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1、正本機場航站樓工程衛生間及4FT基坑改造給排水電氣暖通消防施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目錄1、 工程概況31.1 基本概況31.2 機電專業51.2.1 給排水專業51.2.2 電氣專業51.2.3 暖通專業71、空調系統：圖紙未設計空調系統。71.3 消防專業91.4 裝飾專業92、 施工部署及計劃93、 圍擋施工及進出路線103.1 圍擋設置103.2 進出路線124、 需業主協調解決問題125、 施工準備135.1 勞動力135.2 材料準備145.3 現場準備145.4 技術準備146、 滅火器布2、置方案147、 安全防范措施及實施方案148、 文明施工措施及實施方案158.1 降噪措施及實施方案158.2 降塵措施及實施方案158.2.1 降塵機具選擇158.3 地面保護及實施方案169、 應急處置預案169.1 應急救援職責及分工179.2 火災應急救援措施189.2.1 應急信息通報流程183.副組長劉力立即電話通知監理單位值班人員。199.2.2 初起火險安全應急救援措施199.2.3 消防應急物資209.3 臨時用電故障應急救援措施219.3.1 候機樓內電源發生故障219.3.2 應急物資儲備219.3.3 應急響應流程219.3.4 應急救援措施219.3.5 應急程序解除3、221、 工程概況1.1 基本概況（1）1-5、1-6#衛生間改造。根據設計圖紙要求，原航站樓37至38軸交D至F軸區域現為交巡警監控室、交巡警大隊辦公室改造為1-5、1-6#衛生間。根據現場踏勘，改造區域西側占用3#行李轉盤部分空間，改造前需停用拆除。改造區域東側現為三家商鋪，商鋪實際尺寸與設計存在偏差，需進行相應改造。改造區域平面套圖如下：插圖 改造前后套圖（2）4#扶梯基坑改造。4#扶梯為二層國內候機廳至一層現有國內行李提取廳，扶梯設備利舊現有國內到達扶梯，一層基坑基礎位于38-39/G-H軸（現狀為3#行李轉盤），進行先行改造。二層改造位于現有國內安檢通道工作人員通道位置，需待國內安檢4、通道“4+3+1”改造完成后，舊安檢機具備拆除搬遷條件后，進行改造。4#FT一層基坑基礎平面套圖如下：插圖 4#FT基坑改造平面套圖1.2 機電專業1.2.1 給排水專業1-5、1-6衛生間給排水施工內容主要涉及到給水管道安裝、排水管道安裝、衛生潔具安裝及給水管道接駁。1.2.2 電氣專業1、照明系統：圖紙設計1-5#衛生間共3路（WL12、WL49、）普通照明回路，共1路（WLE44）應急照明回路，燈具為筒燈。普通回路電源取自1-8ALE2電箱，應急回路電源取自1-8ALE1電源。圖紙設計1-6#衛生間共2回路（WL1、WL2）普通照明回路。共1路（WLE3）應急照明回路，燈具為筒燈。普通回5、路電源取自1-6ZMD電箱，應急回路電源取自1-5ALE。電源如下圖所示（詳見電施-03-06）。插圖：1-5#衛生間和1-6#衛生間照明平面布置圖2、動力系統：圖紙設計1-5#衛生間一臺1-5WSJ配電箱，此配電箱給1-5衛生間的普通插座、熱水器插座、感應器、烘手器供電。其進線引自1-8配電間1-8ZMD電箱。圖紙設計1-6#衛生間的普通插座、熱水器插座、感應器、烘手器等所有回路引自1-6配電間1-6ZMD電箱，如下圖所示(具體詳見電施04-06)。插圖：1-5#及1-6#衛生間動力平面布置圖3、用電需求：圍擋范圍內，按照設計圖紙回路進行配管、配線，圍擋范圍外區域，進行航后施工將照明系統回路6、及動力回路引至相關配電間（1-8配電間及1-6配電間）進行接駁。配電箱1-8ZMD、1-6ZMD、1-5WSJ、1-8ALE1、1-8ALE2、1-5ALE的系統圖見電施圖紙。1.2.3 暖通專業1、空調系統：圖紙未設計空調系統。2、排風系統：圖紙設計1-5#衛生間及1-6#衛生間為一個排風系統，排風主管為1250*500mm,屆時需要將上圖框選位置（37軸交F-H軸）拆除吊頂，方可安裝排風管道。如下圖所示為現狀圖，將會影響到現有3#國內行李提取轉盤，安裝管道時需要業主將其停止運行。插圖 排風系統圖1.3 消防專業此區域施工主要涉及拆除原有噴淋系統噴頭及支管，拆除原有報警系統外設，安裝新噴淋系7、統噴頭。1.4 裝飾專業衛生間裝飾施工做法見材料做法分布圖及室內裝修表，見下圖：插圖 一層材料做法分布圖插圖 室內裝修做法表2、 施工部署及計劃（1）1-5、1-6#衛生間改造前，交巡警監控室、交巡警大隊辦公室，“一嗨租車”“趣智屋”商業完成搬遷，3#行李轉盤拆除完成。改造施工順序如下：圍擋搭設圍擋驗收拆除現有“一嗨租車”處隔墻開設門洞現有吊頂拆除管線交底墻、地面拆除砌體抹灰施工裝飾裝修施工通電調試。施工計劃如下所示：圍擋搭設 4.154.16（暫定4月15日公安完成搬遷）商業位置隔墻開門洞 4.18（圍擋驗收后）管線交底 4.184.19墻體、天花、地面拆除 4.205.20墻體砌筑抹灰 58、.195.28機電管線預埋 5.245.26裝飾裝修施工、潔具安裝、機電末端安裝調試 5.276.30驗收、圍擋拆除 7.17.4（2）4#扶梯基坑3#行李轉盤拆除完成后，即可進行4#扶梯基坑施工。因扶梯基坑位于地下室在用制冷機房上方，扶梯基坑底板與制冷機房管網存在沖突，根據現場查勘及各方確定，不施工基坑底板，以保證制冷機房設備正常運行，僅拆改影響基坑施工的照明線路、橋架支架。樓板鑿除前，對下方制冷機房設備進行保護，采用鋼管模板搭設封閉防護棚，防止樓板鑿除過程中，混凝土塊掉落損壞設備。改造施工順序如下：圍擋搭設行李轉盤洞口封閉搭設制冷設備防護架地面石材破除樓板開洞基坑結構施工。圍擋搭設 4.19、54.16（暫定4月15日公安完成搬遷）地下室制冷機房照明改造 4.124.14扶梯下方防護棚搭設 4.154.16扶梯洞口樓板梁鑿除 4.174.27（圍擋驗收后）基坑結構施工 4.285.183、 圍擋施工及進出路線3.1 圍擋設置經實地踏勘現場,綜合考慮施工操作空間、利舊扶梯安裝空間及對候機樓內的影響，圍擋設置平面布置如下圖所示：插圖 圍擋平面圖待圍擋搭設完成后，拆除現有“一嗨租車”處隔墻，圍擋與“一嗨租車”玻璃門對施工現場進行封閉。3.2 進出路線為減少材料運輸及人員進出對航站樓運營的影響，我司對施工路線在圍擋搭設搭設完成前后分別予以了規劃，樓內搭設圍擋材料從國際到達進入，路線如下：插10、圖 施工進出路線（圍擋搭設前）行李分揀區圍擋搭設由道口過安檢進入。圍擋搭設完成后，拆除現有“一嗨租車”處隔墻，圍擋與“一嗨租車”玻璃門對施工現場進行封閉。施工材料及人員從現有“一嗨租車”租車玻璃門進入。4#扶梯施工基坑洞口開鑿后，由地下室制冷機房進入。4、 需業主協調解決問題1、請業主協調施工范圍內3#行李提取轉盤、巡警辦公室、監控室及“一嗨租車”“趣智屋”商家搬遷；2、請業主協調施工范圍內弱電設備（攝像頭等）及柱掛廣告燈箱拆除；3、（重要?。└鶕F場測量，商家隔墻位置與設計圖紙衛生間通道存在較大偏差，若按照設計圖紙施工，兩邊商家隔墻位置均需做改動，影響范圍較大，請業主確認是否對衛生間工具間調11、整。現場實測設計通道位置如下圖：5、 施工準備5.1 勞動力各專業分包應組織專業人員進行施工，在進入控制區施工前應辦理機場通行證。5.2 材料準備（1）圍擋施工前應準備符合規范要求的鋼管、模板、扣件、廣告布等材料；各專業材料進場需提供產品出廠檢驗報告以及合格證，材料的品種、規格、性能必須符合國家現行產品標準和設計要求。（2）當天進場施工前，必須針對當天施工內容配齊相關材料、設備，避免往返耗時。且進場材料、設備需進行檢查與登記，并于當天撤離時同時帶出。5.3 現場準備在我司進行涉及區域圍擋施工前，業主需將施工圍擋區域辦公室、行李轉盤等完成搬遷，并協調提供臨時施工用電。施工用電由地下架空層引至改造12、區域，嚴禁未經審批在航站樓內拉線。5.4 技術準備（1）施工技術人員要認真審閱建設單位提供的以下資料：相關圖紙和資料；原有地上地下建筑及設施分布情況資料。全面了解該區域改造工程，進行實地勘察，掌握現場結構情況、建筑情況、水電及設備管道情況。（2）學習有關規范和安全技術文件，編制專項施工方案并對進場施工人員進行安全技術及機場規章制度的交底教育，特殊作業人員證照齊全，進場作業人員必須著裝規范并配備必須的勞動保護用品，滿足機場安保規范要求。（3）拆除及改造施工嚴格遵守不停航運營措施，按照不停航運營要求進行拆改，確保不影響或最大程度減少對機場運營的影響。6、 滅火器布置方案根據業主要求，為保證樓內施工13、安全進行，對樓內滅火器進行加強配置（1具/50），施工區域面積為580，布置滅火器12具。7、 安全防范措施及實施方案（1）施工前做好操作人員的施工安全技術、機場安保要求和成品保護的交底，施工時做好安全防護、成品保護措施。（2）施工人員從事拆除、搭設工作時，應該站在專門搭設的腳手架上或其它穩固的結構部分上操作，操作人員要戴安全帽、安全繩和其他防護用品。（3）施工區域應設立封閉圍擋，圍擋高度至方案要求高度，掛警示標語，施工全程派專人監護，嚴禁無關人員逗留，在施工過程中進行。（4）施工過程中，現場照明不得使用運營航站樓中的配電線，應另外設置施工臨時專用配電線路。（5）改造施工中的機械設備使用前必須14、檢查其外觀是否良好，使用時嚴格按照“一機一閘一漏?！钡囊筮M行施工，防止漏電傷人。（6）自始至終堅持管好用電、用火、機械設備的安全，非持證電工不得從事裝拆施工用電。8、 文明施工措施及實施方案本改造施工期間，涉及到影響原航站樓運營主要為噪音污染和粉塵污染，施工中需采取有效措施進行降噪降塵措施。8.1 降噪措施及實施方案（1）改造范圍圍擋外安排專人手持噪音監測器實時監控施工噪音，當噪音達到限值時，及時報告現場工長，進而要求工人施工中注意減噪；（2）圍擋密閉時，圍擋高度至航站樓吊頂底部或采用上部封閉式圍擋，減少圍擋空隙，降低噪音傳播；（3）施工過程中，注意材料、器具的輕拿輕放，對人為產生的噪音嚴格15、控制，如移動機械嚴禁拖拽，材料裝運，禁止拋擲，并盡量在航后的夜間進行施工，對噪音作業時間進行嚴格的控制。8.2 降塵措施及實施方案改造施工涉及到的吊頂拆除、墻體砌筑等可能產生揚塵的施工，施工中必須采取完善的降塵措施。8.2.1 降塵機具選擇1）改造現場配置1臺1700W功率的小狗D-9007吸塵器，吸入功率可達450W，能夠滿足現場灰塵清理，且該型號吸塵器在使用時噪音較小，在完成清潔過程中不會產生二次噪音污染。2）現場增加配置2臺3WBS-16J背負式手動噴霧器，容量達16L，用于施工期間人工噴霧降塵。插圖 背負式手動噴霧器8.3 地面保護及實施方案（1）改造時，支設操作架，需做好對現有裝飾地16、面的保護，采用鋼管架下部鋪設模板，架體搭設在模板上部，防止對地面產生破壞。（2）材料運輸時，對運輸通道鋪設雙層彩條布覆蓋，在彩條布上方運輸材料，可有效減少對地面的影響。（3）對改造拆除后留下的洞口，需進行臨時封堵，并打防水膠，覆蓋保護，后續地花裝修施工時按圖紙進行施工。9、 應急處置預案為保障航站樓內部施工安全生產，成立施工現場生產安全事故應急救援小組，應急小組成員應熟悉航站樓內部情況，必要時辦理相關通行證件確保應急工作第一時間順利開展，并與有關部門保持聯系，保障應急現場有足夠的衛生醫療、救援救護、治安保衛、通訊、供電、供水、后勤保障等設施和人員。應急小組成員保持與候管公司的安全信息溝通。組 17、員：改造區負責人 項目部其他相關成員9.1 應急救援職責及分工項目安全生產領導小組負責本工程事故應急救援工作的組織和指揮，日常工作由項目安全部兼管。一旦發生重大事故或緊急情況時，以項目安全生產領導小組為基礎，立即召集項目應急救援小組。項目經理/執行經理任組長，項目生產經理、安全總監任副組長。如項目經理/執行經理不在工地時，則由項目生產經理、安全總監任組長，依次類推，全權負責應急救援工作。施工現場應急救援小組負責事故的現場搶救和應急處置及報警工作。崗位職能及職責應急組長（1）分析緊急狀態確定相應報警級別，根據相關危險類型、潛在后果、現有資源控制緊急情況的行動類型。（2）指揮、協調應急反應行動。（18、3）與外部應急反應人員、部門、組織和機構進行聯絡。（4）直接監察應急操作人員行動。（5）最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全。（6）協調后勤方面以支援應急反應組織。（7）應急反應組織的啟動。（8）應急評估、確定升高或降低應急警報級別。（9）通報外部機構，決定請求外部援助。（10）決定應急撤離，決定事故現場外影響區域的安全性。應急副組長（1）協助應急組長組織和指揮應急操作任務。（2）向應急組長提出采取的減緩事故后果行動的應急反應對策和建議。（3）協調、組織和獲取應急所需的其它資源，設備以支援現場的應急操作。（4）組織相關技術和管理人員對施工場區生產過程各危險源進行風險評估。（5）定期19、檢查各常設應急反應組織和部門的日常工作和應急反應準備狀態。危險源風險評估組（1）對各施工現場以及生產安全過程的危險源進行科學的風險評估。（2）指導生產安全環保部門安全措施落實和監控工作，減少和避免危險源的事故發生。（3）完善危險源的風險評估資料信息，為應急反應的評估提供科學的合理的、準確的依據。（4）確定各種可能發生事故的，應急反應現場指揮中心位置以使應急反應及時啟用。（5）科學合理地制定應急反應物資器材、人力計劃。后勤供應組（1）協助制訂施工項目應急反應物資資源的儲備計劃，按已制訂的項目的應急反應物資儲備計劃，檢查、監督、落實應急反應物資的儲備數量，收集和建立并歸檔。（2）定期檢查、監督、落20、實應急反應物資資源管理人員的到位和變更情況，及時調整應急反應物資資源的更新和達標。（3）定期收集和整理各項目部施工場區的應急反應物資資源信息、建立檔案并歸檔，為應急反應行動的啟動，做好物資源數據儲備。（4）應急預案啟動后，按應急組長的部署，有效地組織應急反應物資資源到施工現場，并及時對事故現場進行增援，同時提供后勤服務。應急救援組（1）搶救現場傷員。（2）搶救現場物資。（3）組建現場消防隊。（4）保證現場救援通道的暢通。事故調查組（1）保護事故現場。（2）對現場的有關實物資料進行取樣封存。（3）調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任。（4）按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結21、。9.2 火災應急救援措施9.2.1 應急信息通報流程當現場作業人員發現火情后的第一時間，應按照以下流程進行報警：報警時應說清楚起火位置（即在哪里）、起火原因（即什么東西起火）、火勢大?。磮缶瘯r著火區域大概有多少米、現場是否有濃煙）、有無人員受傷或被困、留下聯系方式（即報警所用手機電話號碼）。2.在現場張貼有項目部應急聯絡人電話，要求作業人員在積極組織自救的同時使用對講機呼叫副組長劉力（或撥打副組長劉力電話）進行應急信息通報，便于緊急安排就近人員參加搶險救援（后備聯系人：王松、洪慶成）。3.副組長劉力立即電話通知監理單位值班人員。4.在接到險情通報后，劉力任“現場救援臨時總指揮”（后備順序王22、松、洪慶成），由總指揮負責組織現場應急救援的同時向相關單位隨時通報現場救援進展情況。信息通報流程圖：9.2.2 初起火險安全應急救援措施現場作業人員在發現火險后，除按照上述流程進行報警和信息通報外，還應按照以下流程積極組織自救：（1）起火區域現場管理人員或在該區域施工作業的班組長就地任命為現場自救負責人，負責安排現場作業人員按照如下流程開展自救，直到現場救援總指揮（或其委托人）到達現場接管。（2）在報警完畢后報警人（或立即安排1名人員）作為向導，持報警所用電話到航站樓外馬路上迎接引導消防車輛，另在施工區域每個出入口安排1名人員引導其他支援力量、疏散無關人員（疏散圖附后）。（3）組織強壯有力、仍23、保持冷靜的作業人員按要求進行自救滅火，同時安排人員向航站樓外疏散起火施工區域的其他作業人員和無關人員。（4）根據火災分類標準，施工現場可能發生的火災種類為A 類（固體物質火災）和E 類（帶電火災），應對火險種類識別清楚后采取以下措施：針對A類火險（普通固體材料起火）安排人員使用布設在現場的滅火器進行滅火，具體動作流程：右手持提把站在火源上風口2m處、拔出保險銷、左手持噴嘴對準火源根部、右手按下壓把、左右掃動滅火。同時安排人員清理起火點周邊及上方的可燃物，撲滅飛濺出來的火星或已撲滅位置的余燼。另外安排其他人員將水桶抬至起火點，使用水杯舀水向起火點及其周邊澆水，起到降溫滅火和阻隔火勢蔓延的作用。當24、火勢較大時，在保持以上救火措施的同時，應另外安排每兩人一組，使用附近的消火栓進行滅火，具體動作流暢：打開箱門、取出水帶、將水帶拋開、一人持水帶一端跑至起火點35m處接上水槍、另一人將水帶另一端接在閥門上、準備好后打開閥門、對準火源滅火。針對E類火險（帶電線路或設備起火）首先應安排人員切斷起火位置上端的供電電源或總閘，并留守在控制開關旁或張掛“檢修中嚴禁合閘”標牌，確保起火位置及周邊不帶電。參照以上A類火險的滅火步驟進行滅火。當無法切斷或不能確認切斷電源時，只能使用布設在現場的干粉滅火器進行滅火，不得使用水或消防栓，防止發生觸電危險。（5）當火勢發展過快、靠自身力量無法撲滅時，在由現場救援臨時總25、指揮根據現場情況判斷是否做出全員疏散撤離的決定。（6）機場消防隊伍到達后，現場救援指揮崗位移交給消防分部救援負責人，并在消防分部的指導下配合做好救援工作。9.2.3 消防應急物資施工現場按要求常備滅火器（布設圖附后）、水桶（日常儲水用于清潔）、應急對講機、“嚴禁合閘”標識牌、應急照明燈或疏散指示燈、強光手電作為應急搶險物資，同時樓內改造施工時，原有的消防栓系統的水保持暢通，形成完善的消防體系?，F場管理人員不僅應知道滅火器的配置位置，還需對樓內消火栓的位置熟記于心，以確保在火災發生時，能最快速度的找到滅火器、消火栓進行緊急滅火，防止火勢擴大，確保樓內安全。9.3 臨時用電故障應急救援措施9.3.26、1 候機樓內電源發生故障（1）候機樓內因墻體、地面破除、吊頂管線拆除，導致候機樓內電纜破損或斷裂，引起候機樓停電。（2）候機樓內現場施工用電導致候機樓內停電。（3）候機樓內部停電，但施工單位不清楚情況，候機樓通知施工單位配合排查故障。9.3.2 應急物資儲備（1）設立應急物資倉庫，儲備候機樓內相匹配的大型號電纜。（2）設立應急物資箱，儲備候機樓內相匹配的小型號電纜、漏電保護器、熔斷器、空氣開關、直接、鼻子、絕緣膠布等物資。9.3.3 應急響應流程（1）當候機樓停電時，現場管理人員立即報告應急救援組長鄒煒(或應急副組長)，組長立即宣布啟動應急救援程序。（2）應急副組長接報后立即通知兆翔物業候管T27、OC進行斷電處理和應急供電。（3）應急副組長劉力立即通知機電部經理彭炳祥組織搶修班。（4）搶修完成，通過檢測后，通知兆翔物業和TOC值班人員28013096，進行送電。（5）當送電成功，候機樓內正常供電后，應急副組長王松宣布應急救援程序解除。9.3.4 應急救援措施（2）應急救援成員彭彬祥立即組織搶修班組，帶領項目皮卡到應急庫房領取應急救援物資，與斷裂電纜相匹配的大型號電纜；應急救援成員彭炳祥到應急物資箱領取與斷裂電纜相匹配的小型號電纜、漏電保護器、熔斷器、空氣開關、直接、鼻子、絕緣膠布等物資。（3）待應急救援物資到達電纜斷裂的候機樓內后，應急救援成員彭炳祥，帶領搶修班組成員:華秋林、華川 、28、徐華斌、羅章富、張會、王田軍、安學瑞、胡水平進行電纜、漏電保護器、熔斷器、空氣開關的更換。（4）損壞的電纜、漏電保護器、熔斷器、空氣開關更換完成，經過檢測無問題后；應急救援組長立即通知兆翔物業供電值班人員20813101，TOC值班人員28013096，進行送電。（5）送電成功，候機樓內正常供電后，應急副組長王松向業主和機場建設報告應急救援完成。9.3.5 應急程序解除（1）當候機樓內電源恢復正常后，應急副組長王松宣布，應急救援程序解除。（2）應急救援組員：彭炳祥組織搶修班組，收取現場更換的電纜、漏電保護器、熔斷器、空氣開關及剩余未使用的物資，并送回應急救援庫房。（3）由應急副組長王松召開應急總結會，總結過程中不足之處和改進措施，并重新修訂完善預案。