午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、大橋引道路面結構層工程人行道、路緣石、分流島施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況41）、行車道硬路肩（包括平交口）52）、人行道結構：53）、路緣石54）、中央分隔帶開口設計“詳見設計圖”6二、施工準備和施工組織84、施工機械設備、材料、模板等運進施工現場。86、測量放樣：81、施工管理人員：8三、施工工作面的安排101、本引道分兩段兩組同時施工，確保施工進度的要求。103、每一工序施工前先做試驗段，取得經驗全面鋪開。116、為確保施工質量，縮短施工工期，選用熟練的專業施工隊伍。11四2、本項工程施工項目目標111、質量目標112、安全目標111、施工工藝流程112、施工工藝說明152）、水：采用可食用井水，經檢驗合格。151）、配合比設計，在開工前七天提交監理工程師批準。161）、對路基進行驗收，攤鋪溫度8以下及雨天不得施工。166）、分段施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉機械之用。171）、檢查標準：192）、取樣和試驗193）、允許誤差201）、采用高26cm的鋼模板。222）、面層混凝土厚度26cm，采用一次性攤鋪。241、基層的準備272、基準線的設置283、攤鋪準備284、傳力桿、縮縫和脹縫施工292、外觀鑒定313、路緣石施工312）、人行道及中央分隔帶路3、緣石：316）、質量檢驗標準324、人行道施工33七、施工質量控制措施333、工程中間檢測、驗收制度34八、施工安全357、生活區配備充足的防火器材以備急用。36九、環境保護、文明施工362、施工場內材料要堆放整齊，報廢材料，多余材料應立即清除。36 xx市xx大橋引道路面結構層施工方案一、工程概況xx市xx大橋及其引道新建工程起點位于xx市區平石附近與省道xx線及xx高速公路xx出入口（xx大道）相連接，自西北向東南跨過xx河與國道xx線相連接，路線樁為：K0+000K2+384.799，其中K0+000K1+400為水泥砼路面（已建成）。本項目設計從K0+985開始至K2+384.799，4、全長約1.4km，均為大橋及引道工程。其中xx大橋起終點樁號：K1+414.970K1+691.030，全長：276.06m。引道路面結構工程以xx大橋為劃分界共分三部分設置：第一部分：橋西：為舊水泥砼路面加高段：K0+985K1+418全長433m，路基標準寬度40m，路面寬度214（m）。路面單幅混凝土板塊劃分4（塊）3.540.26（m）（縱向設置四塊）。（縱向設置3塊）2塊450.26（m）1塊3.550.26（m）第二部分：橋東：為新開路基段：K1+688K2+384全長696.80m，路基標準寬度31.50m，路面寬211.25（m），路面單幅混凝土板塊劃分：第三部分：路線交叉：本5、路段共設置兩個平面交叉，樁號分別為：K1+366、K2+384.437，其中：（1）K1+366為平面交叉、十字交叉口；被交道路為沿河路、被交路面寬14m，長度74m，路面為水泥混凝土路面、沿河路面，只有一側（南側）的路面，另一側（北側）還未修建路基路面?，F狀路面與xx大橋橋頭高差較大（3m多），同時兩條路的中心交點離橋頭較近，為此，設計作內移處理，沿河路與主線成90交叉口，設置導流島作分流。交叉口采用渠化設計，設計半徑R=30m，被交路面與現狀路面重疊處的路面板塊鑿除，本交叉口施工時應先對北側預先修建路口。（2）K2+384.437平面交叉為T字形交叉口，交叉角度120.34，被交道路xx國6、道，路面寬21m，路基寬24.5m ，路面為水泥混凝土路面。交叉口采用渠化設計設置加減速車道；加速車道長80m，減速車道長40m，漸變段長50m，加速車道設置在xx國道上，交叉口轉角半徑R=48m及R=105m，設置導流島作分流。路面結構如下：1）、行車道硬路肩（包括平交口）面層：26cm厚水泥混凝土路面（彎拉強度5.0MPa）。上基層：20cm厚4MPa水泥穩定石屑層。下基層：20cm厚2.5MPa水泥穩定石屑層。路面結構層總厚度66cm。2）、人行道結構：面層：6cm厚蒸壓灰砂磚。調平層：2cm厚M10水泥砂漿調平層?；鶎樱?0cm厚1.5MPa水泥穩定石屑（壓實度95%）。人行道結構層總7、厚度：28cm控制。3）、路緣石中央分隔帶、人行道、導流島的路緣石均采用C25砼預制。其中：a、人行道一側采用I型：124649（cm）b、中央分隔帶一側采用型：225649（cm）型：245050（cm）型：155050（cm）c、導流島分別采用型、型：4）、中央分隔帶開口設計“詳見設計圖”總工程量如下表：二、施工準備和施工組織（一）、施工前期準備工作1、路面施工前應對路基工程作全面的技術測試，路面寬度、邊坡、路拱、橫坡、高程、實測回彈模量、壓實度等各項指標均需滿足設計要求，才能進入路面結構層的施工。2、接好水電、準備發電機組作施工備用電源，保證施工用水、用電和生活用的水電需要。3、組織施工8、管理人員熟悉施工圖紙和對施工現場作充分的了解并進行技術交底，認真學習施工規范和施工規程。4、施工機械設備、材料、模板等運進施工現場。5、落實專業施工隊伍，人員、材料均要到位，做好原材料檢驗，施工用的各種配合比要經確認。6、測量放樣：a、核準測量布設的全部導線控制點和高程控制點，使平面位置和高程控制準確無誤。b、按規定定期檢查校核測量儀器，確保精度準確。c、放出路基中線和路面底基層的邊樁和畫定高程控制線。d、每次測量都要復測校核，并做好記錄，確保符合精度要求。（二）、施工組織1、施工管理人員：項目經理、總工、施工員、質檢、安全等共7人。材料保管3人、測量3人、試驗3人等共9人合計：16人2、施工9、勞動力的投入序號人員工種名稱人數備注1正副組長4分兩班組施工2基層攤鋪、路面砼澆筑24分兩組實施3鋼筋工8分兩組實施4砼路面切縫填縫12分兩組實施5鋪砌人行道磚12分兩組實施6砌路緣石12分兩組實施7壓路機手2分兩組實施8運輸司機4分兩組實施9機械手4分兩組實施10電工2分兩組實施11攪拌站2分兩組實施合計863、施工機械設備的投入序號機械設備名稱規格或型號單位數量備注1壓路機18T振動壓路機臺22挖土機1.5m3斗量臺23運輸車輛8T載重車臺44電動打夯機電動蛙式臺65鏟車WL-50型臺16攪拌站750型臺27振動器平板2臺、插入式4臺臺68鋼筋彎切機G40臺29電焊機交流30KW臺210砼10、切縫機17KW臺411水泵潛式臺412振動滾筒直徑d=16cm長4.5m套213灑水車4.5T臺1三、施工工作面的安排1、本引道分兩段兩組同時施工，確保施工進度的要求。a、由標段的起點至xx大橋的起點為一段，樁號范圍：（K0+985K1+418），包括平交口工程量在內。b、由xx大橋的終點至標段終點為一段，樁號范圍：（K1+688K2+384.799），包括平交口的工程量在內。c、拌和站統一使用，其他機械設備按實際配套投入使用。d、接駁不了電綱電源的采用柴油發電機組供電。2、行車道的路面結構層施工與人行道的施工實行流水作業及平行交叉作業，多項同時實施，確保施工工期的完成。3、每一工序施工前先做11、試驗段，取得經驗全面鋪開。4、施工中落后拖延的工序應增加人力、設備或由進度較快的班組幫助趕上去，確保施工工期的完成。5、施工期間各工序應由測量、試驗、質檢、現場施工員等有關人員配合跟蹤實施，確保施工質量符合要求。6、為確保施工質量，縮短施工工期，選用熟練的專業施工隊伍。四、本項工程施工項目目標1、質量目標a、水泥穩定層強度、混凝土路面強度合格率100%。b、路面寬度、厚度、坡度、平整度合格率95%以上。c、質量評分95%以上。2、安全目標確保無重大安全事故發生。五、施工工期：75天六、施工方案1、施工工藝流程a、水泥石屑穩定層攤鋪混合料檢平、碾壓路基驗收混合料攪拌運輸找補、整形檢測養護下一工序12、碾壓測量放樣不合格合格b、混凝土路面層下一道工序鋸縫填縫模板驗收裝設傳力桿安裝模板測量放樣穩定層驗收混合料攪拌運輸混凝土攤鋪與振搗密實混凝土整面壓紋養護c、路側石驗收路側石預制件測量放線安裝路側石養護澆筑側石后座d、人行道施工工藝測量定線定高程填土調平壓實水泥穩定層攤鋪壓實混合料攪拌運輸2cm厚M10水泥砂漿調平層養護交工驗收鋪砌人行道磚2、施工工藝說明A、水泥石屑穩定層：（4MPa上基層、2.5MPa底基層、1.5MPa人行道基層）本工程水泥石屑穩定層集中在自設攪拌站攪拌，用自卸車將混合料運至施工現場，采用人工攤鋪、振動壓路機碾壓密實。（1）、技術要求行車道上基層及底基層以及人行道基層：1）13、水泥：應選用初凝時間大于4h，終凝時間大于6h的325#普通硅酸水泥，必須有出廠合格證及檢驗報告合格。2）、水：采用可食用井水，經檢驗合格。3）、石屑：堅硬、耐久、無雜質、含泥量不大于3%，最大粒徑不超過1cm。4）、行車道的上基層、底基層采用水泥石屑結構層應具有符合要求的強度、剛度和良好的穩定性，較小的干縮和溫度變形，有較強的抗沖擊能力，表面平整、密實、路拱與砼路面層一致，高程符合要求。上基層：混合料配合比設計根據7天浸水抗壓強度來確定，7天無側限抗壓強度4.0MPa，水泥用量約為5%6%，具體由試驗確定。底基層：混合料配比設計根據7天浸水抗壓強度來確定，7天無側限抗壓強度2.5MPa（但14、不宜大于3.5MPa），水泥用量約為4%5%，由試驗確定。人行道基層：混合料配合比設計，根據7天浸水抗壓強度來確定，7天無側限抗壓強度1.5MPa，水泥用量約為3%4%，由試驗確定。5）、基層應采取分層施工，行車道路面基層總厚度40cm，上下基層各20cm，施工時采用一次成型，上下基層采用連續攤鋪碾壓，增強層間結合，以形成整層。（2）、機械準備檢查拌和機壓路機是否運行正常，并備足容易損壞的常用備件，拌和機的計量設備要檢驗核準才能投入使用。（3）、混合料的拌和1）、配合比設計，在開工前七天提交監理工程師批準。2）、混合料攪拌前對原材料、水泥、石屑核準是否符合施工規范及設計要求，并測定石屑的含水量15、，調整實際用水量，確保最佳含水量，攪拌時間足夠，確?；旌狭嫌昧蠝蚀_，攪拌均勻，顏色一致。（4）、混合料的攤鋪1）、對路基進行驗收，攤鋪溫度8以下及雨天不得施工。2）、攤鋪前要固定邊樁，用紅漆油畫定控制高程，攤鋪時通線檢查高程、坡度、平整度。3）、測量及試驗人員跟蹤施工，底基層壓實檢測合格后，應立即放樣上基層的控制邊樁，并用紅漆油畫定控制高程，確保連續施工。4）、先做試驗路段確定松鋪厚度和壓實遍數，每層都采用一次性攤鋪壓實成型。5）、采用人工配合小型機具攤鋪，初定松鋪厚度1.31.35，最后以試驗確定。6）排水井的邊緣或其他構造物的邊緣，大型壓路機壓實不到的地方，人工攤鋪的松鋪厚度控制在101516、cm左右，用打夯機夯實。（5）、混合料的碾壓1）、混合料攤鋪整平后，立即進行碾壓，采用18T以上壓路機碾壓。碾壓遵循“先輕后重、先邊后中、先慢后快”的原則，并在水泥終凝前完成。2）、先穩壓兩遍（靜壓）通線檢查，將高出的位置鏟除掉，低的位置補上，檢查后再進行振動壓68遍，最后一遍靜壓收光。3）、碾壓速度先慢后快，頭兩遍的碾壓速度為1.51.7km/h，后68遍22.5km/h。相鄰碾壓的輪跡每次重疊1/2后輪寬。碾壓順離由兩側向路中推進，先壓路邊兩三遍后逐漸移向中心，并檢測縱橫斷面控制高程。4）、碾壓過程從穩壓至振壓成型，設置施工警示牌，禁止一切車輛駛入穩定層施工范圍。5）、若碾壓中出現局部“彈17、簧”現象，立即停止碾壓，可采用翻松涼干或加上水泥粉拌勻吸干等方法處理后再壓，若出現推移可適量灑水，整平壓實。碾壓至表面平整無明顯輪跡，壓實度大于或等于設計值，整個碾壓過程均需保持濕潤，保持最佳含水量3%范圍碾壓完成。6）、分段施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉機械之用。7）、接縫施工時，將前一段施工的斜面鏟除，使端頭側面與路床垂直，再進行下段攤鋪，或采用預留50cm不碾壓，待新連接鋪筑后一起壓實。（6）、養護壓實完成后應進行灑水養護，防止暴曬開裂，整個養生期間都應保持潮濕狀態，養生期不少于10天，也不宜多于15天，養護期間禁止任何車輛通行。（7）、質量控制1、攪拌站堆料場的集料應按不同種18、類、規格質量、用料方式和順序分別堆放，不得混淆亂取，堆料場地面作硬化處理，做好排水處理，防水浸污染集料。2、原材料的質量檢查應以同一料源、同一次購入現場、相同規格品種的集料為一批進行檢查，每一批原材料的試驗項目必須齊全，試驗頻率必須達到要求。3、工程施工過程中發生材料來源或規格變化必須進行檢驗，檢驗合格后方可使用。4、施工過程中工程質量檢查內容、頻率、質量標準應符合現行規范有關的要求，當檢查結果達不到規定的要求時，應追加檢測數量，查找原因，作出處理，避免不合格產品進入下道工序，影響質量造成返工浪費。5、壓實度的控制：基層最小攤鋪厚度為10cm，攤鋪厚度超過20cm時分層攤鋪，先攤鋪一層壓實后再19、攤鋪上一層。在碾壓過程中始終保持潮濕，若表面水份蒸發過快時應及時補灑少量水份。6、外觀上：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析、施工接口平整穩定，無粗細顆粒離析現象。7、碾壓時，輪跡深度不得大于5mm，無浮料、脫皮、松散等現象。1）、檢查標準：基層、底基層檢查標準項次檢查項目規定值或允許偏差值檢查方法和頻率基層底基層1壓實度（%）代表值9896JTJ071-98附錄B，每200m每車道2處極值94922平整度（mm）8123m直尺：每200m2處10尺3縱斷面高度（mm）+5，-10+5，-10水準儀：每200m4處4寬 度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處5厚度（mm）代表性-8-10按20、附錄H檢查，每200m每車道1點極限-15-256橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面7強度（MPa）符合設計要求每200m抽4處2）、取樣和試驗試驗類型檢驗頻率要求標準基層基層密實度每天或2000m2處90%（重型擊實）7天無側限抗壓強度（MPa）每天或1000m2處3.0（水泥類）無側限抗壓強度試驗應在壓實作業開始前進行，從施工現場取樣所進行的含水量密度關系試驗應符合JTJ012-95標準方法的要求。3）、允許誤差整個工程的施工都必須符合設計圖紙表示的線位和坡度，其任何一處的表面應符合下表要求的規定。項目允許偏差檢驗頻率方法范圍點數彎沉值44全路段壓實度90每1000m2檢1點灌砂21、法平整度10mm每20m2檢1點鋪砂法厚度10mm每50m2檢1點用3m直尺取量大值寬度不小于設計值每40m2檢1點用尺量中線高程20mm每20m2檢1點用尺量橫坡20mm、0.3%每20m2檢1點用水準測量B、水泥混凝土路面混凝土路面施工，由自設攪拌站攪拌，混凝土由攪拌運輸車運輸，人工攤鋪施工。（1）、技術要求：a、水泥：可選用普通硅酸鹽水泥，水泥用量不得小于300kg/m3，嚴禁使用礦渣水泥，水泥的物理性能、化學成份應符合現行國家標準。b、粗集料：質地堅硬、耐久、潔凈的花崗巖碎石、碎石的級別不低于級，最大粒徑不超過40mm、壓碎值15%、針片狀15%、含泥量1%。c、細集料：質地堅硬、耐久22、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，砂的級別不低于級，宜使用河砂，砂的硅質含量不低于25%、含泥量2%，細度數宜在23.5之間的中粗砂。d、鋼筋：混凝土路面設置的拉桿、傳力桿以及加強鋼筋應符合國家有關的標準和技術要求。e、接縫材料：應選用膨脹和收縮不變形，彈性復原率高、耐久性好的脹縫板，宜用塑膠、橡膠泡沫板、瀝青纖維板或防腐軟木嵌縫板。填縫材料粘結牢固、回彈性好、不溶于水、高溫不擠出不流淌、抗嵌入能力強、耐老化、低溫不脆裂、拉伸量大、耐久性好等性能。f、水泥混凝土路面應具有足夠的強度，耐久性、表面抗滑耐磨、平整，在澆筑后選擇最佳時機及時壓紋。砼面自由邊、自由負隅銳角、角負隅均應設置抗彎拉鋼筋或鋼筋23、網補強。水泥混凝土以彎拉強度為指標進行配合比設計，設計強度以28天齡期為準設計彎拉強度5.0MPa，彎拉彈性模量31000MPa。（2）、施工準備1）、根據施工圖、復測平面和高程控制樁定出路面中心、路寬邊樁，并畫定高程控制線。2）、基層檢查和修整，檢查基層的寬度、橫坡、標高，不符合要求的及時修整。3）、砼攤鋪前必須將基底表面清理干凈，并充分灑水濕透以防砼底被干基底吸食，影響成型質量。4）、攪拌站的設備要做好檢修保養，常用的容易損壞的配件備足備件，確保連續施工，計量設備要核準，做到用料準確，攪拌時間足夠，做到攪拌均勻。5）、攪拌前做好試驗測定砂石含水量調整好用水量，并測定砼的坍落度，確?；炷恋?4、質量。（3）、模板安裝1）、采用高26cm的鋼模板。2）、安定出的線位將鋼模板固定在基層上，采用鋼纖打入基層固定。3）、模板固定后用水準儀檢查標高，不符合要求的要及時調整，施工過程中嚴格控制，經常檢查模板的平面位置和高程。4）、模板底與基層出現局部的間隙用水泥砂漿填塞以防漏漿，砼澆筑前在模板的內側涂脫模劑。（4）、裝設傳力桿1）、模板安裝后，按設計圖紙要求，縱縫、橫向施工縫、脹縫設置傳力桿。縱向施工縫：16長度80cm，間距60cm32長度45cm，間距25cm橫向施工縫脹 縫設置的原則及位置：a、臨近自由端或脹縫的3條橫向縮縫須設置成傳力桿施工縫形式。b、最外側傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離25、一般為：1525cm。最外側拉桿距橫向接縫的距離一般不少于10cm。c、脹縫設置位置如下表：脹縫設置一覽表（樁號）序號樁號縫共長（cm）備注1K0+9852800新舊路面相接2K1+20028003K1+40422504K1+70222505K1+95022506K2+20022507K2+384.82910新舊路面相接d、橫向施工縫設置一覽表橫向施工縫設置表（樁號）序號樁號縫長（cm）施工縫條數（條）備注1K0+98528003新舊路面相接2K1+200280063K1+40422503橋頭搭板（西邊）4K1+70222503橋頭搭板（東邊）5K1+950225066K2+20022506726、K2+384.79918503新舊路面相接說明：脹縫設置不包括平面交叉口范圍的脹縫，該部分設置詳見設計圖。2）、在側模板上預留圓孔，傳力桿從側模圓孔上穿過，圓孔與鋼筋間的空隙位置用透明膠粘貼以防漏漿。3）、脹縫位置側模采用薄夾板制成的夾心泡沫板，并預留圓孔將傳力桿穿過采用鋼筋支架固定，待澆筑砼固結后，再挖除頂面56cm泡沫板，灌塞PC道路封縫膠。（5）、水泥混凝土攤鋪與振搗1）、采用自拌C30混凝土，拉彎強度fr 5MPa，彈性模量31000MPa，砼攪拌運輸車運至施工現場澆筑，運進施工現場每一車混凝土都要測定坍落度，不合要求的要調試好。2）、面層混凝土厚度26cm，采用一次性攤鋪。3）、混凝27、土均勻攤鋪后，先用插入式振動器振插密實、再用平板振動器振動拖平、后用振動滾轆、鋁合金直尺配合人工修整抹面，待定漿后第二次抹漿。4）、振搗器在每一位置振搗的持續時間以混合料停止下沉不再冒氣泡表面泛漿為宜，但不宜過振，過振會離析，一般控制在1015s范圍內。5）、平板振搗器作業完成后，將振動梁放在側模上，沿攤鋪面振找拖平，最后用直徑160100mm鋼管滾壓使表面泛漿，配合鋁合金直尺檢平。（6）、整面1）、混凝土表面檢平提漿后，開始整面，先用大抹子反復粗抹找平，再用鐵抹板拖抹，小抹板精平，最后用拖光帶橫向拖幾次，個別位置再用小抹子精抹找補配合鋁合金直尺檢查，直至平整度符合要求為止。2）、在混凝土初凝28、至終凝的時間內，在抹平的砼表面上沿垂直于路中心的橫坡方向進行壓槽，深度23mm，壓槽須平直均勻，表面粗糙色澤一致為宜。（7）、鋸縫填縫1）、砼路面切縫均采用機械鋸切槽口，在終凝后12小時可進行切槽。2）、橫向縮縫每4m或5m（按設計圖）設置一道，縱縫4m或3.5m設一道，縫寬0.5cm，深度5cm。3）、砼路面的脹縫、縮縫及施工縫縱縫均應填塞瀝青混合料，縫中雜物必須用高壓空氣吹干凈方可灌注瀝青混合料，瀝青混合料按規范要求配制。（8）、接縫及角隅鋼筋的布置：（9）、養生混凝土板整面后應立即進行養生，用砂或土工布、麻袋覆蓋灑水濕潤養生，養護時間七天。（10）、質量控制1、基層的準備1）、面層砼澆筑29、前應提供不少于七天施工的合格基層。2）、將所有擠碎、空鼓的基層清除，并用合格的基層料重做。3）、對局部隆起的基層用鋸縫機縱橫鋸成小塊鏟除掉。4）、對基層產生的非擴展性溫縮、干縮裂縫灌水泥漿處理。5）、對基層局部強度不足或壓實度不足所引起的斷續的縱向裂縫先灌純水泥漿處理，在澆筑面板砼時在該位置加鋼筋網補強處理，鋼筋網放置在距板底68cm，鋼筋網采用16縱橫間距16cm。長度比裂縫端部長5m。6）、由于路基沉降不均勻引起基層縱向連續裂縫，沿裂縫兩側各鋸50cm鏟除掉，用合格的的基層料重新攤鋪壓實處理，澆筑面板砼時在該位置加鋼筋網處理。7）、對于由于路基沉降較為嚴重引起的縱向裂縫錯位較為嚴重報監理辦30、進一步調查原因作出處理的決定。2、基準線的設置1）、基準線樁的間距，直線段不大于10m，豎、平曲線原則5m左右，視曲線半徑大小適當加密布置。2）、基準線導線樁牢固地固定在基層上，調整基線標高時，在符合設計標高的基礎上，盡量做到誤差均勻一致，防止正負誤差交錯出現，以保證線形平順。3）、基準線拉力以經驗復檢張力，基準線線形以目測復檢順直度。4）、基準線上板厚復檢：a、單車道橫斷面測3個點。b、雙車道橫斷面測5個點、三車道測6點、四車道測8點。c、行車道橫坡低的側面厚度為必測點。3、攤鋪準備1）、對基層全面清掃、清除松散石屑、泥土等污染物，攤鋪位置淋水濕透。2）、開工前全面檢查各種機具的工作狀況，確31、保工作順利連續施工。3）、建立行之有效、協調統一的前場施工組織管理系統，對基準線布設、鋼筋布設、機具操作、板面修整、接頭處理、混凝土養護等由專人負責指揮，整個現場設一名總協調跟班作業。4）、現場的各項準備工作，基層、基準線、隱蔽工程、人員、安全等均需得到監理認可，才能進入下道工序施工。4、傳力桿、縮縫和脹縫施工1）、傳力桿、縮縫、脹縫必須按設計和規范要求合理布置，結合現場實際情況確定布置方案。2）、傳力桿要準確定位，支架要有足夠的剛度，施工過程注意檢查克服變形。5、質量檢驗標準1、實測項目（如下表）實測項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度（MP32、a）在合格標準之內按附錄C檢查31板厚度（mm）代表值-5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值-103平整度（mm）1.22.0平整度儀：全線每車道連續檢測，每100m計算、IRI2IRI（m/km）2.03.2最大間隙h（mm）-54抗滑構造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板高差（mm）23抽量：每條脹縫2點；每200m 抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫顧直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條33、17中線平面偏位（mm ）20經緯儀：每200m測4點18路面寬度（mm）20抽量：每200m測4處19縱斷高程（mm）1015水準儀：每200m測4斷面110橫坡（%）0.150.25水準儀：每200m測4斷面1注：表中為平整度儀測定的標準差；IRI為國際平整度指數；h為3m直尺與面層的最大間隙。2、外觀鑒定1）、混凝土板的斷裂塊數，高速公路和一級公路不得超過評定路段混凝土板的0.2%，其他公路不得超過0.4%。2）、混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現象。對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的0.2%，其他公路不得超過0.3%。3）、路面側石直順，曲線圓滑。34、4）、接縫填筑飽滿密實，不污染路面。3、路緣石施工本路段的路緣石全部采有C25砼預制，共分四種規格：1）、規格：人行道一側路緣石I型：124649（cm）（厚度寬高）中央分隔帶一側型：225649（cm）（厚度寬高）分流島：型：245050（cm）（厚度寬高）型：155050（cm）（厚度寬高）2）、人行道及中央分隔帶路緣石：a、采用M10水泥砂漿座漿安裝縫寬1cm，水泥砂漿擠漿砌結，并勾凹縫。路緣石每15m設置一道伸縮縫，縫寬1cm，縫內灌瀝青混合料。b、中央分隔帶一側路緣石設置C15砼靠背，高出路面30cm，人行道路緣石高出路面20cm。3）、型路緣石采用平放安裝（黃黑相間）下設8cm厚，35、4%水泥石屑穩定層。4）、導流島路口處采用型矩形路緣石平方安裝。5）、路側石的施工測放道路中線和高程，按設計邊線引出側石邊樁，樁的間距布置，直線段1015m、曲線段510m、路口拐彎15m，在邊樁畫出側石的控制高程。檢查側石的質量，預制件表面不得有峰窩露石、脫皮、崩角、裂紋等現象。側石安裝前先下底漿，座漿安裝，先安兩端定位塊，然后掛線安裝，砌結的側石要保證縫內砂漿飽滿，勾凹縫要均勻飽滿光滑，砌結完成后澆筑靠背砼。側石安裝要整齊，線型順直、弧線段要圓滑順暢，確保外形美觀。側石砌結后要淋水養護，保證有足夠的強度。6）、質量檢驗標準項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數直順度10100m1拉20m小線36、量取最大值相鄰塊高差320m1用尺量縫寬320m1用尺量側石頂面高程1020m1用水準測量4、人行道施工1）、測量定線定出控制高程，將路基層填土調平壓實，其實度94%。2）、20cm厚1.5MPa水泥石屑穩定層，采用一次攤鋪壓實成型，其施工工藝與行車道基層的水泥石屑穩定層相同，在此說明從略。3）、2cm厚M10水泥砂漿調平層，先測量基層底高程定出樁位逐樁檢查高出部分要鏟除，抹水泥砂漿前：a、充分淋濕水泥穩定層。b、用短樁定出控制高程。c、抹砂漿時采用人工、直尺配合進行，確保面上平整。4）、人行道磚的鋪砌采用干砌法安裝，用細砂或石屑灌縫擠密，確保平整、密實、緊貼、工整，不得有錯位、撓動。七、施工37、質量控制措施1、建立和健全質量保證體系，為保證路面結構工程的質量優良目標，項目經理部建立完善的質量保證體系確保所有施工項目的質量受控狀態。質量保證體系框架如下：2、執行技術交底制度、項目總工對項目經理部的施工管理組、質檢組及其他小組交底，主要施工方案的重點工序，施工方法、施工難點及預防質量事故的措施。、項目經理部的施工管理組對施工作業層的操作人員交底，工藝要求、操作要點、質量標準。3、工程中間檢測、驗收制度班組自檢項目部質檢員檢驗公司檢驗。經驗收合格后報監理工程部檢驗。4、違反操作規程，發生質量事故報告制度。5、定期進行質量改進工作總結制度。6、實行崗位責任制，任務落實到各班組及具體人對所承擔38、的施工任務的工程質量責任，對違反操作規程和不按施工規范施工的而造成的質量事故，堅決翻工追究當事人的責任，實行罰款處理，對質量優良的給予獎勵，確保各項規章制度的執行。7、及時做好每一天的施工記錄，隱蔽工程通過監理工程師驗收才能隱蔽，做好試件，隨時抽查坍落度，層層工序有人把關，事事有人管把質量當作頭等大事來抓，對工程難點實行攻關處理。八、施工安全1、建立安全保證體系。2、編制針對性安全技術措施，進行全面的安全技術交底。3、建立定期檢查制度，現場安全員做到日檢，各班組做到自檢，項目經理部月檢，安全檢查工作要做到有檢查時間記錄有整改目標，明確安全重點防范部位，明確易發生安全事故的危險崗位，明確安全崗位39、的責任人，安全工作重點在于教育，在于預防，在于事故前檢查，防患于未然。4、班組在上崗前，進行上崗交底，上崗檢查，上崗記錄，實行考核制度。5、路面工程施工來往出入車輛較多，容易發生交通事故，工地出入口專門設置人員指揮交通，司機要禮讓行車慢速行駛。絕不能無證駕駛。6、施工用電要規范，各種電器設備符合一機一箱，一閘一保的用電要求。7、生活區配備充足的防火器材以備急用。九、環境保護、文明施工1、車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用蓬布覆蓋，施工道路經常灑水防塵。2、施工場內材料要堆放整齊，報廢材料，多余材料應立即清除。3、對已施工完成的路段，臨時工場，設施等盡快清理，恢復原貌，并搞好現場衛生，保護自然環境與景觀不受破壞。4、盡量避開夜間作業，對施工機械設備做好維修保養，降低油污染。施工沿線不得隨便大小便，做到文明施工。