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1、改建鐵路廣通至大理線擴能改造工程（大理北站）鋼筋混凝土懸臂擋墻施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵城建集團廣大鐵路站后工程項目經理部 2017年6月19日21目 錄一、編制依據1二、工程概況12.1 工程地質及水文地質概況12.2 施工部位工程概況3三、施工準備43.1 技術準備43.2 機具準備43.3 材料準備53.4 人員準備53.5 試驗準備63.6 作業條件6四、施工安排64.1 施工部位64.2 施工內容64.3 工期要求64.4 施工程序74.5 勞動力組織與職責分工7五、主要施工方法和工藝75.1 工藝流程圖75.2 施工準備85.3 基坑開挖85.4 截樁頭85.5 墊層施2、工85.6 懸臂擋墻主體施工9六、質量保證措施18七、安全保證措施19八、工期保證措施20九、文明施工、環境保護21一、編制依據（1）廣通至大理線擴能改造工程施工設計圖；（2）建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB50202-2002）（3）建筑地基處理技術規范（JGJ79-2012）（4）鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB 10414-2003）；（5）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2012）；（6）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）（7）建設工程施工現場供用電安全規范（GB50194-2014）；（8）鐵路工程測量規范（TB10101-2009）；（9）建筑施工碗3、口式腳手架安全技術規范（JGJ166-2016）；（10）其它類似工程相關經驗。二、工程概況大理北站位于大理州紅山路以東，大理州第二人民醫院斜對面，洱海南端，中心里程為K8+824。2.1 工程地質及水文地質概況測區位于洱海南端大理盆地邊緣地帶地勢平緩，第四系全新統人工填筑土（Q/4ml/）、第四系沖洪積層（Q/4al+pl/）粉質黏土、黏土、粉土、砂土、與湖積層（Q/4l/）泥炭質土、泥炭、淤泥、淤泥質黏土交替相互沉積，巖性復雜，厚度變化大；下伏基巖為白堊系上統南新組第一段（K/2n1/）砂巖、泥巖夾礫巖。地層巖性分述如下：（1-1）人工填筑土（Q/4ml/）：主要為黏土、粉質黏土，含碎塊石4、，灰黃色，棕紅色，磚紅色，硬塑狀。經壓實稍密。厚28m不等，主要分布于既有線路堤段附近，屬級普通土。（1）粉質黏土（Q/4al+pl/）：灰褐、褐黃、棕紅，軟塑狀，局部為硬塑。土質不均，局部為黏土、松軟土。含砂較重，內含少許砂巖質角礫及腐植物根莖，厚02m，分布于測段表層，屬級普通土。（2）泥炭（Q/4l/）：灰黑、黑色，軟塑流塑狀，土質疏密不均，內含大量腐植物及草煤，可燃燒，局部夾砂團及黏性土、泥炭質土，厚04m，呈透狀分布于整個車站范圍內，屬級普通土。（3）泥炭質土（Q/4l/）：灰黑、黑色，軟塑流塑狀，土質疏密不均，內含大量腐植物，偶呈絮狀，夾砂團及黏性土，局部為淤泥。厚15m，呈透鏡狀5、分布于整個車站范圍內分布。屬級普通土。（4）淤泥（Q/4l/）：灰黑、黑色，軟塑流塑狀，含腐植物，土質不均，局部夾粉砂、礫砂。呈透鏡狀分布于整個車站范圍內，厚03m，屬級普通土。（5）淤泥質黏土（Q/4l/）：灰黑、褐灰、灰白色，軟塑，土質不均，局部夾粉砂、礫砂。呈透鏡狀分布于整個車站范圍內，厚03m，屬級普通土。（6）有機質土（Q/4l/）：灰黑、黑色，軟塑，土質疏密不均，內含大量腐植物，偶呈絮狀，夾砂團及黏性土，局部為淤泥。厚04m，呈透鏡狀分布于整個車站范圍內。屬級普通土。（7）圓礫土（Q/4al+pl/）：青灰、褐灰、灰白色，中密，飽和。圓礫占55%以上，砂約占25%，余為黏性土充填。6、呈透鏡狀分布，厚03m，屬級普通土。（8）粉土（Q/4al+pl/）：灰黃、褐灰、紫灰、深灰色,稍密，飽和，含少許腐植物根莖，土質不均，局部含礫石及夾薄層黏土、粉質黏土，分布于整個車站范圍內。厚度大于6m。屬級松土。（9）粉砂（Q/4al+pl/）：灰、褐灰、紫灰、褐黃、深灰色，稍密，飽和，質純，局部含細砂、少許腐植物根莖及少量圓礫土，石質為砂巖質，=230mm, 呈透鏡狀分布于整個車站范圍內分布。勘探深度內厚216m，屬級普通土。（10）細砂（Q/4al+pl/）：紫灰、褐灰、褐黃、深灰色，松散，飽和，局部粉質黏土、粉土，土質不均，含少許腐植物根莖及角礫，厚02m，呈透鏡狀分布于整個車站范圍7、內。屬級普通土。（11）中砂（Q/4al+pl/）：紫灰、褐灰、褐黃、灰白色，中密，飽和。砂約占55%以上，圓礫占25%，余為黏性土充填。分布于整個車站下部。屬級普通土。（12）黏土（Q/4al+pl/）：棕紅，褐黃色，硬塑狀，含少量碎石角礫，厚26m，分布于整個車站下部。屬級普通土。（13）泥巖夾砂巖、礫巖（K/2n1/）：紫紅色，中厚層狀，中粗粒結構，泥質膠結，巖質軟，受構造影響節理發育，巖體較破碎，據三線中橋鉆探揭示，全風化帶（W4）厚03m、強風化帶（W3）厚04m，屬級硬土；弱風化（W2）帶屬級軟石。2.2 施工部位工程概況K7+944K8+407.5段右側、K8+407.5橫向、K8、8+251及K8+285右側兩處梯步兩側設置懸臂式擋土墻，擋墻采用C35鋼筋混凝土立模現澆，擋墻設計基本承載力要求不小于200kpa。墻身沿線路方向每隔1015m及墻高變化處設置一道伸縮縫，縫寬0.020.03m，縫內沿墻頂內外三邊填塞深度不小于0.20m的瀝青麻筋或瀝青木板。墻身高出地面部分，每隔2m上下左右交錯設置泄水孔，墻背在泄水孔進口處連續設置0.3m厚砂礫石反濾層。墻頂按規范要求設置角鋼立柱欄桿。墻背按斷面圖所示采用高密度雙向土工格柵(包裹式)加固。包裹體采用透水土工織物袋裝砂卵石碼砌，砂卵石粒徑級配要求應滿足鐵路路基設計規范（TB10001-2005）表5.3.2中A組填料級配要求9、。砂卵石裝袋、夯實后才能進行碼砌。包裹袋采用透水土工袋，反包長度不小于2.0m。懸臂擋墻底部鋪設0.6m厚碎石墊層夾兩層雙向土工格柵，土工格柵抗拉強度不小于80KN/m，具體設計詳見路基斷面圖。三、施工準備3.1 技術準備正式施工前組織技術人員認真審查圖紙，明確各種做法要求，對圖紙疑問及時進行核定，建設單位、設計單位、監理單位、施工單位應加強溝通，統籌協調，做好各項準備工作。加強技術交底，特別注意施工班組技術交底。3.2 機具準備施工機械必須具備合格證，并提前上報監理工程師確認。根據工程特點擬投入機械設備情況見（表1主要機械設備表）表1主要機械設備表機械名稱規格型號額定功（KW）容量（m3）噸10、位（T）數量（臺）小計其 中擁有新購租賃土方開挖及截樁頭設備抽 水 機LBA-1212KW55配 電 箱1010洋鎬1010鐵鍬1010挖掘機22自卸汽車20m33鋼筋制作和澆筑砼設備鋼筋彎曲機GW40640mm22鋼筋切割機GQ-40640mm22鋼筋調直機3T3KW22直流電焊機30KVA30KW44汽車吊QY25/1630/16T11混凝土泵車HBT60C60 m3223.3 材料準備本工程主要工程數量： C35混凝土4119m3，鋼筋280.77T。材料進場后根據規范進行架空處理，采用塑料薄膜進行覆蓋防雨，且四周做好排水設施。3.4 人員準備根據同類工程施工經驗，擬投入本項工程管理技術11、人員4人、截樁頭班4人、鋼筋班20人、木工班20人、混凝土班10人。進場人員必須經過安質部安全教育，特殊工種配備相關的合格證件，所有進場人員提前上報監理工程師確認。3.5 試驗準備所有材料施工前必須做相關性能試驗，性能指標上報相關部門認可后方可使用。3.6 作業條件3.6.1 場地應具備“三通一平”條件。3.6.2 已對施工人員進行全面的安全技術交底，并對設備進行了安全可靠性及完好狀態檢查，確保施工設備完好。四、施工安排4.1 施工部位本工程旋噴樁施工部位為K7+944K8+407.5段右側、K8+407.5橫向、K8+251及K8+285右側兩處梯步兩側。4.2 施工內容K7+944K8+412、07.5段右側、K8+407.5橫向、K8+251及K8+285右側兩處梯步兩側設置懸臂式擋土墻施工。懸臂擋墻底部鋪設0.6m厚碎石墊層夾兩層雙向土工格柵，土工格柵抗拉強度不小于80KN/m，具體設計詳見路基斷面圖。4.3 工期要求根據本工程施工進度節點安排及懸臂擋墻施工工藝要求，本工程懸臂擋墻施工周期為2017年6月26日至2017年8月15日。4.4 施工程序樁基施工完成后，自K7+944里程開始進行測量放線，定出基坑開挖中線及邊線，起點及終點，設立樁標，注明高程及開挖深度。基坑開挖完成后檢驗基底承載力，合格后，妥善修整，做樁頂碎石墊層施工，然后分段進行鋼筋混凝土懸臂擋墻主體結構施工。在實13、際施工過程中，根據具體情況進行合理組織、靈活掌握、及時調整，確保施工順利有序進行。4.5 勞動力組織與職責分工4.5.1 勞動力組織普工4人、鋼筋工20人、木工20人、混凝土工10人4.5.2 職責分工項目經理李靖濱技術負責人金座辦公室負責人唐勇安全管理人員韓超技術管理人員孫照巖技術管理人員廖明全測量管理人員劉元雄試驗管理人員李超施工隊負責人五、主要施工方法和工藝5.1 工藝流程圖施工準備基坑開挖截樁頭墊層施工施工擋墻主體施工附屬工程施工墻背回填施工5.2 施工準備施工前需要對擋墻基坑開挖影響范圍內管線進行探測，影響施工的管線進行遷改和保護。5.3 基坑開挖5.3.1 基坑邊坡防護擋墻基坑開挖14、采用放坡開挖，開挖邊坡為1：1（由于開挖深度較小，局部地質較好區段可不放坡）。5.3.2 基坑開挖基坑開挖采用人工配合機械開挖，在距離邊坡0.3米范圍內用人工開挖，防止機械損壞邊坡穩定。5.4 截樁頭基坑開挖好后，在基底設置排水溝，距離坡頂50cm以外四周搭設防護欄桿，懸掛警示設施。在樁頭上標出樁頂設計標高，樁頭切割線在樁頂標高以上10cm處，防止樁頭鑿低。5.5 墊層施工擋墻基礎鋪設0.6m厚碎石墊層，基坑基底復合地基承載力為200Kpa。開挖到設計標高后，經過監理、施工單位對基坑進行驗槽，滿足勘察設計要求后進行碎石墊層施工。碎石墊層換填分三層壓實夾兩層雙向土工格柵，人工使用小型機具夯填，每15、層換填厚度分別為0.15m、0.3m、0.15m，壓實系數符合設計要求。5.6 懸臂擋墻主體施工5.6.1 總體要求懸臂擋墻采用分段施工，每段長度為10米左右，每個工作段施工工序為：綁扎主體鋼筋立底板模板澆筑底板混凝土立側墻模板澆筑側墻混凝土其他附屬墻背回填。5.6.2 鋼筋工程鋼筋制作鋼筋采用集中加工成型，施工現場綁扎焊接的方法進行作業。鋼筋在制作前進行調直和除銹，鋼筋調直及除銹均保證鋼筋無損傷。閃光對焊接頭應符合下列要求：A、接頭外觀：接頭周緣應有適當的鐓粗部分，并呈均勻的毛刺外形；鋼筋表面不應有明顯的燒傷或裂紋，彎折角度不大于2，軸線偏移不得大于0.1d。B、300個接頭作為一批取6個試16、件，3個做拉力試驗，3個做冷彎試驗，均應合格。鋼筋綁扎鋼筋采用集中加工成型，施工現場采用綁扎或焊接的方法進行作業。A、底板鋼筋根據設計在墊層面測量放樣，布設C40混凝土墊塊（保護層）。在墊塊上鋪設橫向鋼筋，鋪設縱向鋼筋及時綁扎， 以蹬筋為馬蹬，按設計位置布設并綁扎上層鋼筋，穿上層縱向鋼筋，在交叉點處與上層橫向鋼筋焊接。底板鋼筋安裝綁扎焊接成形后，側墻處平行推進安裝，綁扎鋼筋。B、墻體鋼筋搭設碗扣式腳手架，立設側墻內模之后開始拼接側墻部位鋼筋，步驟：首先焊接內側豎向鋼筋，再焊接定位外側鋼筋；焊接采用單面焊焊或雙面焊接。其次綁扎橫鋼筋并在綁扎處點焊，連接牢固，確保鋼筋間距和保護層的厚度。最后穿縱向17、鋼筋定位后綁扎。自檢要求及規定A、側墻受壓區鋼筋接頭采用雙面焊時，焊接長度不小于5d。B、無論任何情況下，同截面內的接頭數量與鋼筋總截面面積的百分比不超過如下規定：綁扎接頭：受壓區不超過50%，受拉區不超過25%。焊接和套筒擠壓接頭：受壓區不限制，受拉區不超過50%。C、鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢查方法如下表： 表2鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢查方法序號名 稱允許偏差（）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻20柱、梁103分布鋼筋間距20尺量，連續3處4箍筋間距綁扎骨架20尺量，連續3處焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20包括在內18、）30尺量6鋼筋保護層厚度c（）c35+10、-5尺量，兩端、中間各2處25c35+5、-2c25+3、-15.6.3 腳手架施工 腳手架的搭設A 碗扣式鋼管腳手架搭設的工藝流程為：基礎準備安放墊板安放底座豎立管、安裝橫桿組成方框縱向裝橫桿加立管至需要長度安裝斜撐鋪腳手板安裝擋腳板護攔設聯接節點。B搭設工作至少兩人配合操作。鋪設墊木，墊木寬度不宜小于200mm，厚度不得小于50mm。C 拉線，安放底座。同一側底座應在一條直線上，應保持底座在同一水平線上，少量高差用可調支座調整。D立好橫向內外側兩根立管，裝好兩根橫向水平桿，其豎向間距至少1.2m，形成一個方框。E一人扶直此方框架，另一個人將縱向19、水平桿一端插入已立好的立管最下面一個碗扣內，另一端插入第三根立管下碗扣內，裝上橫向水平桿，形成一個穩定的方格。F繼續向縱向搭設直至需要的長度，搭設時注意保證立管成行，水平成線。第一步縱向水平桿應拉線或用水準儀找平。G 底部立管應選用長度規格不同的立管間隔搭設，使接頭錯開。H水平桿葉片插入立管下碗扣時，應檢查葉片是否緊貼立管，而后將上碗扣套入所有的葉片，用手錘將上碗扣順時針方向打擊，使上碗扣螺栓臺階在定位銷下固定。I 腳手架與建筑物聯接，一般在立管與縱向水平桿交叉點設置頂墻桿，并在相同位置用兩股10號鍍鋅鐵絲與建筑物錨固。 腳手架的驗收、使用及管理腳手架所需鋼管、扣件及其它零部件用汽車運輸進場，20、人工配合吊車進行裝卸，按要求擺放整齊，堆碼于場地規劃位置，以便于吊裝、使用。腳手架進場后，對腳手架的規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，合格后方可使用。把好驗收關搭設過程中的架子，每搭設一個施工層高度必須由項目技術負責人組織技術、安全與搭設班組、工長進行檢查，符合要求后方可上人使用。架子未經檢查、驗收，除架子工外，嚴禁其他人員攀登。驗收合格的架子任何人不得擅自拆改。工程施工必須按照施工方案要求，擬定書面操作要求，向班組進行安全技術交底，班組必須嚴格按操作要求和安全技術交底施工。基礎、卸荷措施和架子分段完成后，應由安全、技術、施工、使用等有關人員，按項目進行驗收，并填寫驗收單，合格后方可繼續21、搭設使用。 架子上不準堆放成批材料，少量材料可適當堆放。施工層腳手板和施工層臨邊必須設兜網和立網，以保證高處作業人員的安全。架子搭好后要派專人管理，未經安全員同意，不得改動，不得任意解掉架子與柱連接的拉桿和扣件。架子上不準有任何活動材料，如扣件、活動鋼管、鋼筋，一旦發現應及時清除。5.6.4 模板及支撐擋墻模板采用普通標準模板，模板支撐體系采用對拉，對拉螺桿直徑20，間距橫向為800mm，縱向根據背楞確定，最大為1100mm。為了便于模板安裝，采用單面支架支撐，支架間距為1200mm，在施工底板時候預埋20地腳螺栓（固定支架），間距為600mm。具體見下圖2。圖2擋墻模板及支撐體系圖模板的安裝22、：將刷好脫模劑的模板吊裝到基坑內，接口處打磨清理干凈，貼雙面膠或海綿，兩片模板和縫就位，模板間用螺栓緊固擰牢，模板支立完成以后進行校模，調整垂直度偏差至規范允許范圍之內，按一定的間距對腳手架支撐系統進行水平面內和鉛垂面內剪刀撐加固，確保模板及支架系統的穩定性。模板工程檢驗合格，即可進行混凝土的澆筑。為保證工程質量盡量減少模板縫，減少跑模、漏漿現象，使得結構混凝土表面光滑平整，在模板選用上，采用普通標準模板。模板用于結構施工前，先進行除銹及清污處理。側墻鋼模板在模板支立前涂刷脫模劑，脫模劑采用專用水性脫模劑均勻涂刷，保證后期脫模效果。結構混凝土澆筑前，對側墻模板所有拼縫進行一次細致檢查，對可能造23、成漏漿的拼縫采用玻璃膠在模板外側進行密封，以保證模內混凝土面的光滑平順。混凝土開盤澆注前，對模板表面進行徹底清洗潤濕，清除焊碴、雜物，保證模板表面清潔干凈，以提高混凝土表面顏色一致性，控制好混凝土結構外觀質量。模板安裝時用人工將模板搬運就位，模板就位時要防止模板碰撞綁扎好的鋼筋骨架。模板每段、每片之間用螺栓連接，接縫處貼雙面膠帶，防止漏漿，露出模板板面以外多余膠帶用砂輪角磨機打掉，重新刷涂脫模劑。模板就位后，用線墜、水平尺分別校核側墻的垂直度及頂板的水平，進行調整使其符合設計及規范要求。模板安裝后仔細檢查各構件是否牢固，固定在模板上的預埋件和預留孔洞是否有所遺漏，安裝是否牢固，位置是否準確，模24、板安裝的允許偏差是否在規范允許值以內，模板及支撐系統的整體穩定性是否良好，不留施工隱患。在澆筑混凝土的過程中，經常檢查模板的工作狀態，發現變形、松動現象及時予以加固調整。模板立設完成驗收合格后，方能進行下一步工作。模板的驗收主要分為模板加固及模板安裝兩部分。模板加固必須牢固、穩定，具有一定的強度和剛度，確保在混凝土澆筑過程中不致發生跑模、下沉、傾斜變形等現象。模板表面光滑平整，無銹跡、雜物且脫模劑刷涂均勻，連接螺栓緊固良好，各預埋件位置正確，結構尺寸符合設計要求。模板接縫不漏漿，接縫寬度1.5mm。模板與砼接觸表面清理干凈并采取防粘結措施，模板上不得漏涂隔離劑。嚴禁隔離劑沾污鋼筋與砼面。模板（25、包括預埋件、預留孔）安裝的允許偏差按下表要求進行控制。序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基礎15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎20測量梁、柱、板、墻、拱54模板的側向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻l/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內側寬度+10-5尺量不少于3處6梁低模板度+5-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量8預留孔洞中心位置10用尺量尺寸+100尺量不少于2處9預埋件中心位置3尺量5.6.5 混凝土澆筑混凝土采用商品混凝土，混凝土坍落度控制在140160mm之間，骨料采用中(粗)砂、碎石，保證級配良好，最大粒徑不26、大于2cm。鋼筋工程和模板工程經監理工程師檢查簽認后，方可進行混凝土的澆筑。混凝土施工先施工底板混凝土和導墻部分混凝土，然后再立設側墻模板，側墻一次現澆成型。一次澆筑長度結合沉降縫。混凝土拌制采用電子計量強制式混凝土拌和站拌制商混，混凝土攪拌運輸車運至澆筑點，再用汽車吊和吊斗吊至模板內，模板內人工配合翻平，插入式振動棒搗固密實。施工時采用溜槽法或小串筒法施工，確保混凝土澆筑自由落差在2m范圍以內。混凝土搗固采用50型振動棒，振點間距控制在3040cm，插入下層混凝土510cm，振點距模板控制在510cm，振點振搗時間控制在1520s，以混凝土表面不再沉落，不冒氣泡，出現浮漿為止。澆筑混凝土期間27、，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件待穩固情況，如發現有松動、變形、移動時要及時處理。做好混凝土的澆筑記錄。混凝土質量檢驗與評定：A、在施工過程中按規范要求，分別作混凝土28天抗壓試驗，要求混凝土強度有95%以上保證率。B、加強施工過程中各工序間的自檢、互檢和交接檢查，積極配合監理工程師做好檢查、驗收工作。C、混凝土試塊強度試驗后及時進行混凝土質量評定，結合拆模后混凝土外觀質量檢查驗收記錄，如實填寫質檢評定表，進行評審。5.6.6 混凝土養護及拆模為了確保混凝土后期強度增長必須做到混凝土的養生，混凝土養護做到以下幾點：混凝土養護A、當日平均氣溫高于5攝氏度時，混凝土澆筑12h后，及時灑水養護，28、特別是最先澆筑的底板和側墻混凝土，無論是頂板和底板混凝土是否澆筑完成，底板、側墻混凝土應按時養護。養護灑水采用噴霧器噴霧灑水養護。B、混凝土養護用水采用生活飲用水，在工地設專用水池，采取太陽預曬加熱措施，盡量做到整個養生期的水溫接近混凝土內部溫度，以減少混凝土內外溫差。C、底板混凝土澆筑后，及時覆蓋塑料布、草簾，防止混凝土受到雨雪冷擊或是太陽暴曬，避免風洞效應，在混凝土表面產生裂縫。拆模A、模板拆除嚴格執行規范要求，若時間允許，應盡量推遲，以利于混凝土保溫保濕性能，汽車吊配合模板拆除B、拆模時不得影響混凝土養護，使混凝土不得受損。拆模后要繼續進行養護。5.6.7 附屬工程施工（1）沉降縫施工本29、工程擋墻沉降縫設置間距為10米左右,縫寬0.02m。施工時，沉降縫沿墻頂、內、外三層填塞瀝青木板，深度不小于0.2m。（2）排水施工擋墻排水主要包括PVC泄水管，墻背后最低排泄水孔至墻頂設0.3m厚砂夾卵石反濾層。PVC泄水管懸臂式擋墻沿墻身底面以每隔2m上下左右交錯設置泄水孔，泄水孔采用50mmPVC管，以4%的坡向外排水，泄水孔入口采用透水土工布包裹，最下一排泄水孔高出墻前地面不小于0.2m。反濾層擋墻背后設置0.3m厚砂卵石能有效地消除凍脹的產生，可以形成有效的排水系統，快速導排地下水或地表滲水。護欄施工在施工懸臂式擋墻前需要在墻頂預埋鐵件，墻體達到一定強度后安設頂部鋼管立柱欄桿，欄桿必30、須保證線條順直。5.6.8 墻背回填當擋墻混凝土強度達到設計強度的80%后方可施工墻背回填，墻背回填采用小型機具夯填，夯填之間重疊不小于1/3夯底寬度。夯填從低處開始，分層回填并夯實，每層回填厚度為0.3米。六、質量保證措施1、開工前充分進行技術準備，以總工程師為首組織工程技術人員認真熟悉圖紙，對參加本工程全體員工進行技術交底，使大家明確各自的工作任務等，認真學習技術規范條款。2、建立項目經理、總工程師為核心的領導小組嚴格的質量責任制度和管理體系，獎優罰劣。3、充分發揮工地試驗室對工程質量的控制作用。以試驗數據指導施工，不能盲目施工，要按照試驗數據認真操作。4、尊重監理人員指導和監督，針對難點31、共同攻關，消除隱患于未然。做好三級技術交底，施工中嚴格按照技術規范和施工規范進行施工。5、原材料進場后，對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣和復驗，合格后方可使用。施工中對各類項目的材料計量要準確無誤，杜絕偷工減料，嚴把質量關。6、嚴格建立各工序之間的交接制度，加強工地的三檢工作，即自檢、互檢、專檢。每道工序必須經監理工程師檢驗，合格后方可進行下道工序。7、建立健全技術檔案與技術資料的管理制度，記好記錄。8、指定專人負責搜集和收聽當地天氣預報，避免和減少不必要損失。七、安全保證措施1、建立健全安全生產制度，做好經常性安全生產重要性教育，提高全體施工人員32、執行安全規章制度的自覺性，不斷增強全員安全責任感和安全意識。抓安全并設專職安全員一名，杜絕機械及人身安全事故發生，做到防患于未然。2、定期進行安全思想和安全知識教育，使大家真正樹立起文明生產確保安全思想。3、非機械操作人員嚴禁動用機械設備，駕駛車輛和開動機器。4、建立健全工地內部保衛制度積極與地方的有關部門取得聯系，使國家財產不予丟失、損壞和被盜。5、禁止非電力人員接觸輸電線路與用電設備。電閘必須設電閘箱，并設于距離地面大于1.5m處，電閘箱備鎖。必須堅持“一機一箱一閘一漏”用電和下班斷電的原則。6、汛期成立防汛抗洪領導小組，做到預防為主。7、加強工序的施工安全措施，保證質量安全、人身安全、機33、械安全、交通安全。八、工期保證措施1、組織精干、有力的現場指揮班子，加強對現場作業的工藝、施工準備、人員、運輸的落實。2、加強原材料的計劃供應管理工作，實行超前計劃的材料采購和運輸。3、定期對設備進行檢測、維修及保養。充實易損件庫存，確保設備完好，并配發電機一臺，以備停電時應急使用。4、科學組織、精心施工。在安排施工進度時，即要考慮工程本身的技術要求，更要考慮工程的先后和銜接，嚴格工藝流程和工序標準操作，堅決杜絕工序的顛倒造成不必要重復工作。九、文明施工、環境保護1、嚴格執行天津市建委關于“市政工程現場文明施工基本標準”和“建筑施工現場環境保護基本標準”，以及遵守有關文明施工的要求執行。2、為34、了方便公眾監督，施工現場必須懸掛城建部門規定的施工標牌，標明工程名稱、施工單位、現場負責人、文明施工監督電話等。3、嚴格控制施工范圍，支搭臨舍、停放機具、材料不亂占施工范圍處的場地。4、現場材料的堆放按照指定的區域范圍分類對方，材料轉運設有專人管理，專人清掃，保持場內清潔。5、施工現場防火、用電安全、施工機械及散體物料的運輸，均嚴格執行國家或地方有關規范、規程和規定，禁止違章行為。6、施工現場未能及時運棄土方，除滿足安全要求外，還應采用密目網格布進行遮蓋，防止揚塵污染。7、土方運輸施工區域出口處設專人沖洗輪胎，不得將泥土帶上社會道路。8、設專人負責路況維護工作，對因施工造成的路面破損、凹陷等及時進行修補，確保路況完好。9、施工現場經常灑水，文明施工隊經常清理圍擋和車輛遺灑。10、施工區域的圍擋、交通標志要保持干凈清晰，由文明施工專業隊經常清洗保。