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1、道路路基工程技術交底1.施工測量在路基正式開工前，已做好全線的導線、水準點和中線的復測，縱橫斷面的檢查，導線點、水準點的加密測量工作。所有儀器在使用前應進行檢驗、校正。在開工之前進行現場恢復和固定路線，其內容包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等。對所有的測量已進行記錄并整理所有資料。以便得到復核和批復。在施工測量完成前，未進行施工；在施工時，如遇非適用材料，應予挖除。在挖除之前，對非適用的材料范圍應進行測量，經工程師批準后方可施工，并在開挖完成后及回填之前重新進行測量。導線測量采用全站儀，其起訖點與設計單位測定的結果相比較，精度滿足角度閉合差16n（n），n為測2、點數，坐標相對閉合差為。導線復測采用坐標法恢復，在中線恢復的同時已完成邊樁的恢復和橫斷面的檢查工作。水準點復核，在施工使用前已對設計單位提供的水準點作仔細校核，有條件段落已與國家水準點閉合。附近的水準點閉合差不大于20L（L為水準點距離Km）在施工中需增設的臨時水準點，符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。路基施工前已根據恢復的路線中樁，設計圖表詳細的檢查，核對縱斷面圖，并進行了復測和必要的補測。施工期間將保護所有標志，特別是一些原始控制點，每季度至少應復測一次水準點。2.土方路基開挖的施工方案、施工方法土方開挖采用機械化施工方法:土方運距在100米左右，選用推土機挖運;運距在500米以內;使3、用拖式鏟運機挖運;運距在1公里以內，采用自行式大鏟運機挖運;大體積的土方遠運，用挖裝機械配合自卸汽車施工.原地面清理與挖掘:開挖前，用機械和人工清除原始地面上不符合路堤填料質量要求一切雜物運到棄土場堆放。路基開工前，考慮排水系統的布設，防止在施工中紅線外的水流入線內，并將線路內的水迅速排出路基，保證施工順利進行.對設計中擬定的縱橫排水系統，隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。3.石方爆破開挖施工方法為了保證施工質量和工程進度，為路堤填筑提供粒徑符合要4、求的填料，同時為了保證施工安全以及路基的整體穩定性，使路基在建成后能維持長期正常使用，施工時采用機械打眼爆破挖掘機配合自卸汽車運土（或推土機清方與積料裝載機配合自卸汽車運土）的工藝流程組織施工。除爆破作業外，其他工序的施工機械選型與土質路塹開挖的機械選型一致，機械配置根據地質情況確定。石質路塹開挖與土質路塹開挖最大的不同之處在于石質路塹開挖需要進行爆破作業，根據本標段沿線民房、地形及地物情況，該工序作業時按施爆區建筑與人員調查配備專業施爆人員炮位設計與設計審批鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查與清除裝填炸藥并安裝爆破器材布置安全警戒炮孔堵塞撤離施爆區和飛石、強震波影響區內的人員、牲畜及機械設備起爆5、清除瞎炮解除警戒檢查爆破效果的程序進行。為了盡可能減小爆破土石的粒徑以便于路基填筑，采用以炸松、震碎土石為主的小型松動爆破。當石質較差，路基邊坡穩定性可能受到爆破的不良作用時，采用微弱爆破或淺孔爆破。作業時根據地形、地質條件及施工部位進行綜合爆破設計，合理確定炮孔的平面布置、炮孔深度，嚴格控制炸藥用量。恢復場地中線，精確放出上邊線，適當加密邊樁并加以牢靠的固定。根據地形、地質情況、開挖深度及工程量大小等因素，選擇適宜可靠安全的開挖爆破方法，制訂詳細的爆破方案，做出爆破施工組織設計，報駐地監理工程師審查批準。整修施工便道，清理表層覆蓋土及不需爆破的松散軟弱巖層，露出堅硬巖面。按施工組織設計要求，6、在地面上放出炮眼位置，豎立標牌，標明施工工期、孔井號、施工負責人、預定深度、裝藥量。利用鋼釬炮、煳炮小型爆破，創造盡量理想的臨空面，使最小抵抗線方向符合設計方向。炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆孔。炮眼布置，在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”；預裂爆破時采用“一字型”；洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹地段，采用洞室爆破時，要認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或震松邊坡，留下后患。爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如出一轍采用7、毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式計算：Q=eqHTWd 式中：e炸藥換算系數；梯段爆破單位耗藥量；HT最深梯段；Wd最小抵抗線。控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計算：（）式中：與地質條件有關的系數；藥量指數；爆破安全振動速度；建筑物距爆破中心距離。為確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術、光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季8、或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆裝置放在藥包中心位置，周圍填以硝銨炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。起爆后要及時清除邊坡危石，用推土機清出道路，用推土機、裝載機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機裝土，自卸汽車運輸。隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝、截水溝，以監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到9、尺寸準確，線型直順、圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。4.填方路基施工本合同段的路基填筑采用機械化組合作業，以保證路基填方的施工進度和施工質量。施工準備.首先進行施工放樣，定出路基用地界樁、路堤坡腳線、路塹塹頂線、棄土堆、截水溝與排水溝位置等先行施工內容所需要的施工范圍并在距路中線一定安全距離處設間距不大于50m的施工控制邊樁，標明填挖值。然后清除表土和樹根草皮或腐殖土。在水田段施工前沿公路用地筑埂，在埂內開挖縱橫排水溝，溝底設置一定坡度并接通出水溝以疏干表土。地基填筑前應進行壓實，基底壓實度不小于85%。填10、土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不小于路床的標準。基底松散層厚度大于30cm時，要翻挖后再分層回填壓實。.填方路基施工前，通過土工實驗選擇合適的路基填土。首先對可能用作路堤填料的土進行土工試驗，按規定測定其物理力學指標，以試驗結果作為評定土石是否可以作為路堤填料的唯一依據。路堤填料選定后，測定土的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑、壓實提供質量檢測標準。填筑路堤填筑必須按路面平行線分層控制填筑標高，填筑作業應分層平行攤鋪，每層填料寬度每側應寬于填層設計寬度3050cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，壓實寬度不小于設計寬度，最后進行削坡。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層11、數，每填料層總厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深30cm，然后整平壓實。其壓實度應符合規范規定要求。路堤填土高度大于80cm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于85%。水平分層填筑.填土石：土石路堤采用分層填筑，分層壓實。每層松鋪厚度根據壓實機械和試驗路確定。當土石混合料其巖性或土石混合比例相差較大時，應分層或分段填筑，否則應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面鋪含軟質混合料，再進行整理碾壓，石料12、最大粒徑不得超過壓實層厚度。.分層填筑時按填筑區的橫斷面全寬度縱向分層填筑，每層采用一種填料。不得使用淤泥、有機土、含草皮土、樹根和含腐植土；不得使用液限大于50%，塑限指數大于26的土，含水量超過規定的土作為填料。.填筑分層厚度要求：填筑的機械性能、設計要求密實度、不同填料均應經過試驗后確定。開工前，應根據填方區的填筑高度及分層厚度、計算出計劃分層層數，根據壓路機行走速度、碾壓遍數并繪制出分層施工圖，技術交底于現場施工管理人員，認真控制其鋪筑厚度，并配合機械隨時調整厚度，每層壓實的最大松鋪厚度填土控制在30cm以內，填土石控制在40cm以內，填石控制在60cm以內。.填料含水量均等于或接近于13、最佳含水量，控制在不超過土壤試驗中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的范圍，保證碾壓機械容易達到設計要求密實度。當其土壤含水量較低時，則在表面用灑水車噴水，以提高其含水率；當其土壤中的含水量較高時，則攤平涼曬，降低其含水量以后，再進行碾壓，鋪填厚度適當減薄。分層攤鋪填料攤鋪平整使用推土機進行初平，然后配合人工找平，在每層表面填筑厚10cm左右細粒土，控制層面無顯著局部凹凸。對于滲水填料，平整面做成坡向兩側4%的橫向排水坡。填方區完成一層填筑后，用推土機進行平整，以確保其填土含水量，作至填層縱橫平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本接觸地面進行壓實，達到預期的碾壓效果。灑水晾曬細14、粒土、粉砂和粘砂土填料碾壓前應控制其含水量在最佳含水量+2%-3%范圍內。當填料含水量較低時，應及時采用灑水措施，加水量可按一般規定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內提前灑水悶濕和路堤內灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機、松土器拉松晾曬相結合的方法。分層碾壓碾壓前對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整符合要求后，方可進行碾壓。碾壓時由低處向高處進行碾壓，先邊坡后中央、由弱到強進行碾壓、兩次橫向重疊0.40.5m左右，縱向1.01.5m。為保證其填筑區邊緣的密實度，壓路機與填方邊緣成45度角進行碾壓，并在填筑時超出設計寬度0.5m左右，以保證15、壓路機械的安全。每一層填筑施工均設置不緩于2%的橫坡，以保證雨水疏干，達到填筑碾壓后不積水。.碾壓前應向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實的速度等。.根據填料的不同和路堤的不同部位，必須采用大噸位重型振動壓路機（自重18噸以上，激振力48噸以上）進行壓實，壓實順序應按先兩側后中間、先慢后快、先靜壓后振動的操作程序進行碾壓。各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊應在0.4米。.非綠化區邊坡壓實采用挖掘機改裝的夯實設備進行邊坡夯實，對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯實與種植被相結合的方法進行。對路基土進行碾壓是確保路基具有足夠強度和穩16、定性的重要工程措施，是影響路基施工質量的關鍵環節之一。根據工程質量與施工進度要求、填土工程性質等因素，本項目部將投入足夠數量和種類的碾壓機械（主要為48t以上振動壓路機）。分層檢驗試驗.根據設計要求及有關試驗規劃。由試驗工程師負責，專業試驗人員操作，使用灌砂法檢測填筑密實度，各項指標達到設計要求后，經監理工程師簽證后方可填筑下一層。.路基填土壓實的質量檢驗應隨分層填筑碾壓分層檢測。其中細粒土壓實度檢測采用環刀法和核子密度儀，檢測前與灌砂法做對比試驗（以灌砂法為其準），并定期標定；粗粒土、碎石土的壓實質量采用K30承載板試驗方法進行檢驗；對于細粒土填土壓實質量除進行壓實度檢測外，應同時進行K3017、試驗。.路基每層填筑壓實質量經按規定檢驗達到設計及驗標規范要求后，方可進行下一層填筑施工，否則應重新壓實，直到合格為止。路床精平.當路堤填筑接近于路床標高時，要逐步控制填土厚度，并使頂面最后一層的壓實厚度不小于10cm。.精平時采用平地機精平，光輪振動壓路機壓實，反復進行，直到檢測數據全部滿足技術規范要求為止。.對已精平、完工的路基，進行交通管理，避免在雨季由于車輛的行駛造成路基表面的破壞。路基整修按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高，根據結果編出整修計劃。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側超填部分應切除。土質路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。18、深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。在整修需加固的坡面時，應以預留加大位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小（1020cm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。土質路基表面做到設計標高后應采用推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應用與路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。修整的路基表層厚15cm以內，松散的或半埋的尺寸大小10cm的石塊，應從路基表面層移走，并按規定填平壓實。邊溝的整修應掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應用儀器檢測，修整到符合圖紙及規范要求。各種水溝的縱坡，應按圖紙及規范要求辦理，不得隨意用土填補。填土路基兩側超填的寬度應予切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。在路基鋪筑完成后或鋪筑時，應立即填筑土路肩，同時按設計要求進行加固。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料應予清除。 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