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1、隧道出口明洞施工技術交底挖孔樁施工技術交底施工單位名稱：中建股份渝黔鐵路9標四工區項目部交 底 日 期：2015 年3月14 日 編號：工程名稱隧道工程里程/樁號/設計圖號渝黔隧附MD施工部位隧道出口偏壓式明洞技術交底內容： 一、編制依據 1、鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10417-2003） 2、客貨共線鐵路隧道工程技術指南(TZ204-2008) 3、鐵路隧道工程施工安全技術規范(TB10304-2009) 4、已批復的鎮隆隧道實施性施工組織設計。 5、本交底用于鎮隆隧道出口偏壓式明洞施工技術交底。 二、施工工藝流程1、測量放樣根據渝黔隧附MD和鎮隆隧道進口變更設計圖為依據，對原地面2、進行放樣。確定開挖線，按1:1.25坡比進行放坡，坡腳標高與洞身側溝槽蓋板標高一致，與洞外側溝水平距離160cm。2、 邊坡開挖根據測量放好的開挖線進行開挖，及時將棄土運至棄土場，嚴禁亂堆亂棄，保證施工現場安全環水保可控。3、 施做邊坡防護工程邊坡開挖完成，現場按1:1.25坡比刷坡后，應施做邊坡防護工程。采用掛網噴錨支護。4、 仰拱 4.1、開挖： 洞口仰拱開挖采用鑿巖風鎬配合挖機進行開挖（鑿巖風鎬配合）。施做仰拱時應分段進行，每次開挖長度不大于棧橋長度（不影響車輛通行和洞內施工）。在開挖基巖時，注意做好防排水措施，防止基巖由于受水的侵泡造成基地巖層承載力降低，當開挖至設計標高時，經檢測基底3、巖層符合設計要求（地基承載力200KPA），及時進行仰拱與矮邊墻基礎施做。 仰拱基底標高、巖層承載力、幾何尺寸經檢查合格后，及時進行鋼筋安裝，在，鋼筋安裝之前，清除隧底虛碴、淤泥、積水和雜物，超挖部分采用同級混凝土回填。4.2、鋼筋施工仰拱主筋N3采用HRB40025螺紋鋼，縱向間距上層按20cm布置，下層鋼筋樁徑前后各1米范圍內按20cm間距布置，其他位置按10cm間距布置，仰拱主筋N5采用HRB40025螺紋鋼，橫向間距上層按20cm布置，下層鋼筋樁徑左右各1米范圍內按20cm間距布置，其他位置按10cm間距布置，N4、N6鋼筋為彎起鋼筋，N4鋼筋縱向布置范圍為樁徑及樁徑外前后各1米范圍內4、，N6鋼筋橫向布置范圍為樁徑及樁徑外左右各1米范圍內按20cm間距布置。N11鋼筋自隧道隧道隧道中線自兩側各間隔314cm縱向間隔20cm布置，與底板鋼筋夾角為45，由于仰拱與二襯分兩次澆筑，考慮到鋼筋綁扎連接，N2預埋鋼筋自施工縫截面環向縮短，長度分別為37.5D與0D交錯布置，N1預埋鋼筋自施工縫截面環向延伸，長度分別為37.5D與75D交錯布置. 洞口段仰拱鋼筋施工圖詳見D2K224+483.5 鎮隆隧道洞身明洞段變更設計襯砌鋼筋設計圖（二）（1） 鋼筋加工：鋼筋表面必須干凈，嚴防銹蝕。鋼筋必須進行試驗取樣，經檢測合格方可使用。鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老化。 ：5、鋼筋加工尺寸符合設計圖要求，主筋鋼筋接長采用雙面焊。：彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎起半徑不小于規范要求及設計圖要求。 ：鋼筋接頭應設置在承受力較小處，并分散布置，配置在同一截面的受力鋼筋，其接頭數量不大于總接頭數量的50%。（2） 鋼筋安裝： ：鋼筋安裝之前，清除隧底虛碴、淤泥、積水和雜物，施工砂漿墊層。鋼筋保護層厚度設計為50mm，鋼筋保護層墊塊采用與仰拱同標號的專用特制墊塊。 ：鋼筋安裝時，測量組測量放線出鋼筋安裝位置和輪廓線，主筋位置采用紅油漆劃線標出。為防止主筋在安裝時發生扭曲、變形等，施工時可焊接一定數量的支撐鋼筋，連接上下層主筋。 ：鋼筋安裝時，必須遵循先主筋，后通長鋼筋，再箍筋6、的安裝原則。箍筋與主筋連接采用綁扎或點焊，要求連接牢固。 ：仰拱鋼筋安裝時，注意預埋邊墻鋼筋。（3） 模板安裝： ：仰拱模板采用組合剛模板，模板要求具有一定的強度、剛度，在施工荷載下不發生扭曲、變形。 ：模板接縫嚴密，不漏漿，模板表面平整，模板安裝、加固牢固。 ：模板安裝前，清除模板表面雜質，模板表面涂脫模機。 ：仰拱在邊墻處（矮邊墻頂面）施工高度根據模板臺車安裝要求，在模板處用紅油漆劃出混凝土施工高度（以測量交底為準）。 ：仰拱模板準確定位，模板固定采用下錨的方式在底板上錨固鋼筋，并將鋼筋與模板連接牢固，防止混凝土施工時模板漲模，安裝環向止水帶及擋頭模板，固定到位后一次性連續澆注仰拱混凝土。7、 ：鋼筋與模板之間用專用墊塊（與仰拱同標號），鋼筋凈保護層為50mm，專用特制墊塊要求安裝牢固。（4） 混凝土澆筑： ：仰拱混凝土設計標號為C35混凝土，混凝土采用自動計量拌和機拌制，罐車運輸、輸送泵澆筑、插入式搗固器搗固。 ：仰拱采用整體澆筑，混凝土澆筑應采用防干擾作業的工字鋼棧橋設施以保證作業空間。 ：仰拱混凝土分段整體澆筑，一次成型。 ：混凝土分層澆筑、分層搗固，采用插入式搗固器導管，搗固器距離模板邊緣控制在0.3米左右，搗固時采用快插慢提，混凝土搗固均勻。嚴防過搗或漏搗。 5、拱部施工 仰拱填充完成以后，可進行拱部施工 5.1、施工順序 臺車定位鋼筋施工外膜安裝端頭模板安裝外膜加固 砼8、澆筑脫模養護 5.2、臺車定位 （1）、模板臺車拼裝后調試應注意以下幾點： 、確定臺車中線，把臺車前后兩端中線調整至與隧道襯砌中線相同的位置（檢測方法：兩端臺車模板頂中心吊垂線與隧道中線相吻合）； 、確定臺車頂部標高，二襯臺車澆筑第一板時（兩端封頭），要分別精確定位臺車兩端標高； 、確定臺車凈空用五寸臺方法檢測臺車模板外輪廓符合要求（著重檢查大跨、主橫梁、邊墻基礎處凈空）； 、確定臺車頂部所有的千斤頂處在設計規定的行程內； 、確定臺車側模的千斤頂及絲杠處在規定的行程內。 （2）、軌道定位時 確定軌道中線與隧道襯砌中線相吻合； 控制左右兩軌道標高在誤差范圍內； 調整軌道下的枕木，防止造成軌道彎曲9、不平順現象。 （3）、對臺車進行加固 檢查臺車的剛度和強度，在抵抗混凝土澆筑過程中強大的垂直和側向壓力，防止臺車發生局部變形，在液壓缸和支承絲杠的聯合作用下，對部分連接部位增加支護（斜撐）、焊接以提高其整體性，有效利用臺車自身的重量和混凝土重量的壓力，保證臺車澆筑混凝土時克服混凝土的上浮作用。5.3鋼筋施工及安裝鋼筋型號與間距可見下圖，安裝方法與4.2相同，在此不過多贅述。 N1，N2鋼筋縱向間距20cm布置，N7鋼筋雙層間距25cm布置，直徑14，N8-N10為勾筋，直徑10，長度見附圖，橫向間距25cm布置。 5.4、外模安裝及加固 襯砌外膜采用統一標準寬度30cm、5mm厚的木板。為了便10、于交錯布置，木板長度設置為2.8m、3.0m、3.2m三種規格。模板安裝后應反復檢查襯砌厚度（70cm），保證厚度滿足設計要求。 外膜固定主要采取措施 （1） 外膜木板與明洞鋼筋連接，使之固定在外層鋼筋上。 （2）外膜背貼25鋼筋環向箍緊，并于基礎地錨焊接牢固。縱向間距1.5m一環，箍筋與主筋用鐵絲聯系緊密。 （3）邊墻基礎以上6m范圍內的拱墻要采用100鋼管和42鋼管搭配豎向分層（1.2m）和縱向分層（1.5m）做斜向支撐，支撐點要選擇在牢固和足夠承壓的地方。 （4）明洞主筋每隔1m要將兩層相鄰的4根主筋依靠20的連接鋼筋在模板臺車上加工成類似于初期支護花拱架的形式，以提高襯砌鋼筋籠的整體受11、壓和受拉能力。并在最外層的主筋上焊接5.5cm的鋼筋保護層，或者加工80cm從內外層主筋各伸出5.5cm，以此作為保護層。5.5混凝土澆筑混凝土采用“分窗輸送、轉管及時、對稱澆注、分層搗固”，混凝土澆注時，導管先從底層窗口處開始，若從高層窗口開始，其混凝土下落高度大于2米，混凝土將產生嚴重離析，底層窗封閉，不利于搗固；轉管及時，避免造成混凝土堆積物過厚，避免使用搗固棒驅趕，易于分層；混凝土應進行對稱分層澆注，不得隨意留施工縫。混凝土搗固采用插人式振搗器振搗混凝土（從臺車上預留振搗窗口進入），移動距離不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層深度為510cm，與側模應保持510cm的距離；當振12、動完畢需變換振動位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內平拖，應避免振搗器碰撞模板、鋼筋及預埋件；每一點振搗延續時間宜為2030s，以混凝土不再顯著下沉、不出現氣泡、表面泛漿為度，防止過振、漏振。 砼澆筑到拱腰位置時，應放慢澆筑速度，待下部邊墻處砼初凝，以減輕臺車自重，防止脹模事故的發生。 混凝土在澆筑過程中，專職人員對模板臺車及擋頭模板進行隨時檢查，檢查模板是否發生位移、變形，鋼筋、預埋件、孔是否發生移動，發現情況及時進行處理。洞門斜切段混凝土必須連續澆筑，混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不超過混凝土的初凝時間。三、保證措施 1、安全保證措施（1）、針對本工程的特點，各13、工序施工人員必須進行技術培訓及安全教育，對管理人員、技術人員進行專業強化培訓，對各種操作人員進行崗前培訓，持證上崗，對新工上崗前必須進行“三級”安全教育。 （2）、加強工人的防火、防爆意識，易燃、易爆區嚴禁吸煙。 （3）、進入施工現場人員必須戴安全帽。 （4）、施工中搭設的各種操作平臺必須認真檢查，確保各連接部件牢靠。 （5）、車輛駕駛員和各類機械操作人員，必須持證上崗，嚴禁酒后駕車和機械操作，車輛嚴禁“三超”。 （6）、加強用電安全意識，施工用電必須做到一機一閘，做好各種防漏電保護護措施。 （7）、施工現場做好各種安全標示，施工棧橋兩側做好防護欄桿，嚴禁超載行駛。 （8）、鋼筋加工時，切割機14、彎曲機、電焊機必須按安全操作規程進行操作，嚴禁違規操作。 2、質量保證措施 、在企業職工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企業、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程，深入到企業的每個人，形成道道工序齊抓緊、共管理，上、下自律，使工程質量始終處于受控狀態。 、嚴格執行審核制，施工前組織技術人員、管理人員仔細審核圖紙,發現問題及時進行溝通和聯系,確認無誤后再組施工。 、組織參建的施工人員學習有關質量法律法規，提高施工人員對質量意識的增強。 、嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人員堅持進行定期質量教育和考核 、原材料采購和試驗控制：認真執行監理程序15、，所有用于本工程的材料及材料來源必須通過監理工程師的批準，其質量和性能必須符合技術規范和其它標準。現場所有施工。原材料必須經試驗室抽檢，合格的材料方可使用于工程施工。 、項目經理部建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發揮質檢機構人員的作用。主動接受監理的監督和幫助，積極為監理工程師的工作提供和創造便利條件。 、堅持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質量掛牌，質量講評，質量雙檢，質量事故分析等行之有效的質量管理體制。 、每道工序結束自檢合格后，填表報監理檢查，監理檢查簽字認可后方可進行下道工序施工。 、堅持質量檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質量檢查。檢查上道工序質量，保證本道16、工序質量，為下道工序創造良好的質量條件，確保工程優質質量目標兌現。 、加強和完善質量檢測手段和設備。為加強施工質量檢測，經理部配備足夠的技術力量、儀器設備與監理工程師一起嚴把質量關。 3、環境保護措施制定環境保護方案，成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，配備一定量的環保設施和技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作，并將環保工作和文明施工結合起來，采用多種有效措施，對容易引起環境污染的各種渠道進行控制，場地廢料、土方處理應按設計要求及監理工程師指定的地點處理，防止水土流失，保持排水通道暢通，工地干凈衛生，施工中注意對周圍綠化場地的影響及破壞。清除施工污染、施工廢水，不得污染水源、耕地、17、灌溉渠道，把生態環境受損降低到最小程度。根據施工設計圖紙，做好防、排水設施，確保排水暢通，并將水排入儲水池，以免污染環境. 4、文明施工措施 、在開工前做好施工組織設計、現場總體平面布置圖。做到科學、合理。 、各類公告牌、標志牌內容齊全，式樣規范位置醒目。 、對各類拌和場場內地面硬化。現場材料分隔堆放，防止各種材料相互混淆。對水泥、鋼材、木材等建筑材料還需設置防雨設施和隔潮設施，如雨棚、簡單易房屋等。 、保證施工現場內道路及排水暢通，生產、生活污水處理后排放。 、生產過程中產生的建筑垃圾及時清運到指定地點，保證施工現場整齊、干凈、衛生。 、嚴格按照公安、消防部門的要求設置防火設施，定期對滅火器等設施進行檢查，保證防火設施的使用性能。 、臨時道路鋪設泥結碎石路面。做好養護工作，保證晴雨通車，經常清掃、灑水，防止塵土飛揚，影響當地群眾正常生活、生產活動。 、安全員、質量員、試驗員等管理人員和特殊工程操作工人佩戴胸牌并持證上崗。 、安全防護設施符合規范標準要求，現場施工安全達標創優。按期對安全防護設施進行檢查。 、辦公室干凈、衛生、整齊。職工宿舍做到通風、明亮、保暖、隔熱，地面用磚鋪或做水泥砂漿地面，做到擺放整齊。交底人：復核人：簽發人：接收人：