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1、 地下高壓電纜保護方案一、工程簡介佛山市南海區千燈湖三期燈湖市政公園一標，工程設計平面紅線范圍總面積195913。以海八路為界至北閘門口為北區，北區紅線設計面積約80996。項目參建單位：1、 建設單位：佛山市南海大業佳成投資有限公司2、 工程項目：千燈湖三期燈湖市政公園一標BT項目3、 設計單位：深圳市北林苑景觀及建筑規劃設計院有限公司4、 監理單位：廣東工程建設監理有限公司5、 施工單位：中國水利水電第八工程局有限公司工程施工范圍內的地下高壓電纜線路，在施工時需要對其進行安全保護。二、編制依據根據2013.06.03深圳市北林苑景觀及建筑規劃設計院有限公司設計變更通知單（結變-01）變更圖2、紙內容。三、工程范圍內需保護的管線情況由于西北車庫西側有二處坡道口通往市政路，在設計的坡道下面有110KV、220KV的埋地電纜及11KV電纜溝通過（詳附圖）。因此，在坡道剪力墻結構范圍內以及車庫西側一帶必須保護好現狀的埋地電纜保護工作。四、管線保護原則1、保護原則根據設計圖紙、管線部門現場交底及我項目部對現狀管線的實地調查情況來確定管線的保護工作。2、施工準備（1）、前期準備工作工程開工前，根據設計圖紙管線圖，進行實地調查，挖溝探明現狀地下高壓電纜線路走向、標高并做出明顯標記，以保證在施工過程中對現有管線的有力保護。（2）、技術準備工作A、施工前,以書面形式對各施工隊及班組進行管道的技術交底3、。使每個施工人員都明確管線的位置、管線、埋深以及走向、方向位置、保護的方法及工作注意事項。B、現場施工人員認真學習設計圖紙、技術操作規范、施工質量標準,提高施工人員技術素質,在施工中每個施工人員認真、嚴格地執行。（3）、組織管理措施A、做好詳細的管道保護措施，并成立安全領導小組，由項目經理劉輝擔任組長，配合指揮部，聯系有關部門，做好保護工作。B、施工前,應詳細閱讀、熟悉地下管線圖紙等資料,并把保護管線措施方案作為重點工作內容。C、項目部下設兩名管理安全員，每個隊設專職管線聯絡員，自上而下督促、貫徹管線保護方案，落實保護措施。五、地下高壓電纜保護方案1、工程高壓電纜的分布情況經現場查看，在西北車4、庫西側沿線上有埋地高壓電纜布蒲埋設，其中110KV、220KV埋設深度約1.0M、11KV電纜溝蓋板面與人行道平面一致，為確保管線在施工過程中安全，需進行保護。2、電纜保護施工技術要求及方法（1）、由于現狀埋地電纜埋深較淺，工程結構需要施工樁基礎工程，因此，在現有地坪上填土2.0米高，再鋪一層2CM厚鋼板，以確保地下電纜安全，穩定。（2）、在埋設電纜與車庫基坑處設置計劃用一排6.0M長的拉森鋼板樁支護，加一排D550的水泥攪拌樁止水，防止基坑開挖時水土流失影響高壓電纜的穩定。（3）、電纜保護具體做法（詳見示意圖）。（4）、施工段邊線用紅白布帶圍起，并設置安全警識標志，嚴禁一切大型機械設備在埋地5、電纜上碾壓。（5）不準允許在高壓埋地電纜上堆放材料及其它雜物。六、附圖：地下高壓電纜走向平面線位圖（詳坡道及人行坡道平、剖面圖）七、鋼板樁支護及安裝方案 1、基坑設計支護參數：支護形式開挖深度H(m)鋼板樁或槽鋼長L(m)鋼支撐水平間距a(m)鋼支撐堅向間距b(m)鋼板樁型號適用條件A2.0H3.09拉森較差土質，基坑底下為淤泥、淤泥質土和砂層2、設計基坑支護剖面：3、設計管坑支護平面：4.施工方法4.1鋼板樁的施工鋼板樁施工方法及技術措施：.測量放線測量放線定位后，將地面混凝土或障礙物清除，并檢查施工鋼板樁的范圍內是否存在地下管線和障礙物，以確保安全。同時修筑臨時道路，做好測量控制網和水準基6、點。.鋼板樁檢驗鋼板樁材質檢驗和外觀檢驗，對焊接鋼板樁，尚需進行焊接部位的檢驗。主要進行外觀檢驗，并對不符合形狀要求的鋼板樁進行矯正，以減少壓樁過程中的困難。.外觀檢驗包括表面缺陷、長度、寬度、高度、厚度、端頭矩形比、平直度和鎖口形狀等項內容。檢查中要注意：a.對壓入鋼板樁有影響的焊接件應予以割除；b.有割孔、斷面缺損的應予以補強；c.若鋼板樁有嚴重銹蝕，應測量其實際斷面厚度，以便決定在計算時是否需要折減。原則上要對全部鋼板樁進行外觀檢查。.材質檢驗對鋼板樁母材的化學成分及機械性能進行全面試驗。它包括鋼材的化學成分分析，構件的拉伸、彎曲試驗，鎖口強度試驗和延伸率試驗等項內容。每一種規格的鋼板樁7、至少進行一個拉伸、彎曲試驗。每 2550t的鋼板樁應進行兩個試件試驗。.鋼板樁吊運及堆放裝卸鋼板樁宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數不宜過多，并應注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。鋼板樁應堆放在平坦而堅固的場地上，必要是對場地地基土進行壓實處理。并堆放時要注意：.堆放的順序、位置、方向和平面布置等應考慮到以后的施工方便；.鋼板樁要按型號、規格、長度、施工部位分別堆放，并在堆放處設置標牌說明；.鋼板樁應分層堆放，每層堆放數量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為34m，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高8、度不宜超過2m。.鋼板樁的矯正鋼板樁為多次周轉使用的材料，在使用過程中會發生板的變形、損傷，在以后工程使用前應進行矯正與修補。其矯正與修補方法如下：.表面缺陷修補：通常先清洗缺陷附近表面的銹蝕和油污，然后用焊接修補的方法補平，再用砂輪磨平。.端部平面矯正：一般用氧乙炔切割部分樁端，使端部平面與軸線垂直，然后再用砂輪對切割面進行磨平修整。當修整量不大時，也可直接采用砂輪進行修理。.樁體撓曲矯正：腹向彎曲矯正時兩端固定在支承點上，用設置在龍門式頂梁架上的千斤頂頂在鋼板樁凸處進行冷彎矯正；側向彎曲矯正通常在專門的矯正平臺上進行。.樁體扭曲矯正：這種矯正較復雜。可視扭曲情況采用上述3中的方法矯正。.樁9、體局部變形矯正：對局部變形處用氧乙炔熱烘與千斤頂頂壓、大壓敲擊相結合的方法進行矯正。.鎖口變形矯正：用標準鋼板樁作為鎖口整形胎具，采用慢速卷揚機牽拉調整處理，或采用氧乙炔熱烘和大壓敲擊胎具推進的方法進行調直處理。（5）、鋼板樁的施工.壓樁圍檁支架（導向架）的設置為保證鋼板樁沉樁的垂直度及施壓板樁墻墻面的平整度，在鋼板樁壓入時應設置壓樁圍檁支架，圍檁支架由圍檁及圍檁樁組成。圍檁支架一般均采用型鋼組成，如H型鋼、工字鋼、槽鋼等，圍檁樁的入土深度一般為68m，間距23m，根據圍檁截面大小而定。圍檁與圍檁樁之間用連接板（可用槽鋼焊接）。.壓樁方法采用分段復壓法，設置導向架，將1020塊鋼板樁組成的施工10、段沿圍植插入土中一定深度形成較短的屏風墻，先將其兩端的兩塊壓入，嚴格控制其垂直度，壓好后用電焊固定在圍植上，然后將其他的板樁順序以12或13板樁高度壓入。.拔樁方法拔樁采用振動拔樁法。對封閉式板樁墻，拔樁起點應離開角端5根以上，也可以用跳拔（間隔拔）的方法。拔樁的順序最好與壓樁時相反。拔拉時，可先用振動壓將板樁鎖口振松以減小土的阻力，然后邊振邊拔。對需及時回填拔樁后的主孔的板樁，應將其拔至比坑底略高時暫停引拔，用振動壓振動幾分鐘，盡量讓土孔填實一部分。對引拔阻力較大的鋼板樁，可用間歇振動的方法，每次振動15min。.拔樁后土孔的處理鋼板樁拔除后留下的土孔應及時回填處理，特別是周圍有建筑物、構筑11、物或地下管線的場合，尤其應注意及時回填，否則往往會引起周圍土體位移及沉降，并由此造成臨近建筑物等的破壞。土孔回填材料常用砂子，也有采用雙液注漿（水泥與水玻璃）或注入水泥砂漿。.基坑開挖與支撐體系施工安全保證措施a、在基坑開挖邊沿圍護結構頂部設置安全護欄，防止高空墜落現象發生。b、放坡土方施工時，必須注意不同土質土體的安全穩定性，防止土體滑動。c、鋼支撐、圍檁結構施工時，應暫停土方施工，挖土機應停放在安全位置。吊機行走及作業時，應保證其下土體穩定性。4.2基坑支護監測本工程基坑安全等級為二級，個別管道距房屋較近及距高壓線塔較近的，基坑安全等級為一級。測點數量、測點間距、測量內容、位移預警等具體按12、照建筑基坑支護技術規程實施，并以每2530m基坑長度為一施工段進行測量。1、基坑監測.安全監測工作在本工程施工合同及招標文件上未說明，具體由誰負擔需由業主定。.本項目部將進行試驗段試挖，做好基坑開挖的各項監測數據，以指導全線溝槽施工。.施工中應遵循“動態設計、信息化施工”的原則，及時將監測數據提交設計人員，監測報告必須要有評價意見，應會同設計人員共同分析監測數據，必要時優化和調整設計。.各監測項目在基坑施工前應測得穩定的初始值，且不應小于兩次，基坑變形預警值為25m。.本基坑工程監測在施工前提出方案，經業主、設計、監理確認后實施。基坑觀測時間與周期在基坑非開挖期間為5天一次，開挖期間，地下水位13、為一天一次，其余監測項目兩天一次，發現異常應連續監測。2、基坑檢測.在基坑施工過程中對周圍鄰近建構物進行基礎沉降、變形、裂縫等全方位的監測。.在基坑施工過程中，對周圍鄰近地下管線進行監測，應滿足各管線單位要求的允許值，如監測發現超過規定允許值時，應立即停止施工并通知有關單位，采取相應的處理措施。.在施工過程中對周圍鄰近道路的沉陷等進行監測，如發現有地面開裂、沉陷情況，應立即停止施工，并通知有關單位人員進行研究、處理。.在基坑施工過程中對地下水的變化應進行量測。 八、 深層攪拌樁施工方案1、施工工藝流程 攪拌樁施工工藝流程詳見下圖測量放線定出樁位及復核樁機就位雙向控制導向架垂直度拌制漿液、送漿預14、先攪拌下沉噴漿攪拌提升拌制漿液、送漿重復攪拌下沉重復噴漿攪拌提升樁機移位施工下一根樁全部施工完成施工前的準備工作：（1） 攪拌樁機架用漆每1M標注樁架頂，每樁機用編號掛牌寫出該攪拌樁深度、水泥用量、水灰比。（2） 水泥漿桶按照設計水灰比，漿桶用水量，用漆劃上標計，水泥放在桶里后水灰比深度用漆劃上第二道線，按照每根機機樁的設計計算出每根樁漿量，用多少桶。項目部對水泥攪拌樁施工質量控制措施及人員安排按照劃分地段,分配機械管理人員.2、施工方法(1).施工測量以甲方提交的測量控制基準點為基礎，建立閉合導線控制網，根據施工控制網，測設軸線，再根據軸線定出攪拌樁樁位，插上標簽，經復核無誤后方可施工。施工15、測量的精度，按工程測量規范執行。(2).攪拌樁施工方法樁機定位、對中放好攪拌樁位后，移動攪拌樁機到達指定樁位，對中。調整導向架垂直度采用經緯儀或吊線錘雙向控制導向架垂直度。按設計及規范要求，垂直度小于1.0%樁長。帶漿下沉啟動深層攪拌機轉盤，待攪拌頭轉速正常后，方可使鉆桿沿導向架邊下沉邊攪拌，下沉速度按設計要求調控，工作電流不應大于額定值，下沉速度為1m/min。拌制漿液深層攪拌機預攪下沉同時，后臺拌制水泥漿液，待壓漿前將漿液放在集料斗中。選用水泥標號42.5普通硅酸水泥拌制漿液，水灰比控制在0.5，按照設計要求深層攪拌樁水泥用量60Kg/m。噴漿攪拌提升下沉到達設計深度后，開啟灰漿泵，通過管16、路送漿至攪拌頭出漿口，出漿后啟動攪拌樁機及拉緊鏈條裝置，按試樁后確定的提升速度邊噴漿攪拌邊提升鉆桿，使漿液和土體充分拌和。重復攪拌下沉攪拌鉆頭提升至樁頂以上300mm高后，關閉灰漿泵，重復攪拌下沉至設計深度，下沉速度根據地層情況調增調減。噴漿重復攪拌提升下沉到達設計深度后，噴漿重復攪拌提升，一直提升至樁頂以上3050cm。 樁機移位施工完一根樁后,移動樁機至下一根樁位,重復以上步驟進行下一根樁的施工。3、深層攪拌樁施工要點(1).為了使水泥漿具有較好的和易性和較好的加固土效果，必須嚴格根據現場情況控制水灰比0.50。針對含水量較多的土層，應采用較低的水灰比。(2).送漿壓力：0.40.6MPa17、。針對本工程土質較軟弱及施工樁較深的特點，樁上部采用較低的送漿壓力，樁下部采用較高的送漿壓力，淤泥層中適當增大送漿壓力，重點加固淤泥層。(3)攪拌提升速度：要求為0.8m/min，下沉速度控制在1.0m/min之間。(4).復攪次數：2次。按照設計要求，采用“四噴四攪”工藝，兩次提升，上、下各攪拌兩次（即來回四次），以保證水泥與土充分攪拌均勻和攪拌樁成樁質量。移機進行下一樁的施工 九、土方工程施工方案第一節 土方施工準備1.機械設備的投入及運輸能力的分析土方施工工程量較大，外運土方約1.8萬m3。土方開挖平均日出土量2000m3，需要9天挖運完成 。2.挖土機性能參數挖土機型號最大挖掘半徑（m18、m）最大挖掘深度（mm）鏟斗容積（m3）日立pc-200600050001.00卡特pc一200600050001.03.土方施工前其它準備工作3.1認真做好實地踏勘工作，根據現場實際情況，為了控制好周邊道路的車輛流量，在基坑內布置土方車停車場地，進行車輛進行施工現場的調配，了解周邊環境，著手開展外協調工作。施工車輛進出場車流方向統一、有計劃，保證不占用周邊道路。3.2開挖前清理完場內障礙物后，利用挖土機做好面層土施工便道。依方案合理安排機械設備。對所有將進行現場的施工設備做一次檢修，保證開工期間的機械正常運轉。3.3由于本工程土方量大，且工期短，合理安排勞動力是工程成敗的關鍵。因此根據以前工19、程的實際使用情況，挑選專業挖土、保潔的隊伍，并落實好足夠勞動力。3.4組織專業施工的項目管理部，學習、討論、總結以前同類型工程的施工經驗，廣開思路、取其精華，完善施工方法，并使每位管理人員有一個統一的思路，發揮集體優勢。3.5各階段挖土前均做到思想統一、交底清楚、目標明確，嚴格遵循設計開挖施工順序“從上到下，分層分段，留土護坡，對稱開挖”的總體原則。3.6各挖土階段所用的施工機械，由專人檢查用電和后勤工作。第二節 挖土施工測量1測量控制網布設標高誤差和平整度均嚴格按規范標準執行。機械挖土接近坑底時，由現場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖土機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔20、46m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網，以準確控制基坑標高。2測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2以內，總誤差在5mm以內；測弧：采用偏角法，測弧度誤差控制在2以內；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側并進行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內。第三節 土方施工方案1.方案形成的指導思想1.1整個基坑南北長約為86.9m，東西長約78.3m，大致為一長方形的基坑。1.2基坑的周邊需要與支護施工配合開挖，施工中要抓好護坡樁的施工工藝，各分工程采用分步、分層流水作業。各道工序嚴格按進度部位要求完工，及早為下一步施工創造出工作面。1.3基坑中21、部為大面積土方開挖區，在開挖深度內，分層、分步布置挖土機械，多臺挖土機上下、左右齊頭并進，保持多機作業工作面，充分利用空間和時間，采用白天運輸為輔、夜間運輸為主的方法，以保證持續高產。1.4合理布置現場道路和出入口，做到四通八達，合理規劃卸土場地，優化運土路線，安排好作業時間，做好車輛分流，減少道路擁擠。2.土方的施工順序及施工部署2.1 本工程中，制約工期的關鍵工作是支護，因此要保證工程如期完成，必須要保證支護工作的順利進行。然而本工程的一個特點是施工現場面積大，土方量大，能否保證土方完成，關鍵在于對土方機械的調配。2.2進場后進行定位放線，做好軸線控制樁和基準水準點，并進行妥善保護。定位放22、線經自檢后，請監理復驗，然后通知建設單位、勘測規劃部門驗線，合格后再撒槽口灰線挖槽。2.3 整個施工現場劃分為兩個區域(詳見附圖)，在此劃分的基礎上每個分區再細分為支護區和中心開挖區。2.4 土方開挖第一步，4臺挖土機均布于場地，沿由外向內收縮的方向，土方開挖深度為3.1m。2.5 依此順序，直至基底。2.6土方開挖、施工各工序間要銜接緊密，合理安排，上道工序創造出工作面后，下道工序要及時跟進，保證基坑施工多線、流水作業，圓滿完成施工任務。3.基底土挖運本工程土方開挖至距離基底以上150mm位置，以下采用人工清土施工。人工由總承包單位負責，外運由我方負責。在基坑開挖時要嚴格控制基坑最后一步開挖23、的標高，且不可超挖和少挖。由現場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。形成標高控制網，以準確開挖至預定標高。4.土方坡道留置土方開始施工時，坡道根據現場道路和出入口的位置設置在西南角。坡道寬12m，1：6放坡，坡道側面1：0.5放坡。在坡道口設置高效洗車池。為避免坡道因素導致總工期的延長，在施工中可進行一次倒運，先將坡道下方的支護工作完成。基坑內側在土方開挖過程中，各區域開挖進度不統一，但在開挖的高低錯落處可視情況設置臨時坡道，以利于加快土方挖運的速度。5.土方收尾本工程基坑深度較深，基坑周邊沒有坡道收尾的工作面，就給土方收尾工作帶來了很大的困難。根據基坑周邊的實際情況，采用如下方案：5.124、 利用1臺挖土機在坡道上接力退挖倒土。5.2接力挖土未能挖出的土方，利用一臺加長臂挖土機在收尾平臺上挖土。基坑內仍未能挖出的土方由總包單位的塔吊配合清運。6.土方施工技術措施6.1土方開挖前要做好沿途交通環衛工作，并交納其費用，辦理好證件，在取得有關部門的同意后，方可進行施工，以保證工程的順利進行。6.2由于工程占地面積大，坑內有充分的空間行車和挖土工作面，在坑內形成環線、減少等候的時間，提高效率。基坑邊側周圍地面設置了排水溝，且避免漏水、滲水進入坑內，放坡開挖時，對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。6.3土方施工階段的安全防護措施6.3.1足夠的照明。夜間基坑四周、馬道設置照明和警示紅燈，防止25、附落。6.3.2土方施工機械和運輸車輛在進場前進行徹底的檢修和保養，確保施工期間機械的正常運轉。6.3.3施工中如遇障礙物（包括地下文物、各種管道、管溝、電纜、人防等）時，立即報告經理部，應妥善進行處理。6.3.4土方挖運期間由專人負責對基坑壁、坡道進行監測，出現異常情況（如局部塌陷、變形、開裂等）應停止此部位的施工，加固完畢后方可繼續進行。6.3.5基坑的四周上口邊緣砌筑300mm300mm擋水墻，表面抹水泥砂漿。擋水墻頂部埋設防護鋼管，間距為3.0m，上下各設一道通長的水平桿。防護欄桿用紅白油漆刷成紅白相間的警示色。6.3.6坑四周3.0m范圍內禁止堆放材料，車輛禁止通行，并做明顯警示標牌26、，以防止對基坑邊坡的擾動。7.土方施工的質量要求7.1機械挖土槽底標高與設計標高允許偏差+150 mm，不得擾動老土。7.2各層間標高允許偏差150 mm。7.3邊坡允許偏差+200 mm，嚴禁虧坡。7.4挖土機嚴禁碰撞錨桿、土釘墻等支護結構以及位移觀測點。7.5對定位標準樁、軸線引樁、標準水準點等做明顯標志，挖土機及運土車輛不得碰撞，并應定期復測和檢查是否正確。7.6挖土過程中，測量員應隨時測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度是否符合設計要求，以保證基底標高和基坑線在允許偏差之內。7.7土方挖運過程中，隨時觀測地下水情況，避免出現地下水及土層含水量過大對土方開挖造成不利影響。7.8土方施27、工設專人指揮，并在主要道口進行巡視，確保出土暢通。8.基槽土方回填的存土措施根據招標文件的要求，為結構回填需要，回填部位主要是基坑的肥槽及外擴部分，我方將提供所需要的回填土方。9特殊說明土方開挖基底預留150mm覆土厚度人工開挖，最后一步土開挖過程中如發現明顯與地勘不符，地基承載力不滿足要求的部位，須與設計協商進行必要的地基處理。第四節 土方運輸的交通管理及疏導措施土方施工中，由于道路狹窄、車流量大及交通管制等問題，會對土方運輸造成較為不利的影響。針對這一特點，采取多項交通管理及疏導措施以確保土方施工的順利、有序進行。1.開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。2設28、置專門的交通疏導隊到土方運輸的沿途道路進行運土車輛及社會車輛進行疏導，提前與交通隊進行溝通，請交通隊的同志協助解決交通擁堵的問題。3對場區出入口進行有效管理，保證交通的通暢。交通擁堵時，白天少量出土挖土機負責修好現場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機械設備大批量出土。但要保證夜間施工的安靜噪音不超標。4大門寬12.0m，保證雙行車道。5由于本工程面積較大，坑內有足夠的空間行車和挖土。根據這一特點，我方在坑內形成土方運輸的環線，減少等候時間、提高效率。設專門人員觀察場區內、外的交通情況，并進行土方運輸車的現場疏導工作。6對挖土機及土方運輸車在進場前做一次29、徹底的檢修，保證開工期間的土方機械正常運轉，挑選專業的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。十、安全防護措施（1）開挖：本工程范圍內所有分項工程開挖時，在距管線1m范圍內禁止機械挖掘，應采用人工開挖，以保證管線的安全。要做好溝槽排水措施，可挖設臨時排水溝、集水坑等，降雨后立即組織排水。作業班組實行交接班制度，班長負責記錄當班的工作部位、工作內容、管線狀況，下班對上班的管線情況進行檢查確認。施工段與施工操作人員互相勾通，統一認識，責任落實，若違規造成電纜損壞等事故追查當事人的責任。（2）監護：在開挖過程中，本公司指派出專人進行值班巡視，觀察管線及周邊的變化情況，每天測量標高、軸線，觀察有無30、沉降、位移，在管線處懸掛警示牌示警，同時在施工期間請各管道單位派員到現場進行監護。十一、安全技術措施各崗位制定好安全操作責任制。現場施工人員上崗前，必須做好安全上崗教育及有關事項交底工作。配備現場專職安全員負責監督施工安全，布置落實好現場必要的各項安全措施，教育職工自覺遵守施工安全生產六大紀律。每天做好上崗安全記錄，對違章作業、不聽從勸告的，專職安全員有權責令其停止作業，整改后繼續作業。樁基及溝槽開挖施工前，挖開管線或開挖樣洞，使之暴露，承臺開挖前，靠管線一側，采用支撐技術，使之不產生位移。加強教育，使作業人員掌握操作規程，清楚損壞管線后對管線所屬單位及給操作者本人帶來的嚴重后果。嚴格開挖成果31、驗收程序，現場實際情況探溝開挖一段，由區域當班施工員組織驗收，記錄清楚開挖區域、作業人員、管線狀態（是否破損等），同時操作者、區域當班施工員、監理工程師簽字確認。十二、發生意外情況的處置措施和應急預案（一）、發生意外情況的處置措施1、一旦發生線路故障等事故，項目部區域當班施工員在5分鐘之內電話通知給安全工程師、監理工程師、管線所屬單位。2、保護事故現場，把事故地點用護欄或紅白帶圍起來，組織臨時糾察隊，防止事故擴大。3、施工單位領導及時組織人力、物力、財力，主動配合管線單位，全力以赴，投入搶險任務，現場辦公盡量縮短時間，使管線搶修盡快恢復，減少由此造成的損失。4、管線修復完畢后，項目部組織人員及時對事故原因進行分析，制定整改措施，對作業人員進行教育，同時對相關責任人進行處理或批評教育。按照“三不放過”的原則查清事故原因，分清事故責任，提出整改措施，杜絕類似事故發生。5、與各管線所屬單位等協調，配備足夠的相關配件，確保緊急情況時的物資供應到位。（二）、應急預案在基坑開挖時，委派專人對管道的圍護墻進行觀測，發現突然有位移現象時，一方面馬上通知項目總工和施工負責人，另一方面及時指令挖掘機停止基坑開挖，以挖掘機頂住位移點，并采取有效的臨時保護措施，避免位移嚴重而發生質量事故。待專家論證加固保護方案實施后方可繼續開挖。19