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1、碼頭自動(dòng)化升級(jí)疏浚清淤抓斗式挖泥船施工組織設(shè)計(jì)方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二XX年X月目 錄第一章 工程概況1第二章 施工條件22.1自然條件22.2 工程地質(zhì)72.3施工組織條件7第三章 工程量73.1計(jì)算依據(jù)73.2工程量計(jì)算83.3計(jì)算成果8第四章 施工方法84.1分條施工94.2錨位圖及下錨方式94.3分區(qū)施工94.4耙平器與抓斗船交替掃淺施工104.5施工船舶的選擇與配套12第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃135.1施工進(jìn)度保證措施135.2施工計(jì)劃表14第六章 施工安全保障措施156.1安全生產(chǎn)目標(biāo)156.22、安全管理組織機(jī)構(gòu)156.3安全生產(chǎn)管理目標(biāo)166.4安全生產(chǎn)管理制度166.5安全避讓方案設(shè)計(jì)186.6建立應(yīng)急組織體系206.7惡劣氣象、海況條件下施工安全保障措施21第七章 現(xiàn)場(chǎng)文明施工、環(huán)境保護(hù)及保證措施277.1管理制度277.2環(huán)境保護(hù)277.3海洋環(huán)境保護(hù)措施27第一章 工程概況碼頭5#8#泊位。根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求，泊位區(qū)域設(shè)計(jì)挖深為-20.0m，施工面積約9.2萬平方米，土質(zhì)組成以二類土為主，平均泥層厚度為2m，超深0.6m；港池區(qū)域設(shè)計(jì)挖深為-16.5m，施工面積約123.6萬平方米，土質(zhì)組成以四類土為主，平均泥層厚度為0.5m，超深0.6m，超寬5m。結(jié)合工程設(shè)計(jì)規(guī)格，本工程設(shè)3、計(jì)疏浚工程量約42萬方（施工范圍詳見下表）,計(jì)劃施工工期為2016年5月25日至2016年9月15日（施工計(jì)劃詳見施工計(jì)劃表）。根據(jù)工程建設(shè)安排，本工程主要采用抓斗式挖泥船進(jìn)行外拋施工。工程施工前，根據(jù)國(guó)家海洋局北海分局下發(fā)的傾廢證書，本工程疏浚土方將外拋至大小橋島拋泥區(qū)。區(qū)域設(shè)計(jì)挖深 （m）拐點(diǎn)緯度（N）經(jīng)度（E）泊位-20A 360026.1501201325.465B 360029.1761201322.579C 360045.0761201347.829D 360042.0471201350.716港池-16.5E360031.2621201325.892F360044.62212014、313.151G360104.7091201331.580H360116.4871201348.837I360122.6471201400.705J360132.1481201429.793K360111.9911201410.624L360058.0561201408.446施工區(qū)域范圍拐點(diǎn)坐標(biāo)第二章 施工條件 2.1自然條件 2.1.1氣象、氣溫年平均氣溫 12.4；年平均最高氣溫 15.6；年平均最低氣溫 9.7；極端最高氣溫 38.9（出現(xiàn)在2002年7月15日）；極端最低氣溫 -16.0（出現(xiàn)在1970年1月4日）；xx屬于海洋性氣候，空氣濕潤(rùn)，溫度適宜，四季分明，1月份氣溫最低，日5、平均氣溫低于0，平均每年約47天，8月份氣溫最高，日最高氣溫30，平均每年約12.4天，xx市極端最高氣溫38.9（出現(xiàn)在2002年7月15日）。2.1.2風(fēng)況常風(fēng)向、強(qiáng)風(fēng)向均為NW向，出現(xiàn)頻率為13.82%；次常風(fēng)向?yàn)镾E向、NNW向，出現(xiàn)頻率為12.26%、12.09%，全方位6級(jí)風(fēng)出現(xiàn)頻率為4.04%，全方位7級(jí)風(fēng)出現(xiàn)頻率為1.83%。春季常風(fēng)向?yàn)镾E向，頻率為16%；次常風(fēng)向?yàn)镋SE向頻率為15%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NW向，頻率為8%。最大風(fēng)速為23m/s。夏季常風(fēng)向?yàn)镾E向，頻率為22%；次常風(fēng)向?yàn)镋SE向、SSE向頻率分別為16%、15%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镋向，頻率為8%，最大風(fēng)速為18m/s。秋6、季常風(fēng)向?yàn)镹向，頻率為15%；次常風(fēng)向?yàn)镹NW向頻率為13%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹、NNW向，頻率分別為15%、13%，最大風(fēng)速為22m/s。冬季常風(fēng)向?yàn)镹NW向，頻率為19%；次常風(fēng)向?yàn)镹向頻率為15%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)閃NW向，頻率為8%。最大風(fēng)速為23m/s。本海區(qū)大風(fēng)（6級(jí)以上）基本上是夏季的臺(tái)風(fēng)及冬季寒潮過境時(shí)產(chǎn)生的，統(tǒng)計(jì)33年間臺(tái)風(fēng)在本海區(qū)產(chǎn)生6級(jí)以上大風(fēng)的次數(shù)，平均每年1-2次。特別是1939年過境臺(tái)風(fēng)，經(jīng)過xx市其風(fēng)速20m/s以上持續(xù)達(dá)25小時(shí)，十分鐘平均風(fēng)速達(dá)29m/s，瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)40.3m/s（NNE）。xx地區(qū)從秋末至初春，寒潮影響較頻繁，每次寒潮來臨都急劇降溫，并伴隨有8-9級(jí)偏北大風(fēng)7、。統(tǒng)計(jì)寒潮過境時(shí)出現(xiàn)的最大風(fēng)速為30.5m/s。2.1.3降水年平均降水量：685.4mm；年最大降水量：1227.6mm（出現(xiàn)在1975年）；年最小降水量：263.8mm（出現(xiàn)在1981年）；日最大降水量：182.0mm（出現(xiàn)在1970年9月3日）。降水多集中在每年的6月下旬至9月上旬，降水量約占全年總降水量的70%左右。夏季是一年中降雨最強(qiáng)的季節(jié)，一年中的大雨和暴雨多集中在此季節(jié)。xx灣周邊地區(qū)最大年降水量1214.1mm-1766.2mm。2.1.4霧年平均霧日：46.9天；年最多霧日：61天（1986年、1987年）；年最少霧日：38天（1982年、1984年）；最長(zhǎng)連續(xù)霧日：16天（8、1993年6月）。每年的春末夏初（4月-7月）海霧盛行，在此季節(jié)里，經(jīng)常出現(xiàn)能見度很低且連續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的大霧，4月-7月出現(xiàn)霧的次數(shù)占全年的72.6%，往往幾小時(shí)時(shí)間里海霧將整個(gè)加州灣及市區(qū)全部籠罩在霧海之中，能見度常低于10m，平均每年能見度小于1km的霧日15.8天。霧多日連續(xù)發(fā)生如1964年4月、1997年9月霧日均持續(xù)了9天。2.1.5海流xx灣屬規(guī)則的半日潮流，漲潮流速大于落潮流速，漲潮歷時(shí)小于落潮歷時(shí)，最大漲潮流速比最大落潮流速一般大15cm/s，最大可超過40-50cm/s，最大漲落潮流速多出現(xiàn)在高潮前2-3小時(shí)和高潮后2-3小時(shí)。該區(qū)潮流基本上屬往復(fù)型流，最大流速方向與岸平行，x9、x港區(qū)水深較淺屬弱流區(qū)，-10m等深線以內(nèi)，最大漲潮流速55cm/s，方向345，最大落潮流速53cm/s，方向130，隨著水深變淺流速減弱。2.1.6基準(zhǔn)面關(guān)系xx港理論最低潮面（即xx大港零點(diǎn)），在1985年黃海平均海平面下2.42m，在1956年黃海平均海平面下2.39m。潮位特征值（以xx港理論最低潮面為基準(zhǔn)，下同）平均海平面： 2.46m； 平均高潮位： 3.85m；平均低潮位： 1.08m； 最高高潮位： 5.31m；最低低潮位： -0.57m； 最大潮差： 4.61m；平均潮差： 2.77m； 平均漲潮時(shí)間：5h37m； 平均落潮時(shí)間：6h48min。 2.1.7設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水10、位 4.32m； 設(shè)計(jì)低水位 0.47m極端高水位 5.52m； 極端低水位 -0.83m乘潮水位表 頻率（%）小時(shí)（m）85909598乘潮1小時(shí)3.363.273.132.98乘潮2小時(shí)3.263.163.012.86乘潮3小時(shí)3.082.982.842.7乘潮4小時(shí)2.822.752.622.49 2.1.8波況顯浪咀測(cè)波站有13年（1980年-1993年）波浪觀測(cè)資料，此資料可用來說明該海域的波浪狀況。（1）海況及風(fēng)、涌浪頻率本海域有顯浪站九年的實(shí)測(cè)波浪觀測(cè)資料，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，本海域常浪向?yàn)镹W向，頻率為10.43%；次常浪向?yàn)镹E向，頻率為7.52%；強(qiáng)浪向?yàn)镹NE向，該向H1/10大11、于1.2m的頻率為0.38%。本區(qū)主要為1、2級(jí)海況，分別為60.8%和18.6%。3級(jí)海況只占9.6%，4、5級(jí)海況較少出現(xiàn)。大級(jí)別海況只在強(qiáng)寒潮大風(fēng)和臺(tái)風(fēng)影響時(shí)出現(xiàn)。該海域絕大多數(shù)為風(fēng)浪，其頻率占94.7%，涌浪頻率為20.3%，且多為NE向。統(tǒng)計(jì)表明，顯浪咀及其附近海域波高較小，波高小于0.6m的占94.4%，1.0m-1.2m的占1%，而1.2m以上的僅占0.3%。波高大于1.5m的一年中只出現(xiàn)幾次，2.0m的波浪13年中只出現(xiàn)一次。2.2 工程地質(zhì)施工區(qū)土質(zhì)主要為淤泥和淤泥質(zhì)粘土（2級(jí)土）和粉質(zhì)粘土（4級(jí)土）。2.3施工組織條件2.3.1醫(yī)療衛(wèi)生及生活條件工地周邊有大型綜合性醫(yī)院、各12、類糧油副食品商店及集貿(mào)市場(chǎng)，醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施齊備，生活供應(yīng)條件良好，能夠滿足工程施工需要。2.3.2船舶停靠及補(bǔ)給施工期間船舶一般不停靠碼頭，遇有特殊情況業(yè)需停靠碼頭時(shí)，將根據(jù)業(yè)主的要求，協(xié)調(diào)聯(lián)系臨時(shí)停靠碼頭。施工船舶所需的燃潤(rùn)料、材料、淡水等，我公司將聯(lián)系專用船舶直接供應(yīng)到施工船。2.3.3船舶修理施工船舶在開工前準(zhǔn)備好充足的備配件，一般故障及常規(guī)檢修均自行解決，特殊故障聯(lián)系周邊的修船廠家解決，xx地區(qū)有具有相當(dāng)規(guī)模和能力的修船廠家可滿足我方的修船需要。2.3.4掩護(hù)條件疏浚作業(yè)區(qū)位于xx航道南側(cè)岸線，受風(fēng)浪影響較大，我公司擬投入斗容為13m的抓斗式挖泥船進(jìn)場(chǎng)施工，利用四錨定位施工，同時(shí)在船舶避13、風(fēng)期間下防風(fēng)錨，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，滿足工程施工安全要求。第三章 工程量3.1計(jì)算依據(jù)根據(jù)業(yè)主方提供浚前水深掃測(cè)圖、工程施工設(shè)計(jì)要求及疏浚與吹填工程設(shè)計(jì)規(guī)范（JTS 181-5-2012）。3.2工程量計(jì)算3.2.1工程量組成包括槽內(nèi)工程量、邊坡工程量、超寬工程量和超深工程量。3.2.2計(jì)算邊界條件疏浚工程量計(jì)算，以業(yè)主提供的施工范圍、技術(shù)規(guī)格及施工浚前圖為依據(jù)，泊位區(qū)域設(shè)計(jì)水深為-20m，港池區(qū)域設(shè)計(jì)水深為-16.5m。超深0.6m，邊坡坡比為1:6，超寬5m。3.3計(jì)算成果第四章 施工方法結(jié)合本工程的特點(diǎn)，疏浚施工過程中將采用分條、分區(qū)施工方法，后期耙平器與抓斗船交替掃淺等施工工藝。4.1分條施14、工本工程施工區(qū)地處xx航道南側(cè)，背靠xx港四期碼頭，施工期間的船舶通航安全是本工程施工管理的重中之重。為確保港口營(yíng)運(yùn)船舶順利通航，做好本工程施工泥駁與往來船舶的避讓工作，最大程度提高船舶施工效率，結(jié)合投入的抓斗式挖泥船施工性能，確立了分條施工工藝。根據(jù)抓斗船規(guī)格（船長(zhǎng)約50m，船寬約20m），計(jì)劃將分條寬度確定為18m。施工期間，抓斗船船位平行于碼頭前沿線，并根據(jù)分條寬度進(jìn)行橫向挖泥施工，同時(shí)用運(yùn)輸泥駁進(jìn)行泥土運(yùn)輸外拋任務(wù)。4.2錨位圖及下錨方式抓斗船施工過程中采用“前八字、后交叉”的下錨方式，前八字錨和后交叉錨的交叉角度為60，錨纜下放長(zhǎng)度約為100米150米。為最大程度減少疏浚施工與拖輪通15、航的交叉干擾，抓斗船計(jì)劃平行于碼頭前沿線橫向施工，港池外側(cè)錨盡量小角度下放。施工船舶所下錨均設(shè)置錨標(biāo)，夜間設(shè)錨標(biāo)示位燈。錨標(biāo)示位燈顯示紅色，直徑6公分，高25公分，圓筒型，夜間頻閃發(fā)出紅色光，射程約300米。項(xiàng)目部每日14：00定時(shí)向海事局交管中心、xx港港調(diào)和輪駁公司等部門發(fā)送本工程第二天施工船舶錨位圖，施工船舶與輪駁公司拖輪隨時(shí)保持聯(lián)系，確保錨位圖與現(xiàn)場(chǎng)施工船錨位位置一致，并及時(shí)跟蹤xx航道內(nèi)炸礁船舶施工位置，及時(shí)反饋本工程作業(yè)船舶。4.3分區(qū)施工按照設(shè)計(jì)挖深要求，我部將施工區(qū)劃分成泊位及港池兩個(gè)區(qū)域，即設(shè)計(jì)挖深-16.5m區(qū)域（港池區(qū)域）及設(shè)計(jì)挖深-20.0m區(qū)域（泊位區(qū)域）。施工順序：16、為減少與大機(jī)上岸交叉干擾，施工期間，項(xiàng)目部安排船舶首選開挖泊位區(qū)域，為大機(jī)運(yùn)輸船提供靠泊作業(yè)面。同時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行其他區(qū)域疏浚施工。4.4耙平器與抓斗船交替掃淺施工在工程后期掃淺施工階段，將采用耙平與挖泥交替施工的工藝。首先利用耙平器的拖帶、整平作用，先將存在淺點(diǎn)區(qū)域反復(fù)耙平3-4遍，將大部分高差較小的淺點(diǎn)整平至設(shè)計(jì)水深，再針對(duì)個(gè)別高差較大的淺點(diǎn)重點(diǎn)開挖施工，如此往復(fù)循環(huán)進(jìn)行施工作業(yè)，最終確保施工質(zhì)量。4.5施工船舶的選擇與配套結(jié)合工程施工實(shí)際情況，我部擬投入13m抓斗式挖泥船“國(guó)良63”進(jìn)場(chǎng)施工，另配備兩艘自航駁（艙容1500m）及一艘起錨艇（1000匹）輔助施工，船機(jī)設(shè)備投入情況詳見下表。投入17、船機(jī)設(shè)備匯總表序號(hào)船舶類型船舶名稱數(shù)量船舶規(guī)格1抓斗式挖泥船國(guó)良63113m斗容2自航駁粵新會(huì)貨199911500m艙容3自航駁易航浚00911500m艙容名 稱主要技術(shù)參數(shù)國(guó)良63非自航式抓斗船，總長(zhǎng)48.80米、型寬15.50米、型深4.10米、總噸915、凈噸274、無推進(jìn)器易航浚009自航式泥駁，總長(zhǎng)58.90米、型寬12.60米、型深4.25米、總噸989、凈噸553、內(nèi)燃機(jī)總功率770.00千瓦粵新會(huì)貨1999自航式泥駁，總長(zhǎng)58.72米、型寬10.40米、型深4.10米、總噸682、凈噸381、內(nèi)燃機(jī)總功率360.00千瓦 投入船舶主要技術(shù)參數(shù)第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃5.1施工進(jìn)度保18、證措施（1）根據(jù)工程施工特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的工程施工進(jìn)度計(jì)劃，并根據(jù)工程剩余工程量，滾動(dòng)更新施工計(jì)劃。（2）做好工程外部協(xié)調(diào)工作，與業(yè)主單位、監(jiān)理單位、海洋局及海事部門保持密切溝通，提前做好相關(guān)手續(xù)的辦理工作。（3）加強(qiáng)對(duì)船舶機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)工作，做好備配件的儲(chǔ)存、更換工作，提高設(shè)備完好率，保障施工效率。（4）充分做好船用物資的供應(yīng)及后勤保障工作，提高船舶施工時(shí)利率。 5.2施工計(jì)劃表 第六章 施工安全保障措施 6.1安全生產(chǎn)目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持事前控制，將施工中的傷害或損壞的風(fēng)險(xiǎn)減至最小,杜絕重大傷亡事故、重大火災(zāi)和重大機(jī)、海損事故,確保工程順利實(shí)施。 6.2安全19、管理組織機(jī)構(gòu)6.2.1建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，項(xiàng)目部建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，完善安全生產(chǎn)制度。工地成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，各施工船長(zhǎng)、工程師、調(diào)度員為小組成員；經(jīng)理部設(shè)專職安全員，作業(yè)層設(shè)立群眾檢查員，形成完整的安全管理監(jiān)察體系。6.2.2安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全工地安全生產(chǎn)的指揮、檢查和指導(dǎo)工作。負(fù)責(zé)制定安全工作目標(biāo)、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹安全制度、分析查找事故原因，組織強(qiáng)有力的應(yīng)付突發(fā)事件的應(yīng)急組織。6.2.3施工船舶成立安全生產(chǎn)管理小組施工船舶以船為單位，船長(zhǎng)為組長(zhǎng)組成安全生產(chǎn)管理小組，負(fù)責(zé)本船的安全宣傳、教育工作以及日常的20、安全監(jiān)督、檢查等，執(zhí)行工地安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的決定，落實(shí)安全措施，分解安全責(zé)任到人。項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理/總工施工船舶現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人專職安全管理人員施工船舶現(xiàn)場(chǎng)兼職安全管理人員項(xiàng)目部其它部門及各崗位人員施工班組及各施工船舶安全生產(chǎn)管理組織體系圖6.3安全生產(chǎn)管理目標(biāo)（1）職工責(zé)任事故死亡率為零；（2）職工責(zé)任事故重傷率為零；（3）直接經(jīng)濟(jì)損失二十萬元以上責(zé)任事故為零；（4）杜絕船舶水上交通一般及以上責(zé)任事故；（5）杜絕船舶機(jī)損一般及以上責(zé)任事故；（6）杜絕道路交通一般及以上責(zé)任事故；（7）杜絕一般及以上環(huán)境責(zé)任事故。6.4安全生產(chǎn)管理制度（1）“四全”管理制度在安全管理上實(shí)行“四全”管理制度：即全21、員、全過程、全方位、全天候管理。（2）安全技術(shù)交底制度貫徹“誰負(fù)責(zé)生產(chǎn)、誰負(fù)責(zé)安全”的原則，在現(xiàn)場(chǎng)施工員布置生產(chǎn)任務(wù)及進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，同時(shí)進(jìn)行安全交底。對(duì)參與施工的人員進(jìn)行有針對(duì)性、有目的、有內(nèi)容的安全生產(chǎn)教育，增強(qiáng)職工的安全生產(chǎn)意識(shí)和防患意識(shí)。（3）定期進(jìn)行安全檢查制度每月對(duì)船舶、機(jī)械、消防設(shè)備、用電線路、電箱配置、及各類保護(hù)裝置進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保安全、有效，消除安全事故隱患。（4）持證上崗制度堅(jiān)持崗前安全教育，各崗人員需具備任職資格，對(duì)從事特殊工種的作業(yè)人員必須持有特殊工種上崗證。（5）勞動(dòng)保護(hù)制度按照勞動(dòng)保護(hù)條例和不同工種的防護(hù)要求，及時(shí)發(fā)放并準(zhǔn)確使用各類安全、勞動(dòng)保護(hù)用品，檢查22、使用情況，查處違章行為。（6）安全例會(huì)制度工地每周召開一次安全例會(huì)，總結(jié)前階段的安全工作情況，排查事故隱患，制定整改措施，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，表彰安全生產(chǎn)的先進(jìn)人物和事例。（7）定期檢查和專項(xiàng)檢查制度執(zhí)行安全檢查制度，工地堅(jiān)持每月安全檢查和專項(xiàng)安全檢查，定期檢查主要查安全制度執(zhí)行情況，整改措施的落實(shí)情況以及安全設(shè)備的完好情況；專項(xiàng)檢查指結(jié)合季節(jié)性的工作特點(diǎn)或?qū)ｍ?xiàng)安全工作而進(jìn)行的安全檢查，包括“防抗熱帶氣旋檢查”、“霧季安全檢查”、“安全用電檢查”、“消防檢查”等，重點(diǎn)檢查有關(guān)計(jì)劃、方案的制定、落實(shí)情況以及有關(guān)設(shè)備的完好情況。（8）安全管理臺(tái)帳制度完善安全管理臺(tái)帳，項(xiàng)目經(jīng)理部專人負(fù)責(zé)管理安全生產(chǎn)臺(tái)23、帳，做好安全生產(chǎn)例會(huì)、安全檢查及安全活動(dòng)記錄，準(zhǔn)確反映現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)情況。 6.5安全避讓方案設(shè)計(jì)為保證港口營(yíng)運(yùn)船舶、工程施工船舶相互之間通航安全，同時(shí)不影響運(yùn)輸船舶的正常生產(chǎn)作業(yè)，結(jié)合xx航道口門處正在進(jìn)行的xx港xx航道擴(kuò)建工程疏浚及炸礁施工進(jìn)展，本工程施工期間，制定了船舶進(jìn)出港避讓專項(xiàng)安全方案，最大限度減小施工帶來的影響。（1）項(xiàng)目部成立協(xié)調(diào)指揮調(diào)度室，由專職調(diào)度員負(fù)責(zé)進(jìn)行相關(guān)各方的協(xié)調(diào)工作。由于xx航道擴(kuò)建工程（二標(biāo)段）同樣由我公司承擔(dān)施工，該工程位于xx航道口門處（平面示意圖如下所示），為便于施工組織協(xié)調(diào)工作，項(xiàng)目部指定了專人負(fù)責(zé)本工程清淤與xx航道加深疏浚、炸礁施工之間的施工交叉影24、響工作。本工程施工期間，泥駁裝滿后第一時(shí)間分別利用VHF08頻道向海事局交管中心、利用VHF11頻道向xx港港調(diào)匯報(bào)，申請(qǐng)離駁出港拋泥。申請(qǐng)出港獲得允許后，在經(jīng)過xx航道擴(kuò)建工程施工區(qū)南側(cè)前利用高頻電話與xx航道擴(kuò)建工程施工船舶進(jìn)行溝通，申請(qǐng)通航經(jīng)過。如遇有被告知xx航道擴(kuò)建工程正在進(jìn)行炸礁作業(yè)情況，泥駁則暫時(shí)待命，待炸礁警戒解除后，再離駁出港，并按照上圖所示航線駛向大小橋島拋泥區(qū)，泥駁外出拋泥過程中加強(qiáng)瞭望，注意避讓砂石船和漁船。航行期間，通過項(xiàng)目調(diào)度與xx航道施工船舶及航行泥駁保持溝通聯(lián)絡(luò)，確保通航安全避讓。泥駁航行至海洋局指定拋泥區(qū)進(jìn)行卸泥后，分別利用VHF08頻道向海事局交管中心、VH25、F11頻道向xx港港調(diào)匯報(bào)，按照上圖所示航線返回施工區(qū)。返航期間通過項(xiàng)目部調(diào)度與xx航道施工船舶及泥駁保持溝通順暢，保證船舶通航安全。（2）成立瞭望小組，配備專人、專船巡航瞭望制定切合本工程的專項(xiàng)安全施工措施，配備專人、專船成立專門的瞭望小組，負(fù)責(zé)施工過程中對(duì)施工區(qū)域周邊水域，船舶出入比較密集的部位進(jìn)行巡視，制定瞭望時(shí)間安排表，對(duì)特別時(shí)間段、特別天氣、特別船舶實(shí)施不間斷瞭望，確保施工期間的航行安全。 （3）建立安全協(xié)調(diào)機(jī)制，完善暢通的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)建立項(xiàng)目部調(diào)度室為協(xié)調(diào)中心的協(xié)調(diào)機(jī)制，港調(diào)部門、碼頭生產(chǎn)作業(yè)單位、引航站、施工單位間做好銜接和配合工作，通過高頻以及電話聯(lián)系的方式，保持通訊暢通，保證工程26、在海事、港調(diào)等部門的指揮下，安全有序地進(jìn)行施工作業(yè)（通訊聯(lián)系方式見附錄）。 （4）抓斗船嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定到海洋局指定區(qū)域拋泥。（5）項(xiàng)目經(jīng)理部制定輪流值班制度，安排專人24小時(shí)守聽高頻電話及固定電話，隨時(shí)保持與港調(diào)及各施工船舶間溝通聯(lián)系，掌握實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，做好相互避讓協(xié)調(diào)。（6）項(xiàng)目部每日14：00定時(shí)向海事局交管中心、xx港港調(diào)和輪駁公司等部門發(fā)送本工程第二天施工船舶錨位圖，確保錨位圖與現(xiàn)場(chǎng)施工船錨位位置一致，并及時(shí)跟蹤xx航道內(nèi)炸礁船舶施工位置，及時(shí)反饋本工程作業(yè)船舶。（7）施工船舶AIS保持24小時(shí)正常顯示正確船舶信息。抓斗船、泥駁船24小時(shí)保持高頻VHF08、VHF68頻道收聽，船長(zhǎng)手機(jī)保27、持24小時(shí)開機(jī)狀態(tài)，確保通訊暢通。 6.6建立應(yīng)急組織體系 項(xiàng)目部針對(duì)工程施工危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，編制了綜合應(yīng)急預(yù)案、水上交通事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、船舶防風(fēng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案以及船舶溢油污染應(yīng)急處理預(yù)案。成立處理緊急事故的應(yīng)急小組，針對(duì)緊急事故嚴(yán)格按照已編制的應(yīng)急預(yù)案采取救援措施。同時(shí)項(xiàng)目部還制定了相應(yīng)的保障措施，在施工現(xiàn)場(chǎng)之間配備對(duì)講機(jī)，保證信息暢通。貯備必要的救災(zāi)器材與設(shè)備，貯備地點(diǎn)設(shè)置明顯的標(biāo)識(shí)， 安全生產(chǎn)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的全面工作，全權(quán)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的指揮工作。如組長(zhǎng)不在項(xiàng)目部則由組長(zhǎng)臨時(shí)指定一名副組長(zhǎng)替代。副組長(zhǎng)協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。負(fù)責(zé)下達(dá)預(yù)警和預(yù)警解除令和應(yīng)急預(yù)案啟28、動(dòng)和終止指令，向公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T、業(yè)主報(bào)告情況，及時(shí)向海事、消防等有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求；搶險(xiǎn)救援組監(jiān)控項(xiàng)目事故和險(xiǎn)情，并負(fù)責(zé)向項(xiàng)目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告；發(fā)生事故和險(xiǎn)情，提供機(jī)械設(shè)備和工程技術(shù)支持， 組織現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修，并對(duì)機(jī)械設(shè)備的損壞情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查處理，對(duì)工程受損情況的進(jìn)行評(píng)估。根據(jù)項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指令，組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急工作的實(shí)施,帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，遏制事故的惡化和擴(kuò)大，維持事故現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，排除險(xiǎn)情，搶救遇難、遇險(xiǎn)人員和財(cái)產(chǎn)。后勤保障組負(fù)責(zé)提供搶險(xiǎn)通訊、車船、醫(yī)療、物資以及辦公用品等，解決搶險(xiǎn)救援人員和現(xiàn)場(chǎng)工作人員的食宿問題,29、及時(shí)對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救并通知相關(guān)醫(yī)療部門或送往醫(yī)院。對(duì)外聯(lián)絡(luò)組負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)系求援、事故情況報(bào)告、事故調(diào)查處理的法律援助、傳達(dá)上級(jí)指示與要求。 負(fù)責(zé)搶救處理受傷人員，及時(shí)將受傷人員送往醫(yī)院，并做好善后處理工作。各施工現(xiàn)場(chǎng)班組的主要負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場(chǎng)帶班的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，是施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的主要負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案。各船舶船長(zhǎng)是本船應(yīng)急總指揮，其他船員按應(yīng)變部署表履行應(yīng)急職責(zé)。6.7惡劣氣象、海況條件下施工安全保障措施經(jīng)分析本工程所在自然環(huán)境及施工船舶抗風(fēng)能力，當(dāng)風(fēng)力超過6級(jí)、浪高高于2.0米、能見度低于0.5海里時(shí)，施工船舶應(yīng)停止施工，并前往xx海事局、xx港港調(diào)指定地點(diǎn)進(jìn)行避風(fēng)或避讓。施工30、船舶準(zhǔn)備避風(fēng)前提前向海事局交管中心、xx港港調(diào)匯報(bào)，得到同意后方可離開。風(fēng)力6級(jí)以下（含6級(jí)）時(shí)，施工船舶可視情況繼續(xù)施工。（1）惡劣氣象、海況條件下施工措施防抗風(fēng)災(zāi)工作要認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，切實(shí)加強(qiáng)各級(jí)防抗風(fēng)災(zāi)預(yù)案體系建設(shè)和應(yīng)急演練，注重對(duì)人員的安全教育和應(yīng)急管理培訓(xùn)，提高全員防范意識(shí)。防抗風(fēng)工作中要嚴(yán)格執(zhí)行既定預(yù)案，杜絕僥幸心理，尤其是在防抗熱帶氣旋要嚴(yán)格遵守“寧可防而不來，不可來而無備”的原則，提前部署和防范，立足早防，全力保障人員和船機(jī)設(shè)備安全，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。組長(zhǎng)副組長(zhǎng)搶險(xiǎn)救援組施工現(xiàn)場(chǎng)、船舶應(yīng)急小組社會(huì)救援力量項(xiàng)目應(yīng)急小組后勤保障組對(duì)外聯(lián)絡(luò)組善后31、處理組 應(yīng)急組織體系結(jié)構(gòu)圖 項(xiàng)目部防抗風(fēng)應(yīng)對(duì)措施按照項(xiàng)目經(jīng)理部編制的防抗風(fēng)災(zāi)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)項(xiàng)目所處位置的氣候和防風(fēng)條件，充分辨識(shí)熱帶氣旋、季節(jié)大風(fēng)、突風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)輪流值班，并確保提前12小時(shí)施工船舶和項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理人員和負(fù)責(zé)人接收到氣象信息。根據(jù)熱帶氣旋運(yùn)動(dòng)方向和速度推算，當(dāng)其6級(jí)大風(fēng)圈在未來72小時(shí)到達(dá)本工地時(shí)即進(jìn)入戒備狀態(tài)，項(xiàng)目部派調(diào)度收聽、收看氣象預(yù)報(bào)和中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng)；正確標(biāo)示臺(tái)風(fēng)位置、移動(dòng)速度的變化及未來的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，并每隔6小時(shí)記錄一次，同時(shí)通知施工船舶、項(xiàng)目部各部門人員提前做好準(zhǔn)備工作。防抗風(fēng)期間，必須嚴(yán)格遵守VHF守聽制度，有兩部以上VHF的船舶應(yīng)分別守聽當(dāng)32、地海事主管部門及項(xiàng)目經(jīng)理部通話頻道，不得貽誤來自各方面的指示和信息。船長(zhǎng)手機(jī)必須保持暢通，隨時(shí)跟項(xiàng)目部保持聯(lián)系。當(dāng)熱帶氣旋6級(jí)大風(fēng)圈約在48小時(shí)內(nèi)抵達(dá)本工地時(shí)，應(yīng)被認(rèn)為“已在熱帶氣旋嚴(yán)重威脅中”。根據(jù)本工地工況情況、公司的船舶防抗熱帶氣旋管理規(guī)定進(jìn)入防抗準(zhǔn)備階段。當(dāng)熱帶氣旋6級(jí)大風(fēng)圈約24小時(shí)到達(dá)本工地時(shí)，進(jìn)入防抗期。船舶要做好防抗工作，經(jīng)理部應(yīng)聯(lián)系交管中心，指揮和協(xié)調(diào)施工船舶到xx港內(nèi)錨地下錨，以保證船舶在6級(jí)大風(fēng)圈到達(dá)前做好防抗風(fēng)準(zhǔn)備工作。考慮到防臺(tái)期間內(nèi)錨地防風(fēng)船舶較多，在6級(jí)大風(fēng)圈到達(dá)前6小時(shí)施工船舶開始停工到錨地拋錨防風(fēng)。防抗熱帶氣旋期間，船員堅(jiān)守崗位，隨時(shí)與所屬單位、項(xiàng)目部保持聯(lián)絡(luò)33、，并聽從海事、港調(diào)及交管中心的指揮、調(diào)度。xx港xx灣內(nèi)錨地，距離本工程施工區(qū)約9海里，距離拋泥區(qū)約13海里。船舶防抗風(fēng)具體處置措施施工船舶收到大風(fēng)預(yù)報(bào)后，如預(yù)報(bào)風(fēng)力超過6級(jí)并在當(dāng)天影響本工地時(shí)（注：當(dāng)預(yù)報(bào)大風(fēng)上午到來時(shí)，以早上6點(diǎn)為時(shí)間點(diǎn)，提前兩個(gè)小時(shí)開始啟動(dòng)預(yù)案；當(dāng)預(yù)報(bào)大風(fēng)下午到來時(shí)，以中午12點(diǎn)為時(shí)間點(diǎn)，提前兩個(gè)小時(shí)啟動(dòng)預(yù)案；當(dāng)預(yù)報(bào)大風(fēng)晚上到來時(shí)，以18點(diǎn)為時(shí)間點(diǎn)，提前兩個(gè)小時(shí)啟動(dòng)預(yù)案；當(dāng)預(yù)報(bào)大風(fēng)凌晨到來時(shí)，以24點(diǎn)為時(shí)間點(diǎn)，提前兩個(gè)小時(shí)啟動(dòng)預(yù)案），船舶要做好防風(fēng)的準(zhǔn)備工作，按防風(fēng)工作中的職責(zé)分工進(jìn)行，如檢查防風(fēng)錨頭情況，檢查水密艙蓋、水密門窗、通訊設(shè)備等情況。同時(shí)指定專人觀察海面風(fēng)力、34、涌浪、風(fēng)流情況，如有變化及時(shí)通知當(dāng)班駕駛員和船長(zhǎng)以便調(diào)節(jié)錨鏈長(zhǎng)度，確保船位穩(wěn)定。船舶應(yīng)提前做好封艙加固和船機(jī)設(shè)備、應(yīng)急設(shè)施檢查等防抗風(fēng)準(zhǔn)備工作，保證船舶具備良好的穩(wěn)定性和水密性，船機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，消防、救生等應(yīng)急設(shè)施齊備有效。船舶駕駛臺(tái)有專人值守，與所屬項(xiàng)目部保持好通訊聯(lián)系。船舶做好防風(fēng)準(zhǔn)備后應(yīng)立即向項(xiàng)目部匯報(bào)防風(fēng)位置、錨位及下水錨鏈節(jié)數(shù)。防抗風(fēng)期間值班駕駛隨時(shí)觀察周圍及船位情況，隨時(shí)觀測(cè)風(fēng)向、風(fēng)速變化。不斷調(diào)整抗風(fēng)角度，防止橫搖等情況的發(fā)生。發(fā)生緊急情況及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部。（2）應(yīng)急信息的報(bào)告與處置 現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故或險(xiǎn)情按報(bào)告流程圖報(bào)告，項(xiàng)目部及各協(xié)作單位應(yīng)急小組收到報(bào)告后立即啟動(dòng)本級(jí)應(yīng)急程序。 35、施工現(xiàn)場(chǎng)、船舶發(fā)生各類安全生產(chǎn)事故、險(xiǎn)情，立即通知協(xié)作單位負(fù)責(zé)人，同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人立即報(bào)告公司安監(jiān)部和海事局。發(fā)生一般事故，項(xiàng)目部應(yīng)急指揮小組接到報(bào)告后，立即上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理接到報(bào)告后立即上報(bào)公司安監(jiān)部，同時(shí)報(bào)告xx海事局，并在6小時(shí)內(nèi)按照安全生產(chǎn)事故快報(bào)制度的要求，書面?zhèn)髡媸鹿士靾?bào)表到公司安全監(jiān)督部。發(fā)生較大及以上事故時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)立即上報(bào)公司總經(jīng)理，同時(shí)上報(bào)海事局，并在6小時(shí)內(nèi)按照安全生產(chǎn)事故快報(bào)制度的要求，書面?zhèn)髡媸鹿士靾?bào)表到公司安全監(jiān)督部。（3）保障措施通信與信息保障項(xiàng)目經(jīng)理部和各協(xié)作單位保證應(yīng)急救援所需的通信設(shè)備、工具齊備、有效。應(yīng)急隊(duì)伍保障項(xiàng)目經(jīng)理部和各協(xié)作單36、位建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，成立應(yīng)急搶險(xiǎn)組、后勤保障組、通訊聯(lián)絡(luò)組、善后處理組。 公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組航務(wù)應(yīng)急專業(yè)組事故/險(xiǎn)情發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)、船舶協(xié)作單位負(fù)責(zé)人當(dāng)?shù)卣鞴懿块T及業(yè)主水工應(yīng)急專業(yè)組 險(xiǎn)情報(bào)告流程圖應(yīng)急物資裝備保障配備必要的應(yīng)急救援船舶、設(shè)備、設(shè)施、器械、安全環(huán)保防護(hù)用品、必要的藥品、食品、各種通訊器材、交通工具等，并形成清單，確保其數(shù)量、質(zhì)量、性能滿足要求，明確存放地點(diǎn)、管理責(zé)任人及聯(lián)系方式。 經(jīng)費(fèi)保障應(yīng)急保障資金由財(cái)務(wù)部門納入財(cái)務(wù)預(yù)算，專款專用，保證完善和改進(jìn)應(yīng)急救援體系建設(shè)、監(jiān)控檢測(cè)、應(yīng)急救援物資采購、應(yīng)急救援演習(xí)和應(yīng)急人員培訓(xùn)。確保應(yīng)急狀態(tài)時(shí)應(yīng)急經(jīng)費(fèi)的足額到位。第七章 現(xiàn)場(chǎng)37、文明施工、環(huán)境保護(hù)及保證措施 7.1管理制度 （1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的文明工地領(lǐng)導(dǎo)小組。 （2）建立文明施工的規(guī)章制度，責(zé)任到班組，落實(shí)到人。 （3）工地生產(chǎn)班組健全特殊工種工人持證上崗。 （4）將文明施工、環(huán)境衛(wèi)生納入施工組織計(jì)劃。 （5）調(diào)度有序，指揮有方，無冒險(xiǎn)作業(yè)，無野蠻裝卸，無違章指揮。 7.2環(huán)境保護(hù) （1）環(huán)境保護(hù)的職責(zé) 實(shí)行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制，把環(huán)保指標(biāo)以責(zé)任書的形式層層分解到有關(guān)單位和個(gè)人，列入崗位責(zé)任制。 （2）環(huán)境保護(hù)的措施 加強(qiáng)人員環(huán)保意識(shí)，進(jìn)行必要的環(huán)保知識(shí)培訓(xùn)。 保護(hù)和改善施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)行綜合治理。 7.3海洋環(huán)境保護(hù)措施 （1）施工期所有船舶產(chǎn)生的油類、油性混合38、物，含油污水及其他污水，船舶垃圾、廢棄物和其他有毒有害物質(zhì)均不得排入海域。 施工船舶產(chǎn)生的含油廢水必須收集并送到岸上進(jìn)行處理。在船上設(shè)立廢油水回收桶，由經(jīng)海事部門認(rèn)可的單位接受處理。施工船舶還應(yīng)加強(qiáng)管理，防止發(fā)生機(jī)油溢漏事故。甲板上機(jī)械出現(xiàn)設(shè)備漏冒油時(shí)，立即停機(jī)處理，使用吸油棉及時(shí)吸取，并迅速堵塞泄水口，防止油水流入海中。 施工船舶固體廢物處理措施：施工船舶垃圾及機(jī)械保養(yǎng)產(chǎn)生的固體廢棄物不得隨意倒入海域，施工船舶應(yīng)配備符合要求的垃圾容器，并備有垃圾接受處理的記錄薄。可由有資質(zhì)的海上垃圾處理船統(tǒng)一收集處理。 （2）防治施工船舶大氣、噪聲污染影響的措施 加強(qiáng)對(duì)施工船舶的管理，保證船只的各項(xiàng)條件符合有關(guān)控制空氣污染的法規(guī)要求。加強(qiáng)對(duì)船舶柴油機(jī)運(yùn)行管理，使各項(xiàng)性能參數(shù)和運(yùn)行工況均處于最佳狀態(tài)，從而減少柴油機(jī)的排放污染。盡量使用低硫分的燃油，以減少SO2的排放。