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1、咸陽機場站坪維修工程施工方案西部機場集團建設工程（西安）有限公司2015年7月7日站坪維修施工方案咸陽機場站坪維修工程道面修補是在不停航下施工的，為了確保航班結束后飛行區工程施工過程中的飛行安全和正常運營，保證施工的順利進行，確保工程質量，根據民用機場飛行區技術標準（MH50012013）和民用機場不停航施工管理規定（民航總局令第191號令），采取有針對性和切實可行的措施，嚴格按照合同規定，特制定本施工方案。第一章 、編制依據民用機場飛行區技術標準（MH50012013）民用機場運行安全管理規定（民用航空總局第191號令）民用航空運輸機場安全保衛設施建設標準（MH/T7003-2008）民用機2、場瀝青混凝土道面施工技術規范(MH5011-1999)民航機場飛行區水泥凝土道面面層施工技術規范（MH50062002）國際民航公約附件十四 其它未列出的有關建設設計、施工、驗收規范。第二章 、工程概況及主要施工項目工程量一、工程概況 1、道面工程：原有瀝青混凝土道面使用年限已久，道面出現眾多病害，裂縫、下陷、透水、掉石子等現象，部分甚是嚴重；本次維修視道面損壞程度分塊修補，工程量以實際發生工程為準。二、主要施工項目工程量主 要 施 工 項 目 工 程 量 表序號項目名稱單位數量二、站坪部分1下陷處理m64.62破除20cm二灰基層m64.6320cm厚C30砼鋼筋網片補強m64.647cmA3、C-20瀝青鋪設m64.655cmAC-16瀝青鋪設m102.46切縫m149.271.2m施工圍擋搭設及拆除m105.6第三章 、施工期間保證飛行安全的指導思想 1、真正做到兩個保證：保證飛行安全和航班正常運營，保證施工順利進行，是我們的基本指導思想。在整個施工過程中，必須始終把安全工作當作頭等大事來抓，真正做到在執行安全管理規章制度時思想重視、行動自覺，嚴格要求，自我約束，必須無條件服從機場有關部門的安全管理。 2、必須做到不因為施工管理措施不當給飛行帶來安全隱患，影響航班的正常運營，使機場的生產運營受到影響。 3、必須做到分工協作，安全責任明確，組織措施得力，方案具體可行，確保飛行安全萬4、無一失。4、 施工管理人員 項目經理： 技術負責： 現場負責： 安 全 員： 第四章 、施工工期安排及總體目標一、施工進度計劃計劃開工日期：2015年 月 日。計劃竣工日期：2015年 月 日。計劃總工期為 日歷天，滿足施工合同的要求。1、施工準備階段施工準備階段時間為2015年 月 日2015年 月 日，施工準備主要進行如下工作： （1）、組織人員和設備就緒，辦理人員、車輛進出場手續。 （2）、車輛、設備及工程材料進場、儲備。 （3）、飛行區現場勘察道面破損情況,對需要修復的道面進行統計。(4)、對跑道病害嚴重部位（滑移裂縫、隆起高度較大部位）進行專項檢測，鉆心取樣后檢測加鋪層與原道面之間的5、結合性、原水泥道面破壞程度等。2、 站坪部分 站坪部分維修時間為2015年 月 日-2015年 月 日，施工主要項目如下：（1）、薄層修補 站坪道面表皮風化，脫皮處修復。本次修復采用進口高強度復合材料，其特點凝固快、早期強度高能很好的滿足機場快速修補的通航需求。施工工藝流程：鑿除風化脫皮處打磨過大棱角清理修復面涂刷水泥漿面層修復（視厚度分層修復）養護修復完成后周圍擺放反光桶加以保護，在次日通航前撤出。修復完成后周圍擺放反光桶加以保護，在次日通航前撤出。 （2）、深層修補 對部分道面板角隅開裂嚴重，存在掉石、塌陷、坑洞較大處進行深度修補，修補深度大于5cm。考慮到本次施工為不停航施工，為保證飛行6、安全，本次修補采用快硬早強水泥混凝土進行修補，修補完成后4h即可開放交通。 施工工藝流程：確定修補范圍鑿除分化表層清理修補面攤鋪、震實修補材料收面、拉毛養護 深度修補大于5cm，小于道面板厚度一半。修補范圍由病害影響區外延5-10cm，修補區域盡可能為幾何矩形，邊緣齊整。然后用墨斗在道面板上打出修補范圍，切割機按邊緣線切出修補范圍，修補范圍內部可網狀切割，有利于開鑿和對邊緣的保護。道面板破碎完成后對破碎物進行清理，手持吹風機吹靜浮灰，涂刷水泥漿，拌合好修補材料后攤鋪，因鋪筑厚度一般較薄，所以采用人工插搗，震實。抹面，拉毛，拉毛時注意拉毛粗細、方向應和原道面一致。完成后，夜間采用土工布覆蓋灑水養7、生，白天撤出，只進行灑水。覆蓋養護7天，總共養護不少于14天。 （3）、嵌縫料處理 由于老站坪道面嵌縫料已超過使用年限，為防止嵌縫料缺失引發的其他病害，本次對失效的嵌縫料進行更換處理，以前缺失的進行灌縫增補。施工工藝流程：清除原有嵌縫料清理板縫安裝背襯條，灌縫清除原嵌縫材料時應清除干凈，不得殘留嵌縫膠狀物，然后用空壓機吹干凈板縫，安裝背襯條，聚氨酯灌縫，灌縫應平整順直，較道面板低2mm。灌縫時板縫應干燥，如有潮濕、水漬或陰雨天氣不能進行灌縫作業，氣溫低于50時不宜進行灌縫工作，灌縫時應按設計要求深度一次成型，不得分次填灌，施工過程中應及時清除灑溢在板面上的填縫材料。 填縫料施工質量檢驗標準檢查8、項目質量及允許偏差檢查方法高度（mm）低于板面03mm用尺量粘結度與混凝土縫壁粘結良好，沒有完全粘結長度不得超過板長1%用眼睛觀察，用手剝離，尺量外 觀不起泡，不溢油，顏色均勻，填縫料飽滿、密實，縫面整齊，手感軟硬均勻一致；接縫兩側板面干凈，無填縫料粘污瀝青混合料運輸與攤鋪1）運輸瀝青混凝土混合料的車輛，宜采用較大噸位的自卸汽車。車內應清掃干凈，車箱底板及四周涂抹一薄層油水混合液（柴油與水的比例可為1：3），但應防止油水混合液積聚在底板上。2） 拌和機向運料車上卸料時，每卸一半混合料應挪動汽車位置，注意卸料高度，以防止粗細集料離析。3）運料車應備有蓬布覆蓋設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環境9、。4）混合料運料車的數量應與拌和能力、攤鋪速度相匹配，以保證連續施工。開始攤鋪時，在施工現場等候的卸料車的數量根據運輸距離而定。改性瀝青混凝土混合料，不宜過早裝車，以防結塊成團。5）混合料運至攤鋪地點后，應有專人接收運料單，并檢查溫度與拌和質量。6）混合料的攤鋪宜采用履帶自行式攤鋪機。攤鋪前應先調整幅寬，檢查刮平板與幅寬是否一致，高度（按松鋪系數）是否符合要求。刮平板和震動器底部應涂油以防粘結，熨平板應預先加熱。7)為減少縱向施工冷接縫，保證平整度，宜采用多臺攤鋪機成梯隊連續作業。相鄰兩幅的攤鋪寬度宜搭疊510cm，兩相鄰攤鋪機間距不宜超過15m，以免距離過遠造成前面攤鋪的瀝青混合料冷卻。8)10、攤鋪機攤鋪混合料后，應用3m直尺及時隨機檢查平整度。特別是攤鋪改性瀝青混凝土混合料，應盡量一次成型，不宜反復修補。當出現以下情況時，可用人工作局部找補或更換混合料：1 表面局部不平整。2 接縫部位缺料、不平整。3 攤鋪幅的邊緣局部缺料。4 混合料有明顯離析、變色、油團、雜物等。9)混合料必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪。攤鋪速度宜小于1.5m/min，攤鋪過程中不得中途停頓或隨意變換速度。攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，以防止攤鋪機全寬度斷面上發生離析。10)在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前1030cm處停放，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車應掛空檔11、，靠攤鋪機推動緩慢前進。 瀝青混合料施工溫度瀝青種類石油瀝青瀝青標號AC-50AB-110AC-70AB-130AB-90瀝青加熱溫度150170140160間歇式瀝青拌和機礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10200C（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度140165125160混合料儲料倉儲存溫度儲料過程中溫度比出廠溫度降低不得超過10混合料運輸到現場溫度不低于120150攤鋪溫度正常施工 不低于110130碾壓溫度正常施工 不低于110140碾壓終了溫度鋼輪壓路機 不低于70輪胎壓路機 不低于80振動壓路機 不低于65道面開放使用溫度不大于50 瀝青混凝土道面不得在雨天施工。施工期間應注意機場地12、區的氣象預報，雨季施工應做好防雨、排水等措施。現場應有通訊工具，以便與瀝青拌和廠的聯絡，保證各工序緊密銜接。 瀝青混合料壓實1） 初壓應在混合料攤鋪后及時進行，不得產生推移、發裂現象；如出現應找出原因及時采取措施處理。 2） 壓路機應從外側向中心碾壓。碾壓時為防止混合料向外推移。外側邊緣應空出寬度約3040cm。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，壓完全幅為一遍。待壓完第一遍后將壓路機大部分重量位于已壓實過的瀝青混合料面上，再壓邊緣預先空出地段。 3） 壓路機碾壓時，應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須緩慢進行。 4）初壓應采用輕型鋼輪式壓路13、機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍，其線壓力不宜小于350N/cm。初壓后立即用3m直尺檢查平整度，不符合設計要求時，予以適當修補與處理。5）復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機。碾壓遍數一般不少于46遍，直至無明顯輪跡、達到要求的壓實度為止。6）輪胎壓路機總質量不宜小于15t。碾壓厚層的混合料，總質量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于0.5MPa，各個輪胎氣壓應一致，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的輪寬。7）當采用振動壓路機時，振動頻率為3550HZ，振幅宜為0.30.8mm，并根據混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時應選用較大的頻率和振幅。振動壓路機倒車時應停止振動，向另一方向14、運行時再開始振動，以避免混合料形成鼓包起拱。相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。 8） 終壓應緊接在復壓后進行，壓路機可選用雙輪鋼輪式或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，應無輪跡。 9）壓路機的碾壓段長度應與混合料攤鋪速度相匹配。壓路機每次由兩端折回的位置應階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意中途停頓。 10）壓路機碾壓過程中出現混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑少量清水，嚴禁在輪上灑柴油。在連續碾壓一段時間輪胎已發熱后即應停止向輪胎灑水。輪胎壓路機不宜灑水。 11） 壓路機不得在未碾壓成型的道面上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型15、的道面上行駛時應關閉振動。 12） 在碾壓成型尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 接縫本次修補攤鋪作業只存在和銑刨后老道面接縫，銑刨后用切縫機將兩端縫邊切齊，清除碎屑，吹干水份。切縫斷面要垂直，縱向要成直線，垂直面應涂刷粘層油。接縫處應用3m直尺檢查平整度，當不符合要求時，應在混合料尚未冷卻前及時處理。 （2）、隆起、鼓包、輪轍處修補施工工藝流程：切除原道面破損處清理至原混凝土道面清理施工面貼防水油氈涂刷粘層油AC-16改性瀝青混合料攤鋪瀝青混凝土碾壓、鼓包、輪轍處均面積不大所以采用人工切除病害道面，人工攤鋪瀝青混合。其他工藝及標注和脫油處處理相16、同。若切除原瀝青道面后底部原水泥混凝土板塊有鼓起現象，需要將原水泥混凝土板塊破除，清理致原基層，然后安裝鋼筋網片（雙層）澆筑高強快干水泥混凝土，面層用AC-16改性瀝青混合料攤鋪。鋼筋網片采用12螺紋鋼綁扎，間距20cm*20cm，底層網片離地面5cm，上層網片與底層網片間距15cm。不停航施工安全管理 1、不停航施工組織安全管理1.1.在進入飛行區施工前，應提前3日到機場安質辦辦理施工登記及其他施工相關手續。1.2.針對施工作業中機場不停航的特點，應依據民航局、咸陽機場公司的有關安全管理規定，制定施工過程中安全管理措施，并報咸陽機場審批、備案。1.3.應與咸陽機場安質辦簽訂不停航施工安全責任17、協議書，與咸陽機場公安分局簽訂綜合治理責任書。1.4.須將人員名單、作業車輛、作業機具等詳細資料上報咸陽機場公安分局。經過咸陽機場公安分局空防安全培訓、考核通過后，給予制發施工人員、車輛通行證件。施工人員憑通行證件進入飛行控制區施工。施工人員在該項目施工完畢后，應及時將通行證件交回咸陽機場公安分局。1.5.必須遵守機場各項規章制度，教育本單位人員遵紀守法。如在施工中有違法、違紀事件的發生，咸陽機場將責成施工單位予以清退當事人，并對施工單位進行處罰。1.6.施工中產生的垃圾應在撤場時隨車輛一并帶出，并負責清運出場區，不停航施工領導小組值班人員負責現場清理后的檢查認可。2、人員管理2.1.對人員采18、取“先審后用”的原則，須持施工人員身份證及戶口所在地或常駐地公安局出具的證明信，向咸陽機場公安分局申報并填寫施工人員背景調查表、控制區臨時通行證審批表，由公安分局進行背景調查。政審通過后，對施工人員進行統一的安全教育和培訓并接受考核，考核通過的人員由咸陽機場公司制作發放飛行控制區通行證件及相應車輛通行證件。政審、考核未通過的人員施工單位將予以清退。2.2.按照統一管理、分工負責的管理原則，必須成立安全小組，組長應由項目負責人擔任，并配置兩名現場專職安全員，安全小組負責施工區域的安全工作。安全小組成員名單、聯系方式報咸陽機場安質辦備案。2.3.施工人員要有安全防范意識，在思想上應充分認識到航空安19、全的重要性。2.4.項目負責人應提前一天將當日施工計劃單報至咸陽機場不停航施工領導小組辦公室，由不停航施工領導小組辦公室統一、合理的安排進場施工時間。嚴格遵守施工范圍，不得隨意擴大或改變計劃單中的施工范圍。施工計劃單包括施工區域、人員、車輛、設備數量及施工時間等內容。2.5.施工人員、車輛在進場施工前，應將有關通行證件佩戴齊全，到進場指定地點集合。施工單位安全負責人在收到可進場指令后，帶領各自的施工人員、車輛、設備，經機坪道口安檢后，按指定的路線進入飛行控制區內的施工地點。2.6.飛行控制區內的施工人員應在塔臺限制的時間內施工和撤場。施工人員嚴禁穿越跑道、聯絡道、站坪及限定施工區域外進行活動。20、自覺接受機場公司安全管理人員和機場公安分局人員不定時地巡視檢查和管理。2.7.在飛行控制區施工過程中，現場專職安全員不得擅自脫離崗位，必須全程現場跟蹤，嚴格落實旁站制度，隨時觀察施工人員的動態。2.8.每天施工結束后，應將施工現場清理干凈，到指定撤場地點集合。經公司不停航施工領導小組辦公室人員對現場檢查合格后，按照規定的撤離時間或指令，由各自安全負責人帶領，經指定的路線撤出飛行控制區。3、施工車輛、機械設備管理3.1.要固定進場施工的車輛和駕駛人員，在飛行控制區內必須嚴格遵守機場各項安全管理規定，在機坪指定的路線上行駛。不得隨意穿越跑道、聯絡道、停機坪，不得損壞飛行區內的任何保障飛行安全的設施21、設備。在駕駛員、車輛更換時，必須接受咸陽機場審查，經過安全教育和培訓并取得相關通行證件。3.2.施工運輸車輛在站坪、跑道、聯絡道限速：15km/h，其他路面限速：25km/h。所有施工作業機械、車輛必須停放在施工區域內指定的安全位置，隨意停放將取消其進場資格。易揚塵的路段除慢行外，必要時灑水降塵，防止楊塵對周圍環境產生污染。3.3.入飛行區施工的人員、車輛、機械設備必須取得不停航領導小組辦公室的同意，經過安全檢查后，方可進場施工。3.4.車輛所載人員、貨物均應在車輛有效荷載內，嚴禁超載行駛。3.5.在場內使用的車輛必須是通過年審車輛，禁止無牌、報廢車輛行駛。3.6.駕駛人員必須是通過駕駛資格考22、核合格人員。3.7.每天施工結束后，必須將施工機械設備、車輛清理干凈，停在場區指定的位置。3.8.進入飛行區的施工車輛頂部必須設置黃色旋轉燈標，并應當處于開啟狀態。施工機具頂部應設置紅色小旗，在低能見度天氣和夜間，施工機具頂部應加設紅色恒定燈光。4、施工現場管理4.1.現場專職安全員應跟蹤施工的全過程。不停航施工領導小組辦公室成員不定時進行巡查，及時糾正施工中的不規范行為。4.2.對施工現場產生的垃圾及時清理，適時灑水，保持場地環境衛生良好，無揚塵。4.3.跑道、跑道端安全區300m和距跑道中心線兩側75m范圍內的區域及不涉及施工的站坪區域禁止施工人員進入。4.4.施工結束后應將現場清理干凈，23、經不停航領導小組辦公室人員負責現場清理進行檢查、簽字認可，并將所帶入物品帶出施工區域。4.5.對施工中完成的管道、井應及時進行夯填。管道過路處，應及時向不停航施工領導小組辦公室請示批準，施工完成后，用混凝土恢復道面并加蓋鋼板保護。4.6.在施工區域內開挖的電纜溝和堆土處，必須插彩色小旗進行警示。5、違規違法處理有違反機場相關規定的，咸陽機場有權向施工單位提出警告或停工整改（含清退責任人），負責人做出書面檢查。對情節嚴重者，機場公安分局可按中華人民共和國治安管理處罰法和民用航空安全保衛條例、安全責任書對責任人進行處罰。對造成嚴重后果構成犯罪的，將依法移交司法部門追究刑事責任。6、不停航施工單位職24、責6.1.持有咸陽機場跑道站坪道面維修不停航施工組織管理方案的副本，確保所有作業人員遵守和熟悉方案中的相關規定和程序，并根據咸陽機場施工方案制定本單位不停航施工方案；6.2.負責完成咸陽機場跑道站坪道面維修工程施工作業任務；6.3.負責向咸陽機場申報施工開工申請，得到咸陽機場批準后方可進行施工作業。施工期間，與咸陽機場及時溝通、協調施工進展及下步施工計劃中存在的問題；6.4.負責施工區域內的現場安全管理，服從機場公司有關部門的統一協調和管理；6.5.至少配備兩名接受過機場安全培訓的施工安全員專職負責現場安全工作；6.6.根據咸陽機場跑道、站坪道面維修工程不停航施工組織管理方案的要求，將施工人員25、和車輛的活動限制在施工區域內；6.7.施工期間發現重大安全隱患，應及時報告咸陽機場安質辦、機場管理部，查清隱患，及時處理。二、不停航施工措施 1、相關規定根據民用機場運行安全管理規定（CCAR-140 ），在站坪施工建設期間需要采取相應的不停航施工措施，施工時采取具體措施要求如下：采用隔離圍欄對站坪安全區進行隔離，先施工安全區以外的站坪，最后在晚上沒有航班運營時施工與現站坪相接處。1.1在施工前要先查清建設區域原有設施的情況，尤其是各種埋設的電纜等管線管網，堅決禁止盲目開挖，以免造成嚴重后果。1.2對施工人員進行安全教育，使其認識安全的重要性。1.3提供1部與機場同頻段對講機，保證安全負責人與26、咸陽機場不停航施工領導小組值班人員之間信息暢通。1.4所有要進入施工場地進行施工的人員、車輛、機械，必須事先取得塔臺管制人員的同意，并接受安全檢查后，經指定路線進入。1.5施工人員應統一服裝，并配帶通行證，在指定的管理人員統一帶領下進入道面改造區。1.6在施工期間，設專職安全員，確保施工人員在施工現場范圍內進行施工作業。 1.7在施工材料堆放處，必須用桔黃色小旗標示，以示警告，在夜間，還應加設紅色恒定燈光。 1.8施工期間，未經機場公安分局、機場管理部檢查批準，不得使用明火，不得使用電、氣進行焊接和切割作業。1.9施工機械應按規定停放在施工場地以外指定的專用場地，停場時保持熄火狀態，不得隨意停27、放。在施工過程中，施工機械應按照規定的路線行駛，在易揚塵的路段應采用灑水車降塵，減少揚塵對機場運營的影響。2、施工進出路線當天的航班結束后，由機場東大門進出。3、安保措施3.1、按照民用機場飛行區技術標準的要求制作禁止進入標記牌，安裝的禁止通行標記牌可靠、醒目、有效，能夠經受各種惡劣天氣和航空器尾流的吹襲；3.2、航班結束后進行施工，施工區域設置足夠牢固防止被大風和航空器尾流吹襲的彩旗和紅色警示燈，早航前恢復該區域的適用性，滿足飛行區技術標準的要求。同時施工機械的高度不得超過凈空限制面的要求；3.3、施工人員、車輛、機具必須嚴格按照指定的進出道口、線路、停放點執行施工。3.4、作業方式基本是人28、工配合機械作業，注意施工人員、施工機械的管理和信息溝通，將施工對機場運行的影響降至最低；3.5、施工人員進場后，應嚴格遵守施工計劃單中的作業范圍，不得隨意擴大或改變施工范圍。4、施工區域圍界、出入口、警戒線布置4.1、施工圍界：施工區域設置足夠牢固防止被大風和航空器尾流吹襲的彩旗和紅色警示燈，早航前恢復該區域的適用性，滿足飛行區技術標準的要求。圍界頂部一周采用彩色倒三角旗警戒標志，同時每隔20米設置紅色恒定燈，夜間或能見度低時必須處于開啟狀態。4.2、料場用砂礫石硬化。4.3、進出飛行區的所有人員、車輛、機械，從機坪道口進出飛行區時，必須接受安全檢查。4.4、為了保證機場飛行區不停航施工期間能29、隨時處理突發事件或進行緊急撤離，確保施工期間的飛行安全，施工單位專門設置警戒人員，配備對講機，與咸陽機場不停航施工領導小組值班人員保持密切聯系，隨時監聽飛機動態，并根據飛行區的情況指揮引導車輛，通知施工人員避讓航空器，確保飛行區正常的運行秩序。4.5、在飛行區行駛路線上設置必要的燈光和標志，以防止施工車輛撞擊航空器。5、其他要求5.1、施工期間，每天應上報當日施工完成情況及次日施工計劃。施工人員進場后，應嚴格遵守施工計劃單中的作業范圍，不得隨意擴大或改變施工范圍。5.2、跑道、跑道端安全區300m和距跑道中心線兩側75m范圍內因無施工項目，所以禁止施工人員、車輛進入。5.3、不停航領導小組辦公30、室人員全程值班跟蹤，隨時觀察作業人員動態。作業區域內開挖的溝、井和堆土處，必須插彩色小旗進行警示，夜間還應加設紅色恒定燈光。5.4、工程開工前，安質辦、航務部、機場管理部或其它相關單位根據機場現有管網、線纜鋪設情況和施工設計，確定開挖風險位置，向施工單位進行明確。施工單位在進行挖溝、井、坑前，應由安質辦、航務部、機場管理部或其它相關單位到現場確認該作業區域無地下設施鋪設后，方可實施作業。5.5、施工單位應根據實際施工情況確定施工區域。機場不停航施工領導小組值班人員根據當日施工計劃進場前檢查施工情況。5.6、每天施工結束后，施工單位要對現場進行清掃，由機場不停航施工領導小組值班人員檢查并簽字認可后，方可撤場。