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1、5%水泥穩定砂礫(摻20%礫石)基層試驗段施工方案 黑龍江省伊春至綏化段公路工程建設項目 第A1合同段 （K0+000-K30+350） 5%水泥砂礫（80%）+碎石（20%） 底基層試驗段施工方案 大慶建筑安裝集團有限責任公司 5%水泥砂礫（80%）+碎石（20%） 底基層試驗段施工方案 一、工程概況 我單位承擔施工K0+000K30+350段5%水泥砂礫（80%）+碎石（20%）底基層施工。根據設計要求，底基層厚20cm。水泥砂礫+碎石底基層半幅寬為11.78m，全幅寬為23.56m。施工時為保證通行能力，采取半幅施工，半幅通車，拌合場集中拌合，機械攤鋪的施工方式。工程量為： 7450072、m2/29.991km。為了保證基層的施工質量，選擇K29+500K30+350共491.139m右半幅作為試驗段，以求通過試驗段的施工，確定施工配比、集料的攤鋪方法和適用機具、松鋪系數、壓實機械的型號與組合、碾壓速度、碾壓遍數等，更好地完成底基層的施工，計劃開工日期為4月26日。 二、施工準備工作 1、開工前由項目部試驗室按設計文件、業主要求和現行規程完成混合料組成設計試驗，報駐地監理工程師、檢測中心復核后用于混合料的拌合控制，并做擊實試驗，確定混合料的最大干密度。 2、落實施工管理人員 1）拌合站設固定檢修工人2人，以便對設備隨時檢修、保養。 2）拌合站設電工1人。 3）拌合站配備足夠的力3、工，用于上料和輔助上料工作。 4）攤鋪路段每段設施工隊長1人，具體組織施工，經理部項目副經理為主管領導，負責組織、指揮、協調工作。 5）每段施工路段配置足夠的力工，用以輔助攤鋪、壓實、整平等作業。 6）工程質檢、測量、試驗人員跟班作業，隨時對施工進行測量、試驗， 跟蹤檢測。求得施工參數。 3、落實機械設備 1）15T自卸汽車20臺。 2）自行式平地機1臺，20-22T振動壓路機3臺，XP261膠輪壓路機1臺。 3）灑水車3臺。 4）RP751攤鋪機2臺。 4、通訊聯絡工作 為保證前后工作協調一致，拌合站和施工路段使用手機聯絡，以保證隨著實際情況的變化而隨時調整施工。 5、下承層準備 1）施工前4、路基要進行復壓并報驗合格。下承層表面必須平整、堅實，符合規定的高程、寬度和橫坡度，不準有松散材料和彈軟處； 2）根據設計文件校核平面和高程控制樁，復核和恢復路床路面中心線、邊線等全部基本樁號。按基層施工要求加密坐標點、水準點控制網。直線段每10m、曲線段每5m釘樁，確定平面位置和高程。然后報請監理工程師審核。 3）做好培肩工作。路肩壓實厚度應與攤鋪層壓實厚度相同，每隔10米挖泄水槽。 組織機構框圖 三、具體施工工藝 1、培肩土放樣 沿路基中心線每10m一斷面確定培肩土及中央分隔帶土方的位置。 2、培路肩、切槽 按測量放樣的位置將路肩及中央分隔帶土方均勻卸至路基上，掛線并人工將土攤開。路肩土松鋪5、厚度30cm。壓實路肩及中央分隔帶土方并人工切槽，槽寬11.78m,深20cm。 3、拌合站混合料拌合及劑量控制 拌合站根據試驗室的配合比及現場各種材料的實際情況計算混合料的材料用量。試驗工現場檢測水泥劑量，及時將結果反饋站長，站長根據試驗結果調整水泥用量。試驗員根據混合料的外觀，調整拌合時間及用水量。使拌合時間達到最佳?；旌狭系暮柯愿咦罴押?.51%。 到場混合料要求： 混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51%，以補償后續工序的水分損失。混合料粒料均勻，色澤一致，在攤鋪后沒有灰條、花團和花面，沒有粗細顆粒“窩”，沒有出現離析現象。否則退回不能采用于現場的施工。 3、混合料運輸 采用26、0臺15T自卸汽車運輸，運輸前將車廂清洗干凈，運輸時混合料要覆蓋，防止水分散失。采用倒車卸料的方式，即自卸車自填筑一端倒車上料，從原路返回，禁止直接正向上料，以免空車在已成活的填前層上掉頭、轉彎破壞已完成果。運輸能力保證攤鋪機能連續攤鋪并略有富余，上料卸車必須均勻，以便于加快攤鋪機的攤鋪速度。 4、混合料攤鋪 1）攤鋪前，將路床適當灑水濕潤。 2）自卸汽車對準攤鋪機儲料斗后掛空檔，靠攤鋪機推動前進。攤鋪機按測量掛線（松鋪）的高度26cm攤鋪混合料。松鋪系數1.3 3）采用2臺RP751攤鋪機進行攤鋪，施工時流水作業，按路段寬度排用2臺同時全幅攤鋪。2臺攤鋪機成梯隊作業。攤鋪機開始起步保證平穩，7、行走速度必須均勻，攤鋪速度控制在2m/min，供料充足，攤鋪作業連續不間斷。兩臺攤鋪機前后相隔5-10米，燙平板設置按坡度設置，縱向攤鋪重疊5-10cm。前臺攤鋪機左側采用鋼絲繩、右側采用6m鋁合金導梁控制高程及平整度，第二臺攤鋪機一側滑靴置于鋪完的上基層上，另一側走鋼絲繩。 4）兩臺攤鋪機應同步攤鋪，并一起碾壓。保持速度一致，攤鋪厚度一致，松鋪系數一致，路拱坡度一致，攤鋪平整度一致，震動頻率一致，接縫平整。 5）攤鋪機后面設專人消除集料離析現象，特別鏟除局部粗集料“窩”，并用新料進行填補。 5、碾壓成型 1）當每臺攤鋪機攤鋪長度達到20m時開始碾壓，兩板搭接處預留50cm在下板鋪完后一同碾壓8、。先用20t振動式壓路機穩壓，采用1.51.7km/h的速度碾壓1遍，然后用22t振動壓路機開啟重振檔，以2.0-2.5km/h的速度碾壓4遍。最后靜壓用徐工YZ20振動壓路機消除輪跡，速度一般為2.0-2.5km/h。碾壓完成后用徐工XP261膠輪壓路機追密。碾壓由邊到中，縱向進退式進行。注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.50.7米,前后相鄰兩區段的縱向接頭處重疊1.01.5米,并達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓時表面水分損失過快，采用 灑水車及時灑水，保證含水量。但嚴禁灑大水碾壓。 2）碾壓的要點就是：先輕后重、先穩后振、由低到高、輪跡重疊。振動壓路機碾壓9、68遍，直到沒有輪跡、壓實度檢測合格（底基層大于或等于97%）為止。碾壓過程中試驗跟蹤進行檢測，每復壓一遍檢測一次壓實度，測取同一樁號處不同碾壓遍數下的壓實度與壓實厚度，直至壓實度大于或等于97%為止。 3)壓路機換向、停車位置應在已壓好路段上。 6、接頭和機械設備調頭作業。 1）接頭處理： 在每一工作段碾壓完成后，用人工在接頭的地方刨除20-40cm寬的混合料，形成垂直接口，并與路中心線垂直，以便于下次施工時的銜接。 2）機械設備調頭： 各種壓路機械碾壓過程中，嚴禁在已完成或正在碾壓路段調頭和急剎車。 7、養生： 攤鋪碾壓完成后，以土工布覆蓋濕潤養生7天以上。 8、檢測 試驗段施工過程中，測10、量、試驗人員要做好壓實、高程等的檢測和記錄。 高程分三次檢測，分別為填料前高程、攤鋪機攤鋪后高程、碾壓完成后高程。每次檢測頻率為每斷面2個點（中、右11. 5米處），25米一個斷面，計21個斷面,共計42點。 壓實度為檢測21個點，檢測21個斷面（斷面位置與測量斷面相同） 一個斷面1個點。 1）、試驗資料的收集 （1）松鋪系數：松鋪系數根據水準儀測出的碾壓前、后標高算出，每25米做一斷面，每一斷面測2個點。 壓實度：混合料壓實度的測定，選用公路普遍采用的灌砂法得出。 （3）碾壓遍數：碾壓四遍后，測壓實度，以后每壓一遍，測定一次，直至達到設計要求，記錄碾壓遍數，程序等。 （4）成果整理 試驗段結11、束后，立即將試驗結果整理出來，上報監理及甲方，待得到明確批復后，即可辦理路面底基層填筑分項工程開工報告，開始所有路面的施工工作。 四、施工質量檢驗標準 為了確保工程優質、高效地完成，施工時應對各關鍵工序進行嚴格控制，按照高速公路標準檢查。 水泥砂礫+碎石底基層實測項目 外觀鑒定 、 表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。 、施工接茬平整、穩定。 五、技術質量控制要點及主要措施 1、質量目標設計 、原材料檢測及合格率、各項工程材料的檢測及合格率為100%。 、施工跟蹤檢測：自檢率100%，交接檢率100%，專檢率100%，資料積累及完整率100%，合格率100%。 、標準化、專業化作業率100%。 12、分項工程檢驗率100%，合格率100%。 2、組織保證體系 按照業主要求，由項目部總工程師組織各專業工程師、技術主管熟悉專項設計圖紙，研究施工方案。 投入有豐富施工經驗的施工隊伍，參加過多個項目的路面施工。項目部由總工帶頭及施工技術部長并配備路基工程師負責技術工作，確保施工質量。我單位對本工程的技術問題實行項目部，施工隊，作業班三級管理。 (1)、施工技術交底 工程開工前，由項目部總工程師主持，對所屬施工單位進行技術交底；項目部或隊分管技術人員，在各項工程開工前向隊長或工班長進行技術交底。 測量工作由項目部、隊分級管理，測量人員要經培訓持證上崗，不隨意更換，更換必須經監理批準。每層填筑合格后13、，進行高程、厚度檢查。 建立負責現場的技術、人員、設備管理責任制，使整個施工過程職責明確，權責相符。 (2)、施工現場管理 、施工現場管理按實施性施工組織設計或作業計劃進行，采取必要的檢測手段，對施工過程全面控制，隨時收集施工中的有關數據，與計劃目標和技術標準規范對照分析。一旦出現不合格，及時找出原因，采取修正措施并進行施工檢查。根據結果分析原因，擬訂調整措施，對施工全過程實施調度，使整個施工過程處于可控狀態，保證按照原定計劃目標的方案進行。所有施工過程的實際情況都要指定技術人員填寫工程日志。 、建立現場的技術、人員、設備管理責任制，使整個施工過程職責明確，權責相符。 、加強施工現場的場容、物14、資、料具、臨時設施、環境衛生等的管理；根據季節性施工要求，按照有關規定、規范的要求，在項目質量計劃中明確有關具體要求的技術措施。 (3)、自檢方法和手段 由質檢部、試驗室負責工序質量的檢驗和評定，依據工程施工招標合同規定的施工規范和質量評定標準，項目部質檢員在班組自檢的基礎上，經預檢合格后，進行工序質量檢查，填寫工序質量評定，并由有關人員簽字認可；工序質量不合格不準進入下一工序施工。 1、班組自檢和專檢 施工人員要嚴格按規范要求和技術交底進行施工。本道工序完成后，操作人員按照要求進行自檢，發現不合格的情況，及時處理，不留質量隱患。自檢完成后，由質檢員進行檢查，符合規定后才能進行下一道工序施 工15、，并認真填寫檢查記錄。 2、預檢和隱檢 攤鋪碾壓完成后，由施工技術負責人組織技術人員、測量人員、質檢人員進行預檢，并做好記錄，填寫施工過程檢查報告。 預檢完成后，必須由施工技術負責人組織技術人員、質檢人員和監理人員參加進行隱檢，并做好記錄，填寫隱蔽工程檢查記錄。 預檢隱檢前，由施工班組自檢合格。預檢和隱檢的檢查內容，記錄格式要符合過程檢驗和試驗程序的有關要求。 3、巡檢或抽檢 質檢部將對關鍵部位和容易出現質量通病的施工項目作定期的檢查和抽檢，并將檢查結果以書面形式遞交項目負責人。對于檢查出現的問題，項目負責人要積極組織人員有針對性地修復，直至達到要求。 4、資料保證措施 每項工序完成后及時整理16、施工資料，由現場工程師及試驗人員負責收集原始資料，然后交由曲曉輝（施工資料）、梁?。ㄔ囼炠Y料）整理、歸檔并上報現場監理鄭志剛或張奇進行審批，保證資料的及時性與真實性、準確性。施工日志由專人負責填寫，記錄每天的工、料、機使用情況，及現場施工時發現的問題及處理措施與結果。測量、試驗及施工現場原始資料及時整理并歸檔，保證整個施工資料的完整性。 質量保證體系 六、安全保證體系及保證安全的措施 1、施工安全目標 貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，實現無亡人，無施工機械設備重大及以上責任事故，無火災、爆破事故，無交通肇事責任事故，避免重傷，因工負傷率嚴格控制在0%。 2、施工安全機構 根據本工程特點，17、對本項目實行項目經理部、施工隊、作業班(組)三級安全管理，各級第一管理者親自抓安全。 3、安全保證措施 1）、健全制度，實現安全生產責任目標 2）、嚴格監督，完善安全生產檢查制度 在安排施工計劃的同時，要有針對性的明確安全目標、預防措施及安全控制重點，并落實到具體人員。項目經理部根據工程進度和季節情況，定期組織安全大檢查，項目經理部每月進行檢查評比，實行獎罰。對重點項目、重要工序和關鍵部位推行安全崗位責任制，實行全過程監督檢查，及時發現問題，及時消除隱患，使整個施工過程完全處于受控狀態。 3）、安全教育要經常化、制度化，提高全體施工人員的安全意識 4）、科學施工，完善安全生產操作規程 施工方案18、作業方法要科學合理，每個工序都要制定完善的安全生產操作規程。嚴格進行安全技術交底，嚴格按安全技術規則施工，防止各種違章指揮和違章作業行為的發生。 5）、抓好現場，堅持標準化管理 施工現場內各種機械設備、材料、臨時設施、臨時水電線路必須按施 工總平面圖合理布置，并且符合安全技術規則。積極開展建設安全標準工地活動，現場安全標識牌安放要醒目，做到現場布置標準化、臨時防護標準化、安全作業標準化和安全標志標準化。 6）、證機械設備安全作業 加強機械設備日常和定期檢修維護，不帶故障作業，道路交叉口及陡坡路段設置醒目的安全標志，嚴格控制重車車速15km/h，空車速度20km/h。地下油庫(加油站)設置符合19、安全規程，并配備滅火器具。 7）、加強電源、火源管理配備電工經常檢修，設備器具應有防雨措施。 8、加強安全防護 設置安全防護標志。施工作業人員必須戴安全帽上崗，高空作業掛好防護網，系好安全帶，腳手架、腳手板要搭設牢固。 9）、確保人身及車輛的安全 抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全，機動車司機要加強安全教育，上公路的機動車輛限速行駛，不侵道，不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，確保行車安全，嚴防交通事故的發生。 10）、嚴格按照施工規范和安全操作規程施工，在作業地點掛警告牌，嚴禁違章操作。 11）、施工機具、車輛及人員應與電氣線路保持安全距離，達不到規范規定的最小距離時，必須采20、取可靠的防護措施。 12）、人工清除粘在壓路機滾輪上的混合料時，必須跟在壓路機后面作業，絕不容許在壓路機前面倒退作業。 13）、在開放交通的道路上施工時，施工人員要穿醒目的帶反光標志的服裝，防止交通事故。 14、嚴格遵守安全施工規范，消滅安全隱 安全保證體系 七、環境保護措施 1、環境保護措施 1、環境保護領導小組 組 長： 項目經理 張永發 副組長： 項目總工 成華偉 項目副經理 牛立春 于志國 組 員： 各相關部門負責人 2）、加強教育 認真學習環境保護法，提高環保意識，并執行當地環保部門的有關規定，督促全體職工自覺做好環保工作，并認真接受業主和環保部門的監督指導。 3）、防止和減輕水、大21、氣污染 做好現場排污處理，設立污水處理池，合理排放生產、生活污水；保護周圍的自然環境，設立垃圾站，定期在指定地點掩埋；現場施工注意粉塵污染，盡量降到最低限度。 4）、減少施工噪音及振動 采取措施，改進施工方法，使施工噪音、振動達到施工場界環境標準，其措施和方法報監理工程師批準。作業輻射強噪音和振動強的施工機械如在夜間施工作業，必要時采用有效的吸聲、隔音材料制作封閉隔聲屏，減少對周圍環境的影響。 5）、易飛揚的細顆粒散體材料應安排在庫內存放或嚴密遮蓋，細顆粒散體材料運輸時要有防遺灑、防揚塵措施以減少粉塵污染。 6）、現場存放油料，必須對庫房進行防滲漏處理，防止油料“跑、冒、 滴、漏”，污染水體。22、 7）、對施工噪聲應采取降噪措施，并進行嚴格控制，最大限度地減少噪聲擾民。 8）、施工臨時道路和開放交通的基層應定期灑水，并保持濕潤，防止揚塵。 2、水土保持的主要措施 1）、安排專人負責與當地政府及環保部門聯系，執行國家及當地環保部門的有關規定，督促全體員工自覺做好環境保護工作。 2）、施工過程中自覺保護當地的生態環境，按設計文件和甲方與當地環保部門簽訂的有關協議和要求進行施工。 3）、在施工現場設立環保標示牌，標示牌明確施工區（寫樁號） 八、雨季施工質量保證措施 現階段已進入雨季施工，為使工程順利進行，不耽誤工期，我單位將及時收集氣象信息，作好施工安排，搞好雨季的施工及生產防護。 1、建立23、健全雨季施工質量保證體系 2、做好雨季施工技術準備工作 (1)、及時收聽天氣預報，做好雨前準備工作。 (2)、根據天氣預報合理安排施工，做到雨天不施工。 (3)、汛前備足工程材料，成立防汛小組，由組長程顯春帶領各成員，查明汛情隱患，做好防汛預案及準備工作，做好排水設施和備足防洪搶險器材，做到有備無患。 (4)、雨期施工時應對碎石和砂礫進行覆蓋，材料場地做好排水，使原材料避免雨淋浸泡。 (5)、應合理安排施工段長度，各項工序緊密連接，集中力量分段鋪筑，在雨前做到碾壓密實。 (6)、認真做好雨水的擋、排工作，基坑及庫區挖截、排水溝，保證雨季作業的場地不被水淹并能及時排除地面水。雨后對基坑、壩體進行24、全面檢查，整修。 (7)、做好雨季施工材料和生活物質的儲備，備足防風、防雨用品，現場設專人負責已施工路段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少雨季對施工的影響。 (8)、修好施工便道，保證晴雨暢通。在施工便道路旁準備級配良好的碎石。當因雨水較大，施工便道無法正常行駛車輛時，用裝載機將便道上淤泥清除鏟平，再將砂礫鋪到施工便道上，進行碾壓，力爭在最短時間內完成此項工作，確保施工便道的及時暢通，各項施工的正常進行。 黑龍江省伊春至綏化段公路工程建設項目 第A1合同段 （K0+000-K30+350） 5%水泥砂礫（80%）+碎石（20%） 底基層試驗段總結報告 大慶建筑安裝集團有限責任公司 5%水25、泥砂礫（80%）+碎石（20%） 底基層試驗段總結報告 A1項目經理部5%水泥砂礫（80%）+碎石（20%）底基層試驗段 （K29+500K29+991.139）的施工于4月26日已經完成，通過試驗段的施工總結如下： 一、用于施工的集料配合比例（按5%水泥劑量控制混合料的水泥用量）。根據擊實試驗，確定基層混合料的最大干密度為2.25kg/cm3(抽檢)，最佳含水量為5.7%(抽檢)，配合比為5%：80%：20%。計算壓實度達到97%時的每立方米混合料砂礫用量為1800kg，礫石用量為450kg，水泥用時按5%劑量控制為113kg，用水量為128.3kg。在低溫時采用此用水量，如溫度較高時，可根26、據實際情況適當調整用水量。經過491.139m劑量試驗段的施工，拌合站混合料經試驗室抽樣做EDTA水泥均劑量達到5.0%。 二、確定材料的松鋪系數 松鋪厚度25.6cm，壓實厚度20cm，松鋪系數K=1.28。 三、施工方法 1、拌合站混合料拌合及劑量控制 拌合站根據試驗室的配合比及現場各種材料的實際情況計算混合料的材料用量。試驗工現場檢測水泥劑量，及時將結果反饋站長，站長根據試驗結果調整水泥用量。試驗員根據混合料的外觀，調整拌合時間及用水量。使拌合時間達到最佳?；旌狭系暮柯愿咦罴押?.51%。 到場混合料要求： 混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51%，以補償后續工序的水分損失。混合27、料粒料均勻，色澤一致，在攤鋪后沒有灰條、花團和花面，沒有 粗細顆?！案C”，沒有出現離析現象。否則退回不能采用于現場的施工。 2、混合料運輸 采用20臺15T自卸汽車運輸，運輸前將車廂清洗干凈，運輸時混合料要覆蓋，防止水分散失。采用倒車卸料的方式，即自卸車自填筑一端倒車上料，從原路返回，禁止直接正向上料，以免空車在已成活的填前層上掉頭、轉彎破壞已完成果。運輸能力保證攤鋪機能連續攤鋪并略有富余，上料卸車必須均勻，以便于加快攤鋪機的攤鋪速度。 3、混合料攤鋪 1）攤鋪前，將路床適當灑水濕潤。 2）自卸汽車對準攤鋪機儲料斗后掛空檔，靠攤鋪機推動前進。攤鋪機按測量掛線（松鋪）的高度25.6cm攤鋪混合料28、。 3）采用2臺RP751攤鋪機進行攤鋪，施工時流水作業，按路段寬度排用2臺同時全幅攤鋪。2臺攤鋪機成梯隊作業。攤鋪機開始起步保證平穩，行走速度必須均勻，攤鋪速度控制在2m/min，供料充足，攤鋪作業連續不間斷。每天平均攤鋪長度1300m，兩臺攤鋪機前后相隔5-10米，燙平板設置按坡度設置，縱向攤鋪重疊5-10cm。前臺攤鋪機左側采用鋼絲繩、右側采用6m鋁合金導梁控制高程及平整度，第二臺攤鋪機一側滑靴置于鋪完的上基層上，另一側走鋼絲繩。 4）兩臺攤鋪機應同步攤鋪，并一起碾壓。保持速度一致，攤鋪厚度一致，松鋪系數一致，路拱坡度一致，攤鋪平整度一致，震動頻率一致，接縫平整。 5）攤鋪機后面設專人消29、除集料離析現象，特別鏟除局部粗集料“窩”，并用新料進行填補。 4、碾壓成型 1）當每臺攤鋪機攤鋪長度達到20m時開始碾壓，兩板搭接處預留50cm在下板鋪完后一同碾壓。先用20t振動式壓路機穩壓，采用1.51.7km/h的速度碾壓1遍，然后用22t振動壓路機開啟重振檔，以2.0-2.5km/h的速度碾壓4遍。最后靜壓用徐工YZ20振動壓路機消除輪跡，速度一般為2.0-2.5km/h。碾壓完成后用徐工XP261膠輪壓路機追密。碾壓由邊到中，縱向進退式進行。注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.50.7米,前后相鄰兩區段的縱向接頭處重疊1.01.5米,并達到無漏壓、無死角，確30、保碾壓均勻。碾壓時表面水分損失過快，采用灑水車及時灑水，保證含水量。但嚴禁灑大水碾壓。 2）碾壓的要點就是：先輕后重、先穩后振、由低到高、輪跡重疊。振動壓路機碾壓68遍，直到沒有輪跡、壓實度檢測合格（底基層大于或等于97%）為止。碾壓過程中試驗跟蹤進行檢測，每復壓一遍檢測一次壓實度，測取同一樁號處不同碾壓遍數下的壓實度與壓實厚度，直至壓實度大于或等于97%為止。 3)現場在碾壓第四遍開始檢測壓實度，壓實度達到96.4%，碾壓第五遍壓實度達到98.2%，碾壓第六遍壓實度達到99.1%， 5、養生： 攤鋪碾壓完成后，以土工布覆蓋濕潤養生7天以上。 四、底基層施工工藝 采用2臺攤鋪機攤鋪，由外側向內31、側攤鋪寬度分別為6m、6m，松鋪系數為1.28，松鋪厚度為25.6cm，控制時作為下限控制。每天平均攤鋪長度1300延米。攤鋪20m后開始碾壓，碾壓遍數為5 遍（靜一振四），完成后用徐工YZ20單鋼輪壓路機收面，徐工XP261膠輪壓路機追密。具體碾壓工藝為：初壓采用徐工YZ20單鋼輪壓路機靜壓一遍。復壓采用徐工LT220B單鋼輪壓路機振壓四遍。最后用徐工YZ20單鋼輪壓路機靜壓消除輪跡收面。碾壓完成后用徐工XP261膠輪壓路機追密。 水泥穩定砂礫+碎石施工機械組合為：RP751型攤鋪機2臺、運料車20臺、壓路機：徐工YZ20單鋼輪壓路機1臺、徐工LT220B單鋼輪壓路機2臺、徐工XP261膠輪32、壓路機各1臺，5t灑水車3臺。 五、水泥穩定砂礫+碎石底基層施工成果表： （1）、用于施工的混合料配合比例 砂礫：碎石 砂礫0-37.5mm：碎石9.5-31.5mm=80: 20 （2）、材料的松鋪系數 水泥穩定砂礫+碎石底基層的松鋪系數為1.28 （3）、確定標準施工方法 、混合料數量的控制 WCZ600型拌和站，日生產量平均為9200噸-9600噸（16小時） 、混合料攤鋪方法和適用機具 2臺RP751型攤鋪機，1臺徐工YZ20單鋼輪壓路機、2臺徐工LT220B單鋼輪壓路機、1臺徐工XP261膠輪壓路機和3臺5T灑水車。 、混合料含水量的增加和控制方法 混合料含水量的增加根據氣溫的變化進33、行適量的增減，派專 人負責混合料含水量的檢測，確保混合料含水量達到最佳狀態。 、整平和整形的合適機具和方法 RP751型攤鋪機、徐工YZ18單鋼輪壓路機。局部不平整采用人工填料整平。 、壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數 初壓采用徐工YZ20單鋼輪壓路機靜壓一遍，速度要慢，行走速度一般為25-35m/min。復壓采用徐工22T單鋼輪壓路機振壓四遍，復壓速度一般為35-45m/min。最后靜壓用徐工YZ18單鋼輪壓路機消除輪跡速度一般為35-45m/min。碾壓完成后用徐工XP261膠輪壓路機追密。 、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合 WCZ600型拌和站，20臺運輸車，2臺RP34、751型攤鋪機，1臺徐工YZ18單鋼輪壓路機、2臺徐工LT220B單鋼輪壓路機、1臺徐工XP261膠輪壓路機和3臺5T灑水車。 、密實度的檢查方法，初定每一作業段的最小檢查數量 密實度檢測采用灌沙法檢測，每200m每車道2處。 （4）、確定每一作業段的合適長度 每天平均攤鋪長度1300延米 （5）、確定一次鋪筑的合適厚度 松鋪系數為1.28，松鋪厚度為25.6cm 六、安全保證體系及保證安全的措施 1、施工安全目標 貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，實現無亡人，無施工機械 設備重大及以上責任事故，無火災、爆破事故，無交通肇事責任事故，避免重傷，因工負傷率嚴格控制在0%。 2、施工安全機構 35、根據本工程特點，對本項目實行項目經理部、施工隊、作業班(組)三級安全管理，各級第一管理者親自抓安全。 3、安全保證措施 1）、健全制度，實現安全生產責任目標 2）、嚴格監督，完善安全生產檢查制度 在安排施工計劃的同時，要有針對性的明確安全目標、預防措施及安全控制重點，并落實到具體人員。項目經理部根據工程進度和季節情況，定期組織安全大檢查，項目經理部每月進行檢查評比，實行獎罰。對重點項目、重要工序和關鍵部位推行安全崗位責任制，實行全過程監督檢查，及時發現問題，及時消除隱患，使整個施工過程完全處于受控狀態。 3）、安全教育要經?；?、制度化，提高全體施工人員的安全意識 4）、科學施工，完善安全生產操36、作規程 施工方案、作業方法要科學合理，每個工序都要制定完善的安全生產操作規程。嚴格進行安全技術交底，嚴格按安全技術規則施工，防止各種違章指揮和違章作業行為的發生。 5）、抓好現場，堅持標準化管理 施工現場內各種機械設備、材料、臨時設施、臨時水電線路必須按施工總平面圖合理布置，并且符合安全技術規則。積極開展建設安全標準工地活動，現場安全標識牌安放要醒目，做到現場布置標準化、臨時防護標準化、安全作業標準化和安全標志標準化。 6）、證機械設備安全作業 加強機械設備日常和定期檢修維護，不帶故障作業，道路交叉口及陡坡路段設置醒目的安全標志，嚴格控制重車車速15km/h，空車速度20km/h。地下油庫(加37、油站)設置符合安全規程，并配備滅火器具。 7）、加強電源、火源管理配備電工經常檢修，設備器具應有防雨措施。 8、加強安全防護 設置安全防護標志。施工作業人員必須戴安全帽上崗，高空作業掛好防護網，系好安全帶，腳手架、腳手板要搭設牢固。 9）、確保人身及車輛的安全 抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全，機動車司機要加強安全教育，上公路的機動車輛限速行駛，不侵道，不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，確保行車安全，嚴防交通事故的發生。 10）、嚴格按照施工規范和安全操作規程施工，在作業地點掛警告牌，嚴禁違章操作。 11）、施工機具、車輛及人員應與電氣線路保持安全距離，達不到規范規定的最小38、距離時，必須采取可靠的防護措施。 12）、人工清除粘在壓路機滾輪上的混合料時，必須跟在壓路機后面作業，絕不容許在壓路機前面倒退作業。 13）、在開放交通的道路上施工時，施工人員要穿醒目的帶反光標志的服裝，防止交通事故。 14、嚴格遵守安全施工規范，消滅安全隱 安全保證體系 七、環境保護措施 1、環境保護措施 1、環境保護領導小組 組 長： 項目經理 張永發 副組長： 項目總工 成華偉 項目副經理 牛立春 于志國 組 員： 各相關部門負責人 2）、加強教育 認真學習環境保護法，提高環保意識，并執行當地環保部門的有關規定，督促全體職工自覺做好環保工作，并認真接受業主和環保部門的監督指導。 3）、防39、止和減輕水、大氣污染 做好現場排污處理，設立污水處理池，合理排放生產、生活污水；保護周圍的自然環境，設立垃圾站，定期在指定地點掩埋；現場施工注意粉塵污染，盡量降到最低限度。 4）、減少施工噪音及振動 采取措施，改進施工方法，使施工噪音、振動達到施工場界環境標準，其措施和方法報監理工程師批準。作業輻射強噪音和振動強的施工機械如在夜間施工作業，必要時采用有效的吸聲、隔音材料制作封閉隔聲屏，減少對周圍環境的影響。 5）、易飛揚的細顆粒散體材料應安排在庫內存放或嚴密遮蓋，細顆粒散體材料運輸時要有防遺灑、防揚塵措施以減少粉塵污染。 6）、現場存放油料，必須對庫房進行防滲漏處理，防止油料“跑、冒、滴、漏”，污染水體。 7）、對施工噪聲應采取降噪措施，并進行嚴格控制，最大限度地減少噪聲擾民。 8）、施工臨時道路和開放交通的基層應定期灑水，并保持濕潤，防止揚塵。 2、水土保持的主要措施 1）、安排專人負責與當地政府及環保部門聯系，執行國家及當地環保部門的有關規定，督促全體員工自覺做好環境保護工作。 2）、施工過程中自覺保護當地的生態環境，按設計文件和甲方與當地環保部門簽訂的有關協議和要求進行施工。 3）、在施工現場設立環保標示牌，標示牌明確施工區（寫樁號）