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1、齊築龍網9 XX廣場a. B線道路路面工程施工方案編制單位：XX建筑有限公司編制人：編制日期：、工程概況:一、編制依據1、編制依據XX市XX縣XX廣場A. B合同段施工組織方案依據設計規范城市道路設計規范室外排水設計規范城市道路路基工程施工及驗收規范公路路基施工技術規范公路瀝青路面設計規范及招標文件等編制而成。2、編制范圍XX縣XX廣場A.B合同段長917, 713m范圍內的路基、路面 工程。二、工程概況XX市XX縣XX廣場A, B合同段工程全部為新線，A段起點 位于已建的XX路，終點接外XX街，道路全長550, 047米，標 準路幅寬為14M/26M,車行道為8M/20M,是城市次干路III2、級。B 段起點位于已建的XX路上，終點接XX路，與A線路相交，B線 路全長367, 676M,標準路幅寬為22M,車行道為12M,為城市 次干路III級。主要技術標準A, B線公路等級為次干路III級，計算行車速度20Km/h,路 面類型為瀝青殮路面，(1) 、公路等級：次干路III級建筑資料下載就在筑龍網(2) 、設計荷載：標準軸載BZZ_100KN(3) 人群荷載：3. 5kN/m2(4) 、路面縱坡：A線最大縱坡3, 351%,最小縱坡0, 612%,人行道橫坡2%,車行道橫坡1. 5%0B線最大縱坡1. 339%,最小縱坡1325%,人行道橫坡2%,車行道橫坡1. 5%0(5) ,A,3、 B線設計洪水頻率l/50o三、施工方法、水泥穩定碎石基層A、B線有水泥穩定碎石底基層300MM厚：16025m2, 250MM厚 15212 m2質量要求：a壓實度(重型擊實標準)、96%b 平整度V12MMc 中線高程V + 5MM- 15MMd橫坡度20MM且不大于03%e厚度容許偏差一10MMf寬度不小于設計寬度g 7天無浸水強度22, 0MPA,彎沉值W81 (0, 01MM)水泥穩定碎石底基層宜用幾種不同的碎石和石屑拌制而成， 碎石在最大粒徑不超過5cm,壓碎值不大于35%,其粒徑的級配 組成應符合要求，且級配應接近圓滑曲線。水泥穩定碎石基層(水 泥量4%厚300MM,水泥量6%24、50MM)（1）、準備工作 .在鋪筑基層前，對鋪筑的段落進行墊層壓實度、彎沉 等的檢查。具體辦法是：首先在所要鋪筑的段落按設計圖恢 復中線、邊線（每隔20米恢復出中、邊線）。用灌砂法檢測 壓實度，用回彈儀檢測出每一點的回彈模量或用彎沉車檢測 出每一點的實際彎沉值。對達不到土基容許彎沉的位置用石 灰劃出，并采取挖出原有結構層，用手擺片石進行補強。再 用上述方法進行檢測，直到達到設計要求為止。 、向駐地現場監理單位報送“基層開工報告單”，經同 意后方可進行基層施工。土基、墊層及其中埋設的各種溝、 管等隱蔽構造物，必須自檢合格、報請駐地監理單位檢驗、 簽字認可后，方能鋪筑基層。 .各種材料進場前，及5、早檢查其規格和品種，不符合技術 要求的不得進場。材料進場時，檢查其數量，并按施工平面圖堆 放，并按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣結果報駐地監理單位。 正式施工前，鋪筑試驗段。、水泥（2）、材料要求水泥可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥。宜選用初凝 時間大于等于3小時，終凝時間6小時以上，強度等級42. 5號 的水泥。水泥質量應符合國家標準。水泥進場時，應有產品合格 證及化驗單，并對品種、強度等級、包裝、數量、出廠日期等進 行檢查驗收。、集料碎石的粒徑不得大于4cm,壓碎值應不大于30%。集料的級 配范圍應符合下表的要求。基層集料的級配的顆粒組成范圍和技術要求層位通過下列篩孔（mm）的質量百分比6、（）0,607531, 526,54.759,54,752,36基 層90100_ 385845682950S 1 ；82205、水施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時，應進行實驗 鑒定。（3）、混合料組成水泥穩定碎石基層的壓實度（按重型擊實標準）應不小于96%, 7天齡期的無側限飽水抗壓強度應滿足23MPa,水泥穩定碎石基層的水泥劑量采用4 -6%,其配合比應通過試驗確定。 、拌和A. 采用集中廠拌法拌和，廠拌法在設計配合比基礎上增 加0.5%的水泥劑量，在正式拌和之前，先調試所用的廠拌設 備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。當集 料的顆粒組成發生變化時，應及時調試材料的配7、合比。B. 拌和設備應有34個料斗，配有30t以上的散裝水 泥貯藏罐。拌和設備必須能夠準確控制各種材料的數量，保 證配料精確，設備性能良好，完好率高。C. 集料必須滿足級配要求。料倉或拌缸前應有剔除超粒徑 石料的篩子。D. 拌和現場須有一名試驗員監測拌和時的水泥劑量、含水 量和各種集料的配比，發現異常要及時調整或停止生產，水 泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并作好記錄。各料斗配備 12名工作人員，時刻監督下料情況，并人為幫助料斗下料, 杜絕卡堵現象。拌和含水量較最佳含水量大12%。(4) 、運輸攤鋪攤鋪釆用人工配合攤鋪。(1) 用大型自卸汽車運拌和料至施工現場。(2) 攤鋪前對下承層灑水，使其表8、面濕潤。(3) 兩側均設基準線，控制高程。(4) 水穩層攤鋪的速度，其速度要和拌和機拌和能力相適應, 最大限度地保持勻速前進、攤鋪不停頓、間斷。(5) 、碾壓攤鋪完成后立即進行碾壓，先用68t的兩輪壓路機或輪 胎壓路機碾壓12遍，然后再用重型壓路機碾壓(使中下層 達到壓實度)，最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度， 并保證表面無輪跡(碾壓遍數和方法由試驗段來確定)。4.7、攤鋪和碾壓現場設專人檢驗，修補缺陷。(1) 要有測量員盯在現場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高(左、中、右)及時糾正施工中的偏差。(2) 挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。(3) 用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進9、行精心找補。(4) 對由于碾壓推移產生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。(5) 用三米直尺逐段丈量平整度，發現異常馬上處理。(6) 快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一 定要留有余地，盡量多壓1-2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。(6) 、養生養生是水泥穩定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結 構層的成型強度和表觀質量，施工單位應設專人和專門設備進 行養生。(1) 灑水養生要不少于7天，且必須經常保持結構層表面濕 潤。(2) 直接作封層進行養生，按工藝要求及時進行封層施工, 但作封層前必須進行灑水養生。(3) 養生期內(7天)除灑水及封層施工車外，應徹底阻斷 交通，制定禁止一切車10、輛通行的強制措施(如設路障、專人看 管等)。即使超過養生期未作封層前也必須斷交，不得有車輛 通行。(7) 、檢驗壓實度、平整度、高程、寬度、厚度等指標的檢驗應在 24小時內完成，首先表面應均勻無松散等現象。各項質量指 標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質量評定，同時也會 對瀝青表行壓實度、強度和彎沉檢測，不合格的應返工處理。(8) 、接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后 掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭 處理是否到位。(9) 、要點提示(1) 自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時，即一 定要在此時間段內完成施工和壓實度檢測。(2) 養生期內或11、作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間 若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特別重 要。(3) 水泥碎石具有不可再塑性。施工時要精益求精，除洗刨 外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內完成。(4) 攤鋪過程中因故停機超過2小時，要按工作縫(接頭) 處理。(5) 由于水泥穩定碎石的時效性強，各項組織、準備要充分, 銜接緊密，施工連續，最大限度地減少施工損失，并提高質量。(6) 廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩外邊。(7) 配料準確，尤其是水泥劑量更要準確。(8) 雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結團，計量失準。(9) 處于養生期間內的路段，必須設置明顯的標志。(10) 安全措施a、混合料的12、拌制嚴格按環保、安全操作規程辦理。b、壓路作業時必須在其前后左右無障礙物和人員時才能啟 動，靠近路提邊緣時，應根據路提高度留有必要的安全距離； 下坡時嚴禁脫擋滑行；兩臺以上壓路機同時作業時，前后間距 不得小于3m。c、施工現場全體人員嚴格按照公路工程施工安全技術規 程、建筑安裝工程安全技術規定及建筑安裝工人安全技 術操作規程執行。d、杜絕重傷及重傷以上事故，輕傷事故率不超過0.1%。.面層施工1. 透層、粘層（改性瀝青漿封層）（1）透層 瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透 層油完全滲透入基層后方可鋪筑。基層上設置下封層時，透層 油不宜省略。氣溫低于i（rc或大風、即將降雨時不得噴13、灑透 層油。 根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤 瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層 的深度宜不小于5mm （無機結合料穩定集料基層）10mm（無結 合料基層），并能與基層聯結成為一體。透層油的質量應符合公路瀝青路面施工技術規范的要求。 透層油的粘度通過調節稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃 度得到適宜的粘度，基質瀝青的針入度通常宜不小于100。透 層用乳化瀝青的蒸發殘留物含量允許根據滲透情況適當調整， 當使用成品乳化瀝青時可通過稀釋得到要求的粘度。透層用液 體瀝青的粘度通過調節煤油或輕柴油等稀釋劑的品種和摻量 經試驗確定。 透層油的用量通過試灑確定，不宜超出表1要求14、的范 圍。瀝青路面透層材料的規格和用量表 表1用途液體瀝青乳化瀝青煤瀝青規格用量（L/ m2）規 格用量 （L/ m2）規格用 量 (L/m2 )半剛性 基層AL (M)-l 或2AL(S)-1 或20.61. 5PC-2PA-20. 71. 5T1T20. 71.0注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內的液體瀝 青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基 準。 用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表 面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。 在無結合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層 前12天灑布。 透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜 根據透層油的種類和粘15、度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴 灑不均勻時宜改用手工瀝青灑布機噴灑。 噴灑透層油前應清掃路面，遮扌當防護路緣石及人工構造 物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑， 噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層 油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透 層油達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。 透層油灑布后的養生時間隨透層油的品種和氣候條件 由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發，乳化瀝青滲 透且水分蒸發，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透粘層 符合下列情況之一時，必須噴灑粘層油。4、雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之 間16、。b、水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上 加鋪瀝青層。C、路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接 觸的側面。 在兩層瀝青面層之間都必須噴灑粘層油，粘層油宜釆用 快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體 石油瀝青，其規格和質量應符合本規范的要求，所使用的基質 瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。 粘層油品種和用量，應根據下臥層的類型通過試灑確 定，并符合表2的要求。當粘層油上鋪筑薄層大空隙排水路面 時，粘層油的用量宜增加到0.61.0 L/m2。在瀝青層之間兼 作封層而噴灑的粘層油宜釆用改性瀝青或改性乳化瀝青，其用 量宜不少于1.0L/m2o在瀝青層之間兼做封層17、而噴灑的粘層油 宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，其用量宜不少于1.0L/m2o瀝青路面粘層材料的規格和用量表表2下臥 層類 型液體瀝青乳化瀝青規格用量(L/m2)規格用量(L/m2)新建 瀝青 層或 舊瀝 青路面AL(R)-3 AL(R)-6AL (M) -3 AL(M)-60. 30. 5PC-3PA-30. 30. 6水泥 混凝 土AL(M)-3 AL(M)-6AL(S)-30. 20.4PC-3PA-30. 30. 5AL(S)-6注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內的液體瀝青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準。 粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑 布速18、度和噴灑量保持穩定。當采用機動或手搖的手工瀝青灑布 機噴灑時，必須由熟練的技術工人操作，均勻灑布。氣溫低于 i(rc時不得噴灑粘層油，寒冷季節施工不得不噴灑時可以分成 兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面 干燥后噴灑。 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分 布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑 不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運 料車外的其他車輛和行人通過。 粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成, 或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層， 確保粘層不受污染。2、瀝青混凝土面層(1)施工準備 鋪筑瀝青層19、前，應檢查基層或下臥瀝青層的質量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊瀝青路面或下臥層已被污染時，必須清洗或經銃刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。 石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號 及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。普通瀝青結合料的施工溫度宜通過在135及175*條件 下測定的粘度一溫度曲線表的規定確定。缺乏粘溫曲線數據 時，可參照下表的范圍選擇，并根據實際情況確定使用高值或 低值。當表中溫度不符實際情況時，容許作適當調整。熱拌瀝青混合料的施工溫度(C)表3工序聚合物改性瀝青品種SBS類SBR膠 乳類EVA、 PE 類瀝青加熱溫度160165改性瀝青現場制165165作溫度170170成品20、改性瀝青加 熱溫度，不大于175175集料加熱溫度190220200210185195改性瀝青SMA混合170160165料出廠溫度185180180混合料最高溫度 （廢棄溫度）拌和出料后降低不超過10混合料儲存溫度195攤鋪溫度，不低于160初壓開始溫度，不低于150碾壓終了的表面90溫度，不低于開放交通時的路 表溫度，不高于50（2）混合料的拌制 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）釆用拌和機械 拌制。a、拌和廠的設置必須符合國家有關環境保護、消防、安 全等規定。b、拌和廠與工地現場距離應充分考慮交通堵塞的可能， 確保混合料的溫度下降不超過要求，且不致因顛簸造成混合料 離析。c、拌和廠應具21、有完備的排水設施。各種集料必須分隔貯 存，細集料應設防雨頂棚，料場及場內道路應作硬化處理，嚴 禁泥土污染集料。 瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌 制。高速公路和一級公路宜采用間歇式拌和機拌和。連續式拌 和機使用的集料必須穩定不變，一個工程從多處進料、料源或 質量不穩定時，不得采用連續式拌和機。 瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，周 期不少于每年一次。冷料供料裝置需經標定得出集料供料曲 線。(3) 混合料的運輸 熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不 得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運 料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方應有運料車等 候。22、對高速公路、一級公路，宜待等候的運料車多于5輛后開 始攤鋪。 運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一 薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車 廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置， 平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆 蓋保溫、防雨、防污染。 運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能 污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現場。瀝 青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度 要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。 攤鋪過程中運料車應在攤輔機前100mm300mm處停 住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸23、料，避免撞擊攤 輔機。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉運車經二次拌和 后向攤鋪機連續均勻的供料。運料車每次卸料必須倒凈，如有 剩余，應及時清除，防止硬結。(4) 混合料的攤鋪 熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘 層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時，宜使用履帶式攤 鋪機。攤輔機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。 在鋪筑本工程時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過 4m(雙車道)6m,通常宜采用兩臺攤鋪機前后錯開10m20m 成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30mm60mm左右寬度的 搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm 以上。 攤鋪機開工前應提前0.5lh預熱24、熨平板不低于 100Co鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有 適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加 寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨 意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內。對改性瀝青混合料及 SMA混合料宜放慢至13m/min。當發現混合料出現明顯的離 析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。 攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼 絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪 厚度控制方式，中面層根據情況選用找平方式。25、直接接觸式平 衡梁的輪子不得粘附瀝青。 瀝青路面施工的最低氣溫要求，寒冷季節遇大風降溫, 不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度 按本規范執行，且不得低于下表的要求。每天施工開始階段宜 采用較高溫度的混合料。瀝青混合料的最低攤鋪溫度表4下臥層的 表面溫度相應于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（C）普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝 青混合料(C)8 0mm8 0mm30130125124145140139 瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型由試鋪試壓 確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按 附錄G的方法26、由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度。 攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一 個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3 高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離忻。 用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得 不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重 的缺陷應整層鏟除。（5）瀝青路面的壓實及成型 壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。 瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于60mm,本工程 厚度為面層4CM （SMA13）,中層厚5CM （瀝青牲AC_20）,下 面層厚6CM （瀝青徑AC_25）。 瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的27、 壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟， 以達到最佳碾壓效果，本工程鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數 量不宜少于3臺。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數 量應適當增加。 壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度 應符合表5的規定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然 改變而導致混合料推移。碾壓區的長度應大體穩定，兩端的 折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。壓路機碾壓速度（km/h）表5壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路 機234356366輪胎壓路機234356468振動壓路機23 （靜壓 或振 動）3（靜壓 或振 動）34. 5（28、振動）5（振動）36（靜壓）6（靜壓）壓路機的碾壓溫度應符合本規范表2的要求，并根據 混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定。在不產 生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能 高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料建筑資料下載就在筑龍網棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。瀝青混合料的初壓應符合下列要求:a、初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度 較大，經實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴 重推移而有良好效果時，可免去初壓直接進入復壓工序。b、通常宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應將壓路機29、的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則 由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。c、初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。 復壓應緊跟在初壓后進行，并應符合下列要求：a、復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機 碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過6080m。采用不同 型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防 止不同部位的壓實度不均勻。b、密級配瀝青混凝土的復壓宜優先釆用重型的輪胎壓路 機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小于25t,噸 位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN,冷 態時的輪胎充氣壓力不小于0. 5530、Mpa,輪胎發熱后不小于 0.6MPa,且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊 1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。c、對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝 青穩定碎石基層，宜優先釆用振動壓路機復壓。厚度小于30mm 的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。振動壓路機的振動頻率 宜為3550Hz,振幅宜為0.30.8mm。層厚較大時選用高頻 率大振幅，以產生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振 幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100200mmo 振動壓路機折返時應先停止振動。d、當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不宜小于12t,相 鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，31、并不應少于200mmoe、對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，宜 采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。 終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡 時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振 動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。（7）接縫 瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生 明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或 300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應 錯位lm以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要 求。 縱向接縫部位的施工應符合下列要求：a、攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部 分留32、下100200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然 后作跨縫碾壓以消除縫跡。b、當半幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加 設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨 除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切 縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50 100mm,再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾 壓留下100150mm,再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面 上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分。 路面面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可 采用自然碾壓的斜接縫。 斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.4搭接 處應灑少量瀝青，33、混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細建筑資料下裁就崔級龍網料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經銃刨而成，并 灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3m。 平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部 層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平 接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或 切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待 干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機 先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。(8)開放交通及其他 熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料 表面溫度低于50 C后，方可開放交通。需要提早開放交通時, 可灑水冷卻降低混合料溫度。 瀝青路面雨季施工應符合下列要求：a、注意氣象預報，加強工地現場、瀝青拌和廠及氣象臺 站之間的聯系，控制施工長度，各項工序緊密銜接。b、運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排 水工作。 鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔, 不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴 禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。