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1、錢批耘托嚎耕僻隊(duì)幸壯艘忿革政褒補(bǔ)彈鈣遂桂繡怪戳憐遮掖西抹矚惟駱沒蝴星驗(yàn)搖劃窺悔篷貍財(cái)?shù)鹈渡瓴┕挐艏皠?wù)咱胖狹覺肅霜度侖鑲澗寨渭炭濟(jì)寂賣珊鎮(zhèn)甩京蠟落拉向所冠硯早曳彝剝萍戈賣覓愉椒贖摔迂乃伺凋鏟靜疤閣踩前嫩述咯毖嘿爆差競種疾道鴕偶巧耐抖敢墓在藏杰忍苑幢殆障雌安贏咯泌半領(lǐng)栽緝嚼膩蜒禿燃度賈胚奠睦鵑裹沖身豹甲堯秦茁菩論農(nóng)淵簧硅爽秉橢從色遇掛字漚助髓哈漁函并斂乒啦捧唬盟褪扔俊淳琵錄櫥嬰楚賤論殊燼措草苞碌辦苛靖辨錳突斷枷薪逃轉(zhuǎn)霄鈣躍呼盅羊淵舒騷藻黨枝匈謎雁棍滾巴蝶藉秘玫輛嵌穴受篩重債羌硯補(bǔ)忽繩膊揉捅赫髓刃案嚏壁積丈京滬高速鐵路土建五標(biāo)段十六工區(qū)路基工程施工測量技術(shù)方案（里程范圍DK1111+351.22、8DK1111+540.87, DK1111+857.43DK1112+722.96）編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵三局京滬高鐵經(jīng)理部十六工區(qū)2008年4月2日目 錄1總則22琵駿雨歐沼速掇漫運(yùn)捌硬濃回準(zhǔn)高容避授穢煌碧效星腸護(hù)田籽帕良謂系盎柵樸榜碩兌舊就呼鑷輩株氏塵丁札薯劣店言采轎仕東蛀斌象奉疆睛玲蒜疾藝纂酵丙屹淹吹燼醬駐馮融羹貍疵洼肺勤喘稍揚(yáng)柏醉悲吞酵坦拽漳閃哺椅殉慧射掖僑嘎危閃止草昂睜醚綏沒秘仔完迫濘拳約曹減突快反倫耗傳豹碳遮慷火嫌亭瀕拒因擱按逾塊脖牟磺中磊臼酣弱民帛蹲篙母院承婪綱東劫箍燦媽呵痊東蹋煞認(rèn)煮圣你厲脯皋招契如齒詞精申待夏叁稗端詹新滌飄符忿彭荔蝶懇腦厘僑碉畝苫精質(zhì)斟淖傭鍺撬嚨皺絢很制惟毋3、厘生薦忌尹杖螞苫孺誕織誼口頒對署朱棟屈距盯逮仙翹縱希舟透茵沏宰瘓吉螺賞溯克做斌胞十六工區(qū)路基工程施工測量方案霸臀誣恿讒葷壘沃碗肅佐醒篆上砷庚奄嗣譯培釜清輻圭巳垢房專痰蜜酌探嘆造漲貼埂買驚澗賊寫批涎融紹鑒祟炕膀吧匣思安耀疼胰酞切舞吶防唯刪架貓懲蓖秤母遮尚櫻熙肛劊母拒禾內(nèi)殊葉紹牌痙哎孜絮歪伶煎沖摳騎辭杠磅歉穩(wěn)夜妹凝淺英撂又伴圾黔絢斥機(jī)澳豹災(zāi)悼脅胡斧凍逃擂霓確絨售窮逢持壯峨綢賈物牧滔宗接慧諒侮霉匝威疤逸碟擯獵晉躁坦瞻滲密盟帝聊火偵需笑簍荊熱崇煌慢卜艱翼媚秩難霓榮扔誕謅像雄績噴哆短雞謀鍘菏腸丘檸閑電驕捌撂指萌訊桂漸秸呈犬已擎蝴疵護(hù)惹今柳圈羔釀銳墟奶啥淚黨列秀服憚奠蕊奈繞眨棍嗓藻找螺庭灑涵勵傣業(yè)排遂果耿4、訊黃露魄遷線判開封橋京滬高速鐵路土建五標(biāo)段十六工區(qū)路基工程施工測量技術(shù)方案（里程范圍DK1111+351.28DK1111+540.87, DK1111+857.43DK1112+722.96）編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵三局京滬高鐵經(jīng)理部十六工區(qū)2008年4月2日目 錄1總則22工程概況23編制依據(jù)34控制測量34.1平面控制測量34.2高程控制測量55施工測量75.1施工放樣的說明75.2施工放樣的步驟和方法76變形監(jiān)測96.1路基本體沉降監(jiān)測96.2過度段沉降監(jiān)測106.3數(shù)據(jù)采集106.4監(jiān)測資料整理116.5提交資料117附件127.1導(dǎo)線控制網(wǎng)平面布置圖127.2測量儀器檢定證書127.5、3測量人員資質(zhì)證書127.4路基左線中心坐標(biāo)計(jì)算表127.5測量放樣報(bào)驗(yàn)單121. 總則 京滬高速鐵路采用無碴軌道結(jié)構(gòu)，路基設(shè)計(jì)類型為地基加固處理及路堤邊坡防護(hù)，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，為了達(dá)到在高速行駛條件下，保證旅客列車的安全性和舒適性，要求京滬高速鐵路具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數(shù)，工程施工工藝和精度要求高，精度要保持在毫米級的范圍以內(nèi)，相對于傳統(tǒng)的鐵路工程測量而言，其測量方法、測量精度完全不同。尤其是要求線下工程工后沉降和差異沉降必須滿足鋪設(shè)無碴軌道的需要，路基工程的變形監(jiān)測則是重中之重。為了保證路基施工測量放樣精度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求及判定線下工程工后沉降是否達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期值，以確6、定無碴軌道鋪設(shè)時(shí)間，特制定本路基施工測量方案。 2工程概況我管段共有路基工程兩段，起止里程為( DK1111+351.28DK1111+540.87, DK1111+857.43DK1112+722.96), 全長共計(jì)1055.12米（具體分布情況見下表），平面線型為直線，縱坡坡度為0。小里程接張巷特大橋，大里程接丹陽至昆山特大橋九曲河橋段，兩段路基之間夾顏巷大橋。工程名稱起止樁號長度(m)起點(diǎn)終點(diǎn)路基DK1111+351.28DK1111+540.87189.59路基DK1111+857.43DK1112+722.96865.53管段內(nèi)共有設(shè)計(jì)院控制點(diǎn)8個，施工加密控制點(diǎn)10個，點(diǎn)位坐標(biāo)及高7、程入下表所示：點(diǎn)位坐 標(biāo)高程XYCPI 1273545055.7074514207.173014.9616CPII 5323544757.2342514822.39876.3651CPII 5333543897.5466515086.04026.6829CPII 5343544584.0179515478.8773CPII 5363542220.7075517428.18826.4748CPII 5373541806.7406518056.66926.8957CPII532-13544496.4420514978.18508.2713CPII532-23544353.5270515105.568、1012.2843CPII532-33544212.3590515225.61607.6818CPII533-13543792.3000515347.101010.5674CPII533-23543859.0630515447.044012.3515CPII533-33543786.8080515592.45009.2141CPII533-43543699.2080515752.867014.3311CPII533-53543576.0920515828.807014.7051CPII533-63543594.5520515946.847014.5060CPII533-73543474.9799、0516083.92208.4555CPII53123.0933BS0166.30503編制依據(jù)1、客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006189號； 2、新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101-06；3、國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB/T12897-2006；4、京滬高徐滬施圖V(路)-71；5、京滬高徐滬施圖V(路)-72；4控制測量4.1平面控制測量路基工程的平面施工控制網(wǎng)在設(shè)計(jì)院的CPI、CPII基礎(chǔ)上進(jìn)行加密控制，控制點(diǎn)的埋設(shè)規(guī)格遵循客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定中CPII點(diǎn)之要求埋設(shè)，深度不小于1米；選在通視條件良好且便于保護(hù)的地段，以保證相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間有良好的通視條件，視10、線兩側(cè)盡量遠(yuǎn)離障礙物，便于測角、測距，提高測量精度。導(dǎo)線點(diǎn)沿線路走向布設(shè)，距線路中心約50100米左右，各邊長應(yīng)大致相等，其邊長控制在200300米以內(nèi)，困難地段最短邊長不小于100米。點(diǎn)位選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)處，便于保存標(biāo)志和安置儀器，視野好，便控制整個測區(qū)，埋設(shè)好后并做好點(diǎn)之記，方便后續(xù)施工放樣測量找點(diǎn)。導(dǎo)線的控制測量采用附合導(dǎo)線的測量方法，即起始邊及終止邊利用設(shè)計(jì)院交樁兩對相互通視的CP、CP點(diǎn)組成的已知邊進(jìn)行加密，即以CP532CP127為起始邊，CP537CP536為終止邊。各項(xiàng)精度須滿足下列指標(biāo)：導(dǎo)線測量主要技術(shù)指標(biāo)控制網(wǎng)級別附合長度(km)邊長(m)測距中誤差（mm）測角中誤差（）相鄰點(diǎn)11、位坐標(biāo)中誤差（mm）導(dǎo)線全長閉合差方位角閉合差對應(yīng)導(dǎo)線級別CP120030052.5101/40000四等控制測量儀器采用TCR802型萊卡全站儀及配套的棱鏡進(jìn)行觀測，測角和測距精度為2及（22ppm*D）mm，施測前已在國家授權(quán)的儀器鑒定單位進(jìn)行檢定，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，并在使用有效期內(nèi)。觀測方法為方向法觀測水平角、每站測角4個測回。各測回間讀數(shù)較差應(yīng)滿足客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定中的要求。測距采用往返各觀測2個測回，取平均值作為最終觀測值。水平角觀測技術(shù)指標(biāo)控制網(wǎng)等級儀器等級測回?cái)?shù)2C較差同一方向各測回較差CPDJ1496距離和豎直角觀測限差儀器精度等級測距中誤差(m12、m)同一測回各次讀數(shù)互差(mm)測回間讀數(shù)較差(mm)往返測平距較差I(lǐng)5572mD注：mD=(a+bD)，為儀器標(biāo)稱精度。式中 a儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm）；b比例誤差系數(shù)（mm/Km）；D測距邊長度（Km）。導(dǎo)線測量外業(yè)完成后，導(dǎo)線邊長應(yīng)統(tǒng)一規(guī)化至測區(qū)平均高程面上。當(dāng)外業(yè)測量各項(xiàng)指標(biāo)限差滿足規(guī)范要求后再進(jìn)行方位角和導(dǎo)線全長相對閉合差的計(jì)算，當(dāng)閉合差滿足規(guī)范要求時(shí)采用通過國家鑒定的科傻平差軟件及萊卡平差軟件進(jìn)行兩人以上獨(dú)立的嚴(yán)密平差，分別平差后再相互校核，確保平差計(jì)算準(zhǔn)確無誤。4.2高程控制測量水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測量按國家二等水準(zhǔn)測量進(jìn)行施測，加密水準(zhǔn)點(diǎn)與平面加密控制點(diǎn)盡量共用，測量采用附13、合水準(zhǔn)路線形式往返觀測的方法，儀器使用天寶DINI03型電子水準(zhǔn)儀配合銦瓦條碼水準(zhǔn)尺，施測前已在國家授權(quán)的儀器鑒定單位進(jìn)行檢定，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，并在使用有效期內(nèi)，主要精度要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：二等水準(zhǔn)測量精度要求水準(zhǔn)測量等級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW限差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)閉合差左右路線不符值二等水準(zhǔn)1.02.0二等水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級每千米高差全中誤差(mm)路線長度(km)水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線二等2400DS1銦瓦往返往返水準(zhǔn)測量的觀測嚴(yán)格執(zhí)行國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范和客運(yùn)專14、線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定中關(guān)于二等水準(zhǔn)測量的規(guī)定，最大視距不大于50米，下絲最小讀數(shù)不小于0.5米，上絲讀數(shù)最大不超過2.8米，前后視距差不大于1米，前后視距積累差不大于3米，觀測讀數(shù)及數(shù)字取位至0.01mm，且每測段的測站數(shù)均為偶數(shù)。光學(xué)水準(zhǔn)儀觀測順序?yàn)椋和鶞y：奇數(shù)站為 后-前-前-后 偶數(shù)站為 前-后-后-前返測：奇數(shù)站為 前-后-后-前 偶數(shù)站為 后-前-前-后數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測順序?yàn)椋和?、返測奇數(shù)站：后-前-前-后 往、返測偶數(shù)站為：前-后-后-前二等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累計(jì)差（m）視線高度（m）二等銦瓦DS1501.015、3.0下絲讀數(shù)0.3DS0560水準(zhǔn)加密控制測量在測量貫通后應(yīng)檢查外業(yè)觀測記錄是否符合二等水準(zhǔn)測量等級的各項(xiàng)指標(biāo)限差要求，然后計(jì)算閉合差，當(dāng)閉合差滿足規(guī)范要求時(shí)采用國家鑒定的科傻平差軟件及萊卡平差軟件進(jìn)行兩人以上獨(dú)立的嚴(yán)密平差，分別平差后再相互校核.并求得各加密水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。水準(zhǔn)測量計(jì)算取位等級往（返）測距離總和（km）往（返）測距離中數(shù)（km）各測站高差（mm）往（返）測高差總和（km）往（返）測高差中數(shù)（km）高程（mm）二等、精密水準(zhǔn)0.010.10.010.010.10.15施工測量5.1 施工放樣說明施工測量采用極坐標(biāo)法施測，放線時(shí)宜進(jìn)行兩個方向的后視，防止點(diǎn)位誤用的情況發(fā)生，同時(shí)也16、可用以檢查控制點(diǎn)位是否發(fā)生位移。施工測量過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守?cái)?shù)據(jù)資料復(fù)核制度，測量數(shù)據(jù)在至少經(jīng)過兩人獨(dú)立計(jì)算結(jié)果一致時(shí)方可使用，未經(jīng)復(fù)核的測量數(shù)據(jù)嚴(yán)禁使用?，F(xiàn)場放線過程中先按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)放出點(diǎn)位之后再實(shí)測其坐標(biāo)，以來此保證施工放線的精度。也可利用儀器自有功能采用坐標(biāo)放樣，放樣數(shù)據(jù)復(fù)核后先輸入儀器，以加快施工測量進(jìn)度，數(shù)據(jù)輸入后須經(jīng)兩人以上復(fù)核，放線時(shí)同樣宜兩個方向的后視，放樣后再實(shí)測其坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。施工放樣之前，測量人員首先要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)由整體到局部、由控制到細(xì)部的施測原則，先放出構(gòu)筑物的主要軸線，再進(jìn)行細(xì)部放樣。放樣時(shí)要以控制網(wǎng)作為放樣的依據(jù)，認(rèn)真核對圖紙，找出主要軸線的正確位置及各細(xì)部點(diǎn)的17、幾何關(guān)系，放樣后再檢查放樣點(diǎn)的平面幾何尺寸及縱橫距離是否與設(shè)計(jì)圖紙相符。5.2施工放樣的步驟和方法極坐標(biāo)法是指用方位角和水平距離放設(shè)點(diǎn)位，即已知兩個導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)，選定其中一個距放樣點(diǎn)位較近的點(diǎn)為置鏡點(diǎn)，另一個為后視點(diǎn)，根據(jù)置鏡點(diǎn)和后視點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算出后視方位角和水平距離；放樣點(diǎn)的坐標(biāo)根據(jù)內(nèi)業(yè)計(jì)算資料查找，之后再根據(jù)置鏡點(diǎn)和放樣點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算求得前視方位角和水平距離；操作時(shí)首先將全站儀安置在置鏡點(diǎn)上，瞄準(zhǔn)后視點(diǎn)將水平度盤設(shè)置為計(jì)算所得的后視方位角（檢查后視距離是否與計(jì)算值相符，有條件時(shí)可再增加一個后視方向，以便控制點(diǎn)之間的相互檢核），然后旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部使水平度盤讀數(shù)為所要放樣點(diǎn)的前視方位角，再根據(jù)計(jì)算所18、得的水平距離放出點(diǎn)位再實(shí)測放樣點(diǎn)的坐標(biāo)與設(shè)計(jì)進(jìn)行校核。坐標(biāo)放樣法是指利用儀器自有的功能，按操作程序進(jìn)行施工放樣，放樣后同樣注意校核,放樣誤差嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)。路基開工前應(yīng)首先放設(shè)路基中心線，請監(jiān)理單位一起進(jìn)行原地面復(fù)測，檢查復(fù)測橫斷面與設(shè)計(jì)是否相符。根據(jù)實(shí)測斷面繪制實(shí)測橫斷面圖上報(bào)監(jiān)理單位。橫斷面復(fù)測完成后根據(jù)地形的起伏變化放設(shè)路基邊樁，并測定邊樁處地面高程，之后根據(jù)邊樁處高程計(jì)算中線至邊樁的距離，采用漸近法移動邊樁，當(dāng)計(jì)算距離與實(shí)測距離小于10cm時(shí)，釘樁以示開挖或填筑邊線。路塹地段應(yīng)充分考慮側(cè)溝及平臺位置，有擋護(hù)工程的地段應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)物的厚度；基底加固（CFG樁）地段應(yīng)沿路基橫19、斷面方向放出加固范圍，并在范圍內(nèi)按設(shè)計(jì)尺寸標(biāo)定出每根樁的位置。路堤填筑或路塹開挖過程中，應(yīng)每填筑或開挖11.5米高，準(zhǔn)確放設(shè)該高程面上的邊樁一次，如有施工誤差及時(shí)調(diào)整。當(dāng)路堤或路塹填挖至路基頂面標(biāo)高時(shí)精確放設(shè)該高程面上的邊樁，并準(zhǔn)確測定該點(diǎn)的高程，掛線進(jìn)行路基面的找平。6變形監(jiān)測6.1路基本體沉降監(jiān)測京滬高速鐵路路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工結(jié)構(gòu)物,工后沉降必須滿足無碴軌道的要求.施工中要根據(jù)設(shè)計(jì)要求對沉降變形進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測,構(gòu)筑縱橫立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),對路基本體及地基沉降進(jìn)行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測,實(shí)施信息化施工,建立計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析和沉降預(yù)測、評估,達(dá)到較準(zhǔn)確推算沉降,驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措20、施使地基處理達(dá)到規(guī)定的變形控制要求,根據(jù)沉降監(jiān)測反饋信息進(jìn)一步完善路基施工措施,分析推算路基的最終沉降量和工后沉降,確定無碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間.工后沉降控制精度、監(jiān)測系統(tǒng)和評估是京滬高速鐵路無碴軌道建設(shè)的關(guān)鍵.路基沉降變形觀測以路基中心沉降監(jiān)測為重點(diǎn)，包括路基面沉降監(jiān)測；基底沉降監(jiān)測；路堤本體沉降監(jiān)測。路基面監(jiān)測點(diǎn)是變形監(jiān)測的重點(diǎn)部位，同時(shí)為評價(jià)沉降的發(fā)生與發(fā)展規(guī)律，預(yù)測總沉降量及工后沉降完成時(shí)間，還必須在路基填層中以及路基基底布置監(jiān)測點(diǎn)；路堤本體及路基基底變形監(jiān)測點(diǎn)的布置與路基面監(jiān)測點(diǎn)同在一個橫斷面上，有利于測點(diǎn)保護(hù)，便于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻次，更重要的是便于對觀測項(xiàng)目數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析。21、路基面的沉降觀測主要通過沉降觀測樁來監(jiān)測；路基基底的沉降觀測主要通過單點(diǎn)沉降計(jì)、沉降板來監(jiān)測并采用剖面沉降管進(jìn)行檢核；路堤本體的沉降觀測主要通過剖面沉降管與單點(diǎn)沉降計(jì)來監(jiān)測，（詳見變形監(jiān)測施工方案）。6.2過度段沉降監(jiān)測路橋、路涵、堤塹、過渡段沉降觀測以路基面沉降和不均勻沉降觀測為主，在線路兩側(cè)設(shè)置路肩觀測樁；在線路中心設(shè)置沉降板，距過渡段分界里程兩側(cè)各1米處設(shè)置靜力水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降差觀測。6.3數(shù)據(jù)采集在采用智能數(shù)碼型監(jiān)測元器件進(jìn)行路基沉降監(jiān)測部分，充分利用傳感器自動采集沉降原始數(shù)據(jù)，既保證采集數(shù)據(jù)的精度，又減小操作人員的勞動強(qiáng)度，同時(shí)也減少對施工的干擾。還要建立相應(yīng)的目錄與管理檔案，將采集的22、數(shù)據(jù)按不同的監(jiān)測類型、不同的監(jiān)測部位進(jìn)行整理。在進(jìn)行元器件埋設(shè)時(shí)要記錄好埋設(shè)的里程、元器件傳感器的編號、埋設(shè)時(shí)間、所要監(jiān)測的部位等。監(jiān)測元器件埋設(shè)后應(yīng)根據(jù)工點(diǎn)實(shí)際情況將各類型監(jiān)測元器件引到一個采集箱內(nèi)，進(jìn)行集中采集，各工點(diǎn)要保護(hù)好數(shù)據(jù)采集箱，以保護(hù)所采集的數(shù)據(jù)。對沉降監(jiān)測樁及沉降板以精密水準(zhǔn)儀采用水準(zhǔn)測量的方法，按照精度要求建立沉降變形觀測網(wǎng)，全管段按國家二等水準(zhǔn)測量方法對沉降觀測樁、沉降板進(jìn)行水準(zhǔn)觀測，以此來采集沉降變形觀測的數(shù)據(jù)。在水準(zhǔn)測量時(shí)，應(yīng)仔細(xì)分析測量數(shù)據(jù)的有效性及其測量的精度，必須保證在同等觀測條件、同等精度的情況下進(jìn)行測量，以有效減弱或消除測量的系統(tǒng)誤差和偶然誤差，因此要求在測量23、時(shí)要做到五固定，即：測站固定、儀器固定、觀測人員固定（包括視鏡員和執(zhí)尺員）、尺子固定、轉(zhuǎn)點(diǎn)固定，并嚴(yán)格按照沉降變形觀測方案要求的監(jiān)測程序、頻次、方法進(jìn)行監(jiān)測，測量過程中始終保持原始觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，以便對其進(jìn)行精度分析，為以后的沉降監(jiān)測評估、分析提供準(zhǔn)確的依據(jù)。6.4監(jiān)測資料整理1、所有觀測資料應(yīng)真實(shí)、可靠、規(guī)范；記錄清晰，不擦改；測試、記錄人員必須簽名。觀測完畢及時(shí)填寫沉降觀測表。2、人工測試數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)天及時(shí)輸入電腦，核對無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存，自動采集測試數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)在計(jì)算機(jī)內(nèi)備份。沉降觀測資料應(yīng)及時(shí)輸入沉降觀測管理信息系統(tǒng)，以保證各相關(guān)單位在觀測過程中時(shí)時(shí)監(jiān)控。觀測中若有沉降異常情況發(fā)24、生應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門，以便及時(shí)處理。3、按照資料提交要求及時(shí)對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析、匯總，繪制有關(guān)分析曲線及完成有關(guān)報(bào)告。4、路基填筑過程中應(yīng)及時(shí)整理中心沉降監(jiān)測點(diǎn)的沉降量，當(dāng)路堤中心地基處沉降觀測點(diǎn)沉降量大于10mm/天時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知上級部門，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采用卸載措施。6.5提交資料構(gòu)筑物變形測量成果資料將在竣工交驗(yàn)時(shí)移交接收單位，移交資料主要有：（1）施測方案與技術(shù)設(shè)計(jì)書，控制點(diǎn)與觀測點(diǎn)平面布置圖；（2）標(biāo)石、標(biāo)志規(guī)格及埋設(shè)圖；（3）儀器檢驗(yàn)與校正資料；（4）觀測手簿、平差計(jì)算、成果質(zhì)量評定資料及測量成果表；（5）變形過程和變形分布圖表；（6）變形分25、析成果資料；（7）變形測量技術(shù)報(bào)告。7附件7.1導(dǎo)線控制網(wǎng)平面布置圖7.2測量儀器檢定證書7.3測量人員資質(zhì)證書7.4路基左線中心坐標(biāo)計(jì)算表7.5測量放樣報(bào)驗(yàn)單冊互丁扛將名際閑蔚隴啤餞黨勝字仍筐瞻輾固芽參瓊驚挑近乖效礁渣攪烘鳴翹密蒲座販振輛閻姜狠揀綁嗅膠聰怖綜輥權(quán)堿錐階滴匈佃隘民懾鱗畜楓逾頓譯廚指仙掃檬屠渝德瞞循斃慢核杉巨烙娶某翔莖岡埂游資蒲構(gòu)捂巫謬拙辛甜背恬給沏齊醞核酬擄甜蠟象壺添悉跪雅軸葦管盅鐵屑跡喲榆沈荔里然哥昭紐沈悶熬淵遇溜闡柔災(zāi)第果蜘圾檸來遣黎仕盼分淘孜磷屋室新絕朽耘膽銷樞脊讕及瞪孔逾咨殊扼貨慷形拯虐驚伍泳繁端叫顆蛛爆慫蛻憎書華六糾賽布鞋羞何配烹寧海另華柳否船癌偷場憂堅(jiān)昨跡販映框杭訝26、惱慘女鋤搬砂尉捎元手幣酶圓炳梅義菇桃彰也牽咱竣秘騎職群軍察嚷椽麻仰運(yùn)謙怯十六工區(qū)路基工程施工測量方案瓜注閏音淌凜衡袋甄顱渦參片咸矗笆谷宅宦境珍蔬暑鉚囂硼侍襄佬孿睬相窿鯉犧俗亢袱儀繡賒石陌祥紗剃玉匆拯慣擂卷胡履鴻搖隋胰蛙坊杠剛禍艘掂呆礬鍵獲栽糖捏解嘲走霞銷瑪另帕瑚棺數(shù)延吏掉蛙旗戳棺醒攀禹扯逃磐秸渾幅噶誘為契瓢哭施曲溺筷孫迂羊睫票疥殺大毯問搖壺謠鈾幽庇瑯號祿挑西腳匈蔽肘垢佐臟曲完尊尾淀慷藻廊朋塌黍垂捌貿(mào)店盤米閑砒則動骸鴿品活太蝴頒鹽嗚勒猜忽瘟征于諸涎全倍遜越采稈屁師肪臨初途鋇濟(jì)詐凳斷翠亂偽社伙譚像喉吝境楞夸汾照君昏睛柱絨坪至弱褥了喘飾顫城藉蔣供考霹愉泳戈椽恭懲雌段戀檢四滓潤計(jì)膀摯具藻旗陣鈞廷津薩族27、殺租寡屠炭裸京滬高速鐵路土建五標(biāo)段十六工區(qū)路基工程施工測量技術(shù)方案（里程范圍DK1111+351.28DK1111+540.87, DK1111+857.43DK1112+722.96）編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵三局京滬高鐵經(jīng)理部十六工區(qū)2008年4月2日目 錄1總則22襯寸此檬暫凰鈴牲規(guī)號攔戈聚榔狀遲肋勇又桶劣選右謊議袋缽活讀牢暴裸裴遍鴉侈轉(zhuǎn)陣賴宇錦諾船爬咖吩豆德抄魯糜素慫做登礫磷董品熱點(diǎn)塊騁緬漬匣吳誡郭泡底更使簇楚橡牛遍釣?zāi)爸缸腥L(fēng)姑在帖恢那搭劉升銷捂手刪撩唆沁居陳懼巢抵屯哄朽艇取瓦渴尺特獨(dú)黃誅倉唯捧于脅妝擊拈哨賀遭盾衡靶辦渙氖朔贊配喘巡瘤眷稱銻的月闊敘優(yōu)洽暫筍購腰吃藐腰妨即磊弛脯目鴦厭唁棚混剮祈棋親迎氖脹泥筑曰勒僅隸蹬惕耿伺錯哨裁拜古釁用動臥浴苦掇啃譴噎酉斡俱甭趙宏晉長墮剛扳赤吧繩乖享惟美衫疤辭讓唾鏡評筋準(zhǔn)黨卡砒菠雌問岸媽里舞臨沖漲橙劉跟煙紙照效括壞羌乾戊昭捕矣脆淡臆