩號施工部位工(天)開始時間結束時間備注12#墩6#5、塊下行線封鎖完成掛籃滑移至7#塊22013/2/72013/2/8(周四)7#塊下行線封鎖完成掛籃滑移至8#塊22013/2/182013/2/19（周一）8#塊下行線封鎖完成掛籃滑移至9#塊22013/2/272013/2/28周三13#墩5#塊上行線封鎖完成掛籃滑移至6#塊22013/2/42013/2/5（周一）6#塊上行線封鎖完成掛籃滑移至7#塊22013/2/132013/2/14（周三）7#塊上行線封鎖完成掛籃滑移至8#塊22013/2/252013/2/26（周一）8#塊上行線封鎖完成掛籃滑移至9#塊22013/3/62013/3/7（周三）四、春運期間安全施工專項方案4.1掛籃6、滑移安全技術方案（1）掛籃滑移前準備工作（附間1掛籃滑移前后檢查表）掛籃滑移前首先對作業人員進行技術交底，對作業人員進行培訓，使每個作業人員熟悉掛籃滑移的各個工序，掌握滑移的要點。掛籃滑移前對掛籃必須進行桿件及后錨檢查，確保各桿件垂直、順直、桿件不被破壞，同時增加雙保險措施，掛籃側滑梁各增加1個10t倒鏈，底模前后橫梁兩側各增加1個20t倒鏈，掛籃后錨處各增加1個20t倒鏈做雙保險，并對操作人員定崗定人，確保操作人員技術熟練，確保掛籃滑移施工安全。掛籃滑移前由作業隊安全員徐衛峰、作業隊技術負責人汪成旭及作業班組負責人對掛籃滑道、限位裝置、模板、鋼絲繩、掛籃底模等部位進行檢查，檢查完后填寫掛籃滑7、移檢查表。作業隊檢查完合格后將掛籃滑移檢查表交給分部安質部，由安質部和工程部聯合對掛籃進行檢查，檢查完合格后方可滑移掛籃同時填寫掛籃滑移檢查表。現場防護、遠端防護員對防護用品進行檢查，確認是否齊全完好（響墩、信號旗、信號燈、對講機、筆記本、停車信號牌、作業標、袖標、黃馬甲等）遠端防護員并于提前半小時到達遠端防護指定地點（距離施工地點800米處）。（2）人員安排掛籃滑移采用60t穿心頂滑移，每個行程18cm。每個墩上安排技術員2名，梁上1人，梁下1人，主要是對滑移行程量尺，側模滑移情況，掛籃后錨情況進行檢查，確保滑移同步。穿心頂操作人員一端設置2人，油表操作1人，量尺、盯控后錨及更換后錨3人（含8、穿心千斤頂操作人員），側模2人，內模2人，即掛籃滑移時每端操作工人8人，共16人。掛籃滑移前對后錨進行標識，方便滑移時檢查。滑移時設總指揮1人，主墩兩端負責人各1人。遠端防護員2人，駐站聯絡員1人。（3）掛籃滑移過程控制掛籃滑移前向相關部門報計劃，待計劃得到審批后在規定的天窗時間內施工。施工前通知駐站聯絡員，遠端防護員，值班領導均就位后，進行滑移前安全講話。全體作業人員提前半個小時就位，再次的檢查后錨、各桿件情況、內外模板的脫落情況，在后錨處做好標識。當總指揮下達施工命令后立即進行掛籃滑移，滑移時兩端對稱滑移，最大不平衡不超過20cm。穿心頂每個行程結束后立即操作人員緊跟螺帽，保持滑移同步連續9、滑移。滑移的過程中觀察后錨的活動性不能卡在主梁上，另外側模與內模尺量滑移速度是否與主梁同步。滑移過程中加強對側模、內模的監控確保側模與梁體脫落，不能讓模板與梁體接觸上，另外油表讀數不得超過10 MPa時,停止前移，檢查內、外模板、后錨等部位看是否卡在那個部位，檢查無誤后方可繼續前移。當掛籃前移至設計位置時，更換后錨位置，后錨替換必須緊固一個再拆除一個，保證掛籃的穩定性。掛籃滑移到位后立即錨固后錨，底模后錨，檢查外滑梁、吊桿工作情況，確保掛籃穩定性。檢查工具，工具不得留在掛籃內以免滑落造成既有線行車安全事故。掛籃滑移時根據熟練程度確定天窗內滑移的距離，確定臨時錨固位置，在該位置澆注混凝土時進行預10、留后錨孔。掛籃滑移一個循環數據表：掛籃滑移工序工效時間分解表序號施工項目時間（分鐘）累計時間（分鐘）備注1掛籃滑移準備工作情況檢查002千斤頂工作20個循環2.520=30503倒后錨、底模錨固，錨固情況檢查確認，線路開通檢查及消點1060說明：1.準備工作情況檢查，點前進行全面檢查，確保滑移前全面準備完畢。2.根據集團公司郭吉安副總經理批示，我公司對跨滬昆橋掛籃滑移進一步優化，掛籃后錨點上節段澆筑時提前預埋就位（一次性錨死，增加后錨扁擔梁數量，不周轉使用），滑移到位后立即壓扁擔梁，縮短周轉時間；滑移時增加施工人員，縮短作業時間；增加檢查人員，縮短檢查時間。3.連續梁節段長度3.5m，千斤頂行11、程18cm，共計需要20 個循環，每循環用時2.5 分鐘，掛籃滑移到位錨固，錨固情況檢查，線路開通銷點10 分鐘。掛籃滑移剩余30分鐘時由駐站聯絡員通知剩余時間，剩余10分鐘時掛籃滑移完成后立即進行錨固，如果沒有滑移到位立即進行臨時錨固，在計劃時間結束后停止一切作業。計劃時間結束后有撤離響墩、信號燈，對線路檢查、駐站聯絡員宣布開通命令。4.2掛籃施工安全措施（1）加強施工組織領導。成立了局級項目部、處級分部領導組成的營業線施工領導小組，11月底，局經理部副經理兼安全總監、二公司副總經理和分部項目經理已入駐施工現場，靠前指揮，全面負責現場施工生產組織和安全管理（組織機構詳見附件2）。(2)掛籃采12、用菱形掛籃，結構由菱形桁架、提吊系統、走行系統、模板及張拉操作平臺五部分組成。掛籃適用范圍：最大懸灌重量192t（3.0m），最大節段長度4m，最大梁段高度7.193m，掛籃結構形式如下附圖：a、菱形桁架：菱形桁架是掛籃的主要承重結構，兩片主桁構架豎放于箱梁腹板位置，其間用槽鋼及角鋼組成的橫聯連接。菱形桁架的主桁桿件根據受力要求均用較大型號的槽鋼組焊而成，桿端采用銷接，主桁前端在節點處放置一根用2根工字鋼組焊成的橫梁，上設12個吊點，其中6個作吊底模平臺用， 2個吊內滑梁、4個吊外模滑梁用，該橫梁同時起到將兩片桁架連成整體的作用。b、前后吊帶（桿）系統：前吊帶的作用是為底模平臺提供前吊點，其承13、受幾乎一半的掛籃荷載。前吊帶采用厚度為32mm，寬度為150mm的長鋼帶連而成，前后吊桿采用直徑32mm的精軋螺紋鋼。前吊帶共設6根，用于吊掛底模系統，前吊桿6根，用于吊掛內模和外模滑梁。后吊帶從箱梁的底板預留孔中穿過，用16Mn鋼板上布調節孔或45號鋼棒帶螺帽形成，下端與底模平臺相連，上端2臺千斤頂和扁擔梁或螺帽支承在箱梁底板頂面上。后吊帶的作用是承受掛籃約一半的荷載并將其傳給箱梁底板。c、模板系統 ：箱梁外側模采用鋼制大模板，并沿梁高分為3塊，以隨梁高變化拆裝調整。外側模支承在外滑梁上，外滑梁前端通過吊桿懸吊在前橫梁上，后吊桿與外滑梁間設有吊架，其上裝有滾軸，掛籃行走時，外滑梁攜帶外模一起14、沿吊架滑行。內模通過內模桁架放置在兩根內滑梁上，內滑梁前端吊在前橫梁上，后端吊在己澆梁段頂板的預留孔上方，內模架可沿內滑梁滑行，模板部分可用組合鋼模，在變截面及異型部位如倒角處采用竹膠板或木模釘鐵皮。底模由底模架和底模板組成，底模架分縱、橫梁，用縱向工字鋼和分配槽鋼組成，底模采用大塊鋼模板。d、張拉操作平臺 ：張拉操作平臺通過鋼絲繩懸吊在菱形桁架的前端小懸臂梁上，一般用角鋼和鋼筋組成，平臺平面鋪以木板供作業人員站立行走，可用手動葫蘆調整其高度。e、行走系統 ：掛籃行走系統分為桁架走行系統、底模、外模行走系統及內模行走系統。桁架行走系統布置為，在兩片桁架下的箱梁頂面鋪設由20槽鋼和鋼板組焊的鋼枕15、，軌道鋪設在鋼枕上，軌道與梁面精軋螺紋鋼直接連接，軌道頂面放置前滑船和后滾輪，滑船和滾輪與桁架節點栓接或焊接，前滑船沿軌道滑行，后滾輪以反扣輪的形式沿軌道頂板下緣滾動，不需加設平衡重。走行時用60t穿心頂牽引。每次滑移至軌道前端時，將菱形架頂起后把軌道向前移動。懸臂灌注前，需用級冷拉精軋螺紋鋼筋將軌道上鋼枕與桁架后節點錨固，使后支座反扣輪不受力。底模及外模行走應與主桁同步。具體步驟為：脫模前用手動葫蘆將底模架吊在后側面桁架上，解除后吊帶，脫模后，底模隨桁架一起向前走行。內模脫模后，內模架落在內滑梁上，人工用手動葫蘆即可將其移至下一梁段。使用前對各桿件進行探傷試驗，合格后進行掛籃拼裝工作，拼裝完16、成后按最大施工荷載的1.2倍進行靜載試驗，以上工作均已完成，掛籃自身結構各桿件受力滿足設計與規范要求，抗傾覆安全系數為3.46遠大于2。（3）依據掛籃防墜落要求，在連續梁施工跨既有滬昆鐵路垂直投影影響范圍內搭設了長54m，跨度22m的防護棚架(立柱采用830mm、壁厚10mm鋼管，橫向鋪設貝雷梁，每片3.2m長2.2m高，貝雷梁上滿鋪槽鋼及8mm厚鋼板，設計抗擊最大10t桿件墜落)，防止漏漿、雜物、桿件墜落等影響行車安全，防護棚架平立面圖見附件四，現場搭設完成后照片如下：（4）掛籃施工且經驗較豐富的兩名副經理和兩名技術員以增強現場技術管理，以強有力的技術管理、合理的施工組織安排和施工專項方案的17、落實來確保營業線行車和施工安全。（5）落實責任，進一步強化過程控制。第一，掛籃滑移工序責任落實到人，嚴格落實工序轉換檢查簽認制度。掛籃滑移前由作業工區、作業班組按附件規定檢查的內容逐項檢查簽認，經現場施工負責人同意后報項目分部復檢確認，項目分部逐項復檢簽認無安全隱患經施工領導小組組長同意后方可進行掛籃滑移。在掛籃滑移過程中，局項目部、處級分部值班領導及值班人員全程盯控，此項制度規定必須在施工過程中嚴格執行，以確保行車和施工安全。掛籃移動到位后按附件逐項檢查，責任人簽字，確保移動后掛籃錨固牢靠。第二，鋼筋綁扎、安裝預埋件、澆筑混凝土等工序嚴格過程控制，防止施工過程中漏漿、雜物墜落及混凝土漲模等問18、題，每道工序專人盯控，確保施工安全受控。詳見附件5。（6）嚴格按照鐵路工務安全規則中的規定設置好防護，每天在車站值班室設置駐站聯絡員、施工地點上下行遠端、施工地點現場設置防護員，由專職安全員每天檢查確認防護員攜帶的防護備品是否齊全完好。嚴格落實鐵路工務安全規則中規定的防護辦法。（7）加強培訓。封鎖施工前再次組織跨滬昆鐵路特大橋連續梁掛籃施工現場管理和施工人員進行掛籃滑移封鎖施工現場模擬演練，熟悉掛籃滑移要點封鎖施工程序和施工組織安排。（8）強化應急管理。按照審批的專項方案儲備足夠的應急材料、機械設備；組織管理、防護及施工人員開展應急演練，進一步提高應急防范和處置能力。4.3既有線施工安全防護方19、案、工地設置安全施工負責人a、 工地施工負責人由分部領導擔任，負責施工現場的施工安全和行車安全。跟班期間不得離開施工現場，隨時掌握工地施工情況及施工安全，負責值班期間施工安全和行車安全，督促每位施工人員、防護人員履行各自的安全職責，及時消除施工現場影響設備穩定、危機行車安全隱患，出現緊急情況，危機行車安全，要立即指揮遠端防護員采取應急措施，攔停列車避免脫線事故，并通知駐站聯絡員辦理臨時封鎖施工手續，及時通知設備管理單位人員進行搶修，并組織相關人員給予全力配合，經設備管理單位驗收具備放行列車條件，并辦理相關驗收手續，通知駐站聯絡員向值班員申請開通手續，事后配合事故調查組進行事故調查處理。b、施工20、負責人在每天開工前應充分做好各項準備工作，進行安全預想，交清施工任務、安全事項。每天完工后應組織召開施工員、駐站聯絡員、工地防護員、民工負責人參加的完工會，并做好記錄。c.施工前，施工負責人應按審定的方案做好各項準備工作，除對施工人員安全教育講話外，并要確認信號備品、機具、材料齊全完好，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發布施工命令。、設置駐站聯絡員在車站設置兩名駐站聯絡員，駐站聯絡員實行兩班倒制度，具體職責及要求：a、駐站聯絡員必須佩戴駐站聯絡員標志、上崗證，攜帶無線電、筆、記錄紙。b、駐站聯絡員必須掌握室外防護員所處的位置、作業內容、作業段等情況，與室外防護員和作業人員統一無線電頻道，試21、驗無線電性能良好。c、負責通報行車情況，辦理登記手續。掌握施工地點、工程進度、每日參加施工人數、列車運行時間等，及時預報列車運行情況。作業中，經常與工地保持聯系，了解工地安全、作業進度等情況，如遇特殊情況應及時采取補救措施。（如扣車于車站）及時把列車運行情況通知工地電話防護員，監督現場作業人員及時停止作業，確保行車安全。d、要堅守崗位，不得脫崗、離崗，特殊情況必須離開時，務必通知到現場所有室外防護員。e、防護期間隨時與車站值班員聯系，確認控制臺信號，嚴格執行確認制度：確認室外防護員姓名、確認室外防護員聽清。f、發生室外防護員與駐站聯絡員通信聯絡中斷時，應采取手機、固定電話等方式通知現場作業人員22、停止作業。空閑時間每3分鐘與室外防護員進行一次聯絡，室外不答應視為聯絡中斷。、工地遠端800米設置防護員及工地設置安全防護員工地遠端800米防護員和工地防護員，均實行三班倒值班制度。具體職責及要求：a、工地遠端800米防護員負責工地安全工作，防護辦法按安規有關規定辦理，帶齊防護用品，并注意了望，一旦發現來車，及時通知工地相關人員下道避車，如遇非正常情況，應采取相應措施。（打停列車于施工點外）。b、防護員每天上崗前必須對防護用品進行檢查確認，身穿專用黃色防護服，攜帶無線電、電喇叭、口哨、防護員標志、紅黃旗、響墩等防護用品，同時佩戴上崗證。c、防護員要堅守崗位，不得擅自脫崗、離崗，不得喝酒、穿拖鞋23、或穿紅色衣服上崗。必須監督現場機具物料放置建筑界限（2.44m）以外，確保行車安全。d、不得與現場作業人員交談與工作無關的事情，不能嬉戲、打鬧，對講機只作為工作聯系備用方式，禁止其它用途。e、開工前、收工前都要認真檢查自己防護用品，同時做好交接班記錄。f、對現場出現問題及時通知現場施工負責人。g、防護人員按照臨近既有線防護布置位置上崗（見防護人員上崗布置圖），同時按照值班制度進行輪換值班，每班3人（見值班制度表）。每天值班前防護小組組長進行防護人員防護用品檢查確認單，交接時交接記錄填寫清楚。防護人員上線時必須持證上崗。值班領導每天必須按照要求上崗監督現場防護員防護工作，確保既有線施工安全。h、24、對施工作業人員違反既有線施工的，現場防護人員立即進行制止與教育。i.800米防護員來車時及時向工地防護員通知列車接近及通過情況，工地防護員接到來車信息及時向現場作業人員發出來車信號，現場施工負責人應馬上通知作業人員停止鉆孔機械及其它相關臨近既有線作業。、工地設置電話員電話員實行三班倒值班。具體職責：a.負責與車站、工地聯絡，經常與車站聯絡員、東西兩頭防護員、施工負責人聯系，將列車運行情況及時通知工地施工負責人和工地作業人員，督促相關人員下道避車或工地機械停止動作，掌握工地施工安全、作業情況并及時與駐站聯絡員聯系。b、工地電話員不得脫崗、離崗，或干與工作不相關的事情。每隔3-5分鐘須與駐站聯絡員25、保持通話一次，及時掌握列車運行情況。工地電話員應將列車運行情況登記在防護員記錄簿內，不得漏記車次。c、當列車接近時，工地電話員要及時向工地作業人員發出來車信號。d、每天作業前必須由工地電話員先掛好電話，并與駐站聯絡員試通話，在全部防護人員防護設置到位后，施工負責人才能通知開工。、設置現場巡視員現場配置2名巡視員，24小時加強現場施工巡視，若發現封鎖施工期間調入既有線防護棚架以外的雜物及時清理走，防止封鎖施工解除后影響行車安全。、施工封鎖防護方案根據施工現場具體情況，結合各工序的施工工藝，掛籃滑移到既有線上部時，對既有鐵路實行封鎖，申請封鎖計劃，在天窗點內進行掛藍滑移。申請該段封鎖手續辦理完成后26、，作業標、響墩、停車手信號防護員按如下圖到位，移動停車信號燈打開，開始施工。封鎖時間到達之前5分鐘施工現場停止施工，并現場檢查，具備放行列車條件，通知駐站聯絡員向值班員申請開通辦理銷記手續。施工負責人接到駐站聯絡員通知的調度命令后，確認遠端防護員響墩等物品撤離方可開通放行。封鎖防護詳見下圖：五、施工過程卡控措施（1）掛籃滑移前各項準備工作的檢查與檢查后檢查表格的簽認。（2）掛籃滑移到位后后錨、各桿件及雙保險措施的檢查，檢查后檢查表格的簽認。（3）掛籃需要臨時錨固的預留孔洞是否預留，后錨精軋螺紋和螺帽數量滿足要求。（4）掛籃滑移到位后梁面上及掛籃上臨時桿件、雜物等固定是否牢靠，與施工無關的雜物是27、否及時清理干凈。（5）掛籃及梁體臨邊防護是否到位，梁翼緣及梁邊嚴禁防止施工材料或雜物，以防墜落。（6）混凝土澆注前嚴格檢查模板加固情況，不允許出現澆注過程中發生漲模現象，同時混凝土澆注完畢后及時進行清理，清理過程中防止雜物墜落。（7）掛籃滑移封鎖施工過程中及時清理落入防護棚架頂面上的雜物。（8）梁面上配置4個水桶用以張拉壓漿和4臺水泵，2個用于施工用水，2個用于存放廢水，嚴禁張拉壓漿、養護用水及廢水直接排至梁面及既有線下，全部通過水桶用水泵抽至梁面上或梁面下。施工過程防護人員專人進行盯控。六、應急預案6.1成立應急預案領導小組應急救援組織機構組長副組長通訊聯絡組技術支持組消防保衛組搶險搶修組醫28、療救護組后勤保障組總指揮成立應急預案領導小組，下設六個小組，指定小組負責人，并明確職責。總指揮：由項目經理李軒寧擔任，主要負責出現事故后的總體協調、總體安排工作。職 責：領導指揮救援、疏散預案的實施。組長：由一工區經理苗海軍擔任，主要負責現場的總體協調、安排工作。職 責：負責落實救援、疏散預案的實施。副組長：由賈宇新、徐衛峰、文軍擔任，配合組長相關工作。職 責：在組長的領導下，負責組織、指揮協調救援、疏散預案的具體實施，確保救援、疏散行動能夠按照預案順利進行。通訊聯絡組：組長由安全總監任威擔任。成員：駐站聯絡員及現場安全防護人員。職責：主要負責信息暢通，出現事故及時向有關組織反應。技術支持組：29、組長由工程部長李大寧擔任。成員：工程部技術人員及現場技術人員職責：主要負責提供技術保障。消防保衛組：組長由辦安質部長屈凡擔任。成員：安質部成員及現場其他人員。職責：主要負責現場消防、安全工作，防止次災害發生。搶險搶修組：組長由賈宇新擔任。成員：物資部人員及現場作業班組。職責：主要對事故現場進行搶修、配合搶修工作。醫療救護組：組長由辦公室孔豐國擔任。成員：辦公室工作人員。職責：主要負責傷員救護、聯系醫院等相關工作。后勤保障組：組長由張國慶擔任。成員：后勤工作人員。職責：負責后勤保障工作。6.2應急救援裝備配備(1) 應急保障車輛：長坡皮卡一輛雙排座一輛 (2) 通訊器材：現場人員手機若干部、無線30、對講機4部。(3) 搶救器材：滅火器材（水帶、干粉滅火器、鐵鍬、滅火砂），水泵2臺。(4) 急救器材：氧氣袋、各類燒傷、外傷包扎用品。(5) 各類報警求援電話：消防：119；急救電話：120應急救援裝備清單序號設備名稱數量用途1救援指揮車1輛救援指揮（冀BT502 司機：蔡武生）2擔架2付急救3其它常用藥品及消毒劑若干應急治療4氣割設備2套搶修5電錘5臺搶修6電鉆1臺搶修7管鉗1臺搶修8應急燈、手電若干搶修9急救箱1套急救10安全禁示、指令、提示標志牌若干警示11氧氣袋若干急救1225噸吊車2臺搶修13挖掘機2臺搶修14自卸汽車4臺搶修15道碴50M3搶修16沙袋500個搶修17鴨嘴撬杠15把31、搶修18鐵鍬30把搶修6.3針對突發情況應急搶險措施、既有線設備損壞發現異狀立刻停工進行加固處理，一旦發生損壞，報告有關部門，并即時組織搶修。因施工造成原有信號、通信、供電設備損壞、或使設備不能正常使用時，迅速通知車站和電務段，并配合搶修。、施工用水及雜物吊至接觸網支柱上，造成接觸網斷電的處理措施應急措施：施工現場負責人苗海軍接到施工地點防護員通知施工用水或雜物調入接觸網上行、下行或上下行同時破壞或斷電，首先通知遠端防護員，晝間采用紅旗，夜間采用紅燈或火炬攔停上行、下行或上下行列車，并放置響墩。通知芷江西站駐站聯絡員向車站值班申請該段落上行、下行或上下行搶險封鎖手續，并通知設備管理單位人員現場32、組織搶修。全力組織搶險人員配合設備管理單位進行搶修，搶修完成后經設備管理單位驗收合格，具備列車放行條件，辦理相關手續，并通知駐站聯絡員申請開通辦理銷記手續。設備管理單位聯絡員接到設備管理現場負責人通知，施工負責人接到駐站聯絡員的調度命令后，確認遠端防護員響墩等物品撤離方可開通放行，事后配合事故調查組調查。、觸電應急救援措施當發生人員觸電事故時，首先立即斷開電源，當開關較遠時，采用干燥的木棍、膠鉗等不導電體挑開、切斷電線或拉開觸電者。緊急情況下對傷員傷員進行人工呼吸，然后送傷員去醫院進行救治或撥打120急救電話請急救人員現場急救。（4）澆注混凝土過程發生漲模或滑移掛籃過程中發生個別桿件吊入棚架頂33、面，立即啟動應急預案，采用人工將棚架頂面上的混凝土清除既有線以外，采用25t吊車將掛籃桿件吊至既有線以外，若吊車不能滿足要求，迅速采用氣割設備將掛籃桿件燒割成小塊然后進行吊至既有線以外。6.4應急演練根據施工進展情況適時進行應急演練，演練時假想現場出現突發事故，模擬事故現場進行演練。在掛籃滑移前進行演練。檢驗應急預案的可行性，根據演練結果及時對應急預案進行調整、完善。六、附件附件一：掛籃滑移工序工效時間分解表附件二：中鐵一局芷江跨滬昆鐵路特大橋春運期間營業線施工領導小組附件三：中鐵一局芷江跨滬昆鐵路特大橋春運期間營業線2月份施工計劃附件四：中鐵一局芷江跨滬昆鐵路特大橋防護棚架立、平面圖附件五：掛籃滑移前和到位后安全檢查卡控簽認表