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1、武漢市軌道交通二號線一期工程常青車輛段匝道工程基礎鉆孔灌注樁施工方案一、工程概況 1.1、施工范圍 本工程施工范圍包括C、D區市政公路匝道橋、B、C區坡道、人行天橋樁基、交通標線、照明、官網等工程。 1.2 工程地質 場地地層自上而下劃分為五個單元層29個亞層：即（1）層填土層（Qml）及淤泥（Ql）；（3）層第四系全新統沖積（Q4al）的一般黏性土層；（7）層第四系上更新統沖洪積（Q3al+pl）黏性土層；（8）層第四系上更新統沖洪積（Q3al+pl）砂性土層夾黏性土層；第（20a）層為志留系黏土巖。樁基部位基本位于18層，地質情況較好。新建段路基表層分布以雜填土為主，路基填筑前需對地基進行2、清表后壓實處理，清表厚度一般為50cm，生活垃圾等腐朽物全部挖除。清除表土后，將地基表層碾壓密實。 1.3橋梁結構C匝道橋長度230m、D匝道橋長度278m。橋面寬度9m，橫向布置：0.5m（防撞欄桿）+4m（機動車道）+4m（機動車道）+0.5m（防撞欄桿），C、D匝道橋上部結構簡支空心梁板場外預制，后張法施工。橋面聯續。待下部施工結束后吊裝施工。下部結構：橋臺采用肋板式橋臺，基礎采用直徑為1.5m、1.25m的鉆孔灌注樁；橋墩均采用雙柱墩，墩柱為直徑1.0m和1.3m圓柱橋墩。支座采用矩形式橡膠和四氟滑板支座，伸縮縫采用模數式D80型。橋面現澆層為C50混凝土，橋面鋪裝：5cm中粒式改性瀝3、青混凝土AC-16C+4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13（摻0.3%聚酯纖維），防撞墻采用公路加強型雙層SS級防撞墻。1.4 道路結構C、D區匝道起點至匝道橋頭，為新建道路。道路結構采用4cm厚SBS改性瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA-13上面層+PCR改性乳化瀝青粘結層+5cm厚AC-16C中粒式改性瀝青混凝土下面層+乳化瀝青稀漿封層+18cm厚水泥穩定碎石上基層+18cm厚水泥穩定碎石下基層+20cm厚水泥穩定碎石底基層。路基兩側設置懸臂式擋土墻，擋土墻每812m設置一道變形縫，縫寬20mm，采用油浸杉板嵌縫，并用聚氨酯密封膠封口。路面各層（土基及路面基層）頂面的彎沉值要求如下：4、瀝青砼面層 Ls25 (1/100mm，下同)水泥穩定碎石基層 Ls40土路基 Ls250水穩碎石上基層采用的水泥劑量為4.5%，中、下基層采用的水泥劑量為4%，基層壓實度98%（重型），7天浸水（試件在20C條件下保濕養生6天后，再浸水1天）的無側限抗壓強度的標準值不低于3.5Mpa。 1.4、 主要工程數量表： 1）鉆孔灌注樁 D1.5m 45根 D1.25m 13根 2）系梁 26根 3）墩柱 58根 4）蓋梁 26個 5）預制箱梁 183片 6）橋臺 2座 7）道路 3600m2二、編制依據 2.1武漢市地鐵集團有限公司與我公司簽訂的施工合同。 2.2本工程招投標文件及技術規范。 2.5、3設計交底及圖紙會審會議紀要。 2.4市政橋梁工程質量檢驗評定標準(CJJ2-2008)。 2.5公路橋涵施工技術規范(JTG/TF50-2011)。2.6審批的施工組織設計。2.7已審核的設計圖紙。2.8 建筑樁基技術規范。三、 施工管理目標 3.1樁基工程質量：所含分項工程的質量全部合格，I類樁成樁率達95%，杜絕III類樁。 3.2樁基工程工期：計劃 33 天內完成。 3.3安全施工目標：杜絕傷亡事故：杜絕一切機械設備重大損失事故；杜絕交通運輸責任事故；杜絕等級火災事故；杜絕因施工造成的對周圍影響責任事故；創“安全優良施工現場”. 3.4文明施工目標：創武漢市政工程文明施工樣板工地。四、6、 施工組織及部署4.1施工組織管理體系木工班機械班砼班鋼筋班工 區測量員預算員實驗員材料員質檢員施工員項目總工羅學農副經理余運保項目經理田志武4.2 施工部署依據工程特點及工期要求，本工程配置兩臺旋挖鉆機，C、D匝道同步施工，4.3、人員配置4.3.1、主要管理人員表：（見下表）。 主要管理人員表序號姓 名學 歷本項目職務職 稱備注1田志武本科項目經理高級工程師2余運保中專項目副經理工程師3羅學農專科總工工程師4陳文碧大專測量5李作財中專安全員6杜勛高中安全員7王順蘭大專文明施工8杜新德本科施工員9劉漢華高中施工員10方可偉本科預算員11熊利勤高中試驗員12席艷本科質檢員13陳燕斌高中材料員17、44.3.2、勞動力安排項目技術工人由項目部調配經驗豐富的施工人員組成，特殊工種由中、高級技工組成，持證上崗。普工、輔助工種由勞務單位工人擔任，施工中根據工程需要對施工人員進行動態管理。施工作業期間高峰勞力人數30人,并可根據實際需要，迅速增補勞力。4.4、機械設備配置按照總體施工計劃，將陸續組織各種機械設備進場，擬投入本工程的主要機械設備如下。擬投入本工程的主要機械設備配置計劃表序號儀器設備名稱規格型號或功率單 位計劃進場數量計劃進場時間1挖 掘 機220C臺12裝 載 機ZL50臺13自卸汽車8t輛24吊 車25t輛25旋挖鉆機SR200C臺26發 電 機20kw臺17內燃空壓機6m3臺28、8抽水機臺49全站儀蘇州一光臺110水準儀L197091臺14.5、臨建設施（后附平面圖）4.5.1、項目部辦公區建設由于施工現場場地限制，現場辦公、民工宿舍、鋼木加工場地使用占地面積約2040=800，4.5.2、施工便道根據施工場地現場勘察，結合實際情況，沿C、D匝道南側修建一條便道，長800m、寬6m.4.5.3、電力與施工用水（1）項目部、作業隊生活用水、施工用水采用武漢市城市自來水。（2）按照施工組織設計方案,考慮施工工期及場地大小等因素，從地鐵長青車輛段引入兩條供電電纜能夠滿足現場施工用電要求。五、 施工方法及主要施工技術措施5.1、施工工藝 本工程樁基施工采用旋挖鉆機成孔，樁身混9、凝土采用 300mm剛性導管進行水下混凝土灌注，灌注用混凝土在拌合站 集中拌合，混凝土運輸車運至現場進行灌注，鋼筋籠吊裝采用汽車吊 吊裝入孔（見鉆孔灌注樁施工工藝流程圖）。下導管編號、壓密試驗灌注水下砼拔護筒樁基檢測砼拌制砼試件施工準備測設樁位埋設護筒安裝鉆機鉆 孔清孔測 孔鋼筋籠定位鋼護筒制作泥漿循環監理檢查制作鋼筋籠鋼筋籠檢查二次清孔吊放鋼筋籠5.2、測量放線 (1)放線依據 a建設方給予的測量GPS控制網及TM平面加密控制網、高程點。 b設計院提供的樁墩坐標放線圖表。(2)控制要點a測放鉆孔樁樁位時，確保人員、站點換測，做好記錄。 b基樁軸線的控制點和水準基點應設在不受施工影響的地方，施10、工中應經常復測。5.3、旋挖鉆機施工5.3.1、泥漿制備本工程擬采用原狀土或膨潤土造漿，為確保泥漿質量，現場開孔前先用高塑性老黃粘土或膨潤土攪拌造一定量泥漿，再成孔鉆進。泥漿質量指標要求 對于新拌制的泥漿，其質量指標要求如下：比重 粘度含砂率1. 11. 1516s20s 8%泥漿的管理要求1)本項目指派施工員專門負責泥漿的管理；2)按規定對泥漿指標進行測定和調整；3)按規定對沉淀池進行清碴。5.3.2、成孔 將樁位中心點在垂直兩個方向引控制點，利用鉆機動力頭上的護筒驅動器連接2m長護筒，行走到樁位，樁機處于水平狀態后，利用鉆機自身電腦系統調整鉆機挺桿垂直，將護筒對準樁位旋轉壓入土中。 鉆進前11、，要用造漿機用膨潤土、老粘土等材料造漿，以確保旋挖鉆機鉆進時泥漿護壁質量，在鉆進過程中，根據不同土層，控制相應轉速和進尺深度。 旋挖鉆機施工時，每斗起鉆后，應及時補充相應的泥漿量。成孔過程中如遇縮頸或坍孔，及時通知當班技術負責人處理后，再繼續鉆進。 鉆進過程中，取出的碴土可堆放于圍擋內集中堆放放再用碴土運出場外。鉆進至設計孔深時，要及時清除孔底沉渣，并及時對成孔質量進行驗收。5.3.3清孔 本工序分兩次清孔。第一次清孔是當鉆機鉆到位后，先將鉆頭提離孔底0. 81. 0m，輸入相對密度為1.11. 15的泥漿進行循環，把孔內懸浮大量鉆渣的泥漿置換出來。第二次清孔是在灌注砼之前進行，采用250導管12、清孔，在安裝每節導管前，應將損壞密封圈換掉，并將每節導管擰緊，確保導管封水性能。此次清孔，使孔底泥漿比重小于1. 15，含砂率8%，粘度20S，孔底沉渣小于100mm。 樁因摩阻力隨鉆孔裸露時間的延長、側壓應力的延伸減弱和內泥皮的增厚而降低，本工程將開孔到砼澆注完畢時間控制在規定時間以內。其時間控制見下表。單樁施工時間成孔時間空孔時間 澆灌時間總時間6h2h6h 300kg/m3，砂率40%，并摻加緩凝劑。c砼坍落度為180=220mm。 (2)混凝土質量控制要點a每根樁現場做混凝土試塊二組，并編號做好養護工作，強度測試后，填入試驗報告表。b根據試配確定的混凝土配合比，不定期地到攪拌場檢測混凝13、土的原材料質量及按每臺班抽檢的試件及強度，發現問題及時糾正。c送到現場的混凝土，先檢測坍落度及和易性，合格后方可使用。 (3)灌注施工控制要點a開始時，導管底部至孔底的距離宜為300-500mm，混凝土初灌量要保證足夠的儲備量D1000的初灌量：2.5 m3；D1250的初灌量： 3. 2 m3，使導管一次埋入砼面以下1m以上。b成孔混凝土灌注主要安排在夜間作業，灌注開始后，應保障緊湊、連續地進行，同時設專人經常測量混凝土面深度，并詳細記錄實際灌注砼量，準確計算導管埋深，使導管埋深保持2-6m。提升導管應保持軸線豎直和位置居中，嚴禁將導管提出混凝土面。c當混凝土面接近或初入鋼筋骨架時，應保持較14、深埋管徐徐灌入混凝土，以減少從導管底口出來的向上沖擊力。當混凝土面進入鋼筋骨架2m以上后，適當提升導管，增加管架在導管以下的埋置深度。d控制最后一次灌注量，應在樁項設計標高以上加灌0. 5-lm高度的樁頭。在混凝土灌注結束，并達到2.5MPa抗壓強度后，再鑿除樁頭混凝土，但應保留l00-200mm，以待以后修鑿。e、混凝土試塊養護：在混凝土灌注過程中，隨機制作混凝土試塊，應在標準條件下養護，其28天抗壓強度值作為混凝土評定依據。5.3.11、成孔工藝技術措施 根據場區地層特點，要求鉆進過程中注意以下幾點： (1)對于雜填土層，考慮其比較松散，在孔口設置護筒時，一定應使其平穩牢固，嚴格鉆進過程中15、護筒上下竄動，以避免孔口坍塌。開孔時一般采用“輕壓慢轉小泵量”鉆進，其目的是加強鉆頭的導向性，防止開孔時鉆孔偏斜，同時采用優質泥漿，從而使雜填土的孔段得到很好的護壁，防止漏漿現象的發生。如果由于雜填土中磚渣含量過大，采用優質泥漿后仍漏漿嚴重時，可向孔內回填粘土，夯實后重新開始。 (2)對于粘土層，在成孔時考慮到容易縮徑、糊鉆，成孔后易導致鋼筋籠下不去，要求在鉆進該地層時，一是鉆壓和鉆速均應放小一些，其目的在于使地應力有一個較長時間的釋放過程；二是鉆進時，必須在該孔段上下多次掃孔；三是為防止本孔段地層糊鉆，鉆進時，可以投入少量的碎石塊。這樣不但防止粘鉆，而且可以提高樁側摩阻力；四在選用鉆頭時，采16、用單腰帶纖塊鉆頭，且結構盡量簡化。 (3)對于砂層，由于容易坍孔，因而采用優質泥漿，不但可有效地保護孔壁，而且可以加強沖洗液攜帶巖粉能力，改變其流態，避免重復破碎，提高進尺，對于本地層，采用單腰帶仔塊鉆頭即可。 (4)采用反循環鉆進及清孔時，應控制出漿閥門，使吸出的漿液與流入孔內的漿量相平衡，保持足夠的靜止水頭。嚴禁吸出泥漿量過大而泥漿補給不及時，造成上部孔段裸露使孔壁塌陷。 (5)正式鉆進成孔時應先試成孔，以驗證地層是否與地質資料相符，同時在取得一定實際施工經驗的基礎上方可正式施工。5.3.12、成樁工藝技術措施 (1)考慮到孔壁不太穩定，在成樁時，各個工序要連續，盡可能縮短下籠、下管及輔助17、時間。 (2)放鋼筋籠時，應帶有扶正塊，以保證保護層厚度、防止“露筋”現象的發生。 (3)灌注導管連結要可靠，密封性良好，防止漏氣、，漏水現象的發生。 (4)做好灌注準備工作，使灌注施工連續進行，盡量縮短灌注時間。 (5)嚴格控制埋管深度，特別是減管后，不能高起高落提降導管，以防止導管撥出混凝土面，避免斷樁事故發生。5.3.13、施工過程中不測事故的預防及應變技術措施 鉆孔灌注樁施工過程中不測事故主要表現在成孔事故及成樁事故兩大類，而成孔事故主要為坍孔、鉆孔偏斜、斷鉆桿、掉鉆頭等；成樁事故為堵管、埋管及斷樁等。對于這些事故一般情況下是加大現場管理力度，采取以預防為主的辦法，將事故消滅在萌芽狀態18、中。但由于鉆孔樁施工是地下隱蔽工程，有時難免遇到這樣那樣的事故，對此我們的對策如下： (1)成孔過程中不測事故的預防及處理 a坍孔的預防及處理 在成孔時為防止坍孔，一定要采用優質泥漿護壁，泥漿性能滿足規范要求。護筒埋設一定要有足夠的深度，一般應穿過地表的雜填土層。無論是在鉆孔時還是在停滯時，鉆孔內要始終保持足夠高的水頭高度，特別是在用反循環鉆進成孔時，要使泥漿的吸出量和補給量相平衡，否則就不能使鉆孔保持足夠的水頭壓力，容易坍孔。在松散的砂層中鉆進時，應控制鉆速，另外應盡可能的縮短成孔、成樁時間。 坍孔事故發生后，應盡快查明坍孔的原因，并按上述要求采取相應的措旋。如果是孔口坍塌；可立即拆除護筒并19、回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆；如在孔內發生明塌時，要判明坍孔的位置，并用黃土回填至坍孔處以上1-2米；如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再重新鉆進成孔。 b鉆孔偏斜的預防及處理 首先安裝鉆機時，應使設備穩固水平，使鉆桿連接后軸線應重合，在鉆進時，特別是孔深時及鉆到軟地層向硬地層過渡時，鉆壓不能太大。而松散地層鉆進時，不要盲目地追求高鈷速，要適當的控制鉆速。使用舊鉆桿鉆進時，要認真檢查鉆桿、連接部位，有損傷的不得使用；鉆進時，鉆壓不能過大，有時必須減壓鉆進，只有這樣才能有效的預防鉆孔偏斜。 發生鉆孔偏斜時，應及時查明引起鉆孔偏斜的原因，并按上述要求進行調整，同時在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔20、，以達到糾斜之目的。如果該作法仍不能糾斜時，應回填砂粘土到偏斜處，并用鉆頭搗實后，重新鉆進。 (2)成樁過程中不測事故的預防及處理 a堵管事故的預防 灌注過程中的堵管，主要是因混凝土質量不符合要求造成的。砼質量差、流動性不好，混凝土產生離析或過早初凝等均能導致混凝土堵塞導管。要避免堵管事故的發生，必須要求混凝土質量符合要求，其坍落度和合易性滿足水下灌注混凝土要求，并盡量縮短灌樁時間。 出現堵管事故后，首先要求找出堵管位置，如果在管子上部時，可用鋼筋搗通；在管子下部時，要抖動灌注管，通過振動使其疏通。 b埋管事故的預防及處理措施埋管事故是由于灌注時混凝土埋管過深或操作不當使灌注管掛在鋼筋籠上引起21、灌注管提不起來，因此要預防埋管事故的發生。首先要求埋管深度不要超過6m灌注時灌注人員要勤測管外混凝土面，勤減管，下管時灌注管連接后軸線一定要重合；吊車操作人員提下管時，盡量使其對在鉆孔中心。埋管事故出現后，應分析判明原因，如果屬于掛鋼筋籠引起，則邊轉管邊起撥。6、 環境保護及文明施工 6.1成立以項目經理為首的文明施工管理小組，制定現場文明施工條例，實行分片包干，責任到人。定期進行檢查、考評，實行獎罰制度。6.2封閉的管理 a在施工作業范圍內，沿場地四周設置連續彩色波紋板護欄，要始終保持護欄的整齊、美觀和穩定。護欄的臨街面宜書寫輕軌工程宣傳口號或公益性廣告。 b設現場協管員值班，未佩帶工作牌的22、非工作人員不得進入現場。施工現場懸掛工程施工牌，要標明工程概況，管理及責任人名單及監督電話等內容，接受政府、業主及社會的監督。 6.3配備專人對場區污染源進行及時清掃、沖洗。對循環槽中的沉淀渣要及時清除。為防止泥漿漫溢，在泥漿配制、使用及處理范圍內，用白灰砂漿砌廢棄花壇站石、并勾縫以護擋泥漿。 6.4設備的擺放及泥漿循環系統的設置，要根據工程施工線路和平行交叉作業的原則，既要保證成孔的需要，清洗的方便，又要兼顧排漿、排渣的方便，不允許污染施工場地。 6.5施工場區內的管線、電纜等均必須預埋或高架。 6.6施工器材要分類堆放整齊，廢料應及時清除，標牌要整潔統一 6.7攜帶泥土的車輛必須沖洗清潔后23、方可駛出現場，嚴禁污染環境。 6.8所有現場施工人員必須掛牌上崗，所有大型機械設備必須標明施工責任人，標明設備狀況。 6.9施工中進行自發電施工時，配置消音設備，最大限度地減少施工中的噪聲污染。7、 工程質量保證措施7.1、質保體系 樁基工程屬地下隱蔽工程，為確保本工程質量和工期要求，項目經理部建立質量管理保證體系，實行項目經理負責和監理監督下的全員崗位責任制，真正做到責任到崗、崗位到人。施工中，定期或不定期召開質量例會，及時分析；處理施工過程中出現的問題（工程質量保證體系表附后）。項目經理 田志武常務副經理 余運保項目總工 羅學農質檢員安全員實驗員施工員預算員工區鋼筋班架子班砼班機械班綜合班24、木工班7.2、 質量保證措施 (1)建立由項目總工領導下的質檢工程師、技術負責人、機長、專業質檢員、施工員參加的施工全過程質量管理系統，實行自檢、互檢、專檢，建立矩陣式質保模式，質量檢查流程圖。 (2)推行全面質量管理，認真貫徹執行IS09002)質量標準，堅持工程質量三檢制，嚴格按施工規范、圖紙設計、操作規程施工。 (3)加強技術質量交底和各工序驗收工作，上道工序如果存在問題，不準進行下道工序的施工，并做好隱蔽工程的驗收簽證手續。 (4)鋼材、水泥實行材質證明和試驗報告雙控制，其性能必須符合國家有關規定，規格型號滿足設計要求，其它材料成品、半成品進場，必須有產品合格證。 (5)加強測量工作，25、放線定位力求準確，嚴格控制樁位偏差，作好控制點或軸線的位置。測量儀器要校準，避免誤差累積。 (6)資料整理必須與工程施工同步進行，數據必須真實可靠，嚴禁偽造。 (7)工程各環節操作都必須按國家和集團公司貫標的管理程序和施工作業指導書操作。質檢人員對工程質量有異議時，有否決權。 (8)實行生產量和單樁質量相結合的并罰制度。7.3 安全生產保證措施 (1)加強領導，項目經理為安全第一責任人，建立安全組織機構，按子項目部及作業隊劃分安全施工責任范圍，實行安全責任制。堅持“預防為主，安全第一”的方針，嚴格執行施工安全否決權。(2)健全各項安全教育制度，不定期的對工人定人定崗進行安全教育，建立安全檔案，26、記錄安全學習、培訓和安全工作情況。 (3)施王現場必須懸掛安全標志牌，消防設施擺放明顯處，進入施工現場必須穿工作服和戴安全帽。(4)施工現場電纜必須架空，配置漏電保護器等設施，施工用電必須由專人負責。(5)孔口附近嚴禁堆放重物，以免將孔口壓塌。經常檢查孔口附近地層情況，如有開裂、塌陷或護筒、平臺發生不正常的歪斜，必須立即停止施工，查明原因，采取措施，防止重大事故的發生。(6)鉆塔上作業時，必須配戴安全帶。吊車運轉時，起重臂下作業范圍內嚴禁站人或來回走動。(7)加強現場保衛工作，建立現場保衛值班制度，防止意外事故的發生。(8)施工機具在安裝后或使用前，必須經過安全部門驗收，施工機具的傳動部位應具27、有不同的防護罩，車輛機械不得帶病作業。8、 工程危險源及風險分析在對基樁施工的危險因素分析及事故隱患排查、治理的基礎上，確定本項工程的危險源、可能發生事故的類型和后果，進行事故風險分析及重大危險源辯識。8.1、工程風險分析序號風險因素項目部位風險類型風險等級1鉆機就位 工作平臺組織風險、管理風險21吊裝鋼筋籠樁位 組織風險、管理風險22塌孔 樁位 組織風險、管理風險23泥漿池侵害樁位附近組織風險、管理風險24材料堆放樁位附近組織風險、管理風險25地下地上管線施工場地內組織風險26觸電事故施工場地內管理風險47灌注混凝土樁位管理風險28交通安全施工場地組織風險、管理風險38.2、重大危險源清單序28、號作業活動危險危害因素風險特征擬采取的控制措施1人員與設備進退場、車輛運輸和機械作業駕駛員/操作員違規操作人貨混裝、惡劣天氣作業人員傷害、機械損壞車輛、機械安全控制措施2施工場所管理閑雜人員進入作業區、標識、標牌設置不到位；重點部位管理不到位人員傷害施工場所安全控制措施3鋼筋和混凝土工程施工供電線路或供電設備不合格、機具漏電、操作人員誤操作觸電傷人施工用電安全控制措施4開挖基坑和基礎施工放坡、支護不當塌方、塌孔土方開挖及基礎施工安全控制措施5混凝土拌和站操作人員誤操作 機械傷人、落物傷人拌和站操作規程6食堂炊事員誤操作、使用霉變食品食物中毒食堂管理規定7施工現場高壓線路、通訊線路觸電傷人施工現29、場安全控制措施8.3、人的操作不當造成不安全行為的危險源如下： （1）、開動、關停、移動機械 （2）、忘記關閉設備 （3）、忽視警告標識、警告信號 （4）、操作錯誤 （5）、酒后作業 （6）、拆除安全裝置 （7）、使用不安全設備 （8）、手代替工具操作 （9）、未經安全人員允許進入泥漿池和鉆井、鉆孔作業場所 （10）、易燃易爆場所用明火 （11）、起吊物下作業停留 （12）、機械運轉時加油、修理、檢查、調整、焊接、清掃等工作 （13）、電焊時未戴面罩 （14）、施工中未戴安全帽 （15）、高空作業未系安全帶8.4、 物的不安全狀態形成的危險源(1）、防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷（2）、電30、線絕緣不良 （3）、防護罩未在適應位置 （4）、泥漿池支撐不當 (5） 、起吊重物的繩索不符合安全要求(6） 、機械設備帶“病”運轉（7）、機械設備保養不當、設備失靈（8）、施工現場照明不足 （9）、作業場地狹小混亂（10）、工具、制品、材料堆放不安全（11）、交通線路配置不安全 （12）、操作工序設計及配置不安全8.5、由于違章指揮不當造成的危險源 （1）、在作業條件未達到規范、設計和施工要求的情況下，組織和指揮施工； （2）、在已出現不能保證作業安全的天氣變化和其他情況時，堅持繼續進行施工； （3）、在已發現事故隱患和不安全征兆、未予消除和排除的情況下繼續指揮冒險施工； （4）、在安全設施31、不合格，工人未使用安全護品和其他安全施工措施不落實的情況下，強行組織和指揮施工； （5）、違反有關規范規定的指揮； （6）、違反施工方案和技術措施的指揮； （7）、在施工中出現異常情況時，作出了不當的處理決定； （8）、在技術人員、安全人員和工人提出對施工中不安全問題的意見和建議時，未予重視、研究并作出相應的處置，不顧安全地繼續指揮施工。9、 應急預案 為快速、及時、妥善地處理常青匝道項目施工過程中發生的重大生產安全事故，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，根據中華人民共和國安全生產法、安全生產許可證條例、建設工程安全生產管理條例、國務院關于32、進一步加強安全生產工作的決定以及國家有關部門和上級的有關要求，制定本預案。9.1 應急救援組織機構 應急救援機構由項目部工程部、物資部、安質部、合同部、綜合部、試驗室、等組成。設總指揮、副總指揮，下設專業處置組。 總指揮：田志武 副總指揮：余運保 熊淘 專業處置組包括：對外聯系組、現場協調組、物質供應組、信息傳遞組、善后處理組。 9.2 應急救援指揮部和專業處置組職責 （1）指揮部的職責 在發生生產安全事故時，負責事故現場應急處置和搶險救援及善后處理的組織指揮工作。總指揮是處置生產安全事故的組織者和指揮者，負責組織、指揮事故應急救援處置工作。 （2）專業處置組的職責 對外聯系組：負責及時與當地33、公安、消防、衛生防疫、安全監察等政府部門溝通。對外聯系組組長為 余運保 熊淘 。現場協調組：負責及時協調搶救現場等各方面工作，積極組織救護和現場保護，現場協調組組長為 王少洪 。 物質供應組：負責及時提供所需交通工具、器材、通訊、藥品等急救設備。物質供應組組長為 徐少清 。 信息傳遞組：負責及時向企業及上級部門傳達事故發展動態，信息傳遞組組長為 席艷 姜文 。善后處理組：負責及時安排好安全事故的善后事宜，善后處理組組長為 劉漢華 。應急救援組織機構聯系名單：序號姓名職務電話固定電話1田志武總指揮15027214212余運保副總指揮138861970323熊淘副總指揮138861960014王少34、洪組長139955928465李作財安全員189429094636羅學農總工139574635567古練勇司 機137201268199.3 應急預案的實施 （1）、保護現場； （2）、立即上報項目負責人； （3）、項目負責人及時上報上級有關單位； （4）、立即組織人員對傷者實施急救措施并送往醫院； （5）、迅速組織機械車輛清理事故現場； （6）、檢查事故現場，排除隱患，控制事故擴大； （7）、及時疏通交通； 武漢市軌道交通二號線一期工程 常青車輛段匝道工程項目部 2014.11.3武漢市軌道交通二號線一期工程常青車輛段匝道工程BC坡道樁基專項施工方案 編制： 審核：武漢橋梁工程有限公司常青匝35、道項目部 2015. 8. 12目 錄1、 工程概況12 、編制依據33、 施工管理目標34、 施工組織及部署44.1 施工組織管理體系44.2 施工部署64.3 人員配置74.4 機械設備配置84.5 臨建設施（后附平面圖）84.5.1 項目部辦公區建設84.5.2 施工便道94.5.3 電力與施工用水95 施工方法及主要施工技術措施95.1 施工工藝95.2 測量放線115.3 旋挖鉆機施工115.3.1 泥漿制備115.3.2 成孔115.3.3 清孔125.3.4 泥漿工程135.3.5 鋼筋工程145.3.6 成孔施工165.3.7 鋼筋籠吊放操作要點175.3.8 灌注導管吊放1836、5.3.9 二次清孔185.3.10混凝土施工185.3.11成孔工藝技術措施195.3.12成樁工藝技術措施205.3.13施工過程中不測事故的預防及應變技術措施216 、環境保護及文明施工237、 工程質量保證措施247.1 質保體系247.2 質量保證措施267.3 安全生產保證措施268 、工程危險源及風險分析278.1 工程風險分析278.2 重大危險源清單298.3 人的操作不當造成不安全行為的危險源如下：298.4 物的不安全狀態形成的危險源308.5 由于違章指揮不當造成的危險源319 、應急預案319.1 應急救援組織機構329.2 應急救援指揮部和專業處理組職責329.3 應急預案的實施3337