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1、技 術(shù) 交 底 書(shū)ZT1101JL12-02合同號(hào)：軌道交通4號(hào)線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號(hào)：主送單位房建三隊(duì)頁(yè) 數(shù)第1頁(yè) 共7頁(yè)工程名稱(chēng)青山車(chē)輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容：旋挖鉆鉆孔樁施工一、交底范圍本交底適用于武漢軌道交通4號(hào)線一期工程青山車(chē)輛項(xiàng)目檢修主場(chǎng)房樁基施工。二、主要工程概況樁基孔徑為0.6m,孔深為12.7m、13.7m、16.0m、11.0m、14.5m，分別為2樁、3樁、4樁承臺(tái)布置；共計(jì)6784.2延米、砼1918.2m3。三、施工工藝1、樁位編號(hào)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，先橫軸后縱軸的原則進(jìn)行編號(hào)“見(jiàn)樁基編號(hào)圖”。如A軸交1軸、A軸交2軸樁位，則每孔號(hào)為：A2、軸-1-1、A軸-1-2、A軸-2-3、A軸-2-42、測(cè)量放樣樁位由測(cè)量班進(jìn)行測(cè)設(shè)放樣， 按照基線控制網(wǎng)及廠房軸線計(jì)坐標(biāo)，用全站儀精確放出樁位中心，用十字樁固定位置；用水準(zhǔn)儀測(cè)量地面高程，確定鉆孔深度，測(cè)量的誤差控制在5mm以內(nèi)。經(jīng)驗(yàn)收后采用水泥砂漿包裹等保護(hù)措施，防止樁位變動(dòng)。3、護(hù)筒埋設(shè)（1）護(hù)筒采用48mm的鋼板制作，護(hù)筒內(nèi)徑宜大于鉆頭直徑10mm不允許過(guò)大，上部宜開(kāi)設(shè)12個(gè)溢漿孔，高度大于1.5m，埋設(shè)時(shí)高出原地面20cm。（2）護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定、垂直、四周應(yīng)用土夯實(shí)，護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心重合最大偏差不得大于100mm，豎直線傾斜不大于1%。4、鉆機(jī)鉆孔 根據(jù)對(duì)實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)的考察3、，本廠房樁基用旋挖鉆鉆孔，并且采用干鉆法成孔。編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書(shū)”一式兩份，一份交工點(diǎn)負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書(shū)ZT1101JL12-02合同號(hào)：軌道交通4號(hào)線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號(hào)：主送單位房建三隊(duì)頁(yè) 數(shù)第2頁(yè) 共7頁(yè)工程名稱(chēng)青山車(chē)輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容：（1）、鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。就位完畢，施工隊(duì)對(duì)鉆機(jī)就位自檢。（2）、鉆孔前，按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆4、進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。（3）、開(kāi)鉆時(shí)使用低檔慢速鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒以下1m后再以正常速度鉆進(jìn)。在鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)提鉆甩渣復(fù)位后，應(yīng)檢查鉆頭是否對(duì)中。（4）、鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取樣渣保存并認(rèn)真核對(duì)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)是否相吻合，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)存在較大差異時(shí)應(yīng)及時(shí)告知主管人員并與設(shè)計(jì)方相聯(lián)系以確定下一步作業(yè)方案。填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。（5）、如果在鉆進(jìn)過(guò)程中改為加入泥漿護(hù)壁，樁基施工隊(duì)必須配備足夠的膨潤(rùn)土造漿，采用泥漿比重計(jì)檢測(cè)泥漿指標(biāo)，為提高泥漿黏度，可向泥漿中加入碳酸鈉、燒堿等。（6）、當(dāng)鉆孔深度達(dá)到5、設(shè)計(jì)要求時(shí)，采用檢孔器和測(cè)繩等儀器對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫(xiě)終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。5、鉆孔事故處理：（1）、塌孔：發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋深護(hù)筒再鉆。如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土混合物到坍孔處以上1m-2m,、加高水頭等。如塌孔嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)全部回填密實(shí)重新鉆孔。編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書(shū)”一式兩份，一份交工點(diǎn)負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書(shū)ZT1101JL12-02合同號(hào)：軌道交通4號(hào)線期 施工單位：中鐵6、十一局武漢建工聯(lián)合體 編號(hào)：主送單位房建三隊(duì)頁(yè) 數(shù)第3頁(yè) 共7頁(yè)工程名稱(chēng)青山車(chē)輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容：（2）、彎孔和縮孔：一般可將旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)的鉆頭提起到偏斜處進(jìn)行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直。如發(fā)生嚴(yán)重彎孔、梅花孔、探頭石時(shí)，應(yīng)采用小片石或卵石與黏土混合物回填到偏斜處，待填料沉實(shí)后再重新鉆孔。（3）、卡鉆：不宜強(qiáng)提。應(yīng)查明原因和鉆頭位置，采取晃動(dòng)大繩以及其他措施，使鉆頭松動(dòng)后再提起。（4）、掉鉆：發(fā)生掉鉆時(shí)，應(yīng)查明情況盡快處理。嚴(yán)禁人員進(jìn)入沒(méi)有護(hù)筒或其他防護(hù)設(shè)施的鉆孔內(nèi)。必須進(jìn)入有防護(hù)設(shè)施的鉆孔時(shí)，應(yīng)確認(rèn)鉆孔內(nèi)無(wú)有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進(jìn)入，并應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指7、揮。編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書(shū)”一式兩份，一份交工點(diǎn)負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書(shū)ZT1101JL12-02合同號(hào)：軌道交通4號(hào)線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號(hào)：主送單位房建三隊(duì)頁(yè) 數(shù)第4頁(yè) 共7頁(yè)工程名稱(chēng)青山車(chē)輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容：鋼筋籠制作與安裝一、制作與安裝要求1、鋼筋的種類(lèi)、鋼號(hào)及規(guī)格尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)施工圖紙要求；2、根據(jù)施工圖紙要求，各段主筋間必須采用焊接：（1）、搭接長(zhǎng)度：搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d8、（d為鋼筋直徑）；鋼筋接頭采用幫條電弧焊時(shí)，幫條應(yīng)與主筋同級(jí)別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面面積，幫條長(zhǎng)度，如雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）；（2）、電弧焊接使用的焊條要求：電弧焊接焊條的有關(guān)規(guī)定序 號(hào)鋼 筋 級(jí) 別搭接焊、幫條焊1 級(jí)結(jié)5022 級(jí)結(jié)502、結(jié)506（3）、接頭位置與接頭截面積：搭接長(zhǎng)度區(qū)段受力鋼筋接頭面積的最大百分率不超過(guò)50%。搭接長(zhǎng)度區(qū)段是指30d（d為鋼筋直徑）長(zhǎng)度范圍內(nèi)，但不得小于50cm。3、鋼筋籠的制作允許偏差項(xiàng)目允許偏差主筋間距10箍筋間距20鋼筋籠直徑10鋼筋籠長(zhǎng)度1004、鋼筋籠主筋凈保護(hù)層不得小于5c9、m。編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書(shū)”一式兩份，一份交工點(diǎn)負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書(shū)ZT1101JL12-02合同號(hào)：軌道交通4號(hào)線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號(hào)：主送單位房建三隊(duì)頁(yè) 數(shù)第5頁(yè) 共7頁(yè)工程名稱(chēng)青山車(chē)輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容： 二、施工方法1、鋼筋籠制作（1）、鋼筋籠制作場(chǎng)地在兩相鄰墩位之間，制作好的半成品按照下籠的順序堆放在樁位一側(cè)；半成品鋼筋籠必須掛牌，注明工程名稱(chēng)、部位、待檢狀態(tài)等；（2）、鋼筋的制作順序是先將主筋間距布置好，待固定住加強(qiáng)筋后，再按設(shè)計(jì)間距布置箍筋。主筋與加強(qiáng)筋、箍筋之間的接點(diǎn)10、的固定可用電弧焊接等方法；（3）、從加工、控制變形以及搬運(yùn)、吊裝等綜合因素考慮，鋼筋不宜過(guò)長(zhǎng)，一般控制在12m左右；（4）、為防止鋼筋籠在搬運(yùn)、吊裝和安放時(shí)要格外小心；2、鋼筋籠安放和連接（1）、鋼筋籠安放入孔要對(duì)準(zhǔn)孔位，垂直緩慢地放入孔內(nèi)，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放入孔后，根據(jù)護(hù)筒頂與設(shè)計(jì)樁頂高差下料，每根樁鋼筋籠采用四根吊筋固定在護(hù)筒上；（2）、當(dāng)樁長(zhǎng)度較大時(shí)，鋼筋籠采用逐段接長(zhǎng)放入孔內(nèi)，要派專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，注意分段鋼筋籠連接順直。先將第一段鋼筋籠放入孔內(nèi)，利用加勁筋暫時(shí)固定在護(hù)筒頂，然后吊起第二段鋼筋籠對(duì)準(zhǔn)位置后，其接頭用焊接連接；（3）、鋼筋籠安放完畢后，一定要檢測(cè)確認(rèn)鋼筋籠頂端的高度。編制11、： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書(shū)”一式兩份，一份交工點(diǎn)負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書(shū)ZT1101JL12-02合同號(hào)：軌道交通4號(hào)線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號(hào)：主送單位房建三隊(duì)頁(yè) 數(shù)第6頁(yè) 共7頁(yè)工程名稱(chēng)青山車(chē)輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容：混凝土灌注一、質(zhì)量要求：混凝土強(qiáng)度等級(jí)：C30坍落度：控制在180220mm，有良好的和易性混凝土拌合物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)應(yīng)檢查其均勻性和坍落度二、施工方法：1、導(dǎo)管安裝導(dǎo)管安裝前應(yīng)進(jìn)行組拼并進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。導(dǎo)管應(yīng)自下而上加以編號(hào)并標(biāo)示其長(zhǎng)度。吊放導(dǎo)管時(shí)位置居中12、，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止掛卡鋼筋籠，導(dǎo)管下口懸掛距孔底距離為40cm，既要能保證初灌后導(dǎo)管埋入砼深度不小于1.0m，同時(shí)也能保證初灌砼順利排除管外。2、澆注混凝土（1)、 澆注首批混凝土。開(kāi)始澆注混凝土?xí)r，漏斗與導(dǎo)管之間用隔水拴控制，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為400600mm。混凝土灌入前應(yīng)先在漏斗內(nèi)灌入0.10.2m3的1：1.5水泥沙漿，然后灌入混凝土。混凝土初灌量應(yīng)能保證混凝土灌入后導(dǎo)管埋入混凝土深度為不0.81.3 m，使導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱和管外泥漿壓力平衡。除灌量宜不小于0.5方。（按直徑為0.6算m）（2)、 導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管的埋入混凝土的深度愈大，則混凝土擴(kuò)散愈均勻，其表面也平坦；反之13、，混凝土擴(kuò)散不均勻，表面坡度也大，易于分散離析，影響質(zhì)量。埋入深度與混凝土澆注速度有關(guān)。編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書(shū)”一式兩份，一份交工點(diǎn)負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書(shū)ZT1101JL12-02合同號(hào)：軌道交通4號(hào)線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號(hào)：主送單位房建三隊(duì)頁(yè) 數(shù)第7頁(yè) 共7頁(yè)工程名稱(chēng)青山車(chē)輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容（3)、 連續(xù)澆注混凝土。首批混凝土澆注正常后，必須連續(xù)施工，不得中斷。否則先澆注的混凝土達(dá)到初凝，將阻止后澆注的混凝土從導(dǎo)管中流出，造成斷樁。（4)、 控制樁頂標(biāo)高。當(dāng)澆注接近樁頂部時(shí)，應(yīng)控制最14、后一次澆注量，使樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出0.50.8m，以使鑿除樁頂部的浮漿層后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求，且必須保證暴露的樁頂混凝土達(dá)到強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。3、澆注混凝土施工注意事項(xiàng)澆注水下混凝土施工時(shí)，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面，應(yīng)有專(zhuān)人測(cè)量導(dǎo)管埋深和管內(nèi)外混凝土面高差，填寫(xiě)水下混凝土澆注記錄；在澆注的過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不含有空氣時(shí)，后續(xù)的混凝土宜通過(guò)溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；混凝土面接近鋼筋骨架時(shí)，宜使導(dǎo)管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力；當(dāng)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管有一定的埋深；編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書(shū)”一式兩份，一份交工點(diǎn)負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)