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1、14.8km省道公路工程項目橋涵隧道路基填筑防排水專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據：4二、編制原則41、“安全第一”的原則42)、“文明施工”的原則43)嚴格遵守規范、標準的原則4三、適用范圍4四、工程概況：51、主要技術標準52、自然地理特征5（1）地形、地貌5（2）地表水5（3）地下水5二、主要工程數量61、路基土石方及防護工程62、路面工程63、橋涵工程64、隧道工程8三、主要工程特點8（2）施工便道長，且雨水多，施工便道保暢及材料供應難度大。8五、施工危險源分析及可能造2、成的傷害9六、路基各施工工序安全要點10（一）、路基清表10（二） 、涵洞、通道工程101、基坑開挖102、基坑排水123、基礎與涵身施工124、蓋板施工135、臺背回填13（三）、路基填筑工程141）、路基填筑施工安全要點：14（四）、防排水工程161）、防排水工程162）、砂漿拌和機作業16七、各施工機械作業安全要點：16（1）、挖掘機作業16（2）、推土機作業17（3）、裝載機作業17（4）、自卸車作業17（5）、壓路機作業18八、路基施工各項安全措施181、安全組織保證措施182、對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。193、加強安全生產的綜合管理。194、切實加強安3、全交底制度的落實195、特殊技術工人技術培訓206、崗前安全教育207、施工現場設立安全標志208、機械設備的安全措施209、各危險源安全控制措施211）預防坍塌和滑坡事故的安全措施212）預防交通事故的安全措施213）預防施工中噪聲、揚塵的安全措施22一、編制依據：1、公路路基施工技術規范（JTGF102006）2、建設工程安全管理條例3、公路建設工程安全生產管理辦法4、公路工程施工安全技術規程（上、下冊）二、編制原則1、“安全第一”的原則 安全生產是企業永恒的主題，施工生產永遠將安全放在第一位。所有技術措施、施工方案和現場調度等以確保安全為主，進行編制和指揮。2)、“文明施工”的原則 嚴格4、按照國家建設工程施工現場管理規定及江西省高速公路項目標準化管理指南（工地建設）試行稿。3)嚴格遵守規范、標準的原則嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準。貫徹執行國家和地方政府的方針政策、法律法規。三、適用范圍 xx里至xx公路工程項目所有路基施工主要施工工序：路基清表，涵洞通道基坑開挖、臺背回填，涵洞通道施工，溝槽開挖，土砂方填筑、平整、壓實、邊坡修整以及路基防護排水工程等。 四、工程概況：省道xx線xx里至xx段公路項目起點（K0+000）位于xx縣xx鄉，接XX港公路，終于xx縣xx鎮，重點接擬建的省道xx線線xxxx至xx公路段，路線走向由東南向西北方向，路線全長14.8655、593Km。1、主要技術標準二級公路，設計速度60Km/h；路基寬度：整體式17m，分離式8.5m；設計荷載：公路-級；設計洪水頻率：大中橋1/100，小橋涵、路基1/50。2、自然地理特征（1）地形、地貌本路段沿線穿越的地貌單元主要為丘陵殘積臺地地貌，最高點高程361.40m，沿線地形延綿起伏，較為陡峭，陡崖峭壁比比皆是，自然坡度約3040，局部達5060以上，植被較發育。沿線水系發育，河谷多呈“V”型，多為季節性水溝，水量小。（2）地表水區內地表水系不發育，主要分布小溝，平時水量小，受季節性影響大，洪水期水量有顯著增加。部分線路穿越海灣灘涂區主要受海水潮水影響，漲潮或高潮期間海水淹沒場地。6、（3）地下水本區地下水類型主要為基巖構造裂隙水和基巖風化孔隙裂隙水，部分為第四系沖洪積層孔隙水。基巖構造裂隙水：受構造控制，含水性不均勻，分布于基巖破碎帶和節理密集集中，呈帶狀、層狀分布，接受大氣降水補給，受季節影響不大。眼疾風化孔隙裂隙水：賦存于基巖風化孔隙裂隙中，其含水量不小主要受風化裂隙發育程度和張開程度以及匯水面積的控制，受季節變化明顯，水位水量動態變化大，主要接受大氣降水補給，一般在就近斜坡下部以滲水形式向溝谷排泄于河谷。本區地下水補給條件有限、匯水面積小，賦予條件差，地下水富水性貧乏。 二、主要工程數量1、路基土石方及防護工程本工程路基土石方填筑112.6399萬m3，路基開挖土石7、方159.5520萬m3；粉煤灰碎石樁8059m，砂樁247050m，噴播TBS（錨桿）鍍鋅網植草防護33763m2，爆破擠淤431961m3，擋土墻1894m。2、路面工程本工程路面水穩碎石基層17.5703萬m2，水泥砼面層15.9698萬m2。3、橋涵工程本工程橋梁2452.5m/8座；涵洞727.96m/24道（其中蓋板涵18道/469.46m，圓管涵6道/258.5m）。（1）K0+870xx1號大橋：橋長325m，橋型布置為1620m預應力砼簡支空心板；下部結構柱式墩，橋臺肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。120cm樁基12根，140cm樁基45根，120cm柱式墩45根，橋臺2個；20m8、預應力砼空心板224片。（2）K3+220xx2號大橋：橋長212m，橋型布置為425+425預應力砼連續T梁；下部結構柱式墩、鉆孔灌注樁基礎，橋臺為U臺、擴大基礎。150cm樁基12根，160cm樁基9根，140cm柱式墩12根，150cm柱式墩9根，橋臺2個；25m預應力砼T梁56片。（3）ZK6+952、YK6+955xx中橋：橋長76m，橋型布置為325預應力砼連續T梁；下部結構柱式墩、鉆孔灌注樁基礎，橋臺為樁接蓋梁、鉆孔灌注樁基礎。150cm樁基16根，140cm柱式墩8根，橋臺4個；25m預應力砼T梁24片。（4）ZK8+385、YK8+420圣塘1號大橋：左橋長648m，橋型布置9、為340+340+440+340+340，上部結構第1、5聯340m連續T梁，第2、4聯340m鋼構T梁，第3聯440m鋼構T梁；下部結構柱式墩配樁基，箱墩配群樁，柱臺配樁基礎。右橋長648m，橋型布置為340+340+440+340+340，上部結構第1、5聯340m連續T梁，第2、4聯340m鋼構T梁，第3聯440m鋼構T梁；下部結構柱式墩配樁基，箱墩配群樁，柱臺配樁基礎。150cm樁基4根，200cm樁基94根，220cm樁基8根；180cm柱式墩16根，200cm柱式墩8根，箱墩18個，橋臺4個；40m預應力砼T梁128片。（5）K9+332圣塘2號大橋：橋長424m，橋型布置為53010、+530+430，上部結構第1、2聯530m預應力砼連續鋼構T梁，第3聯430m 預應力砼連續T梁；下部結構柱式墩，鉆孔灌注樁基礎，橋臺為柱式臺。200cm樁基33根，220cm樁基12根，180cm柱式墩33根，200cm柱式墩12根，橋臺2個；30m預應力砼T梁98片。（6）K11+440古郁大橋：橋長404m，橋型布置為530+430+430，上部結構第1聯530m預應力砼連續鋼構T梁，第2、3聯430m 預應力砼連續鋼構T梁；下部結構柱式墩、鉆孔灌注樁基礎，橋臺為U臺，擴大基礎。200cm樁基36根，180cm柱式墩36根，橋臺2個；30m預應力砼T梁91片。（7）K12+315洋嶼大11、橋：橋長105m，橋型布置520m預應力砼簡支空心板；下部結構樁柱式墩、U型橋臺，鉆孔灌注樁基礎。150cm樁基12根，橋臺2個；20m預應力砼空心板70片。（8）K14+482xx大橋：橋長251m，橋型布置3（420m）預應力砼簡支空心板；下部結構樁柱式墩、灌注樁基礎，U型橋臺、擴大基礎，肋式橋臺、灌注樁基礎。120cm樁基6根，150cm樁基33根，橋臺2個；20m預應力砼空心板168片。4、隧道工程本工程共有兩座隧道，均為雙洞分離式隧道。其中：（1）xx一號隧道左線1796m，明洞10m（進出口各5m），暗洞1786m（其中：級555m，級755m，級408m，級68m）。（2）xx一12、號隧道右線1795m，明洞10m（進出口各5m），暗洞1785m（其中：級560m，級760m，級400m，級65m）。（3）xx二號隧道左線1053m，明洞19m（進口5m，出口14m），暗洞1034m（其中：級450m，級390m，級102m，級92m）。（4）xx二號隧道右線1092m，明洞19m（進口5m，出口14m），暗洞1073m（其中：級460m，級425m，級69m，級119m）。三、主要工程特點（1）本工程路線長，土石方爆破作業工程量大，棄方多，轉運較困難。（2）施工便道長，且雨水多，施工便道保暢及材料供應難度大。（3）橋梁工程8座，多沿溝壑、海灣布設，地形復雜，且墩高、水深13、，高空、深水作業安全隱患多。（4）隧道4座，進、出口地形較陡，場地較窄，現場布置較困難，施工難度大。五、施工危險源分析及可能造成的傷害危險源的分析：本路段沿線穿越的地貌單元主要為丘陵殘積臺地地貌，最高點高程361.40m，沿線地形延綿起伏，較為陡峭，陡崖峭壁比比皆是，自然坡度約3040，局部達5060以上，植被較發育。沿線水系發育，河谷多呈“V”型，多為季節性水溝，水量小。路基土石方填筑112.6399萬m3，路基開挖土石方159.5520萬m3；粉煤灰碎石樁8059m，砂樁247050m，噴播TBS（錨桿）鍍鋅網植草防護33763m2，爆破擠淤431961m3，擋土墻1894m。因而施工中會14、有大量自卸車及施工機械作業。在這個施工條件下，從人、機、料、法、環五個因素綜合分析，識別確認有4類可能造成人員傷害、財產損失的危險源： 1、機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害。 2、坍塌和滑坡：基坑開挖或是路基填筑時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。 3、交通事故：各種施工機械、車輛及當地的行人車輛在復雜的道路環境中易發生交通事故。 4、施工中揚塵、噪音產生的傷害：受各種施工機械產生的噪聲，以及施工過程中的煙氣、灰塵影響，對人的耳、眼乃至呼吸道會產生不良反應。 其它重大危險源可能造成的傷害可能造成的傷害：人員傷15、亡、機械事故等安全事故。六、路基各施工工序安全要點（一）、路基清表 清除的雜草，嚴禁焚燒雜草及其它可燃物，以防引起火災，各施工機械清理浮土要防止機械傾覆或者墜落。（二） 、涵洞、通道工程 1、基坑開挖 根據基坑開挖深度，基坑可采用垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的開挖方法。在天然土層上挖基，如深度在5m以內，施工期較短，基坑底處于地下水位以上，土的濕度接近最佳含水量、土層構造均勻時，則基坑坑壁坡度可參照下表選定。基坑深度大于5 m或有其他不利條件時，應將坑壁坡度適當放緩，或加作平臺。如土的濕度過大，能引起坑壁坍塌時，坑壁坡度應采用該濕度下土的天然坡度。 基坑坑壁坡度 坑壁土 坑壁坡度 基16、坑頂緣無載重 基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動載砂類土 1：1 1：1.251：1.5 碎石類土 1：0.75 1：1 1：1.25 黏性土、粉土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 極軟巖、軟巖 1：0.33 1：0.33 1：0.67 較軟巖 1：0 1：0.1 1：0.25 極硬巖、硬巖 1：0 1：0 1：0 基坑頂有動載時，坑頂緣與動載間應留有大于1m的護道，如地質、水文條件不良，或動載過大，應進行基坑開挖邊坡檢算，根據檢算結果確定采用增寬護道或其他加固措施。棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度。無水土質基坑底面，宜按基礎設計平面尺寸每邊放寬不小于50 cm。有17、水基坑底面，應滿足四周排水溝與匯水井的設置需要，每邊放寬不宜小于80 cm?；讘苊獬?，松動部分應清除。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結構，機械開挖距基底標高約20cm左右時改由人工開挖?；娱_挖不宜間斷，達到設計高程經檢驗合格后，應立即澆筑基礎砼，防止雨水浸泡基坑。必要時，基坑應進行邊坡穩定計算。 開挖基坑時應對周邊進行隔離，擺放警示、標志標牌，拉好警示線，設置專人進行維護。 下列基坑開挖后可采用護壁加固： a基坑較深，土方數量較大； b基坑坡度受場地限制； c基坑地質松軟或含水量較大，坡度不易保持。 模板加固，可采用橫、豎向擋板與方木支撐坑壁?；用繉娱_挖深度，應根據地質情況確定，不18、宜超過1.5m，邊挖邊支。對支撐結構應隨時檢查，發現變形，及時加固或更換，更換時應先撐后拆。支撐拆除順序，應自下而上。待下層支撐拆除并回填土后，再拆除上層支撐?；娱_挖前，應在坑口邊緣采取加固措施，防止土層坍塌。 2、基坑排水 明挖基坑，可采用匯水井或井點法排、降水，應保持基坑底不被水淹。粉、細砂土質的基坑，宜用井點法降低水位。當用匯水井排水時，應采取防止帶走泥砂的措施?；优懦龅乃畱运芑蛩圻h引。 基底處理應符合下列規定： 巖層基底應清除巖面松碎石塊、淤泥，表面應清洗干凈。碎石類及砂類土層基底承重面應修理平整，澆筑基礎前，先鋪一層水泥砂漿，然后進行鋼筋網片綁扎。黏性土層基底整修時，應在天19、然狀態下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底夯入10 cm厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設計高程。 3、基礎與涵身施工 1）、模板安裝 如果是擴大基礎采用組合鋼模板，模板加固采用內拉外撐的方式進行加固。基礎模板在安裝時應嚴格控制平面位置，并在混凝土澆注前復核模板的結構尺寸及中線位置是否準確。 混凝土澆筑混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土罐車運送至施工現場?；A混凝土在澆注時應縱向分斷，水平分層，分層厚度不大于30cm。分層澆注插入式振搗棒振搗，分層澆注厚度不超過30cm，澆注上層混凝土時，振搗棒插入下層混凝土5cm，不得漏振和過振。振搗時觀察到混凝土不再下沉、表面泛漿，水平面有光澤時即可20、緩慢抽出振搗棒。在混凝土澆筑完成并終凝后，達到設計強度后進行回填，并分層夯實。每澆筑一層，夯實回填一層。 2）、基礎砼澆筑時，機具材料應放在基坑邊坡頂的安全距離以外。 3）、墻身砼澆筑時，墻下嚴禁站人，安排專人察看模板和支撐穩固情況，如出現松動，應立即停止施工，加固處理后方可繼續施工。 4、蓋板施工 （1）、根據本項目合同要求，涵洞蓋板采用預制安裝施工方案。各工種要嚴格遵守各自的安全操作規程。 （2）、使用吊機裝卸、安裝蓋板時，吊點位置應正確。吊繩應掛牢。吊放時，不得撞擊和翻滾。 （3）、圓管涵的安裝：本標段大多采用直徑為1.5m的水泥預制涵管重以噸計，吊裝時應注意以下幾個方面：（1） 、用汽21、車吊吊裝涵管應派專人指揮，參加作業的汽車吊操作人員應持證上崗，并熟知吊裝作業安全操作規程；（2） 、裝吊作業前必須檢查吊裝設備的可靠性，并進行試吊，認真觀察試吊情況；（3） 、吊車不得超負荷起吊，每次吊裝只能吊一節涵管，嚴禁同時吊裝多節涵管；（4） 、吊裝過程中，如遇特殊情況無法安裝時，不能將涵管懸在空中，必須放下涵管。 5、臺背回填 （1）、臺背填土，宜采用順序作業，填土和夯實作業應避免相互干擾。（2）、電動蛙式打夯機停用時應切斷電源。（3）不得采用大型機械推土筑高一次碾壓，確保墻體的穩定。（三）、路基填筑工程 本工程路基土石方填筑112.6399萬m3，路基開挖土石方159.5520萬m322、。1）、路基填筑施工安全要點：（1）、作業人員必須佩戴安全帽；（2）、施工現場設置路基標志標牌（施工告示牌、施工現場平面圖、安全警示牌、操作規程牌、施工工藝流程圖、現場管理人員名單及電話等）（3）、填砂作業為全幅施工，施工前需做好宣傳教育工作，對于過往的人員、車輛，嚴禁進入施工作業區。（4）、填砂路基的防護要同步跟進，避免雨水和灌水密實施工沖刷路基邊坡造成塌方。（5）、取砂場取砂開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法，確保開挖時上部邊坡的穩定。（6）、施工期間自取砂場至路基填筑區各種自卸車輛及施工機械眾多，為保證施工作業區段行車順暢，項目部應設置交通管理員，著標志服、拿標志旗23、。負責在施工車輛出入及行車不暢時，進行車輛疏導，負責該該作業區段的交通管理工作。 （7）、在施工現場及施工便道上設置各類反光警示牌（限速、指向等）、錐型交通標等以保證行車及施工安全。（8）、盡量避免在夜間施工，否則應在施工現場及往返施工便道上設置黃色頻閃燈，以滿足夜間行車的視覺要求。（9）施工現場的各類標志必須有專人負責，防止因施工標志擺放不規范而引發交通事故。 （10）、非施工期間施工車輛應?？吭谥付ㄎ恢?，以不影響正常行車為宜；（11）、各種車輛駕駛人員都應持證上崗，嚴禁無證駕駛。（12）、施工中遇有路基不穩、發生坍塌，應立即停工，人、機械及車輛立即撤至安全地點。（四）、防排水工程 1）、防24、排水工程 （1）、邊坡防護作業，必須搭沒牢固的腳手架； （2）、砌石工程必須自下而上砌筑。不得在腳于架上進行片石改小工作。護墻砌筑時，墻下嚴禁站人。抬運石塊上架，跳板應堅固，并設防滑條；（3）、抹面、勾縫作業必須先上后下。嚴禁在砌筑好的坡面上行走，上下必須用爬梯。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。 2）、砂漿拌和機作業（1）、攪拌機應安置穩妥，開機前必須確認傳動及各部裝置牢固可靠，操作靈活.運轉中不得用手或木棒等伸進筒內清理筒口的灰漿。（2）、作業中如發生故障，應立即切斷電源，并將筒內砂漿倒出。七、各施工機械作業安全要點：本工程涉及機械作業較多，挖取砂（土）、填料運輸25、都是機械操作，各機械操作手要嚴格遵本工種操作規程，安全施工。 （1）、挖掘機作業 發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛；在高陡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時，應將較大的石塊和雜物除掉；如果土體挖成懸空狀態而不能自然塌落時，則需用人工處理，嚴禁用鏟斗將懸空土方砸下；嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過；向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂；鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。 （2）、推土機作業 推土機上下坡時，其坡度不得大于30 ；在橫坡上作業，其橫坡度不得大于10；下坡26、時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動；在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣；送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車；推土機在摘卸推土刀片時，必須考慮下次掛裝的方便；摘刀片時輔助人員應同司機密切配合，抽穿鋼絲繩時應帶帆布手套，嚴禁將眼睛挨近繩孔窺視；多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于8m，左右相距應大于1.5m。 （3）、裝載機作業 裝載機起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右；作業時應使用低速檔；嚴禁鏟斗載人；裝載機行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過大；鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位；在松散不平的場地作業，27、可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推進；裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力；向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂；司機應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障。 （4）、自卸車作業 車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位后應拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載；在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離；在危險地段卸土，應有專人指揮；發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人；當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動；卸料起28、斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。 （5）、壓路機作業 必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動；變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行；嚴禁利用換向離合器作制動用；壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離；碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓；上坡時變速應在制動后進行，下坡時嚴禁脫檔滑行；兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3m；振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面行走，嚴禁振動；碾壓松軟路基，應先在不振動情況下碾壓12遍，然后再振動碾壓；換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速檔；嚴禁在尚未起振29、情況下調節振動頻率。八、路基施工各項安全措施1、安全組織保證措施建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，貫徹管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織、制度上保證安全生產，做到規范生產，安全操作。2、對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。 1）、前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。 2）、施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。3、加強安全生產的綜合管理。 1）、認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。 2）、30、增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。 3）、嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。 4）、在現場作業，尤其是地質不良地段，要保持高度清醒的頭腦，機動靈活，地質條件變化則作業方法應相應變化；善于應變才能防止安全事故的發生；另外設立專職安全巡視員，主要職責是：禁止作業期內閑雜人員或機械和車輛進入施工現場，觀察判斷事故發生的可能性，正確而有效地指導施工。4、切實加強安全交底制度的落實 1）、交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。 2）、交底必須履行交底人和接收人的簽字，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入31、安全生產臺帳備查。 3）、接收人在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。5、特殊技術工人技術培訓參與施工的特種技術人員，必須經專業培訓，考試合格后方準獨立操作，并持證上崗；按照特種作業人員安全技術考核管理條例（GB5306-85）規定的特種作業有：電工作業、起重機械作業、機械車輛駕駛等；嚴禁非駕駛人員開車或操作機械，以防撞車或翻車事故的發生。6、崗前安全教育對上崗前各工種安全人員進行針對性的安全生產教育，正確認識生產與安全的辨證關系，認真貫徹執行安全生產方針；對新工人必須進行安全生32、產的基本知識教育，對容易發生事故的工程施工，要進行安全操作訓練，考核確認掌握安全操作技術要領后才能獨立作業。7、施工現場設立安全標志 路基施工現場內危險的邊坡、危石等，應有防護設施或危險警告標志，嚴防無關人員靠近。施工中發現險情時，當班的領工員和班（組）長必須立即在危險地段設立明顯的警示標志或派專人看守，并迅速報告現場施工負責人，及時采取處理措施；若險情嚴重，應立即讓施工人員全部撤離危險地段，以保證安全。8、機械設備的安全措施 各種機械設備進場后，必須由物設部負責人會同安全員和機械操作人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收合格后方可使用。對于安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保33、障部門進行維修和安裝。 使用前要對設備操作人員進行必要的安全技術交底和教育工作，操作人員必須嚴格執行交底內容及遵守操作規程操作。使用中經常對設備進行維修保養。 各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對其所操作的機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。9、各危險源安全控制措施 1）預防坍塌和滑坡事故的安全措施施工過程中，對路基填筑的情況，動態監測。布置沉降觀測點，由于填砂路基透水性強，穩定性差，因而對路基有滑坡或坍塌跡象的地方要及時采取有效措施修整加固，并標示警戒區域。要充分考慮季節性氣候對填筑路基施工的影響，盡量避免安34、排在雨季施工。路基填筑前的施工必須提前做好截水溝和排水溝。排水設施必須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢通，不積水。為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂縫較多的路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝截水溝的出水口，均采用加固措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。2）預防交通事故的安全措施（1）車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完成好狀態，符合安全技術要求35、，滿足施工需要。 （2）加強對機動車司機的培訓和教育，牢固樹立“安全第一”的思想。 （3）堅持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設備進行檢修保養，不得帶故障上路行駛。 （4）嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。 （5）在施工場區出入口設置規范、醒目的交通標志。 （6）雨天行駛的車輛應設置防滑裝置，并限制行駛速度，防止路滑造成行車事故。 （7） 在平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，必要時應設專人指揮交通。 3）預防施工中噪聲、揚塵的安全措施（1）、有噪聲的施工盡量避開夜間施工。（2）、根據施工現場情況，如有必要加設隔聲屏障，使用隔聲材料或結構來阻擋噪聲傳播。（3）、施工機械36、及運輸車輛，采取禁（限）鳴措施，減少噪聲污染。（4）對易產生揚塵的砂石料，進行遮蓋或適當灑水，淘汰落后工藝，降低粉塵排放。（5）施工、生活區道路要定期灑水降塵。橋梁工程等集中作業場地，未鋪裝的施工便道在無雨日、大風條件下極易起塵，因此應在早、中、晚來回灑水，縮短揚塵污染的時段和污染范圍，最大限度地減少起塵量。同時對施工便道進行定期養護、清掃，保證其良好的路況。（6）土方、水泥等散裝物料運輸和臨時存放，應采取防風遮擋措施，以減少起塵量。（7）控制對民工租住房屋的燃煤管理，推廣使用氣體燃料。（8）積極利用電、太陽能等清潔能源，熱水、采暖盡量使用電器設備。（9）、施工過程中受大氣污染最為嚴重的是各施工班組的施工人員，對于施工人員，我們采取防護和勞動保護措施，減輕其危害。