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1、人行鋼便橋拆除施工方案一、 工程概況本工程為拆除黃土嶺站一座人行鋼便橋，該橋共分一跨，長度為34.6m，橋面寬4.06 m （凈寬3m）；在芙蓉路華升大廈與老年康復中心之間，人行鋼便橋采用2根6m長36號工字鋼作為主梁，橫向焊接在鋼立柱上。貝雷架鋼便橋縱向組成為單個尺寸為3m（橋縱向）*1.6m（橋豎向）的桁架單元（見下照片），縱梁橫向采用連接系槽鋼（6m長28號工字鋼）與U型螺栓連接成一整體，并設剪刀撐，上下弦間采用套管螺栓連接，使橫向形成整體。二、施工方案：1、拆除人行鋼便橋施工主要設備：本便橋拆除所用主要設備見下表2、施工方法施工方法：橋面采用吊車配合現場拆除，橋鋼管立柱及其防護樁采用吊2、車配合大炮機拆除。計劃施工時間為5天（2015年9月12015年9月5日）。3、施工工藝流程3.1拆除流程： 先拆除橋面橋二側的圍擋板橋面板吊卸橫梁拆除貝雷架組吊卸人行樓梯拆除鋼管立柱及基礎拆除3.2各環節施工流程：3.2.1橋面拆除流程為了方便螺栓的拆除，事先將螺栓處用機油浸泡。拆除橋面橋二側的圍擋板。將橋面板逐一把塊面板吊出。橫梁夾具卸下，將橫梁從兩排貝雷之間抽出吊至地面上。用50噸吊車將單側貝雷組用鋼絲繩吊至起吊點后，卸掉橋臺之間的貝雷銷及松開貝雷架在橋臺位置的壓桿螺栓，再吊至人行道指定位置上。其它貝雷組逐一吊卸。在人行道指定位置將貝雷組之間的銷子、連接片、加強桿螺栓拆卸分解，運至場外。3、最后再進行人行鋼便橋樓梯的拆除。3.2.2鋼管立柱拆除流程先將鋼管立柱頂部的大橫梁拆除。因鋼柱周邊有建筑物以及基礎下有管線，為確保安全，拆除前先用吊車將主鋼立柱吊起吊點后，逐一將地基螺栓拆除或用氧割割除螺栓后吊起運至場外進行拆除。最后用炮機將橋基礎破除。4、各構件起吊重量（附表）序號名稱數量質量(kg)材料備注1貝雷架1.5m*3m48（套）1296016猛鋼2橋面板3m*4.5m11.5(塊)10320花紋鋼板3玄桿螺栓192(根)576M36*1904橫梁4.5m24(根)518028#5大立柱4(個)120001000*12鋼管樁6小立柱（樓梯用）6(個)4800Q235鋼7橫梁夾具604、(套)380Q235鋼8加強玄桿96(根)7680Q235鋼9大橫梁夾具12(套)245Q235鋼10大橫梁6m2(根)128036#工字鋼11護欄70(m)385080方鋼管、33.5鋼管12樓梯15cm*40cm2(座)32000300方鋼管、6mm花紋板總計91271最大構件16.00T，考慮各部分重量、高度、成本等因素，現場用2臺50T汽車吊進行吊裝就位工作。計算式：（Qi+Qii）*70%Q1注：Q-起吊機重量Q1-構件重量則：（50T+16.00T）*70%16.00T即：46.2T16.00T，滿足要求。三、交通安全專項措施，1、按行政審批程序上報施工申請和相關安全措施以及交通疏5、解方案，經審批獲得許可后方可開始組織施工；2、在經交警部門同意后，施工及時與交警進行配合溝通，施工時間為每天晚上凌晨0.00點至早上6.00點。3、天橋拆除施工時分別在侯家塘、新建西路口設置前方天橋拆除施工，請車輛提前繞道行駛。在黃土嶺路口、省移動指揮中心三叉路口進行交通封閉（詳見交通疏解方案）。4、安排專人和安全員每天反復巡視，確保交通正常通行。5、所有作業人員均配備安全帽、安全背心、防滑膠鞋、安全帶等安全防護用品，保證施工和人身安全；6、遇大風天氣風力6級以上時停止一切作業。四、拆除安全專項措施1、鋼橋拆除時，首先在橋的兩端設置攔護措施，并設立明顯的行人禁入標志，以確保鋼橋拆除工程的順利進6、行。2、建立安全生產網絡，設專職安全員指導并檢查督促安全施工。3、施工時戴好安全帽，按規定設置安全網，必要時系安全帶。4、施工用電設置好安全保險裝置，機電工經常檢查機電設備并加強維修保養，做到萬無一失。5、在橋梁兩端安排專門的人員進行值班和維護。6、在橋上拆卸螺栓或吹割時，應注意橋下，避免發生墜落砸傷事故。7、在起吊過程中一定要注意吊車噸位的選用，確保在吊車作業允許范圍內施工，遵循起重十不吊原則。8、鋼橋的拆除過程中需由專人負責，統一指揮，確保鋼橋拆除工作的有序進行。 9、拆除人行鋼便橋人員安排9.1由項目副經理曹文總現場負責，芙蓉路南北向交通指揮龍浩帶領60人組交通協管員引道導車輛通行。北向7、（黃土嶺路口）安排15人、侯家塘安排10人進行交通引導，南向（省移動指揮中心三叉路口）安排15人、新建西路路口安排10人，現場施工位置安排2人，吊裝施工安排張新負責燈光照明，肖慶洪負責吊車現場吊裝安全。10、其他保障措施10.1安全標志標牌：在各個施工階段均設施相應的交通標志標牌，引道過往車輛、行人通行。10.2照明燈：吊裝過程均安排在夜間，準備2盞移動燈車及10盞白熾燈進行照明。11、應急預案11.1高空作業的安全技術措施應在施工方案中確定，并在施工前完成，最后經驗收確認符合要求。 11.2交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作業。下層作業的位置，宜處于上層高度可能墜落半徑范圍以外，當不能滿足8、要求時，應設置安全防護層。 11.3參加起重吊裝作業人員，包括司機、起重機、信號指揮、電焊工等均應屬特種作業人員，必須是經專業培訓、考核取得合格證、并經體驗確認可進行高處作業的人員。 11.4起重吊裝作業前進行詳細勘察現場，按照工程特點及作業環境編制專項方案，并經企業技術負責人審批，其內容包括：現場環境及措施、工程概況及施工工藝、起重機械的選型依據、構件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。 11.5起重機械進入現場后經檢查驗收，重新組裝的起重機械應按規定進行試運轉，包括靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進行靈敏可靠度的測試。扒桿按方案組裝后應經試吊檢驗，確認符合要求方可使用。 11.6汽車9、式起重機除按規定進行定期的維修保養外，還應每年定期進行運轉試驗，包括額定荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、結構變形及負荷能力，達不到規定時，應減載使用。 11.7起重吊裝索具吊具使用前施工方案設計要求進行逐件檢查驗收。 11.8起重吊裝作業前進行安全技術交底，內容包括吊裝工藝、構件重量及注意事項。 11.9重物起升和下降速度應平穩、均勻，不得突然制動；左右加轉應平衡，當回轉未停穩前不得作反向動作；起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。 11.10起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向；操作控制器時，不得直接變換運轉方向。 11.11當起重機帶載行走時，載荷不得10、超過允許起重量的25%，行走道路應堅實平整，重物應在起重機正前方向，重物離地面不得大于500mm，并應拴好拉繩，緩慢行駛；嚴禁長距離帶載行駛。起重機的地面松軟不平時，起吊禁止同時進行兩個動作。 11.12用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直；各臺起重機的升降、運行應保持同步；各臺機重機所承受的載荷均不得超過各處的額定起重能力。如達不到上述要求，應降低額定起重能力至80%；也可由總工程師根據實際情況降低額定起重能力使用。吊用時，總工程師應在場指導。 11.13起重機在安全保護裝置發生故障、失效或不準確時嚴禁帶病作業；在作業中，嚴禁對傳動部分、運動部分及運動件所及區域做維修、保養、調11、整等工作；傳動部分應潤滑良好。 11.14當進行高處吊裝作業或司機不能清楚地看到作業地點或信號時，設置信號傳遞人員。在開然光線不足的工作地點或者在夜間進行工作，都應該設置足夠的照明設備。五、施工進度計劃及保證措施1、施工工期本拆除工程受市民關注較大，工期要求緊，根據我公司的實際施工能力，結合站點工程的施工期限，對施工方案進行優化后，計劃人行鋼便橋拆除工期為5天。2、施工進度計劃五一廣場人行鋼便橋拆除施工進度計劃橫道圖附后六、施工現場平面布置根據本工程現場施工具體情況，同時結合交通組織及安全文明生產的要求，經與交警部門討論方案多次優化后，擬作如下平面布置：1、具體見“施工現場平面布置圖”。（見附12、圖）七、勞動力安排計劃由于工程的工期較短、工程量較繁雜，因此在這期間需重點考慮施工勞動力的保障，與此同時，根據工程任務和施工內容，勞動力必須有一定數量的技術工人，技術工人所需數量見下表。 工 種數 量從 事 工 作 內 容拆除工20貝雷架吊裝拆除施工其它雜工15工程保衛、清掃、施工圍擋等雜工八、交通組織方案1、人行鋼便橋拆除施工交通疏解方案由于人行鋼便橋位置處于長沙市區繁華地段，為盡量減少拆除時對五一路交通以及行人安全的影響。故拆除時間選擇在夜間0:00-6:00進行。計劃共拆除5天完成（考慮強降雨因素）。詳見人行鋼便橋拆除施工交通疏解方案2、交通標志標牌的設置及協管人員安排2.1在施工圍擋期間，將在迎車方向面設置防撞欄桿，保證機動車的行車安全。并且在迎車面的防撞欄桿內增設臨時交通標志牌、交通警示牌、交通誘導牌、黃閃燈、交警溫馨提示。2.2在施工圍擋周邊及路口安排交通協管人員，對其行人及機動車輛進行交通疏解，維護行人及機動車輛的通行次序，保證行人及車輛的交通安全。九、附件：1、五一廣場人行鋼便橋拆除施工交通組織平面之意圖；2、五一廣場人行鋼便橋拆除平面布置圖（吊車）；3、五一廣場人行鋼便橋拆除吊裝示意圖；9