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1、 赤峰城南立交橋工程施工組織設計一、 工程概況:赤峰城南立交橋工程里程樁號起自K0+000K1+633.880,全長1633.880m。該合同為22孔先張預應空心板立交主橋，設計工期為5個月。（一）、編制依據：本施工設計根據赤峰城南立交橋工程招標文件有關內容、公路橋涵施工技術規范及交通部有關規范、技術標準并通過現場考察而編制。（二）、技術標準：1 公路等級：一級公路2 行車速度：100km/h3 車輛荷載：汽車超20級 掛車1204 路基寬度：24米5 地震防設裂度：7度（三）、主要工程數量：1 大橋：580.84米/1座二、 施工組織機構及人員設備：為加強施工管理，保證工程質量與進度，我方采2、用項目施工法進行施工。項目經理部設項目經理一名，總工程師一名，項目副經理三名，總會計師一名。下設工程部、合同部、財務部、試驗室、材料部內部監理等職能部門，由項目領導分工負責。項目經理部下設路基工段、橋涵工段、砼拌和站和預制廠等施工單位，項目經理全面負責。本合同段的施工。主要人員與設備見附表。三、 施工安排：（一）、技術準備：在接到中標通知書后，我方技術負責人立即組織技術人員熟習、審核圖紙，做好施工調查，編制實施性施工組織設計和施工工藝，技術方案，施工進度計劃。由工程部做好技術交底工作，主要管理人員與技術人員將盡快進入現場，搭設臨時設施，做好人員設備進場準備工作。（二）、臨時設施：本項目經理部設3、生活區，生活區安排辦公室、職工宿舍、試驗室、食堂等設施，生產區設拌和站、予制廠、料庫、料場、鋼筋加工場、木工場、停車場、機修場、機修車間等生產設施。并與當地供電部門聯系，設400千伏安變壓器一臺，供電線路采用埋設或架設電纜，沿線設置供電箱，以滿中生活和生產需要，并配備發電機以備急需。擬與當地自來水公司解決工程與生活用水。（三）、施工便道：場外便道主要利用現有公路，施工范圍內需修建便道690米，主要用于預制場梁到大橋區。（四）、土工及材料試驗：項目經理部設試驗室，進場手及時組織試驗人員對各種原材料（包括取土場土樣進行試驗）進行砼配合比的設計，報請監理工程師批準，取得必要的數據，為施工和材料部門提4、供有關信息，以便有關部門辦理定貨、采購和使用手續。（五）、恢復定線：在有關監理工程師在場的情況下，按設計單位提供的控制點、水準點進行復查增設，成果報監理工程師任可。控制點、水準點復查無誤后進行中中樁放線，補測原地面高程，并將所有資料提交監理工程師批準。四、 施工方案：（一）、工程簡介：赤峰市城南立交工程位于赤峰市東南出入口，與省道205線相接，是赤峰市通往遼寧省朝陽錦州等地區的重要通道。工程主線起點位于赤峰市哈達廣場環島（樁號K0+000），終點與省道205相接（樁號K1+633.880），與京通鐵路與原赤平公路相交處（ZX0+000），終點與主路相交（ZX0+258.52）。簡支立交工程主橋5、為22孔先張預應力空心板結構，全長580.84米。橋寬24米，橋梁孔徑為：8*25m+30m+4*30m+6*25m，全橋縱向分為4聯，各聯間及橋臺處設SSF型伸縮縫，全橋下部采用樁柱式結構，樁基全部采用D/40cm鉆孔灌注樁，橋墩為現澆鋼筋砼圓形墩柱接矩形蓋梁。橋臺為現澆鋼筋砼肋板式橋臺。（二）、橋區地質概況：1、地質、地貌：本橋區位于黃土丘陵與河谷沖積平原上，地勢由東南向西北傾斜。根據勘察，深度揭露的地層從上到下為雜填土、粉沙、粉土、細砂、圓礫、粉質粘土、粘土。2、氣候特征：赤峰市屬溫帶半干旱、大陸性季風氣候地區，冬季長且寒冷，降雪量偏少，春季干旱多風，夏季炎熱，降雨集中，全年降雨集中在66、7、8月，9月22日左右初霜，冬季最低溫度-31.4,無霜期134-145天。（三）、總體施工場地布置圖如下，由于施工范圍較小，生活區、預制場、橋區共設一臺變壓器。于主線K0+000至K0+200以北臨時占地40畝，用于生活區、預制場、拌和站、料庫，其中預制場 設置小拌和兩座專為預制大梁與擋墻板使用，大拌和站一座，集中拌和，罐車運輸、吊車、泵車配合專為下橋及結構物使用。（四）、鉆孔灌注樁施工方案： 1、本工程共有鉆孔樁146顆，全部為140cm,擬采用循環鉆和沖擊鉆6-8臺,16t、25t吊車各一臺。砼運輸車3臺配合施工。 2、現場施工方案：由于工期緊、任務急、同時施工地處于市郊，因此進入正7、常施工后，保證每日完成鉆孔樁至少4顆以上，并與當地有關部門協商處理好泥漿對城市造成的污染問題。3 施工技術措施：鉆孔灌注樁施工要點： A.準備工作階段：a. 依據設計資料精確放樣并復核無誤后，定出護樁以進行護筒精確定位。b. 泥漿池的修建應足夠循環使用，同時應盡力避免外溢泥漿造成污染。 c.護筒埋設高度根據地質情況定，但一般不小于1.5m，埋設時應高出地面30cm。護筒埋設平面位置偏差不大于5cm，傾斜程度不大于1%。 d.鉆孔前仔細檢查鉆頭、鉆桿，鋼絲繩的完好程度，避免鉆進過程中掉鉆落物等意外。 e.泥漿的調治應使用優質粘土或膨潤土，護筒內水位應始終保證高于護筒底標高。 B鉆孔及清孔a.鉆孔8、過程中，須用孔規對孔徑檢查，使之符合設計要求。 b.成孔檢查完后，應立即清孔，并保持水位。 c.灌注水下砼前，孔底沉淀物不得超出規范要求，否則必須重新清孔。C灌注水下砼： a.鋼筋籠和導管須就位快速，以免灌注前孔底沉淀超規范。否則，須處理到合格為止，方可進行砼澆灌。 b.鋼筋籠應定位準確、牢固，以保證正確位置和保護層的厚度。 c.灌注砼時應注意鋼筋籠子上浮，并及早采取預防措施。 d.水下砼澆注要連續進行。 e.導管在使用前須做密封試驗，并保證在澆注過程中不漏水，導管在澆注過程中應保證埋深砼下2-4m。 f.澆注砼時，要作好記錄，以利用控制導管埋深。 g.破除樁頭，應保證砼質量良好。 h.混凝土9、均采用飲用水拌制。i. 鉆孔灌注樁的各項技術要求，詳見圖紙及相應的技術規范。（五）、下部構造施工方案 1承臺、系梁若以每墩為單位，赤峰南立交共有系梁42道，承臺4座，合計砼方量為1350m3。擬在大橋承臺、系梁施工中采用組合鋼模外加鋼管或槽鋼肋、拉桿對拉的方式進行施工。其中，系梁模板兩套，承臺一套。模板結構形式如下圖所示。系梁園端頭模板，采用木條拼園內包鐵皮，外加橫肋，穿砼對拉的方式加固。2墩柱及臺身施工 全橋共有墩柱84根，合計砼數量680多方。墩柱模板采用鋼板、鋼帶、角鋼焊制而成。共3-4套，為施工方便和盡力減少模板接縫以提高砼外觀質量，每套模板分為兩節四片，詳見下圖。墩柱最大高度為8米，10、分做兩節共四片,兩次將整體模安裝完畢。臺身及薄壁式墩身采用組合定型鋼模，外露部分采用膠合板貼面，模板一次成型安裝完畢。砼采用吊斗串筒澆注或泵車，以防止砼離析，砼蹋落度盡可能小，以保證砼外觀質量。 0.4CM 鋼帶 14M 風纜 墩柱施工示意圖3墩、臺帽施工方案a. 墩臺帽全橋共46道，共計1150m3。臺帽及蓋梁與地面高差較小的地方采用支架法施工。而墩帽相對較高，采用在墩柱上予埋支撐件后裝牛腿，或利用墩頂懸吊施工。通過增加底模的方法控制施工進度，蓋梁側摸34套，蓋梁底摸67套，以利流水作業施工。示意圖如下：（六）、上部構造施工方案：1預制先張空心板梁施工南立交大橋共有預制梁352片，單片25米11、梁重45t、30米梁重65t，于所定預制場內預制，拖車運到橋位處采用汽車吊吊裝上橋。施工要點：A 準備工作根據工期要求，擬在100天內完成所有的大梁預制，因此須制作25米大梁中板側模2套，邊板側模1.5套，30米中板側模1套，邊板側模1.5套。預制場 共設地座5聯，25米梁4片為一聯，30米梁3片為一聯，以30號砼為基礎，寬度相當于梁底寬。底座兩端采用工字鋼,下挖 埋深并采用砼錨固,作為先張臺座,底模施工時需嚴格控制平整 度及圖紙規范要求的予拱度,側模采用整體定型鋼模板,內模采用鋼筋 骨架支撐木模.所有模板均要有足夠的剛度、強度和穩定性，預制場內龍門吊負責裝拆模板，砼澆注，移梁等工作。B、鋼筋12、作業鋼筋在鋼筋場統一下料，在張拉臺座上綁扎成型，并要確保鋼筋焊接后保持同心和良好的焊接質量足夠的焊接長度。予應力管道安裝必須嚴格定位，防止偏離設計線，并保持管道順暢。管道安裝完成后不允許再進行電焊作業，以防止損壞波紋管。錨下墊板必須與予應力鋼束垂直，錨板中心應對準管道中心。C 模板作業芯模.側模安裝全部采用龍門架整片吊起安裝。側模安裝時對拉螺絲孔要大致對準就位，底.側模接縫處一定要緊密牢固,以避免大梁超寬.漏漿。全部安裝完成后,用經緯儀檢查模板的順直度,確保預制梁線形順直,板面平整。D 混凝土作業砼采用拌和站拌和，罐車運送。（若配比有干硬性要求，用小反斗車），龍門吊斗入模，砼分層澆注振搗。混凝13、土既要滿足標書要求又要便于施工，希望具有良好的流動性能。澆注從一端開始到另一端，然后再回頭澆注第二層，如此往復，直到完成。在澆注過程中要特別注意芯模上浮或偏位，并適時調整。使用插入式振搗器時，振搗棒不能碰觸模板予應力管道，以防止模板變形和管道偏位，施工過程中如發現管道偏位應及時調整。混凝土澆注完成收漿后，進行第二次木抹 收漿，避免局部出現龜裂，并進行刷毛，清除浮漿，使骨料露出80%以上，然后用草袋或土工布蓋好，芯模內同時灌水養生，在養生期內要確保混凝土始終處于潮濕狀態。砼澆筑完后，一般1天即可拆模，養生期不少于7天。在梁體砼澆筑過程中留足砼試件，其中一至二組與梁體同條件養生，并以該試件強度是否14、達到設計要求，決定放張、移梁時間。E張拉作業a. 在張拉前所有的予應力設備材料應經過實驗合格后方可使用，在張拉臺上，首先進行鋼絞線的張拉后方可進行鋼筋綁扎、模板支設、澆注砼等工作。 b.予應力鋼絞線應力均勻速度張拉，實際伸長值和計算伸長值的差不應超過10%，且不低于5%，鋼速張拉時應盡量避免漏絲、斷絲。 c.當予應力加至設計值，張拉控制應力達到穩定后，鋼絞線方可錨固。千斤頂的壓力應在錨具和鋼絞線不受振動的方式下解除。d.放張時一定要在預制梁的同條件養護試件達到80%方可，使用液壓千斤頂放張，嚴禁采用氣割放張，放張過程注意觀測板梁的反拱，并進行記錄。e.張拉施工操作規程1） 鋼絞線下料應采用砂輪15、鋸切割，砂輪鋸的鋸片應為增強型，以防鋸片飛出傷人，若用氣割要注意端部不要被焊粘，端部焊瘤不可過大影響錨具和千斤頂的張拉，并保證切口楔片夾持部位的距離不少于10CM，以防加熱降低鋼絞線的機械性能。2） 鋼絞線端部接觸的部位應清除浮銹，防止張拉時打滑。如果鋼絞線表面已經形成降低強度和延伸率的銹蝕坑，則不能使用，以防張拉時產生脆斷飛出傷人。防止張拉錨固后降低鋼絞線的強度儲備即安全系數。3） 預應力鋼絞線伸出端頭長度應為50CM。4） 在下列情況下應對油表和千斤頂進行配套校驗：a) 油泵、千斤頂、油表之中有一件是進場后或第一次使用的。b) 連續使用六個月，停置四個月或一次連續張拉六百次之后，新千斤頂連16、續使用三個月。c） 在運輸和張拉操作出現異常時。（油表受到劇烈震動，指針不能回零，讀數產生產生誤差等） e) 標定時應以千斤頂為主，試驗機為被動，在千斤頂行程的1/4、1/2、3/4左右試驗三次，取其均值。 f) 標定使用的油管材質內徑長度應與張拉時一致，最好不要更換 g) 錨具必須嚴格檢查實驗后才能使用，錨具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得殘留鐵屑、泥砂、油垢。h) 安裝千斤頂注意不要推拉油管和接頭，油管不要扭曲以延長使用壽命，預應力鋼絞線在千斤頂穿心孔內應順直，錨具錐孔內不得有污物錨具和楔片的圓錐表面應均勻涂抹黃油或石蠟加熱冷卻后使用i) 張拉操作人員必須經過培訓持證上崗方可進行操作，17、張拉前應注意張拉設備校驗記錄是否完整、正確、有無異常，理論油壓是否正確。油路不得漏油，各個閥門工作正常，電路絕緣良好，千斤頂、錨具、夾具、頂壓器對準良好，千斤頂后方危險區禁止人員滯留、穿行。j) 長期停置的千斤頂或更換過油管的千斤頂，在張拉操作前應在行程的1/8-7/8往返運行三次以上，以排除頂內空氣直至無爬行、跳動方可進行張拉。 k) 安全：預應力張拉作業帶有一定的危險性，一定要遵守操作規程，經常檢查錨具，操作是時應有專人負責，注意千斤頂周圍，是否有人停留或穿行。 F.孔道壓漿a. 壓力表在使用前要校正，作業過程中，最少每隔三小時將所有設備清洗一次，每天用完也須清洗。b. 孔道壓漿應按自下而18、上的順序進行。 c為保證鋼束全部充漿，進漿口閥應予以封閉，直到水泥漿凝固前，進漿口閥門均不得移動打開。d水泥漿與砼同強度，壓漿中加入鋁粉以保證管道內密實。整體一聯全部壓漿完畢后，水泥漿達到一定強度后方可放張、移梁。板梁分兩層堆放，支撐使用方木支在支點位置，板梁出坑后用紅漆記錄編號、日期、標注。位置不能暴露于結構表面層。2空心板的安裝：a空心板的起吊運輸、裝卸和安裝時的砼強度應符合設計規定不低于預制構件混凝土特征強度的80%。b裝卸、運輸及存放預制構件時，其位置應正立，頂在朝上，支承臺應接近構件最后放置的位置，用于制作預制構件的吊環鋼筋只允許用未經冷拉的一級熱軋鋼筋以防脆斷。c預制構件安裝就位，19、并經工程師檢查認可后澆筑企口砼。d使用平板拖車或加長拖車運輸大型構件時，車長應能滿足支承點間距要求。e用兩臺吊機架設板梁必須處理好地基，此法應注意兩臺吊機的互相配合。f先張法預應力梁施工流程圖見附圖。3橋面鋪裝施工：吊裝完畢一聯后，首先進行絞縫及濕接頭砼澆注，一次性澆注一聯橋面鋪裝。橋面砼施工，要特別控制好橋面標高、平整度、橫坡，橋面砼一定要二次收漿，并在砼終凝前拉毛，并及時養生防止開裂。4伸縮縫施工伸縮縫是橋梁結構的重要組成部分,該部件加工及安裝的好壞,不僅關系到行車的舒適與否還涉及橋面的耐久性。SSF伸縮縫是目前我國高等級橋梁廣泛采用的一種橋梁伸縮裝置，我公司在多條高速公路及大型橋梁施工中20、都取得了豐富的經驗。 施工要點: a、在大梁及臺帽施工中，要注意伸縮縫預埋鋼筋位置的準確。伸縮縫施工前要清理槽口范圍內的混凝土及雜物，并用空壓機吹塵水車清洗。伸縮縫應采用反開槽施工法。即瀝青面層施工完成后再割縫開槽施工，以保證伸縮縫兩側路面平順。 b、伸縮縫由人工配合吊車多點吊裝入位，然后用鋼支撐架懸吊，調整槽口預埋鋼筋，使伸縮縫順利就位。橡膠條應先取下，待混凝土施工完成后再安裝。 c、伸縮縫平面位置的調整：整個伸縮縫位置調整應先粗后細，橫向位置調整應在就位過程中完成，縱向位置調整采用拉線的方法，控制縫的中線。 d、伸縮縫平面位置正確后，用支撐架和導鏈把伸縮縫提吊起來，在梁縫內塞堵泡沫板，高度21、應與槽底平齊，并使之固定。 e、伸縮縫入槽后調整標高，標高的調整用支撐架上的導鏈進行，并用3M直尺沿縱橋向控制測點標高（測點沿橫橋向每兩米設一個。 f、伸縮縫平面位置和標高調整后，用兩臺電焊機從中間向兩端將伸縮縫的一側與縱向預埋鋼筋點焊定位，如果位置有變化采取邊焊邊調整，每個焊點長度不小于5CM，點焊間距控制在1米以內。 g、焊完一側后，用氣割解除鎖定，并根據廠商提供的溫度調整方式調節伸縮縫寬度，如果廠商無可供參考的資料，則盡量在最適宜的溫度條件下施工或用下列公式調整： 中墩 =0.00001L（T最高T安裝）+1.0 邊墩 =1/20.00001L（T最高T安裝）+1.0 式中：-安裝寬度 22、單位CM L-相鄰兩聯梁長的平均值 T最高-使用地區最高溫度 T安裝-焊接時的大氣溫度 h、經調整,伸縮縫寬度值滿足要求后,再用同樣方法焊接固定另一側。 i、配制的混凝土應具備緩凝早強性能，伸縮縫兩側均勻澆注，振搗密實。 j、混凝土初凝時，要進行二次壓漿抹面，然后覆蓋水養14天以上。 k、機具配備表序號名稱單位數量用途1空壓機臺1清理槽口2電焊機臺2焊接伸縮縫3鋼筋切斷機臺1鋼筋下料4氣割設備套1調整預埋鋼筋5混凝土設備套1拌和澆搗混凝土6吊車臺1伸縮縫就位7水車臺1清洗槽口及養生8三米直尺把2檢測控制平整度9水平儀臺1控制標高10游標卡尺把1控制安裝寬度五、各種施工保證措施：1 工程質量保證23、措施我公司的質量方針是“干一項工程；創一項精品。”，質量目標為“以工程百分之百合格；讓業主百分之百滿意。”（1） 成立強有力的領導班子，確保現場施工管理井然有序，抽調具有豐富的橋梁施工經驗的隊伍進場，確保各個工序的施工質量。建立健全質量保證體系，明確職責落實到人。建立質量檢查、質量反饋等制度。（2） 嚴格按照業主提供的設計圖紙和文件、變更令及技術規范施工。編制詳細的施工組織設計和操作規程，并以此為指導，合理組織調配工、料、機等資源，作到均衡生產，使工程優質、高效、低耗。（3） 借助我公司已認證的ISO9002質量管理體系，認真貫徹執行ISO9002質量管理手冊制定的各項措施，以保證各工序的質量24、標準。（4） 嚴格執行FIDIC條款，積極配合監理人員的各項監督檢查。（5） 嚴格實行崗位責任制，認真作好圖紙復核、技術交底、變更設計的簽認、隱蔽工程檢查，分部、分項、單位工程的質量評定，計量支付的簽認、竣工文件的編制及竣工驗收等工作。在施工中,堅持一切以數據說話，作好各種檢測記錄，使整個施工技術管理標準化、制度化。（6） 加強工程質量檢查工作，充分發揮內部監理工程師的作用。工地設置內監負責各項工程的檢查，執行各工序間的自檢、互檢、交接檢的三檢制度，認真填寫各類檢查表格，配合監理工程師作好現場檢查和簽認工作，對不符合要求的部位堅決返工。（7） 加強材料驗收工作，建立工地試驗室，材料試驗嚴格按照25、技術規范和有關規程進行，不合格材料嚴禁進場使用。正確設計各種混凝土的配合比；加強成品、半成品及各項工程用料出廠合格證和質保書的管理工作。（8） 堅持質量三不放過原則：找不出質量原因不放過、找不出解決措施不放過、找不出責任人不放過。（9） 認真執行分項工程開工的技術交底制度。（10） 推行全面質量管理，班組建立QC小組，廣泛開展QC活動，重要部位和關鍵工序設質量管理點。（11） 定期進行職工技術培訓，組織參觀學習，取長補短，開展勞動競賽，并制定質量獎罰制度。 2工期保證措施（1） 加強宣傳力度，使全體職工明確該工程的重要性。（2） 開展勞動競賽，采取精神鼓勵和物質獎勵相結合的辦法，激勵廣大員工奮26、發工作，你追我趕。（3） 精心組織、精心施工。認真細致地實施施工組織設計，在施工過程中及時調整。（4） 嚴把技術關，掌握規范，吃透文件，避免因為返工造成工期損失。（5） 抓好關鍵工序的施工，必要時加班加點突擊。（6） 作好冬、雨季的施工準備，作到有備無患。（7） 必要時在混凝土中加入早強劑，縮短工序間的間隔時間。（8） 實行內部承包辦法，獎勵與工期掛鉤。3安全生產措施（1） 加強安全教育，使之制度化、經常化，提高生產人員的安全意識。貫徹專業檢查與群眾檢查相結合的方針。施工現場設專職安全員，做到隨時檢查督促，發現隱患及時排除，禁止違章作業。（2） 進行定期和專業的安全技術教育，作到持證上崗，施工現場安全標語、標牌醒目牢固。（3） 進入施工現場必須戴安全帽，高空作業系安全帶，距地面三米以上設防護欄或掛安全網。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業。（4） 高空作業料具放置穩妥，禁止拋擲，嚴禁超速提升物料，起重物下嚴禁站人。（5） 加強司機安全教育，作到安全行車。（6） 鉆機、吊車等大型施工機械使用前，要認真檢查維修。（7） 作好機電設備接零，防止人機傷害事故發生。現場臨時電力線路均安裝漏電保護裝置。（8） 吊裝作業統一指揮。（9） 大風期間停止施工，并做好防護措施。4. 農忙季節安排我公司為專業性的機械化施工隊伍，工程施工受農忙季節影響較小，但也需合理組織安排，避免臨時勞動力農忙而影響施工。