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1、杭長鐵路客運專線浙江段HCZJ-7標段技 術 交 底（墩臺施工）中鐵十九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部工程管理部二一年八月技 術 交 底 記 錄 編號: 工 程 名 稱杭長鐵路客運專線浙江段HCZJ-7標段技術交底單位1、2、3、4分部交 底 項 目墩臺施工交 底 日 期2010年8月30日內容： 墩臺施工技術交底，內容見附頁。技術負責人： 交底人： 接受人： 橋梁墩臺施工技術交底1概述為加強杭長鐵路客運專線墩臺施工技術管理，確保墩臺施工質量，進行橋梁墩臺施工技術交底。本交底適用于杭長鐵路客運專線浙江段HCZJ-7標墩臺施工。2施工工藝2.1墩臺施工工藝流程圖詳見圖1、圖2。圖1實2、體墩施工工藝流程基礎最后一層混凝土澆筑時墩臺身鋼筋安裝基礎最后一層混凝土澆筑基礎混凝土養護基礎、墩臺身連接縫清理測量放樣、綁扎鋼筋立墩身模板灌注墩身混凝土吊裝托盤、頂帽鋼筋澆筑剩余混凝土墩身混凝土養護拆除模板驗 收泵送混凝土模板檢測制做混凝土試件圖2空心墩施工工藝流程圖連接縫處理測量放樣綁扎墩身鋼筋立 模灌注墩底實體混凝土測量放樣綁扎墩身鋼筋立空心段模板制作混凝土試件混凝土拌制、運輸灌注空心段混凝土制作混凝土試件混凝土拌制、運輸拆除內模、立底模綁扎墩頂實體部分鋼筋立墩頂實體部分模板灌注墩頂實體部分混凝土制作混凝土試件混凝土拌制、運輸養 護2.2墩臺施工工藝標準墩臺施工工藝標準詳見表1。表1橋梁3、墩臺身施工工藝標準序號工序檢 測 項 目標 準備 注1接縫處理浮漿鑿除浮漿鑿除后，露出新鮮混凝土面整修墩身預埋鋼筋位置準確，間距均勻，水泥漿清理干凈2測量放樣中心偏差10mm3鋼筋加工與安裝受力鋼筋排距5mm同一排受力鋼筋間距10mm分布鋼筋間距20mm箍筋間距綁扎骨架20mm，焊接骨架10mm彎起點位置（加工偏差20mm包括在在內）30mm鋼筋保護層厚度+5mm，-0mm預埋件位置5mm4模板安裝軸線偏差5mm表面平整度5mm相鄰兩板表面錯臺2mm模板縫隙2mm，不漏漿高程偏差5mm模板內側寬度誤差+10mm，-5mm5墩臺身砼灌筑砼入模溫度夏季30 ,冬季5分層厚度30厘米間隙時間小于砼初4、凝時間頂面高程誤差20mm6養 護砼內部-表面-環境氣溫差20度養護用水與表面砼的溫差15度表面始終保持濕潤大體積混凝土養護時間不宜小于28天7模板拆除砼內外溫差20度砼棱角無碰傷3過程控制要點3.1接縫處理質量標準墩臺身施工前，必須將承臺或明挖擴大基礎項面與墩臺身連接縫范圍內浮漿鑿除，沖洗干凈，整修墩身預埋鋼筋、綜合接地鋼筋。墩臺身護面鋼筋位置準確，間距均勻，粘在鋼筋上的水泥砂漿清除干凈。鋼筋保護層厚度4cm。檢查方法直接觀察法檢查浮漿鑿除、鋼筋整修質量。墩臺身中心放樣后，采用尺量檢查護面鋼筋埋設位置，是否滿足鋼筋保護層厚度要求。注意事項在澆注承臺或最上層擴大基礎時，接頭處墩臺身護面鋼筋必須5、采取有效措施(如鋼筋模具)確保位置準確并安裝固定，混凝土澆注完成后及時檢查復位。承臺或擴大基礎與墩臺身施工工序銜接緊湊，14天內完成墩臺身混凝土澆注，避免引起墩底收縮裂紋。3.2測量放樣質量標準測量放樣，墩臺身中心偏位10mm。檢查方法全站儀后視放樣后視點外其它導線點,測量墩身與承臺(基礎)接觸截面輪廓中的關鍵點及墩身十字線，將實測值與設計值對照計算得出。換手、換點測量。自檢合格后，填寫測量放樣記錄單，報送監理工程師復核并簽認，方可進行鋼筋綁扎及模板施工。注意事項在CPI、級點復測及設計擬合線路完成后方可進行墩臺身施工放線。墩身施工前必須熟悉客運專線無碴軌道測量精度對橋墩各部的要求，復核好設計6、所交測點的成果資料及自設控制網、點。施工前使用全站儀精確定出墩中心及便于立模的各角點，水平儀測出承臺頂標高，仔細復核后在承臺表面進行標記，做為施工時的依據，必須采用換點復測方法校核鉆孔樁中心偏位情況。3.3墩臺鋼筋加工及安裝3.3.1墩臺鋼筋加工驗收標準墩臺鋼筋在鋼筋加工場集中加工，運送至現場安裝成型現場加工驗收標準：（1）墩臺鋼筋品種、規格、數量、位置和間距嚴格按照施工圖加工，檢查方法：觀察和尺量鋼筋加工允許偏差及檢驗方法見表2。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差及檢驗方法見表3。表2鋼筋加工允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎起位置203箍筋7、內凈尺寸3檢驗數量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10%，且各不少于3件表3 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許編差及檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各1處2同一排受力鋼筋間距203分布鋼筋間距20尺量3量處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20mm包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度10，5尺量兩端、中間各2處7預埋鋼筋、預埋件中心位置偏差滿足設計文件要求尺量檢驗數量：施工單位全部檢查（2）鋼筋接頭(16及以上的HRB335鋼筋)采用閃光對焊或搭接焊閃光對接焊接頭周緣應有適當鐓粗部分，并呈均勻毛刺外形鋼筋焊接接頭焊縫長度：單面搭接焊10d(d為8、主筋直徑)、雙面搭接焊5d；飽滿度：厚度0.3d，寬度0.5d。搭接焊或閃光對接焊后，兩根鋼筋軸心位于同一直線上。（3）保護層墊塊為保證混凝土保護層厚度，墊塊采用與墩臺砼同標號高性能砼廠制墊塊。構件側面或底面的墊塊應至少為4個m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內，避免形成銹蝕通道。鋼筋保護層允許偏差：+10，-5mm；檢查方法：觀察和尺量。（4）安裝墩臺綜合接地裝置 在墩臺混凝土澆筑前，應根據設計圖紙安裝墩臺接地裝置，并測量接地電阻值，若達不到要求時報請設計單位配合解決。同時應滿足設計綜合接地圖中接地鋼筋的焊接要求。（5）預埋件、預留孔設置墩臺身施工時要預埋件、預留孔設置。預埋件、預留9、孔類型主要有綜合接地引出端子、沉降變形觀測標、橫向防移梁裝置、支座預留錨栓孔、墩頂檢查梯、圍欄等；空心墩還應注意設置梁內檢查梯、檢查孔、吊籃、墩內檢查梯、墩底進入洞、通風孔等。預埋件和預留孔洞的預留除相關專業驗收標準有特殊規定外，其允許偏差及檢驗方法見表4。表4預埋件和預留孔洞允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1預留孔洞中心位置10尺量2尺寸+10，-0尺量不少于2處3預埋件中心位置3尺量檢驗數量:施工單位全部檢查。3.3.2注意事項3.3.2.1與上部結構施工方案變更的配合對上部結構施工方案與設計不一致時，由預制架設方案改為移動模架或支架現澆施工時，必須及時與設計單位聯系，10、對架橋機或移動模架與墩臺身受力情況進行檢算，并根據設計單位提供的墩臺身加強措施組織施工。.2鋼筋清理與除銹注意鋼筋進場存放與加工順序，做到先進場先使用；并采取有效措施防止鋼筋出現銹蝕現象。一旦檢查發現，應及時采取鋼絲刷清理干凈。3.4模板制作、安裝、拆除3.4.1模板制作墩臺身模板采用大塊定型鋼模板模板的加工制造，必須保證模板剛度和周轉規定次數后不發生變形使用前，模板必須進行試拼，保證面板焊接拼縫嚴密于整，表面平整光滑。具體要求：(1)每個結構物必須有詳細的配模設計。(2)模扳原則上采用大塊鋼模板，模板面板必須采用標準冷軋板。也可采用DOKA等先進性模板體系，禁采組合鋼模板或普通竹膠合板。(311、)墩身大塊鋼模板每節高度按3.0m設計，并根據墩型、墩高等設計高度調整節，模板寬度控制在3.0m6.0m左右。(4)模板加工時按每塊模板兩個拼接定位銷設置。所有模板加工完成后必須經過試拼檢查合格方可使用。要求面板焊接拼縫嚴密平整，表面平整光滑。尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便，接縫嚴密不漏漿。(5)雙柱墩、圓柱墩采用無拉筋設計，實心墩、空心墩使用拉筋時，拉筋設計應經過檢算，應有足夠的強度，建議采用直徑不小于22mm的圓鋼，拉筋間距不應小于l00cm，并且工廠化加工。應有保證拉筋順利取出的措施，如：裝卸錐形螺帽連接等。嚴禁使用氣割切割拉筋。(6)倒角等特殊部位應制作12、定型模板。3.4.2模板安裝驗收標準實體墩外側模板選用大塊鋼模扳，空心墩內側采用組合鋼模和特殊部位定型鋼模板組拼而成。對于收坡高墩，采用大塊成套鋼模，分段支立、澆筑，在不同墩位間倒用。1、模板安裝允許偏差及檢驗方法見表5。表5墩臺模扳安裝允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查每邊不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查每邊不少于5處5同一梁端兩墊石高差2尺量檢查6預留鐵件和預留孔位置5縱橫兩向量檢查7墩臺支承墊石頂面高程0，-5經緯儀測量檢驗數量:施工單位全部檢查。 2、注意事項13、模板使用汽車吊或塔吊分塊分節組立到位，將高度調整節設置在最下端，頂部周圍用纜風繩等予以固定，防止模板傾斜；模板安裝要保證接縫嚴密，防止漏漿，并用螺栓連接緊密。加固時應考慮足夠的穩定系數，防止傾覆、爆模等。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼合平整嚴密。模板表面涂刷ZM-90建筑模板高效脫模劑，嚴禁采用廢舊機械油充當脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序，幾使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修整，不平要整平，開焊處要補焊磨光，檢查合格方能使用。另外，模板施工中要注意檢查接地裝置的埋設，并按設計要求設置預埋件、預留孔。3.4.3模14、板拆除模板拆除必須具備以下幾個條件：（1）墩臺身模板的拆除前，由工地試驗室進行一組同條件養護試件強度試驗，試件強度滿足驗標要求；(2)拆模時墩臺身溫度監控值，墩臺身內部與表面溫度、表面溫度與環境溫度之差不宜大于20混凝土內部開始降溫前不得拆模。3.5墩臺混凝土施工實體墩墩身較低，混凝土澆筑一般不超過兩次，高度低于9m的橋墩原則上一次澆筑，分次澆筑時分節高度為6-9m，雙柱墩墩頂系粱同墩頂調節段一起澆筑,空心墩混凝土澆筑分三階段進行，墩底實體段、墩身空心薄壁、墩頂部實體段?；炷贤ㄟ^泵送或吊裝入模，墩身模板和鋼筋采用汽車起重機垂直吊裝作業。墩身澆筑完成后先帶模澆水養生，拆模后覆蓋塑料膜養生。墩臺15、身大體積混凝土在施工過程中應從混凝土配料、攪拌、運輸、澆筑各道工序進行嚴格控制?；炷僚淞匣炷灵_盤前檢查原材料儲備量是否充足，不充足時不許開盤。每個墩臺使用的各種原材料宜為同一個批次，尤其是水泥、粉煤灰等。配料時混凝土的組成材料按施工配合比配料單以質量比進行配料。配料系統每半年標定一次。為保證稱量、配料系統的精度，現場每一周要校核一次。另外配料系統精度應滿足表6要求，并應隨時進行現場校核。表6 原料稱量允許偏差材料名稱允許偏差（%）水泥、摻合料1粗、細骨料2水、外加劑13.5.2混凝土拌和與澆注混凝土拌和站采用電子計量系統自動計量原材料?？倲嚢钑r間不少于2min，但也不宜超過3min?；炷?6、出廠前，要對混凝土塌落度、含氣量等檢測，各項指標檢驗合格才能出場。根據外界氣溫情況，混凝上拌和站必須溫控措施，炎熱季節攪拌混凝土時，以保證混凝土的入模溫度不大于30(冬季攪拌混凝土，采用加熱水的預熱方法調整拌和物溫度(水的加熱溫度不高于80)，以滿足最低入模溫度5的要求?；炷翝仓?3個澆筑作業面，采用分層連續推移方式進行，分層厚度不超過30cm。采用插入式振搗棒振搗，振搗棒距離模扳不小于l0cm，振搗密實標準具體以混凝土不再沉陷、氣泡均勻、表面泛漿為度。3.5.3混凝土養護當混凝上采用帶模養護時，應保證模板接縫處混凝土不失水干燥。混凝上終凝后即澆水養生，也可用麻布、海綿吸水后將外露面覆蓋17、進行養生；拆模后采用塑料薄膜覆蓋養生或噴涂養護劑進行養生?；炷帘Ｋ睗耩B護時間，根據混凝土施工溫度、濕度條件確定，保水養護期滿可采用灑水養護；總體養護時間達到28d以上。3.5.4施工注意事項混凝土養護期間，必須做到以下幾點：（1）經常檢查塑料薄膜或養護薄膜的完整性同時要注意灑水，使混凝土始終處于濕潤的環境中養護用水由水源地敷設水管輸送到施工部位，或在施工墩位附近焊制水箱，水箱內部進行防銹處理。 （2）在炎熱或氣溫較低時段施工，或當天氣產生驟然降溫時，除了加強澆筑后混凝土結構的保濕養護外，還應對混凝土采取有效的保溫措施，防止混凝土表面溫度受外界氣溫陡變而劇烈變化導致混凝土表面開裂。3.6墩臺18、成品檢驗橋梁墩臺拆模后應對墩臺成品規格尺寸進行檢驗。3.6.1墩臺成品驗收標準墩臺成品驗收標準應滿足表7要求。表7 墩臺的允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中線尺寸20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚53橋墩平面扭角24表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片砼梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔砼梁一端兩支承墊石頂面高差46支承墊石頂面高程0 -107預埋件和預留孔位置5檢驗數量：施工單位全部檢查3.6.2下道工序銜接及注意事項（1）墩臺身施工時注意預埋件、預留孔洞及下節墩身或支承墊石預埋鋼筋的設置，砼澆注時要加強觀察，及時校正，確保預19、埋件、預留孔位置準確。（2）墩臺身與支承墊石連接面嚴格按照施工縫進行處理。3.7墩臺身沉降變形觀測3.7.1墩臺身沉降變形控制標準對于高速鐵路橋梁基礎的沉降控制，墩臺基礎的沉降量應按恒載計算，其工后沉降量不應超過下列允許值：墩臺均勻沉降量無砟橋面橋梁20mm，有砟橋面橋梁30mm；相鄰墩臺沉降量之差無砟橋面橋梁5mm，有砟橋面橋梁15mm。沉降變形觀測方法(1)承臺、墩臺身觀測標的埋設每個橋墩均設置承臺觀測標、墩臺身觀測標。承臺、墩臺身觀測標的加工、埋設嚴格按照設計交底埋設。承臺觀測標設置于承臺左側小里程角上及右側大里程角上。明挖擴大基礎埋置在最上層基礎上。橋墩觀測標，數量每墩不小于2處，一般20、設置在墩底高出地面或水位1.0m左右。雙線雙柱墩參照墩高大于14米時埋標示意圖執行。橋臺觀測點根據設計拄水要求應設置在臺頂(臺帽及背墻頂)，數量不少于4處，分別設在臺帽兩側及背墻兩側(橫橋向)。(2)觀測方法下部結構的沉降變形觀測按照固定觀測線路和觀測方法進行，觀測路線要形成附合或閉合路線。(3)觀測頻度要求墩臺沉降觀測頻率見表8。表8橋臺沉降觀測頻次表觀測階段觀測周期備注觀測期限觀測周期墩臺基礎施工完成/設置觀測點進行首次觀測墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺回填時臨時觀測點取消預制梁橋架梁前全程1次/周架梁后除荷載變化觀測外，每15天應有一組觀測預制梁架設全程前后各1次附屬21、設施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程前后各1次上部結構施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機（運梁車）通過全程前后各1次至少進行2次通過前后的觀測橋梁主體主程完工無碴軌道鋪設期間6個月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個月無碴軌道鋪設期間全程1次/天無碴軌道鋪設完成后03個月1次/月工后沉降長期觀測412個月1次/3個月1324個月1次/6個月(4)觀測精度要求橋涵基礎沉降徐變沉降變形的觀測精度為lmm，讀數取位至0.1mm。(5)觀測資料整理采用統一的表格做好觀測數據的記錄與整理。觀劇數據真實準確，不造假；記錄清22、晰，不涂改；觀測、記錄入員簽字對所測數據要及時按規定格式輸入電腦，并進行分析、整理，核對無誤后保存。根據觀測資料，及時繪制每個觀測標志點的荷載一一時間一一沉降曲線。注意事項承臺或擴大基礎觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。3.8溫控標準及措施溫控標準混凝土澆筑開始后，即在冷卻管內通水進行散熱循環，并對循環水方向定時進行轉換，保證混凝土的水化熱能夠及時排除，防止因墩臺身內外溫差過大引起混凝土出現裂紋。通過散熱循環，墩臺身內外溫差控制在20以內。冷卻管安裝根據墩臺身結構尺寸，施工時按大體積混凝土進行施工，經計算、試驗制定散熱冷卻方案和混凝土防開裂措施。建議采23、用33.5mm鋼管和48.5mm作為墩臺身施工用冷卻永循環管，營節連接采用焊接；在墩臺身鋼筋綁扎、冷卻管安裝完畢后混凝土澆筑前，冷卻管須注水檢查，確認管節不滲水后方可進行混凝土澆筑。測量器材設置安裝墩臺身大體積混凝土溫度控制采用溫度傳感元件作為測溫器材；測溫元件安裝時利用u形鋼筋固定在墩臺身架立鋼筋上，防止混凝土澆筑過程中移位。混凝土澆筑過程中振搗棒不得碰觸冷卻管道和測溫器材。3.8.4入模溫度控制計算混凝土入模溫度計算按照以下公式進行，通過計算確定控制入模溫度有效途徑。混凝土拌和物溫度； T0=0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-samsa-gmg)+C1(s24、amsaTsa+gmgTg)-C2(samsa+gmg)4.2mw+msa+mg 其中：mw、mce、msa、mg水、水泥、砂、石單方用量，kg;Tw、Tce、Tsa、Tg水、水泥、砂、石的溫度，；sa、g砂、石的含水率，%；C1、C2水的比熱，JkgK，冰的融化熱，KJ/kg，骨料溫度0時，C1=4.2，C2=0混凝土拌和物出機溫度：T1=T0-0.16(T0Ti)其中：Ti一攪拌機棚內溫度，取30?；炷习韬臀锝涍\輸到澆筑時溫度(入模溫度)T2=T1(t1+0.032n) (T1-Ta)其中：tl混凝土拌和物運輸到澆筑的時間，h，取最遠10min=0.18h；N混凝土拌和物運轉次數，取1025、s一次，10min共60次；Ta混凝土拌和物運輸時環境溫度，取30；溫度損失系數，h-1，用混凝土罐車運輸時，取0.25。施工前應根據熱工計算進行冷卻管設計。3.9墩臺大體積混凝土施工質量保證措施大體積混凝土在硬化初期升溫階段內部溫度較高，且混凝土表面散熱較快，以致形成較大內外溫差，很容易使結構產生溫度裂縫所以大體積混凝土施工的技術防裂措施是大體積混凝土施工技術的核心內容。3.9.1降低水化熱，延遲水泥水化熱峰值降低水泥水化熱、延遲水泥水化熱峰值的到來是防裂最有效的技術措施，具體的方法是：采用低水化熱水泥；摻粉煤灰外摻料，取代部分水泥，減少水泥用量，降低水化熱；摻緩凝型減水劑，以節約水泥，延長26、緩凝時間，延遲水泥水化熱峰值。3.9.2降低混凝土成形時的溫度降低混凝土成形時的溫度，主要措施有：降低混凝土澆筑入模溫度；避開高溫時段進行混凝土施工；避免使用新出廠的水泥：噴水冷卻集料；利用新抽深井水降低拌和水溫度；對混凝土配料、運送、泵送及其他設備采取降溫措施。3.9.3工藝上防止混凝土開裂的措施（1）大體積混凝土的材料要求及配合比設計按大體積混凝土配合比設計有關規定，合理選擇原材料，優化混凝土配合比盡量選用大粒徑的碎石以降低水泥用量；在滿足泵送性能前提下盡量降低砂率。（2）混凝土的組織供應：墩臺施工時混凝土入模時采用泵送布料和混凝土運輸車利用滑槽通過串筒入模，避免混凝上出現離析；坍落度在滿27、足泵送條件下盡量選取小值。（3）進行混凝土熱工計算，得出墩臺混凝土在最不利溫度條件下澆筑以后的絕升溫度以及混凝土溫度“上升峰值下降”變化影響規律，用以指導施工采取相應的溫控措施。（4）墩臺施工時盡量采用一次澆筑混凝土，并在澆筑中采用分層澆筑，分層厚度小于30cm，通過分層，增加散熱面積。 （5）加強溫控監測。在墩臺混凝土中埋設測溫元件，用來測定結構內部溫度，隨時觀察混凝土內外溫差變化情況并及時采取有效措施進行溫度控制。 （6）通過埋置冷卻管實現冷卻水循環，利用熱交換降低混凝土結構中不同界面、不同深度的的溫度，以達到減小內外溫差目的同時結合溫控監測結果，確定冷卻水管通水流量、流速及時段。 （7）28、混凝上澆筑后，注意覆蓋保溫，加強養生，并保證混凝上結構內外溫差不超過20；遇氣溫驟變的天氣，更要加強保溫措施，以防混凝土結構內外溫差過大而導致混凝土出現裂紋。（8）組織管理保證措施：每次大體積混凝土澆筑前，組織協調好混凝土生產、運輸人員、施工人員、測試人員，明確各部位的負責人，嚴格現場管理，并加強材料控制和機械設備要素配置，確?；炷潦┕みB續緊湊、不間斷施工。4 安全控制要點1、 施工前必須搭設好腳手架和作業平臺，墩身高度在2m以上時，平臺外側應設欄桿及上下扶梯；10m以上時還應加設安全網。墩臺頂必須搭設安全護欄，施工人員應系好安全帶作業。2 、模板就位后，應立即用撐木等固定其位置，以防模板傾29、倒砸人。用吊機吊模板合縫，模板底端應用撬棍等工具撥移，不得徒手操作。每節模板支立完畢，就在安好邊結緊固器，支好內撐后，方可繼續作業。3 、在架立高橋墩的墩身模板過程中，安裝模板的作業人員必須系好安全帶，并拴于牢固地點。穿模板拉桿應做到內外呼應。4、整體模板吊裝前，模板要連接牢固，內撐拉桿、箍筋應上緊；吊點要正確牢固；起吊時應拴好溜繩，并聽從信號指揮；不得超載。5 、用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降應設專人指揮。升降斗時，下部的作業人員必須躲開，上部人員不得身倚欄桿推吊斗，嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。6 、在圍堰內澆筑墩臺混凝土，應設扶梯或設置跳板及腳手架。7 、鑿除混凝土浮漿及樁頭，作業人員必須按規定佩戴防護用品。人工鑿除應經常檢查錘頭是否牢固，使用風鎬破除樁頭應先檢查，確認安全可靠方可作業，嚴禁用風槍對準人。8 、拆除模板應劃定禁行區，嚴禁行人通過。9、 拆除水面上模板應配有工作船、救護船。10、嚴禁采用未加掛鋼絲繩的人工串筒進行墩臺身砼澆筑，防止因砼下落時造成串筒掛勾脫落將墩身底部澆筑砼的人員砸傷。