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1、公路工程橋面鋪裝、水泥混凝土面層、接縫等路面施 工 方 案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄第1章 編制依據3第2章 工程概況32.1 工程簡況32.2 主要設計指標32.3 路面結構設計3 主線路面設計3 橋面鋪裝4 水泥混凝土路面與舊路搭接結構4 水泥混泥土路面與橋頭搭接結構圖5 圓形管狀構造物橫穿公路結構圖6 人行道結構6 路緣石7第3章 施工準備73.1 勞動力準備73.2 機械準備73.3 材料準備8 水泥混凝土路面8 水泥穩定碎石層8 級配碎石層9第4章 施工方法及工藝要求94.1 級配施工2、10 施工流程10 施工要求104.2 水泥穩定碎石層12 施工準備12 施工要求134.3 稀漿封層施工15 施工方法15 接縫處理164.4 水泥混凝土面層16 面層的準備及放樣16 模板安裝16 確定混凝土施工配合比14 拌和料的運輸14 混凝土攤鋪16 養生17 切縫17 模板拆除174.5 接縫施工17 縱縫施工17 橫向縮縫17 脹縫18 施工縫16第5章 施工保證措施195.1 安全保證措施19 安全管理體系19 安全管理辦法205.2 質量保證措施23 質量管理組織架構23 質量保證體系24 質量管理制度24 質量保證措施25第1章 編制依據（1）項目相關施工圖設計；（2）公路3、水泥混凝土路面設計規范(JTG D402011)（3）公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG/T F30-2014）（4）公路路面基層施工技術細則(JTG/T F202015)（5）xx省普通公路精細化設計指南（試行）（6）xx縣xx風景區至xx公路工程可行性研究。第2章 工程概況2.1 工程簡況本項目起止樁號K12+660K14+172.852，全長1.513km。本工程根據設計情況分兩段，K12+660K13+260老路段破除重建及K13+260K14+172.852新建路段。路面結構由24cm水泥混凝土路面，20cm水泥穩定碎石基層和15cm水泥穩定砂礫基層組成。設計采用水泥混凝土路面，4、設計采用100KN的單軸荷載作為標準軸載，使用年限20年。2.2 主要設計指標（1）根據公路自然區劃標準(JTJ 003-86)劃分，本項目位于閩浙沿海山地中濕區(IV4)，本設計路段土基回彈模量取值為E040Mpa。（2）該路段設計速度60Km/h，雙向四車道，水泥混凝土路面。（3）路基寬度采用16m、19m兩種斷面形式，汽車荷載等級公路I級。（4）路基及小橋涵設計洪水頻率1/50，大、中橋梁設計洪水頻率1100。（5）地震基本烈度度，地震動峰值加速度0.10g。2.3 路面結構設計2.3.1 主線路面設計24cm厚水泥混凝土路面+1cm厚稀漿封層+20cm厚5%水泥穩定碎石+15cm厚級配5、碎石。2.3.2 橋面鋪裝面層：12cm厚C40防水水泥混凝土2.3.3 水泥混凝土路面與舊路搭接結構新建混凝土路面需與老路S207國道進行搭接，搭接設計圖如下：2.3.4 水泥混泥土路面與橋頭搭接結構圖混凝土路面需與橋頭搭板進行合理接順，設計結構如下：2.3.5 圓形管狀構造物橫穿公路結構圖2.3.6 人行道結構K12+660K13+260老路段及K13+260K14+172.852新建段均有人行道，老路段現有人行道寬度1.5m3m，路面加鋪需對老路兩側人行道及路緣石挖除新建。新建人行道寬度為2m,結構如下：人行道鋪裝：6cm人行道20x10x6cm透水磚 + 2cm砂墊層基層：15cmC16、5無砂混凝土2.3.7 路緣石路緣石采用花崗巖，露明面用機械切割，密縫砌筑。直線段緣石長度0.81.0m；曲線段及圓弧形端頭緣石采用圓弧模具進行加工，長度為0.30.5m，不得采用折線代替圓弧；路緣石后座混凝土必須嚴格按設計的尺寸和強度進行澆注，不得用砂漿代替;路緣石的分塊長度盡量做到一致，高度必須符合設計要求。機動車道兩側： 15cm42cm立緣石人行道兩側： 12cm20cm平緣石第3章 施工準備3.1 勞動力準備序號主要工種計劃人數備注1機械操作工52鋼筋工63模板工64普工105砼工87壓漿工43.2 機械準備序號主要機械計劃數量備注1裝載機52履帶挖機43輪式挖機44壓路機35灑水車7、56自卸車47小型夯機43.3 材料準備根據設計圖紙確定進料進場量，施工前對材料進行相應的試驗檢測，滿足規范、設計要求后方可用于施工。3.3.1 水泥混凝土路面水泥砼路面設計彎拉強度為5.0MPa。水泥采用強度高、收縮性小、耐磨性強、標號大于42.5級的普通硅酸鹽或硅酸鹽水泥。砼粗骨料選用強度不低于級，顆粒應接近立方體，砼用的砂應選用質地堅硬、耐久，并有良好級配，含泥量少的中粗砂。砼板的各項技術指標應符合公路水泥砼路面設計規范及施工規范中的有關規定。3.3.2 水泥穩定碎石層（1）原材料要求水泥:可以采用強度等級42.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥，水泥初凝時間宜在3小8、時以上，終凝時間應大于6小時且不小于10小時。不得采用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥。粗集料：采用碎石的壓碎值應不大于35%，單個顆粒的最大粒徑應不大于37.5mm。細集料：可采用碎石料加工過程中的細料部分或潔凈的天然砂，有機質含量不宜超過2%。塑性指數小于6，液限小于28%。砂應堅硬、干燥、無風化、無雜質，符合級配要求。水：應潔凈，不能含有有害物質，來自可疑水源的水應該按照公路工程水質分析操作規程要求進行試驗，一般可以采用飲用水。（2）水泥穩定碎石層的級配水泥穩定碎石層級配范圍見下表。水泥穩定碎石層混合料的參考級配范圍類型通過以下篩孔(mm)的質量百分率(%)液限%塑性指數37.5319、.519169.52.360.60.075基層100100-9087-7378-6164-4536-1919-87-228 7（3）水穩碎石混合料技術要求水泥穩定碎石混合料中設計水泥劑量不小于3%，水泥穩定碎石基層7天浸水(試件在252C條件下保濕養生6天后，再浸水1天)的無側限抗壓強度的標準值應大于或等于3.0Mpa，水泥穩定碎當達不到強度要求時，應調整級配和水泥用量。3.3.3 級配碎石層級配碎石底基層，其最大粒徑應控制在31.5mm以下，壓實度97%。混合料配合比試驗應通過試驗確定。碎石集料級配情況見下。級配碎集料級配表層 位31.526.519.09.54.752.360.60.07510、底基層10010090867062424525311615752第4章 施工方法及工藝要求級配墊層在路基完工驗收合格，經監理工程師批準的路基面上鋪筑級配碎石墊層。4.1 級配施工4.1.1 施工流程4.1.2 施工要求4.1.2.1 路基準備與放樣（1）在鋪筑墊層之前，進行基層標高放樣。填筑好的路基上將所有浮土、雜物清除干凈，并嚴格整形和壓實使其符合圖紙所規定的要求。（2）路床面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面都應翻松，清除或摻添同類材料重新進行整修碾壓，并達設計要求的壓實度。4.1.2.2 攤鋪（1）經監理工程師驗收合格的路床，方可在其上鋪筑墊層，未經監理工程師11、批準的路床上攤鋪的材料，應由承包人自費清除。（2）攤鋪必須用經監理工程師批準的機械進行作業，將集料按松鋪厚度均勻地攤鋪在規定的寬度上。4.1.2.3 拌和及整型（1）到達工地的集料，應符合上述級配的規定，拌和結束時，其含水量應稍高于最佳含水量，以彌補碾壓過程中的水分損耗。（2）集料離析時，應采取在整層內清除過細或過粗材料，摻入適用的材料或用符合級配的材料替換修復并應取得監理工程師同意。（3）在整型過程中，必須禁止任何車輛通行。（4）根據試驗確定松鋪系數。（5）若由于氣候情況，運料工作可能會引起路床面產生破壞或車轍，或者會使材料產生污染時，則應暫停運料工作。4.1.2.4 壓實（1）攤鋪整形后，12、隨即用經監理工程師同意的壓路機進行碾壓。碾壓方向均應與中心平行，其順序是：直線段由邊到中，依此連續均勻進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的壓實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。（2）壓路機碾壓速度，初始碾速宜為2530m/min，碎石初步穩定后，碾速宜控制3040m/min。（3）凡在壓路機具壓不到的地方，用機夯夯實，直到達到規定的壓實度為止。（4）壓實應連續進行，直到壓實度達到設計要求。（5）應按監理工程師選定的地點進行表面平整度和厚度檢查。凡超過規定允許偏差時均應返工做到合格13、標準。（6）任何未壓實或部分壓實的集料被雨淋濕，應翻松晾曬至要求含水量，重新整平碾壓成型。4.1.2.5 質量要求（1）實測項目墊層的鋪筑質量應符合下表所列規定：項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢 驗 頻 率1壓實度(%)代表值97JTG F80/1-2004附錄B，每200m每車道2處極 限932平整度(mm)123m直尺：每200m 2處10尺3縱斷高度(mm)+5，-15水準儀：每200m 4點4厚度(mm)代表性-10JTG F80/1-2004附錄H，每200m每車道1點極 限-255寬度(mm)不小于設計值尺量：每200m 4處6橫坡(%)0.3水準儀：每200m 4個斷面（2）14、外觀鑒定表面平整密實，邊線整齊，無松散現象。用12t以上的壓路機碾壓后無明顯輪跡。（3）彎沉值檢驗級配碎石墊層完工后應用單后軸重100kN的標準車進行彎沉值檢查，頻率為每車道、每20m，測1點。級配碎石墊層的彎沉值不應大于設計要求，彎沉值符合要求，才能進行基層施工。結 構 層厚度(cm)竣工驗收彎沉值(0.01mm)5%水泥穩定碎石2051.4級配碎石15169.5土基/2004.2 水泥穩定碎石層在完工驗收合格并經監理工程師批準的級配碎石墊層上鋪筑水泥穩定碎石基層。4.2.1 施工準備（1）工程開工前，將擬用材料的樣品委托監理工程師確認的合格試驗室進行混合料組成設計，試驗按JTG E51-215、009規范標準方法進行。試件要在規定溫度和濕度下養生6天，浸水1天，其7天浸水抗壓強度應滿足：水泥穩定碎石強度應達到3.0MPa。（2）應至少做3組不同水泥劑量的混合料擊實試驗，并按最佳含水量和計算得的干密度制備試件，進行強度試驗，作為平行試驗的試件數量至少9個，根據上述強度標準選擇適合的水泥劑量送交監理工程師批準后方可進行試驗。（3）承包人應將試驗成果連同建議采用的混合料配合比提交監理工程師，在得到監理工程師批準之前，不允許采用此混合料配合比進行施工。4.2.2 施工要求4.2.2.1 路基準備和放樣（1）在鋪筑墊層之前，進行基層標高放樣。填筑好的路基上將所有浮土、雜物清除干凈，并嚴格整形和16、壓實使其符合圖紙所規定的要求。（2）墊層面上車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面都應翻松，清除或摻添同類材料進行整形，并達到下基層規定的壓實度和各項檢查項目允許偏差的要求。4.2.2.2 拌和（1）不論采用何種拌和設備，應以重量比加水，并且還應便于監理工程師核實每一盤的水量或連續式拌和機的流水速率。加水時間或將水輸入拌和機的位置，均應得到監理工程師的同意。（2）在所有拌和設備中，當進行拌和操作時，穩定材料的加入方式應能自始至終均勻地分布于被穩定的材料中。（3）在供應線至稱料斗或拌和機之間，應為抽取試樣提供安全、方便的設備。（4）間歇式拌和機的裝料量，或連續拌和機的進料速率17、，應不超過允許全部材料完全拌和的量或速率。拌和機的死角，其中材料得不到充分拌和處，均應排除。（5）實際采用的水泥劑量，應比室內試驗室確認的劑量多0.51.0%。（6）拌和時的含水量應比最佳含水量大0.51.0%，以補償施工過程中水份的蒸發。4.2.2.3 攤鋪和碾壓（1）水泥穩定碎石基層施工應用專門制造的攤鋪機鋪設。攤鋪和壓實應符合前述規定或經監理工程師批準的關于試驗路確定的壓實機械設備類型、攤鋪、壓實方法、工序、攤鋪厚度、混合料含水量控制范圍和壓實遍數等要求。（2）水泥穩定碎石應用12t以上的壓路機碾壓。用1215t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm。當分層攤鋪碾壓時，每次壓實18、厚度不應小于10cm。壓實度檢測結果應在水泥終凝前得出，若結果不能滿足要求，應將該層挖除重鋪。（3）水泥穩定碎石壓實度應大于或等于按照規范(JTJ 034-2000)重型擊實試驗法確定的標準。（4）任何混合料離析處均應在碾壓前挖除，用合格的材料替換。含水量過大或過小的混合料均不得進行攤鋪碾壓。（5）水泥穩定碎石應全寬度一次攤鋪，若攤鋪寬度不夠，應用兩臺攤鋪機前后錯開攤鋪，保證前后鋪料搭接處在水泥初凝前碾壓一整體4.2.2.4 養護（1）碾壓完成并經監理工程師檢查合格后立即開始養生，不應延誤。養生期至少7天。（2）在水泥穩定碎石基層施工前，以書面形式提交監理工程師批準。（3）養生完畢應盡早鋪筑以19、上路面結構層。4.2.2.5 交通管制（1）養生期間，應嚴格控制車輛通行。僅為施工需要，而要求在水泥穩定碎石基層上通行車輛時，必須經監理工程師批準，車速不得超過15km/h，不準急剎車，并應使車輛在基層全寬上均勻行駛。（2）水泥穩定碎石基層上未鋪面層時，除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。4.2.2.6 質量要求（1）在已完成的基層上，按下表的要求進行檢查。所有取樣試驗應按監理工程師指示辦理，并將試驗結果報監理工程師審核，檢查合格后才能鋪筑其上路面結構層。水泥穩定碎石基層實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢 驗 頻 率1壓實度(%)代表值98JTG F80/1-2004附錄B檢查每2020、0m每車道2處極 限942平整度(mm)83m直尺：每200m 2處10尺3縱斷高度(mm)+5，-10水準儀：每200m 4點4厚度(mm)代表性-8JTG F80/1-2004附錄H檢查每200m每車道1點極 限-155寬度(mm)不小于設計值尺量：每200m 4處6橫坡(%)0.3水準儀：每200m 4個斷面7抗壓強度(MPa)(7天)3.0按JTG F80/1-2004附錄G檢查每2000m取樣1組或每工作班取1組8水泥含量(%)1.0每天取樣1次或每250t取樣1次9彎沉值（0.01mm）68.4用彎沉儀、10t后軸重車測200m 4點（2）外觀鑒定A表面平整密實、無坑洼、用重型壓路21、機碾壓無明顯輪跡。B表面不得有軟彈或松散脫皮現象。C施工接茬平整、穩定。4.3 稀漿封層施工將基層表面清掃干凈后，修補坑槽，較寬的裂縫宜先灌縫。根據路幅寬度、攤鋪槽寬度確定攤鋪次數和寬度，并沿攤鋪方向畫出控制線。4.3.1 施工方法（1）將攤鋪車開至施工起點處，調整好攤鋪槽的寬度、攤鋪厚度和拱度。（2）再次確認各種材料的設定準確無誤。 （3）起動發動機，使拌和器和攤鋪槽的螺旋分料器首先轉動起來。 （4）打開各個材料的控制開關，使各組成材料幾乎同時進人到拌和器中。應安排一名施工人員用鐵鍬將最初排出的材料接走，倒人旁邊的廢料車中。 （5）調節螺旋分料器的轉動方向，使稀漿混合料均勻地分布到攤鋪槽中，22、當材料充滿攤鋪槽1/2左右深度時，操作手示意駕駛員開動攤鋪車，以1.53. 0km/h的速度前進;攤鋪的速度應保證攤鋪槽內混合料體積占攤鋪槽體積的1/2左右，保證分料器能攪拌到混合料。 （6）對于攤鋪后路面的局部缺陷，應及時人工找補。手工作業可以使用橡膠拖把或者鐵鍬等工具。 （7）應時刻注意各組成材料的使用情況，當任何一種材料接近用完時，應立即關閉各種材料的輸出，待攤鋪槽中的混合料全部攤出到路面上后，攤鋪車停止前進。 （8）施工人員應立即將施工末段24m范圍內的材料立即清除，倒入廢料車中，攤鋪車開到路旁，用高壓水槍清洗攤鋪槽，然后卸下攤鋪槽，攤鋪車開至料場裝料。4.3.2 接縫處理 稀漿封層的23、橫向接縫應作成對接接縫，施工步驟為: （1）用油氈將前一施工段末端13m覆蓋，保證油氈末端與稀漿封層材料邊緣平齊。 （2）攤鋪車后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上。（3）起動攤鋪車開始攤鋪。（4）將油氈連同上面的稀漿封層混合料取走，倒人廢料車中;清洗油氈，以備下次使用。 稀漿封層的縱向接縫應作成搭接接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過大，一般控制在3070mm之間較為合適。接縫處高出量不應大于6mm。4.4 水泥混凝土面層4.4.1 面層的準備及放樣將水穩層上的雜物及浮土清除干凈，并復核水穩層標高、坡度及平整度，達到施工規范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標24、高，在樁上標出路面設計標線位置。4.4.2 模板安裝根據路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據測量標高再調整模板。調整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調整，直至滿足施工規范要求。4.4.3 混凝土攤鋪攤鋪時，用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個車道寬，在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結合。粗平后，用振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。4.4.4 養生采用濕潤法養生，養生時間不少于14天。養生在壓25、縫后緊接著進行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。4.4.5 切縫在養生期間，混凝土澆筑后8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續進行養生。4.4.6 模板拆除模板在澆筑混凝土20h內拆除拆模時，不應損壞混凝土板和模板。4.5 接縫施工4.5.1 縱縫施工縱縫為縱向施工縫及縱向縮縫，一次鋪筑寬度小于路面寬度時設施工縫，鋪筑寬度大于4.5m時設縱向縮縫，其構造形式采用縱縫縫加拉桿型，縫寬38mm。平縫施工時根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直26、徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距70cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為34cm（施工縫）、89cm（縮縫）的縫槽，并用填料填滿。4.5.2 橫向縮縫橫向縮縫間距一般為5m，分加傳力桿及不加傳力桿型。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內部加設傳力桿。縮縫及施工縫均采用平縫加拉桿型傳力桿采用HRB300級鋼筋，直徑30mm，長50cm，間距30cm。假縫切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫；切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫，建議在混凝土澆筑10小時左右進行。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫寬度及尺寸見下圖27、。施工縫做法除槽口深度外，其余做法同設傳力拉桿型縮縫。4.5.3 脹縫在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫寬2cm，縫內設填縫板和填縫料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。脹縫構造如下圖4.5.4 注意事項拉桿在施工時，應在混凝土初凝前進行調直，以便模板順利拆除，減少對路面的損壞。第5章 施工保證措施5.1 安全保證措施5.1.1 安全管理體系本工程安全生產貫徹“安28、全第一、預防為主”的原則，認真執行有關安全生產工作的一切規定，成立以項目經理為組長，建造總監為副組長，建造部、設計技術部、質量部（建造部兼）、安全部、項目部專職安全員及分包單位現場負責人為成員的安全生產領導小組，形成健全的安全生產管理網絡體系。嚴格遵守各類安全技術規程，嚴格落實各項制度，保證令行禁止。詳見安全組織網絡圖、安全保證體系框圖。安全組織網絡框安全保證體系框圖5.1.2 安全管理辦法1）加強施工現場安全教育（1）針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專(兼)職安全員、班組長、從事特種作業的起重工、電工、焊接工、機械工、場內機動車輛以及新工上崗、工人變崗和改變29、工藝等進行培訓教育。（2）對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育的不準上崗；新工人(含民工、臨時工)未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。（3）特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定GB5306-85號文規定執行。經過培訓考核，獲取操作規程證方能持證上崗，對已取得 上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并設專人管理。（4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想；掌握基本生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規定，做30、到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。2）現場布置（1）設置安全標志，在本工程現場周圍配備、架立安全標志牌。（2）施工現場的布置應符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間等應按批準的總平面布置圖進行布置。（3）現場道路應平整、堅實、保持暢通；現場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，應有防止行人、車輛等附落的安全設施；危險地點應懸掛按照GB2893-82安全色和GB2894-82安全標志規定的標牌。夜間有人經過的坑洞應設紅示警，現場道路應符合工廠企31、業廠內運輸安全規程GB4378-84的規定，施工現場設置大幅安全宣傳標語。（4）現場的生產、生活區均要設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材應有專人管理不得亂拿亂動，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。（5）各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離應符全國家或公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現場的易燃雜物，應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。（6）施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-88的規定執行；a臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業。b電纜線路32、采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規定，并應架在專用電桿上。c變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁應懸掛“高壓危險、切勿靠近”的警示牌。e室內配電盤、配電柜前要在絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。f各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。g配電箱要能防火、防雨，箱內不得存放雜物并應設門加鎖，專人管理。h移動的電氣設備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。i檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示片或設專人看管33、。必須帶電作業時應經有關部門批準。j現場架設的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不準掛在鋼筋模板的腳手架上，必須安設絕緣支承物。3）施工機械的安全控制措施（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，都持有操作合格證，不準操作人與操作證不相符的人員上崗；不將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。（2）操作人員按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，做到：a工作前檢查；1、工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；2、油、水、電及其他保證機械設備正常運行的條件是否完備；3、安全操作機構是否靈活可靠；4、指示儀表、指示燈顯示是否正常可34、靠；5、油溫、水溫是否達到正常使用溫度；b工作中觀察1、工作機構有無過熱、松動或其它故障；2、按例保規定進行例保作業；3、認真填寫機械運轉記錄；c駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。d機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間派專人看管。e用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。f嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業。g指揮施工機械作業人員，必須站在可到人了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。h使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩子，用鋼絲繩子拖、拉機械或重物時，人員應遠離35、鋼絲繩。i起重作業應嚴格按照建筑機械使用安全技術規程(JGJ33-86)和建筑安裝工人安全技術操作規程(1980-5-20)規定的要求執行。j定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。5.2 質量保證措施5.2.1 質量管理組織架構本工程中，為確保質量體系持續有效運行，實現工程質量目標，由項目部建造部牽頭，成立以項目經理為組長，項目經理部各系統為執行層的質量領導小組，組織創優管理工作，質量管理組織架構見下圖：5.2.2 質量保證體系項目部建造部兼質量部，配專職質量檢查工程師，在施工過程中按照“跟蹤檢查、復檢、36、抽檢”三檢檢測等級實施檢測任務。在嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三級檢查”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監督和監理單位的監理，接受社會質量監督部門的監督，并自始至終密切配合，嚴格服從。質量檢查工程師直接對項目經理和質量總監負責，行使監督權、檢查權和質量檢查否決權。5.2.3 質量管理制度（1）工程質量責任制實施項目工程質量終身責任制。簽訂質量終身責任書，明確質量責任，實現以人員素質保證工作質量，以工作質量保證各項制度和現場操作到位的良性工作循環。（2）實行優質優價的計價制度項目部對工程隊驗工計價，實行優質優價制度。項目部將從工程造價中扣除一定資金作為獎勵基金，對各隊依據其質量情況，實施37、責任預算質量獎懲系數的計價辦法。（3）建立健全質量檢查評審制度依據我司IS09000程序文件，建立健全現場工程質量的檢查與評審制度。項目部每月組織一次質量抽查，每季度組織一次質量檢查，根據抽查和檢查情況，召開工程質量評審會議，消除質量隱患，提出整改措施。（4）強化質量意識，建立人員培訓制度組織工前培訓，學習技術規范和施工操作方法，組織技術比武，及時掌握道路排水、橋梁工程工程建設中新的工藝和技術。（5）建立與監理工程師聯系制度項目部質檢工程師及時與監理工程師聯系，項目部質量評審會議邀請其參加，對監理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。（6）堅持工程質量事故報告制度和質量獎懲辦法38、建立工程質量事故逐級報告制度。質量事故發生后，項目部須立即以最快的方式，將事故的簡要情況逐級報上級主管部門及監理工程師。開工之初，制定項目質量管理辦法，其中規定獎優罰劣具體條款，逐步完善工程質量的激勵和約束機制。（7）堅持“三自管理”和“三工檢查”制度施工中堅持自糾、自檢和自控，落實好工前、工中和工后檢查。發現不合格時，制定糾正措施，及時改正，合格后再施工下一工序。5.2.4 質量保證措施（1）開工前由技術員做詳細的書面技術交底，嚴格按設計規定的技術標準、施工驗收規范、檢查評定標準及已審批的施工方案進行施工，施工人員不得擅自更改。（2） 強化過程控制，嚴格工序交接，控制好原材料、半成品和成品的39、質量。嚴禁有不合格的生產用材料進入施工現場。（3）加強對職工進行技術培訓和質量意識教育，提高職工的技術素質特殊工種（如電焊工、安全員、材料員、檢化驗工）必須持證上崗。（4）項目工程師每月組織召開質量技術例會。抓好施工控制點的檢查、總結，及時分析質量現狀，解決潛在的質量問題，制定階段性質量預控目標。（5）鋼筋的品種、質量，焊條、焊劑的牌號、性能必須符合有關要求。鋼筋的規格、形狀、尺寸、間距、錨固長度及接頭設置必須符合設計要求和施工規范規定鋼筋必須有出廠合格證及檢驗報告、鋼筋對焊報告單。鋼筋的綁扎按照要求掛墊塊，保證保護層厚度正確，扎完鋼筋及時組織隱蔽工程驗收，做好鋼筋變形與位移措施。在混凝土澆搗40、時也須派人進行看護，確保鋼筋位置正確。（6）加強對混凝土坍落度及試塊抽檢管理，在現場設立標準養護室，做好試塊的及時送檢，確保混凝土軟件資料能準確及時反映現場混凝土質量及混凝土強度。（7）加強隱蔽工程驗收制度，在每次混凝土澆筑前，在工程隱蔽驗收24h前通知監理工程師參加隱蔽工程驗收，經監理工程師在驗收記錄上簽字確認驗收合格后，方可進行隱蔽和混凝土施工。混凝土澆灌前處理好基礎施工縫接茬處的結合面，模板與施工縫的銜接，在銜接處的石頭渣要清理干凈，保證混凝土澆灌成形后在基礎下部沒有漏漿和蜂窩麻面的施工質量通病產生。現場混凝土澆搗經常抽查混凝土的坍落度等現場檢測工作。按照規范要求制作試塊。現場拆模必須以41、現場同等條件下養護的混凝土試塊強度試壓結果確定。5.3 季節性施工保證措施5.3.1 雨期施工（1）地勢低洼的攪拌站、水泥倉及砂石堆料場，應按匯水面積修建排水溝或預備抽排水設施。水泥和粉煤灰罐倉頂部通氣口、料斗等部位應有防潮、防水覆蓋措施，砂石料堆應防雨覆蓋。（2）雨期施工時，應備足防雨篷或塑料薄膜。防雨篷支架宜采用焊接鋼結構，并具有人工飾面拉槽的足夠高度。（3）鋪筑中遭遇陣雨時，應立即停止鋪筑，并使用防雨篷或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的混凝土路面。（4）被陣雨輕微沖刷過的路面，視平整度和抗滑構造破損情況，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方法處理。對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴重損壞的部位，應盡早鏟除重鋪。42、5.3.2 高溫期施工（1）當現場氣溫大于等于35時，應避開中午高溫時段施工，可選擇在早晨、傍晚或夜間施工。 （2）砂石料堆應有遮陽棚。模板和基層表面，在澆筑混凝土前應灑水濕潤。 （3）混凝土拌合物澆筑中應盡量縮短運輸、鋪筑、振搗、壓實成活等工序時間，澆筑完畢應及時覆蓋、養生。（4）切縫應視混凝土強度的增長情況，宜比常溫施工適當提早切縫，以防斷板。特別是在夜間降溫幅度較大或降雨時，應提早切縫。5.3.3 冬期施工1）當室外日平均氣溫連續五晝夜低于5時，混凝土路面的施工應按冬期施工規定進行。2）混凝土路面在彎拉強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度尚未達到5.0MPa時，應嚴防路面受凍。3）混凝土攪拌站應搭設工棚或其他擋風設施。4）混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5。 5）混凝土板澆筑時，基層應無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應清除。混凝土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且攪拌時間應比規定的時間適當延長。6）混凝土拌合物的運輸、鋪筑、振搗、壓實成活等工序，應緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。7）應加強保溫保濕覆蓋養生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴灑養生劑，再采用草簾、泡沫塑料墊等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。 8）冬期施工時，應在現場增加留置同條件養護試塊的組數。 9）冬期養生時間不得少于28d。允許拆模時間也應適當延長。