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1、福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結構工序名稱連續墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續墻混凝土澆筑相關技術要求交底內容： 一、工程概況 東側有36幅地下連續墻，幅段編號為Q1Q34、Q71Q72。采用C35水下混凝土，設計厚度為800。連續墻鋼筋凈保護層厚度基坑內側為50mm，外側為70mm。 二、地下連續墻水下砼灌注步驟現場準備充分，等槽段內鋼筋籠安裝檢測合格后開始進行水下混凝土的灌注工作1地下連續墻采用直升導管法施工采用兩根內徑為250mm或300mm的多節鋼導2、管，管節連接應嚴密、牢固，施工前應試拼并進行隔水栓通過試驗和密水性試驗，壓力控制在0.70.8MPa。導管水平布置距離不大于3m，距槽段端部不大于1.5m。導管下端距槽底為300mm500mm。布置方法如圖1：技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結構工序名稱連續墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續墻混凝土澆筑相關技術要求交底內容：3、2砼采用合格的商品砼，砼運輸罐車運輸。嚴格控制砼灌注落差，通過砼運輸罐車上自帶的溜槽將砼輸送至漏斗內，砼通過漏斗及導管灌注至槽段內，各導管儲料斗內混凝土儲量保證第一批灌注混凝土時埋管深度不小于1.5m。3澆注砼前采用氣舉法二次清孔，如下圖2技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結構工序名稱連續墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續墻混4、凝土澆筑相關技術要求交底內容：槽段開挖完畢，應檢查槽位、槽深、槽寬、槽壁垂直度及巖樣，合格后方可進行清槽換漿工作。采用空氣吸泥法反循環清槽，吸泥管采用5鋼管，通過壓入壓縮空氣至槽底的吸泥裝置，將泥砂吸上，同時向槽段內不斷輸送新鮮泥漿，置換出帶渣的泥漿，吸泥管不斷移動位置，確保清槽后槽底沉渣滿足要求。孔底停滯一小時后，槽底50cm高度以內的泥漿比重不大于1.15，粘度小于35S，含砂率小于7%，沉渣厚度不大于10cm。對于二期槽段，必須用特制帶鋼絲刷的方錘在槽內混凝土端頭上下來回清刷，將刷錘提出泥漿面觀察刷子帶泥情況，至使接頭處干凈不夾泥。鋼筋籠安裝后澆灌砼前，再測一次槽底沉碴厚度，如不符合要求5、，利用砼導管進行再次清孔。4水下砼澆筑封底：兩套導管同時澆筑，先在漏斗內儲滿砼，再拔掉事先設置在導管口的隔水栓，不間斷的澆筑砼，直至埋住導管1.0米以上，完成封底。5水下砼的澆筑：根據規范要求不間斷的從漏斗灌入砼，在砼澆筑過程中，通過測量計算導管在砼中的埋深，當導管埋深大于46米時采用吊機拔管，拆一節管，直至砼澆筑至設計墻頂標高0.5米以上。6每幅槽段確保澆注連續，間隔時間不超過30分鐘。三、灌注機具的準備1、導管（1）導管采用無縫鋼管制成，直徑采用280mm。 （2）導管的分節長度應便于拆裝和搬運，并小于導管提升設備的提升高度。中間節一般長2m左右，下端加長至46m。漏斗下端可配長約1m或06、.5m的導管，以便調節漏斗的高度。（3）導管制作應力求堅固，內壁應光滑、順直、光潔和無局部凹凸。各節導管內徑應大小一致，偏差不大于2mm，接縫處用橡膠圈密封。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結構工序名稱連續墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續墻混凝土澆筑相關技術要求交底內容：（4）導管在使用前和使用一個時期后，除應對其規格、質7、量和拼裝構造進行認真地檢查外，還需做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。要求：2、漏斗導管頂部應設置漏斗，漏斗高度除應滿足導管拆卸等操作需要外，并應在灌注到最后階段，不致影響導管內砼柱的灌注高度。漏斗容積不小于2m3。砼初灌后導管埋入砼深度不少于1.0米，3、隔水栓采用符合規范要求的隔水栓，確保隔水效果和功能。4、砼的運輸、提升和導管的升降(1)砼的運輸時間和距離應盡量縮短，以迅速、不間斷為原則，防止在運輸中產生離析。灌注前砼坍落度的損失（比出罐時）不得超過2cm。如有離析或坍落度損失過大現象就要進行再次攪拌。水下砼運輸的延續時間（包括運輸中因故障停止灌注而等待的時間）不應超過表1的限制8、。在砼運輸過程中應避免倒換運輸工具或漏漿，盡量減少顛簸和日曬。氣溫()有攪拌設施運輸203030 min101945 min5960 min砼的運輸采用砼運輸車運輸商品砼，在澆筑水下砼之前先與商品砼供應商聯系，確定兩條路線方案，保證混凝土正常連續供應。(2)導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。當導管提升到接頭露孔口以上有一定高度，可拆除1節或2節導管（視每節導管長度和工作平臺距槽技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-9、007監理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結構工序名稱連續墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續墻混凝土澆筑相關技術要求交底內容：口高度而定）。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的導管，并掛上升降設備，然后松動導管的接頭絲扣或快速接頭，同時將起吊導管用的吊鉤掛上待拆的導管上端的吊環，待絲扣松開后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新接在井口的導管上，校正好位置，繼續灌注。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15min。要防止工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節要立即清洗干凈，堆放整齊。 四、灌注事故的預防和處理：1、導管進水為10、了避免在灌注砼時導管內進水，可在安裝導管時認真檢查好導管接縫處橡膠墊圈的密封性，表面是否有破損，而且必須保證首批砼有足夠的儲備量，導管拼裝好后應由現場技術人員準確量測導管底口距孔底的間距，防止間距過大造成砼不能埋沒導管底部而引起導管進水。（1）主要原因1）首批砼儲量不足，或雖然儲量已夠，但導管底口距孔底的間距過大，砼下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入。2）導管接頭不嚴，接頭間橡皮墊被導管高壓氣囊擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫流入。3）導管提升過猛，或測深出錯，導管底口超出原砼面，底口涌入泥水。（2）預防和處理方法為避免發生導管進水，事前要采取相應措施加以預防。萬一發生，要當即查明事故11、原因，采取以下方法處理：1）若是上述第一種原因引起的，應立即將導管提出，將散落在孔底的砼拌和物利用空氣吸泥機清出，不得已時需要將鋼筋籠提出采取復鉆清除，然后重新灌注。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結構工序名稱連續墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續墻混凝土澆筑相關技術要求交底內容：2）若是第二、三種原因引起的，應視具體情況，12、拔換原管重下新管；或用原導管插入續灌，但灌注前均應將進入導管的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如系重新下新管，必須用潛水泵將管內的水抽干，才可繼續灌注砼。為防止抽水后導管外的泥水穿透原灌砼從導管底口翻入，導管插入砼內應有足夠深度，一般宜大于200cm,小于600cm。由于潛水泵不可能將導管內的水全部抽干，續灌的砼配合比應增加水泥量，提高稠度后灌入導管內，灌入前將導管進行小幅度抖動或掛振搗器予以振動片刻，使原砼損失的流運性得以彌補。以后灌注的砼可恢復正常的配合比。若砼面在水面以下不很深，未初凝時，可于導管底部設置防水塞，將導管重新插入砼內。導管內重新灌注砼后稍提導管，利用新灌砼自重將底塞壓出，13、然后繼續灌注。2、卡管在灌注過程中，砼在導管中不下去，稱為卡管?？ü苡幸韵聝煞N情況：（1）初灌時隔水栓卡管；或由于砼本身的原因，如坍落度過小、流動性差、夾有大卵石、拌和不均勻，以及運輸途中產生離析、導管接縫處漏水、雨天運送砼未加遮蓋等，使砼中的水泥漿被沖走，粗集料集中而使導管堵塞。處理辦法可用長桿沖搗管內砼，用吊繩抖運導管，或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則須將導管連同其內的砼提出槽道，進行清理修整（注意切勿使導管內的砼落入槽孔）然后重新吊裝，進行灌注。一旦有砼拌和物落入槽孔，須按前述方法將散落在孔底的拌和物粒料予以清除。（2）機械發生故障或其它原因使砼在導管內停留時14、間過久，或灌注時間持續過長，緊初灌注的砼已經初凝，增大了導管內砼下落的阻力，砼堵在管內。其預防方法是灌注前應仔細檢修灌注機械，并準備備用機械，發生故障時立即調換備用機械；同時采取措施，加速砼灌注速度，必要時，可在首批砼中摻入緩凝劑，以延緩砼的初凝時間。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結構工序名稱連續墻混凝土澆筑交底提要： 15、地下連續墻混凝土澆筑相關技術要求交底內容：當灌注時間已久，槽內首批砼已初凝，導管內又堵塞有砼，此時應將導管拔出，重新安設設備，將砼鉆挖吸出，將鋼筋骨架逐一拔出。然后以粘土摻砂礫填塞槽道，待沉實后重新開挖。3、坍孔在灌注過程中如發現槽孔內的水位忽然溢出，隨即驟降并冒出氣泡，應懷疑是坍孔征象，可用測深儀探頭或測深錘探測。如測深原停掛在砼表面上未取出的現被埋不能上提，或測深儀探頭測得的表面深度達不到原來的深度，相差很多，均可證實發生坍孔。坍孔原因可能是孔內水位降低，不能保持原有靜水壓力，以及由于孔壁周圍堆重物或機械振動等，均有可能引起坍孔。發生坍孔后，應查明原因，采取相應的措施，如保持或加大水頭、移16、開重物、排出振動等，防止繼續坍孔。然后用吸泥機吸出坍入孔中的泥土；如不繼續坍孔，可恢復正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位較深，宜將導管拔出，將鋼筋拔出，只求保存槽位，再以粘土摻砂礫回填，待回填沉實時機成熟后，重新作業。4、埋管導管無法拔出稱為埋管，其原因是；導管埋入砼過深，或導管內外砼內外砼已初凝使導管與砼間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。預防方法：應按前述要求嚴格控制埋管深度一般不得超過6m；在導管上端安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時間較長時，均應適當振搗，使導管周圍的砼不致過早地初凝；首批砼摻入緩凝劑，加速灌注速度；導管接頭事先應檢查是否穩妥；提升導管時不可猛拔。若埋管事故已發生，初時17、可用鏈滑車、千斤頂試拔。如仍拔不出，凡屬并非因砼初凝流動性損失過大的情況，可插入一直徑稍小的鋼護筒至已灌砼中，用吸泥機吸出混凝土表面泥渣；派潛水工下至混凝土表技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結構工序名稱連續墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續墻混凝土澆筑相關技術要求交底內容：面，在水下將導管齊混凝土面切斷；拔出小護筒，重新下導18、管灌注。5、鋼筋籠上升鋼筋籠上升，除了是由于全套管上拔、導管提升鉤掛所致外，主要是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，混凝土灌注的速度（m3/min）過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時所致。為了防止鋼筋籠上升，當導管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土灌注速度。克服鋼筋籠上升，除主要從上述改善混凝土流動性能、初凝時間及灌注工藝等方面外，還從鋼筋籠自身的結構及定位方式上加以考慮，具體措施為：適當減少鋼筋籠下端的箍筋數量，可以減少混凝土向上的頂托力；鋼筋籠上端固定在導墻19、上，可以承受部分頂托力，具有防止其上升的作用；在孔底設置直徑不小于主筋的12道加強環形筋，并以適當數量的牽引筋牢固地焊接于鋼筋籠的底部。五、水下砼的灌注注意事項：1灌注水下混凝土是地下連續墻施工的重要工序，應特別注意。槽段經質量檢驗合格后，方可開始灌注工作。2灌注前，對槽底沉淀層厚度應再進行一次測定，確定無誤后立即灌注首批水下混凝土。3剪球、拔栓或開閥，將首批混凝土灌入槽底后，立即測控槽內混凝土面高度，計算出導管內埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發現導管內大量進水，表明出現灌注事故，應按事故的處理方法進行處理。4灌注開始后，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止混凝土拌和20、物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入槽底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測深不準確。灌注過程中，應注意觀察管技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結構工序名稱連續墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續墻混凝土澆筑相關技術要求交底內容：內混凝土下降和槽段內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除。5在灌注過程中，當導管21、內混凝土不滿，含有空氣時，后續混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。六、灌注水下混凝土應遵守下列規定：開始灌注時，將混凝土隔水塞吊放于臨近漿面處，導管底端到槽底的距離為0.30.5m，混凝土運輸車將水下混凝土直接灌入導管斗里，開塞的同時及時灌入水下混凝土，并始終保持導管內充滿混凝土。1.隨著水下混凝土的上升，要適當提升和拆卸導管，導管底端埋入混凝土面以下一般應保持1.53m，不宜大于6m和不得小于2m，嚴禁把導管底端提出混凝土面。2.在水下混凝土灌注過程中，應有專人測量導管埋深，填寫好水下混凝土灌注記錄。3.水下混凝土灌注應連續22、進行，不得中斷，因此灌注前應有嚴格的施工組織設計及輔助設施，一旦發生機具故障或停電、停水及發生導管堵塞、進水等事故，應立即采取有效措施進行處理，并同時做好記錄。4.應控制最后一次混凝土的灌注量，不使槽頂超高或偏低過多，一般應控制在設計頂標高以上0.4m。5.每槽段留置試塊二組。七、混凝土灌注應符合：1.鋼筋籠沉放就位后應及時灌注砼，間隔時間不應超過2小時，否則重新清底再開始澆灌。2.各導管儲料斗內混凝土儲量應保證開始混凝土時埋管深度不小于100cm；3.各導管剪斷隔水栓吊掛線后應同時均勻連續灌注混凝土，因故中斷灌注時間不得超過30min;4.導管隨混凝土應逐步提升，其埋入混凝土深度為1.53.23、0m,相鄰兩導管內混凝土高差不應大于0.5m；5.混凝土不得溢出導管落入槽內；技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結構工序名稱連續墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續墻混凝土澆筑相關技術要求交底內容：6.混凝土灌注速度不得小于2m/h;7.置換出的泥漿及時處理，不得溢出地面；8.混凝土灌注宜高出設計高程50cm.八、水下混凝土施工24、安全保證措施：1、施工人員必須佩戴安全帽, 井孔周邊必須有人監督防護，嚴禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業。2、施工現場所有電源線路，必須按“三相五線”制系統要求布置，并按“三級配電”、“二級漏電分級”分段保護。3、機械設備必須經常性檢修維護，保證機件能夠運轉正常，操作靈活，按鈕開關、鋼絲繩、吊鉤等，不得帶病作業。4、夜間施工時，要有足夠的照明，施工危險區域，白天懸掛明顯標志，夜間懸掛標志燈。5、定期進行安全生產檢查工作，對檢查出的不安全因素和隱患應立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案