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1、新建滬昆客專貴州段CKGZTJ6標段柿花樹特大橋跨航天路防護及交通組織專項方案 中鐵二十三局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部二0一一年三月十五日目 錄1 工程概況12 編制依據和原則12.1編制依據12.2施工原則13 主要方案23.1承臺施工防護方案23.2墩身施工防護方案23.3連續梁支架現澆施工防護方案23.3.1搭設連續梁防護棚架方案23.3.2連續梁施工防護方案33.3.3拆除棚架及恢復路面施工44 對占用道路的使用情況45 占道計劃46 交通疏導方案及應急預案46.1交通疏導安全組織機構46.2交通疏導準備工作56.3交通疏導方案66.3.1交通疏導交通組織66.3.2施工車道2、組織76.3.3占道打圍布設要求86.4交通疏導應急預案96.4.1預案適用的范圍96.4.2事故應急處理領導小組106.4.3事故應急救援領導小組的職責106.4.4.事故報告和現場保護116.4.5事故應急措施116.4.6其他事項116.5 交通組織工作安全保證措施121新建鐵路滬昆客專貴州段CKGZTJ-6標 防護及交通組織專項方案柿花樹特大橋跨航天路防護及交通組織專項方案1 工程概況新建鐵路長沙至昆明客運專線玉屏至昆明段工程柿花樹特大橋在線路里程DK691+729處跨航天大道公路。既有航天大道公路寬18米，經與地方相關部門協商同意鐵路橋主跨采用（40+64+40）m預應力混凝土連續梁3、跨航天大道公路。主跨連續梁采用懸臂掛籃法施工，跨越航天大道時預留雙向雙行車道。預留行車道區域采用防護棚架防護，在防護棚架上設置安全防護欄并掛網，連續梁體施工采用菱形掛籃分段澆筑，懸臂對稱施工，0號塊在墩頂托架上現澆，邊跨直線段及合攏段采用導梁現澆施工，中跨合攏段采用一端掛籃施工，盡量減少對既有航天大道公路的影響。主跨與既有道路的關系詳見柿花樹特大橋主跨占道施工防護布置圖。2 編制依據和原則2.1編制依據（1）新建鐵路長沙至昆明客運專線玉屏至昆明段施工設計圖；（2）關于新建長沙至昆明鐵路客運專線初步設計的批復；（3）我單位組織的施工現場踏勘和調查情況；（4）中華人民共和國交通部頒布的各種規范及標4、準；2.2施工原則（1）嚴格遵守國家相關法律、法規。（2）堅決服從貴州省交通廳、道路權屬部門、業主、監理等單位的指揮與協調。（3）施工中嚴格按照公路養護安全作業規程要求，制定相應安全方案、措施及應急預案，確保交通暢通以及車輛通行安全。（4）不斷優化施工方案，盡量壓縮占道施工工期，最大限度減少施工對航天大道公路的運營影響。3 主要方案3.1承臺施工防護方案（1）承臺開挖采用人工配合機械按1:1的坡率放坡開挖。跨越航天大道公路的6墩承臺邊距離航天大道公路路緣為68米，承臺底距路肩高差為3米，承臺開挖后邊坡距既有航天大道路緣1米左右，采用鋼板樁防護，防護范圍為鐵路中線開挖面左右各15米。（2）承臺施5、工完成后，及時進行回填，確保公路運營安全。回填土分層夯實，嚴禁采用膨脹土回填。（3）承臺施工時加強基坑防護，24小時派專人進行基坑穩定性觀察，發現問題及時處理。3.2墩身施工防護方案針對墩身施工需要塔吊配合的特點，為了確保塔吊不侵占航天大道公路界限，造成安全隱患，根據塔吊的臂長設置作業紅線，確保塔吊不侵占公路界限，消除安全隱患，確保航天大道運營的安全。3.3連續梁支架現澆施工防護方案在連續梁跨越航天大道處設置防護棚架，在棚架平臺上設置安全防護欄架并掛網，盡量減少對航天大道公路的影響。3.3.1搭設連續梁防護棚架方案(1)棚架結構棚架結構形式為門式棚架，棚架柱采用I20工字鋼，間距2.0米。(26、)支架搭設步驟第一步，間歇性封閉航天大道右幅，左幅通車，先安設右幅交通疏導及安全警示標志等設施，同時在施工區域外側設置彩鋼板進行安全隔離打圍。確保將施工對行車影響降低到最小程度，此階段保證車道通行。第二步，施工左右幅棚架條形基礎砼及立柱，汽車吊配合人工完成門架的支立工作，此階段保證車道通行。第三步，所有棚架搭設完成后進行主跨施工。此階段保證雙向四車道通行。(3)防護措施A 既有道路路面防護：棚架條形基礎采取在原有路面區域鋪一層油毛氈墊層，條形基礎砼采用現場澆注，截面為0.6m0.8m 、0.6m0.8m、0.6 m0.4 m鋼筋砼結構，兼做支架防撞墻，防撞墻靠行車道一側涂刷斑馬線。B支架凈空：7、棚架車道限界尺寸6.8m寬5.3m高。C施工期間，行車道內的棚架頂面及側面鋪設隔離板，棚架上方施工區域設置安全防護欄桿并掛設防拋網，防止橋面雜物墜落。D棚架前方50100m范圍內車道漸變段安放錐形筒。E為保證現澆梁支架安全，支架背離行車方向前方10至50m位置處設置臨時限位架（鋼管支架搭設），限高、限寬同預留車道支架， 并設置限高、限寬指示牌。F棚架安裝嚴格按設計步驟進行拼裝，拼裝現場做好交通疏導工作。G為保證夜間施工安全，施工現場棚架及圍擋設施上須設置醒目的夜間交通指示燈。H施工期間，現場安排專人負責道路交通行車安全工作。I施工期間派專人對所有標識進行清潔，以防止大氣及粉塵對標識造成的污染，8、保證其清晰醒目。J對施工影響范圍內道路安排專人進行打掃，做到原通行道路與施工影響內通行道路在視覺效果上一致。3.3.2連續梁施工防護方案連續梁施工連續梁采取立模、扎筋、澆筑砼、張拉、壓漿等常規工藝施工，施工過程中嚴格按規范要求進行，以確保施工安全。施工期間嚴格按照安全規程有關要求進行施工作業，同時施工區域兩側棚架上設置防拋護欄并布設安全網。(2)防護措施A棚架完成后，進行連續梁砼現澆施工，所有材料垂直運輸均采取在整個棚架兩端公路外側進行，嚴禁起重設備侵入公路限界內進行提升作業。B所有其它有關鋼筋、砼施工作業全部在棚架范圍外進行，嚴禁隨意拋棄雜物。C施工時要對各種施工機具、設備性能進行安全檢查，9、確認設備完好后方允許進行施工。D棚架搭設完后，在本橋連續梁穿越公路兩側設置防撞護欄，長度30米。3.3.3拆除棚架及恢復路面施工連續梁達到設計強度、張拉灌漿后，梁體達到設計工作狀態，滿足拆除棚架施工條件后，即可拆除棚架。拆除棚架共分為四步進行。（1）第一步，拆除棚架上部支撐支架； （2）第二步，間歇性封閉左幅，右幅車道保證棚架下兩車道雙向慢速通行，10天時間內完成拆除左右幅區域內的棚架。拆除的材料由汽車沿隔離柵外側施工便道運走。（3）交通主管部門驗收施工完成后，及時恢復原有路面，邀請貴州省交通廳、航天大道產權單位、建設指揮部、監理單位進行恢復路面施工驗收，到達驗收條件后，辦理相關手續，移交產權10、主管單位。4 對占用道路的使用情況柿花樹特大橋對航天大道公路占道長度為20m，占道寬度為8+2+8=18m，5 占道計劃對既有航天大道公路施工占道影響時間為：2011年3月25日2012年10月21日。6 交通疏導方案及應急預案6.1交通疏導安全組織機構詳見交通安全組織管理機構框架圖和交通組織管理機構主要負責人。道路權屬部門滬昆鐵路建設指揮部協調執行第三項目部交通設施組交通協管組路口疏導組緊急情況處理組指導檢查滬昆鐵路監理項目部滬昆鐵路項目經理部指導、執行施工作業隊交通安全組織管理機構框架圖交通組織管理機構主要負責人交通組織管理領導小組序號姓名職務聯系電話工作職責項目經理部趙永明組長1879811、208866負責全線交通組織全面協調、管理王恩和副組長13985786567負責全線交通組織的交通協管張 忠副組長13638019567負責全線交通組織緊急情況處理謝書淵副組長18722833666負責全線交通組織的交通設施馬中海副組長15180791855負責全線交通組織的路口疏導三項目部廖開榮組長13639022222負責本橋交通組織全面協調、管理馬銀忠副組長18798819606負責本橋交通組織的交通協管唐永會副組長18798817817負責本橋交通組織緊急情況處理賀傳德副組長15285927568負責本橋交通組織的交通設施黃有福副組長18798875623負責本橋交通組織的路口疏導6.12、2交通疏導準備工作（1）組織參與交通組織工作相關人員認真學習和掌握合同條款、設計文件及交通組織相關管理辦法，對全體人員進行項目教育和動員，介紹本橋的工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確自己所擔負工作的內容和要求，并充分認識到此項工作的重要性和緊迫性。按合同文件的要求，積極辦理各種手續，并建立健全項目經理部交通組織管理規章制度。（2）配足、配齊用于交通組織的各種標志、標牌、水馬、隔離墩、及各類誘導反光設施，詳見主要交通組織所需設備一覽表。并為每一個參與此項工作的職工配備齊全的安全防護用品及通訊設施。（3）配備專用車輛，用于本橋交通組織工作的管理、實施、安全巡視。（4）成立交13、通組織工作領導小組，配備足夠的專職安全員（兼設施維護員），24小時執勤，并服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，保證現場各項安全防護措施始終處于良好工作狀態。6.3交通疏導方案6.3.1交通疏導交通組織交通疏導共分為四個階段。（1）第一階段：間歇性封閉左、右幅車道，先安設左右幅交通疏導和交通安全警示設施，同時進行彩鋼板進行打圍施工，。此階段請交管部門交通管制2小時。（2）第二階段：此階段，在打圍區內完成棚架條形基礎砼的施工，人工配合吊車進行棚架立柱和橫梁I20工字鋼施工（此時請交管部門進行間歇性交通管制），在左右幅施工區的10米前14、進位置進行限高限寬防護架的施工。（3）第三階段：此階段完成主跨梁的施工，此階段保證雙向車道通行。（4）第四階段：拆除全部棚架，恢復路面。此階段請交管部門進行間歇性交通管制。主要交通組織所需設備一覽表序號名稱單位數量備注2水馬個5003彩鋼板M21614安全彩帶米19505限速40公里標志牌面46限速30公里標志牌面47禁止超車標志牌面128解除禁止超車面49車輛慢行標志牌面410向左改道標志牌面211前方2000m施工標志牌面212前方150m施工標志牌面213前方50m施工標志牌面214前方1KM右道封閉標志牌面215前方600m右道封閉標志牌面216前方300m右道封閉標志牌面217前方左15、道1KM封閉標志牌面218前方左道600M封閉標志牌面219前方左道300M封閉標志牌面220右（左）側變窄標志面221向左繞行標志牌面222向右行駛標志牌面823向左行駛標志牌面4詳見圖柿花樹特大橋主跨占道交通組織布置圖。6.3.2施工車道組織根據現場地形及交通條件，為盡可能減少破壞原公路面貌，現場所需租賃棚架材料和施工廢料直接由施工場地經公路出入口進出施工區域，不另行開口。進出施工區域時現場必須有專人指揮，以防非施工車輛誤入施工區，造成意外。6.3.3占道打圍布設要求由于新建鐵路跨越航天大道時，將長時間占用部分道路，為保證交通暢通和安全，施工期間需要對既有公路進行打圍。（1）、打圍方案設計16、考慮到新建柿花樹特大橋跨度較大，施工工序繁雜，為不致對既有公路交通造成太大影響，施工方案采用左右幅分段搭架、一次澆注成型施工，為此，打圍方案設計也配合施工方案分階段打圍，封閉各施工階段施工區域，同時考慮按要求轉換道路、分流行車和人流，協調解決交通轉換、車輛繞行等線路布置問題，確保各施工階段交通安全暢通。（2）、圍欄構造采用鋼管骨架+彩鋼板連接成整體，面板高2.2米，寬6米；骨架高2.5米，柱腳離地面高30cm，埋設深度50cm，骨架斜撐采用普通鋼管；圍欄頂面布置紅色警示燈。（3）、打圍施工打圍施工在保證不影響正常交通的情況下，部分地段可能會占用部分道路，鋼板鋼管支架等材料盡量堆放在道路旁邊，在17、打圍施工前，規劃臨時占道用地，用警示筒圈地，確保交通通暢和施工人員安全。面板與骨架采用鉚釘或螺栓連接，栓緊牢固。面板正面采取廣告噴繪，形成宣傳走廊。（4）、打圍過程安全A 施工每個路段的圍欄，必須采用警示筒臨時圈地，形成安全島；B 人員橫穿公路必須遵照交通規則；C 所有人員必須穿戴熒光防護背心，尤其在夜間，作為人身安全防護服；D 材料轉運過程中，不能亂堆亂放，必須整齊堆碼，防止散落在既有公路上，避免發生交通事故；E 鉆孔過程中，線路必須設置在公路行車道外，避免汽車碾壓、纏繞；F 圍欄施工完成后，所有材料及時清理干凈，不能遺留。（5）、圍欄結構安全A 圍欄骨架錨固深度嚴格按設計要求布置，局部軟土18、地帶挖孔埋設時，需采用砼澆筑錨固；B 圍欄斜撐與立柱支架采用扣件或點焊連接，且斜撐與地面錨固牢固，防止風荷載影響其穩定性；C 面板與骨架采用螺栓錨固，防止面板脫落。（6）、圍欄安全警示圍欄頂面設置警示閃光燈，尤其在夜間，必須確保電路通暢，起到形成導行作用。（7）、圍欄使用維護A 圍欄需要定期檢查，防止抖動松落；B 每次大風過程中，派人嚴密觀察圍欄，防止傾倒，大風過后，派人仔細排查；C 圍欄警示標語和警示燈要派專人維護，隨時更換已壞部分。6.4交通疏導應急預案為積極應對可能發生的交通組織事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財產損失，維護正常的施工生產秩序，結合我部實際，制定本交通19、組織事故應急處理預案（以下簡稱預案）。6.4.1預案適用的范圍本預案所稱事故，是指在本橋施工范圍內可能發生的交通組織及相應安全事故。6.4.2事故應急處理領導小組成立應急領導小組：組 長：廖開榮副組長：馬銀忠 唐永會 賀傳德組 員：趙先鵬 武焱林 黃有福 辛建中 李發均 唐合政 肖海 劉永軍 鄭小軍 張小維 夏長玖 劉新民應急處理小組聯系方式見表3表3聯系方法序號姓名職務聯系電話1廖開榮三項目部項目經理兼書記136390222222馬銀忠三項目部項目副書記187988196063唐永會三項目部項目常務副經理187988178174趙先鵬三項目部副經理、分部經理187850899155黃有福三項20、目部副經理、分部經理187988756236武焱林三項目部副經理、分部經理187982070587辛建中三項目部副經理、計劃科長159851575578賀傳德三項目部總工152859275689劉永軍三項目部物資科長1398098597310唐合政三項目部安質科長1528516795611李發均三項目部工程科長187988166396.4.3事故應急救援領導小組的職責（1）組織相關部門按照應急預案迅速開展搶險救災工作，防止事故的進一步擴大，力爭把損失降到最低程度；統一部署應急預案的實施工作，并對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施；（2）配合上級部門進行事故調查處理工作;（3）事故發生后，做好21、穩定施工生產秩序、善后處理及安撫工作。6.4.4.事故報告和現場保護（1）發生亡人事故或重大事故后，工區必須以最快的方式立即將事故發生的情況報告項目部安質部。報告內容：事故發生的單位、時間、地點或里程、工程名稱、傷亡人數、事故簡要經過、事故搶險情況和采取的措施。（2）安質部接警后立即報告項目經理，按照項目經理的要求，及時報告公司安監部、業主和監理公司。事故發生后，必須會同交通警察保護事故現場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證。6.4.5事故應急措施事故發生后22、，項目部事故應急處理領導小組應會同交通警察立即投入運作，有關負責人應迅速到位履行職責，及時組織實施相應事故應急預案，并隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。事故發生初期，事故單位或現場人員應積極采取自救措施，防止事故的擴大。6.4.6其他事項（1）、項目部各科室應結合自身特點，加強宣傳和教育工作，提高全員預防事故的意識并采取有效的防范措施，并組織全體人員特別是有關人員認真學習、掌握預案的內容和相關措施。確保在緊急情況下按照預案的要求，有條不紊地開展事故應急處理工作。（2）、本項目部所有人員都有參加事故搶險救災的義務。（3）、發生安全事故，任何貽誤時機的行為都可能造成更為嚴重或災難性的后果。因此23、，各有關部室負責人在接到事故發生信息后必須在最短時間內進入各自崗位，迅速開展工作。對任何失職、瀆職行為都要追究相關人員的責任。事故應急電話：120 高速公路交警報警電話：1106.5 交通組織工作安全保證措施（1）項目管理技術人員應當對有關交通組織措施向施工作業班組、作業人員做出詳細說明，并落實交底簽字手續。（2）嚴格按照交通組織方案和作業規程進行布控，做好臨時隔離措施，設置必要的臨時防護設施，防止車輛沖入施工區；派人配合做好施工區段既有高速公路的交通指揮；（3）施工作業控制區設置警示區上游過渡區緩沖區作業區下游過渡區。各區段臨時防護設施（標志）必須符合規范及設計文件的要求，施工作業控制區臨時24、防護設施要充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。（4）施工作業控制區內作業的人員穿著帶有反光標志的桔紅色工作服，專職安全員還需外著帶反光標志的桔紅色背心。（5）對臨時安全設施每日進行巡查維護，遇特殊情況須加密維護次數，增加維護力量。（6）夜間下班后停止作業的機械應停放在隔離柵外指定停放地點停放。（7）如有發現施工路段過往車輛故障，應及時報告既有高速公路交警、路政，條件允許的可利用現場臨時防護設施進行先期布控警示，同時根據現場情況和交警部門的要求，配合做好清障工作（如：用施工機械先行將故障車輛移離車道）；（8）如有交通堵塞或交通事故發生，應馬上報告高速公路交警、路政，維護好現場的臨時防護設施，同時根據現場處置的需要和交警的要求，必要時開放布控區或臨時施工便道，疏通車流。12