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1、特大橋航道治理疏通水下巖石控制爆破施工方案目 錄第一章、工程概況第二章、編制依據(jù)第三章、施工方案及施工機(jī)械第四章、主要工序的施工方法及工藝第五章、爆破設(shè)計(jì)第六章、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)第七章、施工安全保障體系及安全保障措施第八章、質(zhì)量控制體系及保障措施第九章、施工進(jìn)度計(jì)劃安排及工期控制第十章、工、機(jī)、料計(jì)劃與后勤保障第十一章、環(huán)境保護(hù)措施第十二章、文明施工措施第一章 工程概況一、工程概況XX至XX航道整治工程是XX重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目之一，其中XX至XX段航道工程位于XX的中南部,XX水系XX航運(yùn)干線XX下段，是XX航運(yùn)干線的重要河段。XX位于XX市區(qū)河段，上距XX船閘3km，河床質(zhì)為基巖，部分區(qū)2、域巖石直接出露，部分有礫砂或卵石覆蓋。XX大橋從灘中穿過,橋區(qū)段航道寬130m，航道設(shè)計(jì)通航孔為主橋第四、第五孔（左起），橋墩與爆破開挖區(qū)為零距離，爆破開挖施工涉及大橋的1113共三個(gè)橋墩，對該橋的安全威脅是很大的。XX公路大橋（原名為貴縣XX大橋）為鋼筋砼箱型拱橋,于1980年建成。主橋共6孔，單孔凈跨65。00m。橋梁的下構(gòu)即橋墩為片石砼塢工結(jié)構(gòu)，橋墩基礎(chǔ)頂高程為27。0m（黃海基面，下同），往下呈階梯狀分級擴(kuò)大，共三級，每級高1.0m，下一級比上一級每邊擴(kuò)大0。7m，墩基礎(chǔ)底高程為24。0m，全部置于基巖上（施工時(shí)炸除表面風(fēng)化層).11墩基礎(chǔ)平面尺度（長寬）頂面為1656556cm,底面3、為1656836cm;12#、13#墩基礎(chǔ)平面尺度（長寬）頂面為1662562cm，底面為1662842cm。考慮爆破施工對橋梁的影響， 本方案特針對橋梁上游115m至橋梁下游115m（K3+660K3+890）的航道施工提出具體施工組織方案,用于指導(dǎo)施工，工作內(nèi)容包括：嚴(yán)格控制爆破有害效應(yīng)的水下炸礁，機(jī)械破碎水下礁石,水下清碴等. 該河段航道長度230 m,炸礁工程量13099.85m3，機(jī)挖砂20435 m3，巖層平均厚度約0.5m,砂層平均厚度約0.7m。二、施工條件1、工程地質(zhì)條件:根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，該段航道為河流侵蝕堆積地貌，大部分暗礁沿岸邊分布,局部延伸至主航道下，河床覆蓋層主要為4、第四系河流沖積的園礫層，呈松散狀，局部混淤泥.揭示層厚0。101.85m，疏浚巖土分級為11級;基巖為中風(fēng)化灰?guī)r和微風(fēng)化灰?guī)r。兩岸地層穩(wěn)定，小規(guī)模爆破不會誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害.根據(jù)設(shè)計(jì)文件，橋墩上游65m（K3+690斷面）至橋墩下游25m（K3+800斷面）之間的河床巖層分布集中于距航道右邊線4055m的范圍內(nèi)，由右邊線外向中線深槽傾斜延伸.爆破挖深不大，平均挖深在0.01。5之間。2、自然環(huán)境和重要保護(hù)設(shè)施 航道從橋梁11、12、13橋墩之間的橋孔通過，施工中,確保橋梁、行人和車輛的安全是的保證施工安全的關(guān)鍵,橋墩則是直接受影響的因素。3、交通條件：陸上交通條件:陸上交通便利，有公路通至河邊碼頭。5、水上交通條件：施工河段河水落差較小，河寬300500m，水流較為緩慢，水流對施工船舶影響較少。4、氣象特征氣溫：施工地理位置屬南亞熱帶氣候，高溫多雨,歷年極端最高氣溫40，極端最低氣溫-3.0，平均氣溫20.7，最冷月平均氣溫17。8(一月），最熱月平均氣溫25。8（八月）。降雨：年平均降雨量13151470mm，最大年降雨量2050 mm,最小年降雨量785。5 mm。由于流域受季風(fēng)控制，降雨季節(jié)分布不均勻，多雨季節(jié)集中在58月份，10月至次年1月降雨較少，是施工的主要季節(jié)。第二章 編制依據(jù)1、國家頒布的爆破安全規(guī)程（GB67222003）。2、XX民用爆破物品管理?xiàng)l例3、工程設(shè)計(jì)圖紙4、地6、質(zhì)勘察報(bào)告。第三章 施工方案及施工機(jī)械一、施工方案根據(jù)本單位的現(xiàn)有水下施工設(shè)備和長期從事水下施工的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的施工環(huán)境和施工條件,考慮施工作業(yè)對周邊環(huán)境尤其是XX大橋的影響，側(cè)重從安全、兼顧工期、成本等方面進(jìn)行比較.主要施工工序?yàn)椋紫龋捎么蠊β史寸P挖掘機(jī)進(jìn)行大面積水下開挖，清除表面覆蓋層和松動巖石。然后,在距橋梁120m范圍內(nèi)（根據(jù)設(shè)計(jì)文件距橋墩1。0m范圍內(nèi)的巖石部開挖）局部強(qiáng)挖不動的礁石用鉆孔加尖頭重錘水下錘裂再由大功率反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘，若還有少量礁石用尖頭重錘打強(qiáng)挖仍無法處理的則采用液壓錘有針對性地?fù)羲楹笤購?qiáng)挖.再者，在距橋橋梁2050m范圍內(nèi)的部分，為保證橋梁的安全，巖石的7、開挖采用機(jī)械破碎開挖和水下控制爆破相結(jié)合的方法進(jìn)行，具體方案是：先用機(jī)械破碎和預(yù)裂爆破的方法在離橋墩最近的航道兩邊邊線上各開挖一條減振溝，長60m，寬34m,深度低于航道設(shè)計(jì)高程1。2m，用于減少爆破振動對橋梁的影響，然后對清挖不動的部分用水下控制爆破的方式進(jìn)行爆破.最后，距橋墩50m范圍外的巖石用水下控制爆破的方式進(jìn)行爆破，施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行鉆孔、裝藥、堵塞和起爆，嚴(yán)格控制單孔裝藥量、同段裝藥量和每次爆破藥量.在離橋墩較近處進(jìn)行爆破時(shí)，要從小藥量開始,逐步提高到設(shè)計(jì)的每次爆破藥量，同時(shí)進(jìn)行橋墩爆破振動振速的檢測，確保橋梁的安全.1、機(jī)械破碎施工機(jī)械破碎采用先用鉆機(jī)船鉆孔,然后用炮錘破碎8、的方式.由于水下施工，無法看清巖石的裂隙和形狀，不鉆孔機(jī)械破碎效果會很差或無法破碎，鉆孔雖然成本較高，但可以保證施工，鉆孔參數(shù)為0。50.5 m ，孔底標(biāo)高低于航道設(shè)計(jì)標(biāo)高1。2m。施工機(jī)械見圖片1。2、鉆孔爆破施工鉆孔爆破采用改進(jìn)型中風(fēng)壓YQ100型鉆機(jī)的鉆機(jī)船來完成，船上共裝4臺鉆機(jī),鉆孔直徑為100。鉆機(jī)船的主要作用有二：一是鉆防震孔和機(jī)械破碎錘輔助孔，二是水下爆破的鉆孔。鉆爆施工順序如圖1。3、施工順序：總的施工順序和鉆孔爆破施工順序如圖2.圖片1 尖頭重錘機(jī)械破碎施工4、施工機(jī)械:本工程擬投入的主要船機(jī)設(shè)備如下：第四章 主要工序的施工方法及工藝一、大功率挖掘機(jī)強(qiáng)挖施工方法1、施工展布9、和定位大功率反鏟挖泥船定位采用“四纜法定位，用錨纜法或帶岸纜方法實(shí)施。定位時(shí)采用一根主纜，左右各一根橫纜,必要時(shí)不靠泥駁的一側(cè)可增加一根尾邊纜以穩(wěn)定船尾。定位準(zhǔn)確時(shí)即下沉左右兩根定位樁，接著進(jìn)行下一道工序強(qiáng)挖。2、施工工藝大功率反鏟挖泥船定位方式為錨纜式，其施工工藝包括施工展布、定位、下樁、反鏟挖掘機(jī)強(qiáng)挖、裝駁、卸渣等工序，對于挖不動的則換上液壓炮錘錘打使巖石破碎或開裂，然后再強(qiáng)挖。如下圖所示:為控制施工質(zhì)量，大功率反鏟挖泥船強(qiáng)挖采用分條開挖的施工方法。分條寬度根據(jù)挖掘機(jī)實(shí)際挖寬能力確定。施工中，根據(jù)每個(gè)開挖區(qū)域的實(shí)際范圍劃定條數(shù)，每兩條之間保證有一定的重疊部分，斗與斗之間亦要重疊,以避免漏挖10、。挖掘機(jī)挖深由斗臂上畫的刻度控制。平面位置由施工區(qū)的縱橫導(dǎo)標(biāo)或全球定位系統(tǒng)GPS控制。分條開挖如下圖所示：二、機(jī)械破碎錘水下錘裂施工方法1、施工展布和定位尖頭重錘挖泥船定位采用“三纜法”定位，用錨纜法或帶岸纜方法實(shí)施。定位時(shí)采用一根主纜，左右各一根橫纜。2、施工工藝尖頭重錘挖泥船施工是將抓斗卸掉，換上3t重的尖頭重錘，施工時(shí)將錘體抽高至距水面以上57m,然后讓其在重力的作用下自由落入水中直至錘擊巖石。該船的定位方式為錨纜式,其施工工藝包括施工展布、定位、反復(fù)下錘及提錘等工序.如下圖所示：為控制施工質(zhì)量，尖頭重錘挖泥船錘擊采用分條開挖的施工方法。分條寬度一般定為1014 m。施工中,根據(jù)每個(gè)錘擊11、區(qū)域的實(shí)際范圍劃定條數(shù),每兩條之間保證有一定的重疊部分以避免漏錘。尖頭重錘挖泥船錘擊深度由纜繩上的刻度標(biāo)記控制。平面位置由施工區(qū)的縱橫導(dǎo)標(biāo)或全球定位系統(tǒng)GPS控制。分條開挖如下圖所示：實(shí)際施工中,若錘挖層厚度大于2米,還應(yīng)進(jìn)行分層開挖，即采用分條分層相結(jié)合的方法進(jìn)行,錘擊巖石前宜先鉆孔,后錘擊效果會更好,孔間排距按0。50.5 m、超鉆深度取1.2m為宜,下錘過程中應(yīng)尺量保持錘體的垂直度，以提高錘擊的效率。3、液壓炮錘施工工藝液壓炮錘挖泥船施工是將挖掘機(jī)上抓斗卸掉，換上液壓炮頭系統(tǒng)，施工時(shí)將液壓錘體伸到水中的巖石面，當(dāng)錘釬被壓至巖面在液壓活塞的往復(fù)運(yùn)動下釬頭震鑿巖石,本機(jī)械主要用作錘擊經(jīng)過強(qiáng)挖12、后局部仍不達(dá)到設(shè)計(jì)深度的部分礁石，其工作環(huán)境是要求錘擊的目標(biāo)巖石有兩個(gè)以上的自由面,同時(shí)鑿擊厚度不大（一般在0。5 m以內(nèi)）效果較佳.該船的定位方式方法與反鏟式挖泥船定位方式方法相同,所不同的是該船主要是利用原掃床或測量圖上標(biāo)示欠挖的位置通過GPS定位系統(tǒng)或其他定位儀器查找目標(biāo)進(jìn)行各塊小范圍的錘擊,為避免漏錘或超深多錘,其施工深度由挖掘機(jī)斗臂上畫的刻度來控制。三、水下控制爆破施工方法水下控制爆破施工采用YQ100改進(jìn)型潛孔鉆機(jī)進(jìn)行,其施工工藝如下圖 “水下炸礁施工工藝圖”。 1、施工放樣（1）設(shè)計(jì)航道平面放樣與施工定位A、由已知控制點(diǎn)（監(jiān)理工程師提供），用全站儀二級附合導(dǎo)線測設(shè)控制點(diǎn)作為施工放13、樣控制點(diǎn)。施工過程中根據(jù)控制點(diǎn)坐標(biāo)和航道邊線坐標(biāo)測定航道邊線（或施工邊線）,并拋設(shè)相應(yīng)標(biāo)志。B、根據(jù)施工前設(shè)計(jì)好的鉆孔孔距調(diào)整好鉆機(jī)的機(jī)距，由鉆機(jī)的數(shù)量（孔數(shù)）確定施工斷面的間距,然后根據(jù)斷面間距把施工圖的礁石區(qū)劃分成若干斷面，并按順序編寫斷面樁號.根據(jù)設(shè)計(jì)的排距在每一橫斷面上均勻布置炮孔，同時(shí)計(jì)算出每排首尾兩孔的平面坐標(biāo)，作為施工移船控制的依據(jù)。C、鉆機(jī)船的移船定位用坐標(biāo)放樣法。現(xiàn)場采用全站儀測量鉆機(jī)船每排鉆孔首、尾兩孔的坐標(biāo)，根據(jù)測量坐標(biāo)確定鉆機(jī)船鉆孔的位置。D、航道邊線定位放樣時(shí)，除控制航槽底標(biāo)高按設(shè)計(jì)坐標(biāo)施工外，還應(yīng)注意使邊坡滿足設(shè)計(jì)要求，具體操作視邊坡石質(zhì)和石層厚度靈活掌握。（2）施14、工水尺的測設(shè)與觀測設(shè)計(jì)高程利用即時(shí)水位高程控制，施工過程中設(shè)立施工水尺，水位高程由該斷面上的水尺確定，由此控制確定鉆爆作業(yè)的鉆深。在施工過程中，鉆機(jī)船的每次移船定位都要觀測水位情況，確保鉆深的準(zhǔn)確。水尺的零點(diǎn)高程應(yīng)經(jīng)常檢查,以防爆破沖擊波或船舶航行波浪等原因使之變動。2、監(jiān)理復(fù)核施工放樣控制點(diǎn)和放樣圖必須經(jīng)過監(jiān)理工程師現(xiàn)場復(fù)核無誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工；如不符合要求，則須重新放樣。3、移船定位鉆機(jī)船平行于水流方向作業(yè)。鉆機(jī)船的移船定位采用測量儀器測量方法指揮定位、利用拋設(shè)的錨纜控制船舶移位。在施工水域拋設(shè)主錨纜及四門橫錨纜,分別用以控制船體前、后、左、右移位，錨纜設(shè)置見下圖 “施工船舶錨15、纜設(shè)置示意圖”。4、鉆孔鉆孔爆破采用潛孔鉆機(jī)船施工,鉆孔孔位采用全站儀測量定位，利用鉆機(jī)船拋設(shè)的主纜和橫纜移動船位和調(diào)整孔位.在孔位上量測水深，由施工水位高程和設(shè)計(jì)河底高程計(jì)算巖層的厚度，確定鉆孔深度.5、控制爆破詳見下章分解。第五章 爆破設(shè)計(jì)一、預(yù)裂爆破、松動爆破參數(shù)1、鉆孔及布孔采用垂直鉆孔，布孔方式采用矩形布孔與三角形布孔相結(jié)合的方式其數(shù)據(jù)及布孔形式見下表和 “鉆孔布置示意圖。鉆孔孔間排距表2、H、W1、Q參數(shù)初擬爆破參數(shù)如下:3、鉆孔深度的確定鉆孔深度h：開挖巖層厚度加上超鉆深度。超是為了克服爆破石埂和鉆孔內(nèi)可能的落淤、確保開挖達(dá)到設(shè)計(jì)深度。一般水下孔鉆爆破超鉆深度為1.01.5米，本16、工程暫定為1。0米，則平均孔深h=H+1。0=2.0米.4、炮孔裝藥量計(jì)算：根據(jù)水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范中計(jì)算公式：Q = qa*bh藥量計(jì)算結(jié)果見下表： 5、起爆藥包設(shè)計(jì)本工程水下爆破為保險(xiǎn)起見，每個(gè)起爆藥包裝2發(fā)并聯(lián)導(dǎo)爆管雷管，為了確保防水裝雷管時(shí)用小竹簽在藥卷上開洞將導(dǎo)爆管雷管裝入內(nèi)，之后用手壓實(shí)封密。炮孔裝藥長度小于1.0m 時(shí),設(shè)1個(gè)起爆藥包,位置在距孔底1/3至2/3處，炮孔裝藥長度大于1.0m 時(shí),應(yīng)增加起爆藥包，其位置應(yīng)均勻配置。對于減弱拋擲爆破，為使爆破能量均衡,裝藥形式采用間隔不偶合裝藥方法。如下圖“孔裝藥形式示意圖” 所示。水下炮孔采用粒徑小于10mm的細(xì)砂堵塞，藥包采用竹片17、夾制，實(shí)現(xiàn)連續(xù)和間隔裝藥。采用直徑為50 mm炸藥條形藥包裝在孔徑為100 mm的炮孔中實(shí)現(xiàn)不偶合間隔裝藥，以達(dá)到預(yù)裂、松動、減震的作用。6、起爆網(wǎng)路連接爆破起爆方法為電雷管起爆塑料導(dǎo)爆管(每個(gè)藥包裝兩發(fā)爆塑料導(dǎo)爆管），再傳爆孔內(nèi)藥包爆炸,并采取復(fù)式微差爆破法分段爆破，以增大起爆保險(xiǎn)系數(shù)和小齊爆藥量，確保周圍建筑物不受損害。起爆網(wǎng)路連接如下圖：微差爆破復(fù)式網(wǎng)路示意圖起爆網(wǎng)路為串并聯(lián)網(wǎng)路。具體操作方法為平行于航道每一排孔4孔為一組,各孔各組之間使用不同段別的導(dǎo)爆管雷管按順序分別由低段別到高段別進(jìn)行連接,間隔時(shí)間取巖石振動周期(約50ms）1/2的奇數(shù)倍，震動將會減弱，本工程微差間隔時(shí)間T=50m18、s，使用導(dǎo)爆管雷管段別為1、3、5、7、9、11段，每次起爆的齊爆藥量根據(jù)爆點(diǎn)至大橋的距離按照表不同距離下對于XX大橋一次齊爆最大允許藥量的計(jì)算結(jié)果來控制。7、爆破器材選購(1）、炸藥：選用具有防水性能的爆破材料以保證能按時(shí)完成施工任務(wù),本工程選用50、100防水乳化炸藥。（2）、電雷管（3）、防水型非電塑料導(dǎo)爆管，單發(fā)導(dǎo)線長1214米。二、爆破安全1、爆破地震安全根據(jù)水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范4。3.3公式計(jì)算建筑物的爆破地震安全振動速度，有： VKQm/R式中:V：安全振動速度（cms），取值見表主要類型建、構(gòu)筑物地面質(zhì)點(diǎn)的安全振動速度（水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范表4.3。2)。R：藥包至建筑物距離（19、m）。K、：與爆破點(diǎn)地形、地質(zhì)有關(guān)的系數(shù)，取值見表有關(guān)的系數(shù)K和衰減指數(shù)值(水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范表4.3。3）。Q：齊爆藥量（Kg).m：炸藥量指數(shù)，取13.主要類型建、構(gòu)筑物地面質(zhì)點(diǎn)的安全振動速度有關(guān)的系數(shù)K和衰減指數(shù)值（1)、對于XX大橋一次齊爆最大允許藥量VKQm/R爆破點(diǎn)距XX大橋最近定為R=20m處進(jìn)行預(yù)裂爆破，安全振動速度V，參照重力式碼頭，按表主要類型建、構(gòu)筑物地面質(zhì)點(diǎn)的安全振動速度取取=5。0 cms來控制爆破。K、:參照表有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)K、值，取K200，1.7.則經(jīng)計(jì)算在容許振動速度下與橋不同距離時(shí)其相應(yīng)的控制爆破藥量見下表：不同距離下對于XX大橋一次齊爆最大允許藥量20、（2)、爆破對岸上房屋的產(chǎn)生的振動速度： 本工程岸上房屋為一般磚房和鋼筋混凝土框架房屋,爆破點(diǎn)距離岸邊民房最近約為R=120 m。則根據(jù)不同距離下對于XX大橋一次齊爆最大允許藥量計(jì)算爆破對岸上房屋的產(chǎn)生的振動速度。安全振動速度V，參照表主要類型建、構(gòu)筑物地面質(zhì)點(diǎn)的安全振動速度確定。K、：參照表有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)K、值，取K200，1.7.則經(jīng)計(jì)算爆破對最近民房產(chǎn)生的振動速度見下表：不同藥量爆破對岸上房屋的產(chǎn)生的振動速度綜合上述計(jì)算結(jié)果表明,不同藥量爆破對岸上房屋的產(chǎn)生的振動速度均滿足表主要類型建、構(gòu)筑物地面質(zhì)點(diǎn)的安全振動速度中的規(guī)定要求。2、水沖擊波安全距離 根據(jù)爆破安全規(guī)程的規(guī)定，對人員的21、水中沖擊波安全允許距離為：爆破藥量小于50時(shí),游泳500米，潛水600米；對施工船舶的水中沖擊波安全允許距離，爆破藥量小于50時(shí)，木船100米，鐵船70米.3、飛石對人員的安全距離 由于是水下爆破,并且采用了較低的炸藥單耗和分段小藥量爆破技術(shù)，同時(shí)認(rèn)真堵塞眼孔,大大降低了產(chǎn)生爆破飛石的可能，根據(jù)爆破安全規(guī)程和以往的施工經(jīng)驗(yàn)，水深小于1。5m時(shí)，爆破飛石的安全距離為200m,本工程水深在1。56m時(shí)，爆破飛石的安全距離定為50m.為了安全起見放炮時(shí)陸上人員撤離的安全距離取值為300米。水上在距爆點(diǎn)300米的上下游處設(shè)封航警戒點(diǎn)。詳見爆破警戒示意圖。第六章 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)1、 施工組織機(jī)構(gòu)22、設(shè)置根據(jù)本工程施工條件和施工環(huán)境等方面的情況,我單位將成立一個(gè)高效、精干、有施工經(jīng)驗(yàn)的施工項(xiàng)目經(jīng)理部，并組織一支裝備較先進(jìn)、施工技術(shù)過硬的隊(duì)伍來完成該項(xiàng)施工任務(wù)。本施工項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師各1名.項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量檢查組、工程測量組、設(shè)備材料組、安全管理組、工程財(cái)務(wù)組和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)組等六個(gè)職能組。工程施工由我單位下屬施工分隊(duì)承擔(dān)，施工分隊(duì)設(shè)若干施工小組和安全管理小組,在項(xiàng)目經(jīng)理部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行施工任務(wù)。機(jī)構(gòu)設(shè)置框圖詳見下圖。二、施工組織機(jī)構(gòu)職責(zé) 1、工程項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理是施工隊(duì)伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，組織施工人員、設(shè)備，在合同23、工期內(nèi)，以合格質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項(xiàng)目，并且爭創(chuàng)優(yōu)良工程。項(xiàng)目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令，對內(nèi)則是組織、指揮、協(xié)調(diào)各施工分隊(duì)順利完成各項(xiàng)工程。項(xiàng)目經(jīng)理原則上必須常駐工地，不得擅離施工現(xiàn)場。如有特殊情況需要離開駐地,必須明確委托代理人主持項(xiàng)目經(jīng)理部的工作。項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理處理項(xiàng)目的日常工作，檢查下屬各部門的工作進(jìn)展情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程進(jìn)展過程中與計(jì)劃偏離的環(huán)節(jié)。當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理不在現(xiàn)場時(shí)，可受委托代行項(xiàng)目經(jīng)理的部分職權(quán)。總工程師全面負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)量管理工作。2、各組職責(zé)（1）、質(zhì)量檢查組質(zhì)量檢查組的職能是在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量內(nèi)部的檢查和監(jiān)督，進(jìn)行工程技術(shù)交24、底，協(xié)助總工程師解決施工中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工項(xiàng)目的施工方案，聯(lián)系并處理設(shè)計(jì)變更等問題，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量日常管理工作,參予組織工程交工驗(yàn)收、竣工資料整編等.（2)、工程測量組工程測量組的職能是負(fù)責(zé)整個(gè)工程的施工測量工作,為施工分隊(duì)提供準(zhǔn)確的施工控制點(diǎn)技術(shù)參數(shù),監(jiān)督和指導(dǎo)施工分隊(duì)測量小組嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行施工放樣，復(fù)核測量小組的測量放樣結(jié)果，工程竣工后進(jìn)行竣工測量工作.（3)、設(shè)備材料組設(shè)備材料組的職能是負(fù)責(zé)工程設(shè)備和材料的組織，工程實(shí)施階段進(jìn)行消耗材料的訂購，統(tǒng)計(jì)材料的使用情況，制定材料的節(jié)約措施；調(diào)配施工設(shè)備、督促施工分隊(duì)做好施工機(jī)械的保養(yǎng)工作，提高機(jī)械設(shè)備的正常使用率。 （4）、安全管理組25、安全管理組的職能是負(fù)責(zé)建立健全各項(xiàng)安全管理制度、安全操作規(guī)程，經(jīng)常組織開展安全生產(chǎn)教育,督促、檢查各項(xiàng)安全制度的貫徹落實(shí),在地方公安部門協(xié)助、指導(dǎo)下，做好火工產(chǎn)品采、運(yùn)、保管、使用和日常治安工作，杜絕不安全因素，確保安全方面不發(fā)生傷亡、船損、機(jī)損、火災(zāi)、被盜等事故。負(fù)責(zé)處理施工過程中發(fā)生的安全事故,采取相應(yīng)的緊急措施，并負(fù)責(zé)事故善后工作.項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全主管，施工分隊(duì)設(shè)專職安全員。（5)、工程財(cái)務(wù)組工程財(cái)務(wù)組的職能是負(fù)責(zé)工程撥款控制,進(jìn)行工程成本核算與分析，提出增收節(jié)支、降低成本的措施，編制竣工決算報(bào)告等。(6）、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)組計(jì)劃統(tǒng)計(jì)組的職能是制訂和下達(dá)施工計(jì)劃，檢查、督促各施工分隊(duì)按計(jì)劃完成任26、務(wù)。每月對各施工分隊(duì)完成的施工任務(wù)計(jì)量計(jì)價(jià)，編制中期支付文件，并報(bào)送監(jiān)理和業(yè)主。（7)、炸礁施工組：炸礁施工組屬施工分隊(duì)組成機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場爆破作業(yè).設(shè)置爆破標(biāo)志信號，指揮施工船舶和施工人員撤離爆破危險(xiǎn)區(qū)，向各警戒點(diǎn)發(fā)出警戒信號，接收并核實(shí)各警戒點(diǎn)發(fā)回的可起爆信號,進(jìn)行炮群起爆，處理爆破現(xiàn)場問題（如盲炮等），在確認(rèn)安全后向各警戒點(diǎn)發(fā)出解除警戒信號.(8）、陸上東、西岸、橋上警戒組：陸上東、西岸、橋上警戒組屬施工分隊(duì)機(jī)構(gòu)，分別負(fù)責(zé)爆區(qū)東、西兩岸陸上及橋上警戒工作，做好爆破警戒圈范圍內(nèi)人員的搜查和清場工作,設(shè)置爆破標(biāo)志,按規(guī)定和要求發(fā)出警戒信號或解除警戒信號。(9）、水上警戒組：水上警戒組屬施工分隊(duì)27、機(jī)構(gòu),分別負(fù)責(zé)爆區(qū)上、下游水面區(qū)域的警戒工作和封航工作，做好爆破警戒圈范圍內(nèi)的船只、人員（特別是游泳和潛水作業(yè)人員)的搜查和清場工作，設(shè)置爆破標(biāo)志和封航標(biāo)志，按規(guī)定和要求發(fā)出警戒信號或解除警戒信號。（10）、清碴施工組：清碴施工組屬施工分隊(duì)機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)破碎或爆破后的廢碴清卸施工。三、放炮時(shí)間和警戒信號1、放炮次數(shù)情況下每天一次，個(gè)別情況下兩次，放炮時(shí)間以錯(cuò)開上、下班交通高峰為宜。2、放炮警戒時(shí)水上分別用兩艘交通船到上、下游進(jìn)行警戒,陸上組步行清場警戒。爆破系統(tǒng)成員之間的聯(lián)系用對講機(jī)(備用方案為手機(jī)），起爆信號：第一次信號為預(yù)告、警戒信號：聽覺信號為短促亂哨聲，視覺信號為反復(fù)水平揮動警戒紅旗；第二28、次信號為起爆信號：聽覺信號為三長聲哨聲，視覺信號為垂直向下?lián)]動警戒紅旗三下；第三次信號為解除警戒信號：聽覺信號為哨聲一長聲加一短聲,視覺信號為園弧形揮動警戒紅旗.下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位29、老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候,“明師之恩，誠為過于天地，重于父母，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá),在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí),生活和工作的支持和關(guān)心.三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記.）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世30、也無法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的，會好好工作回報(bào)社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校,給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議,老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀,我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余,誠懇地請各位老師對我的論文多31、加批評指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文:首先,我想說“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R到相識實(shí)在是人生一大幸事,更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué),好朋友.其次我要說“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說“加油衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個(gè)人價(jià)值,加油.哦，對了,我的名字叫“*，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。第23頁 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