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1、蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：一、工程概況顧家蕩路站位于秋楓路與顧家蕩路交叉口下，沿秋楓路南北布置，本站小里程端頭井東北角附近有主變電所的電纜引入口，靠近車站主體東側軸處設電纜豎井及防爆波電纜井，現主變電纜通道部分位于3號出入口正下方，采用頂管施工。圖1 頂管施工平面位置圖3號出入口基坑范圍主要位于y淤泥質土2、1粘土、2粉質粘土、3粉土、1粉質粘土、1粉質粘土等地層，頂管主位于y淤泥質土、1粘土地層。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：主電纜通道全長25.22m，其中明挖現澆3、段9.22m，頂管施工段16m。明挖段采用放坡開挖方法施工，邊坡坡比1：1，電纜通道現澆混凝土包裹結構尺寸2100mm2100mm，基底標高-3.06m。頂管施工段位于3號出入口底板結構下方，頂管采用標號C40預制混凝土管，管內徑2m ，壁厚20cm，每節管長度2m，頂管起始位置管底標高-2.88m，管頂標高-0.48m。頂管管頂距3號出入口底板底最小豎向凈距1.42m。電纜通道（含頂管施工段）設計自西向東1%的縱坡。圖2 頂管施工剖面圖二、頂管施工方法2.1頂管法概述頂管施工就是利用人工或機械挖土，借助于主頂油缸及管道中繼間等的推力，把工具管或掘進機從反力架內穿過土層一直推到接受坑內吊起；與4、此同時，也就把技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：緊隨工具管或掘進機后的管道埋設在兩坑之間，這是一種非開挖的敷設地下管道的施工方法。2.2頂管后背墻設計2.2.1頂進后背5、墻設計頂進反力架設置在車站的東側軸處，以原來主體結構施工平臺為反力架的基礎，以顧家蕩路站主體結構側墻作為反力裝置后背墻。2.2.1接收工作坑設計接收工作坑在原地面上采用放坡開挖形式施工，為矩形形狀。接收工作坑尺寸為：長度3m，寬度4.5m，深度4.37m。接收工作坑按1：1.5的坡比進行放坡開挖，為保證邊坡的穩定性，需對邊坡進行噴射混凝土。邊坡采用C15混凝土，內配8500500鋼筋網片。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公6、司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：圖3 接收工作坑剖面圖2.3反力架設計后背墻(reaction wall)是頂進管道時為千斤頂提供反作用力的一種結構，本工程的后背墻是由Q235的200mm200mm8mm12mmH型鋼制作而成，通過后面的四根支撐60916mm把主頂的反力傳遞到后面的主體結構上。反力架由主梁、支撐和鋼板組成，其中主梁與支撐是Q235的200mm200mm87、mm12mmH型鋼，鋼板是50mm厚的3500mm2040mm的Q235鋼板。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容： 圖4 反力架結構形式圖2.4頂管施工方法本工程采用手掘8、式頂管方法施工。手掘式頂管機即是非機械的開放式(或敞口式)頂管機，在施工時，采用手工的方法來破碎工作面的土層，破碎輔助工具主要有鎬、鍬以及沖擊錘等。破碎下來的泥土或巖石可以通過傳送帶、手推車或軌道式的運輸礦車來輸送。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部9、位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：2.4.1手掘式頂管施工工藝流程施工準備放線定位確定反力架尺寸反力架開挖坑壁支護基礎及導軌安裝后背安裝頂管設備安裝管道頂進測量與糾偏接口處理接受坑反力架、接受坑回填竣工驗收2.4.2頂管設備安裝1、主頂裝置頂管采用的主頂裝置由主頂油缸、主頂油泵、操縱臺及油管等四部分組成。主頂油缸是管子推進的動力，其額定頂力為2500KN，行程有1.5m，主頂油缸的壓力油由主頂油泵通過高壓油管供給，壓力50MPa之間；本工程設置四個主頂油缸，主頂油缸固定在型鋼制作的千斤頂支架上，并與管道中心的垂線對稱，其合力的作用點應在管道中心的10、垂直線上；每臺主頂油缸各自有進油、退油的控制系統。油泵安裝在主頂油缸附近，油管應順直、轉角少；設有備用油缸，并且與主頂油缸相匹配；油泵安裝完畢，應進行試運轉；頂進中若發現油壓突然增高，應立即停止頂進，檢查原因并經處理后方可繼續進行頂進；主頂油缸活塞退回時，油壓不得過大，速度不得過快。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記11、錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：2、頂鐵頂鐵是頂管過程中傳遞力的工具，它可延長主頂油缸的行程，并且擴大管節端部的承壓面積，頂鐵根據安放位置和使用作用不同可分為直頂鐵、環形頂鐵、弧形頂鐵、和馬蹄形頂鐵四種，本工程所用頂鐵為環形頂鐵和弧形頂鐵；安裝后的頂鐵軸線應與管道軸線平行、對稱。頂進時，工作人員不得在頂鐵上方及側面停留，并隨時觀察頂鐵有無異常現象。3、吊運混凝土管與出渣工作平臺在距反力架一定安全距離外，設有吊運混凝土管與出渣的工作平臺。圖5 吊運混凝土管與出渣工作平臺2.4.312、管道頂進1、下管就位技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：下管前先對管子外觀進行檢查，主要檢查管子是否有破損、縱向裂縫，管徑符合規范要求，管口無破損，若修補合格處宜在正上方13、。檢查合格的管子方可用汽車吊吊至反力架的導軌上就位。汽車吊應預先進行驗收；現場經檢查、試吊、確認安全可靠方可下管。下管時反力架內嚴禁站人。當所下管子距導軌小于50cm時，操作人員方可進前工作。管子就位，第一節管子下到導軌上，測量管體中心及前后端的管底高程，確認高程合格后方可頂進。第一節管作為工具管，頂進方向與高程的準確，是保證整段頂管質量的關鍵。2、管前挖土、運土管前挖土是保證頂進質量及地上構筑物安全的關鍵，管前挖土的方向和開挖形狀，直接影響頂進管位的準確性，因此管前周圍挖土應嚴格控制。反力架和管道內土方采用人工挖掘，工具管切入土層后，自上而下分層開挖。土方是由人工用推車運至反力架，再通過汽車14、吊吊至地表面堆放，管內不得有泥土、石子、砂袋等雜物。挖土時，坑壁與管上方可有1-2cm的間隙，以減少頂進阻力。但如果間隙范圍過大，管壁與坑道壁接觸所形成的管中心包角越小，這時雖然頂進阻力變小，但管子的偏移隨意性就越大，就不易控制頂進管子的中線。因此，開挖技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道15、交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：時管壁與坑壁之間不宜留有空隙，最好是少許切土頂進。根據規范要求，在允許超挖的穩定土層中正常頂進時，管下部135范圍內不得超挖，管頂以上超挖量不得大于15mm，超前超挖視具體土質情況確定，本工程超挖量控制在30cm左右。圖6 超挖示意圖a最大超挖量；b允許超挖范圍管前挖出的土應及時外運，大管徑可采用手推車推運，管徑較小時，采用雙筒卷揚機牽引小車出土。土運至管外，再用工作平臺上的汽車吊吊到平臺上，然后運出坑外。3、頂進頂進利用千斤頂頂出鎬在后背不動的情況下將頂進管子推向前進，其操16、作過程如下：技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：（1）安裝好頂鐵、擠牢，管前端已挖一定長度土后，啟動油泵，千斤頂進油，活塞伸出一個工作行程，將管子推向一定距離；（2）停止17、油泵，打開控制閥，千斤頂回油，活塞縮回；（3）添加頂鐵，重復上述操作，直至需要安裝下一節管子為止。（4）頂進注意事項：頂進時應遵照“先挖后頂，隨挖隨頂”的原則。應連續作業，避免中途停止，造成阻力增大，增加頂進困難。首節管子頂進的方向和高程關系到整段頂進質量，應勤測量，勤檢查及時校正偏差。安裝頂鐵應平順，無歪斜扭曲現象，每次回收活塞加放頂鐵時，應換用可能安放的最長頂鐵，使連接的頂鐵數目為最少。頂進過程中，發現管前土方坍塌或油泵壓力表指針驟然增大等情況，應立即停止頂進，查明原因，排除故障后再繼續頂進。2.4.4頂進測量和誤差校證1、頂進測量技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班18、組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：在頂第一節管（即工具管）時，以及在校正偏差過程中，測量間隔不應超過30cm，以保證管道入土的位置正確；管道進入土層后的正常頂進，測量間隔不宜超過100cm，測量應在管前挖土后進行，根據偏差量修19、整管前土弧。中線測量：頂進長度在60cm范圍內，可采用垂球拉線的方法進行測量，要求兩垂球的間距盡可能地拉大，用水平尺測量頭一節管前端的中心偏差。一次頂進超過60cm應采用經緯儀或全站儀測量。高程測量：用水準儀根據反力架內設置的水準點標高（設兩個），測第一節管前端與后端管內底高程，以掌握第一節管子的走向趨勢。測量后應與反力架內另一水準點閉合。全段頂完后，應在每個管節接口處測量其中心位置和高程，有錯口時，應測出錯口的高差，以衡量全段高程與縱坡，高程與中心偏差應在允許值之內。2、校正糾偏頂管誤差校正是逐步進行的，形成誤差后不可能立即將已頂好的管子校正到位，應緩緩進行，使管子逐漸復位，不能猛糾硬調，以20、防產生相反的結果。常用的方法有以下三種：（1）超挖糾偏法：技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：偏差量1-2cm時，可采用此法，即在管子偏向的反側適當超挖，而在偏向側不超挖21、甚至留坎，形成阻力，使管子在頂進中向阻力小的超挖側偏向，逐漸回到設計位置。（2）頂木糾偏法：偏差大于2cm，在超挖糾偏不起作用的情況下，可用圓木或方木的一端頂在管子偏向的另一側內管壁上，另一端斜撐在墊有鋼板或木板的管前土壤上，支頂牢固后，即可頂進，在頂進中配合超挖糾偏法，邊頂邊支。利用頂進時斜支撐分力產生的阻力，使頂管向阻力小的一側校正。（3）千斤頂糾偏法方法基本同頂木糾偏法，只是要頂木上用小千斤頂強行將管慢慢移位校正。3、沉降觀測及控制頂管施工過程中，因開挖正面土體松馳、糾偏對管道周圍空隙填充不足、管道與土層摩擦等原因均會引起地面沉降，因此，施工時必須設置沉降觀測點，加強沉降觀測。根據蘇州軌22、道公司下發的盾構施工管理辦法的規定：盾構過建（構）筑物技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：變形控制，AB區控制區內地表沉降-16mm、隆起+6mm，建筑物沉降-20mm、23、隆起+6mm。當沉降量超過規定值時，立即組織人員從地面灌注水泥漿液，水泥采用PO42.5，水灰比1：0.8-1：1。2.4.5接口處理本工程所用混凝土管為F型管接口。當頂進鋼筋混凝土管時，在兩管的接口處加多層膠合板襯墊，偏于管縫外側放置，使頂緊后的管間內縫有1-2cm的深度，以供頂進完成后進行填縫；頂進完畢后，拆除臨時連接的內脹圈，進行內接口，其接縫處理采用縫填打石棉水泥后，安裝預制鋼板內套環，再次填打油麻和石棉水泥，并用清水濕潤，填縫完畢及時養護。鋼套環外露面應刷防腐涂料；鋼套環F形單膠圈接口的操作程序為：清理管口涂刷粘合材料多層膠合板襯墊安裝填充管外圈聚硫密封膏安裝楔形橡膠圈管子頂入內圈聚24、硫密封膏填充；橡膠圈安裝時應清除承口內和擦口外的油污、雜物，將選定的橡膠圈套入插口槽內，平順、無扭曲；橡膠圈保存中應注意不能與油類接觸，橡膠圈應質地緊密，表面光滑平直，無空隙氣泡。橡膠圈宜在陰涼清潔的環境下保存。2.4.6壁后注漿水泥采用PO42.5，單液漿，水：水泥1：0.81：1，壓力控制在0.10.15MPa，技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設25、監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：單位延長度注漿量0.4m3，通過混凝土管預留的注漿孔進行注漿。2.4.7頂進管道的質量標準目測直順、無反坡、清潔、不積水、管節無裂縫；鋼筋混凝土管道內接口填料飽滿、密實，且與管節接口內側表面齊平；頂管中如遇塌方或超挖空隙必須進行處理。表1 一般情況的頂管施工的最大允許偏差(mm)項 目允許偏差軸線位置D1500100D1500200管道內底高程D1500+30- 40D1500+40-50相鄰管間錯口鋼管道2鋼筋26、混凝土管道15%壁厚且不大于20對頂時兩端錯口50注：D為管道內徑(mm)。對于管道直徑大于2400mm的長距離頂管施工或特殊困難地質條件下的頂管，允許偏差可以在滿足管道設計的水力功能要求、使用要求和不損壞接頭結構及防水性能要求等的條件下進行適當調整，但應經業主、設計單位等的確認和批準。注：D為管徑，d為管壁厚。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理27、有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：三、安全質量保證措施3.1質量保證措施1、在進洞前必須先做好洞口處理，做好工作井排水系統，將水引進工作井以外。2、推行頂管技術，施工技術負責人應根據土質情況調整施工技術參數，作業人員未經批準不得隨意進行操作，以免造成達不到規定循環進度及超挖或欠挖。3、必須按設計規定和施工規范進行操作，以免造成整體性差，接頭處不平整，頂管橡膠止水圈滲漏等諸多病害。4、頂管嚴格控制出渣量與頂進速度的關系，力求頂頭推進壓力與開挖面壓力平衡28、。5、嚴格控制頂管軸線偏差，執行勤測量、勤糾偏、小量糾的施工方法。6、嚴格控制管道接口的密封質量，防止滲漏。7、頂進施工前，對頂進設備應進行認真的檢修保養連續進行。8、嚴格執行管節和各種材料的驗收制度。本工程所用的砼管道必須具有檢驗合格證，進入施工現場的管道必須由現場施工人員、技術人員進行驗收，合格后方可使用。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有29、限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：9、強化項目質量保證體系，設專職質量監督員跟蹤工序檢查，工作中接受建設、設計和政府部門的監督。3.2安全保證措施由于頂管工程有較大的特殊性，施工難度較大需作好降排水，作業坑做好加固工作外，還需確保掘進不坍塌，路面不發生下沉，管道不開裂，必須嚴格執行以下措施：（1）頂管作業必須24小時兩班連續作業，快速推進，保證土體穩定，防止周圍土體發生位移。頂管施工時，必須加強通風措施，做好管內低壓安全照明工作。（2）實行安全技術交底30、，定期由安全檢查對班組進行安全交底。班組長堅持安全日檢查，提高工人班組安全意識，發現問題及時報施工人員解決。（3）設專職安全員一名，負責整個施工現場安全檢查工作，堅持巡視現場和操作部位，及時發現不安全因素及隱患，排除險情，糾正違章作業，嚴格執行安全文明施工制度；由于施工地段的特殊性，工作區應有安全標識，并設置安全護欄。當施工中遇下列情況，采取的應急措施：1）頂管中要精確控制管道軸線軌跡，遇障礙物必須立即停止頂進，向現場技術人員報告，弄清障礙物性質后再采取相應技術措施；技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份31、，報監理部一份備案蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團有限公司 合同號： SZZG09SG1040010 監理單位： 廣州軌道交通建設監理有限公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱蘇州軌道交通4號線-TS-13標土建工程交底部位顧家蕩路站3號出入口電纜通道工序名稱頂管施工交底提要：頂管施工技術交底交底內容：2）頂管中遇空洞等異常地質體或水體，必須立即停止頂進，向現場技術人員報告，及時采取相應技術措施處理或調整設計軌跡；3）管內掘土時要密切注意地層變化，如發現流砂現象，必須立即停止頂進，向現場技術人員報告，及時采取相應封堵措施處理；4）管道頂進時要密切觀察儀表頂力變32、化，及時調整頂進速度，防止頂進過快導致地面隆起；5）全部施工過程中，應確定專人密切監測高速路路面高程，如有變化，立即通知停止施工，采取相應措施處理并立即報告有關部門。（4）管子頂進10米以后，即需采用強制通風措施。 （5、通過管線調查和探測，徹底弄清所要穿越路段的已有地下管線和構筑物，防止施工中對它們造成破壞。（6）橫向掘進時必須依據具體的地層條件和上部動荷載的變化確定尺，不得盲目搶工。（7）根據現場實際情況，需備用發電機供電時，安排專人負責發電，確保用電安全。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項目部、作業班組各留一份，報監理部一份備案