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1、蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：一、工程位置笠澤西路站為全線第24座車站，為明挖地下二層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站位于規劃秋楓路與笠澤西路交叉路口下，沿秋楓路南北向布置。站址處地勢開闊，車站范圍及周邊現狀為魚塘、蟹塘等。二、設計概況車站有效站臺中心里程為右DK31+143.3，設計分界里程為右DK31+030.2、800、右DK31+218.800。設計起點里程為右DK31+029.900，設計終點里程為右DK31+219.700。車站主體結構外包長度189.800m。標準段最大挖深約11.63m，南、北端頭井挖深約13.12m。本站所處范圍內主要為粉質粘土層、粉土層，底板主要位于1粉質粘土，主體圍護結構為標準段850600SMW工法樁和端頭井1000800套筒咬合樁。主體基坑自上而下設二道支撐（端頭井處為三道），第一道為鋼筋混凝土支撐，其余為鋼支撐。冠梁為兩種形式，咬合樁處冠梁尺寸為1000*1000mm、SMW工法處冠梁尺寸為1200*1000mm；混凝土支撐尺寸為900*700mm；混凝土均采用C3、30。為不影響后續中板側墻施工，冠梁邊線向外側平移15cm，冠梁與混凝土支撐頂標高皆為-3.40m。三、施工順序1、冠梁分段標準段冠梁尺寸均為1200X1000（SMW工法樁上部冠梁），端頭井冠梁尺寸為1000X1000（咬合樁上部冠梁），砼支撐為700x900，砼支撐間距約為8m。支撐砼采用C30，HRB400級鋼筋。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術4、交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：2、施工順序先施工標準段冠梁（SMW工法樁上部冠梁），從南向北，先施做南端頭井處冠梁，最后再施做北端頭井冠梁。四、施工工藝流程（1）、SMW工法段冠梁支撐流程SMW工法樁樁頭處理施工放線冠梁、混凝土支撐墊層施工H型鋼與冠梁砼隔離層（泡沫板）施工冠梁、支撐鋼筋綁扎冠梁、支撐模板支立冠梁、混凝土支撐砼澆筑拆模養護。（2）、咬合樁段冠梁支撐流程咬合樁樁頭破除鋼筋調直基面處理施工放線冠梁、混凝土支撐墊層施工冠梁、支撐鋼筋綁扎冠梁、支撐模板支5、立冠梁、混凝土支撐砼澆筑拆模養護。五、底模施工根據圖紙，放出各個支撐的位置，同時做好點位的保護。把冠梁的底標高在型鋼或咬合樁上用紅色油漆標示清楚。同時在墊層施工過程中，對墊層基底整平夯實，控制好墊層的頂面標高。砼支撐墊層是寬0.9m，厚度是5cm，同時會在架設鋼筋前，再涂一層滑石粉水液；咬合樁段冠梁須在冠梁邊澆筑300mm寬，50mm高的墊層用于支立模板（見下圖），SMW工法段冠梁基面土體強度較好，故不需澆筑墊層。蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-T6、S-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：圖5-1 咬合樁段冠梁墊層圖5-2砼支撐梁墊層六、鋼筋加工與安裝1、冠梁支撐梁配筋冠梁主筋均采用C25 ，箍筋采用A10；支撐梁主筋采用C25 ，箍筋采用A10。配筋如下圖：蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：圖6-1冠梁配筋7、（咬合樁處）圖6-2冠梁配筋（SMW工法樁處）蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：圖6-3 混凝土支撐梁配筋2、鋼筋加工（1）、鋼筋調直和清除污銹、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；、鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；、采用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率大宜大于2%；II、III級鋼筋8、的冷拉率不宜大于1%（2）、鋼筋配料鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，應加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的延伸長度，拼配鋼筋實際需要長度。同直徑同鋼號不同長度的各種鋼筋編號（設計編號）應先按順序填寫配料表，再根據調直后的鋼筋長度，統一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。冠梁轉角處主筋應連續，下料成L形或Z形，避免斷開。蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西9、路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：（3）、鋼筋彎曲、彎曲鋼筋時，應先反復修正并完全符合設計的尺寸和形狀，作為樣板（筋）使用，然后進行正式加工生產。、彎筋機彎曲鋼筋時，在鋼筋彎到要求角度后，先停機再逆轉取下彎好的鋼筋，不得在機器向前運轉過程中，立即逆向運轉，以免損壞機器。、彎曲后的鋼筋存放時，應注意下列要求：a、鋼筋成型后，應詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋；b、同一類型鋼筋應存放在一起，一種型式彎完后，應捆綁好，并掛上編號標簽，寫明鋼筋規格尺寸，必要時應注明使用的工程名稱；c、成型的鋼筋，如須二根扎結或焊接者，應捆在一起；d、彎曲成型的鋼筋在運輸時，應謹慎裝卸，避免變形，存放時要避免雨淋受10、潮生銹以及其他有害氣體的腐蝕。、鋼筋的彎起和末端鉤應符合設計要求，如設計無規定時，應符合下表一規定：蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：受力主筋制作和末端彎鉤形狀彎曲部位彎曲角度形 狀 圖鋼筋種類彎曲直徑（D）平直部分長度說明末端彎鉤180I2.5d5d(2028)3dd為鋼筋直徑135II4d按設計要求（一般5d）III5d90II4d11、按設計要求（一般10d）III5d中間彎起90以下各類15d箍筋末端彎鉤形式箍 筋 末 端 彎 鉤 角 度 和 形 狀有 關 規 定90/180用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主筋直徑，且不小于箍道直徑的2.5倍。彎鉤平直部分長度，一般結構不宜小于箍道直徑5倍，有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。彎鉤形式，如無設計要求時，可按左圖a、b、加工；有抗震要求的結構圖c用90/90135/135表一 鋼筋彎曲形狀蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.1212、工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：（4）、鋼筋綁扎、鋼筋綁扎前應清點數量、類型、型號、直徑，并對其位置進行測放后方可進行綁扎。、鋼筋綁扎須嚴格按照設計文件和施工圖進行。、鋼筋綁扎前，應清理干凈冠梁空間的雜物，若在施工縫處施工，還應把接縫處鋼筋調直。、鋼筋的交叉點必須綁扎牢固，不得出現變形和松脫現象。、鋼筋主筋接頭用焊接，單面焊接接頭長度不少于10d；雙面焊接接頭長度不少于5d；同一焊接接頭搭接面積百分率不得超過50且相互錯開40d。、所有節點鋼筋除注明外均應伸入支座內30d；直徑大于213、5mm時應錨入33d。、在綁扎鋼筋接頭時，一定要把接頭先行綁好，然后再和其他鋼筋綁扎。、箍筋應與受力鋼筋垂直設置，箍筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開設置。、鋼筋綁扎位置允許偏差應符合下表規定：表二 鋼筋綁扎允許偏差項 目允許偏差（mm）箍筋間距10主筋間距列間距10層間距5、鋼筋加工綁扎完畢，經自檢合格后，報監理驗收。蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工14、技術交底交底內容：七、模板加工與安裝1、 冠梁模板加工及安裝（1）冠梁側模采用竹膠板，拼縫間填充雙面膠避免漏漿，模板加固采用對拉螺桿，需要預先在模板上加工孔洞，如下圖。圖7-1冠梁加工模板側視圖（2）冠梁側模采用18mm厚的竹膠板，側模內楞橫向布置，間隔300mm，采用100mm80mm方木，側模背楞豎向布置，間隔600mm，采用兩根50mm鋼管，冠梁采用單側模板，鋼管斜撐。冠梁上部利用全絲拉桿斜向與錨固鋼筋焊接，全絲拉桿穿過雙拼鋼管并利用蝴蝶卡固定。SMW段冠梁在H型鋼外側放置一個通長鋼管，將側模板豎向鋼管拉住，下部用鋼管打入地下，將豎向雙拼鋼管撐住，具體布置見下圖。蘇 州 軌 道 交 通 15、工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：7-2冠梁模板安裝側視圖7-3 咬合樁段冠梁模板安裝剖面圖蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼16、支撐施工技術交底交底內容：圖7-4 SMW工法段冠梁模板安裝剖面圖2、支撐模板加工及安裝（1）砼支撐側模采用竹膠板，拼縫間填充雙面膠避免漏漿，模板加固采用對拉螺桿，需要預先在模板上加工孔洞。加工位置如圖所示。蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：圖7-5 砼支撐模板制作圖（2）鋼筋綁扎完畢后安放側模，側模采用18mm厚的竹膠板，側模底部長度17、方向背100mm80mm方木，橫向設置四道方木，間隔250mm，縱向間隔600mm設置兩根50mm鋼管，側模頂部采用橫向鋼管將兩側豎向鋼管連接，鋼管之間采用扣件連接。在距離底部200mm及700mm位置設兩道對拉螺桿，間距同豎向鋼管，拉桿高度位置設兩道雙拼通長鋼管，具體見下圖圖7-6 砼支撐模板安裝側視圖蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容18、：圖7-7 砼支撐模板安裝剖面圖3、模板加工及安裝要求（1）木膠板應整張直接使用，盡量減小隨意鋸截，造成浪費。（2）模板在安裝前需清理干凈，并涂抹脫模劑，在涂抹時不得沾污鋼筋及混凝土施工縫。（3）模板在鋼筋綁扎后進行安裝，安裝時可利用槽底作底模，如槽底不平，可用細粒式同標號混凝土整平后再立側模。（4）側模安裝時根據邊線先立一側模板，把次楞釘好，臨時用支撐撐住，裝上山型扣件和對拉螺桿，用PVC管套住螺桿，然后把螺桿穿過對應的另一側模板，根據冠梁邊線調正，兩側模板用斜撐撐住，固定橫向鋼管后用山型扣件卡住，用水平尺或線錘精確校正模板的垂直度，旋緊對拉螺桿上的螺母。模板安裝時采用先立兩端，后立中間的方19、法。（5）模板的接縫用膠帶紙封閉，在澆筑混凝土前，模板應澆水濕潤。蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：（6）模板制作及安裝的偏差應符合下表規定：表三 模板制作及安裝允許偏差項目允許偏差（mm）檢驗儀具軸線位置5經緯儀、鋼尺截面內部尺寸4，5鋼尺相鄰兩板表面高低差2鋼尺表面平整度5靠尺或塞尺（7）模板安裝完畢后檢查各種連接件、支承件、加固配20、件必須安裝牢固，無松動現象。模板拼縫要嚴密嚴禁出現跑模、漏漿等現象。在澆筑混凝土時，要分層澆筑，控制輸送泵澆筑的速度，并安排專人看模，如有異常現象要及時處理。澆筑完成后，要及時抹平及收光，保證冠梁外觀。八、混凝土澆筑1、施工準備（1）澆筑混凝土前，應預先與商品砼供應商進行技術交底，內容包括：混凝土質量及送貨單填寫情況、混凝土強度等級、水灰比、采購數量、坍落度、初凝時間，是否加抗凍劑，是否采用保暖措施，出罐溫度，入模溫度，澆筑時間、澆筑部位等。（2）施工機具在澆筑混凝土前進行檢查，同時配備專職維修人員隨時檢修。（3）做好混凝土質量檢查、鋼筋隱檢、模板驗收工作。2、施工工藝（1）混凝土的振搗使用振21、搗棒，澆筑分兩層進行，每層厚度為450mm。澆筑前應在模板上標出各層頂面標高。蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：（2）混凝土的澆筑連續進行，如必須間歇時，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝前，將次層混凝土澆灌完畢。混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間，不得超過210分鐘，當超過時須設置施工縫。（3）混凝土澆筑前，宜先用同標號砂漿澆灌22、注樁樁頂接縫處3050mm。 （4）混凝土運至澆筑地點后，經坍落度檢驗合格后，應立即澆筑入模。砼卸出時，其自由傾落高度不宜超過2m，若超過2m，應采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料應均勻、適量，邊振搗邊下料。（5）在澆筑過程中，應控制混凝土的均勻性和密實性，除鋼筋稠密處采用斜向振搗外，其他部分采用垂直振搗，振搗點的距離為300mm400mm，插點距模板不大于200mm。振搗時要對稱并均勻地按順序進行，不得漏振。振動棒不得碰撞預埋件、模板和鋼筋。（6）在混凝土澆筑過程中，為了使上下層不產生離析，上層砼振搗密實，應在下層砼初凝前完成，且振搗應插入下層50mm。（7）振搗要采取快插慢拔的原則，且振搗棒23、略微上下抽動，使振搗密實，并防止出現上層砼先振實，而下層砼氣泡無法排出的現象。（8）振搗時間不要過長，一般控制在表面出現浮漿且不再下沉為止。（9）澆筑混凝土時，應注意觀察模板、鋼筋、預埋鋼板和鋼管的情況。當發現有變形、移位時，應立即停止澆筑，并在已澆筑的混凝土初凝前修整完好。（10）分段施工會出現施工縫，在施工縫處繼續澆灌混凝土時，已澆筑的混凝土抗壓強度應不小于1.2MPa，同時，必須對施工縫進行以下處理： 混凝土澆筑時，在施工縫橫截面處加密箍筋間距至不少于10cm，然后把雙層鉛絲網牢固綁扎在加密箍筋上，保護層處也要擋牢以防漏漿。蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司24、 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容： 在已硬化的混凝土表面繼續澆注時，應清除垃圾、水泥薄膜、表面上的松動砂石和軟弱混凝土層，同時還應鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，但殘留在混凝土表面的積水應予清除。 注意在施工縫位置附近回彎鋼筋時，要做到鋼筋周圍的混凝土不受松動和損壞。鋼筋上的水泥砂漿、浮銹等雜物也應清除。 從施工縫處開始繼續澆筑時，宜先在施工縫處澆筑1015mm同標號水泥砂漿。澆筑時要注意避免直接靠近25、縫邊斜料。機械振搗前，宜向施工縫處逐漸推進，并距80100cm處停止振搗，但應加強對施工縫的搗實工作，使其緊密結合。（11）混凝土澆筑完畢后，表面仍有較厚的水泥漿，此時應按設計標高刮平表面，并進行搓壓、拍實。在接近終凝前，對混凝土表面壓光，使收縮縫閉合，然后覆蓋封水膜，加蓋保溫材料。（12）應在澆筑完畢后的12h以內對混凝土覆蓋土工布并保濕養護。混凝土澆水養護的時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7d；對摻用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土，不得少于14d；當采用其他品種水泥時，混凝土的養護應根據所采用水泥的技術性能確定。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀26、態，夏季一般每30分鐘澆水一次。（13）混凝土澆筑后至少2天后方可拆除側模。模板拆除后同樣須嚴密覆蓋封水膜。3、 質量要求（1）商品混凝土要有出廠合格證，混凝土所有的水泥、骨料、外加劑等必須符合規范及有關規定，使用前檢查出廠合格證及有關試驗報告。（2）混凝土的養護和施工縫處理必須符合施工規范規定及本方案的要求。（3）混凝土強度的試塊取樣、制作、養護和試驗要符合規定。蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名27、稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：（4）混凝土振搗密實，不得有蜂窩、孔洞、露筋、縫隙、夾渣等缺陷。（5）鋼筋、模板工長跟班作業，發現問題及時解決，同時設專人看鋼筋、模板。（6）澆筑前由生產部門經常注意天氣變化，如有大雨緩時開盤并及時通知攪拌站。如正在施工中天氣突然變化，原則是小雨不停，大雨采取防護措施。其措施是：已澆筑完畢的混凝土面用塑料薄膜覆蓋，正在澆筑的部位采用搭設防水棚。（7）澆筑時要有專門的鋪灰人員指揮澆筑，切忌“天女散花”，分配好清理人員和抹面人員。梁面必須用1.54m刮桿刮平。（8）記好混凝土澆筑記錄。（9）每次開盤前必須做好開盤鑒定，經理部技術人員與28、攪拌站技術人員同時簽認后方開盤，并且隨機抽查混凝土 配合比情況。九、安全、環保保證措施1、加強個人自我防護，進入工地按規定佩戴安全帽。2、混凝土工在振搗時必須戴絕緣手套，穿膠鞋等防護用品。3、設物部派專人負責現場設備、設施、配件及安全裝置等的檢查，確保完好狀態。4、施工用的水源和電源要統一管理組織安排，電線必須絕緣，并有防磨損、防潮、防斷等保護措施。5、鋼筋按型號整齊碼放到指定區域，不得侵入運輸道路界限及施工影響區域。嚴格按操作規程進行鋼筋的調直、彎曲、切割作業。搬運鋼筋時，防止碰撞障礙物、電線等。鋼筋加工做到工完料清，并整齊擺放到鋼筋籠堆放區。加工好的鋼筋籠堆放應平穩、分散，防止傾倒、塌落傷29、人。蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位笠澤西路站圍護結構工序名稱冠梁砼支撐交底提要：笠澤西路站冠梁砼支撐施工技術交底交底內容：6、現場施工用電達到三級配電，二級保護。現場所有機械棚搭設嚴密，防止漏雨；機電設備采取防雨、防淹措施；定期、定人檢查臨電設施的絕緣狀況，電源線是否有破損現象，發現問題要及時處理。施工現場的機電設備做好零線及漏電斷電包換裝置。施工臨電所用電纜和電線要架空敷設，其絕緣保護層經常檢查是否破損漏電。附圖： 支撐平面布置圖 支撐配筋圖