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1、技 術 交 底 記 錄 ZT20CX11-01 年 月 日工程名稱路基工程交底地點施工現場交底組織單位路基架子隊交底負責人施工單位土方二隊接收負責人內容及說明： 1.DK10+066-DK13+132路基施工工藝及方法。 2.施工要點及技術措施。 3.工期質量保證措施。 4.安全保證措施。 5.施工圖紙及說明附后。 接收負責人 年 月 日 編制：復核：簽發：路堤填筑施工技術交底土方二隊里程樁號為K10+066K13+132，全長3066米， 土方二隊在施工中的工序為：原地面施工前首先通知技術員到現場拍攝施工影像資料，后進行原地面的清表與碾壓，再通知技術員及監理報檢，報檢合格后才允許上第一層土，2、具體的施工工藝附后，挖除換填部分，在挖除淤泥后通知技術員和監理報檢及拍攝影像資料，待驗收通過后才允許換填，挖方段在施工前首先應通知測量班確定開挖邊線，后才允許施工，在開挖的過程中嚴格按照開挖坡比進行開挖，每級平臺都應通知測量班放出平臺邊線及高程，因沒有通知測量班及技術員放線而因起的超挖或超填現象，施工隊自行負責，在開挖的過程中如發現石方，應清除石方以上虛土，通知測量班，技術員現場測量段面，確定石方數量。路堤填筑施工采用“三階段、四區段、八流程”的施工工藝平行流水作業?！叭A段”包括準備階段、施工階段和整修階段；“四區段”包括填筑區段、平整區段、碾壓區段和檢測區段；“八流程”包括施工準備、基底處3、理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。具體施工要求及填筑方法：一、基床以下部位施工1、首先進行測量放樣。進行全線中線貫通，定出填筑邊線樁，并用石灰撒出路基邊線，然后進行清表預壓及基底處理，采用推土機鏟除植被、表層土，人工砍伐樹木，并配合推土機鏟除所有樹根，用裝載機配合自卸汽車運至棄土場，并堆放有序，對不適宜的填料要徹底清理，不留隱患，對特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，再分層回填并壓實，填筑過程嚴格控制填料粒徑及填料質量。2、地基處理:挖除換填改良土的段落有；DK10+059-188，DK10+270-290，DK10+295-338，DK10+410-4、430DK10+552-600左側，DK10+552-600，DK11+270-330，DK11+350-390，DK11+488-665，DK11+810-864右側，DK11+874-970，DK12+070-110，DK12+490-655，DK13+090-150右側路基填、挖范圍內的樹木應予砍伐或移植。在挖方地段砍伐，拔出樹墩和主根；在填方地段砍伐：主根以上填筑高度大于基床厚度（2.5m）時，可留置露出地面不大于0.2m且不侵入路基基床部分的樹墩;主根以上填筑高度等于或小于基床厚度時,應拔除樹墩主根。挖臺階應自下而上進行,隨開挖、隨填筑，以保持臺階穩定。土質地基均應碾壓后做成不小于25、%的排水坡。當地基表層為松土，其厚度大于0.3m時，應將松土翻挖、分層回填壓實，或采取其他加固措施，壓實密度與路堤相應部位的要求相同。當表層為水田、池塘和軟弱土層時，應采取排水疏干、清淤換填、拋填片石、鋪砂墊層及基他加固措施。清淤：按設計要求測量放出清淤范圍，白撒出灰線，清淤深度要達到設計與承載力要求。施工時，應根據土質情況和換土深度，按設計范圍將軟土全部或分段清除，整平底部，若底部起伏較大，可挖臺階或緩坡。再比照路堤相應部位規定的填料、壓實標準和填筑工藝進行回填。拋石擠淤：石料宜使用不易風化的片石，片石尺寸不宜小于30cm，當料源困難時，允許有20%以下的較小片石，但塊徑不得小于15cm。拋6、投片石應從地基中部向兩逐步進行。當軟土底部橫坡陡于1：10時，應自高側向低側拋投。片石拋出水面50cm后應在頂面鋪一層較小石塊，用重型振動壓路機反復碾壓。鋪砂墊層：砂墊層施工前，應先將基底清理、整平，形成一定的排水坡或土拱。應采用級配良好的中、粗、礫砂，其中細粒土含量不得大于5%，并不得含有草根、樹根、垃圾等雜物。適當灑水壓實，壓實標準達到中密或以上；砂墊層鋪設寬度用厚度應符合設計要求。砂墊層施工完成后，必須將兩側的干砌片石防護及其反濾層完成，以免砂子向兩側流失。鋪土工格柵材料的品種、規格和性能應符合設計要求。砂料應采用含水量泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹根等雜物。鋪土織物和土7、工格柵應使用權其長幅沿線路橫斷面方向鋪設；其受力方向的接頭強度不應低于整幅強度；土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接寬度不應小于30cm50cm，土工格柵可不搭接，但應密排放置，聯結牢固。鋪設多層土工合成材料時，應使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應小于50cm，鋪土工合成材料前，應先整平、壓實底層，鋪設時應理伸、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損。做好錨頭后及時上砂覆蓋，不得在其上走行車輛和其他機械。清表預壓結束后，及時恢復路基中樁，放出填筑邊線，并用石灰撒出線路中線、填筑邊線并標出松鋪高度，以便控制填土厚度。為加強邊坡壓實度，路堤每層填筑寬度應以此設計寬每側加大30cm，以便指導機械施工。實驗室檢測8、每層填筑的壓實度，經監理工程師簽證認可后方可進行下道工序施工。3、在經監理驗收合格的基底或已填筑層上，設專人指揮把自卸汽車運來的填料填到指定位置，先填邊后填中，用推土機沿線路方向從外到中心進行攤鋪平整，人工配合修整。壓路機先靜壓一遍，然后再進行振動碾壓，碾壓時，由兩邊向中間碾壓，縱向進退式進行，壓路機慢速行駛，搭接1/3輪跡碾壓。4、碾壓結束后，人工進行整形。表面平整、路拱自然、排水暢通，經監理工程師驗收合格進行下一層的填筑。5、過渡段路堤填筑 橋臺背后缺口填筑（見下圖）先在橋臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過15cm。與路基連接處應刷去松土，開挖出寬度不小于1m的臺階，并9、夯實。填筑時人工配合機械平整，平板振動夯或沖擊夯配合光輪振動壓路機壓實。填筑時應注意大型施工機械距離結構物邊緣不小于1m，以利安全操作。臺后還應設置排水設施，與錐體填土同步進行。 涵洞兩側缺口填筑 設有過渡段的涵洞具體看后附: 路橋過渡段 路堤與土質及軟質巖路塹過渡段填筑時在涵管兩側及頂部鋪設20cm厚粘性土作保護層，填筑前先安裝蓋板（預制），兩側必須分層對稱填筑，涵洞頂部填土厚度大于1m后才可通行車輛。 填、挖交界地段路基施工（見上圖）按照施工規范開挖臺階，臺階應外高內低，并用打夯機夯實。填筑時適當減小鋪筑厚度，增加壓實遍數。為便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不采用推土機直接施工?；埠?0、度范圍內的天然地基密實度若不能滿足鐵路路基施工規范要求，則必須采取翻挖、換填或重型機械碾壓等壓實措施。6、路堤填筑要做到填料符合要求，壓實達到標準，確保路堤穩定。路堤填筑質量控制見路堤填筑質量控制程序圖（下頁）。7、路堤本體施工基床以下路堤填筑壓實按照三階段、四區段、八流程的施工工藝組織施不合格基底處理試 驗 段填 料位置、尺寸、承載力、壓實度測試工藝參數測度優化取樣試驗加強處理 路堤填筑 壓實度 松鋪厚度、含水量 工藝方法中線、寬度、平整度臺背特殊處理合格合格合格合格質量簽證驗交加強處理全部合格合格有一項不合格合格路基填筑質量控制程序圖 工。其工藝見基床以下路堤填筑施工工藝流程圖路基填筑壓實11、工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段平整區段碾壓區段檢測區段填土區段攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證分層填筑路基整修基底處理施工準備基床以下路堤填筑施工工藝流程圖基底驗收：路基填筑前應驗收基底，合格后，才可進行路堤填筑。分層填筑：采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。填筑虛鋪厚度為35cm，如采用鏟運機施工可按松鋪厚度一次到位，如采用自卸車卸土，可根據車容量計算推土間距，在填筑面上畫出卸裝網格，以便平整時控制層厚度均勻。為了保證邊坡壓實質量，一般填筑時路基兩側各加寬50cm。推鋪平整：填料推鋪平整應用推土機進行初平，平地機終平，控制層面無顯著的局部凹凸，填筑層面應做成向兩側4%的橫向排水坡12、為了有效控制虛鋪厚度，初平后應用水平儀或鋼尺檢查虛鋪厚度。灑水晾曬：填料碾壓前應作含水量檢測，一般應接近最優含水量，但不允許超出試驗段壓實工藝確定的施工允許含水量限值。當填料含水量較低時，應及時進行灑水，加水量可按一般規定中加水量公式計算。灑水可采有取土場內提前灑水悶濕和路堤內灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大，可采用取土場內挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結合的方法，出可將填料運至路堤攤鋪晾曬。碾壓夯實：碾壓前應向壓路機司機進行技術交底其內容包括碾壓范圍、壓實遍數、行走速度、碾壓順序等。根據填料的不同和路堤不同部位，應配備相適應的壓實機械。壓實應遵循“先慢后快、先靜壓后振壓、先兩側13、后中間”的操作程序進行碾壓，區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行間壓實重疊不小于40cm。對路肩兩側邊角壓路機不易壓到的地方，可采用小型壓路機或夯實機及人工夯壓。路基整修：路基整修包括路基面排水橫坡，平整度，邊坡等。路基整修應按照設計結構尺寸進行，對于加寬部分應在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修應達到下表規定。檢查項目允許偏差頻次縱斷高程（mm）50每100m用水準儀檢查5點中線至邊緣（mm）50每100m用經緯儀檢查5點寬度（mm）設計值每100m檢查3處橫坡0.5%每100m檢查2個斷面邊坡（偏陡量）5%設計坡度每100m檢查3處平整度（mm）土質15每1014、0m用2.5m直尺檢查10點二、路基基床施工1、路基基床由基床表層和底層組成，表層厚度0.6m，底層為1.9m，總厚度為2.5m。2、基床底層填筑壓實之前，應做好對基床底層下承層的質量檢查與驗收。包括壓實質量指數、平整度、寬度、高程、邊坡等。3、基床底層的壓實質量標準以試驗合格為準。4、基床底層填筑壓實質量達設計和驗標要求并經簽證后，方可進行下一工序，否則，應查找原因，重新進行壓實，直到合格。5、鋪設土工格柵段落有DK10+059-188左側，DK10+059-172右側，DK10+290-330左側，DK10+310-350右側, DK11+488-635左側，DK11+854-970左側,15、DK12+050-270左側路堤，DK13+110-150左側路堤，DK11+510-665右側, （DK11+864-970, DK12+070-270 ,DK13+110-150右側路基）邊坡，采用雙向土工格柵補強，雙向土工格柵極限抗拉強度不小于25KN/m,延伸率10%，網孔尺寸25*25mm,幅寬3米，具體形式看玉鐵路專6-1.施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接16、，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超時48小是，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。土工布鋪設應保證其平順并拉緊。嚴禁車輛在已鋪土工格柵上面行走。6、基床表層采用A組填料，其砂卵石填料的規格、材質應符合下列規定。 砂卵石基床表層壓實標準應滿足試驗要求達到合格。 砂卵石顆粒粒徑及級配應滿足基床表層壓要求，以試驗數據為準。 路基基床表層分二層填筑，下層填筑一般宜為35cm，上層為25cm，每層施17、工工藝流程分四區段八流程，如下頁圖所示。驗收基床底層區段攪拌運輸區段攤鋪碾壓區段檢測修整區段測量放樣檢驗整修基床底層拌 合運 輸攤 鋪碾 壓檢 測 試 驗修 整 養 護7、基床表層四區段為：驗收區段：按壓實標準對驗收區段基床底層進行驗收，按測量中線、高程檢查驗收區段基床底層的幾何尺寸和路拱，是否達到基床底層驗收標準。對其不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準要求后再進行填筑。攪拌運輸區段：A集料攪拌采用廠拌，拌合之前必須對集料的材質及級配進行試驗，按配比拌合后的集料還應進行復檢，如與原配比的級配曲線不同或曲線不圓順還應調整配比。B正式拌合前嚴格按配比進行，并依據集料的填筑部位，運輸18、距離及天氣情況，增減含水量水量，使焦的含水量控制在最佳壓實含水量范圍內。C拌和好的集料要盡快運到鋪筑現場，并及時進行碾壓。用平地機攤鋪集料時，應依據運輸車的運輸能力，計算每車集料攤鋪能力相互協調，要滿足攤鋪機的工作能力，減少停機待料，又不能使運輸能力過大使集料長時間待鋪損失含水量。攤鋪碾壓區段：A基床表層第一層級配砂卵石攤鋪的應先用推土機初平，再用人工配合平地機終平，按試驗確定的松鋪厚度一次達到碾壓厚度。使集料厚度一致，表面平整便于碾壓。攤鋪時應盡量減少推土機、平地機的來回找平次數，以避免集料的離析。為了保證級配砂卵石路基全幅面都能達到設計壓實標準，應適當加寬鋪幅寬度。一般應在兩邊分別加寬4019、50cm。B基床表層級配砂卵石第二層攤鋪同第一層，但松鋪厚度控制則更嚴格。有條件時出可采用攤鋪機攤鋪，以有效控制松鋪厚度，以便一次性達到設計高程。C級配砂卵石在碾壓前，先對集料含水量進行復檢，是否達到碾壓所需含水量?，F場向壓路機司進行交底，交底內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實速度等，碾壓施工應遵循：“先靜壓、后振壓、先輕后重、先慢后快、先兩邊后中央”的原則進行，碾壓速度一般不超過2km/h，碾壓時沿縱向重疊40cm，橫縫銜接處，應搭接，且長度不少于2m。D碾壓完成后應立即對路段進行封閉，嚴禁壓路機械、運輸車輛在表層轉彎、調頭通行，以防撓動級配砂卵石，讓級配砂卵石靜置板結。檢測修整區段：A路20、基基床表層級配砂卵石壓實質量標準以達到試驗合格為準。B當檢測結果達到規定要求后進行修整養護、當壓實達不到要求，要分析原因，重新補壓，直至達到設計要求。C基床表面修整養護：完工后的基床表面不應有裸露的粗粒砂卵石、粗集料窩及局部的低凹不平整、不圓順。處理可用人工清除不合格集料、灑水、補足集料碾壓或夯壓，并對全路段進行一至二遍靜壓收光。當檢測結果滿足設計要求后，應對其外型質量進行整修，使其達到檢驗標準要求。見下表：檢查項目允許偏差頻次路肩高程（mm）30每20m用水準檢查1處中線至邊緣（mm）30每20m檢查1處寬度（mm）設計值每20m檢查1處橫坡0.5%每20m檢查1處平整度（mm）15每20m檢查1處8、在施工過程中，應樹立環保意識，在土方運輸過程中，灰塵大的地段注意灑水，并注意行駛車輛安全。望各施工班組嚴格按照此指導書，確保質量達到鐵路路基工程質量檢驗評定標準中的各項要求，爭創一流。 MFB 二OO三年八月十六日